DE102017214019A1

DE102017214019A1 - Covering part for a motor vehicle, motor vehicle

Info

Publication number: DE102017214019A1
Application number: DE102017214019.4A
Authority: DE
Inventors: Jens Diebener; Dimitri Schreiner
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2017-08-11
Filing date: 2017-08-11
Publication date: 2019-02-14

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verkleidungsteil (4) für ein Kraftfahrzeug (1), insbesondere Fronthaube, mit einer ersten Hüllwand (7) und einer zweiten Hüllwand (8), die zumindest im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet sind, wobei zwischen der ersten Hüllwand (7) und der zweiten Hüllwand (8) zumindest eine erste Kühlmittelleitung (9) verläuft. Es ist vorgesehen, dass eine dritte Hüllwand (12) beabstandet zu der zweiten Hüllwand (8) angeordnet ist, und dass zwischen der dritten Hüllwand (12) und der zweiten Hüllwand (8) zumindest ein Luftströmungskanal (14) ausgebildet ist, der wenigstens eine Eintrittsöffnung (17) und wenigstens eine Austrittsöffnung (18) aufweist, wobei Eintrittsöffnung (17) und Austrittsöffnung (18) in unterschiedliche Richtungen weisen.The invention relates to a trim part (4) for a motor vehicle (1), in particular front hood, having a first envelope wall (7) and a second envelope wall (8) arranged at least substantially parallel to one another, wherein between the first envelope wall (7). and the second envelope wall (8) extends at least a first coolant line (9). It is provided that a third envelope wall (12) is arranged at a distance from the second envelope wall (8), and that at least one air flow channel (14) is formed between the third envelope wall (12) and the second envelope wall (8) Inlet opening (17) and at least one outlet opening (18), wherein the inlet opening (17) and outlet opening (18) have in different directions.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Motorhaube, mit einer ersten Hüllwand und einer zweiten Hüllwand, die zumindest im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet sind, wobei zwischen der ersten Hüllwand und der zweiten Hüllwand zumindest eine erste Kühlmittelleitung verläuft.The invention relates to a trim part for a motor vehicle, in particular engine hood, having a first envelope wall and a second envelope wall which are arranged at least substantially parallel to one another, wherein at least a first coolant line runs between the first envelope wall and the second envelope wall.

Weiterhin betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer Antriebseinrichtung und mit einer Fahrzeugkarosserie, sowie mit mehreren an der Fahrzeugkarosserie angeordneten Verkleidungsteilen.Furthermore, the invention relates to a motor vehicle with a drive device and with a vehicle body, as well as with a plurality of arranged on the vehicle body trim parts.

Verkleidungsteile und Kraftfahrzeuge der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik bekannt. So offenbart beispielsweise die Gebrauchsmusterschrift DE 20 2004 015 782 U1 ein Kraftfahrzeug mit einer Motorhaube, die zwei Hüllwände aufweist, zwischen welchen eine Kühlmittelleitung angeordnet ist, durch welche zu kühlendes Medium durchgeführt wird. Auch die Offenlegungsschrift DE 10 2014 008 2009 A1 offenbart ein Verkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug, bei welchem zwischen zwei Hüllwänden ein Kühlmittelkanal mit einem Fluideinlass und einem Fluidauslass angeordnet ist. Die vorbekannten Verkleidungsteile dienen somit dazu, das durch den jeweiligen Kühlmittelkanal geführte Medium durch den Fahrtwind zu kühlen und dadurch Wärme an die Umgebungsluft abzuführen. Das Kühlmittel wird dann beispielsweise zum Kühlen der Antriebseinrichtung des Kraftfahrzeugs genutzt.Covering parts and motor vehicles of the type mentioned are known from the prior art. For example, the utility model publication DE 20 2004 015 782 U1 a motor vehicle with a hood, which has two enveloping walls, between which a coolant line is arranged through which to be cooled medium is performed. Also the publication DE 10 2014 008 2009 A1 discloses a trim panel for a motor vehicle in which a coolant channel with a fluid inlet and a fluid outlet is arranged between two enclosing walls. The previously known trim parts thus serve to cool the guided through the respective coolant channel medium by the wind and thereby dissipate heat to the ambient air. The coolant is then used, for example, for cooling the drive device of the motor vehicle.

