DE102017218571A1

DE102017218571A1 - Method for operating a motor vehicle transmission pump

Info

Publication number: DE102017218571A1
Application number: DE102017218571.6A
Authority: DE
Inventors: Florian Pöhnlein; Ingo Lippenberger
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2017-10-18
Filing date: 2017-10-18
Publication date: 2019-04-18

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Kraftfahrzeuggetriebepumpe, die mittels eines Summiergetriebes mit einer elektrischen Maschine triebtechnisch verbunden ist und die mittels des Summiergetriebes mit einer Antriebseinrichtung triebtechnisch verbunden oder verbindbar ist. Das Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass zum Abstützen des Summiergetriebes mittels einer Bremse die Bremse zu einem Betätigungszeitpunkt betätigt wird, bei dem eine Antriebswelle der Antriebseinrichtung eine Mindestdrehzahl aufweist.The invention relates to a method for operating a motor vehicle transmission pump, which is connected by means of a summing gear with an electrical machine and which is technically connected by means of the summation with a drive device or connectable. The method is characterized in that for supporting the summation by means of a brake, the brake is actuated to an actuation time at which a drive shaft of the drive means has a minimum speed.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Kraftfahrzeuggetriebepumpe, die mittels eines Summiergetriebes mit einer elektrischen Maschine triebtechnisch verbunden ist und die mittels des Summiergetriebes mit einer Antriebseinrichtung triebtechnisch verbunden oder verbindbar ist.The invention relates to a method for operating a motor vehicle transmission pump, which is connected by means of a summing gear with an electrical machine and which is technically connected by means of the summation with a drive device or connectable.

Außerdem betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeuggetriebe mit einer Steuereinheit, die zur Durchführung des Verfahrens ausgebildet ist und ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Kraftfahrzeuggetriebe.Moreover, the invention relates to a motor vehicle transmission with a control unit, which is designed for carrying out the method and a motor vehicle with such a motor vehicle transmission.

Aus dem Stand der Technik ist eine Vielzahl von Kraftfahrzeuggetrieben bekannt, die eine innerhalb eines Hohlraums des Kraftfahrzeuggetriebes angeordnete Kraftfahrzeuggetriebepumpe zum Fördern von Öl aufweisen. Dabei ist bekannt, dass die Kraftfahrzeuggetriebepumpe durch zwei voneinander getrennt ausgebildete Antriebseinrichtungen angetrieben werden kann. Eine Antriebseinrichtung kann einen Verbrennungsmotor oder eine elektrische Maschine oder einen Hybridantrieb umfassen, wobei die Antriebseinrichtung mittels eines Radsatzes und eines Summiergetriebes mit der Kraftfahrzeuggetriebepumpe triebtechnisch verbunden oder verbindbar ist. Eine andere Antriebseinrichtung kann eine andere elektrische Maschine umfassen, die mittels des Summiergetriebes mit der Kraftfahrzeuggetriebepumpe triebtechnisch verbunden ist.A variety of motor vehicle transmissions are known from the prior art, which have a motor vehicle transmission pump arranged within a cavity of the motor vehicle transmission for conveying oil. It is known that the motor vehicle transmission pump can be driven by two separately formed drive means. A drive device may comprise an internal combustion engine or an electric machine or a hybrid drive, wherein the drive device is connected or connectable to the motor vehicle transmission pump by means of a wheel set and a summation gear. Another drive device may comprise another electric machine, which is connected by means of the summing with the motor vehicle transmission pump.

Ein Nachteil der bekannten Ausführungen ist, dass die elektrische Maschine bei einem alleinigen Betrieb der Kraftfahrzeuggetriebepumpe mittels der Antriebseinrichtung ständig mitgeschleppt wird. Dadurch wird ein Strom in der elektrischen Maschine erzeugt, der abgeführt werden muss. Darüber hinaus muss die elektrische Maschine für das gesamte Drehzahlband der Antriebseinrichtung ausgelegt werden.A disadvantage of the known embodiments is that the electrical machine is constantly entrained in a sole operation of the motor vehicle transmission pump by means of the drive device. As a result, a current is generated in the electric machine, which must be dissipated. In addition, the electric machine must be designed for the entire speed range of the drive device.

Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, ein Verfahren anzugeben, bei dem ermöglicht wird, dass die elektrische Maschine auch bei einem alleinigen Betrieb der Kraftfahrzeuggetriebepumpe nicht angetrieben wird und bei dem eine Ölversorgung des Kraftfahrzeuggetriebes sichergestellt ist.The object of the invention is therefore to provide a method in which it is made possible that the electric machine is not driven even when a sole operation of the motor vehicle transmission pump and in which an oil supply of the motor vehicle transmission is ensured.

Die Aufgabe wird durch das Verfahren der eingangs genannten Art gelöst, das dadurch gekennzeichnet ist, dass zum Abstützen des Summiergetriebes mittels einer Bremse die Bremse zu einem Betätigungszeitpunkt betätigt wird, bei dem eine Antriebswelle der Antriebseinrichtung eine Mindestdrehzahl aufweist.The object is achieved by the method of the type mentioned above, which is characterized in that for supporting the summation by means of a brake, the brake is actuated at an actuation time at which a drive shaft of the drive means has a minimum speed.

Das erfindungsgemäße Verfahren weist den Vorteil auf, dass eine Ölversorgung des Kraftfahrzeuggetriebes durch die Kraftfahrzeuggetriebepumpe jederzeit sichergestellt. Insbesondere ist die Ölversorgung auch dann sichergestellt, wenn die Antriebswelle der Antriebseinrichtung keine hohe Drehzahl aufweist, so dass bei einem alleinigen Antrieb der Kraftfahrzeuggetriebepumpe mittels der Antriebseinrichtung die Kraftfahrzeuggetriebepumpe den benötigten Ölvolumenstrom nicht fördern kann. Bei diesen Situationen wird die Kraftfahrzeuggetriebepumpe zusätzlich oder alternativ durch die elektrische Maschine angetrieben. Dabei wird die Drehzahl der Rotorwelle der elektrischen Maschine derart hoch gewählt, dass eine Drehzahl der Kraftfahrzeuggetriebepumpe ausreichend hoch ist, damit ein für die Ölversorgung des Kraftfahrzeuggetriebes benötigter Ölvolumenstrom gefördert werden kann. Bei diesem Fall wird die Kraftfahrzeuggetriebepumpe motorisch betrieben.The method according to the invention has the advantage that an oil supply of the motor vehicle transmission by the motor vehicle transmission pump at any time ensured. In particular, the oil supply is ensured even if the drive shaft of the drive device has no high speed, so that when a single drive the motor vehicle transmission pump by means of the drive means, the motor vehicle transmission pump can not promote the required oil flow. In these situations, the motor vehicle transmission pump is additionally or alternatively driven by the electric machine. In this case, the rotational speed of the rotor shaft of the electric machine is selected to be so high that a rotational speed of the motor vehicle transmission pump is sufficiently high, so that a required for the oil supply of the motor vehicle transmission oil flow can be promoted. In this case, the motor vehicle transmission pump is operated by a motor.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass durch das Betätigen, insbesondere Schließen, der Bremse zu dem Betätigungszeitpunkt verhindert werden kann, dass die elektrische Maschine mitgeschleppt wird. Insbesondere muss die elektrische Maschine nicht mitgeschleppt werden, wenn die Drehzahl der Antriebswelle der Antriebseinrichtung ausreichend hoch ist, um eine für die Ölversorgung des Kraftfahrzeuggetriebes benötigte Drehzahl der Kraftfahrzeuggetriebepumpe zu realisieren. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass keine Freiläufe notwendig sind, mittels denen das Mitschleppen der elektrischen Maschine verhindert wird.A further advantage is that the actuation, in particular closing, of the brake at the actuation instant can prevent the electric machine from being dragged along. In particular, the electric machine does not have to be dragged along when the rotational speed of the drive shaft of the drive device is sufficiently high in order to realize a rotational speed of the motor vehicle transmission pump required for the oil supply of the motor vehicle transmission. Another advantage is that no freewheels are necessary by means of which the entrainment of the electric machine is prevented.

