DE102018118234A1

DE102018118234A1 - Driver for an air vent and air vent

Info

Publication number: DE102018118234A1
Application number: DE102018118234.1A
Authority: DE
Inventors: Shabbeer Shaik; Josef Schwarz
Original assignee: Dr Schneider Kunststoffwerke GmbH
Current assignee: Dr Schneider Kunststoffwerke GmbH
Priority date: 2018-07-27
Filing date: 2018-07-27
Publication date: 2020-01-30
Anticipated expiration: 2038-07-28
Also published as: CN110774868A; DE102018118234B4; CN110774868B

Abstract

Es werden ein Mitnehmer (10) für einen Luftausströmer zur Kopplung und Dämpfung zweier Luftleitelemente (30, 40) und ein Luftausströmer beschrieben, der zwei Luftleitelemente (30, 40) und einen Mitnehmer (10) aufweist. Der Mitnehmer (10) weist zwei Aufnahmebereiche (12) auf, die an gegenüberliegenden Endabschnitten des Mitnehmers (10) angeordnet sind. Die Aufnahmebereiche (12) weisen Öffnungen (14) auf, die so ausgebildet sind, dass in die Öffnungen (14) Koppelzapfen (34; 52) von Luftleitelementen (30; 40) eingesetzt und in den Öffnungen (14) gehalten werden können, wobei die Aufnahmebereiche (14) erste Reibflächen (16) aufweisen. Mindestens eines der Luftleitelemente (30; 40) weist einen Verbindungsabschnitt (50) auf, der zwei gegenüberliegende zweite Reibflächen (54, 56) aufweist, die an den gegenüberliegenden ersten Reibflächen (16) eines Aufnahmebereichs (12) des Mitnehmers (10) anliegen.A driver (10) for an air vent for coupling and damping two air guiding elements (30, 40) and an air vent having two air guiding elements (30, 40) and a driver (10) are described. The driver (10) has two receiving areas (12) which are arranged on opposite end sections of the driver (10). The receiving areas (12) have openings (14) which are designed such that coupling pins (34; 52) of air guiding elements (30; 40) can be inserted into the openings (14) and held in the openings (14), wherein the receiving areas (14) have first friction surfaces (16). At least one of the air guiding elements (30; 40) has a connecting section (50) which has two opposite second friction surfaces (54, 56) which abut the opposite first friction surfaces (16) of a receiving area (12) of the driver (10).

Description

Es werden ein Mitnehmer für einen Luftausströmer zur Kopplung und Dämpfung zweier Luftleitelemente sowie ein Luftausströmer mit zwei Luftleitelementen und einem Mitnehmer beschrieben.A driver for an air vent for coupling and damping two air guiding elements and an air vent with two air guiding elements and one driver are described.

Der Mitnehmer kann insbesondere für sehr flache Luftausströmer verwendet werden, die zwei Luftleitelemente zur Luftablenkung parallel zur Längsrichtung des Luftausströmers aufweisen. Luftausströmer dienen zur Ablenkung von ausgegebener Luft, die von einer Klimaanlage oder einer Belüftungseinrichtung zur Verfügung gestellt wird. Luftausströmer werden insbesondere bei Fahrzeugen dazu verwendet, um Frischluft, temperierte Luft und/oder klimatisierte Luft in den Fahrgastraum eines Fahrzeugs zu bringen. Fahrzeuge können beispielsweise Kraftfahrzeuge, wie Pkw, Lkw oder Busse, Züge, Flugzeuge oder Schiffe sein.The driver can be used in particular for very flat air vents which have two air guide elements for air deflection parallel to the longitudinal direction of the air vent. Air vents are used to deflect air that is provided by an air conditioning system or a ventilation device. Air vents are used in particular in vehicles to bring fresh air, tempered air and / or conditioned air into the passenger compartment of a vehicle. Vehicles can be, for example, motor vehicles, such as cars, trucks or buses, trains, airplanes or ships.

Bei Luftausströmern kann häufig neben der Steuerung der Ablenkung von ausgegebener Luft auch die Menge an ausgegebener Luft geregelt werden. Dies kann über eine Steuereinrichtung erfolgen, die beispielsweise mit einer Bedieneinrichtung zum Verschwenken von Luftleitelementen oder getrennt von einer solchen Bedieneinrichtung neben einer Ausströmöffnung angeordnet ist.In the case of air vents, in addition to controlling the deflection of air that is output, the amount of air that is output can also be regulated. This can take place via a control device which is arranged, for example, with an operating device for pivoting air guiding elements or separately from such an operating device next to an outflow opening.

Luftausströmer können in einem Fahrzeugarmaturenbrett oder im Bereich der A-, B- oder C-Säule sowie am Dach eines Fahrzeugs angeordnet sein. Flache Luftausströmer befinden sich häufig im Armaturenbrett und weisen eine sehr große Breite auf. Beispielsweise können sich solche Fugenausströmer über die Breite des Armaturenbretts oder teilweise über das Armaturenbrett erstrecken.Air vents can be arranged in a vehicle dashboard or in the area of the A, B or C pillar and on the roof of a vehicle. Flat air vents are often found in the dashboard and are very wide. For example, such joint vents can extend across the width of the dashboard or partially across the dashboard.

Stand der TechnikState of the art

Zur Kopplung von Lamellen eines Luftausströmers sind Mitnehmer bekannt. Die Mitnehmer umgreifen Koppelzapfen und dienen zum synchronen Verschwenken der Lamellen. Über solche Mitnehmeranordnungen kann auch eine Dämpfung bereitgestellt werden, wobei die Lamellen rückseitig Koppelzapfen aufweisen, die abwechselnd in entgegengesetzte Richtungen zeigen. Ein mit den Koppelzapfen verbundener Mitnehmer ist durch die wechselseitige Anlage mit den Koppelzapfen verspannt und übt einen seitlichen Druck auf die Lamellen aus. Hierdurch kann eine Bedienkraft zum Verschwenken des Lamellenpakets eingestellt werden.Carriers are known for coupling lamellae of an air vent. The drivers grip around coupling pins and serve to synchronously pivot the slats. Damping can also be provided via such driver arrangements, the lamellae having coupling pins on the back, which point alternately in opposite directions. A driver connected to the coupling pin is braced by the mutual contact with the coupling pin and exerts a lateral pressure on the slats. In this way, an operator can be set to pivot the plate pack.

Derart ausgebildete Mitnehmer für Luftausströmer sind beispielsweise aus DE 10 2014 105 359 B4 und DE 10 2016 108 356 A1 bekannt.Such trained drivers for air vents are, for example DE 10 2014 105 359 B4 and DE 10 2016 108 356 A1 known.

DE 20 2017 102 028 U1 offenbart darüber hinaus einen Luftausströmer mit mindestens einem Reibelement und mindestens einer Lamelle, die in einem Luftkanal über Lagerzapfen verschwenkbar in einem Gehäuse gelagert ist, wobei mindestens ein Lagerzapfen einen Reibkörper aufweist, der beabstandet zu einer Seitenwand des Gehäuses verläuft, über welche der Lagerzapfen verschwenkbar im Gehäuse gelagert ist. Das Reibelement ist derart im Gehäuse des Luftausströmers angeordnet, dass eine Reibfläche des Reibkörpers an einer Oberfläche des Reibelements anliegt. Das Reibelement ist als separates Bauteil zusätzlich zu einem Mitnehmer vorgesehen. Zudem ist das Reibelement außerhalb des Luftkanals in einem separaten Raum aufgenommen. Die Reibkörper der Lamellen befinden sich ebenfalls in diesem separaten Raum. DE 20 2017 102 028 U1 also discloses an air vent with at least one friction element and at least one lamella, which is pivotally mounted in a housing in an air duct via bearing journals, wherein at least one bearing journal has a friction body which runs at a distance from a side wall of the housing, via which the bearing journal is pivotable in the Housing is stored. The friction element is arranged in the housing of the air vent in such a way that a friction surface of the friction body rests on a surface of the friction element. The friction element is provided as a separate component in addition to a driver. In addition, the friction element is accommodated in a separate room outside the air duct. The friction bodies of the fins are also in this separate room.

