DE102018108388A1

DE102018108388A1 - Bearing arrangement for a rear wheel of a motorcycle and rear wheel with the bearing assembly

Info

Publication number: DE102018108388A1
Application number: DE102018108388.2A
Authority: DE
Inventors: Murilo Cesar Ponce Oliveira; Giovanna Carolina Rebustini
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2018-04-10
Filing date: 2018-04-10
Publication date: 2019-10-10

Abstract

Hinterräder von Motorrädern weisen einen Radträger sowie ein angetriebenes Kettenrad auf, wobei das Kettenrad auf einer Nabe montiert ist, welche relativ zu dem Radträger verdrehbar ist.
Hierzu wird eine Lageranordnung 2 für ein Hinterrad 1 eines Kraftrads, mit einer um eine Drehachse D rotierbare Antriebsradnabe 4, mit mindestens einem Hülsenabschnitt 9 zur Aufnahme der Antriebsradnabe 4, mit einer Lagereinrichtung 7 zur drehbaren Lagerung der Antriebsradnabe 4 an dem Hülsenabschnitt 9, wobei die Lagereinrichtung 7 eine Mehrzahl von Wälzkörpern 10 sowie mindestens eine innere 13 und eine äußere Laufbahn 14 aufweist, wobei die Wälzkörper 10 zwischen der inneren 13 und der äußeren Laufbahn 14 abwälzend angeordnet sind, vorgeschlagen, wobei die Lagereinrichtung 7 zweireihig ausgebildet ist.

Rear wheels of motorcycles have a wheel carrier and a driven sprocket, wherein the sprocket is mounted on a hub which is rotatable relative to the wheel carrier.
For this purpose, a bearing assembly 2 for a rear wheel 1 of a motorcycle, with a rotatable about a rotation axis D Antriebsradnabe 4, with at least one sleeve portion 9 for receiving the Antriebsradnabe 4, with a bearing means 7 for rotatably supporting the drive wheel hub 4 on the sleeve portion 9, wherein the Bearing means 7, a plurality of rolling elements 10 and at least one inner 13 and an outer raceway 14, wherein the rolling elements 10 are arranged between the inner 13 and the outer race 14 rolling, proposed, wherein the bearing means 7 is formed in two rows.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung für ein Hinterrad eines Kraftrads mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung ein Hinterrad mit der Lageranordnung.The invention relates to a bearing assembly for a rear wheel of a motorcycle having the features of the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a rear wheel with the bearing assembly.

Hinterräder von Motorrädern weisen einen Radträger sowie ein angetriebenes Kettenrad auf, wobei das Kettenrad auf einer Nabe montiert ist, welche relativ zu dem Radträger verdrehbar ist. Dabei ist ein Ruckdämpfer zwischen dem Radträger und der Nabe vorgesehen, wobei der Ruckdämpfer insbesondere zur Dämpfung von wechselnden Antriebsmomenten dient. Der Radträger und die Nabe sind über mehrere Lagereinrichtungen drehbar auf einer Steckachse gelagert.Rear wheels of motorcycles have a wheel carrier and a driven sprocket, wherein the sprocket is mounted on a hub which is rotatable relative to the wheel carrier. In this case, a shock absorber is provided between the wheel carrier and the hub, wherein the shock absorber is used in particular for damping of alternating drive torques. The wheel carrier and the hub are rotatably mounted on a thru axle via a plurality of bearing devices.

Die Druckschrift DE 10 2004 013 489 A1 , die wohl den nächstkommenden Stand der Technik bildet, beschreibt eine Radkonstruktion, bei welcher eine Nabe sowohl durch einen Nabenkörper als auch ein eine Öffnung des Nabenkörpers verschließendes Gummi-Halteelement gebildet ist. Ein auf der Seite des Nabenkörpers vorgesehenes rechtes Lager und ein auf der Seite des Gummi-Halteelements vorgesehenes linkes Lager sind drehbar an einer Achse gelagert, und eine innere Hülse zum Konstanthalten des Abstands zwischen dem linken und dem rechten Lager ist an der Achse befestigt. Bei dieser Radkonstruktion wird das rechte Lager durch eine die innere Hülse umschließende zylindrische äußere Hülse an dem Gummi-Halteelement zur Anlage/Abstützung gebracht.The publication DE 10 2004 013 489 A1 , which is probably the closest prior art, describes a wheel construction in which a hub is formed both by a hub body and a rubber holding element closing an opening of the hub body. A right bearing provided on the side of the hub body and a left bearing provided on the side of the rubber holding member are rotatably supported on an axle, and an inner sleeve for keeping the distance between the left and right bearings constant is fixed to the axle. In this wheel construction, the right bearing is brought into abutment with the rubber holding member by a cylindrical outer sleeve enclosing the inner sleeve.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Lageranordnung vorzuschlagen, welche sich durch eine kompakte Bauform auszeichnet.It is an object of the present invention to propose a bearing assembly, which is characterized by a compact design.

Diese Aufgabe wird durch eine Lageranordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie mit einem Hinterrad mit den Merkmalen des Anspruchs 10 gelöst. Bevorzugte oder vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie den beigefügten Figuren.This object is achieved by a bearing arrangement with the features of claim 1 and with a rear wheel having the features of claim 10. Preferred or advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims, the following description and the accompanying drawings.

Gegenstand der Erfindung ist eine Lageranordnung, welche für ein Hinterrad eines Kraftrads ausgebildet und/oder geeignet ist. Insbesondere dient die Lageranordnung zur Lagerung des Hinterrads. Das Hinterrad ist bevorzugt als ein angetriebenes Rad ausgebildet. Das Kraftrad ist besonders bevorzugt als ein Motorrad oder ein Kleinkraftrad ausgebildet.The invention relates to a bearing assembly which is designed and / or suitable for a rear wheel of a motorcycle. In particular, the bearing assembly serves to support the rear wheel. The rear wheel is preferably designed as a driven wheel. The motorcycle is particularly preferably designed as a motorcycle or a moped.

Die Lageranordnung weist eine Antriebsradnabe auf, welche zur Aufnahme eines Antriebsrads ausgebildet und/oder geeignet ist. Die Antriebsradnabe ist in ihrer Grundform bevorzugt als ein Hohlzylinder ausgebildet, wobei das Antriebsrad insbesondere an einer Stirnseite der Antriebsradnabe angeordnet ist. Vorzugsweise weist die Antriebsradnabe an der Stirnseite einen rohrförmigen Ansatz auf, welcher zur Aufnahme des Antriebsrads dient. Das Antriebsrad kann als ein Kettenrad oder ein Zahnrad, insbesondere ein Stirnrad oder Kegelrad, ausgebildet sein.The bearing arrangement has a drive wheel hub, which is designed and / or suitable for receiving a drive wheel. The drive wheel hub is preferably formed in its basic form as a hollow cylinder, wherein the drive wheel is arranged in particular on an end face of the drive wheel hub. Preferably, the Antriebsradnabe on the front side on a tubular extension, which serves to receive the drive wheel. The drive wheel may be formed as a sprocket or a gear, in particular a spur gear or bevel gear.

Die Antriebsradnabe ist um eine Drehachse rotierbar. Insbesondere definiert die Antriebsradnabe mit ihrer Rotationsachse und/oder Symmetrieachse die Drehachse. Vorzugsweise ist das Antriebsrad koaxial und/oder konzentrisch in Bezug auf die Drehachse auf der Antriebsradnabe angeordnet. Das Antriebsrad ist drehfest mit der Antriebsradnabe verbunden, wobei ein Antriebsmoment über das Antriebsrad auf die Antriebsradnabe übertragen wird. Bevorzugt weist das Kraftrad hierzu eine Antriebseinrichtung auf, wobei die Antriebseinrichtung beispielsweise als ein Zugmittelantrieb, insbesondere ein Kettenantrieb oder ein Riemenantrieb, oder ein Kardanantrieb ausgebildet ist.The drive wheel hub is rotatable about a rotation axis. In particular, the drive wheel hub defines the axis of rotation with its axis of rotation and / or axis of symmetry. Preferably, the drive wheel is arranged coaxially and / or concentrically with respect to the axis of rotation on the drive wheel hub. The drive wheel is non-rotatably connected to the drive wheel hub, wherein a drive torque is transmitted via the drive wheel to the drive wheel hub. For this purpose, the motor vehicle preferably has a drive device, wherein the drive device is designed, for example, as a traction mechanism drive, in particular a chain drive or a belt drive, or a cardan drive.