Darüber hinaus besteht ein weiterer Vorteil der Erfindung darin, dass durch Verwendung der Bremse es möglich ist, Rekuperationsvorgänge zu Zeitpunkten auszusetzen, bei denen keine elektrischen Verbraucher mit elektrischer Energie versorgt werden müssen. Darüber hinaus ist es, aufgrund der Verwendung der Bremse möglich, bei einem Ausfall der elektrischen Maschine oder von deren Regelung den elektrischen Zweig abzuhängen und die Kraftfahrzeuggetriebepumpe ausschließlich mechanisch, insbesondere mittels der Antriebseinrichtung, anzutreiben. Darüber hinaus kann die elektrische Maschine, unabhängig davon, ob sie im motorischen oder elektrischen Betrieb betrieben wird, mittels der Bremse jederzeit festgesetzt werden.In addition, another advantage of the invention is that by using the brake it is possible to suspend recuperation operations at times when no electrical loads need to be supplied with electrical energy. Moreover, due to the use of the brake, it is possible to depend on the electrical branch in the event of a failure of the electric machine or of its regulation, and to drive the motor vehicle gear pump exclusively mechanically, in particular by means of the drive device. In addition, the electric machine, regardless of whether it is operated in motor or electric mode, can be fixed at any time by means of the brake.

Die Mindestdrehzahl der Antriebswelle der Antriebseinrichtung entspricht der Drehzahl der Antriebswelle bei der die Kraftfahrzeuggetriebepumpe eine ausreichend hohe Drehzahl aufweist, so dass die Kraftfahrzeuggetriebepumpe den für die Ölversorgung des Kraftfahrzeuggetriebes benötigten Ölvolumenstrom fördern kann. Ab der Mindestdrehzahl kann der Antrieb der Kraftfahrzeuggetriebepumpe allein durch die Antriebseinheit erfolgen, ohne dass die Gefahr besteht, dass die Kraftfahrzeuggetriebepumpe einen zu geringen Ölvolumenstrom fördert. Die Mindestdrehzahl kann für unterschiedliche Betriebszustände der Kraftfahrzeuggetriebepumpe, wie beispielsweise unterschiedliche Drehmomente und/oder Systemdrücke, unterschiedliche Werte aufweisen.The minimum speed of the drive shaft of the drive device corresponds to the speed of the drive shaft at which the motor vehicle transmission pump has a sufficiently high speed, so that the motor vehicle transmission pump can promote the required for the oil supply of the motor vehicle transmission oil flow. From the minimum speed of the drive of the motor vehicle transmission pump can be done solely by the drive unit, without the risk that the motor vehicle transmission pump promotes too low oil flow. The minimum speed can for different operating conditions of the motor vehicle transmission pump, such as For example, different torques and / or system pressures, have different values.

Die Antriebseinrichtung kann einen Verbrennungsmotor und/oder eine weitere elektrische Maschine aufweisen. Die Kraftfahrzeuggetriebepumpe dient zum Fördern von Öl innerhalb des Kraftfahrzeuggetriebes.The drive device may comprise an internal combustion engine and / or a further electric machine. The motor vehicle transmission pump serves to convey oil within the motor vehicle transmission.

Die elektrische Maschine besteht zumindest aus einem Stator und einem drehbar gelagerten Rotor und ist in einem motorischen Betrieb dazu eingerichtet, elektrische Energie in mechanische Energie in Form von Drehzahl und Drehmoment zu wandeln. Der Rotor kann mit einer Rotorwelle drehfest verbunden sein und/oder an der Rotorwelle angebracht sein.The electric machine consists at least of a stator and a rotatably mounted rotor and is set up in a motor operation to convert electrical energy into mechanical energy in the form of speed and torque. The rotor may be rotatably connected to a rotor shaft and / or attached to the rotor shaft.

Die Bremse kann eine schaltbare und/oder mechanische Bremse sein. Bei der mechanischen Bremse erfolgt die Bremswirkung allein durch mechanische Bauteile. Insbesondere kann die Bremswirkung durch ein nachstehend näher beschriebenes Koppelelement und ein anderes Koppelelement realisiert werden. Dabei kann mittels eines nachstehend näher beschriebenen Betätigungsmittels die Bremse in den geöffneten oder geschlossenen Schaltzustand überführt werden.The brake may be a switchable and / or mechanical brake. In the case of the mechanical brake, the braking effect is achieved solely by mechanical components. In particular, the braking effect can be realized by a coupling element described in more detail below and another coupling element. In this case, the brake can be converted into the open or closed switching state by means of an actuating means described in more detail below.

Die Richtungsangaben „axial“ und „radial“ beziehen sich auf eine Mittelachse der elektrischen Maschine, sofern nichts Gegenteiliges angegeben ist.The directions "axial" and "radial" refer to a central axis of the electric machine, unless otherwise specified.

Unter einer Welle ist nicht ausschließlich ein beispielsweise zylindrisches, drehbar gelagertes Maschinenelement zur Übertragung von Drehmomenten zu verstehen, sondern vielmehr sind hierunter auch allgemeine Verbindungselemente zu verstehen, die einzelne Bauteile oder Elemente miteinander verbinden, insbesondere Verbindungselemente, die mehrere Elemente drehfest miteinander verbinden.Under a shaft is not exclusive to understand, for example, a cylindrical, rotatably mounted machine element for transmitting torque, but these are also general connecting elements to understand that connect individual components or elements together, in particular connecting elements that connect a plurality of elements rotationally fixed to each other.

Bei einer besonderen Ausführung kann eine Drehzahl einer Antriebswelle der Antriebseinrichtung von einem Startzeitpunkt der Kraftfahrzeuggetriebepumpe bis zu dem Betätigungszeitpunkt der Bremse und/oder eine Drehzahl einer Rotorwelle der elektrischen Maschine von einem Startzeitpunkt der Kraftfahrzeuggetriebepumpe bis zu dem Betätigungszeitpunkt der Bremse derart eingestellt werden, dass eine Drehzahl einer Pumpenwelle der Kraftfahrzeuggetriebepumpe konstant bleibt. Insbesondere kann die Drehzahl der Rotorwelle der elektrischen Maschine an die Drehzahl der Antriebswelle der Antriebseinrichtung angepasst werden. Dies ist oftmals notwendig, weil die Drehzahl der Antriebswelle der Antriebseinrichtung vom Fahrzeughersteller vorgegeben ist. Im Ergebnis kann auf einfache Weise durch Anpassen der Drehzahl der Rotorwelle und/oder der Drehzahl der Antriebswelle relativ zueinander erreicht werden, dass die Drehzahl der Pumpenwelle der Kraftfahrzeuggetriebepumpe während des Betriebs der Kraftfahrzeuggetriebepumpe konstant bleibt und somit von der Kraftfahrzeuggetriebepumpe ein für die Ölversorgung benötigter Ölvolumenstrom gefördert werden kann.In a particular embodiment, a speed of a drive shaft of the drive device from a start time of the motor vehicle transmission pump to the actuation time of the brake and / or a rotational speed of a rotor shaft of the electric machine from a start time of the motor vehicle transmission pump to the actuation time of the brake can be adjusted such that a speed a pump shaft of the motor vehicle transmission pump remains constant. In particular, the rotational speed of the rotor shaft of the electric machine can be adapted to the rotational speed of the drive shaft of the drive device. This is often necessary because the speed of the drive shaft of the drive device is specified by the vehicle manufacturer. As a result, it can be achieved in a simple manner by adjusting the rotational speed of the rotor shaft and / or the rotational speed of the drive shaft relative to one another that the rotational speed of the pump shaft of the motor vehicle transmission pump remains constant during operation of the motor vehicle transmission pump and thus conveys an oil volume flow required by the motor vehicle transmission pump for the oil supply can be.

Die Drehzahl der Rotorwelle der elektrischen Maschine kann von einem Startzeitpunkt der Kraftfahrzeuggetriebepumpe bis zu dem Schließzeitpunkt der Bremse kontinuierlich reduziert werden. Insbesondere kann die Drehzahlreduktion linear erfolgen. Darüber hinaus kann die Drehzahl der Antriebswelle von einem Startzeitpunkt der Kraftfahrzeuggetriebepumpe bis zu dem Schließzeitpunkt der Bremse kontinuierlich erhöht werden. Insbesondere kann die Drehzahlerhöhung linear erfolgen. Dabei kann ein Drehzahlabfall der Rotorwelle mit einem Drehzahlanstieg der Antriebswelle verbunden sein. Im Ergebnis kann durch Einstellen der Drehzahl der Rotorwelle der elektrischen Maschine und/oder der Drehzahl der Antriebswelle auf einfache Weise sichergestellt werden, dass die Drehzahl der Kraftfahrzeuggetriebepumpe, insbesondere einer Pumpenwelle der Kraftfahrzeuggetriebepumpe, konstant ist.The rotational speed of the rotor shaft of the electric machine can be continuously reduced from a start time of the motor vehicle transmission pump to the closing time of the brake. In particular, the speed reduction can be linear. In addition, the rotational speed of the drive shaft can be continuously increased from a start time of the motor vehicle transmission pump until the closing time of the brake. In particular, the speed increase can be linear. In this case, a speed drop of the rotor shaft may be connected to a speed increase of the drive shaft. As a result, by adjusting the rotational speed of the rotor shaft of the electric machine and / or the rotational speed of the drive shaft, it can be ensured in a simple manner that the rotational speed of the motor vehicle transmission pump, in particular a pump shaft of the motor vehicle transmission pump, is constant.