Die Offenlegungsschrift DE 103 37 870 A1 offenbart eine in eine Fahrzeugtragstruktur integrierte Ausbildung eines Kühlers, der bevorzugt in einen Längsträger und/oder einen Querträger der Tragstruktur intergiert ist. Aus der Offenlegungsschrift DE 39 13 831 A1 ist eine Haube eines Kraftfahrzeugs bekannt, die doppelwandig ausgeführt ist, um einen Luftströmungskanal auszubilden, durch welchen in den Fahrzeuginnenraum zuzuführende Kühlluft an dem Motorraum vorbeigeführt wird.The publication DE 103 37 870 A1 discloses an integrated into a vehicle support structure design of a radiator, which is preferably in a side rail and / or a cross member of the support structure is integrated. From the publication DE 39 13 831 A1 is a hood of a motor vehicle is known which is double-walled to form an air flow passage through which to be supplied to the vehicle interior cooling air is guided past the engine compartment.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Verkleidungsteil zu schaffen, das eine vorteilhafte Kühlfunktion gewährleistet.The invention has for its object to provide an improved trim part, which ensures an advantageous cooling function.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch ein Verkleidungsteil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dieses hat den Vorteil, dass eine besonders effiziente Abführung von Wärme aus einem durch die erste Kühlmittelleitung geführten Kühlmittel an die Umgebung gewährleistet ist. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass eine dritte Hüllwand beabstandet zu der zweiten Hüllwand angeordnet ist, und dass zwischen der dritten Hüllwand und der zweiten Hüllwand zumindest ein Luftströmungskanal ausgebildet ist, der wenigstens eine Eintrittsöffnung und wenigstens eine Austrittsöffnung aufweist, wobei Eintrittsöffnung und Austrittsöffnung in unterschiedliche Richtungen weisen beziehungsweise in unterschiedliche Richtungen weisend ausgerichtet sind. Durch den Luftströmungskanal wird somit eine Luftführung für Umgebungsluft durch das Verkleidungsteil hindurch geboten, durch welche die Luft gezielt an der zweiten Hüllwand entlanggeführt wird, und damit eine effiziente Aufnahme der von der Kühlmittelleitung abgegebenen Wärme erfolgt. Bei der Eintrittsöffnung handelt es sich insbesondere um eine Umgebungsluftöffnung, sodass direkt Luft aus der Umgebung in den Luftströmungskanal eindringen und aus der Austrittsöffnung wieder austreten kann. Dadurch, dass Eintrittsöffnung und Austrittsöffnung in unterschiedliche Richtungen weisen, ist sichergestellt, dass ein Luftstrom während der Fahrt des Kraftfahrzeugs entsteht, der die Luft sicher durch den Luftströmungskanal hindurch transportiert.The problem underlying the invention is achieved by a cowling with the features of claim 1. This has the advantage that a particularly efficient removal of heat from a guided through the first coolant line coolant is guaranteed to the environment. According to the invention, this is achieved in that a third envelope wall is arranged at a distance from the second envelope wall, and that at least one air flow channel is formed between the third envelope wall and the second envelope wall, which has at least one inlet opening and at least one outlet opening, the inlet opening and outlet opening being different Directions are pointing or pointing in different directions. An air duct for ambient air through the trim part is thus provided through the air flow passage, through which the air is directed along the second wall, and thus an efficient absorption of the heat released from the coolant line. The inlet opening is in particular an ambient air opening, so that directly air from the environment can penetrate into the air flow channel and exit from the outlet opening. Characterized in that the inlet opening and outlet opening pointing in different directions, it is ensured that an air flow during travel of the motor vehicle is created, which transports the air safely through the air flow channel.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass zwischen der dritten Hüllwand und der zweiten Hüllwand mehrere Verbindungsrippen beabstandet zueinander angeordnet sind, zwischen denen jeweils ein Luftströmungskanal ausgebildet ist. Dadurch wird das Strömungsverhalten der Luft zwischen der zweiten und der dritten Hüllwand weiter optimiert. Insbesondere sind dadurch mehrere Luftströmungskanäle zwischen der zweiten Hüllwand und der dritten Hüllwand ausgebildet.Furthermore, it is preferably provided that between the third envelope wall and the second envelope wall a plurality of connecting ribs are arranged spaced from each other, between each of which an air flow channel is formed. As a result, the flow behavior of the air between the second and the third envelope wall is further optimized. In particular, a plurality of air flow channels are thereby formed between the second enveloping wall and the third enveloping wall.

