DE102018122653B4

DE102018122653B4 - Center console between two vehicle seats and motor vehicle with such a center console and method for rotating a vehicle seat with such a center console

Info

Publication number: DE102018122653B4
Application number: DE102018122653.5A
Authority: DE
Inventors: Romeo Wieczorek; Alexandru Dobrete; David Jaeger
Original assignee: Motherson Innovations Co Ltd
Current assignee: Motherson Innovations Co Ltd
Priority date: 2018-09-17
Filing date: 2018-09-17
Publication date: 2023-08-31
Anticipated expiration: 2038-09-18
Also published as: DE102018122653A1

Abstract

Mittelkonsole (10, 20, 60) zwischen zwei Sitzen (3) in einem Kraftfahrzeug, die aus einem Verwendungszustand an einer ersten Position in einen Verstauzustand an einer zweiten Position bewegbar ist, wobeidie Mittelkonsole (10, 20, 60) mit mindestens einem Hebemechanismus zum Absenken und Anheben zwecks Wechsel zwischen Verwendungszustand und Verstauzustand der Mittelkonsole (10, 20, 60) ausgerüstet ist, unddie Mittelkonsole (10, 20, 60) ein Staufach (11, 51, 61) aufweist, wobei sich das Volumen der Mittelkonsole (10, 20, 60) zwischen dem Verwendungszustand und dem Verstauzustand ändert, indem das Staufach (11, 51, 61) im Verstauzustand abgesenkt ist und die Ausmaße der Mittelkonsole (10, 20, 60) ein im Vergleich zur aufgerichteten Stellung geringeres Volumen einnehmen,dadurch gekennzeichnet, dassdie Mittelkonsole (10, 20, 60) von der ersten Position in die zweite Position und umgekehrt entlang einer Schiene (8, 48, 68) mittels eines Aktuators verfahren wird, unddie Mittelkonsole (10, 20, 60) im zweiten Verstauzustand zwischen den Sitzen (3) einen Freiraum so lässt, dass zumindest einer der Sitze (3) um zumindest 45° um seine Längsachse senkrecht zum Fahrzeugboden (9) an der Mittelkonsole (10, 20, 60) vorbei bewegbar ist.Center console (10, 20, 60) between two seats (3) in a motor vehicle, movable from a use condition at a first position to a stowed condition at a second position, the center console (10, 20, 60) having at least one lifting mechanism for lowering and raising for the purpose of changing between the use state and the stowed state of the center console (10, 20, 60), and the center console (10, 20, 60) has a storage compartment (11, 51, 61), the volume of the center console (10, 20, 60) between the use state and the stowed state changes in that the storage compartment (11, 51, 61) is lowered in the stowed state and the dimensions of the center console (10, 20, 60) take up a smaller volume compared to the upright position, characterized that the center console (10, 20, 60) is moved from the first position to the second position and vice versa along a rail (8, 48, 68) by means of an actuator, and the center console (10, 20, 60) in the second stowed state between the Seats (3) leave a free space such that at least one of the seats (3) can be moved past the center console (10, 20, 60) by at least 45° around its longitudinal axis perpendicular to the vehicle floor (9).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Mittelkonsole zwischen zwei Fahrzeugsitzen nach dem Oberbegriff von Anspruch 1, ein Kraftfahrzeug mit solch einer Mittelkonsole und ein Verfahren zum Drehen eines Sitzes mit solch einer Mittelkonsole.The present invention relates to a center console between two vehicle seats according to the preamble of claim 1, a motor vehicle with such a center console and a method for rotating a seat with such a center console.

Durch teil- oder vollautomatisiertes Fahren von Kraftfahrzeugen entsteht Potential für eine alternative Nutzung und darauf bezogen eine andere Ausgestaltung eines Fahrzeuginnenraums in Bezug zur Ausgestaltung von Fahrzeuginnenräumen konventioneller Kraftfahrzeuge ohne automatisierte Fahrfunktion. Im automatisierten Fahrbetrieb kann beispielsweise ein Fahrer seine Aufmerksamkeit den anderen Fahrzeuginsassen widmen, so dass ein Drehen eines Fahrersitzes zu den anderen Sitzen oder ein Drehen der Sitze einer vorderen Sitzreihe zu einer hinteren Sitzreihe den kommunikativen und sozialen Austausch der Fahrzeuginsassen fördern kann.Partially or fully automated driving of motor vehicles creates potential for an alternative use and, related to this, a different design of a vehicle interior in relation to the design of vehicle interiors of conventional motor vehicles without automated driving function. In automated driving, for example, a driver can devote his attention to the other vehicle occupants, so that rotating a driver's seat to the other seats or rotating the seats in a front row of seats to a rear row of seats can promote the communicative and social exchange of the vehicle occupants.

Hinderlich für eine Drehbewegung von Fahrzeugsitzen ist eine neben den Sitzen befindliche Mittelkonsole. In einem herkömmlich großen Kraftfahrzeug mit Mittelkonsole bedarf es einer komplizierten Mechanik, um die Sitze und die Mittelkonsole aneinander vorbei bewegen zu können.A center console next to the seats prevents the vehicle seats from rotating. In a conventionally large automobile with a center console, complicated mechanics are required to move the seats and the center console past one another.

Aus der DE 10 2014 224 560 A1 ist eine Anordnung für einen Fahrzeuginnenraum bekannt, mit einer ersten Sitzreihe, die wenigstens einen Sitz aufweist und mit einer in dem Fahrzeuginnenraum vor oder hinter der ersten Sitzreihe angeordneten zweiten Sitzreihe, die mindestens einen Sitz aufweist, wobei die erste Sitzreihe in oder auf einer in oder auf einem Boden des Fahrzeuginnenraums drehbar gelagerten Platte angeordnet ist. Weiter ist bei dieser Anordnung vorgesehen, dass wenigstens eine verschiebbar gelagerte Konsole vorgesehen ist, die entlang zumindest einer in oder auf dem Boden des Fahrzeugs angeordneten Schiene verschiebbar ist, welche wiederum mehrteilig ausgebildet ist und zumindest bereichsweise in oder auf der Platte angeordnet ist. Zum Verschieben der Konsole, insbesondere zum elektromotorischen Verschieben, ist der Konsole bevorzugt auch eine Antriebsvorrichtung zugeordnet, die eine in oder an der Schiene geführte Schubkette aufweist, die mit der Konsole verbunden ist. Durch die Schubkette, die durch die Antriebsvorrichtung betätigbar ist, lässt sich die Konsole entlang der Schiene an eine beliebige Stelle verschieben.From the DE 10 2014 224 560 A1 an arrangement for a vehicle interior is known, with a first row of seats which has at least one seat and with a second row of seats which is arranged in the vehicle interior in front of or behind the first row of seats and has at least one seat, the first row of seats being in or on an in or is arranged on a floor of the vehicle interior rotatably mounted plate. Furthermore, this arrangement provides that at least one slidably mounted console is provided, which can be slid along at least one rail arranged in or on the floor of the vehicle, which in turn is designed in several parts and is arranged at least in regions in or on the plate. To move the console, in particular to move it by an electric motor, the console is preferably also assigned a drive device that has a linear chain that is guided in or on the rail and is connected to the console. The linear chain, which can be actuated by the drive device, allows the console to be moved to any desired location along the rail.