Die Lageranordnung weist mindestens oder genau einen Hülsenabschnitt auf, welcher zur Aufnahme der Antriebsradnabe ausgebildet und/oder geeignet ist. Der Hülsenabschnitt ist in einer Grobform als ein rotationssymmetrischer Hohlkörper ausgebildet. Besonders bevorzugt ist der Hülsenabschnitt innerhalb der Antriebsradnabe angeordnet.The bearing arrangement has at least or exactly one sleeve section, which is designed and / or suitable for receiving the drive wheel hub. The sleeve portion is formed in a coarse form as a rotationally symmetrical hollow body. Particularly preferably, the sleeve section is arranged within the drive wheel hub.

Der Hülsenabschnitt ist koaxial in Bezug auf die Drehachse zu der Antriebsradnabe angeordnet. Bevorzugt weist der Hülsenabschnitt entlang der Drehachse einen Durchgangsöffnung, insbesondere eine Durchgangsbohrung, auf. Insbesondere dient die Durchgangsöffnung zur Aufnahme einer Steckachse. Besonders bevorzugt ist der Hülsenabschnitt als ein Distanzstück ausgebildet, wobei der Hülsenabschnitt insbesondere eine Abstandshülse in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse verlängert.The sleeve portion is arranged coaxially with respect to the axis of rotation to the Antriebsradnabe. Preferably, the sleeve portion along the axis of rotation on a through hole, in particular a through hole, on. In particular, the passage opening serves to receive a thru-axle. Particularly preferably, the sleeve portion is formed as a spacer, wherein the sleeve portion in particular extends a spacer sleeve in the axial direction with respect to the axis of rotation.

Die Lageranordnung weist eine Lagereinrichtung auf, welche zur Lagerung der Antriebsradnabe ausgebildet und/oder geeignet ist. Insbesondere dient die Lagereinrichtung zur radialen und/oder axialen Lagerung der Antriebsradnabe. Die Lagereinrichtung ist vorzugsweise koaxial und/oder konzentrisch in Bezug auf die Drehachse innerhalb der Antriebsradnabe angeordnet. Besonders bevorzugt ist die Lagereinrichtung als ein Wälzlager ausgebildet.The bearing arrangement has a bearing device which is designed and / or suitable for mounting the drive wheel hub. In particular, the bearing device serves for the radial and / or axial mounting of the drive wheel hub. The bearing device is preferably arranged coaxially and / or concentrically with respect to the axis of rotation within the drive wheel hub. Particularly preferably, the bearing device is designed as a rolling bearing.

Die Antriebsradnabe ist über die Lagereinrichtung an dem Hülsenabschnitt drehbar gelagert. Insbesondere ist die Lagereinrichtung in radialer Richtung in Bezug auf die Drehachse zwischen dem Hülsenabschnitt und der Antriebsradnabe angeordnet. Besonders bevorzugt stützt sich die Antriebsradnabe in radialer Richtung in Bezug auf die Drehachse über die Lagereinrichtung an dem Hülsenabschnitt ab.The drive wheel hub is rotatably supported by the bearing device on the sleeve portion. In particular, the bearing device is arranged in the radial direction with respect to the axis of rotation between the sleeve portion and the drive wheel hub. Particularly preferably, the Antriebsradnabe supports in the radial direction with respect to the Rotary axis on the bearing device on the sleeve section.

Die Lagereinrichtung weist eine Mehrzahl von Wälzkörpern auf. Bevorzugt weist die Lagereinrichtung mindestens oder genau einen Käfig zur Führung und/oder Beabstandung der Wälzkörper in Umlaufrichtung in Bezug auf die Drehachse auf. Der Käfig weist hierzu eine Mehrzahl von Käfigtaschen zur Aufnahme der Wälzkörper auf. Insbesondere ist jeweils ein Wälzkörper in einer der Käfigtaschen aufgenommen, wobei die Wälzkörper durch den Käfig in Umlaufrichtung in Bezug auf die Drehachse gleichmäßig voneinander beabstandet gehalten sind. Der Käfig kann als ein Kunststoffkäfig oder ein Massivkäfig ausgebildet sein.The bearing device has a plurality of rolling elements. Preferably, the bearing means at least or exactly on a cage for guiding and / or spacing of the rolling elements in the circumferential direction with respect to the axis of rotation. The cage has for this purpose a plurality of cage pockets for receiving the rolling elements. In particular, in each case a rolling element is received in one of the cage pockets, wherein the rolling elements are held by the cage in the circumferential direction with respect to the axis of rotation uniformly spaced from each other. The cage may be formed as a plastic cage or a solid cage.

Die Lagereinrichtung weist eine innere und eine äußere Laufbahn auf, wobei die Wälzkörper zwischen der inneren und der äußeren Laufbahn abwälzend angeordnet sind. Insbesondere erstrecken sich die beiden Laufbahnen in Umlaufrichtung in Bezug auf die Drehachse parallel zueinander und/oder sind in Umlaufrichtung gleichmäßig voneinander beabstandet.The bearing device has an inner and an outer raceway, wherein the rolling elements are arranged between the inner and the outer raceway rolling. In particular, the two raceways extend in the direction of rotation with respect to the axis of rotation parallel to each other and / or are equally spaced in the circumferential direction.

Im Rahmen der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Lagereinrichtung zweireihig ausgebildet ist, wobei die Lagereinrichtung eine erste und eine zweite Wälzkörperreihe aufweist. Insbesondere sind die Wälzkörper der ersten und der zweiten Wälzkörperreihe jeweils entlang einer Kreisbahn, welche koaxial in Bezug auf die Drehachse angeordnet ist, abwälzend angeordnet. Im Speziellen können die erste und die zweite Wälzkörperreihe jeweils durch einen separaten Käfig definiert sein.In the context of the invention it is proposed that the bearing device is formed in two rows, wherein the bearing means comprises a first and a second row of rolling elements. In particular, the rolling elements of the first and the second row of rolling elements are each disposed along a circular path, which is arranged coaxially with respect to the axis of rotation, rolling. In particular, the first and second rows of rolling elements may each be defined by a separate cage.

Die Antriebsradnabe weist einen ersten und zweiten Außenbahnabschnitt als die äußere Lauffläche auf, wobei die Wälzkörper der ersten Wälzkörperreihe an dem ersten und die Wälzkörper der zweiten Wälzkörperreihe an dem zweiten Außenbahnabschnitt abwälzen. Alternativ oder optional ergänzend weist der Hülsenabschnitt einen ersten und zweiten Innenbahnabschnitt als die innere Lauffläche auf, wobei die Wälzkörper der ersten Wälzkörperreihe an dem ersten und die Wälzkörper der zweiten Wälzkörperreihe an dem zweiten Innenbahnabschnitt abwälzen. Insbesondere sind die Wälzkörper der ersten Wälzkörperreihe abwälzend zwischen dem ersten Innenbahn- und dem ersten Außenbahnabschnitt angeordnet. Die Wälzkörper der zweiten Wälzkörperreihe sind insbesondere zwischen dem zweiten Innenbahn- und dem zweiten Außenbahnabschnitt angeordnet. Somit können die Wälzkörper der ersten und der zweiten Wälzkörperreihe unmittelbar an der Antriebsradnabe und dem Hülsenabschnitt abwälzen.The Antriebsradnabe has a first and second outer web portion as the outer raceway, wherein the rolling elements of the first row of rolling elements on the first and the rolling elements of the second row of rolling elements roll on the second outer web portion. Alternatively or optionally additionally, the sleeve section has a first and a second inner track section as the inner running surface, wherein the rolling elements of the first row of rolling elements roll on the first and the rolling elements of the second row of rolling elements on the second inner track section. In particular, the rolling elements of the first row of rolling elements are arranged in a rolling manner between the first inner track and the first outer track section. The rolling elements of the second row of rolling elements are arranged in particular between the second inner track and the second outer track section. Thus, the rolling elements of the first and the second row of rolling elements can roll off directly at the drive wheel hub and the sleeve section.

