DE102017223692A1 - Adjustable seating arrangement - Google Patents

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DE102017223692A1
DE102017223692A1 DE102017223692.2A DE102017223692A DE102017223692A1 DE 102017223692 A1 DE102017223692 A1 DE 102017223692A1 DE 102017223692 A DE102017223692 A DE 102017223692A DE 102017223692 A1 DE102017223692 A1 DE 102017223692A1
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Arjun Yetukuri
Michelle A. PERENY
Marie-Eve Cote
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Lear Corp
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Lear Corp
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Abstract

Eine Sitzanordnung ist mit einem Sitzunterteil versehen, das zum Anbringen an einer Fahrzeugkarosserie eingerichtet ist. Eine Sitzlehne ist so eingerichtet, dass sie an das Sitzunterteil angrenzend angebracht ist. Wenigstens ein Betätigungselement ist in einem Bereich des Sitzunterteils oder der Sitzlehne zum Einstellen einer Sitzposition ausgerichtet. Eine Steuereinrichtung steht in elektrischer Verbindung mit dem Betätigungselement und ist so programmiert, dass sie eine Eingabe empfängt, die eine Gesamt-Fahrzeit anzeigt, und die Sitzposition nach einem vorgegebenen Teil der Gesamt-Fahrzeit oder -Strecke einstellt, um Beschwerden eines Insassen zu beschränken.

Figure DE102017223692A1_0000
A seat assembly is provided with a seat bottom adapted for attachment to a vehicle body. A seat back is adapted to be attached to the seat bottom. At least one actuator is aligned in an area of the seat bottom or seat back for adjusting a seating position. A controller is in electrical communication with the actuator and is programmed to receive an input indicative of a total travel time and adjust the seating position for a predetermined portion of the total travel time or distance to limit discomfort of an occupant.
Figure DE102017223692A1_0000

Description

QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGENCROSS-REFERENCE TO RELATED APPLICATIONS

Die vorliegende Anmeldung beansprucht den Vorteil der am 29. Dezember 2016 eingereichten vorläufigen US-Anmeldung, Seriennummer 62/440,076, deren Offenbarung hiermit in ihrer Gesamtheit durch Verweis einbezogen wird.The present application claims the benefit of US Provisional Application Serial No. 62 / 440,076 filed December 29, 2016, the disclosure of which is hereby incorporated by reference in its entirety.

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Verschiedene Ausführungsformen betreffen einstellbare Sitzanordnungen.Various embodiments relate to adjustable seating arrangements.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Eine einstellbare Sitzanordnung wird in der US-Patentanmeldung, Veröffentlichungsnummer US 2015/0352979 A1 , von O'Bannon et al. offenbart, die am 10. Dezember 2015 veröffentlicht wurde.An adjustable seating arrangement is disclosed in US patent application publication no US 2015/0352979 A1 , by O'Bannon et al. disclosed on December 10, 2015.

ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY

Gemäß wenigstens einer Ausführungsform ist eine Sitzanordnung mit einem Sitzunterteil versehen, das zum Anbringen an einer Fahrzeugkarosserie eingerichtet ist. Eine Sitzlehne ist zum Anbringen an das Sitzunterteil angrenzend eingerichtet. Wenigstens ein Betätigungselement ist in einem Bereich des Sitzunterteils oder der Sitzlehne zum Einstellen einer Sitzposition ausgerichtet. Eine Steuereinrichtung steht in elektrischer Verbindung mit dem Betätigungselement und ist so programmiert, dass sie eine Eingabe empfängt, die eine Gesamt-Fahrzeit anzeigt, und die Sitzposition nach einem vorgegebenen Teil der Gesamt-Fahrzeit einstellt, um Beschwerden eines Insassen zu beschränken.In accordance with at least one embodiment, a seat assembly is provided with a seat bottom adapted for attachment to a vehicle body. A seat back is adapted for attachment to the seat bottom adjacent. At least one actuator is aligned in an area of the seat bottom or seat back for adjusting a seating position. A controller is in electrical communication with the actuator and is programmed to receive an input indicative of a total travel time and adjust the seating position after a predetermined portion of the total travel time to limit an occupant's discomfort.

Gemäß wenigstens einer Ausführungsform ist eine Sitzanordnung mit einem Sitzunterteil versehen, das zum Anbringen an einer Fahrzeugkarosserie eingerichtet ist. Eine Sitzlehne ist zum Anbringen an das Sitzunterteil angrenzend eingerichtet. Wenigstens ein Betätigungselement ist in einem Bereich des Sitzunterteils oder der Sitzlehne zum Einstellen einer Sitzposition ausgerichtet. Eine Steuereinrichtung steht in elektrischer Verbindung mit dem Betätigungselement und ist so programmiert, dass sie eine Eingabe empfängt, die eine Gesamt-Fahrstrecke anzeigt, und die Sitzposition nach einem vorgegebenen Teil der Gesamt-Fahrstrecke einstellt, um Beschwerden eines Insassen zu beschränken.In accordance with at least one embodiment, a seat assembly is provided with a seat bottom adapted for attachment to a vehicle body. A seat back is adapted for attachment to the seat bottom adjacent. At least one actuator is aligned in an area of the seat bottom or seat back for adjusting a seating position. A controller is in electrical communication with the actuator and is programmed to receive an input indicative of a total travel distance and to adjust the seating position for a predetermined portion of the total distance to limit discomfort of an occupant.

Gemäß wenigstens einer Ausführungsform ist eine Sitzanordnung mit einem Sitzunterteil versehen, das zum Anbringen an einer Fahrzeugkarosserie eingerichtet ist. Eine Sitzlehne ist zum Anbringen an das Sitzunterteil angrenzend eingerichtet. Wenigstens ein Betätigungselement Ist in einem Bereich des Sitzunterteils oder der Sitzlehne zum Einstellen einer Sitzposition ausgerichtet. Eine Steuereinrichtung steht in elektrischer Verbindung mit dem Betätigungselement und ist so programmiert, dass sie eine Eingabe empfängt, die eine Gesamt-Fahrzeit anzeigt, und die Sitzposition nach einem vorgegebenen Teil der Gesamt-Fahrzeit einstellt, um Beschwerden eines Insassen zu beschränken.In accordance with at least one embodiment, a seat assembly is provided with a seat bottom adapted for attachment to a vehicle body. A seat back is adapted for attachment to the seat bottom adjacent. At least one actuator is aligned in an area of the seat bottom or seat back for adjusting a seated position. A controller is in electrical communication with the actuator and is programmed to receive an input indicative of a total travel time and adjust the seating position after a predetermined portion of the total travel time to limit an occupant's discomfort.

Gemäß wenigstens einer weiteren Ausführungsform ist ein Computerprogramm-Erzeugnis, das als ein nicht flüchtiges computerlesbares Medium ausgeführt ist, so programmiert, dass eine Sitzanordnung automatisch eingestellt wird. Das Computerprogramm-Erzeugnis umfasst Befehle zum Bestimmen einer Gesamt-Fahrzeit und zum Betreiben eines Betätigungselementes, um eine Sitzposition nach einem vorgegebenen Teil der Gesamt-Fahrzeit einzustellen und Beschwerden eines Insassen zu beschränken.In accordance with at least one further embodiment, a computer program product embodied as a non-transitory computer-readable medium is programmed to automatically adjust a seating arrangement. The computer program product includes instructions for determining a total travel time and for operating an actuator to adjust a seating position after a predetermined portion of the total travel time and to restrict an occupant's discomfort.

Figurenlistelist of figures

  • 1 ist eine perspektivische Vorderansicht einer teilweise demontierten Fahrzeug-Sitzanordnung gemäß einer Ausführungsform; 1 FIG. 15 is a front perspective view of a partially disassembled vehicle seat assembly according to one embodiment; FIG.
  • 2 ist ein Bild einer Anzeige für ein Fahrzeugsitz-System gemäß einer Ausführungsform; 2 FIG. 10 is an image of a display for a vehicle seat system according to an embodiment; FIG.
  • 3 ist ein weiteres Bild einer Anzeige für das Fahrzeugsitz-System in 2; 3 is another image of a display for the vehicle seat system in 2 ;
  • 4 ist ein weiteres Bild einer Anzeige für das Fahrzeugsitz-System in 2; 4 is another image of a display for the vehicle seat system in 2 ;
  • 5 ist ein weiteres Bild einer Anzeige für das Fahrzeugsitz-System in 2; 5 is another image of a display for the vehicle seat system in 2 ;
  • 6 ist ein weiteres Bild einer Anzeige für das Fahrzeugsitz-System in 2; 6 is another image of a display for the vehicle seat system in 2 ;
  • 7 ist ein weiteres Bild einer Anzeige für das Fahrzeugsitz-System in 2; 7 is another image of a display for the vehicle seat system in 2 ;
  • 8 ist ein Flussdiagramm eines Teils eines Gesamtverfahrens zum Einstellen einer Fahrzeug-Sitzanordnung gemäß einer Ausführungsform; 8th FIG. 10 is a flowchart of a portion of an overall method for adjusting a vehicle seat assembly according to one embodiment; FIG.
  • 9 ist ein Flussdiagramm eines anderen Teils eines Gesamtverfahrens zum Einstellen einer Fahrzeug-Sitzanordnung gemäß einer anderen Ausführungsform; 9 FIG. 10 is a flowchart of another part of an overall method of adjusting a vehicle seat assembly according to another embodiment; FIG.
  • 10 ist ein Flussdiagramm eines Teils eines Gesamtverfahrens zum Einstellen einer Fahrzeug-Sitzanordnung gemäß einer anderen Ausführungsform; 10 FIG. 10 is a flowchart of part of an overall method of adjusting a vehicle seat assembly according to another embodiment; FIG.
  • 11 ist ein Schema eines Teils eines Gesamtverfahrens zum Einstellen einer Fahrzeug-Sitzanordnung gemäß einer anderen Ausführungsform; 11 FIG. 12 is a schematic of part of an overall method of adjusting a vehicle seat assembly according to another embodiment; FIG.
  • 12 ist ein Flussdiagramm eines Teils eines Gesamtverfahrens zum Einstellen einer Fahrzeug-Sitzanordnung gemäß einer anderen Ausführungsform; 12 FIG. 10 is a flowchart of part of an overall method of adjusting a vehicle seat assembly according to another embodiment; FIG.
  • 13 ist ein Schema eines Teils eines Gesamtverfahrens zum Einstellen einer Fahrzeug-Sitzanordnung gemäß einer anderen Ausführungsform. 13 FIG. 12 is a schematic of part of an overall method for adjusting a vehicle seat assembly according to another embodiment. FIG.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden, wie erforderlich, hier detailliert offenbart, es sollte jedoch klar sein, dass die offenbarten Ausführungsformen lediglich beispielhaft für die Erfindung stehen, die in verschiedenen alternativen Formen ausgeführt werden kann. Die Figuren sind nicht notwendigerweise maßstabsgerecht, einige Strukturen können vergrößert oder verkleinert sein, um Details bestimmter Komponenten zu zeigen. Daher sind hier offenbarte spezifische strukturelle und funktionale Details nicht als einschränkend zu verstehen, sondern lediglich als eine veranschaulichende Grundlage, anhand der einem Fachmann verschiedene Einsatzmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung vermittelt werden.Embodiments of the present invention will be disclosed in detail herein as required, however, it should be understood that the disclosed embodiments are merely exemplary of the invention, which may be embodied in various alternative forms. The figures are not necessarily to scale, some structures may be enlarged or reduced to show details of particular components. Therefore, specific structural and functional details disclosed herein are not to be considered as limiting, but merely as an illustrative basis for teaching various uses of the present invention to one skilled in the art.