In einer beschriebenen Ausführungsform werden bei einem Verdrehen der Platte zwei Sitze, die eine Sitzreihe auf der Platte bilden, gegeneinander verfahren und aufeinander zubewegt, damit die Sitze nicht mit Seitenwänden des Fahrzeuginnenraums in Konflikt geraten und um ein Verdrehen der Sitze auf kleinstmöglichen Raum zu gewährleisten. Damit dabei keine Konsole im Bewegungsweg der Sitze liegt, wird diese durch die Antriebsvorrichtung automatisch in eine abseits der Platte befindliche Freigabeposition, beispielsweise bei einem Armaturenbrett, verfahren.In a described embodiment, when the plate is rotated, two seats that form a row of seats on the plate are moved towards and against each other so that the seats do not conflict with the side walls of the vehicle interior and to ensure that the seats are rotated in the smallest possible space. So that there is no console in the path of movement of the seats, the drive device automatically moves the console to a release position located away from the panel, for example on a dashboard.

In der DE 103 34 999 A1 wird eine verstellbare Mittelkonsole beschrieben, die in einem Fahrzeug zwischen zwei Vordersitzen und im Anschluss an ein Armaturenbrett angeordnet ist. Zumindest ein Abschnitt der Mittelkonsole oder die gesamte Mittelkonsole ist von einer vorderen Endposition zwischen den Vordersitzen in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten in eine beliebige Zwischenposition oder eine hintere Endposition vor oder zwischen Rücksitzen und zurück verstellbar. Das Verstellen der Mittelkonsole kann manuell oder über einen Antrieb, insbesondere einen Elektromotor, der mit einem selbsthemmenden Getriebe versehen ist, erfolgen. Dazu sind in der verstellbaren Mittelkonsole Führungsmittel ausgebildet, die in eine im Fahrzeugboden vorgesehene Führung eingreifen.In the DE 103 34 999 A1 describes an adjustable center console which is arranged in a vehicle between two front seats and in connection with a dashboard. At least a portion of the center console or the entire center console can be adjusted backwards from a front end position between the front seats in the vehicle longitudinal direction to any intermediate position or a rear end position in front of or between rear seats and back. The center console can be adjusted manually or via a drive, in particular an electric motor that is provided with a self-locking gear. For this purpose, guide means are formed in the adjustable center console, which engage in a guide provided in the vehicle floor.

Die DE 101 37 036 A1 zeigt im Innenraum eines Fahrzeugs eine Armaturentafel sowie einen in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Container, wobei die Armaturentafel eine Aussparung zum Einschieben des Containers derart aufweist, dass der Container in seiner eingeschobenen Stellung bündig mit der Armaturentafel abschließt. Der Container ist auf mindestens einer Schiene verfahrbar, die in den Boden des Fahrzeugs eingelassen ist und sich zumindest im Bereich zwischen den Vordersitzen des Fahrzeugs und deren Fußräumen erstreckt, aber auch bis in den Kofferraum des Fahrzeugs geführt sein kann. Zudem kann die Schiene mit einer Stromzuführung für den Container versehen und der Container mit elektrischen Anschlüssen bestückt sein.The DE 101 37 036 A1 shows an instrument panel in the interior of a vehicle and a container that can be displaced in the longitudinal direction of the vehicle, the instrument panel having a recess for inserting the container in such a way that the container is flush with the instrument panel when it is in its inserted position. The container can be moved on at least one rail that is embedded in the floor of the vehicle and extends at least in the area between the front seats of the vehicle and their footwells, but can also be guided into the trunk of the vehicle. In addition, the rail can be provided with a power supply for the container and the container can be equipped with electrical connections.

In einem Informationsblatt zur Konzept-Studie Pikes Peak quattro von Audi, die auf der North American International Motor Show 2003 präsentiert wurde, wird eine zwischen den Einzelsitzen einer zweiten Sitzreihe absenkbare und versenkbare hintere Mittelkonsole ohne weitere Details erwähnt.In an information sheet for the Pikes Peak quattro concept study by Audi, which was presented at the North American International Motor Show 2003, a rear center console that can be lowered and retracted between the individual seats in a second row of seats is mentioned without further details.

Die aus dem Stand der Technik erstgenannte bekannte Anordnung und das daraus ableitbare Verfahren, eine starre Mittelkonsole aus dem Bereich zwischen zwei Fahrzeugsitzen an eine andere Position im Fahrzeuginnenraum zu verfahren, kann nur bei Kraftfahrzeugen mit einem ausreichend großen, selbst besonders großen Fahrzeuginnenraum angewendet werden. Ein Absenken oder Versenken von starr konzipierten Mittelkonsolen in den Fahrzeugboden hinein wäre aufgrund eines im Verhältnis zu deren Höhe schmalen herkömmlichen Fahrzeugbodens nicht möglich, insbesondere bei Elektrokraftfahrzeugen, deren Fahrzeugboden bevorzugt für Batterien vorgesehen ist.The arrangement first mentioned in the prior art and the method that can be derived from it, to move a rigid center console from the area between two vehicle seats to another position in the vehicle interior, can only be used in motor vehicles with a sufficiently large, even particularly large vehicle interior. A lowering or countersinking of rigidly designed center consoles into the vehicle floor would not be possible because of a conventional vehicle floor that is narrow in relation to their height, especially with electric power vehicles whose vehicle floor is preferably intended for batteries.

Die US 2004/0026947 A1 zeigt eine Mittelkonsoleneinheit als Anordnungsmittel, die in einer Position zwischen einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz in einem Kraftfahrzeug als mobile Karosserie angeordnet ist und gewünschte Geräte wie einen CD-Spieler, einen Kassettenrecorder, einen DVD-Spieler anordnet, um zu ermöglichen, dass das Anordnungsmittel entlang einer Schiene an einer vorbestimmten Position positioniert wird, die jedem der Sitze in dem Kraftfahrzeug entspricht.The US 2004/0026947 A1 shows a center console unit as arranging means, which is arranged in a position between a driver's seat and a passenger's seat in an automobile as a mobile body and arranges desired devices such as a CD player, a cassette player, a DVD player to allow the arranging means to move along a rail is positioned at a predetermined position corresponding to each of the seats in the motor vehicle.

Die WO 2018/041289 A1 betrifft einen Innenraum eines Fahrzeugs mit mindestens einem Sitz und einer in Sitznähe platzierbaren Konsole. Dabei ist mindestens ein Sitz derart ausgebildet, dass er von einer ersten Position, in der er der Fahrtrichtung zugewandt ist, in eine zweite Position bewegbar ist, und dass mindestens ein Teil der Konsole derart bewegbar gelagert ist, dass er von einer Primärposition, in der er in der Nähe des Sitzes angeordnet ist, in eine Sekundärposition bewegt werden kann, in der er außerhalb der Bewegungsbahn des Sitzes angeordnet ist, wenn der Sitz zwischen der ersten Position und der zweiten Position bewegt wird.The WO 2018/041289 A1 relates to an interior of a vehicle with at least one seat and a console that can be placed near the seat. At least one seat is designed in such a way that it can be moved from a first position, in which it faces the direction of travel, into a second position, and that at least part of the console is movably mounted in such a way that it can be moved from a primary position in which it is located near the seat, is movable to a secondary position in which it is located out of the path of movement of the seat when the seat is moved between the first position and the second position.

Die JP 2018-001982 A beschreibt eine gattungsgemäße Mittelkonsole in Form eines Konsolenkastens, bei dem sich ein beweglicher Körper in Bezug auf einen festen Körper anhebt.The JP 2018-001982 A describes a generic center console in the form of a console box in which a movable body rises with respect to a fixed body.