Die beiden Außenbahnabschnitte und/oder die beiden Innenbahnabschnitte weisen jeweils eine Lauffläche auf. Die Lauffläche ist, insbesondere in einem Längsschnitt entlang der Drehachse betrachtet, als eine gekrümmte oder eine ebene oder eine zu der Drehachse geneigte Fläche ausgebildet. Die Außenbahn- und/oder Innenbahnabschnitte können durch ein Fertigungsverfahren, insbesondere ein Umformverfahren und/oder Urformverfahren und/oder durch ein Trennverfahren, gebildet werden. Die Laufflächen der Außenbahn- und/oder Innenbahnabschnitte können geglättet und/oder gehärtet sein. Beispielsweise kann die Lauffläche der Außenbahn- und/oder der Innenbahnabschnitte durch Rollieren und/oder Glattwalzen und/oder Schleifen und/oder Polieren bearbeitet sein. Im Speziellen kann der Käfig der Lagereinrichtung als ein außenbord- oder innenbordgeführter Käfig ausgebildet sein, wobei der Hülsenabschnitt mindestens oder genau einen Innenbord und/oder die Antriebsradnabe mindestens oder genau einen Außenbord aufweist.The two outer track sections and / or the two inner track sections each have a tread. The tread is, in particular in a longitudinal section along the axis of rotation viewed as a curved or a plane or inclined to the rotation axis surface formed. The outer web and / or inner web sections can be formed by a manufacturing process, in particular a forming process and / or molding process and / or by a separation process. The running surfaces of the outer web and / or inner web sections can be smoothed and / or hardened. For example, the running surface of the outer web and / or the inner web sections can be processed by rolling and / or smooth-rolling and / or grinding and / or polishing. In particular, the cage of the bearing device may be formed as an outboard or inboard cage, wherein the sleeve portion at least or exactly one inboard and / or the drive wheel hub has at least or exactly one outboard.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, dass durch die zweireihige Ausgestaltung der Lagereinrichtung eine hochbelastbare Lagerung der Antriebsradnabe umgesetzt ist. Ein weiterer Vorteil ist, dass durch die Integration der Laufbahnen in die Antriebsradnabe und/oder den Hülsenabschnitt, eine kompakte Lagereinrichtung gebildet wird, da auf die Verwendung eines separaten Innenrings bzw. Außenrings verzichtet werden kann. Somit ergibt sich eine bauteilreduzierte Lagereinrichtung, wodurch die Herstellungskosten deutlich reduziert werden können. Zudem kann dadurch zusätzlich das Gesamtgewicht der Lageranordnung reduziert werden.The advantage of the invention is that a highly load-bearing bearing of the drive wheel hub is implemented by the double-row design of the bearing device. Another advantage is that a compact bearing device is formed by the integration of the raceways in the drive wheel hub and / or the sleeve portion, since the use of a separate inner ring or outer ring can be dispensed with. This results in a component-reduced bearing device, whereby the manufacturing cost can be significantly reduced. In addition, this can additionally reduce the overall weight of the bearing assembly.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Antriebsradnabe an einem Innenumfang eine Innenmantelfläche aufweist. Insbesondere weist die Antriebsradnabe eine zylindrische Öffnung auf, welche sich in axialer Richtung entlang der Drehachse erstreckt. Bevorzugt ist die Innenmantelfläche durch die Zylindermantelfläche der zylindrischen Öffnung gebildet.In a preferred embodiment, it is provided that the drive wheel hub has an inner circumferential surface on an inner circumference. In particular, the drive wheel hub has a cylindrical opening which extends in the axial direction along the axis of rotation. Preferably, the inner circumferential surface is formed by the cylinder jacket surface of the cylindrical opening.

Die Innenmantelfläche weist den ersten und den zweiten Außenbahnabschnitt auf. Insbesondere ist die Lauffläche des ersten und des zweiten Außenbahnabschnitts durch die Innenmantelfläche definiert. Bevorzugt ist die Innenmantelfläche hierzu im Bereich des ersten und des zweiten Außenbahnabschnitts oberflächenbehandelt, sodass die Lauffläche gebildet ist. Alternativ ist die Lauffläche des ersten und des zweiten Außenbahnabschnitts jeweils durch eine umlaufende Vertiefung in der Innenmantelfläche gebildet.The inner circumferential surface has the first and the second outer web portion. In particular, the running surface of the first and the second outer web section is defined by the inner circumferential surface. For this purpose, the inner lateral surface is preferably surface-treated in the region of the first and the second outer web section, so that the tread is formed. Alternatively, the running surface of the first and the second outer web portion is formed in each case by a circumferential recess in the inner circumferential surface.

In einer alternativen oder optional ergänzenden Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der Hülsenabschnitt an einem Außenumfang eine Außenmantelfläche aufweist. Insbesondere ist die Außenmantelfläche durch eine Zylindermantelaußenfläche des Hülsenabschnitts gebildet.In an alternative or optionally supplementary embodiment, provision is made for the sleeve section to have an outer circumferential surface on an outer circumference. In particular, the Outer shell surface formed by a cylinder jacket outer surface of the sleeve portion.

Die Außenmantelfläche weist den ersten und den zweiten Innenbahnabschnitt auf. Insbesondere ist die Lauffläche des ersten und des zweiten Innenbahnabschnitts durch die Außenmantelfläche definiert. Bevorzugt ist die Außenmantelfläche hierzu im Bereich des ersten und des zweiten Innenbahnabschnitts oberflächenbehandelt, sodass die Lauffläche gebildet ist. Alternativ ist die Lauffläche des ersten und des zweiten Innenbahnabschnitts jeweils durch eine umlaufende Vertiefung oder eine Abstufung in der Außenmantelfläche gebildet.The outer circumferential surface has the first and the second inner web portion. In particular, the running surface of the first and the second inner web section is defined by the outer circumferential surface. For this purpose, the outer circumferential surface is preferably surface-treated in the region of the first and the second inner web section, so that the running surface is formed. Alternatively, the running surface of the first and the second inner web portion is formed in each case by a circumferential recess or a step in the outer circumferential surface.

In einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist die Lagereinrichtung als ein Schräglager ausgebildet, wobei sich die Drucklinien der beiden Wälzkörperreihen kreuzen. Besonders bevorzugt sind die beiden Innenbahn- und/oder Außenbahnabschnitte jeweils als eine Laufrille ausgebildet und/oder weisen zumindest die gekrümmte Lauffläche auf. Im Speziellen ist Lagereinrichtung als eine Art zweireihiges Rillenkugellager, insbesondere ein zweireihiges Schrägkugellager, ausgebildet. Bevorzugt kreuzen sich die beiden Drucklinien in Bezug auf die Drehachse in einer Radialebene. Die Radialebene erstreckt sich vorzugsweise mittig zwischen den beiden Wälzkörperreihen.In a preferred embodiment of the invention, the bearing device is designed as an angular contact bearing, wherein the pressure lines of the two rows of rolling elements intersect. Particularly preferably, the two inner track and / or outer track sections are each formed as a track groove and / or have at least the curved tread. Specifically, bearing means is formed as a type of double row deep groove ball bearing, particularly a double row angular contact ball bearing. Preferably, the two pressure lines intersect with respect to the axis of rotation in a radial plane. The radial plane preferably extends centrally between the two rows of rolling elements.