Besonders bevorzugt sind mehrere Luftströmungskanäle, insbesondere die mehreren Luftströmungskanäle, parallel zueinander zwischen der dritten und der zweiten Hüllwand ausgebildet, sodass parallel zueinander verlaufende Luftströmungen zwischen der zweiten und der dritten Hüllwand entstehen. Dadurch wird erreicht, dass Wärme großflächig von der zweiten Hüllwand beziehungsweise der darunterliegenden ersten Kühlmittelleitung abtransportiert wird, und das unnötige Verwirbelungen sowie Totbereiche zumindest weitestgehend vermieden werden.Particularly preferably, a plurality of air flow channels, in particular the plurality of air flow channels, are formed parallel to one another between the third and the second envelope wall, so that parallel air flows are created between the second and the third envelope wall. This ensures that heat is removed over a large area from the second envelope wall or the underlying first coolant line, and the unnecessary turbulence and dead zones are at least largely avoided.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass sich der jeweilige Luftströmungskanal von einer Frontseite bis zu einer von der Frontseite abgewandten Rückseite des Verkleidungsteils erstreckt. Dadurch erstreckt sich der jeweilige Luftströmungskanal insbesondere über die gesamte Oberfläche der zweiten Hüllwand, welche die Wärme von der Kühlmittelleitung an die vorbeiströmende Umgebungsluft abführt.Furthermore, it is preferably provided that the respective air flow channel extends from a front side to a rear side of the trim part facing away from the front side. As a result, the respective air flow channel extends in particular over the entire surface of the second shell wall, which dissipates the heat from the coolant line to the ambient air flowing past.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass zumindest im Wesentlichen parallel zu der dritten Hüllwand eine vierte Hüllwand angeordnet ist, wobei zwischen der dritten Hüllwand und der vierten Hüllwand wenigstens eine zweite Kühlmittelleitung verläuft. Dadurch entsteht ein Verkleidungsteil, das zwischen zwei Verkleidungsteilabschnitten, durch welche jeweils zumindest eine Kühlmittelleitung verläuft, einer oder mehrere Strömungskanäle ausgebildet sind, welche dafür sorgen, dass Wärme von den Kühlmittelleitungen sicher abtransportiert wird. Durch das Vorsehen einer weiteren Kühlmittelleitung wird die Effizienz des Verkleidungsteils in Bezug auf die Kühlung der Kühlmittel und die Kühlleistung für das Kraftfahrzeug als solches erhöht. Die jeweilige Kühlmittelleitung weist zweckmäßigerweise einen Zulaufanschluss sowie einen Ablaufanschluss auf, mittels derer die jeweilige Kühlmittelleitung in den Kühlkreislauf beispielsweise der Antriebsvorrichtung des Kraftfahrzeugs integrierbar beziehungsweise einbindbar ist.Furthermore, it is preferably provided that a fourth envelope wall is arranged at least substantially parallel to the third envelope wall, wherein at least one second coolant line runs between the third envelope wall and the fourth envelope wall. This creates a fairing part, which is between two trim sections, through which in each case at least one coolant line runs, one or more flow channels are formed, which ensure that heat is reliably transported away from the coolant lines. By providing a further coolant line, the efficiency of the trim part is increased with respect to the cooling of the coolant and the cooling power for the motor vehicle as such. The respective coolant line expediently has an inlet connection and a discharge connection, by means of which the respective coolant line can be integrated or integrated into the cooling circuit, for example, of the drive device of the motor vehicle.