Die JP H 09-267662 A betrifft ein Armaturenbrett, das separat mit einem Karosserieteil ausgebildet ist, an dem eine Instrumententafel und ein Handschuhfach usw. angeordnet sind, und ein Mittelkonsolenteil, der mit einem Karosseriebedienteil wie einem Audioset versehen ist. Am mittleren unteren Teil des Karosserieteils ist ein Lagerteil separat ausgebildet, das das Mittelkonsolenteil frei herausziehbar lagern kann. In einem flachen Boden, der vom unteren Mittelteil zwischen einem Fahrersitz und einem Hilfssitz zum Rücksitz reicht, sind Führungsschienen verlängert, um das Mittelkonsolenteil frei beweglich zu halten. Das Mittelkonsolenteil wird immer in dem Lagerteil aufbewahrt und bei Bedarf entlang der Führungsschienen aus dem Lagerteil herausgezogen, wodurch es möglich ist, das zu verwenden Mittelkonsolenteil an geeigneter Stelle in einer Kabine zu verfahren.The JP H 09-267662 A relates to an instrument panel separately formed with a body part on which an instrument panel and a glove box, etc. are arranged, and a center console part provided with a body operation part such as an audio set. At the center lower part of the body panel, a bearing part is separately formed, which can support the center console panel freely extractable. In a flat floor ranging from the lower center part between a driver's seat and an auxiliary seat to the rear seat, guide rails are extended to keep the center console part free to move. The center console part is always stored in the storage part and, if necessary, pulled out of the storage part along the guide rails, which makes it possible to move the center console part to be used at a suitable point in a cabin.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, die gattungsgemäße Mittelkonsole derart weiterzuentwickeln, dass ein Drehen mindestens eines Fahrzeugsitzes bei kleinen Fahrzeuginnenräumen und in einer für Fahrzeuginsassen eleganten Ausführung ermöglicht wird.The object of the invention is to further develop the generic center console in such a way that rotating at least one vehicle seat is made possible in small vehicle interiors and in an elegant design for vehicle occupants.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Kennzeichens von Anspruch 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by the features of the characterizing part of claim 1.

Dabei kann die erfindungsgemäße Mittelkonsole dadurch gekennzeichnet sein, dass der mindestens eine Hebemechanismus mindestens einen, insbesondere zwei symmetrisch gegenüberliegende, Kniehebel oder mindestens einen Scherenhebel und/oder mindestens einen Bowdenzug und/oder mindestens einen Linearaktuator, insbesondere in Form eines elektromechanischen Hubzylinders oder eines Pneumatikzylinders, umfasst.The center console according to the invention can be characterized in that the at least one lifting mechanism has at least one, in particular two symmetrically opposite, toggle levers or at least one scissor lever and/or at least one Bowden cable and/or at least one linear actuator, in particular in the form of an electromechanical lifting cylinder or a pneumatic cylinder. includes.

Ein Hebemechanismus bietet den Vorteil, dass sich eine Armablage der Mittelkonsole individuell an einen und von einem Fahrzeuginsassen anpassen lässt. Insbesondere ein Mechanismus mit Kniehebel erweist sich als vorteilhaft, da ein Anheben aus einer abgesenkten Stellung zunächst zügig erfolgt und mit zunehmender Streckung des Kniehebels langsamer aber mit zunehmender Kraft vollzieht, so dass das einer feinen Anpassung der Armablage mit aufliegendem Arm zugutekommt.A lifting mechanism offers the advantage that an armrest of the center console can be individually adapted to and by a vehicle occupant. In particular, a mechanism with a toggle lever has proven to be advantageous, since lifting from a lowered position is initially rapid and, as the toggle lever is stretched, takes place more slowly but with increasing force, so that a fine adjustment of the armrest with the arm resting on it is beneficial.

Der Begriff „Volumen der Mittelkonsole“ schließt dabei das gesamte Volumen der Mittelkonsole unterhalb ihrer Oberfläche inklusive des Hebemechanismus mit ein.The term "volume of the center console" includes the entire volume of the center console below its surface, including the lifting mechanism.

Zudem ist vorgesehen, dass die Mittelkonsole von der ersten Position in die zweite Position und umgekehrt entlang einer Schiene mittels eines Aktuators, insbesondere in Form eines Linearmotors und/oder einer durch einen Elektromotor angetriebenen Schubkette oder Gewindespindel oder eines angetriebenen Riemens, verfahren wird.In addition, it is provided that the center console is moved from the first position to the second position and vice versa along a rail by means of an actuator, in particular in the form of a linear motor and/or a linear chain or threaded spindle or a driven belt driven by an electric motor.

Bevorzugt ist dabei vorgesehen, dass die Schiene in Fahrzeuglängsrichtung zumindest zwischen den Sitzen zu einer Position unterhalb eines Armaturenbretts angeordnet ist und/oder eine Stromführung zur Mittelkonsole umfasst.It is preferably provided that the rail is arranged in the longitudinal direction of the vehicle at least between the seats to a position below a dashboard and/or includes a power supply to the center console.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die Mittelkonsole im Verstauzustand in einem Armaturenbrett zumindest teilweise integriert ist und/oder an die Kontur des Armaturenbretts angepasst ist.Furthermore, it is proposed that the center console is at least partially integrated in a dashboard in the stowed state and/or is adapted to the contour of the dashboard.

Weiterhin wird vorgeschlagen, dass die zweite Position unterhalb eines Armaturenbretts und/oder innerhalb einer Garage angeordnet ist, wobei sich die Mittelkonsole im Verstauzustand zumindest teilweise innerhalb der Garage befindet, wobei vorzugsweise die Garage im Armaturenbrett zumindest teilweise integriert ist und/oder an die Kontur des Armaturenbretts angepasst ist und/oder eine, insbesondere richtungsunabhängig öffnende und selbstverschließende, Klappe umfasst. Die Garage bezeichnet dabei einen Verstauraum für die Mittelkonsole.Furthermore, it is proposed that the second position is arranged below a dashboard and/or inside a garage, with the center console being located at least partially inside the garage when stowed away, with the garage preferably being at least partially integrated into the dashboard and/or being attached to the contour of the Dashboard is adapted and / or, in particular direction-independently opening and self-closing flap. The Garage refers to a storage space for the center console.

Ein teilweises Integrieren der Mittelkonsole im Armaturenbrett kann auf elegante Weise den Eindruck erzeugen, dass eine erfindungsgemäße Mittelkonsole nicht lediglich als hinderlicher Gegenstand zwischen zwei Sitzen an eine andere Position verfahren wird, sondern sogar gegensätzlich ein dienlicher Teil des Armaturenbretts ist. Beispielsweise bietet die Mittelkonsole im Verstauzustand, insbesondere innerhalb einer Garage, zusätzlichen Schutz für die in einem Staufach der Mittelkonsole abgelegten Gegenstände.Partial integration of the center console in the dashboard can elegantly create the impression that a center console according to the invention is not just moved to another position as an obstructive object between two seats, but is even, on the contrary, a useful part of the dashboard. For example, when stowed, in particular inside a garage, the center console offers additional protection for the objects stored in a storage compartment of the center console.

Alternative Mittelkonsolen der Erfindung können gekennzeichnet sein durch eine Abdeckung, insbesondere mit Führungsschienen, die die Mittelkonsole umhüllt und/oder ein auswechselbares Staufach.Alternative center consoles of the invention can be characterized by a cover, in particular with guide rails, which encloses the center console and/or a replaceable storage compartment.