Als Startzeitpunkt wird der Zeitpunkt verstanden, ab dem die Kraftfahrzeuggetriebepumpe Öl fördern soll. Dabei kann sich zum Startzeitpunkt der Kraftfahrzeuggetriebepumpe die Antriebswelle nicht drehen. Somit muss die Drehzahl der Rotorwelle der elektrischen Maschinen derart hoch gewählt sein, dass die Kraftfahrzeuggetriebepumpe eine derart hohe Drehzahl aufweist, dass die Kraftfahrzeuggetriebepumpe den benötigten Ölvolumenstrom fördert.The start time is the time from which the motor vehicle transmission pump is to deliver oil. In this case, the drive shaft can not rotate at the start time of the motor vehicle transmission pump. Thus, the speed of the rotor shaft of the electric machines must be selected so high that the motor vehicle transmission pump has such a high speed that the motor vehicle transmission pump promotes the required oil volume flow.

Die Bremse kann derart ausgebildet sein, dass bei einer Betätigung der Bremse zum Betätigungszeitpunkt die Bremse ein Drehen der Rotorwelle der elektrischen Maschine verhindert. Beim Betätigen der Bremse kann die Bremse geschlossen werden. Dagegen verhindert die Bremse ein Drehen der Rotorwelle nicht, wenn die Bremse nicht betätigt ist. Bei diesem Fall kann die Bremse geöffnet sein.The brake may be configured such that upon actuation of the brake at the actuation time, the brake prevents rotation of the rotor shaft of the electric machine. When the brake is applied, the brake can be closed. In contrast, the brake does not prevent rotation of the rotor shaft when the brake is not actuated. In this case, the brake may be open.

Bei einer besonderen Ausführung kann die Bremse mittels eines Betätigungsmittels in den geschlossenen Schaltzustand oder einen geöffneten Schaltzustand geschaltet werden. Dabei kann das Betätigungsmittel zum Schließen der Bremse bestromt werden. Alternativ kann die Bremse geöffnet werden, wenn das Betätigungsmittel nicht bestromt wird. Insbesondere kann das Betätigungsmittel nicht bestromt werden, wenn die Drehzahl der Antriebswelle kleiner ist als die Mindestdrehzahl der Antriebswelle. Somit ist auf einfache Weise sichergestellt, dass die Drehzahl der Kraftfahrzeuggetriebepumpe nicht unter einen Mindestwert fällt und somit die Ölversorgung des Kraftfahrzeuggetriebes sichergestellt ist.In a particular embodiment, the brake can be switched by means of an actuating means in the closed switching state or an open switching state. In this case, the actuating means can be energized to close the brake. Alternatively, the brake can be opened when the actuating means is not energized. In particular, the actuating means can not be energized when the speed of the drive shaft is smaller than the minimum speed of the drive shaft. Thus, it is ensured in a simple manner that the speed of the motor vehicle transmission pump does not fall below a minimum value and thus the oil supply of the motor vehicle transmission is ensured.

Das Betätigungsmittel kann ein Elektromagnet sein oder einen Elektromagneten aufweisen. Darüber hinaus kann das Betätigungsmittel eine Spule aufweisen, die mit einer eigenen Wicklung mit zwei Wicklungsenden bewickelt sein kann. Die Spule kann über eine Elektronik der elektrischen Maschine bestromt werden. Das Bestromen des Betätigungsmittels kann abhängig von einer Leistungsgrenze der elektrischen Maschine, einer Bordnetzanforderung eines Kraftfahrzeugs, in das die elektrisehe Maschine eingebaut ist, einem Leistungsbedarf einer getriebeinternen Steuerung und/oder von Aspekten zur Erhöhung der Verfügbarkeit oder der funktionalen Sicherheit sein. The actuating means may be an electromagnet or comprise an electromagnet. In addition, the actuating means may comprise a coil which may be wound with its own winding having two winding ends. The coil can be energized via an electronic system of the electric machine. The energizing of the actuating means may be a power requirement of an internal transmission control and / or aspects for increasing the availability or the functional safety depending on a power limit of the electric machine, a vehicle electrical system requirement of a motor vehicle in which the electrical machine is installed.

Das Betätigungsmittel kann versetzt zu dem Stator und/oder in dem Hohlraum angeordnet sein. Insbesondere kann das Betätigungsmittel in axialer Richtung versetzt zu dem Stator und/oder dem Rotor angeordnet sein. Das Betätigungsmittel kann den gleichen Blechquerschnitt wie der Stator aufweisen. Dadurch ist eine Fertigung des Betätigungsmittels auf einfache Weise möglich. Ein Teil des Betätigungsmittels, insbesondere der Blechquerschnitt, kann mit dem Gehäuse drehfest verbunden sein. Darüber hinaus kann das Betätigungsmittel unabhängig von dem Stator bestromt werden.The actuating means may be arranged offset to the stator and / or in the cavity. In particular, the actuating means can be arranged offset in the axial direction to the stator and / or the rotor. The actuating means may have the same sheet metal cross-section as the stator. As a result, a production of the actuating means in a simple manner possible. A part of the actuating means, in particular the sheet metal cross-section, may be non-rotatably connected to the housing. In addition, the actuating means can be energized independently of the stator.

Dabei kann die Bremse das relativ zum Rotor der elektrischen Maschine bewegbare Koppelelement aufweisen, wobei bei einer ersten Stellung des Koppelelements die Bremse geschlossen ist und bei einer zweiten Stellung des Koppelelements die Bremse geöffnet ist. Das Koppelelement kann mit der Rotorwelle drehfest verbunden sein. Darüber hinaus kann das Koppelelement in axialer Richtung relativ zu der Rotorwelle und/oder dem Rotor bewegbar angeordnet sein. Dabei kann das Koppelelement mittels einer Schiebeverzahnung mit der Rotorwelle verbunden sein. Außerdem kann das Koppelelement koaxial zu der Rotorwelle angeordnet sein. Darüber hinaus kann das Koppelelement in der ersten Stellung zentrisch zu dem Betätigungsmittel angeordnet sein.In this case, the brake may have the movable relative to the rotor of the electric machine coupling element, wherein in a first position of the coupling element, the brake is closed and in a second position of the coupling element, the brake is opened. The coupling element may be rotatably connected to the rotor shaft. In addition, the coupling element can be arranged to be movable relative to the rotor shaft and / or the rotor in the axial direction. In this case, the coupling element can be connected by means of a sliding toothing with the rotor shaft. In addition, the coupling element may be arranged coaxially with the rotor shaft. In addition, the coupling element can be arranged centrally in the first position to the actuating means.

Als drehfeste Verbindung wird eine Verbindung zwischen zwei Bauteilen verstanden, die derart ausgebildet und angeordnet ist, dass die beiden, miteinander verbundenen Bauteile stets die gleiche Drehzahl aufweisen. Dies ist nicht der Fall, wenn beispielsweise zwischen den beiden miteinander verbundenen Bauteilen ein Schaltelement angeordnet ist, das sich im geöffneten Zustand befindet.As a rotationally fixed connection, a connection between two components is understood, which is designed and arranged such that the two interconnected components always have the same speed. This is not the case if, for example, between the two interconnected components, a switching element is arranged, which is in the open state.

Die Rotorwelle kann sich durch ein Gehäuse der elektrischen Maschine hindurch erstrecken. Das Gehäuse kann einen Hohlraum wenigstens teilweise umschließen, in dem der Stator und/oder der Rotor angeordnet sind. Darüber hinaus kann sich die Rotorwelle mittels wenigstens eines Lagers an dem Gehäuse, insbesondere direkt, abstützen. Insbesondere kann sich die Rotorwelle mittels genau zwei Lagern am Gehäuse, insbesondere direkt, abstützen. Die Bremse kann innerhalb des Hohlraums angeordnet sein. Darüber hinaus kann das Betätigungsmittel innerhalb des Hohlraums angeordnet sein.The rotor shaft may extend through a housing of the electric machine. The housing may at least partially enclose a cavity in which the stator and / or the rotor are arranged. In addition, the rotor shaft can be supported by means of at least one bearing on the housing, in particular directly. In particular, the rotor shaft can be supported by exactly two bearings on the housing, in particular directly. The brake can be arranged inside the cavity. In addition, the actuating means may be disposed within the cavity.

