DE102018113816A1 - Tire pressure monitoring system - Google Patents

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DE102018113816A1
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DE102018113816.4A
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Inventor
Andre SEIFERT
Benedikt Gamer
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Huf Baolong Electronics Bretten GmbH
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Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
    • B60C23/0494—Valve stem attachments positioned inside the tyre chamber

Abstract

System zur Reifendrucküberwachung mit einem Reifenventil und einer Reifendrucküberwachungseinheit zur Anordnung an einer Felge eines Fahrzeugs mit einem Gehäuse, in dem ein Drucksensor zum Messen des Reifendrucks, und ein Sender zum drahtlosen Übertragen von Reifendruckdaten angeordnet sind, wobei die Reifendrucküberwachungseinheit auf einen Reifenventilschaft aufgesteckt ist, wobei der Reifenventilschaft und das Gehäuse mittels eines Befestigungselements, insbesondere eines Stiftes oder einer Schraube, befestigbar sind, wobei das Befestigungselement aus Kunststoff ausgebildet ist.System for tire pressure monitoring with a tire valve and a tire pressure monitoring unit for arrangement on a rim of a vehicle with a housing in which a pressure sensor for measuring the tire pressure and a transmitter for wireless transmission of tire pressure data are arranged, the tire pressure monitoring unit being plugged onto a tire valve stem, wherein the tire valve stem and the housing can be fastened by means of a fastening element, in particular a pin or a screw, the fastening element being made of plastic.

Description

Die Erfindung geht aus von einem System zur Reifendrucküberwachung mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen, wie es aus der DE102008013050A1 bekannt ist.The invention relates to a system for tire pressure monitoring with the features specified in the preamble of claim 1, as it is known from DE102008013050A1 is known.

Ein solches System weist eine Reifenüberwachungseinheit, die einen Drucksensor zum Messen des Reifendrucks und einen Sender zum Übertragen von mindestens Druckdaten an ein Fahrzeugseitiges Steuergerät enthält, und Reifenventil zum Befestigen an einer Felge eines Kraftfahrzeugs auf, an dem die Reifenüberwachungseinheit mittels einer Metallschraube befestigbar ist.Such a system includes a tire monitoring unit including a pressure sensor for measuring the tire pressure and a transmitter for transmitting at least pressure data to a vehicle-side controller, and a tire valve for mounting to a rim of a motor vehicle to which the tire monitoring unit is attachable by means of a metal screw.

An die Befestigung der Reifendrucküberwachungseinheit an dem Reifenventil wird eine Reihe von Anforderungen gestellt. Einerseits muss die Befestigung mechanisch belastbar sein und den während der Fahrt bei hohen Geschwindigkeiten von beispielweise 250 km/h auftretenden Beschleunigungen Stand halten, andererseits soll die Befestigung möglichst kostengünstig herstellbar sein und eine einfache Montage und Demontage der Reifendrucküberwachungseinheit an dem Reifenventil ermöglichen. Bei so genannten Snap-In-Ventilen, deren Ventilschaft von einer Gummidichtung umgeben ist, kommt hinzu, dass die Gummidichtung durch Kippmomente belastet wird, welche die Dichtung gegen den Rand der Felgenbohrung drücken und durch die Masse der am Reifenventil befestigten Reifendrucküberwachungseinheit sowie des Reifenventils selbst hervorgerufen werden. Diese Kippmomente müssen so gering gehalten werden, dass die Gummidichtung dadurch auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht beschädigt wird.There are a number of requirements placed on the attachment of the tire pressure monitoring unit to the tire valve. On the one hand, the attachment must be mechanically strong and hold while driving at high speeds of, for example, 250 km / h accelerations stand, on the other hand, the attachment should be as inexpensive to produce and allow easy mounting and dismounting of the tire pressure monitoring unit on the tire valve. In so-called snap-in valves, the valve stem is surrounded by a rubber seal, added that the rubber seal is loaded by tilting moments, which press the seal against the edge of the rim bore and the mass of the attached to the tire valve tire pressure monitoring unit and the tire valve itself be caused. These tilting moments must be kept so low that the rubber seal is not damaged even at high speeds.