Ein Sitz-System für Fahrzeug-Sitzanordnungen mit Funktionen für Komfort, Haltung und Wohlbefinden weist eine visuelle Schnittstelle mit interner oder externer Hardware zum Einstellen auf. Das System kann eingesetzt werden, um ein beliebiges neues oder vorhandenes Sitz-System richtig zu konfigurieren. Mit dem System können auch spezifische Bedürfnisse oder Präferenzen hinsichtlich Komfort, Haltung und Wohlbefinden, wie beispielsweise Thoraxunterstützung, berücksichtigt werden. Das Sitz-System objektiviert Komfort-Daten und biomechanisches Wissen, um die Daten übertragen zu können.A seat system for vehicle seat assemblies with comfort, posture, and well-being features a visual interface with internal or external hardware for adjustment. The system can be used to properly configure any new or existing seat system. The system may also accommodate specific needs or preferences in terms of comfort, posture and well-being, such as thorax support. The seat system objectifies comfort data and biomechanical knowledge to transmit the data.

Das Sitz-System für Fahrzeug-Sitzanordnungen mit Funktionen für Komfort, Haltung und Wohlbefinden integriert Anthropometrie, Biomechanik sowie Sitzkomfort-Verlaufsdaten. Das Sitz-System kann in Originalausstattung für Fahrzeuge oder in Zubehörerzeugnissen eingesetzt werden. Zu geeigneten Märkten gehören die Automobilindustrie, öffentliche Verkehrsmittel, Fluggesellschaften sowie Sitze außerhalb von Fahrzeugen, wie beispielsweise in Büros, Privatwohnungen und Gewerbe sowie Sitze an öffentlichen Treffpunkten.The seat system for vehicle seating arrangements with features for comfort, posture and well-being integrates anthropometrics, biomechanics and seating comfort history data. The seat system can be used in original equipment for vehicles or in accessory products. Suitable markets include the automotive industry, public transport, airlines, and off-boarding, such as in offices, homes and businesses, and public meeting places.

Es kann Datenerfassung durchgeführt werden, die einschließt, dass eine geeignete Stichprobe von Insassen unter dem Aspekt von optimalem Komfort oder bevorzugter Haltung durch einen medizinischen Experten sachkundig positioniert wird. Die Datenerfassung kann, wenn erforderlich, an bestimmten Orten kontinuierlich eingesetzt werden. Der sachkundige Input ermöglicht ein auf Sachkunde basierendes Maß an Komfort, Haltung und personalisierter Anpassung. Die Daten können auf Anthropometrie, Körperdruckverteilung (body pressure distribution - BPD), Status von Betätigungselementen (wie beispielsweise Druck aufblasbarer Luftpolster, Status von Ventilen oder dergleichen) oder anderen Daten basieren, die Komfort, Haltung, und biomechanisch optimierte Position einer einstellbaren Fahrzeug-Sitzanordnung betreffen. Die Daten werden in einer Wissensdatenbank bzw. -Tabelle für Einstellungsanpassungen auf Basis von Datenkategorien gesammelt. Die Wissensdatenbank kann aus den Experten-Positionsdaten sowie den insassenspezifischen Daten zusammengestellt werden. Die Einstellungsanpassungen aus der Wissensdatenbank werden für Voreinstellungs-Optionen in einer Fahrzeug-Sitzanordnung 28 genutzt. Die Einstellungsanpassungen können von einem Benutzer an einer Steuereinrichtung bzw. Anzeigeeinrichtung individuell angepasst werdenData collection may be performed that includes properly positioning a suitable sample of occupants in terms of optimal comfort or posture by a medical professional. Data collection can be used continuously in certain locations if required. Knowledgeable input enables a level of comfort, attitude and personalized customization based on expertise. The data may be based on anthropometry, body pressure distribution (BPD), status of actuators (such as inflatable air cushion pressure, status of valves or the like) or other data, comfort, posture, and biomechanically optimized position of an adjustable vehicle seat assembly affect. The data is collected in a knowledge database or table for adjustment adjustments based on data categories. The knowledge database can be put together from the expert position data as well as the inspecific data. The knowledge base adjustment adjustments become preset options in a vehicle seat assembly 28 used. The adjustment adjustments can be individually adjusted by a user on a control device or display device

Eingabedaten können zur Kategorisierung auf hoher Ebene als Funktion von Anpassungseinstellungen grafisch dargestellt werden. Die Einstellungen können mittels Topologie-Clustering zum Einstellen der Voreinstellungs-Optionen kategorisiert werden. Verschiedene Einstellungs-Optionen können für verschiedene Fahrweisen bereitgestellt werden. Beispielsweise kann eine Reise-Einstellung pauschale Einstellungsempfehlungen und Grundkomfort, Haltung sowie Wohlbefinden bieten. Die Reise-Einstellung kann auch optimale Sicht, Nutzung von Funktionen sowie Bedienelementen und dergleichen ermöglichen. Eine Profi-Einstellung kann für aktive Fahrer eine aufrechtere Position und festeren Sitz ermöglichen. Des Weiteren ist eine weiter zurückgelehnte und weichere Luxus-Einstellung möglich.Input data can be graphed for high-level categorization as a function of customization settings. The settings can be categorized using topology clustering to set the preset options. Different setting options can be provided for different driving styles. For example, a travel hiring can provide blanket hiring recommendations and basic comfort, attitude as well as well-being. The travel setting may also allow for optimal vision, use of functions as well as controls and the like. A professional setting can give active riders a more upright position and a firmer fit. Furthermore, a more reclined and softer luxury setting is possible.

1 stellt eine Fahrzeug-Sitzanordnung 28 dar, bei der ein Bezug entfernt ist. Die Sitzanordnung 28 enthält ein Sitzpolster 32, das so installiert wird, dass es in einer horizontalen Richtung und einer vertikalen Richtung eines Fahrzeugs motorgetrieben einstellbar verschoben wird. Die Sitzanordnung 28 enthält eine Sitzlehne 34, die mit dem Sitzpolster 32 schwenkbar so verbunden ist, dass sie relativ zu dem Sitzpolster 32 aufrecht steht und relativ zu dem Sitzpolster 32 motorgetrieben schwenkbar eingestellt wird. Eine Kopfstütze (nicht dargestellt) ist an der Sitzlehne 34 so angebracht, dass sie motorgetrieben einstellbar verschoben wird. 1 represents a vehicle seat assembly 28 where a reference is removed. The seating arrangement 28 contains a seat cushion 32 which is installed so that it is moved motor-driven adjustable in a horizontal direction and a vertical direction of a vehicle. The seating arrangement 28 includes a seat back 34 that with the seat cushion 32 pivotally connected so that it is relative to the seat cushion 32 upright and relative to the seat cushion 32 motorized is set pivotally. A headrest (not shown) is on the seat back 34 mounted so that it is moved engine adjustable adjustable.

Wenigstens ein Kompressor 36 bildet eine Quelle von Luft für die Sitzanordnung 28. Eine Vielzahl von Ventilen 38 empfängt die Druckluft und wird über eine Steuereinrichtung 39 gesteuert, um Druckluft reguliert in die Sitzanordnung 28 ein- und aus ihr abzuleiten. Das Sitzpolster 32 schließt ein vorderes linkes Luftpolster 40, ein vorderes rechtes Luftpolster 42, eine hinteres linkes Luftpolster 44, ein hinteres rechtes Luftpolster 46, ein linkes Sitzwangen-Luftpolster 48 sowie eine rechtes Sitzwangen-Luftpolster 50 ein. Die Sitzlehne 34 enthält eine Vielzahl von Lendenwirbel-Luftpolstern 52, eine Vielzahl von Thorax-Luftpolstern 54, ein linkes Sitzwangen-Luftpolster 56 sowie ein rechtes Sitzwangen-Luftpolster 58. Die Ventile 38 können einen einheitlichen Ventilverband 38 bilden, der in der Sitzlehne 34 oder unter dem Sitzpolster 32 untergebracht ist, oder die Ventile 38 können an jedem der Luftpolster 40, 42, 44, 46, 48, 50, 52, 54, 56, 58 vorhanden sein. Der Kompressor 36 kann sich in der Sitzlehne 34 oder dem Sitzpolster 32 befinden oder im Inneren der Fahrzeugkarosserie verborgen sein. Die Steuereinrichtung 39 kann sich in einem Modul unter dem Sitzpolster 32 befinden und kann eine Multifunktions-Steuereinrichtung sein, die auch andere Funktionen des Fahrzeugs steuert.At least one compressor 36 forms a source of air for the seating arrangement 28 , A variety of valves 38 receives the compressed air and is controlled via a control device 39 to regulate compressed air in the seat assembly 28 in and out of it. The seat cushion 32 closes a front left air cushion 40 , a front right bubble 42 , a rear left air cushion 44 , a rear right air cushion 46 , a left cheek air cushion 48 and a right seat cheek air cushion 50 one. The seat back 34 contains a variety of lumbar air pads 52 , a variety of thorax air pads 54 , a left cheek air cushion 56 and a right seat cheek air cushion 58 , The valves 38 Can a uniform valve association 38 Make up in the seat back 34 or under the seat cushion 32 is housed, or the valves 38 can be attached to any of the air cushions 40 . 42 , 44, 46, 48, 50, 52, 54, 56, 58. The compressor 36 can be in the seat back 34 or the seat cushion 32 be located or hidden inside the vehicle body. The control device 39 can be in a module under the seat cushion 32 and may be a multi-function controller that also controls other functions of the vehicle.

Es wird davon ausgegangen, dass, wenn der Thoraxbereich der Wirbelsäule gestützt wird, dadurch Kräfte reduziert werden können und bis zu einem Drittel der Masse des Oberkörpers aufgenommen werden kann. Wenn die Masse des Oberkörpers stärker gestützt wird, werden Lasten an den Muskeln, Bändern, Wirbeln und Bandscheiben in der Wirbelsäule sowie im Beckenbereich reduziert. Geringere Last bewirkt geringere Ermüdung dieser Bereiche des Körpers. Die Thorax-Luftpolster 54 können eingestellt werden, um das geeignete Maß an Stützkraft an der richtigen Position bereitzustellen, das erforderlich ist, um diese Belastung zu reduzieren.It is believed that when the thorax area of the spine is supported, forces can be reduced and up to one third of the mass of the upper body can be absorbed. As the mass of the upper body becomes more supportive, loads on the muscles, ligaments, vertebrae, and intervertebral discs in the spine and pelvis are reduced. Lower load causes less fatigue in these areas of the body. The thorax air cushion 54 can be adjusted to provide the appropriate level of support force at the proper position required to reduce this load.

Die Steuereinrichtung 39 empfängt Anpassungseinstellungen aus voreingestellten Daten oder individuell angepassten Daten. Die Daten können über eine Schnittstelle eingegeben werden, die sich im Fahrzeug befindet. Die Schnittstelle kann in das Fahrzeug integriert sein, so beispielsweise in eine Armaturenbrett-Anzeige, die in geeigneterweise verkabelt oder drahtlos mit der Steuereinrichtung 39 kommuniziert. Die Schnittstelle kann eine externe Schnittstelle sein, so beispielsweise ein persönlicher digitaler Assistent (PDA) einschließlich Telefone, Tablets und dergleichen. Die Schnittstelle kann eine Smartphone-App sein, über die Benutzer relevante Informationen über sich eingeben. Für die Smartphone-Schnittstelle sind unter Umständen keine Sachkenntnis über den Einsatzort oder Eigenschaften der Sitze erforderlich. Die externe Schnittstelle ermöglicht einem Benutzer Transport-Einstellungen für jedes Fahrzeug, wie beispielsweise Pkw, Flugzeugsitze, Mietwagen und dergleichen.The control device 39 receives adjustment settings from preset data or customized data. The data can be entered via an interface located in the vehicle. The interface may be integrated with the vehicle, such as a dashboard display, which may be properly wired or wirelessly to the controller 39 communicated. The interface may be an external interface such as a personal digital assistant (PDA) including telephones, tablets and the like. The interface may be a smartphone app through which users enter relevant information about themselves. The smartphone interface may not require expert knowledge of the location or characteristics of the seats. The external interface provides a user with transport settings for each vehicle, such as cars, aircraft seats, rental cars, and the like.

