DE102018119810A1

DE102018119810A1 - Vehicle electrical system with traction converter for electrically powered vehicles

Info

Publication number: DE102018119810A1
Application number: DE102018119810.8A
Authority: DE
Inventors: Alexander Denk; Jochen Lindenmaier
Original assignee: Voith Patent GmbH
Current assignee: Voith Patent GmbH
Priority date: 2018-08-15
Filing date: 2018-08-15
Publication date: 2019-11-14

Abstract

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zu Grunde, dass ein Traktionsumrichter der im Fahrbetrieb als DC/AC Wandler arbeitet, für die Ladung der Batterie als DC/DC Wandler genutzt werden kann, wenn eine Gleichspannung an den Traktionsumrichter angelegt wird.

The invention is based on the finding that a traction converter which operates while driving as a DC / AC converter, can be used for charging the battery as a DC / DC converter when a DC voltage is applied to the traction converter.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugbordnetz mit Traktionsumrichter für Kraftfahrzeuge mit einem elektrischen Antrieb, umfassend einen elektrischen Energiespeicher, einen Traktionsumrichter zur Versorgung des elektrischen Antriebs und eine Anschlusseinrichtung zum Verbinden mit einer Stromquelle.The invention relates to a vehicle electrical system with traction converter for motor vehicles with an electric drive, comprising an electrical energy storage, a traction converter for supplying the electric drive and a connection device for connection to a power source.

Die Batterien von Elektrofahrzeugen wie auch Plug-In-Hybriden werden in der Regel über externe Ladegeräte geladen, die beispielsweise über eine Typ 2- (AC-Ladung) oder Combo 2 bzw. CCS-Steckverbindung (DC-Ladung) mit dem Fahrzeug verbunden werden. Das Ladegerät hat dabei die Aufgabe Netzstrom (230/400V AC) in den für die Batterie nötigen Gleichstrom DC mit der passenden Spannung umzuwandeln. Bekannt sind aber auch im Fahrzeug verbaute Ladegeräte. Je nach verwendeter Ladetechnik können Ladeleistungen von 3-350kW erreicht werden.The batteries of electric vehicles as well as plug-in hybrids are usually charged via external chargers, which are connected to the vehicle, for example via a type 2 (AC charge) or combo 2 or CCS (DC) connection , The charger has the task to convert mains current (230 / 400V AC) into the DC voltage DC required for the battery with the appropriate voltage. But are also known in the vehicle built chargers. Depending on the charging technology used, charging powers of 3-350 kW can be achieved.

Ab einer bestimmten Batteriegröße, wie sie in einem NKW z.B. einem Linienbus zum Einsatz kommt, ist die Ladung über AC, wegen der zu langen Ladedauer, nicht brauchbar. Das Fahrzeugbordnetz für derartige Fahrzeuge wird somit erst gar nicht für die Ladung über AC ausgerüstet.From a certain battery size, as in a commercial vehicle, for example. A bus is used, the charge over AC, because of the long charging time, not useful. The vehicle electrical system for such vehicles is therefore not even equipped for the charge of AC.

Dennoch wäre für Notsituationen ein kleines Ladegerät im Fahrzeug wünschenswert, so dass im Notfall auch eine Ladung über das Stromnetz möglich ist.Nevertheless, a small charger in the vehicle would be desirable for emergency situations, so that in an emergency, a charge via the mains is possible.

Die DE 10 2009 033 185 A1 offenbart eine Ladevorrichtung eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs, das einen Motor, einen Umrichter und einen Energiespeicher umfasst. Zum Laden mit Wechselstrom ist eine Schalteinheit vorgesehen, an der die Wechselspannungsseite des Umrichters und der Elektromotor angeschlossen sind. Mittels der Schalteinheit kann die Verbindung zwischen Umrichter und Motor getrennt werden, wenn die Batterie mittels einer Wechselstromquelle geladen werden soll. The DE 10 2009 033 185 A1 discloses a charging device of an electrically powered vehicle that includes a motor, an inverter and an energy storage. For charging with alternating current, a switching unit is provided to which the AC side of the inverter and the electric motor are connected. By means of the switching unit, the connection between the inverter and the motor can be disconnected if the battery is to be charged by means of an AC power source.

Weiterhin umfasst der Traktionsumrichter ein Spannungsanpassungsmodul und einen Zwischenkreis um eine Ladung der Batterie gemäß den Ladeanforderungen zu gewährleisten.Furthermore, the traction converter comprises a voltage adjustment module and a DC link to ensure charging of the battery according to the charging requirements.