Die Bremse kann darüber hinaus das andere Koppelelement zum drehfesten Verbinden mit dem Koppelelement aufweisen. Das andere Koppelelement kann mit dem Gehäuse der elektrischen Maschine oder des Kraftfahrzeuggetriebes drehfest verbunden sein. Darüber hinaus kann das andere Koppelelement mit dem Koppelelement drehfest verbunden sein, wenn die Bremse geschlossen ist. Dabei können das Koppelelement und das andere Koppelelement reibschlüssig und/oder formschlüssig miteinander verbunden werden. Die drehfeste Verbindung zwischen dem Koppelelement und dem anderen Koppelelement kann unabhängig von der Drehrichtung der Rotorwelle realisiert werden.The brake may also have the other coupling element for non-rotatable connection with the coupling element. The other coupling element may be rotatably connected to the housing of the electrical machine or the motor vehicle transmission. In addition, the other coupling element may be rotatably connected to the coupling element when the brake is closed. In this case, the coupling element and the other coupling element can be frictionally and / or positively connected to each other. The rotationally fixed connection between the coupling element and the other coupling element can be realized independently of the direction of rotation of the rotor shaft.

Das Koppelelement kann sich beim Bewegen von der ersten Stellung in die zweite Stellung oder umgekehrt relativ zu der Rotorwelle und/oder dem Rotor bewegen. Dabei erfolgt keine axiale Bewegung der Rotorwelle und/oder des Rotors, wodurch eine kompakte Ausbildung der elektrischen Maschine möglich ist. Insbesondere ist es nicht notwendig, Bauraum zum Aufnehmen der verschobenen Rotorwelle und/oder des verschobenen Rotors vorzusehen. Der Rotor und/oder die Rotorwelle können sich jedoch drehen.The coupling element may move when moving from the first position to the second position or vice versa relative to the rotor shaft and / or the rotor. In this case, there is no axial movement of the rotor shaft and / or the rotor, whereby a compact design of the electric machine is possible. In particular, it is not necessary to provide space for receiving the shifted rotor shaft and / or the shifted rotor. However, the rotor and / or the rotor shaft may rotate.

Ein Schließen der Bremse kann durch das Bewegen des Koppelelements von der zweiten Stellung zu der ersten Stellung realisiert werden. Somit sind außer der Bewegung des Koppelelements von der zweiten Stellung zu der ersten Stellung keine weiteren Maßnahmen zur Realisierung der drehfesten Verbindung zwischen dem Koppelelement und dem anderen Koppelelement notwendig. Ein Öffnen der Bremse kann durch Bewegen des Koppelelements von der ersten Stellung zur zweiten Stellung erfolgen. Auch hier sind außer dem Bewegen des Koppelelements von der ersten Stellung zu der zweiten Stellung keine weiteren Maßnahmen notwendig, um die drehfeste Verbindung zwischen dem Koppelelement und dem anderen Koppelelement zu lösen. Im Ergebnis kann auf einfache Weise die Bremse geschlossen oder geöffnet werden.A closing of the brake can be realized by moving the coupling element from the second position to the first position. Thus, apart from the movement of the coupling element from the second position to the first position, no further measures for the realization of the rotationally fixed connection between the coupling element and the other coupling element are necessary. An opening of the brake can be done by moving the coupling element from the first position to the second position. Again, except for moving the coupling element from the first position to the second position no further action is necessary to solve the rotationally fixed connection between the coupling element and the other coupling element. As a result, the brake can be easily closed or opened.

Das Koppelelement kann mittels des Betätigungsmittels derart betätigt werden, dass sich das Koppelelement von der ersten Stellung in die zweite Stellung bewegt. Alternativ oder zusätzlich kann das Koppelelement von dem Betätigungsmittel derart betätigt werden, dass sich das Koppelelement von der zweiten Stellung in die erste Stellung bewegt. Zum Betätigen des Koppelelements mittels des Betätigungsmittels kann das Betätigungsmittel bestromt werden. Infolge des Bestromens des Betätigungsmittels stellt sich eine elektromagnetische Kraft ein, die auf das Koppelelement wirkt und ein Verschieben des Koppelelements in die erste und/oder zweite Stellung bewirken kann.The coupling element can be actuated by means of the actuating means such that the coupling element moves from the first position to the second position. Alternatively or additionally, the coupling element can be actuated by the actuating means such that the coupling element moves from the second position to the first position. For actuating the coupling element by means of the actuating means, the actuating means can be energized become. As a result of the energization of the actuating means, an electromagnetic force is established, which acts on the coupling element and can cause a displacement of the coupling element in the first and / or second position.

Die elektrische Maschine kann ein Rückstellelement aufweisen, das mit dem Koppelelement wirkverbunden ist. Das Rückstellelement kann auf das Koppelelement eine zur zweiten Stellung gerichtete Kraft ausüben. Insbesondere kann das Rückstellelement derart ausgebildet und angeordnet sein, dass es das Koppelelement aus der ersten Stellung in die zweite Stellung bewegt, wenn das Betätigungsmittel nicht bestromt wird. Dabei kann das Rückstellelement beispielsweise als Feder ausgeführt sein. Durch das Rückstellelement kann auf einfache Weise sichergestellt werden, dass der Rotor in die zweite Stellung bewegt wird, wenn das Betätigungsmittel nicht bestromt wird. Dagegen kann bei einem Bestromen des Betätigungsmittels die sich einstellende elektromagnetische Kraft größer sein als die durch das Rückstellelement aufgebrachte Kraft, so dass sich das Koppelelement in die erste Stellung bewegt. Bei einem Bewegen des Rotors in die erste Stellung kann das Rückstellelement gespannt werden.The electric machine may have a return element, which is operatively connected to the coupling element. The restoring element can exert on the coupling element a force directed to the second position. In particular, the return element can be designed and arranged such that it moves the coupling element from the first position to the second position when the actuating means is not energized. In this case, the restoring element can be designed, for example, as a spring. By the restoring element can be ensured in a simple manner that the rotor is moved to the second position when the actuating means is not energized. In contrast, when energizing the actuating means, the self-adjusting electromagnetic force may be greater than the force applied by the return element, so that the coupling element moves to the first position. When moving the rotor in the first position, the return element can be tensioned.

Das Rückstellelement kann sich an einem Ende an dem Koppelelement, insbesondere unmittelbar, abstützen. Darüber hinaus kann sich das Rückstellelement an einem anderen Ende, insbesondere mittelbar, an der Rotorwelle abstützen. Insbesondere kann das andere Ende des Rückstellelements mittels einer Scheibe an der Rotorwelle abgestützt werden.The restoring element can be supported at one end on the coupling element, in particular directly. In addition, the return element can be supported at another end, in particular indirectly, on the rotor shaft. In particular, the other end of the restoring element can be supported by means of a disk on the rotor shaft.

Von Vorteil ist ein Kraftfahrzeuggetriebe mit einer Steuereinheit, die zur Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens ausgebildet ist. Das Kraftfahrzeuggetriebe kann wenigstens einen Radsatz aufweisen, der wenigstens zwei, insbesondere genau zwei oder drei, Zahnräder aufweist. Die nicht zum Kraftfahrzeuggetriebe gehörende Antriebseinrichtung kann mittels des Radsatzes mit dem Summiergetriebe triebtechnisch verbunden oder verbindbar sein. Die Zahnräder können Stirnräder sein. Bei einer Ausführung, die zwei Zahnräder aufweist, können die beiden Zahnräder in Eingriff miteinander sein. Bei einer Ausführung, die drei Zahnräder aufweist, kann ein Zwischenzahnrad vorhanden sein, das mit den beiden restlichen Zahnrädern in Eingriff ist.Of advantage is a motor vehicle transmission with a control unit, which is designed for carrying out a method according to the invention. The motor vehicle transmission may have at least one wheel set, which has at least two, in particular exactly two or three, gears. The not belonging to the motor vehicle transmission drive means can be connected by means of the wheelset with the summation gear drive technology or connectable. The gears can be spur gears. In an embodiment having two gears, the two gears may be engaged with each other. In one embodiment, which has three gears, an intermediate gear may be present, which is in engagement with the two remaining gears.

