DE102018007142B3

DE102018007142B3 - Arrangement for vaporizing LPG to provide fuel gas for a motor

Info

Publication number: DE102018007142B3
Application number: DE102018007142.2A
Authority: DE
Inventors: Andreas Dillmann; Andreas Hambücker; Markus Kukuk; Annette Seegert
Original assignee: TGE Marine Gas Engineering GmbH
Current assignee: TGE Marine Gas Engineering GmbH
Priority date: 2018-09-10
Filing date: 2018-09-10
Publication date: 2019-11-14
Anticipated expiration: 2038-09-11

Abstract

Bei einer Anordnung zum Verdampfen von Flüssiggas zur Bereitstellung von Brenngas für einen Motor, mit einer Brenngas-Zuführungsleitung, die einen Flüssiggastank mit dem Motor verbindet, einem Verdampfer, der in der Brenngas-Zuführungsleitung angeordnet ist und in dem das Flüssiggas verdampft wird, und mit einem Wärmeträger-Kreislauf, der an den Verdampfer angeschlossen ist und einen Wärmetauscher aufweist, der seinerseits an einen Kühlmittel-Kreislauf angeschlossen ist, und in Strömungsrichtung des Wärmeträgers danach eine weitere Wärmeübertragungseinrichtung aufweist, die weitere Wärme in den Wärmeträger-Kreislauf bringt, ist die weitere Wärmeübertragungseinrichtung eine Hochtemperatur-Heizeinrichtung, die zu ihrer Versorgung mit Wärme mit einem Aggregat in Wärmeübertragungsverbindung steht, in dessen Betriebszustand Abwärme anfällt.

In an arrangement for vaporizing LPG to provide fuel gas for an engine, with a fuel gas supply line connecting a LPG tank to the engine, an evaporator disposed in the fuel gas supply line and in which the LPG is evaporated, and with a heat transfer circuit, which is connected to the evaporator and having a heat exchanger, which in turn is connected to a coolant circuit, and then in the flow direction of the heat carrier having a further heat transfer device, which brings more heat in the heat transfer circuit is the other Heat transfer device, a high-temperature heater, which is in heat transfer connection to its supply of heat with an aggregate in the operating state waste heat is obtained.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zum Verdampfen von Flüssiggas zur Bereitstellung von Brenngas für einen Motor, gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to an arrangement for evaporating liquefied petroleum gas to provide fuel gas for a motor, according to the preamble of claim 1.

Eine solche Anordnung ist aus der DE 10 2014 219 501 A1 bekannt. In der WO 2007/074210 A1 ist eine Anordnung offenbart, die als zweiten Wärmetauscher einen Wärmetauscher aufweist, der in Wärmeaustauschverbindung mit einer Wärmequelle niedrigen Temperaturniveaus, wie Meerwasser, steht, wobei nach dem Verdampfer das verdampfte Flüssiggas, das nunmehr als Brenngas bezeichnet wird, vor Eintritt in den Motor mittels eines Gas-Überhitzers auf die für den Motor erforderliche Endtemperatur erwärmt wird.Such an arrangement is from the DE 10 2014 219 501 A1 known. In the WO 2007/074210 A1 discloses an arrangement having as a second heat exchanger, a heat exchanger in heat exchange connection with a heat source of low temperature levels, such as seawater, wherein after the evaporator, the vaporized liquid gas, which is now referred to as fuel gas, before entering the engine by means of a gas Superheater is heated to the required final temperature for the engine.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin, den Aufwand für die Erwärmung des Brenngases auf die für den Motor erforderliche Temperatur zu senken.The object of the present invention is to reduce the cost of heating the fuel gas to the temperature required for the engine.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.According to the invention the object is achieved by the characterizing features of claim 1.

Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen kann auf äußerst wirtschaftliche Weise das Brenngas auf die für den Motor erforderliche Endtemperatur erwärmt werden. Dadurch, dass der Wärmeträger vor seinem Eintritt in den Verdampfer eine Hochtemperatur-Heizeinrichtung durchläuft, die den Wärmeträger mittels Abwärme aus einem an die Hochtemperatur-Heizeinrichtung angeschlossenen Aggregat aufheizt, tritt zum einen der Wärmeträger mit einer relativ hohen Temperatur in den Verdampfer ein, wodurch wiederum das verdampfte Flüssiggas auf eine erhöhte Temperatur erwärmt wird, sodass für die nach dem Verdampfer noch erforderliche Resterwärmung auf die für den Motor erforderliche Endtemperatur weniger Energie benötigt wird. Zum anderen ist durch die Nutzung ohnehin vorhandener Abwärme eine zusätzliche Erzeugung von Wärmeenergie für die Hochtemperatur-Heizeinrichtung nicht erforderlich und wird gleichzeitig die Kühlung der Aggregate vereinfacht, da das Kühlsystem der Aggregate nur noch für die Restkühlung ausgelegt werden muss. Darüber hinaus werden durch Nutzung von bei Aggregaten anfallender Abwärme statt der im Stand der Technik vorgeschlagenen Nutzung der Wärme des Meerwassers die Anforderungen an das zu verwendende Material erheblich gesenkt, denn Meerwasser ist sehr aggressiv. Während im Stand der Technik meer- bzw. seewasserresistente Spezialmaterialien eingesetzt werden müssen, beispielsweise besonders hochwertige Spezialstähle, wie Titanlegierungen, genügen bei der erfindungsgemäßen Lösung normale Edelstähle zur Herstellung der Wärmeübertragungsverbindung zwischen Aggregat und Hochtemperatur-Heizeinrichtung. Auf diese Weise wird durch die Integration ohnehin vorhandener Abwärme nicht nur der Wärmeträger auf eine gegenüber dem Stand der Technik deutlich erhöhte Wärmeträger-Temperatur erwärmt und damit der notwendige Gesamtbedarf an zusätzlicher Energie - wie für den Gas-Überhitzer - zur Erwärmung des Brenngases auf die für den Motor erforderliche Temperatur beträchtlich gesenkt. Es werden auch gleichzeitig der Aufwand für die Kühlung der Aggregate verringert und die Anforderungen an das einzusetzende Material reduziert. Erfindungsgemäß sind der Teil des Kühlmittel-Kreislaufes, der auch Teil des Wärmetauschers ist, und Heizelemente der Hochtemperatur-Heizeinrichtung in einem gemeinsamen Wärmeträgerraum angeordnet und werden dort von dem Wärmeträger umströmt. Mit diesen Maßnahmen wird eine konstruktiv einfache, kostengünstige Ausbildung der Erfindung ermöglicht.The inventive measures can be heated to the final temperature required for the engine in a very economical manner, the fuel gas. Characterized in that the heat transfer medium passes through a high-temperature heater before it enters the evaporator, which heats the heat carrier by means of waste heat from an aggregate connected to the high-temperature heater, enters the heat carrier at a relatively high temperature in the evaporator, which in turn the vaporized liquefied gas is heated to an elevated temperature so that less energy is needed for the residual temperature still required after the evaporator to reach the final temperature required by the engine. On the other hand, by using already existing waste heat an additional generation of heat energy for the high-temperature heater is not required and at the same time simplifies the cooling of the units, since the cooling system of the aggregates must be designed only for the residual cooling. In addition, by using aggregate waste heat, instead of using the heat of seawater proposed in the prior art, the requirements for the material to be used are significantly reduced because seawater is very aggressive. While sea or seawater-resistant special materials must be used in the prior art, for example, particularly high-grade special steels, such as titanium alloys, in the solution according to the invention normal stainless steels are sufficient for producing the heat transfer connection between aggregate and high-temperature heating device. In this way, by integrating already existing waste heat not only the heat carrier is heated to a compared to the prior art significantly increased heat transfer temperature and thus the necessary total demand for additional energy - as for the gas superheater - to heat the fuel gas to the for considerably lowered the temperature required by the engine. At the same time, the cost of cooling the units is reduced and the requirements for the material to be used are reduced. According to the invention, the part of the coolant circuit, which is also part of the heat exchanger, and heating elements of the high-temperature heating device are arranged in a common heat carrier space and are flowed around there by the heat transfer medium. With these measures, a structurally simple, cost-effective design of the invention is made possible.

Die Hochtemperatur-Heizeinrichtung kann in Strömungsrichtung des Wärmeträgers nach oder vor dem (ersten) Wärmetauscher angeordnet sein.The high-temperature heating device can be arranged in the flow direction of the heat carrier after or before the (first) heat exchanger.