Aus der EP 060 37 78 A1 ist ein weiteres elektrisches System bekannt, welches eine Anschlusseinrichtung aufweist, über die die Batterie mittels einer Wechselstromquelle geladen werden kann. Für den Ladevorgang werden die Wicklungen des Motors über eine Schalteinrichtung mit der Anschlusseinrichtung für die Wechselstromenergie verbunden.From the EP 060 37 78 A1 another electrical system is known, which has a connection device, via which the battery can be charged by means of an AC power source. For the charging process, the windings of the motor are connected via a switching device to the connection means for the AC power.

Die Aufgaben der Erfindung ist es, ein alternatives Ladesystem und Ladeverfahren für ein Kraftfahrzeug mit elektrischem Antriebsstrang vorzuschlagen mittels dem die Fahrzeugbatterie aufgeladen werden kann.The objects of the invention is to propose an alternative charging system and charging method for a motor vehicle with an electric drive train by means of which the vehicle battery can be charged.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mittels eines Traktionsumrichters entsprechend Anspruch 1 und einem Ladeverfahren nach Anspruch 6 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale der erfindungsgemäßen Ausführung finden sich in den Unteransprüchen.The object is achieved by means of a traction converter according to claim 1 and a charging method according to claim 6. Further advantageous features of the embodiment according to the invention can be found in the subclaims.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zu Grunde, dass ein Traktionsumrichter der im Fahrbetrieb als DC/AC Wandler arbeitet für die Ladung der Batterie als DC/DC Wandler genutzt werden kann, wenn eine Gleichspannung an den Traktionsumrichter angelegt wird.The invention is based on the finding that a traction converter which operates while driving as a DC / AC converter can be used for charging the battery as a DC / DC converter when a DC voltage is applied to the traction converter.

Es wird ein Traktionsumrichter zur Regelung eines elektrischen Motors in einem Kraftfahrzeug vorgeschlagen, der mehrere Leistungshalbleiter, ein Batterieanschluss und ein Freischaltschütz zur Koppelung der Drosseln des elektrischen Motors mit den Leistungshalbleitern umfasst. Um den Traktionsumrichter als DC/DC Wandler verwenden zu können weißt der Traktionsumrichter weiterhin einen Gleichspannungsanschluss zum Anschluss einer Gleichspannungsquelle auf, mittels der eine an dem Batterieanschluss angeschlossenen Batterie geladen werden kann, wobei die Induktivitäten von zwei Drosseln für das Laden in Reihe in den Stromkreis schaltbar sind. The invention relates to a traction converter for controlling an electric motor in a motor vehicle, comprising a plurality of power semiconductors, a battery terminal and a contactor contactor for coupling the reactors of the electric motor to the power semiconductors. In order to use the traction converter as a DC / DC converter, the traction converter further has a DC connection for connecting a DC voltage source, by means of a battery connected to the battery terminal can be charged, the inductors of two chokes for charging in series in the circuit switchable are.

Weiterhin können zwischen Gleichspannungsanschluss und Gleichspannungsquelle Relais vorgesehen sein, so dass der Umrichterteil von der Gleichspannungsquelle trennbar ist.Furthermore, relays can be provided between the DC voltage connection and the DC voltage source, so that the converter part can be separated from the DC voltage source.

In einer Ausführung kann der Traktionsumrichter weiterhin einen Wechselspannungsanschluss umfasst, wobei zwischen dem Wechselstromanschluss und Gleichspannungsanschluss ein Gleichrichter vorgesehen ist. Dabei kann der Gleichrichter als Ein- oder Dreiphasengleichrichter ausgeführt sein, der einen CEE Steckanschluss aufweist, so dass eine Ladung der Batterie über einen Wechselstromanschluss aufgeladen werden kann.In one embodiment, the traction converter may further comprise an AC terminal, wherein a rectifier is provided between the AC terminal and DC terminal. In this case, the rectifier can be designed as a single or three-phase rectifier having a CEE plug connection, so that a charge of the battery can be charged via an AC power connection.

In einer weiteren Ausführung kann der Gleichspannungsanschluss einen Ladestecker zum Anschluss eines CCS Ladekabels aufweisen, wobei auch beide Ausführungen in einem Fahrzeug kombiniert werden können.In a further embodiment, the DC voltage connection can have a charging connector for connecting a CCS charging cable, wherein both versions can also be combined in a vehicle.