Bevorzugt verläuft die erste und/oder die zweite Kühlmittelleitung zumindest abschnittsweise serpentinenförmig zwischen den jeweiligen Kühlwänden, sodass der Strömungsweg des Kühlmittels maximiert und eine hohe Wärmeabfuhr gewährleistet wird.Preferably, the first and / or the second coolant line runs at least in sections serpentine between the respective cooling walls, so that the flow path of the coolant is maximized and a high heat dissipation is ensured.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass die erste Hüllwand als Motorraumabdeckwand ausgebildet ist. Dazu ist die erste Hüllwand an dem Motorraum beispielsweise in ihrer Form und/oder in der Materialwahl angepasst. So kann die erste Hüllwand beispielsweise auch als geräuschdämmende Hüllwand ausgebildet sein. Hierdurch ergibt sich insgesamt eine vorteilhafte Integration des Verkleidungsteils in das Kraftfahrzeug. Insbesondere in Form der Motorraumabdeckung ergibt sich der Vorteil, dass einerseits der Weg der Kühlmittelleitung zur Antriebseinrichtung kurz ist, und andererseits eine sichere Umströmung mit Umgebungsluft im Fahrbetrieb gewährleistet ist. Vorzugsweise ist das Verkleidungsteil daher als Fronthaube des Kraftfahrzeugs ausgebildet, sodass ein hoher Anströmdruck entsteht, welcher die Luftströmung in den oder in die Luftströmungskanäle führt.Furthermore, it is preferably provided that the first envelope wall is designed as a motor space cover wall. For this purpose, the first envelope wall is adapted to the engine compartment, for example in their shape and / or in the choice of material. For example, the first enveloping wall can also be designed as a sound-absorbing enveloping wall. This results overall in an advantageous integration of the trim part in the motor vehicle. In particular, in the form of the engine compartment cover there is the advantage that on the one hand, the path of the coolant line to the drive device is short, and on the other hand, a safe flow around ambient air is ensured while driving. Preferably, the cowling is therefore designed as a front hood of the motor vehicle, so that a high Anströmdruck arises, which leads the flow of air into or into the air flow channels.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 8 zeichnet sich dadurch aus, dass zumindest eines der Verkleidungsteile erfindungsgemäß ausgebildet ist. Es ergeben sich hierdurch die bereits genannten Vorteile. Weitere Vorteile und bevorzugte Merkmale und Merkmalskombinationen ergeben sich insbesondere aus dem zuvor Beschriebenen sowie aus den Ansprüchen.The motor vehicle according to the invention with the features of claim 8 is characterized in that at least one of the trim parts is designed according to the invention. This results in the already mentioned advantages. Further advantages and preferred features and combinations of features emerge in particular from the previously described and from the claims.

Insbesondere ist vorgesehen, dass das erste Verkleidungsteil als Fronthaube des Kraftfahrzeugs, insbesondere als der Antriebseinrichtung zugeordnete Motorraumhaube ausgebildet ist. Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass die erste und/oder zweite Kühlmittelleitung in den Kühlmittelkreislauf der Antriebseinrichtung eingebunden sind. Es ergeben sich hierdurch die bereits genannten Vorteile.In particular, it is provided that the first trim part is designed as a front hood of the motor vehicle, in particular as an engine compartment hood assigned to the drive device. Furthermore, it is preferably provided that the first and / or second coolant line are integrated into the coolant circuit of the drive device. This results in the already mentioned advantages.

Des Weiteren ist bevorzugt vorgesehen, dass die Eintrittsöffnung des jeweiligen Luftströmungskanals an einer Stelle des Verkleidungsteils angeordnet ist, an welcher während der Fahrt mit einem hohen Staudruck der Umgebungsluft des Kraftfahrzeugs zu rechnen ist. Dadurch wird gewährleistet, dass die Luftströmung mit vorteilhaft hohem Druck in den jeweiligen Luftströmungskanal gelangt und ein sicheres Durchströmen des jeweiligen Luftströmungskanals sicher gewährleistet ist.Furthermore, it is preferably provided that the inlet opening of the respective air flow channel is arranged at a position of the trim part, which is to be expected during the trip with a high back pressure of the ambient air of the motor vehicle. This ensures that the air flow passes with advantageously high pressure in the respective air flow channel and a safe flow through the respective air flow channel is ensured safe.