Bevorzugt ist die Hochtemperatur-Heizeinrichtung zu ihrer Versorgung mit Wärme an einen Kühlwasser-Kreislauf angeschlossen, an den auch das Aggregat angeschlossen ist. Hierdurch kann auf konstruktiv relativ einfache Weise die Abwärme des Aggregats zur Hochtemperatur-Heizeinrichtung gebracht werden und das Aggregat wieder mit abgekühltem Kühlwasser versorgt werden. Zudem ist Kühlwasser weitaus weniger aggressiv als Meerwasser, sodass hier äußerst kostengünstige Stähle verwendet werden können.Preferably, the high-temperature heater is connected to their supply of heat to a cooling water circuit to which the unit is connected. As a result, the waste heat of the unit can be brought to the high-temperature heater in a structurally relatively simple manner and the unit can be supplied with cooled cooling water again. In addition, cooling water is far less aggressive than seawater, so it can be used in very low cost steels.

Vorteilhafterweise beträgt die Temperatur der Abwärme mindestens 20° C, bevorzugt mindestens 30° C und besonders bevorzugt mindestens 35° C. Mit diesen Temperaturen kann der Wärmeträger auf eine Temperatur erwärmt werden, mit der er seinerseits im Verdampfer das Brenngas auf eine Temperatur erwärmt, die relativ nahe an der Endtemperatur des Brenngases liegt, die für den Motor erforderlich ist.Advantageously, the temperature of the waste heat is at least 20 ° C, preferably at least 30 ° C and more preferably at least 35 ° C. With these temperatures, the heat carrier can be heated to a temperature with which he in turn heats the fuel gas in the evaporator to a temperature is relatively close to the final temperature of the fuel gas, which is required for the engine.

Die Hochtemperatur-Heizeinrichtung kann dazu ausgelegt sein, den Wärmeträger soweit aufzuheizen, dass das Brenngas aus dem Verdampfer mit der für den Motor erforderlichen Endtemperatur austritt. In diesem Fall ist nach dem Verdampfer eine Resterwärmung nicht mehr erforderlich, da das Brenngas bereits die für den Motor erforderliche Endtemperatur aufweist.The high-temperature heating device can be designed to heat the heat carrier so far that the fuel gas exits the evaporator with the end temperature required for the engine. In this case, a residual heating is no longer required after the evaporator, since the fuel gas already has the end temperature required for the engine.

Bevorzugt ist an den Kühlmittel-Kreislauf eine Klimaanlage angeschlossen. Mit dieser Maßnahme kann das Kühlmittel für eine Klimaanlage auf kostengünstige Weise heruntergekühlt werden.Preferably, an air conditioner is connected to the coolant circuit. With this measure, the coolant for an air conditioner can be cooled down in a cost effective manner.

Bevorzugt ist das Aggregat eine Verbrennungsmaschine, z. B. eine Dieselmaschine, zum Antrieb eines Generators. Die Temperatur im Kühlwasser-Kreislauf solcher Verbrennungsmaschinen, insbesondere einer Dieselmaschine, kann im Bereich von 20° C bis 95° C liegen, sodass der Hochtemperatur-Heizeinrichtung Abwärme mit ausreichend hohen Temperaturen zugeführt werden kann. Preferably, the unit is an internal combustion engine, for. B. a diesel engine, to drive a generator. The temperature in the cooling water circuit of such internal combustion engines, in particular a diesel engine, may be in the range of 20 ° C to 95 ° C, so that the high-temperature heater waste heat can be supplied with sufficiently high temperatures.

Vorzugsweise ist der Motor ein Schiffsmotor. Insbesondere ist eine erfindungsgemäße Anordnung für Passagierschiffe interessant. Auf diesen besteht ein großer Bedarf an Generatoren zur Stromerzeugung und daher fallen große Mengen an Abwärme an.Preferably, the engine is a marine engine. In particular, an arrangement according to the invention for passenger ships is interesting. On these there is a great need for generators for power generation and therefore incur large amounts of waste heat.

Zur Erfindung gehört auch ein Schiff mit einer erfindungsgemäßen Anordnung.The invention also includes a ship with an inventive arrangement.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beispielshalber noch näher erläutert. Es zeigen:

1 ein Fließbild einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung;
2 einen Vertikalschnitt durch eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung und
3 eine Seitenansicht einer dritten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Anordnung.