Alternativ kann die Antriebseinrichtung mittels eines Zugmitteltriebs mit dem Summiergetriebe triebtechnisch verbindbar oder triebtechnisch verbunden sein. Der Zugmitteltrieb kann wenigstens zwei Zahnräder und ein Zugmittel, wie beispielsweise eine Kette, aufweisen. Dabei können die zwei Zahnräder mittels des Zugmittels miteinander triebtechnisch verbunden sein.Alternatively, the drive device can be connected by means of a traction drive with the summation gear drive technically connectable or drive technology. The traction mechanism can have at least two gears and a traction means, such as a chain. In this case, the two gears can be connected to each other by means of the traction mechanism.

Die Rotorwelle der elektrischen Maschine kann mit einem Bestandteil des Summiergetriebes drehfest verbunden sein. Der Bestandteil des Summiergetriebes wird mittels der Rotorwelle mechanisch abgestützt, wenn die Bremse geschlossen ist. Bei diesem Fall kann die Pumpe allein durch die Antriebseinrichtung angetrieben werden, ohne dass die elektrische Maschine mitgeschleppt werden muss. Darüber hinaus werden keine axialen Kräfte von dem Betätigungsmittel und/oder dem Koppelelement und/oder dem anderen Koppelelement auf den Rotor eingeleitet oder umgekehrt.The rotor shaft of the electric machine can be connected in a rotationally fixed manner to a component of the summing gear. The component of the summing gear is mechanically supported by means of the rotor shaft when the brake is closed. In this case, the pump can be driven solely by the drive means, without the electric machine must be dragged. In addition, no axial forces are introduced from the actuating means and / or the coupling element and / or the other coupling element on the rotor or vice versa.

Die Antriebseinrichtung kann mit einem anderen Bestandteil des Summiergetriebes triebtechnisch verbunden oder verbindbar sein. Eine Abtriebswelle des Summiergetriebes kann mit einem weiteren Bestandteil des Summiergetriebes drehfest verbunden sein. Darüber hinaus kann die Abtriebswelle mit der Pumpe, insbesondere direkt, triebtechnisch verbunden sein. Insbesondere kann die Abtriebswelle mit einer Pumpenwelle drehfest verbunden sein. Das Summiergetriebe kann einen Planetenradsatz aufweisen.The drive device can be connected or connectable to another component of the summation gear by drive technology. An output shaft of the summation can be rotatably connected to another component of the summation. In addition, the output shaft with the pump, in particular directly, be connected by drive technology. In particular, the output shaft may be rotatably connected to a pump shaft. The summing gear may have a planetary gear set.

Die Antriebseinrichtung kann mittels des Radsatzes mit dem Summiergetriebe triebtechnisch verbindbar sein. Dies ist der Fall, wenn eine Kupplung triebtechnisch zwischen der Antriebseinrichtung und dem Radsatz angeordnet ist. Alternativ kann die Antriebseinrichtung mittels des Radsatzes mit dem Summiergetriebe triebtechnisch verbunden sein, wenn keine Kupplung triebtechnisch zwischen der Antriebseinrichtung und dem Radsatz angeordnet ist.The drive device can be connected by means of the wheelset with the summation gear drive technology. This is the case when a clutch is technically arranged between the drive device and the wheelset. Alternatively, the drive device can be connected by means of the wheelset with the summation gear drive technology, if no clutch is technically arranged between the drive device and the wheelset.

Das Kraftfahrzeuggetriebe kann außerdem ein Getriebe aufweisen. Dabei kann eine Getriebeeingangswelle des Getriebes mit dem Radsatz oder dem Zugmitteltrieb triebtechnisch verbunden oder beispielsweise mittels eines Schaltelements verbindbar sein. Das Getriebe kann mehrere andere Radsätze und/oder mehrere andere Schaltelemente aufweisen, mittels denen unterschiedliche Gänge mit unterschiedlichen Übersetzungen zwischen der Getriebeeingangswelle und einer Getriebeausgangswelle des Getriebes realisierbar sind. Die Getriebeeingangswelle kann mit den anderen Radsätzen triebtechnisch verbunden oder triebtechnisch verbindbar sein. Darüber hinaus können die unterschiedlichen Gänge durch Schließen eines anderen Schaltelements oder mehrerer anderer Schaltelemente realisiert werden.The motor vehicle transmission may also include a transmission. In this case, a transmission input shaft of the transmission with the wheel or the traction drive can be connected by drive technology or connectable for example by means of a switching element. The transmission may have a plurality of other sets of wheels and / or a plurality of other switching elements, by means of which different gears with different ratios between the transmission input shaft and a transmission output shaft of the transmission can be realized. The transmission input shaft can be connected to the other wheelsets in terms of drive engineering or can be connected to drive technology. In addition, the different gears can be realized by closing another switching element or several other switching elements.

Außerdem ist ein Kraftfahrzeug mit der Antriebseinrichtung und einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuggetriebe von Vorteil. Die Antriebseinrichtung kann mit der Kraftfahrzeuggetriebepumpe triebtechnisch verbunden sein. Bei einem anderen Kraftfahrzeug kann die Antriebseinrichtung mittels der Kupplung mit der Kraftfahrzeuggetriebepumpe triebtechnisch verbindbar sein.In addition, a motor vehicle with the drive device and a motor vehicle transmission according to the invention is advantageous. The drive device can be connected to the motor vehicle transmission pump in terms of drive technology. In another motor vehicle, the drive device can be connected to the motor vehicle transmission pump by means of the clutch.

In den Figuren ist der Erfindungsgegenstand schematisch dargestellt und wird anhand der Figuren nachfolgend beschrieben, wobei gleiche oder gleichwirkende Elemente zumeist mit denselben Bezugszeichen versehen sind. Dabei zeigt:

1 eine elektrische Maschine mit einem Koppelelement, das in einer ersten Stellung angeordnet ist,
2 die elektrische Maschine mit dem Koppelelement, das in einer zweiten Stellung angeordnet ist,
3 eine vergrößerte Ansicht auf einen Abschnitt zwischen dem Koppelelement und einem Betätigungsmittel der elektrischen Maschine,
4 ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeuggetriebe gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel,
5 ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeuggetriebe gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel.
6 einen Drehzahlverlauf der elektrischen Maschine, der Antriebswelle und der Kraftfahrzeuggetriebepumpe,

In the figures, the subject invention is shown schematically and will be described below with reference to the figures, wherein the same or equivalent elements are usually provided with the same reference numerals. Showing:

1 an electrical machine with a coupling element, which is arranged in a first position,
2 the electric machine with the coupling element, which is arranged in a second position,
3 an enlarged view of a portion between the coupling element and an actuating means of the electric machine,
4 an inventive motor vehicle transmission according to a first embodiment,
5 an inventive motor vehicle transmission according to a second embodiment.
6 a speed curve of the electric machine, the drive shaft and the motor vehicle transmission pump,

1 zeigt eine elektrische Maschine 1 mit einem Stator 3, einem Gehäuse 4, der einen Hohlraum 5 teilweise umschließt und einem Rotor 2. Der Stator 3 und der Rotor 2 sind innerhalb des Hohlraums 5 angeordnet. Der Rotor 2 ist mit einer Rotorwelle 9 triebtechnisch verbunden. Insbesondere ist der Rotor 2 mit der Rotorwelle 9 drehfest verbunden. Dabei zeigt 1 nur einen oberen Teil der elektrischen Maschine 1. 1 shows an electric machine 1 with a stator 3 , a housing 4 , the one cavity 5 partially enclosing and a rotor 2 , The stator 3 and the rotor 2 are inside the cavity 5 arranged. The rotor 2 is with a rotor shaft 9 technically connected. In particular, the rotor 2 with the rotor shaft 9 rotatably connected. It shows 1 only an upper part of the electric machine 1 ,

Eine Bremse 6 ist innerhalb des Hohlraums 5 angeordnet. Die Bremse 6 weist ein Koppelelement 7 auf, das mittels einer Schiebeverzahnung 19 mit der Rotorwelle 9 derart triebtechnisch verbunden ist, dass das Koppelelement 7 in axialer Richtung bezogen auf eine Mittelachse 20 der elektrischen Maschine 1 relativ zu der Rotorwelle 9 und dem Rotor 2 bewegbar ist. Zudem ist das Koppelelement 7 mit der Rotorwelle 9 drehfest verbunden. Dabei ist bei einer ersten Stellung des Koppelelements 7 die Bremse 6 geschlossen. Bei einer zweiten Stellung des Koppelelements 7 ist die Bremse 6 geöffnet. Die Rotorwelle 9 ist mit einem in 4 gezeigten Summiergetriebe 14 triebtechnisch verbunden.A brake 6 is inside the cavity 5 arranged. The brake 6 has a coupling element 7 on, by means of a sliding toothing 19 with the rotor shaft 9 is connected in such a technical way that the coupling element 7 in the axial direction relative to a central axis 20 the electric machine 1 relative to the rotor shaft 9 and the rotor 2 is movable. In addition, the coupling element 7 with the rotor shaft 9 rotatably connected. It is at a first position of the coupling element 7 the brake 6 closed. In a second position of the coupling element 7 is the brake 6 open. The rotor shaft 9 is with an in 4 shown summation 14 technically connected.