Weiterhin ist bevorzugt die Austrittsöffnung des jeweiligen Luftströmungskanals an einer Stelle des Verkleidungsteils angeordnet, an welcher während der Fahrt mit einem niedrigen Umgebungsdruck zu rechnen ist, um die Durchströmung des jeweiligen Luftströmungskanals zu optimieren. Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass dem ersten Verkleidungsteil zumindest ein zweites Verkleidungsteil zugeordnet ist, wobei zumindest eine Austrittsöffnung des ersten Verkleidungsteils einer Eintrittsöffnung des zweiten Verkleidungsteils derart zugeordnet ist, dass ein Luftströmungskanal des ersten Verkleidungsteils durch einen Luftströmungskanal des zweiten Verkleidungsteils verlängert wird.Furthermore, the outlet opening of the respective air flow channel is preferably arranged at a location of the covering part, at which a low ambient pressure is to be expected during the travel in order to optimize the flow through the respective air flow channel. According to a preferred embodiment of the invention, it is provided that at least one second trim part is associated with the first trim part, wherein at least one outlet opening of the first trim part of an inlet opening of the second trim part is assigned such that an air flow channel of the first trim part is extended by an air flow channel of the second trim part ,

Im Folgenden soll die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert werden. Dazu zeigen

1 ein Kraftfahrzeug in einer vereinfachten Darstellung,
2 ein Verkleidungsteil des Kraftfahrzeugs ein einer vereinfachten Explosionsdarstellung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel und
3 das Verkleidungsteil in einer Explosionsdarstellung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel.

In the following, the invention will be explained in more detail with reference to the drawing. Show this

1 a motor vehicle in a simplified representation,
2 a cowling of the motor vehicle a simplified exploded view according to a first embodiment and
3 the trim part in an exploded view according to a second embodiment.

1 zeigt in einer vereinfachten Seitenansicht ein Kraftfahrzeug 1, das eine Fahrzeugkarosserie 2 aufweist, an welcher eine Antriebseinrichtung 3 sowie eine Vielzahl von Verkleidungsteilen, wie Türaußenverkleidungsteile, Stoßstangen, Dachverkleidungselemente, angeordnet sind, insbesondere ein Verkleidungsteil 4, das eine Fronthaube bildet, die einen Motorraum 5, in welchem die Antriebseinrichtung 3 angeordnet ist, überdeckt beziehungsweise verschließt. Die Antriebseinrichtung 3 ist insbesondere als Elektromaschine und das Kraftfahrzeug 1 als Elektrofahrzeug ausgebildet. Die Elektromaschine weist ein Kühlsystem 6 auf, das eine Flüssigkeitskühlung umfasst, die einen Kühlmittelkreislauf bildet. 1 shows in a simplified side view of a motor vehicle 1 that is a vehicle body 2 has, at which a drive device 3 and a plurality of trim parts, such as door outer trim parts, bumpers, roof trim elements, are arranged, in particular a trim part 4 that forms a front hood that has an engine room 5 in which the drive device 3 is arranged, covers or closes. The drive device 3 is in particular as an electric machine and the motor vehicle 1 designed as an electric vehicle. The electric machine has a cooling system 6 on, which includes a liquid cooling, which forms a coolant circuit.

Das Verkleidungsteil 4 ist dazu ausgebildet, bei der Kühlung des Kühlmittels mitzuwirken. Dies soll anhand von 2 und 3 näher erläutert werden.The fairing part 4 is designed to assist in the cooling of the coolant. This should be based on 2 and 3 be explained in more detail.