Kippmomente eines Systems zur Reifendrucküberwachung lassen sich reduzieren, indem die Masse der Reifendrucküberwachungseinheit reduziert wird.Tipping torques of a tire pressure monitoring system can be reduced by reducing the mass of the tire pressure monitoring unit.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es einen Weg aufzuzeigen, wie sich eine Reifendrucküberwachungseinheit mit geringem Montageaufwand zuverlässig an einem Reifenventil befestigen lässt, so dass während der Fahrt nur geringe Kippmomente auftreten. Eine weitere Aufgabe ist es, eine vereinfachte Demontage des Systems zur Reifendrucküberwachung zu schaffen.Object of the present invention is to show a way how a tire pressure monitoring unit can be reliably attached to a tire valve with low assembly costs, so that only slight tilting moments occur while driving. Another object is to provide a simplified disassembly of the tire pressure monitoring system.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird gelöst durch sämtliche Merkmale und Details des unabhängigen Systemanspruchs sowie ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 15. In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte und besonders zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung angegeben. Dazu ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Befestigungselement aus Kunststoff ausgebildet ist. Der Erfindungsgedanke liegt dabei darin, dass das Befestigungselement aus Kunststoff eine geringere Masse als ein Befestigungselement aus Metall aufweist. Dadurch werden die bei der Fahrt auftretenden Kippmomente reduziert. Des Weiteren treten nur geringe Axialkräfte in Achsrichtung des Reifenventils auf, so dass ein Befestigungselement aus Kunststoff diesen Belastungen standhalten kann. Ferner wird der Herstellungsprozess mittels Kunststoffspritzgussverfahrens einfacher und günstiger.The object of the invention is achieved by all the features and details of the independent system claim and a method having the features of claim 15. In the dependent claims advantageous and particularly expedient embodiments of the invention are given. For this purpose, the invention provides that the fastening element is formed of plastic. The inventive idea lies in the fact that the fastening element made of plastic has a lower mass than a fastening element made of metal. As a result, the overturning moments occurring during driving are reduced. Furthermore, only slight axial forces occur in the axial direction of the tire valve, so that a plastic fastening element can withstand these stresses. Furthermore, the manufacturing process by means of plastic injection molding process becomes easier and cheaper.

Vorteilhafterweise kann das Befestigungselement als ein separat ausgebildetes Bauteil ausgeführt werden. Dadurch wird es möglich einen Werkstoff für das Befestigungselement zu wählen, welcher unabhängig vom Gehäuse der Reifendrucküberwachungseinheit sein kann.Advantageously, the fastening element can be designed as a separately formed component. This makes it possible to choose a material for the fastener, which may be independent of the housing of the tire pressure monitoring unit.

Eine die Erfindung verbessernde Maßnahme sieht vor, dass das Gehäuse und/oder das Reifenventil ein Verdrehschutz aufweist. Dies verhindert die unerwünschte Verdrehung der Reifendrucküberwachungseinheit im Inneren des Reifens. Der Verdrehschutz hat auch den Vorteil, dass das Gehäuse niemals falsch montiert werden kann.A measure improving the invention provides that the housing and / or the tire valve has a twist protection. This prevents the unwanted rotation of the tire pressure monitoring unit inside the tire. The anti-rotation also has the advantage that the housing can never be mounted incorrectly.

Sehr kostengünstig und einfach ist die Konstruktion, wenn das Befestigungselement in Form eines im Wesentlichen zylindrischen Schafts ausgebildet ist. Es ist auch denkbar, dass der im Wesentlichen zylindrische Schaft einen pilzförmigen Kopf aufweist. Der pilzförmige Kopf dient als ein Anschlag, um eine vorbestimmte Einführtiefe im Gehäuse bzw. im Reifenventil zu erreichen.Very inexpensive and simple construction is when the fastener is in the form of a substantially cylindrical shaft. It is also conceivable that the substantially cylindrical shaft has a mushroom-shaped head. The mushroom-shaped head serves as a stop to reach a predetermined insertion depth in the housing or in the tire valve.

Vorteilhafterweise kann ein Endabschnitt des Schafts vom Befestigungselement eine konische Verjüngung aufweisen. Das hat den Vorteil, dass ein Einführen des Befestigungselements durch das Gehäuse und in das Reifenventil vereinfacht wird.Advantageously, an end portion of the stem from the fastener may have a conical taper. This has the advantage that insertion of the fastener through the housing and into the tire valve is simplified.