In einer bevorzugten Konkretisierung ist vorgesehen, dass die Antriebsradnabe oder der Hülsenabschnitt in Bezug auf die Drehachse einen umlaufenden Stegabschnitt aufweisen. Bevorzugt erstreckt sich der Stegabschnitt in Umlaufrichtung ununterbrochen. Der Stegabschnitt ist insbesondere in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse zwischen den beiden Wälzkörperreihen angeordnet. Der Stegabschnitt der Antriebsradnabe kann in radialer Richtung zu dem Hülsenabschnitt hin ausgerichtet sein. Alternativ kann der Stegabschnitt des Hülsenabschnitts in radialer Richtung zu der Antriebsradnabe hin ausgerichtet sein. Die Wälzkörper der ersten und der zweiten Wälzkörperreihe sind durch den Stegabschnitt in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse voneinander beabstandet und laufen schräg an dem Stegabschnitt an.In a preferred concretization, it is provided that the drive wheel hub or the sleeve section have a circumferential web section with respect to the axis of rotation. Preferably, the web portion extends in the circumferential direction continuously. The web portion is arranged in particular in the axial direction with respect to the axis of rotation between the two rows of rolling elements. The web portion of the drive wheel hub may be aligned in the radial direction to the sleeve portion. Alternatively, the web portion of the sleeve portion may be aligned in the radial direction to the Antriebsradnabe out. The rolling elements of the first and the second row of rolling elements are spaced from each other by the web portion in the axial direction with respect to the axis of rotation and run obliquely on the web portion.

In einer weiteren bevorzugten Ausführung ist der Hülsenabschnitt zweiteilig ausgebildet, wobei ein erstes Hülsenteil den ersten Innenbahnabschnitt und ein zweites Hülsenteil den zweiten Innenbahnabschnitt aufweist. Die beiden Hülsenteile können in Bezug auf die Radialebene zumindest annähernd symmetrisch ausgebildet sein. Die beiden Hülsenteile sind in Bezug auf die Drehachse koaxial angeordnet. Das erste Hülsenteil weist einen ersten Innenbord und das zweite Hülsenteil einen zweiten Innenbord auf, wobei sich insbesondere der erste Innenbahnabschnitt an den ersten Bord und der zweite Innenbahnabschnitt an den zweiten Bord anschließt.In a further preferred embodiment, the sleeve section is formed in two parts, wherein a first sleeve part has the first inner track section and a second sleeve part has the second inner track section. The two sleeve parts may be at least approximately symmetrical with respect to the radial plane. The two sleeve parts are arranged coaxially with respect to the axis of rotation. The first sleeve part has a first inboard and the second sleeve part has a second inboard, wherein in particular the first inner web section adjoins the first board and the second inner web section adjoins the second board.

Insbesondere ist der erste Innenbahnabschnitt zu dem ersten Innenbord radial abgesetzt und der zweite Innenbahnabschnitt zu dem zweiten Innenbord radial abgesetzt. Besonders bevorzugt weist das erste Hülsenteil einen ersten Radius und das zweite Hülsenteil einen zweiten Radius auf, wobei sich der erste Innenbahnabschnitt über den ersten Radius an den ersten Bord und der zweite Innenbahnabschnitt über den zweiten Radius an den zweiten Bord anschließt. Bevorzugt bildet der erste Radius einen Teil des ersten Innenbahnabschnitts und der zweite Radius einen Teil des zweiten Innenbahnabschnitts.In particular, the first inner track section is radially offset from the first inboard and the second inner track section is radially offset from the second inboard. Particularly preferably, the first sleeve part has a first radius and the second sleeve part has a second radius, wherein the first inner track section adjoins the first board via the first radius and the second inner track section adjoins the second board via the second radius. The first radius preferably forms part of the first inner web section and the second radius forms part of the second inner web section.

In einer weiteren Konkretisierung sind das erste Hülsenteil in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse einerseits und das zweite Hülsenteil in einer Gegenrichtung andererseits in die Antriebsradnabe eingebracht. Bei einer Montage der Lagereinrichtung werden vorzugsweise die Wälzkörper der ersten Wälzkörperreihe zusammen mit dem ersten Hülsenteil in axialer Richtung in die Antriebsradnabe eingebracht. Die Wälzkörper der zweiten Wälzkörperreihe werden vorzugsweise zusammen mit dem zweiten Hülsenteil in axialer Gegenrichtung in die Antriebsradnabe eingebracht. Dabei werden die beiden Hülsenteile insbesondere soweit in die Antriebsradnabe eingeschoben bis die Wälzkörper mit dem jeweiligen Innenbahn- bzw. Außenbahnabschnitt kontaktieren und/oder die beiden Hülsenteile, insbesondere stirnseitig, aneinander anliegen.In a further concretization, the first sleeve part in the axial direction with respect to the axis of rotation on the one hand and the second sleeve part in an opposite direction on the other hand are introduced into the drive wheel hub. When mounting the bearing device preferably the rolling elements of the first row of rolling elements are introduced together with the first sleeve part in the axial direction in the drive wheel hub. The rolling elements of the second row of rolling elements are preferably introduced together with the second sleeve part in the axial opposite direction in the drive wheel hub. In this case, the two sleeve parts are in particular pushed into the drive wheel hub until the rolling elements contact the respective inner web or outer web section and / or the two sleeve parts, in particular the front side, abut one another.

Die Wälzkörper der ersten Wälzkörperreihe laufen schräg an dem ersten Hülsenteil und die Wälzkörper der zweiten Wälzkörperreihe laufen schräg an dem zweiten Hülsenteil an. Insbesondere laufen die Wälzkörper der ersten Wälzkörperreihe an dem ersten Radius und die Wälzkörper der zweiten Wälzkörperreihe an dem zweiten Radius an. Im Speziellen sind die Wälzkörper als Kugeln ausgebildet. Insbesondere liegen die Kugeln in radialer und/oder axialer Richtung einerseits schräg dem jeweiligen Innen- und Außenbahnabschnitt an, sodass eine axiale Verschiebung der Antriebsradnabe relativ zu dem Hülsenabschnitt verhindert ist. Im Speziellen weisen der erste und der zweite Radius einen ähnlichen Radius wie die als Kugel ausgebildeten Wälzkörper auf.The rolling elements of the first row of rolling elements run obliquely on the first sleeve part and the rolling elements of the second row of rolling elements run obliquely on the second sleeve part. In particular, the rolling elements of the first row of rolling elements run on the first radius and the rolling elements of the second row of rolling elements on the second radius. In particular, the rolling elements are designed as balls. In particular, the balls are in the radial and / or axial direction on the one hand obliquely to the respective inner and outer web portion, so that an axial displacement of the Antriebsradnabe is prevented relative to the sleeve portion. In particular, the first and the second radius have a radius similar to that formed as a ball rolling elements.

In einer konkreten Weiterbildung der Erfindung weist die Lageranordnung mindestens oder genau eine Dichteinrichtung und optional eine weitere Dichteinrichtung auf, welche zur Abdichtung der Lagereinrichtung ausgebildet und/oder geeignet sind. Die Dichteinrichtung und/oder die weitere Dichteinrichtung verhindern einen Fremdpartikeleintritt in die Lagereinrichtung und/oder einen Austritt eines Schmiermittels aus der Lagereinrichtung. Die Dichteinrichtung und/oder die weitere Dichteinrichtung sind vorzugsweise koaxial zu der Drehachse angeordnet.In a specific development of the invention, the bearing arrangement has at least or exactly one sealing device and optionally another sealing device, which are designed and / or suitable for sealing the bearing device. The Sealing device and / or the further sealing device prevent foreign particles entering the bearing device and / or leakage of a lubricant from the bearing device. The sealing device and / or the further sealing device are preferably arranged coaxially to the axis of rotation.