Die bekannte Ausführung weist mehrere Nachteile auf. Zum einen ist ein zusätzliches Reibelement erforderlich. Zudem müssen der Luftausströmer und das Gehäuse größer dimensioniert werden, da ein zusätzlicher Raum für die Reibkörper der Lagerzapfen der Lamellen und für das Reibeelement bereitgestellt werden muss.The known design has several disadvantages. On the one hand, an additional friction element is required. In addition, the air vent and the housing must be dimensioned larger, since an additional space must be provided for the friction bodies of the bearing pins of the lamellae and for the friction element.

Daher sind sowohl der benötigte Bauraum als auch die Montageschritte und benötigten Komponenten sowie dadurch auch die Kosten erhöht.Therefore, the installation space required as well as the assembly steps and required components as well as the costs are increased.

Ein weiterer Nachteil bei der aus dem Stand der Technik bekannten Vorrichtung besteht darin, dass diese im Wesentlichen für flache Luftausströmer ungeeignet ist. Sämtliche aus dem Stand der Technik bekannten Einrichtungen, insbesondere solche mit Mitnehmern, die ein Verspannen bewirken sollen, erfordern mehrere Lamellen, damit eine Bedienkraft erzeugt werden kann. Flache Luftausströmer weisen jedoch häufig nur zwei Luftleitelemente auf, die zur Einstellung einer Bedienkraft gedämpft werden müssen.Another disadvantage of the device known from the prior art is that it is essentially unsuitable for flat air vents. All devices known from the prior art, in particular those with drivers which are intended to cause bracing, require a plurality of lamellae so that an operating force can be generated. Flat air vents, however, often only have two air guiding elements, which have to be dampened in order to set an operating force.

Die wechselseitige Anordnung aus dem Stand der Technik über eine Vielzahl von Koppelzapfen ermöglicht jedoch keine solche Dämpfung. Die bekannte Dämpfung über die wechselseitige Lagerung erweist sich erst ab einer größeren Anzahl an Lamellen als wirkungsvoll. Bei zwei Lamellen würden diese über den Mitnehmer in Richtung der Schwenkachse der Lamellen auseinander und gegen die Gehäusewände eines Luftausströmers gedrückt werden.However, the mutual arrangement from the prior art via a large number of coupling pins does not permit such damping. The well-known damping via the mutual support only proves effective from a larger number of slats. In the case of two fins, these would be pressed apart via the driver in the direction of the swivel axis of the fins and against the housing walls of an air vent.

Weitere bekannte Dämpfungselemente für Lamellen weisen Silikondämpfer auf. Silikondämpfer unterliegen bei häufiger Benutzung einem Verschleiß, sodass über die gesamte Lebensdauer eines Luftausströmers keine gleichbleibenden Bedienkräfte bereitgestellt werden können. Zudem weisen Silikondämpfer oder Dämpfer mit gummiartigen Eigenschaften eine als unangenehm empfundene Haptik auf.Other known damping elements for slats have silicone dampers. Silicone dampers are subject to wear when used frequently, so that constant operating forces cannot be provided over the entire service life of an air vent. In addition, silicone dampers or dampers with rubber-like have Features a feel that is uncomfortable.

Aufgabetask

Es besteht daher die Aufgabe darin, einen Mitnehmer sowie einen Luftausströmer mit einem solchen Mitnehmer anzugeben, welche die Probleme des Stands der Technik beheben und eine einfache, kostengünstige Lösung bereitstellen.It is therefore the task of specifying a driver and an air vent with such a driver, which solve the problems of the prior art and provide a simple, inexpensive solution.

Es soll eine Dämpfung zur Einstellung von Bedienkräften bei lediglich zwei Luftleitelemente bereitgestellt werden, wobei kein zusätzlicher Bauraum erforderlich ist und auf weitere Komponenten verzichtet werden kann. Zudem sollen die haptischen Eigenschaften beim Verschwenken von Luftleitelementen verbessert werden.Damping for setting operating forces with only two air guiding elements is to be provided, no additional installation space being required and further components being dispensed with. In addition, the haptic properties when pivoting air guiding elements are to be improved.

Lösungsolution

Die vorstehend genannte Aufgabe wird durch einen Mitnehmer für einen Luftausströmer zur Kopplung und Dämpfung zweier Luftleitelemente gelöst, wobei der Mitnehmer zwei Aufnahmebereiche aufweist, die an gegenüberliegenden Endabschnitten des Mitnehmers angeordnet sind, wobei die Aufnahmebereiche Öffnungen aufweisen, die so ausgebildet sind, dass in die Öffnungen Koppelzapfen von Luftleitelementen eingesetzt und in den Öffnungen gehalten werden können, und wobei die Aufnahmebereiche erste Reibflächen aufweisen.The above-mentioned object is achieved by a driver for an air vent for coupling and damping two air guiding elements, the driver having two receiving areas which are arranged on opposite end sections of the driver, the receiving areas having openings which are designed such that into the openings Coupling pins of air guide elements can be used and held in the openings, and wherein the receiving areas have first friction surfaces.

Durch die ersten Reibflächen am Mitnehmer kann direkt zwischen dem Mitnehmer und den Luftleitelementen, die beispielsweise als Lamellen ausgebildet sind, die Bedienkraft eingestellt werden. Hierzu liegt mindestens ein Luftleitelement bzw. eine Lamelle mit zwei korrespondierenden zweiten Reibflächen an den gegenüberliegenden ersten Reibflächen des Mitnehmers auf Höhe eines Aufnahmebereichs an. Die Aufnahmebereiche des Mitnehmers weisen daher an den gegenüberliegenden Seiten korrespondierende erste Reibflächen auf. Anders als im Stand der Technik bisher gelöst, wird die Reibung und Dämpfung nicht jeweils nur an einer Seite erzeugt, sondern zu beiden Seiten des Mitnehmers. Der Mitnehmer liegt dann im eingebauten Zustand zwischen zwei gegenüberliegenden zweiten Reibflächen eines Verbindungsabschnitts mindestens eines Luftleitelements, sodass die ersten Reibflächen an den gegenüberliegenden Seiten des Mitnehmers in Kontakt mit den zweiten Reibflächen des Luftleitelements stehen. Eine wechselseitige Anlage und ein Verspannen sind daher nicht erforderlich. The first friction surfaces on the driver can be used to set the operating force directly between the driver and the air guiding elements, which are designed, for example, as lamellae. For this purpose, at least one air guide element or a lamella with two corresponding second friction surfaces rests on the opposite first friction surfaces of the driver at the level of a receiving area. The receiving areas of the driver therefore have corresponding first friction surfaces on the opposite sides. Unlike previously solved in the prior art, the friction and damping is not only generated on one side, but on both sides of the driver. The driver then lies in the installed state between two opposite second friction surfaces of a connecting section of at least one air guide element, so that the first friction surfaces on the opposite sides of the driver are in contact with the second friction surfaces of the air guide element. Mutual contact and bracing are therefore not necessary.

Vorteilhafterweise ist es daher möglich, mit einem einfach ausgebildeten Mitnehmer die Dämpfung zweier Luftleitelemente zu erreichen. Der Mitnehmer kann aus Kunststoff oder Metall bestehen, wobei unter Metall gemäß der hierin beschriebenen technischen Lehre auch Metalllegierungen verstanden werden.It is therefore advantageously possible to achieve the damping of two air guiding elements with a simply designed driver. The driver can consist of plastic or metal, whereby metal according to the technical teaching described herein also means metal alloys.