Vorteilhafterweise kann das Gehäuse eine Öffnung zum Durchführen des Befestigungselementes und das Reifenventil eine Befestigungsöffnung des Befestigungselementes aufweisen.Advantageously, the housing may have an opening for passing the fastening element and the tire valve has a fastening opening of the fastening element.

Eine die Erfindung verbessernde Maßnahme sieht vor, dass bei der Befestigung der Reifendrucküberwachungseinheit mit dem Reifenventil zwischen der Befestigungsöffnung des Reifenventils und dem Befestigungselement eine Spielpassung oder eine Presspassung vorgesehen ist. Damit wird verhindert, dass das Befestigungselement sich vom Gehäuse bzw. vom Reifenventil ablöst. Ohne diese Maßnahme kann es zum Lösen der Reifendrucküberwachungseinheit vom Reifenventil führen.A measure improving the invention provides that in the attachment of the tire pressure monitoring unit with the tire valve between the mounting opening of the tire valve and the fastener a clearance fit or a press fit is provided. This prevents that the fastener separates from the housing or the tire valve. Without this measure, it may lead to the release of the tire pressure monitoring unit from the tire valve.

Um die Sicherheit gegen Herausfallen des Befestigungselements aus dem Gehäuse zu erhöhen, kann nach dem Einsetzen des Befestigungselements ins Gehäuse, der Befestigungselement durch eine am Gehäuse und/oder am Befestigungselement ausgebildete Sicherung, insbesondere durch eine Rastnase am Gehäuse befestigt werden.To increase the security against falling out of the fastener from the housing, after inserting the Fastening element into the housing, the fastening element are secured by a formed on the housing and / or on the fastening element fuse, in particular by a latching lug on the housing.

Ebenfalls ist es denkbar, dass am Schaft vom Befestigungselement mindestens eine Quetschrippe in Längsrichtung ausgebildet ist. Dabei findet der Reibschluss lediglich an den Quetschrippen statt, was eine erleichterte Montage mit sich bringt. Alternativ kann der Schaft vom Befestigungselement eine im Wesentlichen dreiecksförmige Querschnittsform aufweisen. Dies bringt dieselbe technische Wirkung mit sich.It is also conceivable that at least one crush rib in the longitudinal direction is formed on the shaft of the fastening element. In this case, the frictional engagement takes place only on the crush ribs, which brings a simplified assembly with it. Alternatively, the shaft of the fastener may have a substantially triangular cross-sectional shape. This brings the same technical effect.

Vorteilhafterweise kann das Befestigungselement aus einem Thermoplast, insbesondere aus einem mit mindestens 25 Prozent Glasfasern verstärkten Polybutylenterephthalat, hergestellt sein.Advantageously, the fastener may be made of a thermoplastic, especially a polybutylene terephthalate reinforced with at least 25 percent glass fibers.

Sehr kostengünstig und einfach ist die Konstruktion, wenn der Winkel zwischen einer Mittelachse des Befestigungselements und einer Mittelachse des Reifenventils im Wesentlichen bei 0 oder bei 90 Grad liegt. Bei der Anordnung von 0 Grad wird das Befestigungselement bei der Demontage auf Zug beansprucht und bei der Anordnung von 90 Grad auf Abscherung.The construction is very inexpensive and simple when the angle between a central axis of the fastener and a center axis of the tire valve is substantially 0 or 90 degrees. When installed at 0 degrees, the fastener is subjected to tension during disassembly and 90 degrees when sheared.

Weiterhin kann gemäß der Erfindung vorgesehen sein, dass das Reifenventil ein Snap-In-Ventil ist. Bei dem Typ des Reifenventils tritt die Problematik mit dem Kippmoment durch die Gummilagerung an der Felge im besonderen Maße auf.Furthermore, it can be provided according to the invention that the tire valve is a snap-in valve. In the case of the type of tire valve, the problem with the overturning moment due to the rubber mounting on the rim occurs to a particular extent.

In einer weiteren die Erfindung verbessernden Ausführungsform kann das Befestigungselement mit einer Sollbruchstelle versehen werden. Dadurch wird die Demontage der Reifendrucküberwachungseinheit vereinfacht. Zur Montage bzw. Demontage des Systems zur Reifendrucküberwachung kann beispielsweise ein Werkzeug benutzt werden, welches bereits in US000002940167A beschrieben wurde.In a further embodiment improving the invention, the fastening element can be provided with a predetermined breaking point. This simplifies the disassembly of the tire pressure monitoring unit. For mounting or dismounting of the system for tire pressure monitoring, for example, a tool can be used, which is already in US000002940167A has been described.

