DE102018102674A1 - Storage in particular for a fifth wheel between a towing vehicle and a semi-trailer - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lagerung (1) insbesondere für eine Sattelkupplung zwischen einem Zugfahrzeug und einem Auflieger. Um die Reibung der Sattelkupplung zu verringern, ist eine um eine Drehachse angeordnete, einseitig geöffnete Führungsschiene (2) und zumindest eine auf dieser wälz- oder gleitgelagerte Sattelplatte (3) vorgesehen.The invention relates to a bearing (1) in particular for a fifth wheel between a towing vehicle and a semi-trailer. In order to reduce the friction of the fifth wheel, arranged around an axis of rotation, one-sided open guide rail (2) and at least one on this roller-mounted or slide-mounted saddle plate (3) is provided.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lagerung insbesondere für eine Sattelkupplung zwischen einem Zugfahrzeug und einem Auflieger.The invention relates to a storage, in particular for a fifth wheel between a towing vehicle and a semi-trailer.

Sattelkupplungen zwischen einem Zugfahrzeug und einem Auflieger sind hinreichend bekannt und werden derzeit als fettgeschmierte Gleitverbindung ausgebildet. Hierzu ist an dem Zugfahrzeug eine nach hinten offen ausgebildete Sattelplatte mit einer zentralen Öffnung angeordnet, wobei auf der Sattelplatte eine Aufliegerplatte mit Königszapfen des Aufliegers aufgelegt und verriegelt wird. Durch die Auslegung der Sattelkupplung als Gleitverbindung verdrehen sich Sattelplatte und Aufliegerplatte bei Lenkbewegungen des Zugfahrzeugs gegeneinander und müssen zur Verhinderung hoher Reibung mit Fett geschmiert werden. Hierdurch entsteht hoher Schmiermittelverbrauch, Schmierfett kann in die Umwelt gelangen und die Reibung kann bei nachlassender oder nicht ausreichender Reibung zunehmen.Fifth wheels between a towing vehicle and a semi-trailer are well known and are currently formed as a grease-lubricated sliding connection. For this purpose, a saddle plate designed to be open at the rear is arranged with a central opening on the towing vehicle, wherein a semi-trailer plate with kingpin of the trailer is placed and locked on the fifth wheel plate. Due to the design of the fifth wheel as a sliding connection, the fifth wheel plate and the semi-trailer plate twist during steering movements of the towing vehicle against each other and must be lubricated to prevent high friction with grease. This results in high lubricant consumption, grease can enter the environment and the friction can increase with decreasing or insufficient friction.

Aus der Druckschrift EP 0566 420 A1 ist ein gattungsgemäßes Sattellager bekannt, bei dem auf die Sattelplatte Polyurethanplatten zur Verringerung der Reibung ohne hohe Schmiermittelmengen vorgeschlagen werden.From the publication EP 0566 420 A1 a generic saddle is known in which are proposed on the saddle plate polyurethane plates to reduce friction without high amounts of lubricant.

Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung einer reibungsarmen Lagerung zwischen zwei relativ zueinander verdrehbaren Bauteilen, insbesondere einer Sattelkupplung zwischen einem Zugfahrzeug und einem Auflieger.The object of the invention is the development of a low-friction bearing between two relatively rotatable components, in particular a fifth wheel between a towing vehicle and a semi-trailer.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von diesem abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen des Gegenstands des Anspruchs 1 wieder.The object is solved by the subject matter of claim 1. The dependent claims give advantageous embodiments of the subject matter of claim 1 again.