Erfindungsgemäß lässt die Mittelkonsole im zweiten Verstauzustand zwischen den Sitzen den Freiraum so, dass zumindest einer der Sitze um zumindest 45°, vorzugsweise zumindest 90°, um seine Längsachse senkrecht zum Fahrzeugboden an der Mittelkonsole vorbei bewegbar ist. Somit kann das Fahrzeuginnere unbehindert von der Mittelkonsole einfach mittels Drehen der Sitze umgestaltet werden.According to the invention, the center console leaves the free space between the seats in the second stowed state such that at least one of the seats can be moved past the center console by at least 45°, preferably at least 90°, about its longitudinal axis perpendicular to the vehicle floor. This allows the vehicle interior to be rearranged, unhindered by the center console, simply by rotating the seats.

Die Erfindung betrifft auch ein Kraftfahrzeug mit einer neben einem verdrehbaren Sitz beweglich angeordneten erfindungsgemäßen Mittelkonsole.The invention also relates to a motor vehicle with a center console according to the invention arranged movably next to a rotatable seat.

Schließlich liefert die Erfindung auch ein Verfahren zum Drehen mindestens eines Sitzes in einem Kraftfahrzeug mit einer neben dem Sitz angeordneten erfindungsgemäßen Mittelkonsole nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei vor oder während des Drehens des Sitzes die Mittelkonsole aus einer ersten Position an eine zweite Position so weit bewegt wird und dabei deren Volumen so ändert, dass die Mittelkonsole das Drehen des Sitzes nicht behindert und Sitz und Mittelkonsole aneinander vorbei bewegt werden können.Finally, the invention also provides a method for rotating at least one seat in a motor vehicle with a center console according to the invention arranged next to the seat according to one of the preceding claims, the center console being moved so far from a first position to a second position before or during the turning of the seat changing volume so that the center console does not prevent the seat from rotating and the seat and center console can be moved past each other.

Dabei kann vorgesehen sein, dass durch Absenken und Anheben mittels eines Hebemechanismus das Volumen der Mittelkonsole geändert wird.It can be provided that the volume of the center console is changed by lowering and raising by means of a lifting mechanism.

Eine absenkbare und verfahrbare Mittelkonsole erfüllt dieselben Funktionen von konventionellen starren Mittelkonsolen, wie beispielsweise Ablage und Stütze für die Arme von Fahrzeuginsassen, Bereitstellung von Bedienelementen und sogar Ablagemöglichkeiten und Aufbewahrungsmöglichkeiten, allerdings verbunden mit dem Vorteil dass ein ansonsten ungenutzter Freiraum unter einem Armaturenbrett zum Verstauen der Mittelkonsole verwendet wird und kein anderweitig nutzbarer Fahrzeuginnenraumbereich freigehalten oder beansprucht werden muss, um nicht ein Drehen eines neben der Mittelkonsole befindlichen Fahrzeugsitzes zu behindern.A lowerable and traversable center console performs the same functions of conventional rigid center consoles, such as resting and supporting the arms of vehicle occupants, providing controls and even storage options, but with the benefit of providing otherwise unused space under a dashboard for stowing the center console is used and no otherwise usable vehicle interior area has to be kept free or claimed in order not to prevent a vehicle seat located next to the center console from being rotated.

Die Erfindung und deren bevorzugte Ausführungsformen werden nachfolgend beispielhaft anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert:

1a zeigt einen Fahrzeuginnenraum mit einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Mittelkonsole in einer aufgerichteten Stellung an einer ersten Position neben einem Sitz;
1b zeigt wie in 1a den Fahrzeuginnenraum mit der Mittelkonsole in einer abgesenkten Stellung an der ersten Position neben dem Sitz;
1c zeigt wie in 1a und 1b den Fahrzeuginnenraum mit der Mittelkonsole in der abgesenkten Stellung an einer zweiten Position in einer Garage;
2a zeigt einen Fahrzeuginnenraum mit einer zweiten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Mittelkonsole in einer aufgerichteten Stellung an einer ersten Position neben einem Sitz;
2b zeigt wie in 2a den Fahrzeuginnenraum mit der Mittelkonsole in einer abgesenkten Stellung an einer zweiten Position in einer Garage;
3 zeigt eine Kniehebelvorrichtung;
4 zeigt eine perspektivische Ansicht der zweiten Ausführungsform der Mittelkonsole wie in den 2a und 2b mit einer Schiene;
5a zeigt eine Schnittansicht der Mittelkonsole mit Schiene wie in 4 mit der Kniehebelvorrichtung wie in 3 in einer aufgerichteten Stellung;
5b zeigt eine Schnittansicht der Mittelkonsole mit Schiene wie in 4 mit der Kniehebelvorrichtung wie in 3 in einer abgesenkten Stellung;
6a zeigt eine perspektivische Ansicht einer dritten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Mittelkonsole mit einer Schiene; und
6b zeigt eine perspektivische Ansicht einer vierten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Mittelkonsole mit einer Schiene.

The invention and its preferred embodiments are explained in more detail below by way of example using schematic drawings:

1a shows a vehicle interior with a first embodiment of a center console according to the invention in an upright position at a first position next to a seat;
1b shows as in 1a the vehicle interior with the center console in a lowered position at the first position adjacent the seat;
1c shows as in 1a and 1b the vehicle interior with the center console in the lowered position at a second location in a garage;
2a shows a vehicle interior with a second embodiment of a center console according to the invention in an upright position at a first position next to a seat;
2 B shows as in 2a the vehicle interior with the center console in a lowered position at a second location in a garage;
3 shows a toggle device;
4 shows a perspective view of the second embodiment of the center console as in figs 2a and 2 B with a rail;
5a shows a sectional view of the center console with rail as in 4 with the toggle device as in 3 in an erect position;
5b shows a sectional view of the center console with rail as in 4 with the toggle device as in 3 in a lowered position;
6a shows a perspective view of a third embodiment of a center console according to the invention with a rail; and
6b shows a perspective view of a fourth embodiment of a center console according to the invention with a rail.

In den 1a bis 1c sowie 2a und 2b ist aus einer perspektivischen Sicht ein Fahrzeuginnenraum 1 mit einem Fahrzeuginsassen 2 auf einem Sitz 3, insbesondere einem Fahrer auf einem Fahrersitz, sowie eine Windschutzscheibe 4 und ein Fahrzeugcockpit 5 mit Lenkrad und Armaturenbrett 6 zu sehen. In einem Freiraum unterhalb des Armaturenbretts 6 befindet sich eine Garage 7, die eine Mittelkonsole 10, 20 aufnehmen kann, wobei die Mittelkonsole 10, 20 ein Staufach 11 und Kniehebel 12 aufweist. Ferner ist eine Schiene 8 im Fahrzeugboden 9 zu sehen, entlang dieser die Mittelkonsole 10, 20 verfahren werden kann.In the 1a until 1c and 2a and 2b is a perspective view of a vehicle interior 1 with a vehicle occupant 2 on a seat 3, in particular a driver on a driver's seat, and a windshield 4 and a vehicle cockpit 5 with steering wheel and dashboard 6 can be seen. In a free space below the dashboard 6 there is a garage 7 which can accommodate a center console 10, 20, the center console 10, 20 having a storage compartment 11 and toggle lever 12. A rail 8 can also be seen in the vehicle floor 9, along which the center console 10, 20 can be moved.