Der Hülsenabschnitt und/oder die Antriebsradnabe weisen mindestens oder genau eine Dichtaufnahme und optional eine weitere Dichtaufnahme auf. Die Dichtaufnahme ist zur Aufnahme der Dichteinrichtung ausgebildet und/oder geeignet. Die weitere Dichtaufnahme ist zur Aufnahme der weiteren Dichteinrichtung ausgebildet und/oder geeignet. Die Dichteinrichtung und/oder die weitere Dichteinrichtung sind vorzugsweise formschlüssig und/oder kraftschlüssig und/oder reibschlüssig in der zugehörigen Dichtaufnahme angeordnet. Bevorzugt ist die Dichtaufnahme und/oder die weitere Dichtaufnahme als eine umlaufende Nut ausgebildet.The sleeve section and / or the drive wheel hub have at least or exactly one sealing receptacle and optionally another sealing receptacle. The sealing receptacle is designed and / or suitable for receiving the sealing device. The further sealing receptacle is designed and / or suitable for receiving the further sealing device. The sealing device and / or the further sealing device are preferably arranged in a form-fitting and / or non-positive and / or frictionally engaged manner in the associated sealing receptacle. Preferably, the sealing seat and / or the further sealing seat is designed as a circumferential groove.

Die Wälzkörper sind in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse zwischen den beiden Dichteinrichtungen angeordnet. Insbesondere sind die Wälzkörper in einem Wälzraum angeordnet, wobei der Wälzraum vorzugsweise als ein Ringraum ausgebildet ist. Der Wälzraum ist bevorzugt in radialer Richtung in Bezug auf die Drehachse einerseits durch die Innenmantelfläche und andererseits durch die Außenmantelfläche begrenzt. In axialer Richtung ist der Wälzraum einerseits durch die Dichteinrichtung und andererseits durch die weitere Dichteinrichtung begrenzt. Beispielsweise ist mindestens oder genau eine der beiden Dichteinrichtungen als ein Wellendichtring ausgebildet. Prinzipiell kann der Wellendichtring als ein Radialwellendichtring ausgebildet sein. Alternativ ist der Wellendichtring als ein Axialwellendichtring ausgebildet. Insbesondere weisen die und/oder die weitere Dichteinrichtung einerseits einen festen Sitz in der zugehörigen Dichtaufnahme auf und laufen andererseits an der Außenmantelfläche bzw. der Innenmantelfläche an. Bevorzugt ist der Wälzraum durch die beiden Dichteinrichtungen in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse, insbesondere fluiddicht, abgedichtet.The rolling elements are arranged in the axial direction with respect to the axis of rotation between the two sealing devices. In particular, the rolling elements are arranged in a rolling space, wherein the rolling space is preferably formed as an annular space. The rolling space is preferably limited in the radial direction with respect to the axis of rotation on the one hand by the inner circumferential surface and on the other hand by the outer circumferential surface. In the axial direction of the rolling chamber is bounded on the one hand by the sealing device and on the other hand by the further sealing means. For example, at least or exactly one of the two sealing devices is designed as a shaft sealing ring. In principle, the shaft seal may be formed as a radial shaft seal. Alternatively, the shaft seal is formed as an axial shaft seal. In particular, the and / or the further sealing device on the one hand have a tight fit in the associated sealing seat and, on the other hand, run against the outer lateral surface or the inner lateral surface. Preferably, the rolling space is sealed by the two sealing devices in the axial direction with respect to the axis of rotation, in particular fluid-tight.

In einer weiteren Konkretisierung weist die Lageranordnung einen Radträger und eine Dämpfungseinrichtung auf. Der Radträger dient vorzugsweise zur Aufnahme des Hinterrads oder ist ein integraler Bestandteil des Hinterrads, insbesondere eine Radnabe. Die Dämpfungseinrichtung dient insbesondere zur Dämpfung von wechselnden Antriebsmomenten. Besonders bevorzugt ist die Dämpfungseinrichtung als ein Antriebsruckdämpfer ausgebildet.In a further concretization, the bearing arrangement has a wheel carrier and a damping device. The wheel carrier preferably serves to receive the rear wheel or is an integral part of the rear wheel, in particular a wheel hub. The damping device is used in particular for damping of changing drive torques. Particularly preferably, the damping device is designed as a drive pressure damper.

Die Antriebsradnabe ist über die Dämpfungseinrichtung antriebstechnisch mit dem Radträger verbunden. Bevorzugt weist die Antriebsradnabe hierzu mehrere in Umlaufrichtung in Bezug auf die Drehachse voneinander beabstandete Flügelabschnitte auf. Die Dämpfungseinrichtung steht einerseits mit den Flügelabschnitten und andererseits mit dem Radträger in Eingriff. Bei einer Verdrehung der Antriebsradnabe relativ zu dem Radträger, wird das Antriebsmoment über eine elastische Verformung der Dämpfungseinrichtung übertragen.The drive wheel hub is connected via the damping device in terms of drive technology with the wheel carrier. For this purpose, the drive wheel hub preferably has a plurality of wing sections spaced apart from one another in the direction of rotation with respect to the axis of rotation. The damping device is on the one hand with the wing sections and on the other hand with the wheel carrier in engagement. Upon rotation of the drive wheel hub relative to the wheel carrier, the drive torque is transmitted via an elastic deformation of the damping device.

Alternativ oder optional ergänzend stützt sich der Hülsenabschnitt in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse an dem Radträger ab. Besonders bevorzugt weist die Lageranordnung mindestens eine weitere Lagereinrichtung, welche zur Lagerung des Radträgers ausgebildet und/oder geeignet sind. Die weitere Lagereinrichtung ist vorzugsweise koaxial zu der Drehachse angeordnet, wobei sich der Radträger über die weitere Lagereinrichtung an der Steckachse abstützt.Alternatively or optionally in addition, the sleeve section is supported in the axial direction with respect to the axis of rotation on the wheel carrier. Particularly preferably, the bearing arrangement has at least one further bearing device which is designed and / or suitable for mounting the wheel carrier. The further bearing device is preferably arranged coaxially to the axis of rotation, wherein the wheel carrier is supported on the plug-in axis via the further bearing device.

Ein weiterer Gegenstand der Erfindung betrifft ein Hinterrad mit der Lageranordnung wie diese bereits zuvor beschrieben wurde bzw. nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Another object of the invention relates to a rear wheel with the bearing assembly as this has already been described above or according to one of the preceding claims.

Weitere Merkmale, Vorteile und Wirkungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung. Dabei zeigen:

1 in einer dreidimensionalen Darstellung ein Hinterrad für ein Kraftrad mit einer Lageranordnung;
2 in einer Explosionsdarstellung die Lageranordnung aus Figur als ein Ausführungsbeispiel der Erfindung;
3 in einer Schnittdarstellung die Lageranordnung aus 2.

Further features, advantages and effects of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments of the invention. Showing:

1 in a three-dimensional representation of a rear wheel for a motorcycle with a bearing assembly;
2 in an exploded view of the bearing assembly of Figure as an embodiment of the invention;
3 in a sectional view of the bearing assembly 2 ,

1 zeigt in einer dreidimensionalen Darstellung ein Hinterrad 1, welches für ein Kraftrad ausgebildet und/oder geeignet ist. Das Hinterrad 1 kann als ein angetriebenes Hinterrad 1 ausgebildet sein, wobei das Hinterrad 1 hierzu mit einer Antriebseinrichtung antriebstechnisch verbunden sein kann. Beispielsweise ist die Antriebseinrichtung als ein Kettenantrieb oder ein Riemenantrieb ausgebildet. Das Kraftrad kann als ein Motorrad, Motorroller etc. ausgebildet sein. Das Hinterrad 1 weist eine Lageranordnung 2 auf, wobei die Lageranordnung 2 zur Lagerung des Hinterrads 1 ausgebildet und/oder geeignet ist. 1 shows in a three-dimensional representation of a rear wheel 1 , which is designed and / or suitable for a motorcycle. The rear wheel 1 can be considered a powered rear wheel 1 be formed, with the rear wheel 1 For this purpose, it can be connected in terms of drive technology with a drive device. For example, the drive device is designed as a chain drive or a belt drive. The motorcycle can be designed as a motorcycle, scooter, etc. The rear wheel 1 has a bearing arrangement 2 on, with the bearing assembly 2 for storage of the rear wheel 1 is designed and / or suitable.