2-7 zeigen Anzeigebilder an einer Schnittstelle, wie beispielsweise einem Tablet. 2 zeigt einen Begrüßungsbildschirm, an dem ein Datenerfassungs-Prozess beginnt. 3 zeigt einen Bildschirm, an dem ein Benutzername eingegeben wird, um den Benutzer zu identifizieren. 4 zeigt einen weiteren Elngabebildschirm, an dem biometrische Daten und persönliche Gesundheitsdaten, wie beispielsweise Wohlbefinden und Aktivitätslevel (activity level), erfasst werden. Diese Daten werden genutzt, um den Sitz auf Basis bereits erfasster Daten in der Wissensdatenbank auf die voreingestellten Optionen einzustellen. 2 - 7 show display images on an interface, such as a tablet. 2 shows a splash screen on which a data collection process begins. 3 shows a screen where a username is entered to identify the user. 4 Figure 11 shows another input screen which collects biometric data and personal health data such as well-being and activity level. These data are used to set the seat to the default options based on already acquired data in the knowledge base.

Jedes der Luftpolster 40, 42, 44, 46, 48, 50, 52, 54, 56, 58 kann einen Drucksensor zum Erfassen von Luftdruck in dem jeweiligen Luftpolster 40, 42, 44, 46, 48, 50, 52, 54, 56, 58 enthalten. Jeder beliebige Drucksensor ist möglich, so beispielsweise ein Luftdrucksensor an dem Auslassventil jedes entsprechenden Luftpolsters 40, 42, 44, 46, 48, 50, 52, 54, 56, 58. Druck kann auch mit Kontakt-Drucksensoren erfasst werden, die vor oder hinter einigen oder allen der jeweiligen Luftpolster einschließlich einer Vorderseite oder einer Rückseite derselben angeordnet sind. Die Kontakt-Drucksensoren können Druckmessmatten einschließen, wie sie beispielsweise von Tekscan®, Inc. West First Street, South Boston, MA 01127-1309, USA bezogen werden können. 5 zeigt eine Darstellung der Fahrzeug-Sitzanordnung 28 mit Zonen unterschiedlicher Farbe zur Veranschaulichung einer Verteilung von Druck auf dem Sitz. Diese Visualisierung kann einem Insassen bei der Positionierung auf der Sitzanordnung 28 mit visuellem Feedback in Echtzeit helfen.Each of the air cushions 40 . 42 . 44 . 46 . 48 . 50 . 52 . 54 . 56 . 58 may include a pressure sensor for detecting air pressure in the respective air cushion 40 . 42 . 44 . 46 . 48 . 50 . 52 . 54 . 56 , 58 included. Any pressure sensor is possible, such as an air pressure sensor on the exhaust valve of each respective air cushion 40 . 42 . 44 . 46 . 48 . 50 . 52 . 54 . 56 , 58. Pressure can also be detected with contact pressure sensors arranged in front of or behind some or all of the respective air cushions, including a front side or a back side thereof. The contact pressure sensors may include pressure gauges, such as those available from Tekscan®, Inc. West First Street, South Boston, MA 01127-1309, USA. 5 shows a representation of the vehicle seat assembly 28 with zones of different color to illustrate a distribution of pressure on the seat. This visualization can help an occupant to position themselves on the seat assembly 28 help with visual feedback in real time.

Es wird eine dynamische Option für Komfort, Erstellung und Wohlbefinden angeboten. Wenn die dynamische Komfort-Option ausgewählt wird, wird der Druck an den Sensoren in 6 gemessen und wie in 7 in Echtzeit angezeigt. Die Steuereinrichtung 39 vergleicht die Werte der Sensoren, und wenn die Steuereinrichtung feststellt, dass der Insasse keine ausgeglichene Sitzhaltung hat, gleicht die Steuereinrichtung 39 den Luftdruck in einander gegenüberliegenden Luftpolstern aus, um die Sitzposition des Insassen auszugleichen.A dynamic option for comfort, creation and wellbeing is offered. When the dynamic comfort option is selected, the pressure on the sensors in 6 measured and how in 7 displayed in real time. The control device 39 compares the values of the sensors, and when the controller determines that the occupant does not have a balanced posture, the controller is similar 39 the air pressure in opposing air cushions to compensate for the seating position of the occupant.

8 zeigt ein Flussdiagramm für ein Verfahren zum Einstellen der Sitzanordnung 28 gemäß einer Ausführungsform. In Block 60 wird die Abfrage für die Komfortanpassung für den Benutzer abgeschlossen. Dieser Prozess kann in einer App auf einem PDA, Tablet oder Smartphone oder in einer Steuereinrichtung des Fahrzeugs durchgeführt werden. In Block 62 werden Echtzeit-Benutzerdaten zu einem/einer Gateway-Modul bzw. Steuereinrichtung 39 gesendet. In Block 64 wird die Sitzanordnung 28 positioniert und werden die Werte der Luftpolster angepasst. In Block 66 empfängt das Gateway-Modul eine Gewichtsverteilung des Insassen von den Drucksensoren der Luftpolster. In Block 68 werden Echtzeitwerte, wie beispielsweise eine prozentuale Füllung der Luftpolster, angepasst. In Block 70 werden die Werte zu der Schnittstellen-App gesendet, und dem Bereich von Werten wird ein Bereich von Farben zugeordnet. In Block 72 wird eine Echtzeitansicht wie in 7 angezeigt. Die Schritte 66 und 68 werden wiederholt, um die Sitzanordnung 28 dynamisch an die Position des Insassen anzupassen. Die Schritte 66, 70 und 72 werden inkrementell wiederholt, um die Echtzeitansicht der Druckverteilung zu ermöglichen. 8th FIG. 12 shows a flowchart for a method of adjusting the seat assembly 28 according to one embodiment. In block 60 the request for comfort adjustment is completed for the user. This process can be performed in an app on a PDA, tablet or smartphone or in a control device of the vehicle. In block 62, real-time user data is sent to a gateway module or controller 39. In block 64 becomes the seating arrangement 28 positioned and adjusted the values of the air cushion. In block 66 The gateway module receives a weight distribution of the occupant from the pressure sensors of the air cushion. In block 68 real-time values, such as a percentage filling of the air cushions, are adjusted. In block 70 The values are sent to the interface app, and a range of colors is assigned to the range of values. In block 72 will be a live view like in 7 displayed. The steps 66 and 68 be repeated to the seating arrangement 28 dynamically adapt to the position of the occupant. The steps 66 . 70 and 72 are incrementally repeated to allow the real time view of the pressure distribution.

9 zeigt ein Flussdiagramm für ein Verfahren zum Einstellen der Sitzanordnung 28 gemäß einer anderen Ausführungsform. In Block 74 leitet ein Begrüßungsbildschirm einen Datenerfassungs-Prozess ein. In Block 76 wird ein Benutzemame eingegeben, um den Benutzer zu identifizieren. In Block 78 enthält ein anderer Eingabe-Bildschirm einen Fragebogen, mit dem biometrische Daten und persönliche Gesundheitsdaten, wie beispielsweise Wohlbefinden und Aktivitätslevel, erfasst werden. Diese Daten werden genutzt, um in Block 80 den Sitz auf Basis bereits erfasster Daten in der Wissensdatenbank auf die voreingestellten Optionen einzustellen. In Block 82 ist eine Darstellung der Fahrzeug-Sitzanordnung 28 mit Zonen unterschiedlicher Farbe versehen, um eine Verteilung von Druck an der Sitzanordnung 28 darzustellen. Wenn in Block 84 manuelle Einstellung gewählt wird, kann der Insasse eine Zone des Sitzes zum Einstellen, wie beispielsweise Thorax 86, Rückenpolster 88, Lendenwirbel 90 und Sitzpolster 92, auswählen. Wenn manuelle Einstellung abgeschlossen ist, wird der Bildschirm 82 für Echtzeitansicht der Körperdruckverteilung aktualisiert. Wenn in Block 84 ein dynamischer Modus ausgewählt wird, werden die Einstellungen und die Echtzeitansicht auf Basis der Messungen von den Drucksensoren und der biometrischen Daten aktualisiert. 9 FIG. 12 shows a flowchart for a method of adjusting the seat assembly 28 according to another embodiment. In block 74 A splash screen initiates a data collection process. In block 76 a user name is entered to identify the user. In block 78 another input screen contains a questionnaire that collects biometric data and personal health information such as well-being and activity levels. This data is used to set the seat to the default options in block 80 based on already acquired data in the knowledge base. In block 82 is an illustration of the vehicle seat assembly 28 provided with zones of different color to a distribution of pressure on the seat assembly 28 display. If in block 84 manual adjustment is selected, the occupant may adjust a zone of the seat, such as thorax 86 , Back padding 88 , Lumbar vertebrae 90 and seat cushions 92 , choose. When manual adjustment is completed, the screen becomes 82 updated for real-time view of body pressure distribution. If in block 84 When a dynamic mode is selected, the settings and live view are updated based on the measurements from the pressure sensors and the biometric data.

Die Sitzanordnung 28 enthält darüber hinaus ein „Komfort-Programm“ für den Insassen. Die Sitzanordnung 28 wird dem Komfort-Programm entsprechend automatisch eingestellt, um Beschwerden bei langen Fahrten zu beschränken. Eine lange Fahrt kann festgestellt werden, wenn ein vorgegebener Zeitraum überschritten wird, eine vorgegebene Fahrzeit überschritten wird, eine Kombination aus verstrichener Zeit und gefahrener Strecke überschritten wird oder dergleichen. Die Steuereinrichtung 39 kann zur Entwicklung des Komfort-Programms, das auf Fahrzeit, Fahrstrecke und/oder Straßentyp basieren kann, mit einem globalen Positionierungssystem (GPS) kommunizieren.The seating arrangement 28 also includes a "comfort program" for the occupant. The seating arrangement 28 is set automatically according to the comfort program to limit complaints during long journeys. A long trip can be detected when a predetermined time period is exceeded, a predetermined travel time is exceeded, a combination of elapsed time and distance traveled is exceeded or the like. The control device 39 may communicate with a Global Positioning System (GPS) to develop the comfort program, which may be based on travel time, route and / or road type.

Die Steuereinrichtung ist so programmiert, dass sie ein Komfort-Programm auf Basis einer beliebigen Anzahl von Eingaben einleitet, um das Wohlbefinden, den Blutstrom und dergleichen zu optimieren. Das Komfort-Programm kann zeitabhängig sein. Das Komfort-Programm kann sich in Echtzeit während der gesamten Fahrt an Veränderungen, wie beispielsweise Änderung der Fahrzeit aufgrund von Verkehrsfluss oder dergleichen, anpassen. Die Steuereinrichtung 39 kann auf Erkennung des Insassen, Fahrtrouten, Fahrgewohnheiten oder dergleichen Bezug nehmen. Die Steuereinrichtung 39 kann auch die Tageszeit und die Aktivität für das Komfort-Programm einbeziehen. Beispielsweise können sich im Verlauf eines Tages Sitzgewohnheiten beim Fahren ändern, so wird beispielsweise am Morgen aufrechter gesessen und am Nachmittag oder Abend entspannter gesessen. Die Steuereinrichtung 39 kann das Komfort-Programm mit Gegenmaßnahmen modifizieren, wenn sich der Insasse nach wie vor „unwohl“ führt, wie dies anhand eines Maßes an Unruhe, Schwitzen oder Schläfrigkeit zu messen ist. Die Steuereinrichtung 39 kann eine kontinuierliche Regelschleife nutzen, um bei erfasster Unruhe, Schwitzen oder Schläfrigkeit das Wohlbefinden aufrechtzuerhalten und/oder zu verbessern.The controller is programmed to initiate a comfort program based on any number of inputs to optimize well-being, blood flow and the like. The comfort program can be time-dependent. The comfort program may adapt to changes in real-time throughout the ride, such as change in travel time due to traffic flow or the like. The control device 39 may refer to occupant detection, travel routes, driving habits, or the like. The control device 39 can also include the time of day and activity for the comfort program. For example, during the course of a day sitting habits may change while driving, for example, sitting up in the morning and sitting more relaxed in the afternoon or evening. The control device 39 can modify the comfort program with countermeasures if the occupant still feels "unwell," as measured by a degree of restlessness, sweating, or drowsiness. The control device 39 may use a continuous control loop to maintain and / or improve well-being with detected restlessness, sweating or somnolence.