2 zeigt in einer vereinfachten Explosionsdarstellung das Verkleidungsteil 4 gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel. Das Verkleidungsteil 4 ist mehrschichtig ausgebildet. Dazu weist das Verkleidungsteil 4, in 2 von unten nach oben durchgezählt, eine erste Hüllwand 7 auf, zu der eine zweite Hüllwand 8 beabstandet angeordnet ist. Zwischen der ersten Hüllwand 7 und der zweiten Hüllwand 8 verläuft eine Kühlmittelleitung 9, deren Zulaufanschluss 10 und Ablaufanschluss 11 mit dem Kühlsystem 6 der Antriebseinrichtung 3 verbindbar oder verbunden ist, sodass die Kühlmittelleitung 9 in den Kühlkreislauf eingebunden ist. Die Kühlmittelleitung 9 verläuft dabei serpentinenförmig durch den Zwischenraum zwischen den Hüllwänden 7 und 8. Dabei ist gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel vorgesehen, dass Zulaufanschluss 10 und Ablaufanschluss 11 an voneinander abgewandten Seiten des Verkleidungsteils 4 angeordnet sind. Gemäß einem alternativen Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, hier nicht darstellt, dass Zulaufanschluss 10 und Ablaufanschluss 11 auf der gleichen Seite angeordnet und gegebenenfalls nahe beieinander angeordnet sind, um ein einfaches Anschließen an das Kühlmittelsystem 6 der Antriebseinrichtung 3 zu gewährleisten. 2 shows in a simplified exploded view of the cowling 4 according to a first embodiment. The fairing part 4 is multi-layered. For this purpose, the trim part 4 , in 2 Counted from bottom to top, a first envelope wall 7 on, to which a second envelope wall 8th spaced apart. Between the first shell wall 7 and the second envelope wall 8th runs a coolant line 9 , their inlet connection 10 and drain connection 11 with the cooling system 6 the drive device 3 connectable or connected so that the coolant line 9 is integrated in the cooling circuit. The coolant line 9 runs serpentine through the space between the cladding walls 7 and 8th , It is provided according to the present embodiment, that inlet connection 10 and drain connection 11 on opposite sides of the trim panel 4 are arranged. According to an alternative embodiment, it is provided, not shown here, that inlet connection 10 and drain connection 11 arranged on the same side and optionally arranged close to each other, for easy connection to the coolant system 6 the drive device 3 to ensure.

Auf der von der Hüllwand 7 abgewandten Seite ist der Hüllwand 8 eine weitere beziehungsweise dritte Hüllwand 12 zugeordnet, die beabstandet zu der zweiten Hüllwand 9 liegt, sodass ein weiterer Zwischenraum zwischen den Hüllwänden 8 und 12 entsteht. In diesem Zwischenraum sind mehrere Verbindungsrippen 13, die im Wesentlichen senkrecht zu den Hüllwänden 8 und 12 ausgerichtet sind, angeordnet, die parallel zueinander verlaufen und sich jeweils von der Hüllwand 8 bis zu der Hüllwand 12 erstrecken, sodass zwischen den beiden Hüllwänden 8 und 12 mehrere, vorliegend vier, Luftströmungskanäle 14 ausgebildet sind.On the of the shell wall 7 opposite side is the envelope wall 8th another or third envelope wall 12 associated with, spaced from the second enclosure wall 9 lies, leaving another space between the cladding walls 8th and 12 arises. In this space are several connecting ribs 13 that are substantially perpendicular to the cladding walls 8th and 12 are aligned, arranged, which run parallel to each other and each of the shell wall 8th up to the shell wall 12 extend so that between the two cladding walls 8th and 12 several, in this case four, air flow channels 14 are formed.

Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die Verbindungsrippen 13, die auch als Luftleitelemente bezeichnet werden können, durch eine gemeinsame Verbindungs- oder Basisplatte 15 miteinander verbunden, was eine einfache Handhabung der Verbindungsrippen 13 ermöglicht. Alternativ sind die Verbindungsrippen 13 direkt an der Hüllwand 8 und/oder der Hüllwand 12 befestigt, sodass die Verbindungsplatte 15 entfällt.According to the present embodiment, the connecting ribs 13 , which may also be referred to as spoiler elements, through a common connection or base plate 15 interconnected, allowing easy handling of the connecting ribs 13 allows. Alternatively, the connecting ribs 13 directly on the shell wall 8th and / or the shell wall 12 attached so that the connection plate 15 eliminated.