Der Stator 3 ist bezogen auf die Mittelachse 20 in radialer Richtung weiter entfernt angeordnet als der Rotor 2. Der Stator 3 ist mit dem Gehäuse 4 drehfest verbunden. Der Stator 3 und der Rotor 2 sind derart angeordnet und ausgebildet, dass sie sich entlang der Mittelachse 20 nicht bewegen können. Die Rotorwelle 9 kann sich ebenfalls nicht entlang der Mittelachse 20 bewegen.The stator 3 is relative to the central axis 20 arranged in the radial direction further away than the rotor 2 , The stator 3 is with the case 4 rotatably connected. The stator 3 and the rotor 2 are arranged and formed so that they are along the central axis 20 can not move. The rotor shaft 9 also can not move along the central axis 20 move.

Bei einem geschlossenen Schaltzustand der Bremse 6, der in 1 dargestellt ist, ist das Koppelelement 7 mit einem anderen Koppelelement 8 der Bremse 6 drehfest verbunden. Das andere Koppelelement 8 ist mit dem Gehäuse 4 drehfest verbunden und/oder einstückig mit dem Gehäuse 4 ausgeführt. Bei dem geschlossenen Schaltzustand der Bremse 6 kann sich die Rotorwelle 9 und somit der Rotor 2 nicht drehen. Somit können aus dem in 4 ersichtlichen Summiergetriebe 14 resultierende Drehmomente mittels der Rotorwelle 9, des Koppelelements 7, des anderen Koppelelements 8 und des Gehäuses 4 abgestützt werden.At a closed switching state of the brake 6 who in 1 is shown, is the coupling element 7 with another coupling element 8th the brake 6 rotatably connected. The other coupling element 8th is with the case 4 rotatably connected and / or integral with the housing 4 executed. At the closed switching state of the brake 6 can the rotor shaft 9 and thus the rotor 2 do not turn. Thus, from the in 4 apparent summation gear 14 resulting torques by means of the rotor shaft 9 , the coupling element 7 , the other coupling element 8th and the housing 4 be supported.

Die elektrische Maschine 1 weist ein Betätigungsmittel 11 in Form eines Elektromagneten auf, das in dem Hohlraum 5 angeordnet ist. Das Betätigungsmittel 11 ist in axialer Richtung versetzt zu dem Stator 3 angeordnet. Darüber hinaus ist ein Teil des Betätigungsmittels 11 mit dem Gehäuse 4 drehfest verbunden. Bei dem in 1 dargestellten Zustand der elektrischen Maschine 1 wird die elektrische Maschine 1, insbesondere das Betätigungsmittel 11 der elektrischen Maschine 1, bestromt. Die infolge des Bestromens resultierende elektromagnetische Kraft hält das Koppelelement 7 in der ersten Stellung.The electric machine 1 has an actuating means 11 in the form of an electromagnet that is in the cavity 5 is arranged. The actuating means 11 is offset in the axial direction to the stator 3 arranged. In addition, part of the actuating means 11 with the housing 4 rotatably connected. At the in 1 illustrated state of the electrical machine 1 becomes the electric machine 1 , in particular the actuating means 11 the electric machine 1 , energized. The resulting due to the energization electromagnetic force holds the coupling element 7 in the first position.

Die Rotorwelle 9 stützt sich über zwei Lager 10 an dem Gehäuse 4 ab. Darüber hinaus ragt die Rotorwelle 9 durch das Gehäuse 4 hindurch. Insbesondere ragt die Rotorwelle 9 mit dem Ende durch das Gehäuse 4 hindurch, das mit einem Bestandteil des Summiergetriebes 14 drehfest verbunden ist.The rotor shaft 9 relies on two bearings 10 on the housing 4 from. In addition, the rotor shaft protrudes 9 through the housing 4 therethrough. In particular, the rotor shaft protrudes 9 with the end through the housing 4 through, that with a component of the summation gear 14 rotatably connected.

Die elektrische Maschine 1 weist ein Rückstellelement 12 auf. Das Rückstellelement 12 ist als Feder ausgeführt, die sich an einem Ende an dem Koppelelement 7 abstützt. Bei dem in 1 dargestellten Zustand der elektrischen Maschine 1 ist das Rückstellelement 12 gespannt. Das Rückstellelement 12 stützt sich an dem anderen Ende an einer Scheibe 21 ab.The electric machine 1 has a reset element 12 on. The reset element 12 is designed as a spring extending at one end to the coupling element 7 supported. At the in 1 illustrated state of the electrical machine 1 is the reset element 12 curious; excited. The reset element 12 rests on a disc at the other end 21 from.

2 zeigt die elektrische Maschine 1 mit dem Koppelelement 7, das in einer zweiten Stellung angeordnet ist. Bei der zweiten Stellung ist das Koppelelement 7 nicht mehr mit dem anderen Koppelelement 8 drehfest verbunden. Dies bedeutet, dass sich die Bremse 6 in einem geöffneten Zustand befindet. Das Rückstellelement 12 drückt das Koppelelement 7 aus der in 1 dargestellten ersten Stellung in die in 2 gezeigte zweite Stellung. Das Koppelelement 7 bewegt sich beim Überführen von der ersten Stellung in die zweite Stellung in eine Richtung weg von dem anderen Koppelelement 8. Bei der zweiten Stellung kann die elektrische Maschine 1 motorisch betrieben werden. Um zu erreichen, dass sich das Koppelelement 7 von der ersten Stellung in die zweite Stellung bewegt, wird das Betätigungsmittel 11 nicht mehr bestromt, so dass keine elektromagnetische Kraft auf das Koppelelement 7 wirkt, die größer ist als die durch das Rückstellelement 12 auf das Koppelelement 7 ausgeübte Kraft. 2 shows the electric machine 1 with the coupling element 7 which is arranged in a second position. In the second position is the coupling element 7 no longer with the other coupling element 8th rotatably connected. This means that the brake 6 is in an open state. The reset element 12 pushes the coupling element 7 from the in 1 illustrated first position in the in 2 shown second position. The coupling element 7 moves when transferring from the first position to the second position in a direction away from the other coupling element 8th , In the second position, the electric machine 1 be operated by a motor. To achieve that the coupling element 7 moved from the first position to the second position, the actuating means 11 no longer energized, so no electromagnetic force on the coupling element 7 acts, which is greater than that by the return element 12 on the coupling element 7 applied force.

3 zeigt eine vergrößerte Ansicht eines in 2 gezeigten Abschnitts A zwischen dem Betätigungsmittel 11 und dem Koppelelement 7. Aus 3 ist der Verlauf von magnetischen Feldlinien 35 zwischen dem Betätigungsmittel 11 und dem Koppelelement 7 ersichtlich. Darüber hinaus ist aus 3 der Verlauf einer auf das Koppelelement 7 wirkenden Kraft 36 ersichtlich. Die Kraft 36 weist eine Axial- und eine Radialkomponente auf. 3 shows an enlarged view of an in 2 shown section A between the actuating means 11 and the coupling element 7 , Out 3 is the course of magnetic field lines 35 between the actuating means 11 and the coupling element 7 seen. In addition, is off 3 the course of a on the coupling element 7 acting force 36 seen. The power 36 has an axial and a radial component.