Durch die metallische Ausbildung des Mitnehmers wird ein langlebiges Bauteil bereitgestellt. Der Mitnehmer ist daher widerstandsfähig gegenüber äußeren Umwelteinflüssen und stellt aufgrund der Lagerung zwischen zweiten Reibflächen von Luftleitelementen stets eine gleichbleibende Dämpfung bereit. Die Dämpfung kann insbesondere deshalb über einen langen Zeitraum konstant aufrechterhalten werden, weil der Mitnehmer zwischen gegenüberliegenden zweiten Reibflächen der Luftleitelemente aufgenommen ist.Due to the metallic design of the driver, a durable component is provided. The driver is therefore resistant to external environmental influences and always provides constant damping due to the bearing between second friction surfaces of air guiding elements. The damping can in particular be maintained constant over a long period of time because the driver is accommodated between opposite second friction surfaces of the air guiding elements.

Die ersten Reibflächen können die Öffnungen abschnittsweise kreisringförmig umgeben. Die kreisringförmigen Reibflächen müssen selbstverständlich eine Aufnahme aufweisen, damit die Koppelzapfen der Luftleitelemente in die Öffnungen eingesetzt werden können. Diese Aufnahmen sind so groß gewählt, dass ein Einbringen der Koppelzapfen in die Öffnungen möglich ist.The first friction surfaces can surround the openings in sections in a circular ring. The annular friction surfaces must of course have a receptacle so that the coupling pins of the air guiding elements can be inserted into the openings. These receptacles are so large that the coupling pins can be inserted into the openings.

Die ersten Reibflächen können durch Abschnitte gebildet sein, die eine gegenüber der Breite des Mitnehmers größere Fläche aufweisen. Der Mitnehmer selbst ist ein flaches Bauteil. Die Breite bzw. Höhe des Mitnehmers kann daher wenige Millimeter betragen. In der Ebene, in der sich die Öffnungen und die Reibflächen erstrecken, weist der Mitnehmer jedoch eine größere Fläche auf. Dabei ist der Mitnehmer insbesondere so ausgebildet, dass die ersten Reibflächen, welche die Öffnungen umgeben, eine große Fläche aufweisen. Dadurch wird die Einstellung der Bedienkraft verbessert, weil die ersten Reibflächen vergrößert sind.The first friction surfaces can be formed by sections which have a larger area than the width of the driver. The driver itself is a flat component. The width or height of the driver can therefore be a few millimeters. In the plane in which the openings and the friction surfaces extend, however, the driver has a larger area. The driver is in particular designed such that the first friction surfaces surrounding the openings have a large area. This improves the adjustment of the operating force because the first friction surfaces are enlarged.

Dabei können sich die ersten Reibflächen konzentrisch zu den Öffnungen erstrecken und der Radius der ersten Reibflächen kann mehr als doppelt so groß sein wie der Radius der Öffnungen.The first friction surfaces can extend concentrically to the openings and the radius of the first friction surfaces can be more than twice as large as the radius of the openings.

In weiteren Ausführungen weist der Mitnehmer mindestens ein Begrenzungselement zur Begrenzung eines Schwenkwinkels für die Luftleitelemente auf. Beim Verschwenken der Luftleitelemente kommen diese dann mit dem Begrenzungselement wechselseitig in Anlage und begrenzen ein weiteres Verschwenken. Dies dient dazu, einer Zerstörung oder Beschädigung des Luftausströmers sowie dessen Komponenten vorzubeugen. Im Weiteren können dadurch störende Geräusche, wie ein Anschlagen oder Klappern, verhindert werden.In further embodiments, the driver has at least one limiting element for limiting a pivoting angle for the air guiding elements. When the air guiding elements are pivoted, they come into abutment with the limiting element and limit further pivoting. This serves to prevent destruction or damage to the air vent and its components. In addition, disturbing noises such as striking or rattling can be prevented.

Die Öffnungen weisen Aufnahmen auf, über welche die Koppelzapfen eingebracht werden können. Die Aufnahmen können im Wesentlichen orthogonal zur Längsrichtung des Mitnehmers ausgerichtet sein. Vorzugsweise sind im eingebauten Zustand die Aufnahmen so ausgerichtet, dass diese einer Luftaustrittsöffnung und der Vorderseite der Lamellen abgewandt sind.The openings have receptacles through which the coupling pins can be inserted. The recordings can be essentially orthogonal to the longitudinal direction of the driver be aligned. In the installed state, the receptacles are preferably oriented such that they face away from an air outlet opening and the front of the slats.

Das Begrenzungselement kann sich in weiteren Ausführungsformen an der den Aufnahmen der Öffnungen abgewandten Seite des Mitnehmers befinden und von den Aufnahmebereichen ansteigende Flanken aufweisen. Die Flanken können als Anlagebereiche zur Begrenzung des maximalen Schwenkwinkels für die Luftleitelemente dienen.In further embodiments, the delimiting element can be located on the side of the driver facing away from the receptacles of the openings and can have flanks rising from the receptacle areas. The flanks can serve as contact areas to limit the maximum swivel angle for the air guiding elements.

Der Mitnehmer kann als Spritzgussteil oder als Stanzteil in großer Stückzahl kostengünstig hergestellt werden. Durch eine metallene Ausführung unterliegt der Mitnehmer kaum äußeren Einflüssen. Im aufgenommenen Zustand liegt der Mitnehmer zudem zwischen zwei zweiten Reibflächen mindestens eines Luftleitelements an, wobei Luftleitelemente in der Regel aus Kunststoff bestehen. Die Materialpaarung Kunststoff-Metall ermöglicht einen langlebigen Betrieb ohne Abnutzungserscheinungen. Abnutzungserscheinungen treten insbesondere deshalb kaum auf, da keine scharfen Kanten des Mitnehmers auf die Kunststoffkomponenten der Luftleitelemente wirken. Im Wesentlichen liegt der metallische Mitnehmer flächig an Kunststoffflächen der Luftleitelemente an. Auch bei einem Mitnehmer aus Kunststoff kann eine gleichbleibende Kopplung und Bedienkrafterzeugung erreicht werden.The driver can be inexpensively manufactured as an injection molded part or as a stamped part. Due to a metal design, the driver is hardly subject to external influences. In the picked-up state, the driver also lies between two second friction surfaces of at least one air guide element, air guide elements generally being made of plastic. The material pairing of plastic and metal enables long-lasting operation without any signs of wear. Signs of wear in particular hardly occur because no sharp edges of the driver act on the plastic components of the air guiding elements. The metallic driver essentially lies flat against the plastic surfaces of the air guiding elements. Even with a driver made of plastic, a constant coupling and operating force generation can be achieved.

Die vorstehend genannte Aufgabe wird auch durch einen Luftausströmer gelöst, mindestens aufweisend zwei Luftleitelemente und einen Mitnehmer nach einer der vorstehend beschriebenen Varianten, wobei die Luftleitelemente um parallele Achsen verschwenkbar in einem Gehäuse gelagert sind, wobei mindestens eines der Luftleitelemente einen Verbindungsabschnitt mit einem Koppelzapfen aufweist, wobei der Koppelzapfen in einer Öffnung des Mitnehmers aufgenommen ist und wobei der Verbindungsabschnitt zwei gegenüberliegende zweite Reibflächen aufweist, die an gegenüberliegenden ersten Reibflächen der Aufnahmebereiche des Mitnehmers anliegen.The above-mentioned object is also achieved by an air vent, having at least two air guide elements and a driver according to one of the variants described above, the air guide elements being mounted in a housing so as to be pivotable about parallel axes, at least one of the air guide elements having a connecting section with a coupling pin, wherein the coupling pin is received in an opening of the driver and wherein the connecting section has two opposite second friction surfaces, which bear on opposite first friction surfaces of the receiving areas of the driver.