Die vorgeschlagene Lagerung dient insbesondere der reibungsarmen Verdrehung einer Sattelkupplung zwischen einem Zugfahrzeug und einem Auflieger. Hierzu ist eine um eine Drehachse angeordnete, einseitig geöffnete Führungsschiene und zumindest eine auf dieser wälz- oder gleitgelagerte Sattelplatte vorgesehen. Dies bedeutet, dass die Aufliegerplatte des Aufliegers im Wesentlichen fest und ohne Relativverdrehung auf der zumindest einen Sattelplatte aufliegt und die Relativverdrehung zwischen Zugfahrzeug und Auflieger bei Lenkbewegungen des Zugfahrzeugs innerhalb der vorgeschlagenen Lagerung, die als Wälzlager oder Gleitlager ausgebildet sein kann, erfolgt. Bevorzugt können zwei zueinander in Umfangsrichtung beabstandet an der Führungsschiene angeordnete Sattelplatten vorgesehen sein.The proposed storage is used in particular the low-friction rotation of a fifth wheel between a towing vehicle and a semi-trailer. For this purpose, arranged around a rotation axis, unilaterally open guide rail and at least one on this roller-mounted or slide-mounted saddle plate is provided. This means that the trailer plate of the semi-trailer substantially rests firmly and without relative rotation on the at least one fifth wheel plate and the relative rotation between towing vehicle and semitrailer during steering movements of the towing vehicle within the proposed storage, which may be designed as rolling bearings or plain bearings done. Preferably, two spaced apart in the circumferential direction arranged on the guide rail saddle plates may be provided.

Bei einer Ausbildung der Lagerung als Gleitlager kann zwischen der Führungsschiene und der zumindest einen Sattelplatte, kann eine Gleitschicht an der Führungsschiene und/oder an der zumindest einen Sattelplatte angeordnet sein.In an embodiment of the bearing as a sliding bearing, between the guide rail and the at least one fifth wheel plate, a sliding layer can be arranged on the guide rail and / or on the at least one fifth wheel plate.

Bei einer Ausbildung der Lagerung als Wälzlager im Sinne eines gebogenen Linearlagers kann die Führungsschiene zumindest eine Wälzkörperumlaufeinheit, bevorzugt beidseitig der Führungsschiene separate Wälzkörperumlaufeinheiten beinhalten, die an die Biegung der Führungsschiene angepasst sind. Die Wälzkörper dieser zumindest einen Wälzkörperumlaufeinheit bilden dabei zwischen Laufbahnen der Führungsschiene und Laufbahnen der zumindest einen Sattelplatte einen Wälzkontakt und ermöglichen die Übertragung der Last und eine reibungsarme Verdrehung zwischen der zumindest einen Sattelplatte mit der aufliegenden Aufliegerplatte und der Führungsschiene. Alternativ kann die zumindest eine Sattelplatte zumindest eine Wälzkörperumlaufeinheit beinhalten.In an embodiment of the bearing as a rolling bearing in the sense of a curved linear bearing, the guide rail may include at least one rolling element circulation unit, preferably on both sides of the guide rail separate Wälzkörperumlaufeinheiten that are adapted to the bending of the guide rail. The rolling elements of this at least one Wälzkörperumlaufeinheit form a rolling contact between tracks of the guide rail and raceways of the at least one fifth wheel plate and allow the transmission of the load and a low-friction rotation between the at least one fifth wheel with the overlying semi-trailer plate and the guide rail. Alternatively, the at least one fifth wheel plate may include at least one rolling element circulation unit.

Die bogenförmige wie kreisbogenförmige Führungsschiene kann beispielsweise mittels eines 3D-Metalldruckers hergestellt sein.The arcuate as circular arc-shaped guide rail can be made for example by means of a 3D metal printer.

Die Erfindung wird anhand des in der einzigen Figur dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Diese zeigt ein Wälzlager für eine Sattelkupplung in schematisch dargestellter 3D-Ansicht.The invention will be explained in more detail with reference to the embodiment shown in the single figure. This shows a rolling bearing for a fifth wheel in a schematically illustrated 3D view.