The invention will be explained in more detail by way of example with reference to the drawings. Show it:

1 a flow diagram of a first embodiment of an inventive arrangement;
2 a vertical section through a second embodiment of an inventive arrangement and
3 a side view of a third embodiment of an inventive arrangement.

Die in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemäßen Anordnung 1 weisen eine Brenngas-Zuführungsleitung 2, einen Verdampfer 3, einen Wärmeträger-Kreislauf 4, einen Wärmetauscher 5, einen Kühlmittel-Kreislauf 6, eine Hochtemperatur-Heizeinrichtung 7 sowie eine Wärmeübertragungsverbindung 8 von der Hochtemperatur-Heizeinrichtung 7 zu einem (nicht dargestellten) Aggregat auf.The embodiments of an inventive arrangement shown in the figures 1 have a fuel gas supply line 2 , an evaporator 3 , a heat transfer cycle 4 , a heat exchanger 5 , a coolant circuit 6 , a high temperature heater 7 and a heat transfer connection 8th from the high temperature heater 7 to an aggregate (not shown).

Wie in 1 dargestellt ist, tritt das Flüssiggas 9 in den Verdampfer 3 ein, aus dem es im verdampften Zustand - nunmehr als Brenngas 9a bezeichnet - austritt. Vor seinem Eintritt in einen (nicht dargestellten) Motor wird das Brenngas 9a in einem (ebenfalls nicht dargestellten) Gas-Überhitzer auf die für den Motor notwendige Endtemperatur aufgeheizt.As in 1 is shown, the LPG occurs 9 in the evaporator 3 from which it is in the vaporized state - now as a fuel gas 9a designated - exit. Before it enters an engine (not shown), the fuel gas 9a heated in a (not shown) gas superheater to the necessary final temperature for the engine.

Der Verdampfer 3 ist an den Wärmeträger-Kreislauf 4 angeschlossen, der in Strömungsrichtung des Wärmeträgers 10 zunächst den Wärmetauscher 5 aufweist, der seinerseits an den Kühlmittel-Kreislauf 6 angeschlossen ist.The evaporator 3 is to the heat transfer cycle 4 connected, in the flow direction of the heat carrier 10 first the heat exchanger 5 which, in turn, to the coolant circuit 6 connected.

An den Kühlmittel-Kreislauf 6 wiederum kann beispielsweise eine Klimaanlage angeschlossen sein oder Einrichtungen, die kühl gehalten werden müssen, wie z. B. Lagerräume für Lebensmittel.To the coolant circuit 6 turn, for example, be connected to an air conditioner or facilities that need to be kept cool, such. B. Storage rooms for food.

In dem Wärmetauscher 5 gibt der abgekühlte, vom Verdampfer 3 kommende Wärmeträger 10 Kälte an das erwärmte, von der Klimaanlage und/oder einer Kühleinrichtung kommende Kühlmittel 11 ab und wird dadurch in einem ersten Schritt erwärmt.In the heat exchanger 5 gives the cooled, from the evaporator 3 coming heat carrier 10 Cold to the heated, coming from the air conditioning and / or cooling means coolant 11 and is thereby heated in a first step.

Im Rahmen dieser Anmeldung wird unter dem Abkühlen des Wärmeträgers 10 auch dessen Kondensation und unter dem Erwärmen des Wärmeträgers 10 auch dessen Verdampfen verstanden, auch wenn der Wechsel der Aggregatszustände nur innerhalb eines schmalen Temperaturbereiches von beispielsweise 5° C erfolgt.In the context of this application is under the cooling of the heat carrier 10 also its condensation and under the heating of the heat carrier 10 also understood its evaporation, even if the change of aggregate states only within a narrow temperature range of, for example, 5 ° C takes place.