Die vorstehend beschriebenen Vorteile, die für den Mitnehmer bereits angegeben worden sind, gelten entsprechend auch für einen Luftausströmer, der zwei Luftleitelemente, beispielsweise in Form von Lamellen, und einen Mitnehmer, beispielsweise aus Metall, aufweist. Der Mitnehmer weist die ersten Reibflächen auf, die an den gegenüberliegenden zweiten Reibflächen mindestens eines Verbindungsabschnitts anliegen.The advantages described above, which have already been specified for the driver, also apply accordingly to an air vent which has two air guiding elements, for example in the form of lamellae, and a driver, for example made of metal. The driver has the first friction surfaces which abut the opposite second friction surfaces of at least one connecting section.

Die Dämpfung der Luftleitelemente über den Mitnehmer ermöglicht den Aufbau eines Luftausströmers ohne zusätzliche Dämpfungselemente, beispielsweise aus Silikon oder Gummi. Zudem wird kein zusätzlicher Bauraum für Dämpfungselemente benötigt. Die Dämpfung ist gegenüber bekannten Ausführungen auch dahingehend verbessert, dass mindestens eines der Luftleitelemente über den Verbindungsabschnitt mit den zweiten gegenüberliegenden Reibflächen auf die ersten Reibflächen des Mitnehmers einwirkt.The damping of the air guiding elements via the driver enables the construction of an air vent without additional damping elements, for example made of silicone or rubber. In addition, no additional space is required for damping elements. The damping is also improved compared to known designs in that at least one of the air guide elements acts on the first friction surfaces of the driver via the connecting section with the second opposite friction surfaces.

Die zweiten Reibflächen können in weiteren Ausführungen versetzt zueinander angeordnet sein. Hierdurch kann eine noch bessere Dämpfung erreicht werden. Diese Ausführung erlaubt es zudem den Mitnehmer leicht zu verspannen, da zwei Anlageflächen in den Verbindungsabschnitten über die versetzt zueinander verlaufenden zweiten Reibflächen bereitgestellt werden. Einer möglichen Ausdehnung eines Mitnehmers aus Metall (bei starker Hitzeeinwirkung) kann daher auch Rechnung getragen werden, ohne dass es zu einer Veränderung der Bedienkräfte zum Verschwenken der Luftleitelemente kommt. Zudem können hierüber auch Toleranzen bei der Fertigung des Mitnehmers und/oder der Luftleitelemente ausgeglichen werden.The second friction surfaces can be arranged offset to one another in further embodiments. This enables even better damping to be achieved. This design also allows the driver to be braced easily, since two contact surfaces are provided in the connecting sections via the second friction surfaces which are offset with respect to one another. A possible expansion of a driver made of metal (in the event of excessive heat) can therefore also be taken into account without the operating forces changing the pivoting of the air guiding elements. In addition, tolerances in the manufacture of the driver and / or the air guiding elements can also be compensated for in this way.

Eines der Luftleitelemente kann im Verbindungsabschnitt eine Prallwand für ein Begrenzungselement des Mitnehmers aufweisen. Die Prallwand stellt die Anlagefläche für ein Begrenzungselement dar, welches zum Begrenzen des maximalen Schwenkwinkels dient. Ein weiteres Luftleitelement kann anstelle einer Prallwand eine Prallfläche aufweisen, die sich im Bereich der Luftleitfläche eines Luftleitelements befindet. Da eines der Luftleitelemente ein oberes Luftleitelement und das andere Luftleitelement ein unteres Luftleitelement darstellen ist eine Prallwand innerhalb des Verbindungsabschnitts nur für das obere Luftleitelement erforderlich. Die zweite Prallfläche kann bei dem unteren Luftleitelement durch die Luftleitfläche gebildet werden.One of the air-guiding elements can have an impact wall for a limiting element of the driver in the connecting section. The baffle represents the contact surface for a limiting element, which serves to limit the maximum swivel angle. Instead of a baffle, a further air baffle can have a baffle located in the area of the air baffle of an air baffle. Since one of the air guiding elements is an upper air guiding element and the other air guiding element is a lower air guiding element, an impact wall within the connecting section is only required for the upper air guiding element. The second baffle can be formed by the air guide surface in the lower air guide element.

Die zweiten Reibflächen können sich von dem Koppelzapfen aus erstrecken, wobei die zweiten Reibflächen orthogonal zur Schwenkachse der Koppelzapfen ausgerichtet sind. Die zweiten Reibflächen befinden sich direkt im Aufnahmebereich des Mitnehmers mit den ersten Reibflächen und erstrecken sich parallel zu den ersten Reibflächen.The second friction surfaces can extend from the coupling pin, the second friction surfaces being oriented orthogonally to the pivot axis of the coupling pin. The second friction surfaces are located directly in the receiving area of the driver with the first friction surfaces and extend parallel to the first friction surfaces.

Die Luftleitelemente können vorzugsweise aus Kunststoff bestehen und sind daher in einem Spritzgussprozess in hoher Stückzahl kostengünstig und schnell herstellbar.The air guiding elements can preferably consist of plastic and can therefore be produced inexpensively and quickly in large numbers in an injection molding process.

In weiteren Ausführungsformen können die Luftleitelemente im Verbindungsabschnitt oder zumindest im Bereich der zweiten Reibflächen eine Beschichtung und/oder Zusätze aufweisen, welche die Reibflächen verstärken und/oder deren Eigenschaften beeinflussen. Zusätze können beispielsweise durch Glasfaserelemente oder ähnliche, verstärkende Elemente gebildet werden.In further embodiments, the air guiding elements in the connecting section or at least in the region of the second friction surfaces can have a coating and / or additives which reinforce the friction surfaces and / or influence their properties. Additives can for example, be formed by glass fiber elements or similar, reinforcing elements.

Weitere Vorteile, Merkmale und Ausgestaltungsmöglichkeiten ergeben sich aus der nachfolgenden Figurenbeschreibung von nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispielen.Further advantages, features and design options result from the following description of the figures of exemplary embodiments that are not to be understood as limiting.

Figurenlistelist of figures

In den Zeichnungen zeigt:

1 eine schematische Darstellung zweier Luftleitelemente und eines Mitnehmers;
2 eine weitere schematische Darstellung zweier Luftleitelemente und eines Mitnehmers;
3 eine schematische Darstellung eines Luftleitelements;
4 eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts des Luftleitelements von 3 in Blickrichtung von oben;
5 eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts des Luftleitelements von 3 in Blickrichtung von unten;
6 eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts von der Rückseite des Luftleitelements;
7 eine schematische Schnittansicht durch den Verbindungsabschnitt entlang der Linie B-B von 6;
8 eine schematische Schnittansicht durch den Verbindungsabschnitt entlang der Linie A-A von 4;
9 eine schematische Darstellung eines Mitnehmers;
10 eine schematische Schnittansicht durch den Verbindungsbereich der Luftleitelemente mit darin aufgenommenem Mitnehmer;
11 eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts von der Rückseite des Luftleitelements von 3 mit aufgenommenem Mitnehmer;
12 eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts mit aufgenommenem Mitnehmer von oben;
13 eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts mit aufgenommenem Mitnehmer von unten; und
14 eine perspektivische Darstellung des Verbindungsabschnitts mit aufgenommenem Mitnehmer.