Im nicht bestromten Zustand des Betätigungsmittels 11 ist die durch das Rückstellelement 12 auf das Koppelelement 7 ausgeübte Federkraft groß genug, um das Koppelelement 7 aus der ersten Stellung in die zweite Stellung zu bewegen. Beim Bestromen des Betätigungsmittels 11 ist die Axialkomponente der Kraft 36 größer als die Federkraft des Rückstellelements 12, sodass sich das Koppelelement 7 aus der zweiten Stellung in die in 1 dargestellte erste Stellung bewegt.In the non-energized state of the actuator 11 is the through the reset element 12 on the coupling element 7 applied spring force large enough to the coupling element 7 move from the first position to the second position. When energizing the actuator 11 is the axial component of the force 36 greater than the spring force of the return element 12 , so that the coupling element 7 from the second position to the in 1 shown first position moves.

4 zeigt ein Kraftfahrzeuggetriebe 13 gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel. Das Kraftfahrzeuggetriebe 13 weist die elektrische Maschine 1 auf, die mittels des Summiergetriebes 14 mit der Kraftfahrzeuggetriebepumpe 15 triebtechnisch verbunden ist. Dabei ist die Kraftfahrzeuggetriebepumpe 15, insbesondere eine Pumpenwelle der Kraftfahrzeuggetriebepumpe 15, mit der Abtriebswelle 23 des Summiergetriebes 14 triebtechnisch verbunden. Das Summiergetriebe 14 ist außerdem mittels eines Radsatzes 17 mit einer Antriebseinrichtung 16 triebtechnisch verbindbar. Insbesondere ist eine Antriebswelle 30 der Antriebseinrichtung 16 mittels einer Kupplung 24 mit dem Summiergetriebe 14 drehfest verbindbar. 4 shows a motor vehicle transmission 13 according to a first embodiment. The motor vehicle transmission 13 has the electric machine 1 on, by means of the summation gear 14 with the motor vehicle transmission pump 15 is technically connected. In this case, the motor vehicle transmission pump 15 , in particular a pump shaft of the motor vehicle transmission pump 15 , with the output shaft 23 of the summation gear 14 technically connected. The summing gear 14 is also by means of a wheelset 17 with a drive device 16 technically connectable. In particular, a drive shaft 30 the drive device 16 by means of a coupling 24 with the summation gear 14 rotatably connected.

Der Radsatz 17 weist ein erstes Zahnrad 25, ein Zwischenzahnrad 26 und ein zweites Zahnrad 27 auf. Das erste Zahnrad 25 ist in Eingriff mit dem Zwischenzahnrad 26. Das Zwischenzahnrad 26 ist außerdem in Eingriff mit dem zweiten Zahnrad 27. Das zweite Zahnrad 27 ist mit dem Summiergetriebe 14 direkt verbunden. Darüber hinaus stützt sich das zweite Zahnrad 27 mittels eines Lagers an einem Gehäuse G des Kraftfahrzeuggetriebes 13 ab. Das Summiergetriebe 14 kann einen in den Figuren nicht dargestellten Planetenradsatz aufweisen. In diesem Fall ist die Rotorwelle 9 mit einem Bestandteil des Planetenradsatzes, insbesondere einem Sonnenrad, drehfest verbunden. Das zweite Zahnrad 27 ist mit einem anderen Bestandteil des Planetenradsatzes, insbesondere einem Hohlrad, drehfest verbunden. Die Abtriebswelle 23 ist mit einem weiteren Bestandteil des Planetenradsatzes, insbesondere einem Steg, drehfest verbunden.The wheelset 17 has a first gear 25 , an intermediate gear 26 and a second gear 27 on. The first gear 25 is in engagement with the intermediate gear 26 , The intermediate gear 26 is also in engagement with the second gear 27 , The second gear 27 is with the summation gear 14 directly connected. In addition, the second gear is supported 27 by means of a bearing on a housing G of the motor vehicle transmission 13 from. The summing gear 14 may have a planetary gear set, not shown in the figures. In this case, the rotor shaft 9 with a component of the planetary, in particular a sun gear rotatably connected. The second gear 27 is rotatably connected to another component of the planetary gear, in particular a ring gear. The output shaft 23 is rotatably connected to another component of the planetary gear, in particular a web.

Das Kraftfahrzeuggetriebe 13 weist außerdem ein Getriebe 28 auf. Das Getriebe 28 weist mehrere in den Figuren nicht dargestellte andere Radsätze und/oder andere Schaltelemente zum Realisieren von unterschiedlichen Gängen mit unterschiedlichen Übersetzungen auf. Das erste Zahnrad 25 ist mit einer Getriebeeingangswelle 29 des Getriebes 28 drehfest verbunden. Die Getriebeeingangswelle 29 ist außerdem mittels der Kupplung 24 mit der Antriebswelle 30 drehfest verbindbar.The motor vehicle transmission 13 also has a gearbox 28 on. The gear 28 has a plurality of other sets of wheels not shown in the figures and / or other switching elements for realizing different gears with different translations. The first gear 25 is with a transmission input shaft 29 of the transmission 28 rotatably connected. The transmission input shaft 29 is also by means of the coupling 24 with the drive shaft 30 rotatably connected.

Der Antrieb der Kraftfahrzeuggetriebepumpe 15 kann durch die Antriebseinrichtung 16 alleine erfolgen. Bei diesem Fall ist das Koppelelement 7 in der zweiten Stellung angeordnet. Außerdem ist ein Betrieb der Kraftfahrzeuggetriebepumpe 15 gemeinsam durch die Antriebseinrichtung 16 und die elektrische Maschine 1 oder allein durch die elektrische Maschine 1 möglich. Das Kraftfahrzeuggetriebe 13 und die Antriebseinrichtung 16 können Bestandteil eines Kraftfahrzeugs 18 sein.The drive of the motor vehicle transmission pump 15 can by the drive device 16 done alone. In this case, the coupling element 7 arranged in the second position. In addition, an operation of the motor vehicle transmission pump 15 together by the drive device 16 and the electric machine 1 or by the electric machine alone 1 possible. The motor vehicle transmission 13 and the drive device 16 can be part of a motor vehicle 18 his.

5 zeigt ein Kraftfahrzeuggetriebe 13 gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel. Das Kraftfahrzeuggetriebe 13 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem in 4 dargestellten Kraftfahrzeuggetriebe 13 in der Ausbildung des Radsatzes 17. So unterscheidet sich der Radsatz 17 dadurch, dass kein Zwischenzahnrad 26 vorhanden ist. Dies bedeutet, dass das erste Zahnrad 25 in Eingriff mit dem zweiten Zahnrad 27 ist. 5 shows a motor vehicle transmission 13 according to a second embodiment. The motor vehicle transmission 13 according to the second embodiment is different from that in 4 illustrated motor vehicle transmission 13 in the training of the wheelset 17 , This is how the wheelset differs 17 in that no intermediate gear 26 is available. This means that the first gear 25 in engagement with the second gear 27 is.

6 zeigt einen Drehzahlverlauf 31 der elektrischen Maschine 1, einen Drehzahlverlauf 32 der Antriebswelle 30 der Antriebseinrichtung 16 und einen Drehzahlverlauf 33 der Kraftfahrzeuggetriebepumpe 15, insbesondere der Pumpenwelle der Kraftfahrzeuggetriebepumpe 15, über die Zeit t. Darüber hinaus ist in 6 eine Mindestdrehzahl 34 der Kraftfahrzeuggetriebepumpe 15 eingezeichnet, die benötigt wird, damit die Kraftfahrzeuggetriebepumpe 15 den für die Ölversorgung des Kraftfahrzeuggetriebes 13 notwendigen Ölvolumenstrom fördern kann. Dabei ist in vertikaler Richtung die Drehzahl n und in horizontaler Richtung die Zeit t aufgetragen. 6 shows a speed curve 31 the electric machine 1 , a speed curve 32 the drive shaft 30 the drive device 16 and a speed curve 33 the motor vehicle transmission pump 15 , in particular the pump shaft of the motor vehicle transmission pump 15 , over time t , In addition, in 6 a minimum speed 34 the motor vehicle transmission pump 15 that is needed for the motor vehicle transmission pump 15 for the oil supply of the motor vehicle transmission 13 necessary oil volume flow can promote. It is in the vertical direction, the speed n and in the horizontal direction the time t applied.