Weiterhin wird ein Verfahren zum Laden einer Batterie, für einen elektrischen Motor (3) in einem Kraftfahrzeug (1) mittels einem Traktionsumrichter, umfassend mehrere Leistungshalbleiter (5.1 bis 5.6), einen Batterieanschluss (2.1; 2.2), ein Freischaltschütz (7) zur Koppelung der Drosseln (8.1 bis 8.3) des elektrischen Motors (3) mit den Leistungshalbleitern (5.1 bis 5.6), der über eine Power Distribution Box (12), die mit einem Batteriemanagementsystem (19) verbunden ist, steuerbar ist, mit folgenden Schritten:

- schalten des Freischaltschützes zur Koppelung von zwei Drosseln in Reihe mit den Leistungshalbleiter des Stromkreises,
- koppeln von Batterieanschluss mit einem Gleichspannungsanschluss, mittels Relais, so dass der Traktionsumrichter die Funktion eines DC/DC Stellers übernimmt, wobei die Induktivitäten der zwei in Reihe geschalteten Drosseln zur Anhebung der Eingangsspannung verwendet werden.

Furthermore, a method for charging a battery, for an electric motor ( 3 ) in a motor vehicle ( 1 ) by means of a traction converter comprising a plurality of power semiconductors ( 5.1 to 5.6 ), a battery connection ( 2.1 ; 2.2 ), one Contactor ( 7 ) for coupling the throttles ( 8.1 to 8.3 ) of the electric motor ( 3 ) with the power semiconductors ( 5.1 to 5.6 ), which has a Power Distribution Box ( 12 ) with a battery management system ( 19 ) is controllable, with the following steps:

switching the contactor to couple two reactors in series with the power semiconductors of the circuit,
- Coupling of battery connection with a DC connection, by means of relays, so that the traction converter takes over the function of a DC / DC controller, whereby the inductances of the two series-connected reactors are used to increase the input voltage.

Weiterhin kann vorgesehen sein, dass der Traktionsumrichter ein Gleichrichter und ein Zwischenkreis umfasst, mittels dem eine Gleichspannung am Gleichspannungsanschluss bereitgestellt wird.Furthermore, it can be provided that the traction converter comprises a rectifier and an intermediate circuit, by means of which a DC voltage is provided at the DC voltage connection.

Die Ladung der Batterie kann auch über ein CCS Ladekabel erfolgen, das mit einem zweiten Kraftfahrzeug verbunden ist. Dabei ist es erforderlich, dass die Batterie des zweiten Kraftfahrzeugs eine höhere Batteriespannung aufweist als die zu ladende Batterie.The charging of the battery can also be done via a CCS charging cable, which is connected to a second motor vehicle. It is necessary that the battery of the second motor vehicle has a higher battery voltage than the battery to be charged.

Weiterhin kann vorgesehen sein, dass das erste Kraftfahrzeug und das zweite Kraftfahrzeug über das CCE-Ladekabel kommunizieren.Furthermore, it can be provided that the first motor vehicle and the second motor vehicle communicate via the CCE charging cable.

Anhand von Ausführungsbeispielen werden weitere vorteilhafte Ausprägungen der Erfindung erläutert unter Bezugnahme auf die Zeichnungen. Die genannten Merkmale können nicht nur in der dargestellten Kombination vorteilhaft umgesetzt werden, sondern auch einzeln untereinander kombiniert werden. Die Figuren zeigen im Einzelnen:

1 Schaltschema mit einphasigem Anschluss
2 Schaltschema mit dreiphasigem Anschluss
3 Ladeoption 1 zwischen zwei gleichwertigen Fahrzeugen
4 Schaltschema zur Ladeoption 1
5 Ladeoption 2 zwischen zwei unterschiedlichen Fahrzeugen
6 Schaltschema zur Ladeoption 2

By way of embodiments, further advantageous embodiments of the invention will be explained with reference to the drawings. The features mentioned can not only be implemented advantageously in the illustrated combination, but also individually combined with each other. The figures show in detail:

1 Schematic diagram with single-phase connection
2 Schematic with three-phase connection
3 load option 1 between two equivalent vehicles
4 Wiring diagram for charging option 1
5 load option 2 between two different vehicles
6 Schematic for charging option 2