Die Eingaben, die genutzt werden, um das Komfort-Programm in Gang zu setzen, können das Reiseziel des Insassen, Fahrzeit, Alter, Körpergröße, anthropometrische Daten und dergleichen einschließen, um das Wohlbefinden des Insassen, den Blutstrom oder dergleichen zu optimieren. Auf einer einzelnen Fahrt sind mehrere Komfort-Programme und Ereignisse möglich. Das Komfort-Programm kann auf einem ursprünglichen Reiseplan und dann einem revidierten Reiseplan basieren. Das Komfort-Programm kann in Abhängigkeit von Verkehr und Straßenbedingungen sowie Komfort-Programm betreffende Änderungen verlängert oder verkürzt werden. Das Komfort-Programm kann revidiert werden, um das Programm zu wiederholen, oder jede Stufe des Komfort-Programms kann verlängert oder verkürzt werden, um sie an den geänderten Reiseplan anzupassen.The inputs used to initiate the comfort program may include the occupant's destination, travel time, age, height, anthropometric data, and the like to optimize occupant comfort, blood flow, or the like. Several comfort programs and events are possible on a single trip. The comfort program may be based on an original itinerary and then a revised itinerary. The comfort program may be extended or shortened depending on traffic and road conditions as well as comfort program related changes. The comfort program may be revised to repeat the program or each level of the comfort program may be lengthened or shortened to suit the changed itinerary.

Das Komfort-Programm kann auch modular sein. Beispielsweise hat der Insasse oder Fahrer die Möglichkeit, ein Komfort-Programm aus vorhandenen Komfort-Programmen auszuwählen. Als Alternative dazu kann das Komfort-Programm durch die Steuereinrichtung 39 automatisch ausgewählt werden. Zusätzlich kann der Insasse ein Komfort-Programm aus verfügbaren Merkmalen und Optionen erstellen, um so ein individuelles Komfort-Programm zu schaffen. Desgleichen ermöglicht es die Steuereinrichtung 39 einem Insassen, jedes beliebige Merkmal eines Komfort-Programms abzuwählen oder zu beenden.The comfort program can also be modular. For example, the occupant or driver has the option of selecting a comfort program from existing comfort programs. Alternatively, the comfort program may be automatically selected by the controller 39. In addition, the occupant can create a comfort program of available features and options to create an individual comfort program. Likewise, it allows the controller 39 an occupant to deselect or terminate any feature of a comfort program.

Das Komfort-Programm kann einschließen, dass der Insasse regeneriert wird, indem die Haltung des Insassen korrigiert wird, der Insasse eine Massage erhält, der Insasse Mikrovibrationen ausgesetzt wird, Yoga-Dehnungen erhält, die wohltuend für die Wirbelsäule sind, und dergleichen. Bei der Yoga-Rückendehnung können Luftpolster 52, 54, 56, 58 in der Sitzlehne 34 selektiv aufgeblasen und entleert werden, um Rückendehnung durchzuführen. Die Steuereinrichtung 39 kann mit einem Audio-System kommunizieren, um dem Insassen akustisches Feedback zu geben, so dass aktive Teilnahme von Seiten des Insassen durch Gegendruck an der Sitzanordnung 29 erfolgt.The comfort program may include regenerating the occupant by correcting the posture of the occupant, receiving a massage, subjecting the occupant to microvibrations, receiving yoga stretchings that are beneficial to the spine, and the like. In the yoga back stretch can be air cushion 52 . 54 . 56 . 58 in the seat back 34 be selectively inflated and deflated to perform retensioning. The control device 39 can with an audio system communicate to give the occupant acoustic feedback, allowing active participation by the occupant through back pressure on the seat assembly 29 he follows.

Bei einem Beispiel kann eine Yoga-Rückendehnung eine Winkeländerung von mehr als 5° bei lumbaler Extension, lokal begrenzt entlang des Erector spinae, der Treppenmuskeln und dergleichen, einschließen. Die Yoga-Rückendehnung kann durch Aufblasen der Lendenwirbel-Luftpolster 52 eine Winkeländerung von ungefähr 10° bewirken. Die Yoga-Rückendehnung kommt an Zonen in der Sitzlehne 34 zum Einsatz.In one example, a yoga back strain may include an angle change of greater than 5 ° in lumbar extension, localized along the erector spinae, stair muscles, and the like. The yoga back strain can be inflated by inflating the lumbar air cushion 52 cause an angle change of about 10 °. The yoga back strain comes in zones in the seat back 34 for use.

Die Yoga-Dehnung kann auch bei den Luftpolstern 41, 42, 48, 50 des Sitzunterteils 32 zur Beckenkippung sowie für Obliquus- und Hüftbeuger-Dehnung zur Anwendung kommen. Ein geeignetes Becken-Luftpolster-Stützsystem wird in dem am 30. Mai 2017 erteilten US-Patent Nr. 9,661,928 B2 von Patrick et al. offenbart, das hiermit durch Verweis in seiner Gesamtheit einbezogen wird. Korrektur der Haltung, Massage, Mikrovibration und Dehnungen können erfolgen, indem das Aufblasen und Entleeren der Luftpolster 40, 42, 44, 46, 48, 50, 52, 54, 56, 58 oder andere Betätigungselemente, wie beispielsweise motorgetriebene Einrichtungen zum Einstellen des Sitzpolster 32 und der Sitzlehne 34, gesteuert werden.The yoga stretch can also be with the air cushions 41 . 42 . 48 . 50 of the seat bottom 32 for pelvic tilting as well as for oblique and hip flexor elongation are used. A suitable pool-air cushion support system will be in the on May 30th 2017 other members U.S. Patent No. 9,661,928 B2 by Patrick et al. which is hereby incorporated by reference in its entirety. Correcting the posture, massage, microvibration and stretching can be done by inflating and deflating the air pads 40 . 42 . 44 . 46 . 48 , 50, 52, 54, 56, 58 or other actuators, such as motorized seat cushion adjustment devices 32 and the seat back 34 , to be controlled.

Das Komfort-Programm kann auch andere Mechanismen des Sitzes nutzen, so beispielsweise Heizung und Kühlung, um Wärmetherapie durchzuführen. Bei der Wärmetherapie kann eine Temperaturänderung durch Erwärmen, Abkühlen, intermittierendes Wechseln zwischen Erwärmen und Abkühlen und dergleichen erfolgen. Die Wärmetherapie kann als eine schnelle Änderung, wie beispielsweise eine Änderung von mehr als 1 °F pro Minute, erfolgen. Die Wärmetherapie wirkt bei Nerven- und Muskelüberlastung und löst eine Zurücksetzung des Muskels aus. Die Wärmetherapie bewirkt bei Wärme Vasodilatation und bei Kälte Vasokonstriktion und wirkt so wie eine Pumpe für das Blut, so dass Toxine abgeleitet werden und ein Entspannungsgefühl ähnlich wie bei der Sauna in Skandinavien oder anderen nordischen Ländern eintritt. Bei einem Beispiel einer derartigen Behandlung besteht die Wärmetherapie aus 10 bis 15 Minuten Wärme, anschließend einigen Sekunden Kälte und danach Rückkehr zu einer normalen Temperatur, die Entspannung bewirkt, und anschließend Wiederholung dieses Ablaufs. Bei einem Beispiel der Wärmetherapie zur Therapie von Verletzungen besteht die Wärmetherapie aus 2 Minuten Wärme, anschließend 1 Minute Abkühlung, danach 2 Minuten stärkerer Wärme, anschließend 1 Minute stärkerer Kälte, darauffolgend 2 Minuten noch stärkerer Wärme und 1 Minute noch stärkerer Kälte.The comfort program may also utilize other seat mechanisms, such as heating and cooling, to perform thermal therapy. In the heat therapy, a temperature change may be made by heating, cooling, intermittent switching between heating and cooling, and the like. The heat therapy can be done as a quick change, such as a change of more than 1 ° F per minute. The heat therapy works with nerve and muscle overload and triggers a reset of the muscle. Thermal therapy induces vasodilation and cold vasoconstriction and acts as a blood pump, releasing toxins and inducing a feeling of relaxation similar to the sauna in Scandinavia or other Nordic countries. In one example of such a treatment, the heat therapy consists of 10 to 15 minutes of heat followed by a few seconds of cold and then returning to a normal temperature that causes relaxation and then repeating this process. In one example of heat therapy for treating injuries, heat therapy consists of 2 minutes of heat, then 1 minute of cooling, then 2 minutes of stronger heat, then 1 minute of intense cold, then 2 minutes of even more heat and 1 minute of even more cold.

Die Steuereinrichtung 39 der Sitzanordnung 28 kann auch mit dem Fahrzeug kommunizieren, um andere interne Funktionsmerkmale im Rahmen des Komfort-Programms zu nutzen. Beispielsweise kann das Komfort-Programm Audio-Therapie einschließen, indem ein Fahrzeug-Unterhaltungssystem angeschaltet wird und Musik zum Spannungsabbau spielt.The control device 39 the seating arrangement 28 can also communicate with the vehicle to use other internal features as part of the comfort program. For example, the comfort program may include audio therapy by turning on a vehicle entertainment system and playing music to reduce the tension.

Ein Beispiel für ein Komfort-Programm gemäß einer Ausführungsform kann für eine Fahrt von 150 Meilen bzw. eine einstündige Fahrt erstellt werden. Das Komfort-Programm kann mittels einer Komfort-Theorie, Biomechanik, menschlicher Faktoren und dergleichen bestimmt werden. Für einen Anfangszeitraum, wie beispielsweise 50 Meilen oder 20 Minuten, wird eine anfängliche Haltungs-Einstellung gewählt. Die anfängliche Haltung wird durch Einstellung der Sitzanordnung 28 bewirkt. Nach dem Anfangszeitraum erfolgt eine Massage durch die Sitzanordnung 28. Danach stellt die Steuereinrichtung 39 die Sitzanordnung 28 für die nächsten 25 Meilen auf eine aggressivere Haltungs-Einstellung oder eine sanftere Haltungs-Einstellung ein. Die aggressivere Haltungs-Einstellung kann beispielsweise eine Neigung von 1° In Richtung der Senkrechten sein, wozu die Sitz-Luftpolster 48, 50, 56, 58 um 20 % stärker aufgeblasen werden. Anschließend wird über die nächsten 25 Meilen eine stärker korrigierende Haltungs-Einstellung eingesetzt. Darauf folgt eine Rückendehnungs-Übung für den Insassen. Abschließend wird die Sitzanordnung 28 über die nächsten 50 Meilen wieder auf die ursprüngliche Haltung eingestellt, worauf Wärme- und Audio-Therapie folgen.An example of a comfort program according to an embodiment may be made for a trip of 150 miles or a one-hour trip. The comfort program may be determined by means of a comfort theory, biomechanics, human factors, and the like. For an initial period, such as 50 miles or 20 minutes, an initial attitude setting is selected. The initial attitude is achieved by adjusting the seating arrangement 28 causes. After the initial period, a massage takes place through the seating arrangement 28 , Thereafter, the controller provides 39 the seating arrangement 28 for the next 25 miles for a more aggressive posture setting or a gentler posture adjustment. For example, the more aggressive posture adjustment may be an inclination of 1 ° in the direction of the vertical, including the seat air cushions 48 . 50 . 56 . 58 inflated by 20% more. Subsequently, a more corrective attitude attitude will be used over the next 25 miles. This is followed by a back extension exercise for the occupant. Finally, the seat assembly 28 Over the next 50 miles, the original posture is restored, followed by thermal and audio therapy.