Ebenfalls Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zum Demontieren eines Systems zur Reifendrucküberwachung an einer Felge mit folgenden Schritten:

  • - ein Montagewerkzeug wird an einem Reifenventil befestigt,
  • - das Reifenventil zusammen mit der Reifendrucküberwachungseinheit wird über die Montageposition hinaus eingezogen,
  • - ein Gehäuse der Reifendrucküberwachungseinheit wird an der Felge angesch lagen.
  • - das Befestigungselement wird infolgedessen an einer Sollbruchstelle gebrochen
  • - das Gehäuse der Reifendrucküberwachungseinheit wird vom Reifenventil gelöst.
Likewise provided by the present invention is a method for dismantling a tire pressure monitoring system on a rim, comprising the following steps:
  • an assembly tool is attached to a tire valve,
  • the tire valve together with the tire pressure monitoring unit is retracted beyond the mounting position,
  • - A housing of the tire pressure monitoring unit is put on the rim.
  • - The fastener is as a result broken at a predetermined breaking point
  • - The housing of the tire pressure monitoring unit is released from the tire valve.

Unter der Montageposition ist zu verstehen, dass das Reifenventil in die Felge eingezogen ist, wobei die Felge sich in einem dafür vorgesehen Sitz befindet und die Reifendrucküberwachungseinheit ist am Reifenventil befestigt. An dem Sitz findet die Abdichtung zwischen Innen-und Außenraum eines Reifens statt.The mounting position is understood to mean that the tire valve is retracted into the rim with the rim in a seat provided for it and the tire pressure monitoring unit is attached to the tire valve. At the seat, the seal between interior and exterior of a tire takes place.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Der Rahmen der Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained can be used not only in the respectively indicated combination but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention. The scope of the invention is defined only by the claims.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit der Zeichnung, in der beispielhafte bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt sind. In der Zeichnung zeigt:

  • 1 eine perspektivische Darstellung eines Systems zur Reifendrucküberwachung,
  • 2 eine Explosionsdarstellung eines Systems zur Reifendrucküberwachung,
  • 3 eine seitliche Darstellung eines Systems zur Reifendrucküberwachung,
  • 4 eine perspektivische Darstellung von oben eines Systems zur Reifendrucküberwachung,
  • 5 eine Schnittdarstellung eines Systems zur Reifendrucküberwachung,
  • 6 eine Schnittdarstellung eines Systems zur Reifendrucküberwachung beim Demontagevorgang,
  • 7 eine perspektivische Darstellung eines Befestigungselements mit einer Sollbruchstelle,
  • 8 eine seitliche Darstellung eines Befestigungselements mit einer Sollbruchstelle,
  • 9 eine Darstellung von unten eines Befestigungselements,
Further details, features and advantages of the subject matter of the invention will become apparent from the following description taken in conjunction with the drawings in which exemplary preferred embodiments of the invention are shown. In the drawing shows:
  • 1 a perspective view of a tire pressure monitoring system,
  • 2 an exploded view of a tire pressure monitoring system,
  • 3 a side view of a tire pressure monitoring system,
  • 4 a perspective view from above of a tire pressure monitoring system,
  • 5 a sectional view of a tire pressure monitoring system,
  • 6 a sectional view of a tire pressure monitoring system during disassembly,
  • 7 a perspective view of a fastener with a predetermined breaking point,
  • 8th a side view of a fastener with a predetermined breaking point,
  • 9 a representation from below of a fastener,

In den nachfolgenden Figuren werden für die gleichen technischen Merkmale auch von unterschiedlichen Ausführungsbeispielen die identischen Bezugszeichen verwendet.In the following figures, the identical reference numerals are used for the same technical features of different embodiments.