Die 1a bis 1c zeigen einen Ablauf einer Zustandsänderung einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen absenkbaren und verfahrbaren Mittelkonsole 10 aus einem Verwendungszustand in einen Verstauzustand zu drei verschiedenen Zeitpunkten t₀, t₁, t₂. Zum Zeitpunkt t₀, dargestellt in 1 a, ist die Mittelkonsole 10 im Verwendungszustand in einer aufgerichteten Stellung an einer ersten Position neben dem Fahrzeuginsassen 2 und dem Sitz 3. Dabei wird ein Staufach 11 der Mittelkonsole 10 von Kniehebeln 12 getragen, die sich in einem gesteckten Zustand befinden und frei sichtbar sind. Zum Zeitpunkt t₁, dargestellt in 1b, ist die Mittelkonsole 10 in einer abgesenkten Stellung an der ersten Position neben dem Sitz 3, wobei sich die Kniehebel 12 in einem gebeugten Zustand befinden. Dadurch ist das Staufach 11 abgesenkt und die Ausmaße der Mittelkonsole 10 nehmen ein im Vergleich zur aufgerichteten Stellung geringeres Volumen ein. Mittels eines nicht gezeigten Motorantriebs wird die Mittelkonsole 10 in der abgesenkten Stellung entlang der Schiene 8 im Fahrzeugboden 9 an eine zweite Position in die Garage 7 verfahren. Zum Zeitpunkt t₂, dargestellt in 1c, ist die Mittelkonsole 10 im Verstauzustand in der abgesenkten Stellung an der zweiten Position in der Garage 7, wodurch sich neben dem Sitz 3 ein Freiraum ergibt, der ein Drehen des Sitzes 3 ermöglicht.The 1a until 1c show a sequence of a state change of a first embodiment of a center console 10 that can be lowered and moved according to the invention from a use state to a stowed state at three different points in time t ₀ , t ₁ , t ₂ . At time t ₀ , shown in 1 a , the center console 10 is in the use state in an upright position at a first position next to the vehicle occupant 2 and the seat 3. A storage compartment 11 of the center console 10 is carried by toggle levers 12 which are in a plugged-in state and are freely visible. At time t ₁ , shown in 1b , the center console 10 is in a lowered position at the first position adjacent to the seat 3 with the toggles 12 in a flexed state. As a result, the storage compartment 11 is lowered and the dimensions of the center console 10 take up a smaller volume compared to the upright position. By means of a motor drive, not shown, the center console 10 is moved in the lowered position along the rail 8 in the vehicle floor 9 to a second position in the garage 7 . At time t ₂ , shown in 1c , the center console 10 is in the stowed state in the lowered position at the second position in the garage 7, resulting in a space next to the seat 3 that allows the seat 3 to rotate.

Die 2a und 2b zeigen eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen absenkbaren und verfahrbaren Mittelkonsole 20, wobei die zweite Ausführungsform zusätzlich zur ersten Ausführungsform der Mittelkonsole 10 eine Abdeckung aufweist. In 2a ist die Mittelkonsole 20 im Verwendungszustand in einer aufgerichteten Stellung an einer ersten Position neben dem Fahrzeuginsassen 2 auf dem Sitz 3 zu sehen. Dabei umhüllt eine erste Abdeckung 21 das Staufach 11 und eine zweite Abdeckung 22 umhüllt die Kniehebel 12. Ferner umhüllt die erste Abdeckung 21 auch teilweise die zweite Abdeckung 22. In 2b ist die Mittelkonsole 20 im Verstauzustand in einer abgesenkten Stellung an einer zweiten Position in der Garage 7 zu sehen. Die erste Abdeckung 21 umhüllt dabei vollständig die zweite Abdeckung 22. Neben dem Sitz 3 besteht, genauso wie in 1c, ein Freiraum, der ein Drehen des Sitzes 3 ermöglicht.The 2a and 2 B show a second embodiment of a center console 20 that can be lowered and moved according to the invention, the second embodiment having a cover in addition to the first embodiment of the center console 10 . In 2a In use, center console 20 is seen in an upright position at a first position adjacent vehicle occupant 2 on seat 3 . A first cover 21 encloses the storage compartment 11 and a second cover 22 encloses the toggle lever 12. Furthermore, the first cover 21 also partially encloses the second cover 22. In 2 B 1 shows the center console 20 in a lowered position at a second location in the garage 7 in the stowed condition. The first cover 21 completely encloses the second cover 22. Next to the seat 3, just like in 1c , a space that allows the seat 3 to rotate.

In 3 ist eine Kniehebelvorrichtung 30 dargestellt, mittels welcher eine erfindungsgemäße Mittelkonsole 20 abgesenkt und angehoben werden kann. Dabei stehen sich ein erster Kniehebel 31a und ein zweiter Kniehebel 31b spiegelsymmetrisch mit zugewandten Kniegelenken gegenüber. Jeder der Kniehebel 31a, 31b setzt sich aus einem ersten Hebelelement 32a und einem zweiten Hebelelement 32b zusammen. Die Hebelelemente 32a, 32b sind gabelförmig und weisen zwei Gabelbeine auf, die an einem Ende über eine Gabelbrücke verbunden geschlossen sind und am gegenüberliegenden Ende unverbunden offen sind. Das Kniegelenk eines Kniehebels 31a, 31b wird durch einen Gelenkbolzen 33 sowie die offenen Enden des ersten Hebelelements 32a und die offenen Enden des zweiten Hebelelements 32b gebildet, wobei der Gelenkbolzen 33 zwischen dem offenen Ende des ersten Hebelelements 32a eingefasst ist und das offene Ende des ersten Hebelelements 32a zusammen mit dem Gelenkbolzen 33 zwischen dem offenen Ende des zweiten Hebelelements 32b eingefasst ist und die jeweiligen nebeneinander befindlichen Gabelbeide der Hebelelemente 32a, 32b mit dem Gelenkbolzen 33 in der Kniegelenkachse drehbar verbunden sind. Die geschlossenen Enden der ersten Hebelelemente 32a sind über erste Verbindungselemente 34a mit einer Grundplatte 35 drehbar verbunden und die geschlossenen Enden der zweiten Hebelelemente 32b sind über zweite Verbindungselemente 34b mit der Unterseite eines Staufachbodens 36 drehbar verbunden, so dass die Ebenen der Grundplatte 35 und des Staufachbodens 36 parallel zueinander stehen und die Kniehebel 31a, 31b zwischen der Grundplatte 35 und der Unterseite des Staufachbodens 36 angeordnet sind. Die jeweiligen Gelenkbolzen 33 weisen Gewindemuttern 37 auf, wobei die jeweiligen Gewinde der Gewindemuttern 37 zueinander gegenläufig sind. Die Gelenkbolzen 33 sind miteinander über eine Gewindespindel 38 verbunden, die zwei Abschnitte mit gegenläufigen Gewinden aufweist, die zu den jeweiligen Gewinden der Gewindemuttern 37 komplementär sind, so dass abhängig von der Rotationsrichtung der Gewindespindel 38 die Gelenkbolzen 33 aufeinander zu oder voneinander weg bewegt werden können. In Rotation wird die Gewindespindel 38 durch einen bei der Gewindespindel 38 angeordneten Motor 39 versetzt. Die Gewindespindel 38 sowie der Motor 39 sind über eine Halterung 40 mit einer Halterungsführung 41 verbunden, indem die Gewindespindel 38 durch ein Loch in der Halterung 40 hindurchläuft und der Motor 39 an der Halterung 40 befestigt ist. Die Halterungsführung 41 ist senkrecht auf der Grundplatte 35 angeordnet, wodurch die Halterung 40 mit der Gewindespindel 38 und dem Motor 39 absenkend und anhebend geführt wird.In 3 a toggle lever device 30 is shown, by means of which a center console 20 according to the invention can be lowered and raised. A first toggle lever 31a and a second toggle lever 31b face each other in mirror symmetry with their toggle joints facing each other. Each of the toggle levers 31a, 31b is composed of a first lever element 32a and a second lever element 32b. The lever elements 32a, 32b are fork-shaped and have two fork legs which are closed at one end connected via a fork bridge and are open at the opposite end when unconnected. The toggle joint of a toggle lever 31a, 31b is formed by a pivot pin 33 and the open ends of the first lever element 32a and the open ends of the second lever element 32b, the pivot pin 33 being sandwiched between the open end of the first lever element 32a and the open end of the first Lever member 32a is sandwiched together with the pivot pin 33 between the open end of the second lever member 32b and the respective adjacent forks of both the lever members 32a, 32b are rotatably connected to the pivot pin 33 in the knee joint axis. The closed ends of the first lever elements 32a are rotatably connected to a base plate 35 via first connecting elements 34a, and the closed ends of the second lever elements 32b are rotatably connected to the underside of a storage compartment floor 36 via second connecting elements 34b, so that the planes of the base plate 35 and the storage compartment floor 36 are parallel to each other and the toggle lever 31a, 31b between the base plate 35 and the underside of the storage compartment floor 36 are arranged. The respective joint bolts 33 have threaded nuts 37, the respective threads of the threaded nuts 37 running in opposite directions to one another. The pivot bolts 33 are connected to one another via a threaded spindle 38, which has two sections with opposite threads which are complementary to the respective threads of the threaded nuts 37, so that depending on the direction of rotation of the threaded spindle 38, the pivot bolts 33 can be moved towards or away from each other . The threaded spindle 38 is rotated by a motor 39 arranged at the threaded spindle 38 . The lead screw 38 and the motor 39 are connected to a bracket guide 41 via a bracket 40 in that the lead screw 38 passes through a hole in the bracket 40 and the motor 39 is fixed to the bracket 40 . The holder guide 41 is arranged perpendicularly on the base plate 35, whereby the holder 40 with the threaded spindle 38 and the motor 39 is guided in a lowering and raising manner.