Ein weiteres Beispiel für ein Komfort-Programm gemäß einer anderen Ausführungsform kann für eine Fahrt von 150 Meilen bzw. eine einstündige Fahrt erstellt werden. Das Komfort-Programm kann mittels einer Komfort-Theorie, Biomechanik, menschlicher Faktoren und dergleichen bestimmt werden. Für einen Anfangszeitraum, wie beispielsweise 50 Meilen oder 20 Minuten, wird eine anfängliche Haltungs-Einstellung gewählt. Die anfängliche Haltung wird durch Einstellung der Sitzanordnung 28 bewirkt. Nach dem Anfangszeitraum erfolgt eine Massage durch die Sitzanordnung 28. Danach stellt die Steuereinrichtung 39 die Sitzanordnung 28 für die nächsten 25 Meilen auf eine aggressivere Haltungs-Einstellung ein. Die aggressivere Haltungs-Einstellung kann beispielsweise eine Neigung von 1° in Richtung der Senkrechten sein, wozu die Sitz-Luftpolster 48, 50, 56, 58 um 20 % stärker aufgeblasen werden. Danach stellt die Steuereinrichtung 39 die Sitzanordnung 28 für die nächsten 25 Meilen auf eine sanftere Haltungs-Einstellung ein. Die sanftere Haltungs-Einstellung kann eine Neigung um 1° von der Ausgangsposition nach hinten und ein Ablassen von 20 % der Luft aus den Sitz-Luftpolstern 48, 50, 56, 58 gegenüber dem Anfangszustand einschließen. Abschließend wird die Sitzanordnung 28 über die nächsten 50 Meilen bzw. 20 Minuten wieder auf die ursprüngliche Haltung eingestellt, worauf Wärme- und Audio-Therapie folgen.Another example of a comfort program according to another embodiment may be made for a trip of 150 miles or a one-hour drive. The comfort program may be determined by means of a comfort theory, biomechanics, human factors, and the like. For an initial period, such as 50 miles or 20 minutes, an initial attitude setting is selected. The initial attitude is achieved by adjusting the seating arrangement 28 causes. After the initial period, a massage takes place through the seating arrangement 28 , Thereafter, the controller provides 39 the seating arrangement 28 for the next 25 miles on a more aggressive attitude attitude. For example, the more aggressive posture adjustment may be an inclination of 1 ° in the vertical direction, including the seat air cushions 48 . 50 . 56 . 58 inflated by 20% more. Thereafter, the controller provides 39 the seating arrangement 28 for the next 25 miles on a gentler posture attitude. The gentler posture adjustment can tilt 1 ° backwards from the starting position and release 20% of the air from the seat cushions 48 . 50 . 56 . 58 over the initial state. Finally, the seat assembly 28 over the next 50 miles or 20 minutes back to the original attitude, followed by heat and audio therapy.

Ein weiteres Beispiel für ein Komfort-Programm gemäß einer anderen Ausführungsform kann für eine einstündige Fahrt erstellt werden. Das Komfort-Programm kann mittels einer Komfort-Theorie, Biomechanik, menschlicher Faktoren und dergleichen bestimmt werden, Für einen Anfangszeitraum, wie beispielsweise 20 Minuten, wird eine anfängliche Haltungs-Einstellung gewählt. Die anfängliche Haltung wird durch Einstellung der Sitzanordnung 28 bewirkt. Nach dem Anfangszeitraum erfolgt eine Massage durch die Sitzanordnung 28. Danach stellt die Steuereinrichtung 39 die Sitzanordnung 28 für die nächsten 10 Minuten auf eine aggressivere Haltungs-Einstellung oder eine sanftere Haltungs-Einstellung ein. Anschließend wird für die nächsten 10 Minuten eine stärker korrigierende Haltungs-Einstellung eingesetzt. Darauf folgt eine Rückendehnungs-Übung für den Insassen. Abschließend wird die Sitzanordnung 28 für die nächsten 20 Minuten wieder auf die ursprüngliche Haltung eingestellt, worauf Wärme- und Audio-Therapie folgen.Another example of a comfort program according to another embodiment may be made for a one-hour ride. The comfort program may be determined by means of comfort theory, biomechanics, human factors, and the like. For an initial period, such as 20 minutes, an initial posture adjustment is selected. The initial posture is effected by adjustment of the seat assembly 28. After the initial period, a massage takes place through the seating arrangement 28 , Thereafter, the controller provides 39 the seating arrangement 28 for the next 10 minutes for a more aggressive posture setting or a gentler posture adjustment. Subsequently, a more corrective posture adjustment is used for the next 10 minutes. This is followed by a back extension exercise for the occupant. Finally, the seat assembly 28 set for the next 20 minutes back to the original posture, followed by heat and audio therapy.

10 zeigt ein Flussdiagramm für eine Methode zur Ausführung eines Komfort-Programms, wie sie durch die Steuereinrichtung 39 der Sitzanordnung 28 gemäß einer Ausführungsform durchgeführt wird. In Block 100 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob das Ziel bekannt ist. Wenn dies der Fall ist, berechnet die Steuereinrichtung 39 in Block 102 die Fahrzeit. Wenn in Block 100 der Steuereinrichtung 39 das Ziel nicht bekannt ist, wird in Block 104 das Ziel von einem GPS ermittelt. Anschließend wird das Ziel genutzt, um in Block 102 die Fahrzeit zu berechnen. Wenn das Ziel in das GPS nicht eingegeben worden ist, kann in Block 106 die Fahrzeit anstelle der in Block 102 berechneten Fahrzeit eingegeben werden. 10 shows a flowchart for a method for executing a comfort program, as by the control device 39 the seating arrangement 28 is performed according to one embodiment. In block 100 represents the controller 39 determines if the target is known. If so, the controller calculates 39 in block 102 the journey time. If in block 100 the control device 39 If the destination is not known, in block 104 the destination is determined by a GPS. Subsequently, the target is used to block 102 to calculate the driving time. If the destination has not been entered into the GPS, in block 106 the driving time instead of in block 102 calculated travel time.

In Block 108 wird ein Komfort-Programm angeboten, das beliebige der hier beschriebenen Komfort-Funktionen oder eine beliebige Kombination von Komfort-Funktionen einschließen kann. In Block 110 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob ein Komfort-Programm ausgewählt worden ist. Wenn ein Komfort-Programm ausgewählt worden ist, leitet die Steuereinrichtung 39 in Block 112 das ausgewählte Komfort-Programm ein. Wenn in Block 110 kein Komfort-Programm ausgewählt wurde, gestattet die Steuereinrichtung 39 dem Insassen, in Block 114 ein individuelles Komfort-Programm einzugeben, das dann in Block 112 eingeleitet wird.In block 108 A comfort program is offered which may include any of the comfort features described herein or any combination of comfort features. In block 110 represents the controller 39 determines if a comfort program has been selected. When a comfort program has been selected, the controller initiates 39 in block 112 the selected comfort program. If in block 110 no comfort program has been selected allows the controller 39 the inmate, in block 114 to enter an individual comfort program, then in block 112 is initiated.

In Block 116 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob die Fahrt unterbrochen worden ist. Wenn die Fahrt nicht unterbrochen worden ist, stellt die Steuereinrichtung in Block 118 fest, ob das Ziel erreicht worden ist. Wenn das Ziel erreicht worden ist, wird das Verfahren in Abschluss-Block 120 abgeschlossen. Wenn jedoch an Entscheidungs-Block 118 das Ziel noch nicht erreicht worden ist, wird Entscheidungs-Block 116 wiederholt, um festzustellen, ob die Fahrt unterbrochen worden ist. Wenn Steuereinrichtung 39 an Entscheidungs-Block 116 feststellt, dass die Fahrt unterbrochen worden ist, geht das Verfahren zu Entscheidungs-Block 122 über.In block 116 represents the controller 39 determines if the journey has been interrupted. If the ride has not been interrupted, the controller puts in block 118 determines if the goal has been reached. When the goal has been reached, the procedure is completed in the block 120 completed. If, however, at decision block 118 the goal has not yet been reached becomes decision block 116 repeatedly to determine if the journey has been interrupted. If control device 39 at decision block 116 determines that the journey has been interrupted, the process moves to decision block 122 above.

An Entscheidungs-Block 122 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob der Insasse die Sitzanordnung 28 verlassen hat. Wenn die Steuereinrichtung 39 feststellt, dass der Insasse die Sitzanordnung 28 verlassen hat, wird in Block 124 das Komfort-Programm unterbrochen. Dann stellt die Steuereinrichtung 39 an Entscheidungs-Block 126 fest, ob die Fahrt wieder aufgenommen worden ist. Wenn in Block 126 die Fahrt wieder aufgenommen worden ist, wird Entscheidungs-Block 122 wiederholt, um festzustellen, ob der Insasse die Sitzanordnung 28 verlassen hat. Wenn die Steuereinrichtung 39 in Block 122 feststellt, dass der Insasse die Sitzanordnung 28 nicht verlassen hat, wird das Komfort-Programm an Block 128 zu Entscheidungs-Block 126 fortgeführt.At decision block 122 represents the controller 39 determines if the occupant is the seating arrangement 28 has left. When the controller 39 determines that the occupant is the seating arrangement 28 has left in block 124 the comfort program interrupted. Then the controller stops 39 at decision block 126 determines if the ride has been resumed. If in block 126 the journey has been resumed, becomes decision block 122 repeatedly to determine if the occupant is the seating arrangement 28 has left. When the controller 39 in block 122 determines that the occupant is the seating arrangement 28 has not left, the comfort program will block 128 to decision block 126 continued.

Wenn die Steuereinrichtung 39 an Entscheidungs-Block 126 feststellt, dass die Fahrt fortgesetzt worden ist, berechnet die Steuereinrichtung 39 in Block 130 die Fahrzeit neu. Dann passt die Steuereinrichtung 39 in Block 132 das Komfort-Programm auf Basis der in Block 130 neu berechneten Fahrzeit an. Anschließend wird das Komfort-Programm in Block 134 angepasst. In Block 118 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob das Ziel erreicht ist, und wenn dies der Fall ist, wird das Verfahren in Block 120 beendet.When the controller 39 at decision block 126 determines that the journey has been continued, the controller calculates 39 in block 130 the travel time is new. Then the controller fits 39 in block 132 the comfort program based on in block 130 recalculated travel time. Subsequently, the comfort program is in block 134 customized. In block 118 represents the controller 39 Determines whether the goal is reached, and if so, the procedure in block 120 completed.

11 zeigt ein Schema für eine Methode zur Ausführung eines Komfort-Programms, wie sie durch die Sitzanordnung 28 gemäß einer anderen Ausführungsform durchgeführt wird. In Schritt 1 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob das Ziel bekannt ist. Wenn dies der Fall ist, berechnet die Steuereinrichtung 39 in Schritt 1 die Fahrzeit. In Schritt 1 wird ein Komfort-Programm auf Basis der Fahrzeit angeboten. Anschließend geht die Steuereinrichtung zu Schritt 3 über. Wenn in Schritt 2 der Steuereinrichtung 39 das Ziel nicht bekannt ist, wird das Ziel von dem GPS ermittelt. Anschließend geht die Steuereinrichtung zu Schritt 3 über. 11 shows a scheme for a method of executing a comfort program, such as through the seating arrangement 28 is carried out according to another embodiment. In step 1 represents the controller 39 determines if the target is known. If so, the controller calculates 39 in step 1 the journey time. In step 1, a comfort program based on the travel time is offered. Subsequently, the controller goes to step 3 above. When in step 2 the control device 39 If the destination is not known, the destination is determined by the GPS. Subsequently, the controller goes to step 3 above.