1 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Systems zur Reifendrucküberwachung 1, welches an einer nicht dargestellten Öffnung einer Felge montierbar ist. System zur Reifendrucküberwachung 1 weist ein Snap-In-Ventil 2 und eine Reifendrucküberwachungseinheit 3 sowie ein Befestigungselement 6 auf. Das Befestigungselement 6 kann in Form eines Stiftes oder einer Schraube ausgebildet sein, wobei der Stift oder die Schraube aus Kunststoff gefertigt ist. Die Reifendrucküberwachungseinheit 3 umfasst ein Gehäuse aus Kunststoff, in dem ein Drucksensor zum Messen des Reifendrucks und ein Sender zum Übertragen von mindestens Druckdaten an ein fahrzeugseitiges Steuergerät aufgenommen sind. 1 shows a perspective view of a tire pressure monitoring system 1 , which is mountable on an opening, not shown, of a rim. Tire pressure monitoring system 1 has a snap-in valve 2 and a tire pressure monitoring unit 3 and a fastener 6 on. The fastener 6 may be in the form of a pin or a screw, wherein the pin or the screw is made of plastic. The tire pressure monitoring unit 3 comprises a housing made of plastic, in which a pressure sensor for measuring the tire pressure and a transmitter for transmitting at least pressure data are received on a vehicle-side control unit.

2 zeigt eine Explosionsdarstellung eines Systems zur Reifendrucküberwachung 1. Zur Montage des Snap-In-Ventil 2 kann ein entsprechendes Werkzeug verwendet werden, um das Reifenventil 2 in die dafür vorgesehene Öffnung der Felge einzuziehen. In der montierten Position befindet sich die Felge im Sitz 13 des Reifenventils 2. Anschließend wird das Reifenventil 2 mit der Reifendrucküberwachungseinheit 3 verbunden, indem ein Reifenventilschaft 5 in eine Aufnahme 18 des Gehäuses eingesteckt wird. Anschließend wird der Stift über eine Öffnung zum Durchführen des Befestigungselements 11 im Gehäuse 4 in eine Befestigungsöffnung des Befestigungselements 12 eingesteckt. Durch eine Presspassung zwischen dem Stift und der Befestigungsöffnung des Befestigungselements 12 wird eine sichere Verbindung hergestellt. 2 shows an exploded view of a tire pressure monitoring system 1 , For mounting the snap-in valve 2 An appropriate tool can be used to tighten the tire valve 2 into the intended opening of the rim. In the mounted position, the rim is in the seat 13 the tire valve 2 , Subsequently, the tire valve 2 with the tire pressure monitoring unit 3 connected by a tire valve stem 5 in a recording 18 of the housing is inserted. Subsequently, the pin is passed over an opening for passing the fastener 11 in the case 4 in a mounting opening of the fastener 12 plugged in. By a press fit between the pin and the mounting hole of the fastener 12 a secure connection is made.

Um die Sicherheit gegen eine Herausfallen des Befestigungselements 6 nach dem Einsetzen des Befestigungselements 6 ins Gehäuse 4 zu erhöhen, kann der Befestigungselement 6 durch eine am Gehäuse 4 und/oder am Befestigungselement 6 ausgebildete Sicherung, insbesondere durch eine Rastnase, befestigt werden (nicht in den Figuren gezeigt). Die Sicherung kann in Form eines Armes mit einem Rasthacken ausgebildet sein, welche beim dem Einsetzen des Befestigungselements 6 ausgelenkt wird und anschließend am Befestigungselement 6 und oder am Gehäuse 4 einrastet.For safety against falling out of the fastener 6 after insertion of the fastener 6 into the housing 4 can increase the fastener 6 through one on the case 4 and / or on the fastening element 6 trained fuse, in particular by a latch, be attached (not shown in the figures). The fuse may be formed in the form of an arm with a Rasthacken, which at the onset of the fastener 6 is deflected and then on the fastener 6 and or on the housing 4 locks.

Im Fall, wenn die Schraube zur Befestigung eingesetzt wird, kann die Befestigungsöffnung des Befestigungselements 12 mit einem Gewinde versehen sein, um das Gehäuse 4 und das Reifenventil 2 zu verbinden.In the case when the screw is used for attachment, the attachment opening of the fastener may 12 be threaded to the housing 4 and the tire valve 2 connect to.