In Strömungsrichtung des Wärmeträgers 10 nach diesem Wärmetauscher 5 ist die Hochtemperatur-Heizeinrichtung 7 angeordnet, die ihrerseits an ein (nicht dargestelltes) Aggregat angeschlossen ist, bei dem Abwärme anfällt und das in Wärmeübertragungsverbindung 8 mit der Hochtemperatur-Heizeinrichtung 7 steht. Das Aggregat kann zum Beispiel eine Dieselmaschine sein, die einen Generator antreibt. Das Kühlwasser 12 der Dieselmaschine wird im Kreis 13 über die Hochtemperatur-Heizeinrichtung 7 geleitet, wobei die Temperatur des von der Dieselmaschine kommenden Kühlwassers 12 mindestens 20° C und bevorzugt 30° C und besonders bevorzugt üblicherweise 35° C bis 45° C beträgt.In the flow direction of the heat carrier 10 after this heat exchanger 5 is the high temperature heater 7 arranged, which in turn is connected to a (not shown) unit in which waste heat is generated and in heat transfer connection 8th with the high temperature heater 7 stands. The unit may be, for example, a diesel engine that drives a generator. The cooling water 12 the diesel engine is in a circle 13 over the high temperature heater 7 passed, the temperature of the cooling water coming from the diesel engine 12 at least 20 ° C and preferably 30 ° C and more preferably usually 35 ° C to 45 ° C.

Die 2 und 3 zeigen schematisch zwei mögliche konstruktive Ausbildungen 20, 60 einer erfindungsgemäßen Anordnung.The 2 and 3 schematically show two possible structural designs 20 . 60 an inventive arrangement.

Der Verdampfer 3 ist bei beiden konstruktiven Ausbildungen 20, 60 oberhalb eines Wärmetauschapparates 21 angeordnet und steht mit diesem 21 über den Wärmeträger-Kreislauf 4 in Wärmeübertragungsverbindung.The evaporator 3 is in both constructive training 20 . 60 above a heat exchange apparatus 21 arranged and stands with this 21 over the heat transfer circuit 4 in heat transfer connection.

Wie in 2 dargestellt ist, weist der Verdampfer 3 einen Verdampfer-Wärmeträgerraum 22 auf, der horizontal länglich ausgebildet ist, in Umfangsrichtung von einem Verdampfer-Mantel 23 umschlossen ist und an seinen Längsenden von Verdampfer-Trennplatten 24, 25 begrenzt ist, die mit dem Verdampfer-Mantel 23 dicht verschweißt sind.As in 2 is shown, the evaporator 3 an evaporator heat transfer space 22 on, which is horizontally elongated, in the circumferential direction of an evaporator jacket 23 is enclosed and at its longitudinal ends of evaporator separator plates 24 . 25 limited, with the evaporator jacket 23 are tightly welded.

In 2 auf der linken Seite wird die Verdampfer-Trennplatte 24 von einer Flüssiggas-Eintrittshaube 26 überspannt, die einen Flüssiggas-Eintrittsstutzen 27 aufweist, in den das Flüssiggas 9 eintritt.In 2 on the left side is the evaporator separator plate 24 from a liquid gas inlet hood 26 spans the a liquid gas inlet nozzle 27 in which the liquefied gas 9 entry.

Auf der in 2 rechten Seite wird die Verdampfer-Trennplatte 25 von einer Brenngas-Austrittshaube 28 überspannt, die einen Brenngas-Austrittsstutzen 29 aufweist, aus dem das verdampfte Flüssiggas - nunmehr als Brenngas 9a bezeichnet - austritt.On the in 2 right side is the evaporator separator plate 25 from a fuel gas outlet hood 28 spans the a fuel gas outlet nozzle 29 has, from which the evaporated liquid gas - now as a fuel gas 9a designated - exit.

In dem Verdampfer-Wärmeträgerraum 22 ist eine Rohrleitung 30 angeordnet, deren Eintrittsende 31 durch die eintrittsseitige Verdampfer-Trennplatte 24 hindurch in die Flüssiggas-Eintrittshaube 26 mündet. Das Austrittsende 32 dieser Rohrleitung 30 mündet durch die austrittsseitige Verdampfer-Trennplatte 25 hindurch in die Brenngas-Austrittshaube 28. In the evaporator heat transfer room 22 is a pipeline 30 arranged, their entrance end 31 through the inlet side evaporator separating plate 24 through into the LPG inlet hood 26 empties. The exit end 32 this pipeline 30 opens through the outlet side evaporator partition plate 25 through into the fuel gas outlet hood 28 ,

In dem Verdampfer-Wärmeträgerraum 22 wird die Rohrleitung 30 von dem Wärmeträger 10 umströmt.In the evaporator heat transfer room 22 becomes the pipeline 30 from the heat carrier 10 flows around.