In Schritt 3 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob ein Komfort-Programm ausgewählt worden ist. Wenn ein Komfort-Programm ausgewählt worden ist, leitet die Steuereinrichtung 39 in Schritt 3 das ausgewählte Komfort-Programm ein und geht zu Schritt 5 über. Wenn in Schritt 4 kein Komfort-Programm ausgewählt wurde, gestattet die Steuereinrichtung 39 dem Insassen, ein individuelles Komfort-Programm einzugeben, das eingeleitet wird, und dann geht die Steuereinrichtung zu Schritt 5 über.In step 3 represents the controller 39 determines if a comfort program has been selected. When a comfort program has been selected, the controller initiates 39 in step 3 the selected comfort program and goes to step 5 above. When in step 4 no comfort program has been selected, the control device 39 allows the occupant to set up an individual comfort program entered, which is initiated, and then the controller goes to step 5 above.

In Schritt 5 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob die Fahrt unterbrochen worden ist. Wenn die Fahrt unterbrochen worden ist, geht die Steuereinrichtung 39 zu Schritt 7 über. Wenn in Schritt 6 die Fahrt nicht unterbrochen worden ist, führt die Steuereinrichtung 39 das Komfort-Programm fort und geht zu Schritt 11 über.In step 5 represents the controller 39 determines if the journey has been interrupted. When the trip has been interrupted, the controller goes 39 to step 7 above. When in step 6 the drive has not been interrupted, leads the controller 39 continue the comfort program and go to step 11 above.

In Schritt 7 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob der Insasse die Sitzanordnung 28 verlassen hat. Wenn die Steuereinrichtung 39 feststellt, dass der Insasse die Sitzanordnung 28 verlassen hat, wird das Komfort-Programm unterbrochen und geht die Steuereinrichtung zu Schritt 9 über. Wenn in Schritt 8 die Steuereinrichtung feststellt, dass der Insasse die Sitzanordnung 28 nicht verlassen hat, wird das Komfort-Programm fortgesetzt und geht die Steuereinrichtung zu Schritt 9 über.In step 7 represents the controller 39 determines if the occupant is the seating arrangement 28 has left. When the controller 39 determines that the occupant has left the seat assembly 28, the comfort program is interrupted and the controller goes to step 9 above. When in step 8th the controller determines that the occupant is the seat assembly 28 has not left, the comfort program is continued and the controller goes to step 9 above.

In Schritt 9 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob die Fahrt wieder aufgenommen worden ist. Wenn die Fahrt wieder aufgenommen worden ist, berechnet die Steuereinrichtung 39 die Fahrzeit neu, passt das Komfort-Programm auf Basis der neu berechneten Fahrzeit an und leitet das angepasste Komfort-Programm ein. Nach Schritt 9 geht die Steuereinrichtung 39 zu Schritt 11 über. Wenn jedoch die Steuereinrichtung 39 in Schritt 10 feststellt, dass die Fahrt nicht wieder aufgenommen worden ist, wiederholt die Steuereinrichtung 39 Schritt 7, um festzustellen, ob der Insasse die Sitzanordnung 28 verlassen hat.In step 9 represents the controller 39 determines if the ride has been resumed. When the trip has been resumed, the controller calculates 39 the travel time is new, the comfort program is adjusted on the basis of the newly calculated travel time and the adapted comfort program is initiated. After step 9 the controller goes 39 to step 11 above. However, if the controller 39 in step 10 determines that the trip has not been resumed, repeats the controller 39 step 7 to determine if the occupant's seating arrangement 28 has left.

In Schritt 11 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob das Ziel erreicht ist, und wenn dies der Fall ist, wird das Verfahren beendet Wenn jedoch die Steuereinrichtung 39 in Schritt 12 feststellt, dass das Ziel nicht erreicht ist, wird Schritt 5 wiederholt, um festzustellen, ob die Fahrt unterbrochen worden ist.In step 11 represents the controller 39 determines if the goal is reached, and if so, the process is terminated 39 in step 12 determines that the goal has not been reached, becomes step 5 repeatedly to determine if the journey has been interrupted.

Die verschiedenen Ebenen des Komfort-Programms weisen Entscheidungspunkte auf, an denen die Ebene des Komfort-Programms festgestellt wird. Einer dieser Entscheidungspunkte stellt eine Antwort auf die Frage dar, warum Therapie möglicherweise angefordert wird. Therapie kann angefordert werden, wenn die Zeit oder die Strecke der Fahrt eine vorgegebene Grenze überschreitet. Therapie kann in Abhängigkeit von einer Qualität der Fahrt, wie beispielsweise der Qualität des befahrenen Geländes, angefordert werden. An diesen Entscheidungspunkten kann die Steuereinrichtung 39 Therapie einsetzen, um den Blutstrom zu stimulieren und die Sauerstoffzufuhr zu verbessern und so Ermüdung zu beschränken.The various levels of the comfort program have decision points at which the level of the comfort program is determined. One of these decision points is an answer to the question of why therapy may be requested. Therapy can be requested if the time or distance of the trip exceeds a predetermined limit. Therapy may be requested depending on a quality of the ride, such as the quality of the terrain being traveled. At these decision points, the control device 39 Use therapy to stimulate blood flow and improve oxygen delivery to limit fatigue.

Ein weiterer Entscheidungspunkt für eine Ebene des Komfort-Programms kann der Zeitpunkt zum Einleiten einer Therapie-Stufe sein, wobei anhand von Komfort und menschlichen Faktoren als theoretischen Grundlagen die Ebene des Komfort-Programms begründet wird. Bei einer Ausführungsform wird Therapie nach 18 oder 20 Minuten eingeleitet, um Ansammlung von Blut in den unteren Gliedmaßen, wie beispielsweise den Waden, zu verhindern. Die Ansammlung von Blut in den unteren Gliedmaßen beginnt nach ungefähr 10 Minuten Ruhe. Änderungen des Winkels der Rückenlehne 34, von beispielsweise nur 1°, können Belastung an Wirbeln des Insassen ändern.Another decision point for a level of the comfort program may be the time for initiating a therapy stage, based on comfort and human factors as a theoretical basis, the level of the comfort program is justified. In one embodiment, therapy is initiated after 18 or 20 minutes to prevent accumulation of blood in the lower limbs, such as the calves. The accumulation of blood in the lower limbs begins after about 10 minutes of rest. Changes in the angle of the backrest 34 , for example, only 1 °, load on vortices of the occupant can change.

Ein weiterer Entscheidungspunkt für eine Ebene eines Komfort-Programms kann theoretisch anhand von Komfort und menschlichen Faktoren begründet werden. Beispielsweise stimulieren eine Änderung der Körperhaltung sowie Massage den Blutstrom und verbessern die Sauerstoffzufuhr zu den Geweben, so dass sich der Insasse nach einer Fahrt angeregt und belebt fühlen kann.Another decision point for a level of comfort program can theoretically be based on comfort and human factors. For example, a change in posture as well as massage stimulate the bloodstream and improve the oxygenation of the tissues so that the occupant may feel stimulated and invigorated after a ride.

Durch die belebenden und therapeutischen Wirkungen, die durch die umfassenden Komfort-Programme erbracht werden, verbessert sich der Komfort, verringert sich Ermüdung und wird die Sicherheit erhöht. Mit den Komfort-Programmen wird auch die Haltung korrigiert, wodurch Gesundheit und Wohlbefinden des Insassen gefördert werden. Diese Komfort-Programme können in jedem beliebigen Fahrzeugsitz in jeder beliebigen Reihe eingesetzt werden.The invigorating and therapeutic effects provided by the comprehensive comfort programs improve comfort, reduce fatigue and increase safety. The comfort programs also correct the posture, promoting the health and well-being of the inmate. These comfort programs can be used in any vehicle seat in any row.

Die Steuereinrichtung 39 kann in Reaktion auf eine Eingabe, die einen stattgefundenen Verkehrsunfall oder eine unfallbedingte Verzögerung anzeigt, das Komfort-Programm aktualisieren oder ein alternatives Komfort-Programm auswählen. Die Verkehrsinformationen können manuell eingegeben werden. Die Verkehrsinformationen können auch automatisch mittels Kommunikation der Steuereinrichtung 39 mit einem GPS mit Verkehrsinformationen eingegeben werden.The control device 39 may update the comfort program or select an alternative comfort program in response to an input indicating an occurred traffic accident or an accidental delay. The traffic information can be entered manually. The traffic information may also be automatically by means of communication of the control device 39 be entered with a GPS with traffic information.

12 zeigt ein Flussdiagramm für eine Methode zur Ausführung eines Komfort-Programms, wie sie durch die Steuereinrichtung 39 der Sitzanordnung 28 gemäß einer anderen Ausführungsform durchgeführt wird. In Block 200 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob eine Komfort-Programm-Option ausgewählt worden ist. Wenn dies nicht der Fall ist, stellt die Steuereinrichtung 39 in Block 202 möglicherweise über eine Anfrage auf der Anzeigeeinrichtung fest, ob der Insasse das Komfort-Programm einschalten möchte. Wenn der Insasse das Komfort-Programm nicht einschaltet, endet das Programm in Block 204. Wenn in Block 202 die Komfort-Programm-Option ausgewählt wird, wird das Komfort-Programm in Block 206 eingeschaltet. 12 shows a flowchart for a method for executing a comfort program, as by the control device 39 the seating arrangement 28 is carried out according to another embodiment. In block 200 represents the controller 39 determines if a comfort program option has been selected. If not, the controller stops 39 in block 202 possibly via a request on the display device determines whether the occupant wants to turn on the comfort program. If the occupant does not turn on the comfort program, the program ends in block 204 , If the comfort program option is selected in block 202, the comfort program is turned on in block 206.

In Block 208 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob das Ziel bekannt ist. Wenn dies der Fall ist, wird in Block 210 das Ziel in das GPS eingegeben. In Block 212 berechnet die Steuereinrichtung 39 die Fahrzeit. In Block 214 identifiziert die Steuereinrichtung 39 dann auf Basis von Faktoren, wie beispielsweise Zeit und Ziel, ein oder mehrere Komfort-Programm/e. Wenn in Block 208 der Steuereinrichtung 39 das Ziel nicht bekannt ist, wird in Schritt 216 die Fahrzeit angefordert. Wenn die Fahrzeit bekannt ist, wird in Block 218 die Fahrzeit eingegeben. Daraufhin wird in Block 214 das Komfort-Programm identifiziert. In block 208 represents the controller 39 determines if the target is known. If this is the case, in block 210 entered the destination in the GPS. In block 212 calculates the controller 39 the journey time. In block 214 identifies the controller 39 then based on factors such as time and destination, one or more comfort programs. If in block 208 the control device 39 the destination is unknown, will step in 216 the travel time requested. If the driving time is known, in block 218 entered the driving time. Thereupon in block 214 the comfort program identified.

In Block 220 wird ein Komfort-Programm angeboten, das beliebige der hier beschriebenen Komfort-Funktionen oder eine beliebige Kombination von Komfort-Funktionen einschließen kann. In Block 220 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob ein Komfort-Programm ausgewählt worden ist. Wenn ein Komfort-Programm ausgewählt worden ist, leitet die Steuereinrichtung 39 in Block 224 das ausgewählte Komfort-Programm ein. Wenn in Block 222 kein Komfort-Programm ausgewählt wurde, gestattet die Steuereinrichtung 39 dem Insassen, in Block 226 ein individuelles Komfort-Programm einzugeben, das dann in Block 224 eingeleitet wird.In block 220 A comfort program is offered which may include any of the comfort features described herein or any combination of comfort features. In block 220 represents the controller 39 determines if a comfort program has been selected. When a comfort program has been selected, the controller initiates 39 in block 224 the selected comfort program. If in block 222 no comfort program has been selected allows the controller 39 the inmate, in block 226 to enter an individual comfort program, then in block 224 is initiated.