Die Figur zeigt die Lagerung 1 für eine Sattelkupplung zwischen einem Zugfahrzeug und einem Auflieger in schematischer 3D-Darstellung. Die kreisbogenförmig ausgebildete Führungsschiene 2 nimmt über den gebildeten Kreisbogen beabstandet die Sattelplatten 3 mit der Auflagefläche 4 zur Auflage der Aufliegerplatte eines Ausliegers auf. Die Sattelplatten 3 sind an dem rückspringenden Profil 5 mittels der Eingriffsgeometrie 6 mit entsprechenden Laufbahnen für die Wälzkörperumlaufeinheiten versehen und bilden mit der Führungsschiene das Wälzlager 7. Die zugehörigen Wälzkörper sind dabei jeweils in in den Sattelplatten 3 untergebrachten Wälzkörperumlaufeinheiten angeordnet und wälzen auf nicht einsehbaren Laufbahnen der Sattelplatten 3 und oberen Laufbahnen 8 und nicht einsehbaren unteren Laufbahnen der Führungsschiene 2 ab. Die Wälzkörper können als Rollen, Kugeln, Tonnen oder dergleichen ausgebildet sein.The figure shows the storage 1 for a fifth wheel between a towing vehicle and a semi-trailer in a schematic 3D representation. The circular arc-shaped guide rail 2 takes over the formed circular arc spaced the saddle plates 3 with the support surface 4 for supporting the trailer plate of a trailer. The saddle plates 3 are at the receding profile 5 by means of the engagement geometry 6 provided with corresponding raceways for the Wälzkörperumlaufeinheiten and form the rolling bearing with the guide rail 7 , The associated rolling elements are each in the saddle plates 3 housed rolling bodies circulating units and roll on non-visible raceways of the saddle plates 3 and upper tracks 8th and non-visible lower raceways of the guide rail 2 from. The rolling elements may be formed as rollers, balls, tons or the like.

Die Führungsschiene 2 ist bevorzugt an dem Fahrgestell des Zugfahrzeugs aufgenommen. In alternativer Weise können die Sattelplatten 3 Befestigungselemente bilden und an dem Fahrgestell des Zugfahrzeugs aufgenommen sein, wobei die abgewandte Seite der Führungsschiene 2 die Sattelplatte zur Aufnahme der Aufliegerplatte bildet. Weiterhin ist vorstellbar, dass die Lagerung 1 an dem Aufleger aufgenommen ist und die Führungsschiene 2 oder die Sattelplatten 3 an einer entsprechenden Auflageplatte des Zugfahrzeugs aufgenommen und befestigt werden.The guide rail 2 is preferably added to the chassis of the towing vehicle. Alternatively, the saddle plates 3 Form fasteners and be added to the chassis of the tractor, the opposite side of the guide rail 2 forms the fifth wheel plate for receiving the trailer plate. Furthermore, it is conceivable that the storage 1 is added to the trailer and the guide rail 2 or the saddle plates 3 at a corresponding Support plate of the towing vehicle are received and attached.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Lagerungstorage
22
Führungsschieneguide rail
33
Sattelplatteskamler
44
Auflageflächebearing surface
55
Profilprofile
66
Eingriffsgeometrieintervention geometry
77
WälzlagerRolling
88th
Laufbahncareer

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 0566420 A1 [0003]EP 0566420 A1 [0003]

Claims (4)

Lagerung (1) insbesondere für eine Sattelkupplung zwischen einem Zugfahrzeug und einem Auflieger, dadurch gekennzeichnet, dass eine um eine Drehachse angeordnete, einseitig geöffnete Führungsschiene (2) und zumindest eine auf dieser wälz- oder gleitgelagerten Sattelplatte (3) vorgesehen sind.Bearing (1) in particular for a fifth wheel between a towing vehicle and a semi-trailer, characterized in that arranged around a rotation axis, unilaterally open guide rail (2) and at least one on this roller or slide-mounted saddle plate (3) are provided. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschiene zumindest eine Wälzkörperumlaufeinheit beinhaltet.Storage after Claim 1 , characterized in that the guide rail includes at least one Wälzkörperumlaufeinheit. Lagerung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Sattelplatte (3) zumindest eine Wälzkörperumlaufeinheit beinhaltet.Storage (1) after Claim 1 , characterized in that the at least one saddle plate (3) includes at least one Wälzkörperumlaufeinheit. Lagerung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschiene (2) mittels eines 3D-Metalldruckers hergestellt ist.Storage (1) according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the guide rail (2) is made by means of a 3D metal printer.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP0566420A1 (en) 1992-04-16 1993-10-20 Stewart A. Huehn Composite fifth wheel bearing plate

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP0566420A1 (en) 1992-04-16 1993-10-20 Stewart A. Huehn Composite fifth wheel bearing plate

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