Statt einer Rohrleitung 30 (bzw. eines Rohrbündels) können auch andere Wärmetauschelemente eingesetzt werden, z. B. ein Plattenpaket.Instead of a pipeline 30 (or a tube bundle), other heat exchange elements can be used, for. B. a disk pack.

Der Verdampfer-Wärmeträgerraum 22 weist zudem auf seiner Oberseite einen Einfüllstutzen 33 für den Wärmeträger 10 und einen Entlüftungsstutzen 34 auf.The evaporator heat transfer room 22 also has on its top a filler neck 33 for the heat carrier 10 and a vent pipe 34 on.

Der Wärmetauschapparat 21 weist ebenfalls einen Wärmeträgerraum 35 auf, der in horizontaler Richtung länglich ausgebildet ist, in Umfangsrichtung von einem Mantel 36 umschlossen ist und an seinen beiden Längsenden von jeweils einer Trennplatte 37, 38 begrenzt ist, die mit dem Mantel 36 dicht verschweißt ist.The heat exchanger 21 also has a heat transfer space 35 on, which is elongated in the horizontal direction, in the circumferential direction of a jacket 36 is enclosed and at its two longitudinal ends by a respective separating plate 37 . 38 is limited, with the coat 36 is tightly welded.

Die Trennplatten 37, 38 werden jeweils von einer Haube 39, 40 überspannt, deren jeweiliger Innenraum wiederum durch eine Horizontalplatte 41, 42 in zwei Kammern 43, 44, 45, 46 getrennt ist.The dividing plates 37 . 38 each of a hood 39 . 40 spans, their respective interior in turn by a horizontal plate 41 . 42 in two chambers 43 . 44 . 45 . 46 is disconnected.

Auf der in 2 linken Seite sind dies eine Eintritts- und eine Austrittskammer 43, 44 für das Kühlmittel 11 aus dem Kühlmittelkreislauf 6.On the in 2 on the left side these are an inlet and an outlet chamber 43 . 44 for the coolant 11 from the coolant circuit 6 ,

Auf der in 2 rechten Seite sind dies eine Eintritts- und eine Austrittskammer 45, 46 für das Kühlwasser 12 aus dem Kühlwasser-Kreislauf 13.On the in 2 on the right side these are an inlet and an outlet chamber 45 . 46 for the cooling water 12 from the cooling water circuit 13 ,

Der die Kühlwasser-Eintrittskammer 45 überdeckende Haubenabschnitt weist einen Kühlwasser-Eintrittsstutzen 49 auf zum Anschluss an die Kühlwasser-Zuführung.The the cooling water inlet chamber 45 Covering hood section has a cooling water inlet nozzle 49 for connection to the cooling water supply.

Der die Kühlwasser-Austrittskammer 46 überspannende Haubenabschnitt weist einen Kühlwasser-Austrittsstutzen 50 auf, der an die Kühlwasser-Abführungsleitung anschließbar ist.The the cooling water outlet chamber 46 spanning hood section has a cooling water outlet nozzle 50 on, which is connectable to the cooling water discharge line.

In ähnlicher Weise weist auch die die Kühlmittel-Eintrittskammer 43 und -Austrittskammer 44 überspannende Haube 39 einen Kühlmittel-Eintrittsstutzen 47 und einen Kühlmittel-Austrittsstutzen 48 auf, die an die Kühlmittel-Zuführungsleitung bzw. -Abführungsleitung anschließbar sind.Similarly, the coolant inlet chamber also has the same 43 and exit chamber 44 spanning hood 39 a coolant inlet nozzle 47 and a coolant outlet 48 on, which are connectable to the coolant supply line or -Abführungsleitung.

In dem Wärmeträgerraum 35 des Wärmetauschapparates 21 sind sowohl Kühlmittelrohre 51 des Kühlmittel-Kreislaufes 6 als auch Heizrohre 52 der Hochtemperatur-Heizeinrichtung 7 - d. h. Kühlwasserrohre eines Kühlwasser-Kreislaufes 13 - angeordnet und werden dort von dem Wärmeträger 10 umströmt. Der Kühlwasser-Kreislauf 13 kann beispielsweise der einer Dieselmaschine sein und die Abwärme der Dieselmaschine über die Heizrohre 52 dem Wärmeträger 10 zuführen.In the heat transfer room 35 of the heat exchanger apparatus 21 are both coolant tubes 51 of the coolant circuit 6 as well as heating pipes 52 the high temperature heater 7 - ie cooling water pipes of a cooling water circuit 13 - Arranged and there by the heat transfer medium 10 flows around. The cooling water circuit 13 For example, can be a diesel engine and the waste heat of the diesel engine on the heating pipes 52 the heat carrier 10 respectively.