In Block 228 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob die Fahrt unterbrochen worden ist. Wenn die Fahrt nicht unterbrochen worden ist, stellt die Steuereinrichtung in Block 230 fest, ob sich die Fahrzeit geändert hat. Wenn sich die Fahrzeit nicht geändert hat, stellt die Steuereinrichtung in Block 132 fest, ob das Ziel erreicht worden ist. Wenn das Ziel erreicht worden ist, wird das Verfahren in Abschluss-Block 234 abgeschlossen. Wenn jedoch an Entscheidungs-Block 232 das Ziel noch nicht erreicht worden ist, wird Entscheidungs-Block 228 wiederholt, um festzustellen, ob die Fahrt unterbrochen worden ist. Wenn die Steuereinrichtung 39 an Entscheidungs-Block 228 feststellt, dass die Fahrt unterbrochen worden ist, geht das Verfahren zu Entscheidungs-Block 236 über.In block 228 represents the controller 39 determines if the journey has been interrupted. If the ride has not been interrupted, the controller puts in block 230 determines if the travel time has changed. If the travel time has not changed, the controller puts in block 132 determines if the goal has been reached. When the goal has been reached, the procedure is completed in the block 234 completed. If, however, at decision block 232 the goal has not yet been reached becomes decision block 228 repeatedly to determine if the journey has been interrupted. When the controller 39 at decision block 228 determines that the trip has been interrupted, the procedure goes to decision block 236 above.

An Entscheidungs-Block 236 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob der Insasse die Sitzanordnung 28 verlassen hat. Wenn die Steuereinrichtung 39 feststellt, dass der Insasse die Sitzanordnung 28 verlassen hat, wird in Block 238 das Komfort-Programm unterbrochen. Dann stellt die Steuereinrichtung 39 an Entscheidungs-Block 126 fest, ob die Fahrt wieder aufgenommen wurde. Wenn in Block 126 die Fahrt wieder aufgenommen worden ist, wird Entscheidungs-Block 236 wiederholt, um festzustellen, ob der Insasse die Sitzanordnung 28 verlassen hat. Wenn die Steuereinrichtung 39 in Block 236 feststellt, dass der Insasse die Sitzanordnung 28 nicht verlassen hat, wird das Komfort-Programm an Block 242 zu Entscheidungs-Block 240 fortgeführt.At decision block 236 represents the controller 39 determines if the occupant is the seating arrangement 28 has left. When the controller 39 determines that the occupant is the seating arrangement 28 has left in block 238 the comfort program interrupted. Then the controller stops 39 at decision block 126 Determines if the ride has resumed. If in block 126 the journey has been resumed, becomes decision block 236 repeatedly to determine if the occupant is the seating arrangement 28 has left. When the controller 39 in block 236 determines that the occupant is the seating arrangement 28 has not left, the comfort program will block 242 to decision block 240 continued.

Wenn die Steuereinrichtung 39 an Entscheidungs-Block 240 feststellt, dass die Fahrt fortgesetzt worden ist, stellt die Steuereinrichtung 39 in Block 230 fest, ob sich die Fahrzeit geändert hat. Wenn sich in Block 230 die Fahrzeit geändert hat, berechnet die Steuereinrichtung 39 die Fahrzeit in Block 244 neu. Dann passt die Steuereinrichtung 39 in Block 246 das Komfort-Programm auf Basis der in Block 244 neu berechneten Fahrzeit an. Anschließend wird das Komfort-Programm in Block 248 eingeleitet. In Block 232 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob das Ziel erreicht ist, und wenn dies der Fall ist, wird das Verfahren in Block 234 beendet.When the controller 39 at decision block 240 determines that the journey has been continued, represents the controller 39 in block 230 determines if the travel time has changed. When in block 230 the driving time has changed, the controller calculates 39 the journey time in block 244 New. Then the controller fits 39 in block 246 the comfort program based on in block 244 recalculated travel time. Subsequently, the comfort program is in block 248 initiated. In block 232 represents the controller 39 Determines whether the goal is reached, and if so, the procedure in block 234 completed.

13 zeigt ein Schema für eine Methode zur Ausführung eines Komfort-Programms, wie sie durch die Sitzanordnung 28 gemäß einer anderen Ausführungsform durchgeführt wird. In Schritt 1 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob das Ziel bekannt ist. Wenn dies der Fall ist, berechnet die Steuereinrichtung 39 in Schritt 1 die Fahrzeit. In Schritt 1 wird ein Komfort-Programm auf Basis der Fahrzeit angeboten. Anschließend geht die Steuereinrichtung zu Schritt 3 über. Wenn in Schritt 2 der Steuereinrichtung 39 das Ziel nicht bekannt ist, wird das Ziel von dem GPS ermittelt. Anschließend geht die Steuereinrichtung zu Schritt 3 über. 13 shows a scheme for a method of executing a comfort program, such as through the seating arrangement 28 is carried out according to another embodiment. In step 1 represents the controller 39 determines if the target is known. If so, the controller calculates 39 in step 1 the journey time. In step 1, a comfort program based on the travel time is offered. Subsequently, the controller goes to step 3 above. When in step 2 the control device 39 If the destination is not known, the destination is determined by the GPS. Subsequently, the controller goes to step 3 above.

In Schritt 3 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob ein Komfort-Programm ausgewählt worden ist. Wenn ein Komfort-Programm ausgewählt worden ist, leitet die Steuereinrichtung 39 in Schritt 3 das ausgewählte Komfort-Programm ein und geht zu Schritt 5 über. Wenn in Schritt 4 kein Komfort-Programm ausgewählt wurde, gestattet die Steuereinrichtung 39 dem Insassen, ein individuelles Komfort-Programm einzugeben, das eingeleitet wird, und dann geht die Steuereinrichtung zu Schritt 5 über.In step 3 represents the controller 39 determines if a comfort program has been selected. When a comfort program has been selected, the controller initiates 39 in step 3 the selected comfort program and goes to step 5 above. When in step 4 no comfort program has been selected, the controller 39 allows the occupant to enter an individual comfort program that is initiated, and then the controller goes to step 5 above.

In Schritt 5 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob die Fahrt unterbrochen worden ist. Wenn die Fahrt unterbrochen worden ist, geht die Steuereinrichtung 39 zu Schritt 7 über. Wenn in Schritt 6 die Fahrt nicht unterbrochen worden ist, führt die Steuereinrichtung 39 das Komfort-Programm fort und geht zu Schritt 11 über.In step 5 represents the controller 39 determines if the journey has been interrupted. When the trip has been interrupted, the controller goes 39 to step 7 above. When in step 6 the drive has not been interrupted, leads the controller 39 continue the comfort program and go to step 11 above.

In Schritt 7 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob der Insasse die Sitzanordnung 28 verlassen hat. Wenn die Steuereinrichtung 39 feststellt, dass der Insasse die Sitzanordnung 28 verlassen hat, wird das Komfort-Programm unterbrochen und geht die Steuereinrichtung zu Schritt 9 über. Wenn in Schritt 8 die Steuereinrichtung feststellt, dass der Insasse die Sitzanordnung 28 nicht verlassen hat, wird das Komfort-Programm fortgesetzt und geht die Steuereinrichtung zu Schritt 9 über.In step 7 represents the controller 39 determines if the occupant is the seating arrangement 28 has left. When the controller 39 determines that the occupant has left the seat assembly 28, the comfort program is interrupted and the controller goes to step 9 above. When in step 8th the controller determines that the occupant is the seat assembly 28 has not left, the comfort program is continued and the controller goes to step 9 above.

In Schritt 9 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob die Fahrt wieder aufgenommen worden ist. Wenn die Fahrt wieder aufgenommen worden ist, berechnet die Steuereinrichtung 39 die Fahrzeit neu, passt das Komfort-Programm auf Basis der neu berechneten Fahrzeit an und leitet das angepasste Komfort-Programm ein. Nach Schritt 9 geht die Steuereinrichtung 39 zu Schritt 11 über. Wenn jedoch die Steuereinrichtung 39 in Schritt 10 feststellt, dass die Fahrt nicht wieder aufgenommen worden ist, wiederholt die Steuereinrichtung 39 Schritt 7, um festzustellen, ob der Insasse die Sitzanordnung 28 verlassen hat.In step 9 represents the controller 39 determines if the ride has been resumed. If the journey has been resumed, the controller calculates 39 the travel time is new, the comfort program is adjusted on the basis of the newly calculated travel time and the adapted comfort program is initiated. After step 9 the controller goes 39 to step 11 above. However, if the controller 39 in step 10 determines that the trip has not been resumed, repeats the controller 39 step 7 to determine if the occupant's seating arrangement 28 has left.

In Schritt 11 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob die Fahrt verzögert worden ist. Wenn dies der Fall ist, berechnet die Steuereinrichtung 39 die Fahrzeit neu, passt das Komfort-Programm an und leitet das Komfort-Programm ein. Dann geht die Steuereinrichtung zu Schritt 13 über. Wenn die Steuereinrichtung 39 in Schritt 12 feststellt, dass die Fahrt nicht verzögert wurde, wird das Komfort-Programm fortgesetzt und geht die Steuereinrichtung 39 zu Schritt 13 über.In step 11 represents the controller 39 determines if the trip has been delayed. If so, the controller calculates 39 the travel time is new, the comfort program is adapted and the comfort program is initiated. Then the controller goes to step 13 above. When the controller 39 in step 12 determines that the ride has not been delayed, the comfort program is continued and the controller goes 39 to step 13 above.

In Schritt 13 stellt die Steuereinrichtung 39 fest, ob das Ziel erreicht ist, und wenn dies der Fall ist, wird das Verfahren beendet. Wenn jedoch die Steuereinrichtung 39 in Schritt 14 feststellt, dass das Ziel nicht erreicht ist, wird Schritt 5 wiederholt, um festzustellen, ob die Fahrt unterbrochen worden ist.In step 13 represents the controller 39 determines if the goal is reached, and if so, the process is terminated. However, if the controller 39 in step 14 determines that the goal has not been reached, becomes step 5 repeatedly to determine if the journey has been interrupted.

Obwohl oben verschiedene Ausführungsformen beschrieben werden, sollen mit diesen Ausführungsformen nicht alle möglichen Formen der Erfindung beschrieben werden. Vielmehr sind die in der Patentbeschreibung verwendeten Formulierungen beschreibende und keine beschränkenden Formulierungen, und es versteht sich, dass verschiedene Veränderungen vorgenommen werden können, ohne vom Wesen und Schutzumfang der Erfindung abzuweichen. Des Weiteren können die Merkmale verschiedener Umsetzungsformen kombiniert werden, um weitere Ausführungsformen der Erfindung zu schaffen.Although various embodiments are described above, not all possible forms of the invention are to be described with these embodiments. Rather, the formulations used in the specification are words of description rather than limitation, and it is to be understood that various changes may be made without departing from the spirit and scope of the invention. Furthermore, the features of various implementations may be combined to provide further embodiments of the invention.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • US 2015/0352979 A1 [0003]US 2015/0352979 A1 [0003]
  • US 9661928 B2 [0028]US 9661928 B2 [0028]

Claims (20)