1, 2, 4, 6 zeigt ein Schaltschema bzw. den Schaltkreis des erfindungsgemäßen Traktionsumrichters 4. An den Traktionsumrichter 4 ist die Batterie 10, an den Batterieanschlüssen 2.1 und 2.2, und der Motor 3 angeschlossen. Das System kann mit einer oder mehrere Batterien 10 ausgerüstet sein. Die Batterien 10 stehen über eine Verbindung mit einem Batteriemanagement 19 in Verbindung. Das Batteriemanagement 19 wiederum ist mit einer Power Distribution Box 12 und einem Energieverteilerknoten 12 verbunden. 1 . 2 . 4 . 6 shows a circuit diagram and the circuit of the traction converter according to the invention 4 , To the traction converter 4 is the battery 10 , on the battery connections 2.1 and 2.2 , and the engine 3 connected. The system can use one or more batteries 10 be equipped. The batteries 10 are connected via a connection with a battery management 19 in connection. The battery management 19 in turn is with a power distribution box 12 and a power distribution node 12 connected.

An den Energieverteiler 12 können neben dem Traktionsumrichter 4 auch noch Nebenaggregatumrichter und ein Bremswiderstand, nicht dargestellt, angeschlossen sein. Alle zu steuernden Komponenten stehen wie aus den StdT bekannt über einen CAN-Bus in Verbindung.To the energy distributor 12 can be next to the traction converter 4 also ancillary aggregate converter and a braking resistor, not shown, be connected. All components to be controlled are, as known from the StdT, connected via a CAN bus.

Der Traktionsumrichter 4 weißt weiterhin einen Gleichstromanschluss auf 6.1; 6.2 auf, über den die Batterie 10 geladen werden kann. Dabei wird die Funktion des Traktionsumrichters, der im Fahrbetrieb als DC/AC Wandler arbeitet, für die Ladung derart geändert, dass der Traktionsumrichter 4 als DC/DC Wandler funktioniert.The traction converter 4 continue to know a DC connection 6.1 ; 6.2 on, over which the battery 10 can be loaded. The function of the traction converter, which operates as a DC / AC converter while driving, is changed for the charge in such a way that the traction converter 4 works as a DC / DC converter.

Ein nicht dargestelltes Fahrzeugsteuergerät steuert übergeordnet unter anderem auch den Ladevorgang. Beim Laden wird in einem ersten Schritt das Freischaltschütz 7 derart angesteuert, dass die Induktivitäten von zwei Drosseln 8.1 und 8.3 oder 8.2 und 8.3 in Reihe in den Stromkreis geschaltet sind, so dass der Traktionsumrichter 4 beim Anlegen einer Gleichspannung die Funktion eines DC/DC Stellers übernimmt. Die Verbindung des Gleichstromanschlusses 6.1, 6.2 mit dem Traktionsumrichter 4 wird in einem zweiten Schritt durch das Schalten der Relais 18 hergestellt.
Sobald die Spannung anliegt wird der Traktionsumrichter 4 über die Power Distribution Box 12 derart geregelt, das am Zwischenkreis 11 eine Spannung anliegt, mittels der die Batterie 10 geladen werden kann. Dabei muss die Ladespannung höher sein als die aktuelle Batteriespannung. Das Batteriemanagement 11 regelt den Ladevorgang der Batterie die aus mehreren Batteriepacks bestehen kann.An unillustrated vehicle control unit controls, among other things, the charging process. When loading is in a first step, the contactor 7 so controlled that the inductances of two chokes 8.1 and 8.3 or 8.2 and 8.3 connected in series in the circuit so that the traction converter 4 when applying a DC voltage, the function of a DC / DC controller takes over. The connection of the DC connection 6.1 . 6.2 with the traction converter 4 is in a second step by switching the relay 18 produced.
Once the voltage is applied, the traction converter 4 via the power distribution box 12 so regulated, that at the DC link 11 a voltage is applied by means of the battery 10 can be loaded. The charging voltage must be higher than the current battery voltage. The battery management 11 regulates the charging of the battery which can consist of several battery packs.

Der Gleichstromversorgung kann von einer externen Gleichstromquelle, über ein CCS Ladekabel 17, kommen, oder wie in den 1 und 2 dargestellt von einem an das öffentliche Wechselstromnetz angeschlossenen Gleichrichter 15 über den Zwischenkreis 12.The DC power supply can be from an external DC power source via a CCS charging cable 17 come, or as in the 1 and 2 represented by a rectifier connected to the public AC mains 15 over the DC link 12 ,

1 und 2 unterscheiden sich lediglich durch die unterschiedlichen Wechselstromanschlüsse, ein- oder dreiphasig. 1 and 2 differ only by the different AC connections, one or three phases.