2 zeigt in einer Explosionsdarstellung die Lageranordnung 2 aus 1. Die Lageranordnung 2 weist einen Radträger 3 zur Aufnahme des Hinterrads 1 auf, wobei der Radträger 3 beispielsweise einen integralen Bestandteil des Hinterrads 1 bildet. Beispielsweise ist der Radträger 3 als eine Radnabe des Hinterrads 1 ausgebildet. 2 shows in an exploded view of the bearing assembly 2 out 1 , The bearing arrangement 2 has a wheel carrier 3 for receiving the rear wheel 1 on, with the wheel carrier 3 For example, an integral part of the rear wheel 1 forms. For example, the wheel carrier 3 as a wheel hub of the rear wheel 1 educated.

Die Lageranordnung 2 weist eine Antriebsradnabe 4 zur Aufnahme eines Antriebsrads auf. Das Antriebsrad dient zur Übertragung eines Antriebsmoments der Antriebseinrichtung, wobei das Antriebsrad beispielsweise als ein Kettenrad ausgebildet sein kann. Beispielsweise kann das Antriebsrad in Bezug auf die Drehachse D an einer axialen Stirnseite der Antriebsradnabe 4 montiert, z.B. angeschraubt, werden. Hierzu weist die Antriebsradnabe 4 einen rohrförmigen Ansatz 5 auf, welcher sich in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D an einer axialen Stirnfläche der Antriebsradnabe 4 anschließt. Die Antriebsradnabe 4 und der Radträger 3 sind koaxial zu der Drehachse D angeordnet und relativ zueinander um die Drehachse D verdrehbar.The bearing arrangement 2 has a drive wheel hub 4 for receiving a drive wheel. The drive wheel is used to transmit a Drive torque of the drive device, wherein the drive wheel may be formed, for example, as a sprocket. For example, the drive wheel with respect to the axis of rotation D on an axial end face of the drive wheel hub 4 mounted, eg screwed on, be. For this purpose, the drive wheel hub 4 a tubular approach 5 on, which is in the axial direction with respect to the axis of rotation D on an axial end face of the drive wheel hub 4 followed. The drive wheel hub 4 and the wheel carrier 3 are coaxial with the axis of rotation D arranged and relative to each other about the axis of rotation D rotatable.

Die Lageranordnung 2 weist eine Dämpfungseinrichtung 6 auf, wobei die Antriebsradnabe 4 und der Radträger 3 über die Dämpfungseinrichtung 6 kraftübertragend miteinander verbunden sind. Während eines Fahrbetriebes des Kraftrads, wird das Antriebsmoment über das Antriebsrad auf die Antriebsradnabe 4, die Dämpfungseinrichtung 6, den Radträger 3 auf das Hinterrad 1 übertragen. Die Dämpfungseinrichtung 6 dient zur Dämpfung eines Antriebsrucks, welcher beispielsweise aufgrund von wechselnden Antriebsmomenten beim Anfahren entsteht. Dabei wird der beim Anfahren auf die Antriebsradnabe 4 wirkende Antriebsruck durch die Dämpfungseinrichtung 6 abgedämpft, wobei bei einer Verdrehung der Antriebsradnabe 4 in Umlaufrichtung um die Drehachse D das Antriebsmoment über eine elastische Verformung der Dämpfungseinrichtung 6 übertragen wird.The bearing arrangement 2 has a damping device 6 on, with the drive wheel hub 4 and the wheel carrier 3 over the damping device 6 are connected to each other in a force-transmitting manner. During a driving operation of the motorcycle, the drive torque via the drive wheel to the drive wheel hub 4 , the damping device 6 , the wheel carrier 3 on the rear wheel 1 transfer. The damping device 6 serves to damp a drive pressure, which arises for example due to changing drive torque when starting. This is when starting on the drive hub 4 acting drive pressure through the damping device 6 damped, wherein at a rotation of the drive wheel hub 4 in the direction of rotation about the axis of rotation D the drive torque via an elastic deformation of the damping device 6 is transmitted.

Die Lageranordnung 2 weist eine Lagereinrichtung 7 zur Lagerung der Antriebsradnabe 4 sowie eine weitere Lagereinrichtungen 8 zur Lagerung des Radträgers 3 auf. Die Antriebsradnabe 4 und der Radträger 3 weisen jeweils eine zylindrische Öffnung auf, welche sich koaxial zu der Drehachse D erstreckt. Die weitere Lagereinrichtung 8 ist innerhalb des Radträgers 3, insbesondere der Öffnung, koaxial zu der Drehachse D angeordnet.The bearing arrangement 2 has a storage facility 7 for storage of the drive wheel hub 4 as well as another storage facilities 8th for storage of the wheel carrier 3 on. The drive wheel hub 4 and the wheel carrier 3 each have a cylindrical opening which is coaxial with the axis of rotation D extends. The further storage facility 8th is inside the wheel carrier 3 , in particular the opening, coaxial with the axis of rotation D arranged.

Die Lagereinrichtung 7 weist einen zweiteiligen Hülsenabschnitt 9 auf, wobei der Hülsenabschnitt 9 ein erstes und ein zweites Hülsenteil 9a, b aufweist. Ferner weist die Lagereinrichtung 7 mehrere Wälzkörper 10 auf, wobei die Wälzkörper 10 in einer ersten und einer zweite Wälzkörperreihe 11a, b angeordnet sind. Die beiden Hülsenteile 9a, b sowie die beiden Wälzkörperreihen 11a, b sind koaxial zu der Drehachse D angeordnet, wobei die Wälzkörper 10 der ersten Wälzkörperreihe 11a auf dem ersten Hülsenteil 9a und die Wälzkörper 10 der zweiten Wälzkörperreihe 11b auf dem zweiten Hülsenteil 9b abwälzend angeordnet sind, sodass die Lagereinrichtung 7 zweireihig ausgebildet ist. Die Wälzkörper 10 sind als Kugeln ausgebildet, sodass die Lagereinrichtung 7 als ein zweireihiges Kugellager ausgebildet ist.The storage facility 7 has a two-part sleeve section 9 on, wherein the sleeve section 9 a first and a second sleeve part 9a . b having. Furthermore, the storage facility 7 several rolling elements 10 on, with the rolling elements 10 in a first and a second row of rolling elements 11a . b are arranged. The two sleeve parts 9a , b and the two rows of rolling elements 11a , b are coaxial with the axis of rotation D arranged, wherein the rolling elements 10 the first row of rolling elements 11a on the first sleeve part 9a and the rolling elements 10 the second row of rolling elements 11b on the second sleeve part 9b are arranged rolling, so that the storage facility 7 is formed double row. The rolling elements 10 are formed as balls, so that the storage facility 7 is designed as a double row ball bearing.

Ein Innenring der weiteren Lagereinrichtung 8 sowie der Hülsenabschnitt 9 dienen beispielsweise zur Aufnahme einer Steckachse und weisen hierzu den gleichen Innendurchmesser auf. Der Hülsenabschnitt 9 ist in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D innerhalb der Antriebsradnabe 4 anordbar, wobei sich die Antriebsradnabe 4 in radialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D über die Lagereinrichtung 7, insbesondere über die Wälzkörper 10, radial außen an dem Hülsenabschnitt 10 abstützt.An inner ring of the further storage facility 8th as well as the sleeve section 9 serve for example for receiving a plug-in axis and have for this purpose the same inner diameter. The sleeve section 9 is in the axial direction with respect to the axis of rotation D within the drive wheel hub 4 can be arranged, with the Antriebsradnabe 4 in the radial direction with respect to the axis of rotation D over the storage facility 7 , in particular via the rolling elements 10 radially outward on the sleeve section 10 supported.