In the drawings:

1 a schematic representation of two air guiding elements and a driver;
2 another schematic representation of two air guiding elements and a driver;
3 a schematic representation of an air guide element;
4 an enlarged view of the connecting portion of the air guide of FIG 3 looking from above;
5 an enlarged view of the connecting portion of the air guide of FIG 3 looking from below;
6 an enlarged view of the connecting portion from the rear of the air guide;
7 is a schematic sectional view through the connecting section along the line BB of 6 ;
8th is a schematic sectional view through the connecting section along the line AA of 4 ;
9 a schematic representation of a driver;
10 a schematic sectional view through the connection area of the air guide elements with the driver included therein;
11 an enlarged view of the connecting portion from the back of the air guide of 3 with picked up driver;
12 an enlarged view of the connecting portion with the driver taken from above;
13 an enlarged view of the connecting portion with the driver taken from below; and
14 a perspective view of the connecting portion with the driver taken.

In den Zeichnungen mit gleichen Bezugszeichen versehene Elemente entsprechen im Wesentlichen einander, sofern nichts anderes angegeben ist. Darüber hinaus wird darauf verzichtet, Bestandteile zu zeigen und zu beschreiben, welche nicht wesentlich zum Verständnis der hierin offenbarten technischen Lehre sind. Im Weiteren werden nicht für alle bereits eingeführten und dargestellten Elemente die Bezugszeichen wiederholt, sofern die Elemente selbst und deren Funktion bereits beschrieben wurden oder für einen Fachmann bekannt sind.Elements provided with the same reference symbols in the drawings essentially correspond to one another, unless stated otherwise. In addition, it is not shown and described components that are not essential for understanding the technical teaching disclosed herein. Furthermore, the reference symbols are not repeated for all elements that have already been introduced and illustrated, provided that the elements themselves and their function have already been described or are known to a person skilled in the art.

Ausführliche Beschreibung von AusführungsbeispielenDetailed description of exemplary embodiments

1 zeigt eine schematische Darstellung zweier Luftleitelemente 30, 40 eines Mitnehmers 10. Die Luftleitelemente 30 und 40 und der Mitnehmer 10 sind Bestandteile eines in den Figuren nicht gezeigten Luftausströmers. Der Luftausströmer weist ein Gehäuse auf, in dem die Luftleitelemente 30 und 40 über Lagerzapfen 42 und Lager 46 verschwenkbar gelagert sind. Der Luftausströmer kann zusätzlich weitere Lamellen aufweisen, die um orthogonal zu der Schwenkachse der Luftleitelemente 30 und 40 verlaufende Achsen verschwenkbar im Gehäuse gelagert sind. Die Lamellen können sich in Luftströmungsrichtung vorgelagert zu den Luftleitelementen 30 und 40 befinden. Zusätzlich kann der Luftausströmer eine Drosseleinrichtung aufweisen, über welche die Menge der zugführten Luft veränderbar ist. 1 shows a schematic representation of two air guide elements 30 . 40 of a driver 10 , The air control elements 30 and 40 and the driver 10 are components of an air vent not shown in the figures. The air vent has a housing in which the air guiding elements 30 and 40 via trunnion 42 and bearings 46 are pivotally mounted. The air vent can additionally have further fins that are orthogonal to the pivot axis of the air guiding elements 30 and 40 extending axes are pivotally mounted in the housing. The fins can be positioned upstream of the air guiding elements in the air flow direction 30 and 40 are located. In addition, the air vent can have a throttle device, by means of which the amount of air supplied can be changed.

Der Luftausströmer ist vorzugsweise als flacher Ausströmer ausgebildet und weist daher auch nur zwei Luftleitelemente 30 und 40 auf. Der Luftausströmer eignet sich zum Einbau in Kraftfahrzeugen, wie beispielsweise Pkws, und befindet sich dabei im Bereich der Mittelkonsole. In weiteren Ausgestaltungen kann der Luftausströmer auch an anderen Positionen vorgesehen sein. Im Weiteren kann der Luftausströmer auch anstelle einer Ausrichtung, wobei der Luftausströmer eine größere Breite wie Höhe aufweist, anders ausgerichtet angeordnet werden.The air vent is preferably designed as a flat vent and therefore also has only two air guiding elements 30 and 40 on. The air vent is suitable for installation in motor vehicles, such as cars, and is located in the area of the center console. In further refinements, the air vent can also be provided at other positions. Furthermore, the air vent can also be arranged differently instead of an alignment, the air vent having a greater width and height.

Der Luftausströmer ist über einen Versorgungskanal mit einer Belüftungseinrichtung, wie beispielsweise einer Klimaanlage gekoppelt, sodass über den Luftausströmer klimatisierte Luft ausgegeben werden kann. Zur Änderung der Richtung der ausgegebenen Luft können die Luftleitelemente 30 und 40 sowie Lamellen verschwenkt werden. Das Verschwenken kann manuell über Stelleinrichtungen oder über Antriebe erfolgen, wobei eine ferngesteuerte Bedienung möglich ist.The air vent is coupled to a ventilation device, such as an air conditioning system, via a supply duct, so that conditioned air can be output via the air vent. The air guiding elements can be used to change the direction of the air discharged 30 and 40 as well as slats are pivoted. The pivoting can be done manually using actuators or drives, whereby remote-controlled operation is possible.

Das Gehäuse des Luftausströmers, die Luftleitelemente 30, 40 sowie Lamellen und eine Drosseleinrichtung können aus Kunststoff bestehen und sind daher in einem Spritzgussprozess in hoher Stückzahl kostengünstig und schnell herstellbar. Der Mitnehmer 10 besteht aus Metall oder einer Metalllegierung und kann durch Stanzen ebenfalls in hoher Stückzahl kostengünstig gefertigt werden.The housing of the air vent, the air guiding elements 30 . 40 as well as fins and a throttle device can be made of plastic and can therefore be produced inexpensively and quickly in large numbers in an injection molding process. The driver 10 consists of metal or a metal alloy and can also be manufactured inexpensively in large quantities by punching.

1 zeigt die Luftleitelemente 30 und 40 von vorne, in Blickrichtung auf die Luftaustrittsöffnung des Luftausströmers. 1 shows the air control elements 30 and 40 from the front, looking towards the air outlet opening of the air vent.

2 zeigt eine weitere schematische Darstellung der Luftleitelemete 30 und 40 und des Mitnehmers 10 in Blickrichtung auf die Rückseite 49 der Luftleitelemente 30 und 40. Der Mitnehmer 10 verbindet die Luftleitelemente 30 und 40 an deren Rückseite 49 über Verbindungsabschnitte 50. 2 shows a further schematic representation of the Luftleitelemete 30 and 40 and the driver 10 looking towards the back 49 of the air control elements 30 and 40 , The driver 10 connects the air control elements 30 and 40 at the back 49 via connecting sections 50 ,

In 3 ist eine schematische Darstellung eines Luftleitelements 40 gezeigt. Das zweite Luftleitelement 30 ist ähnlich zu dem Luftleitelement 40 ausgebildet. Daher wird im Folgenden auf eine detaillierte Beschreibung des Luftleitelementes 30 verzichtet. Die Ausgestaltung des Verbindungsabschnitts 50 für das Luftleitelement 40 entspricht daher auch im Wesentlichen der Ausgestaltung des Verbindungsabschnitts des Luftleitelements 30.In 3 is a schematic representation of an air guide 40 shown. The second air control element 30 is similar to the air control element 40 educated. Therefore, the following is a detailed description of the air control element 30 waived. The design of the connecting section 50 for the air control element 40 therefore corresponds essentially to the configuration of the connecting section of the air guiding element 30 ,

Das Luftleitelement 40 ist als Lamelle ausgebildet und weist einen Lagerzapfen 42 und ein Lager 46 auf. Das Lager 46 und der Lagezapfen 42 definieren eine Schwenkachse, um welche das Luftleitelement 40 an der Vorderseite 48 verschwenkbar gelagert ist. Das Luftleitelement 40 weist an den gegenüberliegenden Seiten Luftleitflächen 44 auf. Die Luftflächen 44 dienen zur Ablenkung der ausströmenden Luft in Abhängigkeit der Stellung des Luftleitelements 40. In einem Seitenbereich befindet sich ein Verbindungsabschnitt 50, der von der Rückseite 49 her offen ist. Im Verbindungsabschnitt 50 ist ein Koppelzapfen 52 angeordnet. Der Verbindungsabschnitt 50 weist zwei zweite Reibflächen 54 und 56 auf, die gegenüberliegend und aufeinander zu ausgerichtet sind. Im Verbindungsabschnitt 50 wird der Mitnehmer 10 aufgenommen.The air control element 40 is designed as a lamella and has a bearing journal 42 and a warehouse 46 on. The warehouse 46 and the peg 42 define a pivot axis around which the air guiding element 40 on the front side 48 is pivotally mounted. The air control element 40 has air guiding surfaces on the opposite sides 44 on. The air surfaces 44 serve to deflect the outflowing air depending on the position of the air guiding element 40 , A connection section is located in a side area 50 from the back 49 is open. In the connecting section 50 is a coupling pin 52 arranged. The connecting section 50 has two second friction surfaces 54 and 56 that are opposite and aligned with each other. In the connecting section 50 becomes the driver 10 added.