Optional ist der Hüllwand 12 eine Deckwand 16 zugeordnet, die oberhalb der Hüllwand 12, also auf der von den Luftströmungskanälen 14 abgewandten Seite der Hüllwand 12 angeordnet ist und beispielsweise die Sichtseite des Verkleidungsteils 4 bildet.Optional is the envelope wall 12 a top wall 16 assigned to the above the shell wall 12 So on the one of the air flow channels 14 opposite side of the shell wall 12 is arranged and, for example, the visible side of the trim part 4 forms.

Der jeweilige Luftströmungskanal 14 weist eine Eintrittsöffnung 17 und eine Austrittsöffnung 18 auf, die vorliegend jeweils an voneinander wegweisenden Seiten des Verkleidungsteils 4 ausgebildet und frei zugängig sind.The respective air flow channel 14 has an inlet opening 17 and an exit opening 18 in the present case in each case on sides facing away from each other of the trim part 4 trained and freely accessible.

Im verbauten Zustand, wie in 1 gezeigt, liegen die Eintrittsöffnungen 17 dabei am Frontende des Verkleidungsteils 4 - auf die Vorwärtsfahrtbewegung des Kraftfahrzeugs 1 bezogen - und in einem Bereich oder an einer Stelle, an welcher während der Fahrt ein hoher Staudruck durch die Umgebungsluft zu erwarten ist, welcher die Umgebungsluft in die Luftströmungskanäle 14 hinein drängt. Die Austrittsöffnungen 18 sind am nach hinten weisenden Ende des Verkleidungsteils 4 ausgebildet, insbesondere der Windschutzscheibe 19 des Kraftfahrzeugs 1 zugeordnet. Dabei liegen die Austrittsöffnungen 18 beispielsweise gegenüber von einer Scheibenwurzel der Windschutzscheibe 19 in einem Bereich, in welchem während der Fahrt ein niedriger Druck zu erwarten ist.In the installed state, as in 1 shown, are the inlet openings 17 while at the front end of the fairing part 4 - On the forward movement of the motor vehicle 1 related - and in an area or at a location at which a high dynamic pressure is to be expected by the ambient air during the ride, which the ambient air in the air flow channels 14 pushes in. The outlet openings 18 are at the rear facing end of the fairing part 4 formed, in particular the windshield 19 of the motor vehicle 1 assigned. Here are the outlet openings 18 for example, from a windscreen of the windshield 19 in an area where a low pressure is to be expected while driving.

Durch die vorteilhafte Ausbildung ergibt sich ein vorteilhafter Luftstrom durch die Luftströmungskanäle 14 vom Frontende bis zu der Windschutzscheibe 19.The advantageous embodiment results in an advantageous air flow through the air flow channels 14 from the front end to the windshield 19 ,

Im Normalbetrieb nimmt das durch den Kühlmittelkanal 9 und das Kühlsystem 6 strömende Kühlmittel an der Antriebseinrichtung 3 Wärme auf und gibt diese in dem Verkleidungsteil 4 an die durch die Luftströmungskanäle 14 strömende Luft ab. Aufgrund der vorteilhaften Ausbildung erfolgt dabei ein vorteilhafter und effizienter Wärmeübergang an die Umgebungsluft, die eine schnelle Wärmeabfuhr gewährleistet. Dadurch ist ein sicherer und dauerhafter Betrieb der Antriebseinrichtung sicher gewährleistet.In normal operation this will take place through the coolant channel 9 and the cooling system 6 flowing coolant on the drive device 3 Heat up and gives this in the trim part 4 to the through the air flow channels 14 flowing air. Due to the advantageous embodiment, there is an advantageous and efficient heat transfer to the ambient air, which ensures rapid heat dissipation. As a result, a safe and permanent operation of the drive device is ensured safe.