Die Lageranordnung 2 weist eine Dichteinrichtung 12a und eine weitere Dichteinrichtung 12b auf, wobei die beiden Dichteinrichtungen 12a, b zur Abdichtung der Lagereinrichtung 7 ausgebildet und/oder geeignet sind. Die beiden Dichteinrichtungen 12a, b sind koaxial zu der Drehachse D angeordnet. Die Dichteinrichtung und/oder die weitere Dichteinrichtung 12a, b kann als ein Wellendichtring oder eine Dichtscheibe ausgebildet sein.The bearing arrangement 2 has a sealing device 12a and another sealing device 12b on, with the two sealing devices 12a , b for sealing the storage facility 7 are designed and / or suitable. The two sealing devices 12a , b are coaxial with the axis of rotation D arranged. The sealing device and / or the further sealing device 12a , b may be formed as a shaft seal or a sealing washer.

3 zeigt in einer Schnittdarstellung entlang der Drehachse D die Antriebsradnabe 4, den Hülsenabschnitt 9 sowie die Lagereinrichtung 7 der Lageranordnung 2 aus der 2. Die Wälzkörper 10 sind radial zwischen dem Hülsenabschnitt 9 und der Antriebsradnabe 4 auf einer inneren und einer äußeren Laufbahn 13, 14 in Umlaufrichtung in Bezug auf die Drehachse D abwälzend angeordnet. 3 shows in a sectional view along the axis of rotation D the drive wheel hub 4 , the sleeve section 9 as well as the storage facility 7 the bearing arrangement 2 from the 2 , The rolling elements 10 are radially between the sleeve portion 9 and the drive wheel hub 4 on an inner and an outer track 13 . 14 in the direction of rotation with respect to the axis of rotation D arranged in a rolling manner.

Die Antriebsradnabe 4 weist eine Innenmantelfläche 15 auf, wobei die Innenmantelfläche 15 durch eine radiale Innenseite bzw. Innenumfang der Öffnung gebildet ist. Der Hülsenabschnitt 9 weist an seinem Außenumfang eine Außenmantelfläche 16 auf. Beispielsweise sind die Innenmantelfläche 15 und die Außenmantelfläche 16 jeweils als eine Zylindermantelfläche ausgebildet. Die Innenmantelfläche 15 weist die äußere Laufbahn 14 und die Außenmantelfläche 16 die innere Laufbahn 13 auf.The drive wheel hub 4 has an inner circumferential surface 15 on, wherein the inner circumferential surface 15 is formed by a radial inner side or inner circumference of the opening. The sleeve section 9 has on its outer circumference an outer circumferential surface 16 on. For example, the inner circumferential surface 15 and the outer circumferential surface 16 each formed as a cylinder surface. The inner lateral surface 15 indicates the outer raceway 14 and the outer circumferential surface 16 the inner career 13 on.

Die innere Laufbahn 13 weist einen ersten und einen zweiten Innenbahnabschnitt 13a, b und die äußere Laufbahn 14 einen ersten und einen zweiten Außenbahnabschnitt 14a, b auf. Die Wälzkörper 10 der ersten Wälzkörperreihe 11a sind abwälzend zwischen dem ersten Innenbahnabschnitt 13a und dem ersten Außenbahnabschnitt 14a angeordnet. Die Wälzkörper 10 der zweiten Wälzkörperreihe 11b sind abwälzend zwischen dem zweiten Innenbahnabschnitt 13b und dem zweiten Außenbahnabschnitt 14b abwälzend angeordnet.The inner career 13 has a first and a second inner track section 13a , b and the outer raceway 14 a first and a second outer track section 14a , b on. The rolling elements 10 the first row of rolling elements 11a are rolling between the first inner track section 13a and the first outer track section 14a arranged. The rolling elements 10 the second row of rolling elements 11b are rolling between the second inner track section 13b and the second outer track section 14b arranged in a rolling manner.

Dabei weist das erste Hülsenteil 9a den ersten Innenbahnabschnitt 13a und das zweite Hülsenteil 9b den zweiten Innenbahnabschnitt 13b auf. Der erste Hülsenabschnitt 9a weist einen ersten Innenbord 17a und der zweite Hülsenabschnitt 9b einen zweiten Innenbord 9b auf. Der erste Innenbahnabschnitt 13a schließt sich über einen ersten Radius an den ersten Innenbord 17a an, wobei der erste Innenbahnabschnitt 13a zumindest teilweise durch den ersten Radius gebildet ist. Der zweite Innenbahnabschnitt 13b schließt sich über einen zweiten Radius an den zweiten Innenbord 17b an, wobei der zweite Innenbahnabschnitt 13b zumindest teilweise durch den zweiten Radius gebildet ist. Somit laufen die Wälzkörper 10 der ersten bzw. zweiten Wälzkörperreihe 11a, b jeweils schräg an dem zugehörigen Innenbahnabschnitt 13a, b, insbesondere dem Radius an.In this case, the first sleeve part 9a the first inner track section 13a and the second sleeve part 9b the second inner track section 13b on. The first sleeve section 9a has a first inboard 17a and the second sleeve section 9b a second inboard 9b on. The first inner track section 13a closes over a first radius at the first inboard 17a on, wherein the first inner track section 13a at least partially formed by the first radius. The second inner track section 13b joins the second inboard via a second radius 17b on, wherein the second inner track section 13b at least partially formed by the second radius. Thus, the rolling elements run 10 the first and second row of rolling elements 11a . b each obliquely on the associated inner track section 13a . b , in particular the radius.

Die beiden Hülsenteile 9a, b liegen in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D stirnseitig aneinander an, wobei das erste Hülsenteil 9a von einer Seite und das zweite Hülsenteil in einer Gegenrichtung von einer anderen Seite in die Antriebsradnabe 4 eingebracht sind. Dadurch sind die Wälzkörper 10 der ersten und der zweiten Wälzkörperreihe 11a, b jeweils durch das zugehörige Hülsenteil 9a, b verliersicher gehalten.The two sleeve parts 9a , B are in the axial direction with respect to the axis of rotation D frontally to each other, wherein the first sleeve part 9a from one side and the second sleeve part in a reverse direction from another side into the drive wheel hub 4 are introduced. As a result, the rolling elements 10 the first and the second row of rolling elements 11a , b respectively through the associated sleeve part 9a , b held captive.

Die beiden Außenbahnabschnitte 14a, b sind als Laufrillen ausgebildet, welche in die Innenmantelfläche 16 eingebracht sind. Die Antriebsradnabe 4 weist einen umlaufenden Stegabschnitt 18 auf, welcher radial in Richtung des Hülsenabschnitts 9 ausgerichtet ist und mittig zwischen den beiden Wälzkörperreihen 11a, b angeordnet ist. Der Stegabschnitt 18 weist zumindest abschnittsweise den ersten und den zweiten Außenbahnabschnitt 14a, b auf, wobei die Wälzkörper 10 der ersten und der zweiten Wälzkörperreihe 11a, b jeweils schräg an dem Stegabschnitt 18 anlaufen. Somit ist die Lagereinrichtung 7 als ein zweireihiges Schrägkugellager ausgebildet, wobei sich die Drucklinien der Wälzkörper 10 der ersten Wälzkörperreihe 11a mit den Wälzkörpern 10 der zweiten Wälzkörperreihe 11 b kreuzen.The two outer track sections 14a . b are formed as grooves, which in the inner circumferential surface 16 are introduced. The drive wheel hub 4 has a circumferential web section 18 on which radially in the direction of the sleeve portion 9 is aligned and centrally between the two rows of rolling elements 11a , b is arranged. The bridge section 18 has at least partially the first and the second outer web section 14a . b on, with the rolling elements 10 the first and the second row of rolling elements 11a , b each obliquely at the web portion 18 start. Thus, the storage facility 7 designed as a double-row angular contact ball bearing, wherein the pressure lines of the rolling elements 10 the first row of rolling elements 11a with the rolling elements 10 the second row of rolling elements 11 b cross.