Sobald der Motor 39 die Gewindespindel 38 derart in Rotation versetzt, dass die Gelenkbolzen 33 aufeinander zu bewegt werden, neigen sich die ersten Hebelelemente 32a relativ zur Grundplatte 35 aus einer aufgerichteten Stellung in eine geneigte Stellung. Dadurch wirkt auf die Gewindespindel 38 eine nach unten gerichtet Kraft, die die von der Gewindespindel 38 durchlaufene Halterung 40 an der Halterungsführung 41 entlang absenkt. Eine gegenläufige Rotation der Gewindespindel 38 führt umgekehrt dazu, dass die Gelenkbolzen 33 voneinander weg bewegt werden und sich die ersten Hebelelemente 32a aus einer relativ zur Grundplatte 35 geneigten Stellung in eine aufgerichtete Stellung aufrichten. Dadurch wirkt eine nach oben gerichtet Kraft auf die Gewindespindel 38, die die Halterung 40 an der Haltungsführung 41 entlang anhebt. Mit in 3 nicht gezeigten Führungsschienen 55, die den Staufachboden 36 senkrecht zu dessen Ebene führen, werden bei einem Neigen oder Aufrichten der ersten Hebelelemente 31a die zweiten Hebelelemente 32a relativ zum Staufachboden geneigt oder aufgerichtet. Insgesamt kommt es bei einer Bewegung der Gelenkbolzen 33 aufeinander zu zu einer Beugung der Kniehebel 31a, 31b und der Staufachboden 36 senkt sich relativ zur Grundplatte 35 ab und umgekehrt kommt es bei einer Bewegung der Gelenkbolzen 33 voneinander weg zu einer Streckung der Kniehebel 31a, 31b und der Staufachboden 36 hebt sich relativ zur Grundplatte 35 an.As soon as the motor 39 sets the threaded spindle 38 in rotation in such a way that the hinge pins 33 are moved toward each other, the first lever members 32a incline relative to the base plate 35 from an upright position to an inclined position. As a result, a force directed downwards acts on the threaded spindle 38 , which lowers the holder 40 traversed by the threaded spindle 38 along the holder guide 41 . Conversely, counter-rotating the threaded spindle 38 results in the pivot pins 33 being moved away from one another and the first lever elements 32a being raised from an inclined position relative to the base plate 35 into an upright position. This causes an upward force to act on the threaded spindle 38, which lifts the bracket 40 along the bracket guide 41. With in 3 guide rails 55, not shown, which lead the storage compartment floor 36 perpendicularly to its plane, the second lever elements 32a are tilted or raised relative to the storage compartment floor when the first lever elements 31a incline or rise. Overall, when the hinge pins 33 move towards one another, the toggle levers 31a, 31b bend and the storage compartment floor 36 lowers relative to the base plate 35, and conversely, when the hinge pins 33 move away from one another, the toggle levers 31a, 31b stretch and the storage compartment floor 36 rises relative to the base plate 35 .

Der Staufachboden 36 weist eine Aussparung 42 auf, die die Halterungsführung 41 bei einem Absenken des Staufachbodens 36 durchlaufen kann. Die Grundplatte 35 weist im Platteninnenbereich eine Aussparung auf, über die mit der Oberseite der Grundplatte 35 verbundene Stege 43 angeordnet sind, an denen Riemenhalterungen 44 angebracht sind, die durch die Aussparung zur Unterseite der Grundplatte 35 ausgerichtet sind, so dass die Riemenhalterungen 44 an einen nicht gezeigten Riemen 47 unterhalb der Kniehebelvorrichtung 30 befestigt werden können. An den Seiten der Grundplatte 35 sind Führungselemente 46 für eine Bewegung entlang einer nicht gezeigten Schiene 48 angeordnet.The storage compartment floor 36 has a recess 42 through which the mounting guide 41 can pass when the storage compartment floor 36 is lowered. The base plate 35 has a recess in the inner area of the plate, via which webs 43 connected to the upper side of the base plate 35 are arranged, on which webs 43 are attached, which are aligned through the recess to the underside of the base plate 35, so that the strap brackets 44 can be attached to a not shown belt 47 can be attached below the toggle device 30. Guide elements 46 are arranged on the sides of the base plate 35 for movement along a rail 48 (not shown).