Um eine Fahrzeugbewegung beim Laden zu verhindern wird über das Fahrzeugsteuergerät die Haltestellenbremse aktiviert. Da der Motor während des Ladevorgangs nur mit Gleichstrom beaufschlagt wird, bewegt sich der Motor maximal um einen Pol weiter. Vorteilhaft bei dieser Anordnung ist, dass bei einer Ausführung des Motors mit einer Wasserkühlung, die Drosseln während des Ladevorgangs gekühlt werden können.In order to prevent a vehicle movement while loading, the stop brake is activated via the vehicle control unit. Since the motor is only charged with direct current during the charging process, the motor moves a maximum of one pole further. An advantage of this arrangement is that at an embodiment of the engine with a water cooling, the throttles can be cooled during the charging process.

Der zusätzliche Zwischenkreis 12 und der Gleichrichter 15 fallen bedingt durch die maximale Begrenzung der Ladeleistung relativ klein aus. Möglich sind aber bei entsprechender Stromnetzauslegung Ladeleistungen bis ca. 40kW bei 63A. Die Netzrückwirkungen bei einem derartigen Ladesystem sind relativ gering. Bei der Verwendung einer 400V AC Netzspannung ist weiterhin die Belastung des Zwischenkreises 12 relativ gering, da gleichgerichtet Spannung im Zwischenkreis 12 dann näher an der Batteriespannung von bis zu 800V liegt.The additional DC link 12 and the rectifier 15 fall due to the maximum limitation of the charging power is relatively small. But are possible with appropriate power grid design charging power up to 40kW at 63A. The network perturbations in such a charging system are relatively low. When using a 400V AC mains voltage is still the load of the DC link 12 relatively low, since rectified voltage in the DC link 12 then closer to the battery voltage of up to 800V.

Der Zwischenkreis 12, der Gleichrichter 15 und die Relais 18 könnend dabei auch außerhalb des Traktionsumrichters 4 angeordnet sein.The DC link 12 , the rectifier 15 and the relays 18 while doing so outside the traction converter 4 be arranged.

Da die Ladung über einen passiven Gleichrichter erfolgt wird zudem keine Einrichtung zur Synchronisierung der Netzspannung im Traktionsumrichter wie zum oben beschrieben Patent benötigt.Since the charge is carried out via a passive rectifier also no means for synchronizing the mains voltage in the traction converter as required for the above-described patent.

3 und 4 zeigen eine Ladeoption zwischen zwei gleichwertigen Fahrzeugen. Dabei werden die Gleichspannungsanschlüsse 6.1 und 6.2 beider Fahrzeuge direkt miteinander verbunden. Die Gleichrichter 15 haben dann keine Funktion. Grundsätzlich muss die Spannung des ladenden Fahrzeugs 1 höher als die des zu ladenden Fahrzeugs 1b sein. Diese Ladeoption ist als Notladefunktion zwischen zwei Fahrzeugen nutzbar. 3 and 4 show a charging option between two equivalent vehicles. This will be the DC voltage connections 6.1 and 6.2 both vehicles directly connected. The rectifier 15 then have no function. Basically, the voltage must be the charging vehicle 1 higher than that of the vehicle to be loaded 1b be. This charging option can be used as an emergency charging function between two vehicles.

Fahrzeug 1 erzeugt dabei aus der Batteriespannung 10 und dem DC/DC Steller bestehend aus den Halbleitern über den Motor 3 unter Verwendung der Motor-Induktivitäten eine Spannung im Zwischenkreis 12 die der gewünschten Ladespannung von Fahrzeug 1b entspricht. Fahrzeug 1 fungiert dabei sozusagen als DC Ladegerät. Das Fahrzeug 1b kommuniziert wie in der Norm IEC 62196 gefordert mit dem Fahrzeug 1 über den Ladestecker. Damit kann z.B. ein Teil der Ladung von einem Fahrzeug auf ein liegengebliebenes Fahrzeug übertragen werden. Das Verfahren funktioniert auch zwischen unterschiedlichen Fahrzeugklassen wenn das zu ladende Fahrzeug eine Ladung über Combo 2 nach IEC Norm mit DC unterstützt.vehicle 1 generates from the battery voltage 10 and the DC / DC controller consisting of the semiconductors via the motor 3 using the motor inductors a voltage in the DC link 12 the desired charging voltage of the vehicle 1b equivalent. vehicle 1 acts as a kind of DC charger. The vehicle 1b communicates with the vehicle as required by standard IEC 62196 1 over the charging plug. Thus, for example, a part of the charge can be transferred from a vehicle to a stagnated vehicle. The procedure also works between different vehicle classes when the vehicle to be loaded has a load via combo 2 supported by IEC standard with DC.