Durch die Integration der Laufbahnen 13, 14 in die Antriebsradnabe 4 bzw. den Hülsenabschnitt 10 können ein Innenring und ein Außenring der Lagereinrichtung 7 eingespart werden, was zu einer deutlichen Reduzierung der Herstellungskosten sowie zu einem geringeren Gesamtgewicht der Lageranordnung 2 führt.By integrating the raceways 13 . 14 in the drive wheel hub 4 or the sleeve section 10 can be an inner ring and an outer ring of the storage facility 7 be saved, resulting in a significant reduction in manufacturing costs and a lower total weight of the bearing assembly 2 leads.

Die Wälzkörper 10 sind in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D zwischen den beiden Dichteinrichtungen 12a, b in einem Wälzraum 19 angeordnet. Der Wälzraum 19 ist in radialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D einerseits durch die Innenmantelfläche 15 und andererseits durch die Außenmantelfläche 16 begrenzt. In axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D ist der Wälzraum 19 beidseitig durch die beiden Dichteinrichtungen 12a, b begrenzt. Beispielsweise kann der Wälzraum 19 mit einem Schmiermittel, zum Beispiel Schmierfett, befüllt sein.The rolling elements 10 are in the axial direction with respect to the axis of rotation D between the two sealing devices 12a . b in a rolling room 19 arranged. The rolling room 19 is in the radial direction with respect to the axis of rotation D on the one hand by the inner circumferential surface 15 and on the other hand by the outer circumferential surface 16 limited. In the axial direction with respect to the axis of rotation D is the rolling room 19 on both sides by the two sealing devices 12a , b limited. For example, the rolling space 19 be filled with a lubricant, for example, grease.

Die Antriebsradnabe 4 weist eine Dichtaufnahme 20 zur Aufnahme der Dichteinrichtung 12a und eine weitere Dichtaufnahme 21 zur Aufnahme der weiteren Dichteinrichtung 12b auf. Die beiden Dichtaufnahmen 20, 21 sind beispielsweise als eine in Umlaufrichtung in Bezug auf die Drehachse D verlaufende Umfangsnut ausgebildet. Beispielsweise können die Dichteinrichtungen 12a, b formschlüssig, zum Beispiel über eine Schnappverbindung, in der jeweiligen Dichtaufnahme 20, 21 angeordnet und in axialer Richtung in Bezug auf die Drehachse D verliersicher gehalten sein.The drive wheel hub 4 has a sealing receptacle 20 for receiving the sealing device 12a and another seal 21 for receiving the further sealing device 12b on. The two seals 20 . 21 are, for example, as one in the direction of rotation with respect to the axis of rotation D extending circumferential groove formed. For example, the sealing devices 12a , b positively, for example via a snap connection, in the respective sealing seat 20 . 21 arranged and in the axial direction with respect to the axis of rotation D be held captive.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Hinterradrear wheel
22: Lageranordnungbearing arrangement
33: Radträgerwheel carrier
44: Antriebsradnabedrive wheel hub
55: Ansatzapproach
66: Dämpfungseinrichtungattenuator
77: LagereinrichtungStorage facility
88th: weitere Lagereinrichtungfurther storage facility
99: Hülsenabschnittsleeve section
9a9a: erstes Hülsenteilfirst sleeve part
9b9b: zweites Hülsenteilsecond sleeve part
1010: Wälzkörperrolling elements
11a11a: erste Wälzkörperreihefirst row of rolling elements
11b11b: zweite Wälzkörperreihesecond row of rolling elements
12a12a: Dichteinrichtungsealing device
12b12b: weitere Dichteinrichtunganother sealing device
1313: innere Laufbahninner career
13a13a: erster Innenbahnabschnittfirst inner track section
13b13b: zweiter Innenbahnabschnittsecond inner track section
1414: äußere Laufbahnouter career
14a14a: erster Innenbahnabschnittfirst inner track section
14b14b: zweiter Innenbahnabschnittsecond inner track section
1515: InnenmantelflächeInner surface area
1616: AußenmantelflächeOuter casing surface
17a17a: erster Bordfirst board
17b17b: zweiter Bordsecond board
1818: Stegabschnittweb section
1919: WälzraumWälzraum
20 20: Dichtaufnahmesealing recording
2121: weitere Dichtaufnahme further sealing intake
DD: Drehachseaxis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004013489 A1 [0003]

Claims

Bearing arrangement (2) for a rear wheel (1) of a motorcycle, with a drive wheel hub (4) for receiving a drive wheel, wherein the drive wheel hub (4) about an axis of rotation (D) is rotatable, with at least one sleeve portion (9) for receiving the drive wheel hub (4), wherein the sleeve portion (9) coaxially with respect to the rotational axis (D) to the Antriebsradnabe (4) is arranged, with a bearing means (7) for supporting the Antriebsradnabe (4), wherein the Antriebsradnabe (4) via the Bearing device (7) is rotatably mounted on the sleeve portion (9), wherein the bearing means (7) comprises a plurality of rolling elements (10) and at least one inner (13) and an outer raceway (14), wherein the rolling elements (10) between the inner (13) and the outer raceway (14) are arranged rolling, characterized in that the bearing device (7) is formed in two rows, wherein the bearing means (7) has a first and a second row of rolling elements (11a, b), where wherein the drive wheel hub (4) has a first and second outer web portion (14a, b) as the outer raceway (14), wherein the rolling elements (10) of the first row of rolling elements (11 a) on the first outer web portion (14 a) and the rolling elements (10 ) of the second row of rolling elements (11b) on the second outer track section (14b) and / or the sleeve section (9) has a first and second inner track section (13a, b) as the inner track (13), wherein the rolling elements (10) of the first Rolling element row (11a) on the first inner web section (13a) and the rolling elements (10) of the second rolling element row (11b) on the second inner web section (13b) roll.

Bearing arrangement (2) according to Claim 1 , characterized in that the drive wheel hub (4) has an inner circumferential surface (15) on an inner circumference, wherein the inner lateral surface (15) has the first and the second outer web section (14a, b).

Bearing arrangement (2) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the sleeve portion (9) on an outer periphery an outer circumferential surface (16), wherein the outer circumferential surface (16) has the first and the second inner web portion (13a, b).

Bearing arrangement (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing device (7) is designed as an angular bearing, wherein the pressure lines of the two rows of rolling elements (11a, b) intersect.

Bearing arrangement (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the drive wheel hub (4) or the sleeve portion (10) with respect to the axis of rotation (D) has a circumferential web portion (18), wherein the rolling elements (10) of the first and the second row of rolling elements (11 a, b) by the web portion (18) in the axial direction with respect to the axis of rotation (D) are spaced apart from each other and / or obliquely to the web portion (18).

Bearing arrangement (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the sleeve portion (9) is formed in two parts, wherein a first sleeve part (9a) the first inner web portion (13a) and a second sleeve part (9b) the second inner web portion (13b) ,

Bearing arrangement (2) according to Claim 6 , characterized in that the first sleeve part (9a) in the axial direction with respect to the axis of rotation (D) on the one hand and the second sleeve part (9b) in an opposite direction on the other hand in the Antriebsradnabe (4) are introduced, wherein the rolling elements (10) of the first row of rolling elements (11a) run obliquely on the first sleeve part (9a) and the rolling elements (10) of the second row of rolling elements (11b) run obliquely on the second sleeve part (9b).

Bearing arrangement (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing arrangement (2) has at least one sealing device (12a, b) for sealing the bearing device (2), wherein the sleeve section (9) and / or the drive wheel hub (4) at least one sealing seat (20, 21) for receiving the sealing device (12a, b).

Bearing arrangement (2) according to one of the preceding claims, characterized by a wheel carrier (3) and a damping device (6), wherein the drive wheel hub (4) via the damping device (6) is drivingly connected to the wheel carrier (3) and / or wherein the sleeve portion (9) in the axial direction with respect to the axis of rotation (D) on the wheel carrier (3) is supported.

Rear wheel (1) with the bearing arrangement (2) according to one of the preceding claims.