In 4 ist die zweite Ausführungsform der Mittelkonsole 20 aus den 2a und 2b auf einer Schiene dargestellt, in der die Kniehebelvorrichtung 30 aus 3 eingebaut ist. Ein Staufach 51 ist von der ersten Abdeckung 21 umhüllt und wird mit einem offenstehenden zweiteiligen Deckel 52 gezeigt. Im Staufach 51 ist der Staufachboden 36 zu sehen, wobei die Aussparung 42 des Staufachbodens 36 mit einer Aussparungsabdeckung 53 versehen ist. Bei einem Absenken der Mittelkonsole 20 nimmt die Aussparungsabdeckung 53 den Abschnitt der Halterungsführung 41 auf, der die Aussparung 42 durchläuft und vermeidet damit den Kontakt der Halterungsführung 41 mit im Staufach 51 befindlichen Gegenständen. Die zweite Abdeckung 22 umhüllt die Kniehebelvorrichtung 30 und ist teilweise von der ersten Abdeckung 21 umhüllt. Die Mittelkonsole 20 befindet sich auf einer Schiene 48, an deren Ende ein Antrieb 49 angebracht ist, der einen Riemen 47 antreibt. Der Riemen 47 bewegt sich in einer Aussparung in der Schiene 48 und kann so die an dem Riemen 47 befestigte Mittelkonsole 20 entlang der Schiene 48 verfahren.In 4 is the second embodiment of the center console 20 from the 2a and 2 B shown on a rail in which the toggle device 30 from 3 is installed. A storage compartment 51 is encased by the first cover 21 and is shown with a two-piece lid 52 open. The storage compartment floor 36 can be seen in the storage compartment 51 , the recess 42 of the storage compartment floor 36 being provided with a recess cover 53 . When the center console 20 is lowered, the cutout cover 53 accommodates the portion of the mount guide 41 that passes through the cutout 42 , thereby preventing the mount guide 41 from contacting items in the storage compartment 51 . The second cover 22 encloses the toggle device 30 and is partially encased by the first cover 21 . The center console 20 is located on a rail 48, at the end of which a drive 49 is attached, which drives a belt 47. The belt 47 moves in a recess in the rail 48 and can thus move the center console 20 attached to the belt 47 along the rail 48 .

Eine Schnittansicht der in 4 dargestellten zweiten Ausführungsform der Mittelkonsole 20 mit Schiene 48 und Kniehebelvorrichtung 30 wird in 5a in einer aufgerichteten Stellung und in 5b in einer abgesenkten Stellung gezeigt. Dabei ist das Staufach 51 vom Deckel 53 verschlossen, der zusammen mit der ersten Abdeckung 21 und der zweiten Abdeckung 22 ein Gehäuse der Mittelkonsole 20 bildet. Die erste Abdeckung 21 und die zweite Abdeckung 22 weisen Führungsschienen 55 auf, mit denen beim einem Absenken der Mittelkonsole 20 die erste Abdeckung 21 über die zweite Abdeckung 22 geführt wird. Durch die Führungsschienen 55 und das Gehäuse wird zudem die Kniehebelvorrichtung 30 stabilisiert, indem der Staufachboden 36 mit den zweiten Verbindungselementen 34b und den damit verbundenen zweiten Hebelelementen 32b beim Absenken und Anheben der Mittelkonsole 20 entlang der Führungsschienen 55 geführt wird.A sectional view of the 4 illustrated second embodiment of the center console 20 with rail 48 and toggle device 30 is in 5a in an upright position and in 5b shown in a lowered position. The storage compartment 51 is closed by the cover 53 which forms a housing of the center console 20 together with the first cover 21 and the second cover 22 . The first cover 21 and the second cover 22 have guide rails 55 with which the first cover 21 is guided over the second cover 22 when the center console 20 is lowered. The guide rails 55 and the housing also stabilize the knee lever device 30 in that the storage compartment floor 36 with the second connecting elements 34b and the second lever elements 32b connected thereto is guided along the guide rails 55 when the center console 20 is lowered and raised.

In der aufgerichteten Stellung, siehe 5a, befinden sich der Motor 39 und die Halterung 40 sowie die Gewindespindel 38 am oberen Ende der Halterungsführung 41. Die Gelenkbolzen 33 befinden sich an den Enden der Gewindespindel 38, wodurch die Kniegelenke der spiegelsymmetrisch gegenüberliegenden Kniehebel 31a, 31b möglichst weit voneinander entfernt sind und die Kniehebel 31a, 31b einen gesteckten Zustand einnehmen. Im gesteckten Zustand weisen die ersten Hebelelemente 32a und die zweiten Hebelelemente 32b in der Kniebeuge zueinander einen Winkel kleiner 180° aus. Die erste Abdeckung 21 umhüllt das Staufach 51 und teilweise die zweite Abdeckung 22, die die Kniehebelvorrichtung 30 umhüllt.In the upright position, see 5a , the motor 39 and the bracket 40 as well as the threaded spindle 38 are located at the upper end of the bracket guide 41. The pivot pins 33 are located at the ends of the threaded spindle 38, whereby the toggle joints of the mirror-symmetrically opposite toggle levers 31a, 31b are as far apart as possible and the Toggle levers 31a, 31b assume a plugged-in state. In the inserted state, the first lever elements 32a and the second lever elements 32b have an angle of less than 180° to one another in the knee bend. The first cover 21 encloses the storage compartment 51 and partially the second cover 22 which encloses the toggle device 30 .

In der abgesenkten Stellung, siehe 5b, befinden sich der Motor 39 und die Halterung 40 sowie die Gewindespindel 38 am unteren Ende der Halterungsführung 41. Die Gelenkbolzen 33 befinden sich an der Mitte der Gewindespindel 38, wodurch die Kniegelenke der spiegelsymmetrisch gegenüberliegenden Kniehebel 31a, 31b möglichst nah beieinander sind und die Kniehebel 3 1a, 31b einen gebeugten Zustand einnehmen. Im gebeugten Zustand weisen die ersten Hebelelemente 32a und die zweiten Hebelelemente 32b in der Kniebeuge zueinander einen Winkel größer 0° aus. Zudem sind die erste Abdeckung 21 und die zweite Abdeckung 22 soweit ineinander verschoben, dass die erste Abdeckung 21 vollständig die zweite Abdeckung 22 umhüllt und beide Abdeckungen 21, 22 das Staufach 51 und die Kniehebelvorrichtung 30 vollständig umhüllen. Die Aussparungsabdeckung 53 nimmt den Abschnitt der Halterungsführung 41 auf, der die Aussprung 42 durchlaufen hat.In the lowered position, see 5b , the motor 39 and the bracket 40 as well as the threaded spindle 38 are located at the lower end of the bracket guide 41. The pivot pins 33 are located at the center of the threaded spindle 38, as a result of which the toggle joints of the mirror-symmetrically opposite toggle levers 31a, 31b are as close together as possible and the toggle levers 3 1a, 31b assume a flexed state. In the bent state, the first lever elements 32a and the second lever elements 32b have an angle greater than 0° to one another in the knee bend. In addition, the first cover 21 and the second cover 22 are pushed into one another to such an extent that the first cover 21 completely encloses the second cover 22 and both covers 21, 22 the storage compartment 51 and the toggle device 30 completely enclose. The recess cover 53 accommodates the portion of the mount guide 41 that has passed through the protrusions 42 .

Die 6a und 6b zeigen eine dritte und eine vierte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen absenkbaren und verfahrbaren Mittelkonsole 60, die sich im Hebemechanismus voneinander unterscheiden. Die Mittelkonsole 60 weist eine quaderförmigen Box 60a auf, die oberseitig ein offenes Staufach 61 und an dessen seitlichen Ecken unterseitig offene Kanäle 60b aufweist. Ferner weist die Mittelkonsole eine Grundplatte 65 auf, die mittels Führungselementen 66 auf einer Schiene 68 geführt wird und über einen Riemen 67, der sich in einer Aussparung der Schiene 68 bewegt, entlang der Schiene 68 verfahrbar ist.The 6a and 6b show a third and a fourth embodiment of a lowerable and movable center console 60 according to the invention, which differ from one another in the lifting mechanism. The center console 60 has a cuboid box 60a, which has an open storage compartment 61 on the upper side and open channels 60b on the lower side at its lateral corners. The center console also has a base plate 65 which is guided on a rail 68 by means of guide elements 66 and can be moved along the rail 68 via a belt 67 which moves in a recess in the rail 68 .