Die Heizrohre 52 sind an ein Kühlwasser-Eintrittsrohr 53 und an ein Kühlwasser-Austrittsrohr 54 angeschlossen, die die kühlwasserseitige Trennplatte 38 durchlaufen und in die Kühlwasser-Eintrittskammer 45 bzw. Kühlwasser-Austrittskammer 46 münden.The heating pipes 52 are connected to a cooling water inlet pipe 53 and to a cooling water outlet pipe 54 connected to the cooling water side partition plate 38 go through and into the cooling water inlet chamber 45 or cooling water outlet chamber 46 lead.

Ebenso sind die Kühlmittelrohre 51 an ein Kühlmittel-Eintrittsrohr 55 und an ein Kühlmittel-Austrittsrohr 56 angeschlossen, die die kühlmittelseitige Trennplatte 37 durchlaufen und in die Kühlmittel-Eintrittskammer 43 bzw. Kühlmittel-Austrittskammer 44 münden.Likewise, the coolant pipes 51 to a coolant inlet pipe 55 and to a coolant outlet tube 56 connected to the coolant-side separator plate 37 go through and into the coolant inlet chamber 43 or coolant outlet chamber 44 lead.

Wie für die Rohrleitung 30 im Verdampfer 3 können auch für die Heizrohre 52 einschließlich Kühlwasser-Eintrittsrohr 53 und -Austrittsrohr 54 (bzw. für ein entsprechendes Rohrbündel) oder für die Kühlmittelrohre 51 einschließlich Kühlmittel-Eintrittsrohr 55 und -Austrittsrohr 56 (bzw. für ein entsprechendes Rohrbündel) andere Wärmetauschelemente eingesetzt werden, z. B. jeweils ein Plattenpaket.As for the pipeline 30 in the evaporator 3 can also for the heating pipes 52 including cooling water inlet pipe 53 and outlet pipe 54 (or for a corresponding tube bundle) or for the coolant tubes 51 including coolant inlet pipe 55 and outlet pipe 56 (or for a corresponding tube bundle) other heat exchange elements are used, for. B. in each case a plate pack.

Auf seiner Unterseite weist der Wärmetauschapparat 21 einen Wärmeträger-Entleerungsstutzen 57 auf.On its underside, the heat exchanger 21 a heat transfer emptying nozzle 57 on.

Der Verdampfer-Wärmeträgerraum 22 ist mit dem für Kühlmittelrohre 51 und Heizrohre 52 gemeinsamen Wärmeträgerraum 35 des Wärmetauschapparates 21 in dem Wärmeträger-Kreislauf 4 verbunden. Dabei wird dem Verdampfer-Wärmeträgerraum 22 erwärmter Wärmeträger 10a zugeführt, mittels dem das Flüssiggas 9 verdampft wird, und nach dem Verdampfen aus dem Verdampfer-Wärmeträgerraum 22 abgekühlter Wärmeträger 10b in den gemeinsamen Wärmeträgerraum 35 des Wärmetauschapparates 21 zurückgeführt. Der abgekühlte Wärmeträger kann auch kondensiert sein.The evaporator heat transfer room 22 is with the for coolant tubes 51 and heating pipes 52 common heat transfer room 35 of the heat exchanger apparatus 21 in the heat transfer circuit 4 connected. This is the evaporator heat transfer chamber 22 heated heat transfer medium 10a supplied by means of which the liquefied gas 9 is evaporated, and after evaporation from the evaporator heat transfer space 22 cooled heat transfer medium 10b in the common heat transfer room 35 of the heat exchanger apparatus 21 recycled. The cooled heat transfer medium can also be condensed.