Sitzanordnung, die umfasst: ein Sitzunterteil, das zum Anbringen an einer Fahrzeugkarosserie eingerichtet ist; eine Sitzlehne, die zum Anbringen an das Sitzunterteil angrenzend eingerichtet ist; wenigstens ein Betätigungselement, das in einem Bereich des Sitzunterteils oder der Sitzlehne zum Einstellen einer Sitzposition ausgerichtet ist; sowie eine Steuereinrichtung, die in elektrischer Verbindung mit dem Betätigungselement steht und so programmiert ist, dass sie: eine Eingabe empfängt, die eine Gesamt-Fahrzeit anzeigt, und das Betätigungselement betreibt, um die Sitzposition nach einem vorgegebenen Teil der Gesamt-Fahrzeit einzustellen und Beschwerden eines Insassen zu beschränken.Seat assembly comprising: a seat bottom adapted for attachment to a vehicle body; a seatback adapted to be attached to the seat bottom; at least one actuator aligned in a portion of the seat bottom or seat back for adjusting a seated position; such as a controller in electrical communication with the actuator and programmed to: receives an input indicating a total travel time, and operating the actuator to adjust the seating position after a predetermined portion of the total driving time and to restrict discomfort of an occupant. Sitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die Steuereinrichtung eine Eingabe empfängt, die eine Modus-Auswahl anzeigt, bevor sie das Betätigungselement betreibt.Seat arrangement after Claim 1 wherein the controller receives an input indicating a mode selection before operating the actuator. Sitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die Steuereinrichtung des Weiteren so programmiert ist, dass sie das Betätigungselement betreibt, um die Sitzposition nach einem zweiten vorgegebenen Teil der Gesamt-Fahrzeit einzustellen.Seat arrangement after Claim 1 wherein the controller is further programmed to operate the actuator to adjust the seating position after a second predetermined portion of the total travel time. Sitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die Steuereinrichtung in elektrischer Verbindung mit einem globalen Positionierungssystem (GPS) des Fahrzeugs steht und des Weiteren so programmiert ist, dass sie von dem GPS nach einer Feststellung des Ziels eine Eingabe empfängt, die die Gesamt-Fahrzeit anzeigt.Seat arrangement after Claim 1 wherein the controller is in electrical communication with a global positioning system (GPS) of the vehicle and is further programmed to receive an input from the GPS upon detection of the destination indicative of the total travel time. Sitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die Steuereinrichtung des Weiteren so programmiert ist, dass sie eine Abfolge von Einstellungen des Betätigungselementes auf Basis der Gesamt-Fahrzeit bestimmt.Seat arrangement after Claim 1 wherein the controller is further programmed to determine a sequence of adjustments of the actuator based on the total travel time. Sitzanordnung nach Anspruch 5, wobei die Steuereinrichtung des Weiteren so programmiert ist, dass sie: eine Eingabe empfängt, die eine modifizierte Gesamt-Fahrzeit anzeigt; und die Abfolge von Einstellungen der Betätigungseinrichtung auf Basis der modifizierten Gesamt-Fahrzeit modifiziert.Seat arrangement after Claim 5 wherein the controller is further programmed to: receive an input indicating a modified total travel time; and modifies the sequence of adjustments of the actuator based on the modified total travel time. Sitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die Steuereinrichtung In elektrischer Verbindung mit einer Fahrzeug-Steuereinrichtung steht und des Weiteren so programmiert ist, dass sie: feststellt, ob Fahrt des Fahrzeugs unterbrochen worden ist; und in Reaktion auf Empfang einer Eingabe von der Fahrzeug-Steuereinrichtung, die anzeigt, dass Fahrt des Fahrzeugs wieder aufgenommen worden ist, die Gesamt-Fahrzeit neu berechnet.Seat arrangement after Claim 1 wherein the controller is in electrical communication with a vehicle controller and is further programmed to: determine whether the vehicle's ride has been interrupted; and recalculating the total travel time in response to receipt of an input from the vehicle controller indicating that the vehicle's journey has resumed. Sitzanordnung nach Anspruch 1, die des Weiteren wenigstens einen Sensor umfasst, der in elektrischer Verbindung mit der Steuereinrichtung steht und an der Sitzanordnung zum Erfassen einer Präsenz eines Insassen ausgerichtet ist; und wobei die Steuereinrichtung des Weiteren so programmiert ist, dass sie: eine Eingabe von dem wenigstens einen Sensor empfängt, die anzeigt, dass ein Insasse die Sitzanordnung verlassen hat, eine Eingabe von dem wenigstens einen Sensor empfängt, die Präsenz eines Insassen auf der Sitzanordnung nach Verlassen derselben anzeigt, die Gesamt-Fahrzeit in Reaktion auf Empfang der Eingabe der Präsenz des Insassen neu berechnet.Seat arrangement after Claim 1 further comprising at least one sensor in electrical communication with the controller and aligned with the seat assembly for detecting a presence of an occupant; and wherein the controller is further programmed to: receive an input from the at least one sensor indicating that an occupant has left the seat assembly, receive an input from the at least one sensor, track the presence of an occupant on the seat assembly Leaving it indicates the total travel time recalculated in response to receiving the occupant's presence input. Sitzanordnung nach Anspruch 1, wobei das wenigstens eine Betätigungselement des Weiteren umfasst: ein Paar Sitzwangen-Luftpolster, die in Sitzwangen-Bereichen der Sitzlehne ausgerichtet sind; und eine Neigungs-Betätigungseinrichtung, die einen Neigungswinkel der Sitzlehne relativ zu dem Sitzunterteil einstellt.Seat arrangement after Claim 1 wherein the at least one actuator further comprises: a pair of cheek air cushions aligned in cheek regions of the seat back; and a tilt actuator that adjusts a tilt angle of the seat back relative to the seat bottom. Sitzanordnung nach Anspruch 9, wobei die Steuereinrichtung des Weiteren so programmiert ist, dass sie: vier aufeinanderfolgende Zeiträume als Teile der Gesamt-Fahrzeit bestimmt; die Sitzanordnung über den ersten der aufeinanderfolgenden Zeiträume in einer Anfangsposition hält; die Neigungs-Betätigungseinrichtung so einstellt, dass eine Neigung der Sitzlehne während des zweiten der aufeinanderfolgenden Zeiträume vergrößert wird; und die paarigen Sitzwangen-Luftpolster während des zweiten der aufeinanderfolgenden Zeiträume stärker aufbläst.Seat arrangement after Claim 9 wherein the controller is further programmed to: determine four consecutive periods as parts of the total travel time; holding the seat assembly in an initial position for the first of the consecutive periods; adjusting the reclining actuator to increase an inclination of the seat back during the second of the consecutive periods; and inflating the pair of seatback air cushions during the second consecutive period of time. Sitzanordnung nach Anspruch 10, wobei die Steuereinrichtung des Weiteren so programmiert ist, dass sie: die Neigungs-Betätigungseinrichtung so einstellt, dass die Sitzlehne während des Dritten der aufeinanderfolgenden Zeiträume relativ zu der Anfangsposition nach hinten geneigt wird; und die paarigen Sitzwangen-Luftpolster während des dritten der aufeinanderfolgenden Zeiträume relativ zu der Anfangsposition schwächer aufbläst.Seat arrangement after Claim 10 wherein the controller is further programmed to: adjust the tilt actuator to tilt the seatback rearwardly during the third of the successive periods relative to the initial position; and the pair of cheek air cushions inflate weaker during the third of the successive periods relative to the initial position. Sitzanordnung nach Anspruch 11, wobei die Steuereinrichtung des Weiteren so programmiert ist, dass sie die Sitzanordnung für den vierten der aufeinanderfolgenden Zeiträume an die Anfangsposition zurückstellt.Seat arrangement after Claim 11 , wherein the control device is further programmed to the seat assembly for the fourth of the resets successive periods to the initial position. Sitzanordnung nach Anspruch 1, wobei das wenigstens eine Betätigungselement des Weiteren ein Lendenwirbel-Luftpolster umfasst, das in einem LendenwirbelBereich der Sitzlehne ausgerichtet ist; und die Steuereinrichtung des Weiteren so programmiert ist, dass sie das Lendenwirbel-Luftpolster nach dem vorgegebenen Tell der Gesamt-Fahrzeit stärker aufbläst, um den Rücken des Insassen zu dehnen.Seat arrangement after Claim 1 wherein the at least one actuator further comprises a lumbar air cushion aligned in a lumbar region of the seat back; and the controller is further programmed to inflate the lumbar air cushion more strongly after the predetermined tell of the total travel time to stretch the occupant's back. Sitzanordnung, die umfasst: ein Sitzunterteil, das zum Anbringen an einer Fahrzeugkarosserie eingerichtet ist; eine Sitzlehne, die zum Anbringen an das Sitzunterteil angrenzend eingerichtet ist; wenigstens ein Betätigungselement, das in einem Bereich des Sitzunterteils oder der Sitzlehne zum Einstellen einer Sitzposition ausgerichtet ist; und eine Steuereinrichtung, die in elektrischer Verbindung mit dem Betätigungselement steht und so programmiert ist, dass sie: eine Eingabe empfängt, die eine Gesamt-Fahrstrecke anzeigt, und das Betätigungselement betreibt, um die Sitzposition nach einem vorgegebenen Teil der Gesamt-Fahrstrecke einzustellen und Beschwerden eines Insassen zu beschränken.Seat assembly comprising: a seat bottom adapted for attachment to a vehicle body; a seatback adapted to be attached to the seat bottom; at least one actuator aligned in a portion of the seat bottom or seat back for adjusting a seated position; and a controller in electrical communication with the actuator and programmed to: receives an input indicating a total route, and operates the actuator to adjust the seating position for a predetermined part of the total distance and to limit complaints of an occupant. Sitzanordnung nach Anspruch 14, wobei die Steuereinrichtung des Weiteren so programmiert ist, dass sie das Betätigungselement betreibt, um die Sitzposition nach einem zweiten vorgegebenen Teil der Gesamt-Fahrstrecke einzustellen.Seat arrangement after Claim 14 wherein the controller is further programmed to operate the actuator to adjust the seating position for a second predetermined portion of the total travel distance. Sitzanordnung nach Anspruch 14, wobei die Steuereinrichtung in elektrischer Verbindung mit einem globalen Positionierungssystem (GPS) des Fahrzeugs steht und des Weiteren so programmiert ist, dass sie von dem GPS nach einer Feststellung des Ziels eine Eingabe empfängt, die die Gesamt-Fahrstrecke anzeigt.Seat arrangement after Claim 14 wherein the controller is in electrical communication with a global positioning system (GPS) of the vehicle and is further programmed to receive an input from the GPS upon detection of the destination indicative of the overall travel distance. Sitzanordnung nach Anspruch 14, wobei die Steuereinrichtung des Weiteren so programmiert ist, dass sie eine Abfolge von Einstellungen des Betätigungselementes auf Basis der Gesamt-Fahrstrecke bestimmt.Seat arrangement after Claim 14 wherein the controller is further programmed to determine a sequence of adjustments of the actuator based on the total travel distance. Sitzanordnung nach Anspruch 17, wobei die Steuereinrichtung des Weiteren so programmiert ist, dass sie: eine Eingabe empfängt, die eine Modifikation der Gesamt-Fahrstrecke anzeigt; und die Abfolge von Einstellungen der Betätigungseinrichtung auf Basis der modifizierten Gesamt-Fahrstrecke modifiziert.Seat arrangement after Claim 17 wherein the controller is further programmed to: receive an input indicative of a modification of the overall travel distance; and modifies the sequence of adjustments of the actuator based on the modified overall travel distance. Verfahren zum Einstellen einer Sitzanordnung, das umfasst: Bestimmen einer Gesamt-Fahrzeit; und Betreiben eines Betätigungselementes, um nach einem vorgegebenen Teil der Gesamt-Fahrzeit eine Sitzposition einzustellen und Beschwerden eines Insassen zu beschränken.A method of adjusting a seat assembly, comprising: Determining a total travel time; and Operating an actuator to adjust a seated position after a predetermined portion of the total travel time and to restrict discomfort of an occupant. Computerprogramm-Erzeugnis, das als ein nicht flüchtiges computerlesbares Medium ausgeführt ist, das so programmiert ist, dass eine Sitzanordnung automatisch eingestellt wird, wobei das Computerprogramm-Erzeugnis Befehle zum Durchführen des Verfahrens nach Anspruch 19 umfasst.A computer program product embodied as a non-transitory computer-readable medium programmed to automatically adjust a seating arrangement, the computer program product executing instructions to perform the method Claim 19 includes.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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