In der dritten Ausführungsform, siehe 6a, sind Stangen 62 senkrecht auf der Grundplatte 65 angeordnet, die sich in die Kanäle 60b der Box 60a erstrecken. An den Stangen 62 befinden sich Schlittenelemente 63, die entlang der Stangen 62 gleiten können, wobei die Schlittenelemente 63 mittels Bowdenzügen 64a und Bowdenzugantrieben 64b bewegt werden. Die Schlittenelemente sind in den Kanälen 60b mit der Box 60a fest verbunden, so dass über die Bewegung der Schlittenelemente 63 die Box 60a und damit die Mittelkonsole 60 abgesenkt und angehoben werden kann.In the third embodiment, see 6a , rods 62 are perpendicular to the base plate 65 and extend into the channels 60b of the box 60a. On the rods 62 there are carriage elements 63 which can slide along the rods 62, the carriage elements 63 being moved by means of Bowden cables 64a and Bowden cable drives 64b. The slide elements are firmly connected to the box 60a in the channels 60b, so that the movement of the slide elements 63 allows the box 60a and thus the center console 60 to be lowered and raised.

In der vierten Ausführungsform, siehe 6b, sind Linearantriebe 69 senkrecht auf der Grundplatte 65 angeordnet, die sich in die Kanäle 60b der Box 60a erstrecken. Die Enden der Linearantriebe 69 sind mit der Box fest verbunden, so dass durch deren Bewegung die Box 60a und damit die Mittelkonsole 60 abgesenkt und angehoben werden kann.In the fourth embodiment, see 6b , linear actuators 69 are arranged perpendicularly on the base plate 65, which extend into the channels 60b of the box 60a. The ends of the linear drives 69 are firmly connected to the box, so that the box 60a and thus the center console 60 can be lowered and raised as a result of their movement.

Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen sowie Zeichnungen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in jeder beliebigen Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.The features of the invention disclosed in the above description, the claims and the drawings can be essential both individually and in any combination for the realization of the invention in its various embodiments.

BezugszeichenlisteReference List

11: Fahrzeuginnenraumvehicle interior
22: Fahrzeuginsassevehicle occupant
33: SitzSeat
44: Windschutzscheibewindshield
55: Fahrzeugcockpitvehicle cockpit
66: Armaturenbrettdashboard
77: Garagegarage
88th: Schienerail
99: Fahrzeugbodenvehicle floor
1010: Mittelkonsolecenter console
1111: Staufachstorage compartment
1212: Kniehebelknee lever
2020: Mittelkonsolecenter console
2121: erste Abdeckungfirst cover
2222: zweite Abdeckung second cover
3030: Kniehebelvorrichtungtoggle device
31a31a: erster Kniehebelfirst toggle
31b31b: zweiter Kniehebelsecond knee lever
32a32a: erstes Hebelelementfirst lever element
32b32b: zweites Hebelelementsecond lever element
3333: Gelenkbolzenpivot pin
34a34a: erstes Verbindungselementfirst connector
34b34b: zweites Verbindungselementsecond connector
3535: Grundplattebase plate
3636: Staufachbodenstorage shelf
3737: Gewindemutterthreaded nut
3838: Gewindespindellead screw
3939: Motorengine
4040: Halterungbracket
4141: Halterungsführungbracket guide
4242: Aussparungrecess
4343: Stegweb
4444: Riemenhalterungstrap mount
4646: Führungselementguide element
4747: Riemenbelt
4848: Schienerail
4949: Antriebdrive
5151: Staufachstorage compartment
5252: DeckelLid
5353: Aussparungsabdeckungrecess cover
5555: Führungsschiene guide rail
6060: Mittelkonsolecenter console
60a60a: Boxbox
60b60b: Kanalchannel
6161: Staufachstorage compartment
6262: StabRod
6363: Schlittenelementslide element
64a64a: Bowdenzugbowden cable
64b64b: BowdenzugantriebBowden cable drive
6565: Grundplattebase plate
6666: Führungselementguide element
6767: Riemenbelt
6868: Schienerail
6969: Linearaktuatorlinear actuator

Claims

Center console (10, 20, 60) between two seats (3) in a motor vehicle, movable from a use condition at a first position to a stowed condition at a second position, the center console (10, 20, 60) having at least one lifting mechanism the center console (10, 20, 60) is equipped for lowering and raising for the purpose of changing between the use state and the stowed state, and the center console (10, 20, 60) has a storage compartment (11, 51, 61), the volume of the center console ( 10, 20, 60) changes between the use state and the stowed state, in that the storage compartment (11, 51, 61) is lowered in the stowed state and the dimensions of the center console (10, 20, 60) take up a smaller volume compared to the upright position, characterized in that the center console (10, 20, 60) is moved from the first position to the second position and vice versa along a rail (8, 48, 68) by means of an actuator, and the center console (10, 20, 60) in second stowed state between the seats (3) leaves a free space such that at least one of the seats (3) can be moved past the center console (10, 20, 60) by at least 45° around its longitudinal axis perpendicular to the vehicle floor (9).

center console claim 1 , characterized in that the at least one lifting mechanism has at least one, in particular two symmetrically opposite, toggle levers (31a, 31b) or at least one scissor lever and/or at least one Bowden cable (64a) and/or at least one linear actuator (69), in particular in the form of a electromechanical lifting cylinder or a pneumatic cylinder includes.

Center console according to one of the preceding claims, characterized in that the actuator is designed in the form of a linear motor and/or a push chain or threaded spindle driven by an electric motor or a driven belt.

Center console according to one of the preceding claims, characterized in that the rail (8, 48, 68) is arranged in the longitudinal direction of the vehicle at least between the seats (3) to a position below a dashboard (6) and/or a power supply to the center console (10, 20, 60).

Center console according to one of the preceding claims, characterized in that the center console (10, 20, 60) is at least partially integrated in a dashboard (6) when stowed away and/or is adapted to the contour of the dashboard (6).

Center console according to one of the preceding claims, characterized in that the second position is arranged below a dashboard and/or inside a garage (7), the center console (10, 20, 60) being at least partially inside the garage (7) in the stowed state. located.

center console claim 6 , characterized in that the garage (7) is at least partially integrated in the dashboard (6) and/or is adapted to the contour of the dashboard (6) and/or includes a flap which in particular opens and closes independently of the direction.

Center console according to one of the preceding claims, characterized by a cover (21, 22), in particular with guide rails (55), which encloses the center console (10, 20, 60).

Center console according to one of the preceding claims, characterized in that the storage compartment (11, 51, 61) can be exchanged.

Center console according to one of the preceding claims, characterized in that the center console (10, 20, 60) in the second stowed state leaves the free space between the seats (3) such that at least one of the seats (3) is perpendicular to its longitudinal axis by at least 90° can be moved past the center console (10, 20, 60) to the vehicle floor (9).

Motor vehicle with a center console (10, 20, 60) according to one of the preceding claims, which is movably arranged next to a rotatable seat (3).

Method for rotating at least one seat (3) in a motor vehicle with a center console (10, 20, 60) arranged next to the seat (3) according to one of Claims 1 until 10 , wherein before or during rotation of the seat (3), the center console (10, 20, 60) from a first Position is moved so far to a second position and its volume is changed in such a way that the center console (10, 20, 60) does not hinder the rotation of the seat (3) and seat (3) and center console (10, 20, 60) together can be moved past, and the volume of the center console (10, 20, 60) is changed by lowering and raising by means of a lifting mechanism.