Im hier gezeigten Ausführungsbeispiel weist das Luftleitelement 30 einen korrespondierend ausgebildeten Verbindungsabschnitt mit zwei zweiten Reibflächen auf. In weiteren nicht dargestellten Ausführungsformen kann nur eines der Luftleitelemente 30 und 40 einen Verbindungsabschnitt mit zwei zweiten Reibflächen aufweisen, die gegenüberliegend ausgebildet sind. Der andere Verbindungsabschnitt kann lediglich eine Anlagefläche aufweisen, in der im aufgenommenen Zustand des Mitnehmers 10 der Mitnehmer 10 an einer Seite anliegt. In diesen Ausführungen wird eine Anlage des Mitnehmers 10 an drei Stellen gewährleistet. Eine solche Lagerung ist ausreichend um eine Kopplung und Dämpfung bereitzustellen, ohne dass die Luftleitelemente 30, 40 auseinander oder gegen Seitenwände des Gehäuses des Luftausströmers gedrückt werden.In the embodiment shown here, the air guide element 30 a correspondingly formed connecting portion with two second friction surfaces. In further embodiments, not shown, only one of the air guiding elements can 30 and 40 have a connecting section with two second friction surfaces which are formed opposite one another. The other connecting section can only have one contact surface, in which the driver is in the picked-up state 10 the driver 10 on one side. In these versions, an attachment of the driver 10 guaranteed in three places. Such storage is sufficient to provide coupling and damping without the air guiding elements 30 . 40 apart or pressed against side walls of the housing of the air vent.

In der hierin gezeigten Ausführungsform wird der Mitnehmer 10 jedoch über vier Stellen zwischen den zweiten Reibflächen 54 und 56 der Verbindungsabschnitte 50 der Luftleitelemente 30 und 40 gelagert.In the embodiment shown here, the driver 10 however over four places between the second friction surfaces 54 and 56 the connecting sections 50 of the air control elements 30 and 40 stored.

4 zeigt eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts 50 des Luftleitelements 40 in Blickrichtung von oben. 5 zeigt eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts 50 des Luftleitelements 40 mit Blickrichtung von unten. In der Darstellung von 5 ist auch eine Prallwand 58 gezeigt, die zum Begrenzen des maximalen Schwenkwinkels der Luftleitelemente 30 und 40 dient. Hierzu kann an der Prallwand 58 eine Flanke 22 eines Begrenzungselements 20 des Mitnehmers 10 anliegen (siehe 9). 4 shows an enlarged view of the connecting portion 50 of the air guiding element 40 looking from above. 5 shows an enlarged view of the connecting portion 50 of the air guiding element 40 looking from below. In the representation of 5 is also a baffle 58 shown to limit the maximum swivel angle of the air guide elements 30 and 40 serves. This can be done on the baffle 58 a flank 22 a boundary element 20 of the driver 10 concerns (see 9 ).

Der Koppelzapfen 52 verläuft quer zu der Öffnung des Verbindungsabschnitts 50. Zu beiden Seiten des Koppelzapfens 52 befinden sich zweite Reibflächen 54 und 56. Die zweiten Reibflächen 54 und 56 sind versetzt zueinander angeordnet.The coupling pin 52 extends across the opening of the connecting section 50 , On both sides of the coupling pin 52 there are second friction surfaces 54 and 56 , The second friction surfaces 54 and 56 are staggered.

6 zeigt eine vergrößerte Darstellung auf den Verbindungsabschnitt 50 in Blickrichtung auf die Rückseite 49 des Luftleitelements 40. Die Darstellung zeigt die versetzte Anordnung der Reibflächen 54 und 56. Die zweiten Reibflächen 54 und 56 befinden sich im Wesentlichen übereinander, so wie dies aus den 4 und 5 ersichtlich ist. 6 shows an enlarged view of the connecting portion 50 looking towards the back 49 of the air guiding element 40 , The illustration shows the staggered arrangement of the friction surfaces 54 and 56 , The second friction surfaces 54 and 56 are essentially on top of each other, like this from the 4 and 5 can be seen.

7 zeigt eine schematische Schnittansicht durch den Verbindungsabschnitt 50 entlang der Linie B-B von 6 Die Schnittansicht zeigt die Anordnung der Prallwand 56, die sich in einem vorderen Abschnitt des Luftleitelements 40 befindet. Auf Höhe des unteren Abschnitts des abgerundeten Bereichs der schraffierten Fläche befindet sich der Koppelzapfen 52. Die zweiten Reibflächen 54 und 56 sind in der Schnittansicht von 7 nicht gezeigt. 7 shows a schematic sectional view through the connecting portion 50 along the line BB from 6 The sectional view shows the arrangement of the baffle 56 located in a front portion of the air baffle 40 located. The coupling pin is located at the level of the lower section of the rounded area of the hatched area 52 , The second friction surfaces 54 and 56 are in the sectional view of 7 Not shown.

8 zeigt eine schematische Schnittansicht durch den Verbindungsabschnitt 50 entlang der Linie A-A von 4. Die zweiten Reibflächen 54 und 56 weisen einen solchen Abstand zueinander auf, dass der Mitnehmer 10 dazwischen aufgenommen werden kann und in Anlage mit den zweiten Reibflächen 54 und 56 kommt. In weiteren nicht dargestellten Ausführungsformen können die beiden zweiten Reibflächen 54 und 56 auch so zueinander ausgerichtet sein, dass ein Verspannen des Mitnehmers 10 im Aufnahmebereich 12 erfolgt. 8th shows a schematic sectional view through the connecting portion 50 along the line AA from 4 , The second friction surfaces 54 and 56 have such a distance from each other that the driver 10 can be added between and in contact with the second friction surfaces 54 and 56 comes. In further embodiments, not shown, the two second friction surfaces 54 and 56 also be aligned with each other so that the driver is braced 10 in the recording area 12 he follows.