3 zeigt eine seitliche Darstellung eines Systems zur Reifendrucküberwachung 1. Ferner weist das Reifenventil einen Reifenventilschaft 5 auf, an welchem ein Verdrehschutz 7 in Form mindestens einer abgefrästen Schlüsselfläche ausgebildet ist. Das Gehäuse 4 weist die komplementär zum Verdrehschutz 7 ausgeformte Aufnahme 18 auf. 3 shows a side view of a tire pressure monitoring system 1 , Further, the tire valve has a tire valve stem 5 on, on which a twist protection 7 is formed in the form of at least one milled key surface. The housing 4 has the complementary to the twist protection 7 shaped recording 18 on.

4 zeigt eine perspektivische Darstellung von oben eines Systems zur Reifendrucküberwachung 1. Hier ist ein Schnitt A-A in Längsrichtung des Reifenventils angedeutet, welcher in 5 gezeigt ist. Darauf sind eine Mittelachse des Reifenventils 17 und eine Mittelachse des Befestigungselements 16 eingezeichnet. Die beiden Mittelachen weisen einen Winkel im Wesentlichen von 90 Grad auf. 4 shows a perspective view from above of a tire pressure monitoring system 1 , Here, a section AA in the longitudinal direction of the tire valve is indicated, which in 5 is shown. On it are a central axis of the tire valve 17 and a center axis of the fastener 16 located. The two central axes have an angle of substantially 90 degrees.

7 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Befestigungselements 6 mit einer Sollbruchstelle 15. Des Weiteren zeigt 8 eine seitliche Darstellung des Befestigungselements mit der Sollbruchstelle 15. Das Befestigungselement 6 weist einen Schaft 8 und einen pilzförmigen Kopf 9 auf. Das Befestigungselement 6 ist aus einem Thermoplast, insbesondere aus einem mit mindestens 25 Prozent Glasfasern verstärkten Polybutylenterephthalat, hergestellt. Der Schaft 8 weist eine Verjüngung am Endabschnitt des Schafts 10 auf. Ferner ist eine umlaufende Nut als Sollbruchstelle 15 am Schaft 8 ausgebildet. In Längsrichtung des Befestigungselements 6 können Quetschrippen 14 ausgebildet sein. 7 shows a perspective view of a fastener 6 with a predetermined breaking point 15 , Further shows 8th a lateral view of the fastener with the predetermined breaking point 15 , The fastener 6 has a shaft 8th and a mushroom-shaped head 9 on. The fastener 6 is made of a thermoplastic, in particular of a polybutylene terephthalate reinforced with at least 25 percent glass fibers. The shaft 8th has a taper at the end portion of the shaft 10 on. Furthermore, a circumferential groove as a predetermined breaking point 15 on the shaft 8th educated. In the longitudinal direction of the fastener 6 can crush ribs 14 be educated.

9 zeigt eine Darstellung von unten eines Befestigungselements. Hier ist der Querschnitt des Schaftes erkennbar, welcher eine im Wesentlichen dreiecksförmige Querschnittsform aufweist. Die Ecken sind dabei abgerundet und dienen als Quetschrippen 14 zur Befestigung des Gehäuses 4 an dem Reifenventilschaft 5. 9 shows a representation from below of a fastener. Here, the cross section of the shaft can be seen, which has a substantially triangular cross-sectional shape. The corners are rounded and serve as crush ribs 14 for fastening the housing 4 at the tire valve stem 5 ,

6 zeigt eine Schnittdarstellung eines Systems zur Reifendrucküberwachung 1 beim Demontagevorgang. Das Demontieren eines Systems zur Reifendrucküberwachung 1 an einer Felge erfolgt mit folgenden Schritten:

  • - ein Montagewerkzeug wird an einem Reifenventil 2 befestigt,
  • - das Reifenventil 2 zusammen mit der Reifendrucküberwachungseinheit 3 wird über die Montageposition hinaus eingezogen,
  • - ein Gehäuse 4 der Reifendrucküberwachungseinheit 3 wird an der Felge angesch lagen.
  • - das Befestigungselement 6 wird infolgedessen an einer Sollbruchstelle 15 gebrochen
  • - das Gehäuse 4 der Reifendrucküberwachungseinheit 3 wird vom Reifenventil 2 gelöst.
6 shows a sectional view of a tire pressure monitoring system 1 during disassembly. Dismounting a tire pressure monitoring system 1 on a rim is done with the following steps:
  • - An assembly tool is attached to a tire valve 2 fixed
  • - the tire valve 2 together with the tire pressure monitoring unit 3 is retracted beyond the mounting position,
  • - a housing 4 the tire pressure monitoring unit 3 is attached to the rim.
  • - The fastener 6 As a result, at a predetermined breaking point 15 Broken
  • - the case 4 the tire pressure monitoring unit 3 gets off the tire valve 2 solved.