Wie aus 6 ersichtlich ist, wird die Bremse 6 zu einem Betätigungszeitpunkt t1 geschlossen. Ab dem Betätigungszeitpunkt t1 dreht sich die Rotorwelle 9 der elektrischen Maschine 1 nicht mehr. Bei dem Betätigungszeitpunkt t1 entspricht die Drehzahl der Antriebswelle 30 einer Mindestdrehzahl n1. Die Mindestdrehzahl n1 weist dabei einen derart hohen Wert auf, dass sich eine Drehzahl der Kraftfahrzeuggetriebepumpe 15 einstellt, bei der ein ausreichend hoher Ölvolumenstrom durch die Kraftfahrzeuggetriebepumpe 15 gefördert werden kann, um das Kraftfahrzeuggetriebe 13 mit Öl zu versorgen.How out 6 it can be seen, the brake is 6 at an actuation time t1 closed. From the time of actuation t1 the rotor shaft rotates 9 the electric machine 1 no more. At the time of actuation t1 corresponds to the speed of the drive shaft 30 a minimum speed n1 , The minimum speed n1 has such a high value that a speed of the motor vehicle transmission pump 15 adjusting, in the case of a sufficiently high oil flow rate through the motor vehicle transmission pump 15 can be promoted to the motor vehicle transmission 13 to supply with oil.

Zu einem Startzeitpunkt t0 weist lediglich die Rotorwelle 9 der elektrischen Maschine 1 eine Drehzahl größer Null auf. Die Drehzahl der Rotorwelle 9 ist so groß, dass sich eine Drehzahl der Kraftfahrzeuggetriebepumpe 15 einstellt, die für die Ölversorgung des Kraftfahrzeuggetriebes 13 ausreicht. Die Drehzahl der Rotorwelle 9 der elektrischen Maschine 1 fällt linear vom Startzeitpunkt t0 bis zum Betätigungszeitpunkt t1. Dagegen steigt die Drehzahl der Antriebswelle 30 vom Startzeitpunkt t0 von einem Wert von Null bis zu der Mindestdrehzahl n1 zu dem Betätigungszeitpunkt t1 linear an. Dabei verringert sich die Drehzahl der elektrischen Maschine 1 derart und die Drehzahl der Antriebswelle 30 erhöht sich derart, dass die Kraftfahrzeuggetriebepumpe 15 eine konstante Drehzahl aufweist. Die elektrische Maschine 1 wird zwischen dem Startzeitpunkt t0 und dem Betätigungszeitpunkt t1 motorisch betrieben. Ab dem Betätigungszeitpunkt t1 steigt die Drehzahl der Kraftfahrzeuggetriebepumpe 15 an und die Rotorwelle 9 dreht sich nicht.At a start time t0 only shows the rotor shaft 9 the electric machine 1 a speed greater than zero. The speed of the rotor shaft 9 is so large that a speed of the motor vehicle transmission pump 15 adjusts that for the oil supply of the motor vehicle transmission 13 sufficient. The speed of the rotor shaft 9 the electric machine 1 falls linearly from the start time t0 until the time of actuation t1 , In contrast, the speed of the drive shaft increases 30 from the start time t0 from a value of zero to the minimum speed n1 at the time of actuation t1 linear. This reduces the speed of the electric machine 1 such and the speed of the drive shaft 30 increases such that the motor vehicle transmission pump 15 has a constant speed. The electric machine 1 will be between the start time t0 and the actuation time t1 motor operated. From the time of actuation t1 increases the speed of the motor vehicle transmission pump 15 on and the rotor shaft 9 does not turn.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: elektrische Maschineelectric machine
22: Rotorrotor
33: Statorstator
44: Gehäuse der elektrischen MaschineHousing of the electric machine
55: Hohlraumcavity
66: Bremsebrake
77: Koppelelementcoupling element
88th: anderes Koppelelementanother coupling element
99: Rotorwellerotor shaft
1010: Lagerwarehouse
1111: Betätigungsmittelactuating means
1212: RückstellelementReturn element
1313: KraftfahrzeuggetriebeMotor vehicle transmission
1414: Summiergetriebesumming
1515: KraftfahrzeuggetriebepumpeMotor vehicle transmission pump
1616: Antriebseinrichtungdriving means
1717: Radsatzwheelset
1818: Kraftfahrzeugmotor vehicle
1919: Schiebeverzahnungsliding teeth
2020: Mittelachsecentral axis
2121: Scheibedisc
2323: Abtriebswelleoutput shaft
2424: Kupplungclutch
2525: erstes Zahnradfirst gear
2626: Zwischenzahnradintermediate gear
2727: zweites Zahnradsecond gear
2828: Getriebetransmission
2929: GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
3030: Antriebswelledrive shaft
3131: Drehzahlverlauf der Rotorwelle der elektrischen Maschine,Speed curve of the rotor shaft of the electric machine,
3232: Drehzahlverlauf der Antriebswelle der Antriebseinrichtung Speed curve of the drive shaft of the drive device
3333: Drehzahlverlauf der KraftfahrzeuggetriebepumpeSpeed curve of the motor vehicle transmission pump
3434: Mindestdrehzahl der KraftfahrzeuggetriebepumpeMinimum speed of the motor vehicle transmission pump
3535: magnetische Feldlinienmagnetic field lines
3636: Kraft force
AA: Abschnittsection
GG: Gehäuse des KraftfahrzeuggetriebesHousing of the motor vehicle transmission
nn: Drehzahlnumber of revolutions
tt: ZeitTime
n1n1: MindestdrehzahlMinimum speed
t0t0: StartzeitpunktStart time
t1t1: BetätigungszeitpunktOperation timing

Claims

Method for operating a motor vehicle transmission pump (15), which is connected by means of a summation gear (14) to an electric machine (1) and which is connected or connectable to a drive device (16) by means of the summing gear (14), characterized in that for supporting the summation gear (14) by means of a brake (6), the brake (6) is actuated at an actuation time (t1) in which a drive shaft (30) of the drive device (16) has a minimum speed (n1).

Method according to Claim 1 , characterized in that the rotational speed of the drive shaft (30) of the drive device (16) from a starting time (t0) of the motor vehicle transmission pump (15) to the actuation time (t1) of the brake (6) and / or a rotational speed of a rotor shaft (9) of the electric machine (1) from a start time (t0) of the motor vehicle transmission pump (15) to the actuation time (t1) of the brake (6) are set such that a rotational speed of a pump shaft of the motor vehicle transmission pump (15) remains constant.

Method according to Claim 1 or 2 , characterized in that a. upon actuation of the brake (6) at the actuation time (t1) rotation of a rotor shaft (9) of the electric machine (1) by means of the brake (6) is prevented and / or that b. upon actuation of the brake (6) at the actuation time (t1) the brake (6) is closed.

Method according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the brake (6) by means of an actuating means (11) is switched to a closed switching state or an open switching state.

Method according to Claim 4 , characterized in that the actuating means (11) a. is energized to close the brake (6) and / or b. to open the brake (6) is not energized.

Method according to Claim 4 or 5 , characterized in that the actuating means (11) is not energized when the speed of the drive shaft (30) is smaller than the minimum speed (n1) of the drive shaft (30).

Motor vehicle transmission (13) with a control unit, which is used to carry out a method according to one of Claims 1 to 6 is trained.

Motor vehicle transmission (13) according to Claim 7 , characterized in that the brake (6) has a relative to a rotor (2) of the electric machine (1) movable coupling element (7), wherein at a first position of the coupling element (7), the brake (6) is closed and at a second position of the coupling element (7), the brake (6) is opened.

Motor vehicle transmission (13) according to Claim 8 , characterized in that a. the coupling element (7) is rotatably connected to the rotor shaft (9) and / or that b. the coupling element (7) is movable in the axial direction relative to the rotor shaft (9) and / or the rotor (2) and / or that c. the coupling element (7) is arranged coaxially with the rotor shaft (9).

Motor vehicle transmission (13) according to Claim 8 or 9 , characterized in that the brake (6) has a different coupling element (8), the a. with a housing (4) is rotatably connected and / or the b. with the coupling element (7) is rotatably connected when the brake (6) is closed.

Motor vehicle transmission (13) according to one of Claims 8 to 10 , characterized by a return element (12), which is operatively connected to the coupling element (7) and which moves the coupling element (7) from the first position to the second position.

Motor vehicle transmission (13) according to one of Claims 7 to 11 , characterized in that a. the actuating means (11) is arranged offset to a stator (3) of the electric machine (1) and / or that b. the actuating means (11) can be energized independently of the stator (3).

Motor vehicle (18) with the drive device (16) and a motor vehicle transmission (13) according to one of Claims 7 to 12 , characterized in that a. the drive device (16) is connected to the motor vehicle transmission pump (15) in terms of drive technology or that b. the drive device (16) by means of a coupling (24) with the motor vehicle transmission pump (15) is technically connectable.