9 zeigt eine schematische Darstellung des Mitnehmers 10. Der Mitnehmer 10 weist an seinen Endabschnitten Aufnahmebereiche 12 auf. Die Aufnahmebereiche 12 weisen Öffnungen 14 auf, die über die Aufnahmen 18 zugänglich sind. Die Weite der Aufnahmen 18 entspricht im Wesentlichen dem Durchmesser der Öffnung 14. Die Öffnungen 14 sind so ausgerichtet, dass die Aufnahmen 18 im Wesentlichen orthogonal zur Längsrichtung des Mitnehmers 10 ausgerichtet sind. An der Vorderseite des Mitnehmers 10, welche den Aufnahmen 18 entgegengesetzt ist, weist der Mitnehmer 10 ein Begrenzungselement 20 auf. Das Begrenzungselement 20 ist durch zwei ansteigende Flanken 22 gebildet, die über einen geschwungenen Abschnitt 24 miteinander verbunden sind. Die Flanken 22 dienen als Anschläge zum Begrenzen des maximalen Schwenkwinkels der Luftleitelemente 30 und 40. 9 shows a schematic representation of the driver 10 , The driver 10 has receiving areas at its end sections 12 on. The recording areas 12 have openings 14 on that about the shots 18 are accessible. The width of the recordings 18 essentially corresponds to that Diameter of the opening 14 , The openings 14 are oriented so that the shots 18 essentially orthogonal to the longitudinal direction of the driver 10 are aligned. At the front of the driver 10 which the recordings 18 is opposite, the driver points 10 a limiting element 20 on. The boundary element 20 is by two rising edges 22 formed over a curved section 24 are interconnected. The flanks 22 serve as stops to limit the maximum swivel angle of the air guiding elements 30 and 40 ,

Die Dicke des Mitnehmers 10 entspricht im Wesentlichen dem Abstand zwischen den zweiten Reibflächen 54, 56.The thickness of the driver 10 corresponds essentially to the distance between the second friction surfaces 54 . 56 ,

In den Aufnahmebereichen 12 ist der Mitnehmer 10 im Wesentlichen kreisringförmig ausgebildet, wobei die kreisringförmigen Flächen als erste Reibflächen 16 dienen. Die ersten Reibflächen 16 werden zu beiden Seiten des Mitnehmers 10 in den jeweiligen Aufnahmebereichen 12 ausgebildet.In the reception areas 12 is the driver 10 formed essentially annular, the annular surfaces as the first friction surfaces 16 serve. The first friction surfaces 16 be on either side of the driver 10 in the respective reception areas 12 educated.

In der vergrößerten Darstellung des oberen Aufnahmebereichs 12 sind der Radius r der Öffnung 14 und der Radius R der Reibflächen 16 dargestellt. Der Radius R ist dabei mehr als doppelt so groß wie der Radius r. Der untere Aufnahmebereich 12 ist entsprechend ausgebildet, wobei der Radius R der ersten Reibfläche 16 mehr als doppelt so groß ist wie der Radius r der Öffnung 14. Die Reibflächen 16 weisen daher eine relativ große Erstreckung auf. Dementsprechend wird eine große Kontaktfläche zwischen den zweiten Reibflächen 54 und 56 der Luftleitelemente 30 und 40 und den ersten Reibflächen 16 des Mitnehmers 10 bereitgestellt. Hierdurch lässt sich die nötige Bedienkraft zum Verschwenken der Luftleitelemente 30 und 40 einfach einstellen.In the enlarged view of the upper recording area 12 are the radius r the opening 14 and the radius R the friction surfaces 16 shown. The radius R is more than twice the radius r , The lower shot area 12 is designed accordingly, the radius R the first friction surface 16 is more than twice the radius r the opening 14 , The friction surfaces 16 therefore have a relatively large extension. Accordingly, there is a large contact area between the second friction surfaces 54 and 56 of the air control elements 30 and 40 and the first friction surfaces 16 of the driver 10 provided. This allows the operator to pivot the air control elements 30 and 40 just set.

Der Mitnehmer 10 dient neben der Bereitstellung einer Dämpfungsfunktion zum Einstellen einer Bedienkraft auch zum Koppel der Luftleitelemente 30, 40 beim Verschwenken.The driver 10 In addition to providing a damping function for setting an operating force, it also serves to couple the air guiding elements 30 . 40 when swiveling.

Durch die versetzte Anordnung der zweiten Reibflächen 54 und 56 ist zudem ein Toleranzausgleich gegeben. Hierdurch können größere Toleranzen für den Mitnehmer 10 und die Luftleitelemente 30 und 40 sowie insbesondere deren Verbindungsabschnitte 50 vorgegeben werden. Dies wirkt sich insbesondere kostengünstig auf den Herstellungsprozess und die Bauteile aus.Due to the staggered arrangement of the second friction surfaces 54 and 56 there is also tolerance compensation. This allows greater tolerances for the driver 10 and the air control elements 30 and 40 and in particular their connecting sections 50 be specified. This has a particularly cost-effective effect on the manufacturing process and the components.

10 zeigt eine schematische Schnittansicht durch die Verbindungsbereiche 50 der Luftleitelemente 30 und 40 mit einem darin aufgenommenen Mitnehmer 10. Die Koppelzapfen 52 und 34 der Luftleitelemente 30 und 40 sind in den Öffnungen 14 des Mitnehmers 10 aufgenommen. Der Mitnehmer 10 umgreift daher die Koppelzapfen 34 und 52. Das Einsetzen des Mitnehmers 10 erfolgt durch ein Einbringen der Aufnahmebereiche 12 in die Verbindungsabschnitte 50. Anschließend können der Mitnehmer 10 und die Luftleitelemente 30 und 40 verschwenkt werden, bis diese die in 10 gezeigte Position einnehmen. In dieser Position sind die Luftleitelemente 30 und 40 zueinander ausgerichtet und über den Mitnehmer 10 gekoppelt. Zusätzlich nehmen die Luftleitelemente 30 und 40 über ihre Verbindungsabschnitte 50 die Aufnahmebereiche 12 des Mitnehmers 10 zwischen ihren zweiten Reibflächen 54 und 56 auf. Ein Herausgleiten des Mitnehmers 10 ist daher aufgrund der Lagerung zwischen den zweiten Reibflächen 54, 56 ausgeschlossen. 10 shows a schematic sectional view through the connection areas 50 of the air control elements 30 and 40 with a driver included in it 10 , The coupling pin 52 and 34 of the air control elements 30 and 40 are in the openings 14 of the driver 10 added. The driver 10 therefore encompasses the coupling pins 34 and 52 , The insertion of the driver 10 takes place by introducing the receiving areas 12 in the connecting sections 50 , Then the driver 10 and the air control elements 30 and 40 can be pivoted until the in 10 Take the position shown. The air control elements are in this position 30 and 40 aligned with each other and over the driver 10 coupled. In addition take the air control elements 30 and 40 about their connecting sections 50 the recording areas 12 of the driver 10 between their second friction surfaces 54 and 56 on. Sliding out of the driver 10 is therefore due to the bearing between the second friction surfaces 54 . 56 locked out.

Der Abstand der Reibflächen 54, 56 und die Breite des Mitnehmers 10 definieren daher, wie groß die erforderliche Bedienkraft beim Verschwenken der Luftleitelemente 30 und 40 ist. In Ausführungen mit nur einem Verbindungsabschnitt 50 mit zwei gegenüberliegenden Reibflächen 54, 56 wird die erforderliche Bedienkraft vorrangig durch die Reibung zwischen den zweiten Reibflächen 54, 56 eines Luftleitelements 30 oder 40 und dem Mitnehmer 10 bestimmt.The distance between the friction surfaces 54 . 56 and the width of the driver 10 therefore define how large the required operating force is when pivoting the air guiding elements 30 and 40 is. In versions with only one connecting section 50 with two opposing friction surfaces 54 . 56 the required operating force is primarily due to the friction between the second friction surfaces 54 . 56 an air guide 30 or 40 and the driver 10 certainly.

In der Schnittansicht von 10 ist zudem ersichtlich, wie die Flanken 22 beim Verschwenken der Luftleitelemente 30 und 40 den Schwenkwinkel durch ein Inanlagekommen mit der Prallwand 58 oder der Prallfläche 32 des unteren Luftleitelements 30 begrenzen können.In the sectional view of 10 you can also see how the flanks 22 when pivoting the air guiding elements 30 and 40 the swivel angle by coming into contact with the baffle 58 or the baffle 32 of the lower air control element 30 can limit.