Die vorstehend beschriebene Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die beschriebenen und dargestellten Ausführungsformen beschränkt. Es ist ersichtlich, dass an den in der Figur dargestellten Ausführungsformen zahlreiche, dem Fachmann entsprechend der beabsichtigten Anwendung naheliegende Abänderungen vorgenommen werden können, ohne dass dadurch der Bereich der Erfindung verlassen wird. Zur Erfindung gehört alles dasjenige, was in der Beschreibung enthalten und/oder in der Zeichnung dargestellt ist, einschließlich dessen, was abweichend von den konkreten Ausführungsbeispielen für den Fachmann naheliegt.Of course, the invention described above is not limited to the described and illustrated embodiments. It will be appreciated that numerous modifications which are obvious to a person skilled in the art according to the intended application can be made to the embodiments shown in the figure without departing from the scope of the invention. Everything belongs to the invention, what is contained in the description and / or shown in the drawing, including what is obvious to those skilled in the deviating from the concrete embodiments.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
System zur ReifendrucküberwachungTire pressure monitoring system
22
Reifenventil / Snap-In-VentilTire valve / snap-in valve
33
ReifendrucküberwachungseinheitTire pressure monitoring unit
44
Gehäusecasing
55
ReifenventilschaftTire valve stem
66
Befestigungselementfastener
77
Verdrehschutztwist protection
88th
Schaftshaft
99
pilzförmiger Kopfmushroom-shaped head
1010
Endanschnitt des SchaftsEnd of the stem
1111
Öffnung zum Durchführen des BefestigungselementesOpening for passing the fastener
1212
Befestigungsöffnung des BefestigungselementesMounting opening of the fastener
1313
SitzSeat
1414
Quetschrippesqueezing
1515
SollbruchstelleBreaking point
1616
Mittelachse des BefestigungselementsCenter axis of the fastener
1717
Mittelachse des ReifenventilsCenter axis of the tire valve
1818
Aufnahmeadmission

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102008013050 A1 [0001]DE 102008013050 A1 [0001]
  • US 000002940167 A [0018]US 000002940167 A [0018]

Claims (15)