Dabei sind in der in 2 dargestellten Ausführungsform die Oberseite 58 des Wärmeträgerraums 35 des Wärmetauschapparates 21 und die Unterseite 59 des Verdampfer-Wärmeträgerraums 22 in dem Wärmeträger-Kreislauf 4 miteinander verbunden, sodass erwärmter Wärmeträger 10a von der Oberseite 58 des Wärmetauschapparates 21 der Unterseite 59 des Verdampfers 3 und abgekühlter Wärmeträger 10b von der Unterseite 59 des Verdampfers 3 der Oberseite 58 des Wärmetauschapparates 21 zugeführt wird.Here are in the in 2 illustrated embodiment, the top 58 of the heat transfer chamber 35 of the heat exchanger apparatus 21 and the bottom 59 the evaporator heat transfer chamber 22 in the heat transfer circuit 4 connected to each other, so that heated heat carrier 10a from the top 58 of the heat exchanger apparatus 21 the bottom 59 of the evaporator 3 and cooled heat transfer medium 10b from the bottom 59 of the evaporator 3 the top 58 of the heat exchanger apparatus 21 is supplied.

In der in 3 dargestellten Ausführungsform ist die Oberseite 58 des Wärmeträgerraums 35 des Wärmetauschapparates 21 mit der Oberseite 61 des Verdampfer-Wärmeträgerraums 22 sowie die Unterseite 59 des Verdampfer-Wärmeträgerraums 22 mit der Unterseite 62 des Wärmeträgerraums 35 des Wärmetauschapparates 21 verbunden, sodass erwärmter Wärmeträger 10a von der Oberseite 58 des Wärmetauschapparates 21 der Oberseite 61 des Verdampfers 3 und abgekühlter Wärmeträger 10b von der Unterseite 59 des Verdampfers 3 der Unterseite 62 des Wärmetauschapparates 21 zugeführt wird.In the in 3 illustrated embodiment is the top 58 of the heat transfer chamber 35 of the heat exchanger apparatus 21 with the top 61 the evaporator heat transfer chamber 22 as well as the bottom 59 the evaporator heat transfer chamber 22 with the bottom 62 of the heat transfer chamber 35 of the heat exchanger apparatus 21 connected so that heated heat carrier 10a from the top 58 of the heat exchanger apparatus 21 the top 61 of the evaporator 3 and cooled heat transfer medium 10b from the bottom 59 of the evaporator 3 the bottom 62 of the heat exchanger apparatus 21 is supplied.

im übrigen ist der in 3 angedeutete Verdampfer 3 und Wärmetauschapparat 21 identisch mit dem in 2 dargestellten Verdampfer 3 und Wärmetauschapparat 21.Otherwise, the in 3 indicated evaporator 3 and heat exchanger 21 identical to the one in 2 shown evaporator 3 and heat exchanger 21 ,

Claims

A liquid gas vaporizing apparatus for providing fuel gas for an engine, comprising a fuel gas supply pipe (2) connecting a liquid gas tank to the engine, an evaporator (3) disposed in the fuel gas supply pipe (2) and in which the liquid gas (9) is evaporated, and with a heat transfer circuit (4) which is connected to the evaporator (3) and a heat exchanger (5) which in turn is connected to a coolant circuit (6), and a further heat transfer means (7), which brings further heat in the heat transfer circuit (4), wherein the further heat transfer means is a high-temperature heater (7), which is in heat transfer connection to supply its heat with an aggregate in its operating state waste heat accumulates characterized in that the part (51, 55, 56) of the coolant circuit (6), which is also part of the heat exchanger (5), and heating Elements (52) of the high-temperature heating device (7) are arranged in a common heat transfer chamber (35) and there by the heat transfer medium (10) flows around.

Arrangement according to Claim 1 , characterized in that the high-temperature heating device (7) in the flow direction of the heat carrier (10) after the heat exchanger (5) is arranged.

Arrangement according to Claim 1 , characterized in that the high-temperature heating device (7) in the flow direction of the heat carrier (10) in front of the heat exchanger (5) is arranged.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the high-temperature heating device (7) is connected to its supply of heat to a cooling water circuit (13) to which the unit is also connected.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the temperature of the waste heat is at least 20 ° C, preferably at least 30 ° C and particularly preferably at least 35 ° C.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that an air conditioning system is connected to the coolant circuit (6).

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the unit is an internal combustion engine for driving a generator.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the engine is a marine engine.

Ship with an arrangement according to one of the Claims 1 to 8th ,