11 zeigt eine vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts 50 in Blickrichtung auf die Rückseite 49 des Luftleitelements 40. Der Mitnehmer 10 ist zwischen den gegenüberliegenden und versetzt angeordneten zweiten Reibflächen 54 und 56 verspannt aufgenommen. Zusätzlich umgreift der Aufnahmebereich 12 den Koppelzapfen 52. 11 shows an enlarged view of the connecting portion 50 looking towards the back 49 of the air guiding element 40 , The driver 10 is between the opposite and staggered second friction surfaces 54 and 56 tensed up. In addition, the recording area encompasses 12 the coupling pin 52 ,

12 zeigt eine weitere vergrößerte Darstellung des Verbindungsabschnitts 50 mit aufgenommenem Mitnehmer 10 von oben. 12 shows a further enlarged view of the connecting section 50 with picked up driver 10 from above.

13 zeigt eine vergrößerte Darstellung auf den Verbindungsabschnitt 50 mit darin aufgenommenem Mitnehmer 10 von unten. 13 shows an enlarged view of the connecting portion 50 with driver included 10 from underneath.

Die Ausrichtung des Mitnehmers 10 ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel so gewählt, dass die Aufnahmen 18 der Rückseite 49 zugewandt sind. In weiteren nicht dargestellten Ausführungsformen können die Aufnahmen 18 auch so ausgerichtet sein, dass diese zur Vorderseite 48 ausgerichtet sind. Hierzu müssen dann die zweiten Reibflächen 54, 56 an einer entsprechenden Position im Verbindungsabschnitt 50 angeordnet werden.The orientation of the driver 10 is selected in the embodiment shown so that the recordings 18 the back 49 are facing. In further embodiments, not shown, the recordings can 18 also be oriented so that it faces the front 48 are aligned. The second friction surfaces must then be used 54 . 56 at a corresponding position in the connection section 50 to be ordered.

Die zweiten Reibflächen 54, 56 ragen von gegenüberliegenden Abschnitten im Verbindungsabschnitt 50 in den durchgängigen Spalt, der zur Aufnahme des Mitnehmers 10 dient. The second friction surfaces 54 . 56 protrude from opposite sections in the connecting section 50 in the continuous gap that holds the driver 10 serves.

Die zweiten Reibflächen 54, 56 können eine besondere Beschichtung aufweisen oder durch Zusätze in ihrer Eigenschaft verändert werden. Hierbei können beispielsweise für den Kunststoff Glasfaserelemente eingebracht werden. Im Weiteren ragen die zweiten Reibflächen 54, 56 über abgerundete Kanten in den Spalt. Hierdurch wird ein Abrieb durch den metallischen Mitnehmer 10 weiter vermindert. Ein Abrieb und damit eine Veränderung der erforderlichen Bedienkräfte zum Verschwenken der Luftleitelemente 30, 40 durch Materialschwächung wird im Wesentlichen dadurch verhindert, dass der Mitnehmer 10 über seine ersten Reibflächen 16 und die Luftleitelemente 30, 40 über die zweiten Reibflächen 54, 56 flächig aneinander anliegen. Dabei wird eine relativ große Kontaktfläche ausgebildet, sodass es zu keinem Einschneiden oder Zerspanen kommt. Im Stand der Technik kam es durch die Reibung zwischen einem Zapfen und den umgreifenden Teil einer Koppelstange häufig zu einem Abrieb, so dass die Synchronität beim Verschwenken von Lamellen abnahm und ein ordnungsgemäßer Betrieb nicht mehr möglich war. Die hierin beschriebene Lehre verhindert oder reduziert jedoch einen solchen Abrieb.The second friction surfaces 54 . 56 can have a special coating or their properties can be changed by additives. Here, for example, glass fiber elements can be introduced for the plastic. The second friction surfaces protrude further 54 . 56 over rounded edges in the gap. This causes abrasion by the metallic driver 10 further decreased. An abrasion and thus a change in the operating forces required to pivot the air guiding elements 30 . 40 through material weakening is essentially prevented by the driver 10 about its first friction surfaces 16 and the air control elements 30 . 40 over the second friction surfaces 54 . 56 lie flat against each other. A relatively large contact area is formed, so that there is no cutting or machining. In the prior art, the friction between a pin and the encompassing part of a coupling rod often resulted in abrasion, so that the synchronism decreased when pivoting slats and proper operation was no longer possible. However, the teaching described herein prevents or reduces such abrasion.

Schließlich zeigt 14 eine perspektivische Darstellung des Verbindungsabschnitts 50 mit einem aufgenommene Mitnehmer 10.Finally shows 14 a perspective view of the connecting portion 50 with a picked up carrier 10 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Mitnehmertakeaway
1212: Aufnahmebereichreception area
1414: Öffnungopening
1616: erste Reibflächefirst friction surface
1818: Aufnahmeadmission
2020: Begrenzungselementlimiting element
2222: Flankeflank
2424: Abschnittsection
3030: Luftleitelementair guide
3232: Prallflächebaffle
3434: Koppelzapfencoupling pin
4040: Luftleitelementair guide
4242: Lagerzapfenpivot
4444: Luftleitflächeair duct
4646: Lagercamp
4848: Vorderseitefront
4949: Rückseiteback
5050: Verbindungsabschnittconnecting portion
5252: Koppelzapfencoupling pin
5454: zweite Reibflächesecond friction surface
5656: zweite Reibflächesecond friction surface
5858: Prallwandbaffle wall
RR: Radiusradius
rr: Radiusradius

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102014105359 B4 [0006]
DE 102016108356 A1 [0006]
DE 202017102028 U1 [0007]

Claims

Carrier for an air vent for coupling and damping two air guiding elements, the carrier (10) having two receiving areas (12) which are arranged on opposite end sections of the driver (10), the receiving areas (12) having openings (14) which thus are formed such that coupling pins (34; 52) of air guide elements (30; 40) can be inserted into the openings (14) and held in the openings (14), and the receiving areas (14) have first friction surfaces (16).

Carrier after Claim 1 , wherein the first friction surfaces (16) partially surround the openings (14) in an annular manner.

Carrier after Claim 1 or 2 , wherein the first friction surfaces (16) are formed by sections which have a larger area than the width of the driver (10).

Carrier after one of the Claims 1 to 3 , wherein the first friction surfaces (16) extend concentrically to the openings (14) and the radius (R) of the first friction surfaces (16) is more than twice the radius (r) of the openings (14).

Carrier after one of the Claims 1 to 4 comprising at least one limiting element (20) for limiting a pivoting angle for air guiding elements (30; 40).

Carrier after one of the Claims 1 to 5 The openings (14) have receptacles (18) which are oriented essentially orthogonally to the longitudinal direction of the driver (10).

Carrier after Claim 5 and 6 The limiting element (20) is located on the side of the driver (10) facing away from the receptacles (18) of the openings (14) and has flanks (22) rising from the receiving areas (12).

Air vents having at least two air guide elements (30, 40) and a driver (10) according to one of the Claims 1 to 7 , wherein the air guide elements (30, 40) are mounted in a housing so as to be pivotable about parallel axes, at least one of the air guide elements (30; 40) having a connecting section (50) with a coupling pin (34; 52), the coupling pin (34 ; 52) is received in an opening (14) of the driver (10) and wherein the connecting section (50) has two opposing second friction surfaces (54, 56) which on opposite first friction surfaces (16) of a receiving area (12) of the driver ( 10) concern.

Air vents after Claim 8 , the second friction surfaces (54, 56) being offset from one another.

Air vents after Claim 7 or 8th , wherein one of the air guide elements (30; 40) has a baffle wall (58) for a limiting element (20) of the driver (10) in a connecting section (50).

Air vents according to one of the Claims 7 to 9 , wherein the second friction surfaces (54, 56) extend from the coupling pin (34; 52) and are aligned orthogonally to the pivot axis of the coupling pin (34; 52).