System zur Reifendrucküberwachung (1) mit einem Reifenventil (2) und einer Reifendrucküberwachungseinheit (3) zur Anordnung an einer Felge eines Fahrzeugs mit einem Gehäuse (4), in dem ein Drucksensor zum Messen des Reifendrucks, und ein Sender zum drahtlosen Übertragen von Reifendruckdaten angeordnet sind, wobei die Reifendrucküberwachungseinheit (3) auf einen Reifenventilschaft (5) aufgesteckt ist, wobei der Reifenventilschaft (5) und das Gehäuse (4) mittels eines Befestigungselements (6), insbesondere eines Stiftes oder einer Schraube, befestigbar sind, und das Befestigungselement (6) als ein separates Bauteil ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (6) aus Kunststoff ausgebildet ist.A tire pressure monitoring system (1) comprising a tire valve (2) and a tire pressure monitoring unit (3) for mounting on a rim of a vehicle with a housing (4) having a pressure sensor for measuring tire pressure and a transmitter for wirelessly transmitting tire pressure data wherein the tire pressure monitoring unit (3) is mounted on a tire valve stem (5), wherein the tire valve stem (5) and the housing (4) can be fastened by means of a fastening element (6), in particular a pin or a screw, and the fastening element ( 6) is formed as a separate component, characterized in that the fastening element (6) is formed of plastic. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (4) und/oder das Reifenventil (2) ein Verdrehschutz (7) aufweist.System after Claim 1 , characterized in that the housing (4) and / or the tire valve (2) has a rotation protection (7). System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (6) in Form eines im Wesentlichen zylindrischen Schafts (8) ausgebildet.System after Claim 1 or 2 , characterized in that the fastening element (6) in the form of a substantially cylindrical shaft (8). System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Endabschnitt des Schafts (10) vom Befestigungselement (6) eine konische Verjüngung aufweist.System according to one of the preceding claims, characterized in that an end portion of the shaft (10) from the fastening element (6) has a conical taper. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (4) eine Öffnung zum Durchführen des Befestigungselementes (11) und das Reifenventil eine Befestigungsöffnung des Befestigungselementes (12) aufweist.System according to one of the preceding claims, characterized in that the housing (4) has an opening for passing through the fastening element (11) and the tire valve has a fastening opening of the fastening element (12). System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Befestigung der Reifendrucküberwachungseinheit (3) mit dem Reifenventil (2) zwischen der Befestigungsöffnung des Reifenventils (12) und dem Befestigungselement (6) eine Spielpassung oder eine Presspassung vorgesehen ist.System according to one of the preceding claims, characterized in that during the attachment of the tire pressure monitoring unit (3) with the tire valve (2) between the mounting opening of the tire valve (12) and the fastening element (6) a clearance fit or a press fit is provided. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Einsetzen des Befestigungselements (6) ins Gehäuse (4), der Befestigungselement (6) durch eine am Gehäuse (4) und/oder am Befestigungselement (6) ausgebildete Sicherung, insbesondere durch eine Rastnase am Gehäuse (4) befestigbar ist.System according to one of the preceding claims, characterized in that after insertion of the fastening element (6) into the housing (4), the fastening element (6) by a on the housing (4) and / or on the fastening element (6) formed fuse, in particular by a detent on the housing (4) can be fastened. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Schaft (8) vom Befestigungselement (6) mindestens eine Quetschrippe (14) in Längsrichtung des Befestigungselements (6) ausgebildet ist.System according to one of the preceding claims, characterized in that on the shank (8) of the fastening element (6) at least one crush rib (14) in the longitudinal direction of the fastening element (6) is formed. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaft (8) vom Befestigungselement (6) eine im Wesentlichen dreiecksförmige Querschnittsform aufweist.System according to one of the preceding claims, characterized in that the shaft (8) of the fastening element (6) has a substantially triangular cross-sectional shape. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (6) mit einer Sollbruchstelle (15) versehen ist.System according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening element (6) is provided with a predetermined breaking point (15). System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollbruchstelle (15) in Form einer umlaufenden Einkerbung am Schaft (8) des Befestigungselements (6) ausgebildet ist.System according to one of the preceding claims, characterized in that the predetermined breaking point (15) in the form of a circumferential notch on the shaft (8) of the fastening element (6) is formed. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (6) aus einem Thermoplast, insbesondere aus einem mit mindestens 25 Prozent Glasfasern verstärkten Polybutylenterephthalat, hergestellt ist.System according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening element (6) made of a thermoplastic, in particular of a reinforced with at least 25 percent glass fibers polybutylene terephthalate, is prepared. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel zwischen einer Mittelachse des Befestigungselements (16) und einer Mittelachse des Reifenventils (17) im Wesentlichen bei 0 oder bei 90 Grad liegt.A system according to any one of the preceding claims, characterized in that the angle between a central axis of the fastener (16) and a central axis of the tire valve (17) is substantially 0 or 90 degrees. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Reifenventil (2) ein Snap-In-Ventil ist.System according to one of the preceding claims, characterized in that the tire valve (2) is a snap-in valve. Verfahren zum Demontieren eines Systems zur Reifendrucküberwachung (1) an einer Felge eines Kraftfahrzeugs mit folgenden Schritten: - Befestigen eines Montagewerkzeugs an einem Reifenventil (2), - Einziehen des Reifenventils (2) mit der Reifendrucküberwachungseinheit (3) über die Montageposition hinaus, - Anschlagen eines Gehäuse (4) der Reifendrucküberwachungseinheit (3) an der Felge infolge des Einziehens, - Brechen des Befestigungselement (6) an einer Sollbruchstelle (15), - Lösen des Gehäuses (4) der Reifendrucküberwachungseinheit (3) vom Reifenventil (2).Method for dismantling a tire pressure monitoring system (1) on a rim of a motor vehicle, comprising the following steps: Attaching an assembly tool to a tire valve (2), Pulling in the tire valve (2) with the tire pressure monitoring unit (3) beyond the mounting position, Striking a housing (4) of the tire pressure monitoring unit (3) on the rim as a result of the retraction, Breaking the fastening element (6) at a predetermined breaking point (15), - Release the housing (4) of the tire pressure monitoring unit (3) from the tire valve (2).
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