5 und 6 zeigen weiter Ladeoption zwischen zwei unterschiedlichen Fahrzeugen mit einem etwas anderen Schaltschema, das sich im Wesentlichen dadurch unterscheidet, dass der Traktionsumrichter im zu ladenden Fahrzeug fehlt. 5 and 6 show further charging option between two different vehicles with a slightly different circuit diagram, which differs essentially in that the traction converter is missing in the vehicle to be loaded.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeugvehicle
22: Batterieanschlussbattery terminal
33: Synchronmotorsynchronous motor
44: Traktionsumrichtertraction
5.1 bis 5.65.1 to 5.6: LeistungshalbleiterPower semiconductor
6.1, 6.26.1, 6.2: GleichspannungsanschlussDC voltage connection
77: FreischaltschützFree contactor
8.1 bis 8.38.1 to 8.3: Drosselnthrottle
99: WechselspannungsanschlussAC voltage connection
1010: Batteriebattery
1111: ZwischenkreisDC
1212: ZwischenkreisDC
1313: Steckeranschluss CEEPlug connection CEE
1414: Energieverteilerenergy distributors
1515: Gleichrichterrectifier
1616: Motoranschlussmotor connection
1717: CCS LadekabelCCS charging cable
1818: Relaisrelay
1919: BatteriemanagementsystemBattery Management System

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009033185 A1 [0005]
EP 0603778 A1 [0007]

Claims

Traction converter (4) for controlling an electric motor (3) in a motor vehicle (1), comprising a plurality of power semiconductors (5.1 to 5.6), a battery terminal (2.1; 2.2) and a contactor contactor (7) for coupling the reactors (8.1 to 8.3 ) of the electric motor (3) with the power semiconductors (5.1 to 5.6), characterized in that the traction converter (4) further comprises a DC voltage connection (6.1, 6.2) for connecting a DC voltage source, by means of the one at the battery terminal (2.1, 2.2) connected to the battery (10) can be charged, wherein the inductances of two inductors (8.1 and 8.3 or 8.2 and 8.3) for charging in series in the circuit are switchable, so that the traction converter (4) to the DC / DC controller.

Traction converter (4) to Claim 1 characterized in that between DC voltage connection (6.1, 6.2) and DC voltage source relay (18) are provided.

Traction converter (4) to Claim 1 characterized in that the traction converter (4) further comprises an AC voltage terminal (9), wherein between the AC power connection (9) and DC voltage terminal (6.1; 6.2), a rectifier (15) is provided.

Traction converter (4) to Claim 3 characterized in that the rectifier (15) is designed as a single or three-phase rectifier having a CEE (13) plug connection.

Traction converter (4) to Claim 1 characterized in that the DC voltage connection (6.1, 6.2) has a charging plug for connecting a CCS charging cable (17).

Method for charging a battery (10) for an electric motor (3) in a motor vehicle (1) by means of a traction converter (4), comprising a plurality of power semiconductors (5.1 to 5.6), a battery connection (2.1; 2.2), a contactor contactor (7 ) for coupling the throttles (8.1 to 8.3) of the electric motor (3) with the power semiconductors (5.1 to 5.6), which is controllable via a power distribution box (12) which is connected to a battery management system (19), with the following steps: - connecting the contactor contactor (7) to couple two reactors (8.1 and 8.3 or 8.2 and 8.3) in series with power semiconductors (5.1 to 5.6) of the circuit, coupling the battery terminal (2.1, 2.2) to a DC terminal (6.1, 6.2), by means of a relay (18), so that the traction converter (4) assumes the function of a DC / DC actuator, the inductances of the two series-connected reactors ( 8.1 and 8.3 or 8.2 and 8.3) are used to increase the input voltage.

Method according to Claim 6 characterized in that the traction converter (4) comprises a rectifier (15) and an intermediate circuit (12), by means of which a DC voltage is provided at the DC voltage connection (6.1, 6.2).

Method according to Claim 6 characterized in that the DC voltage connection (6.1; 6.2) comprises a plug connection for a CCS charging cable (17) and the DC voltage is provided by a second motor vehicle (1b).

Method according to Claim 6 characterized in that the first motor vehicle (1) and the second motor vehicle (1b) communicate via the CCE charging cable (17).

Motor vehicle, having an electric motor (3) for driving the motor vehicle, a battery (1) for storing electrical energy, and a traction converter (4) according to one of Claims 1 to 5 ,