In das Verkleidungsteil 4 ist somit ein vorteilhafter Wärmetauscher 20 integriert, der für eine vorteilhafte Wärmeabfuhr aus dem Kühlmittel sorgt. Die Eintrittsöffnungen 17 können direkt freiliegend am Kraftfahrzeug 1 ausgebildet sein, oder den Eintrittsöffnungen 17 können Vorlaufkanäle in einem benachbarten Verkleidungsstück oder in der Fahrzeugstruktur vorgeschaltet sein, welche die Umgebungsluft von einer Stelle mit hohem Staudruck während des Fahrbetriebs zu den Eintrittsöffnungen 17 führt/führen. Die Kühlmittelleitung 9 ist vorteilhafterweise stoffschlüssig zumindest mit der zweiten Hüllwand 8 verbunden, um einen vorteilhaften Wärmeübergang von dem Kühlmittel in die Hüllwand 8 zu gewährleisten, an welcher die Luftströmung vorbeigeführt wird.In the trim part 4 is thus an advantageous heat exchanger 20 integrated, which ensures an advantageous heat dissipation from the coolant. The entrance openings 17 can be directly exposed on the motor vehicle 1 be formed, or the inlet openings 17 For example, flow channels can be arranged upstream in an adjacent trim piece or in the vehicle structure, which feeds the ambient air from a location with a high back pressure during driving to the inlet openings 17 lead / lead. The coolant line 9 is advantageously cohesively at least with the second envelope wall 8th connected to a beneficial heat transfer from the coolant into the shell wall 8th to ensure at which the air flow is passed.

3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel des Verkleidungsteils 4, das sich von dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel lediglich dadurch unterscheidet, dass zwischen der Hüllwand 12 und der vierten Hüllwand 16 eine weitere Kühlmittelleitung 21 serpentinenförmig verläuft, die ebenfalls einen Zulaufanschluss 22 sowie einen Ablaufanschluss 23 aufweist, wobei Zulaufanschluss 22 und Ablaufanschluss 23 dem Kühlsystem 6 derart verbindbar sind, dass das Kühlmittel auch durch die Kühlmittelleitung 21 strömt. Damit wird die durch die Luftströmungskanäle 14 durchströmende Luft von zwei Seiten mit Wärme aus dem Kühlsystem 6 beaufschlagt, wodurch eine besonders hohe Kühlleistung erreicht wird. Alternativ sind die Kühlmittelleitungen 21 und 9 unterschiedlichen Kühlkreisläufen des Kraftfahrzeugs 1 zugeordnet. 3 shows a further embodiment of the trim part 4 which differs from the previous embodiment only in that between the envelope wall 12 and the fourth envelope wall 16 another coolant line 21 runs serpentine, which also has a feed connection 22 and a drain connection 23 having inlet connection 22 and drain connection 23 the cooling system 6 are connectable such that the coolant through the coolant line 21 flows. This will be the through the air flow channels 14 air flowing from two sides with heat from the cooling system 6 applied, whereby a particularly high cooling capacity is achieved. Alternatively, the coolant lines 21 and 9 different cooling circuits of the motor vehicle 1 assigned.

Dem Verkleidungsteil 4 kann ein zweites Verkleidungsteil zugeordnet sein, wie beispielsweise ein Kotflügel, der ebenfalls in der Struktur des Verkleidungsteils 4 aufgebaut ist und eine oder mehrere Luftströmungskanäle 14 aufweist. In 3 ist dies gestrichelt dargestellt. Dabei sind Eintrittsöffnungen 25 der Luftströmungskanäle 26 des zweiten Verkleidungsteils 24 den Austrittsöffnungen 18 der Luftströmungskanäle 14 des ersten Verkleidungsteils 4 derart zugeordnet, dass der jeweilige Luftströmungskanal 14 verlängert wird. Dadurch ist es beispielsweise denkbar, Luft durch eine Mehrzahl von Verkleidungsteilen zu führen, die jeweils auch einen Wärmetauscher 20 aufweisen, um eine großflächige Wärmeabführung zu erhalten.The fairing part 4 may be associated with a second trim part, such as a fender, which is also in the structure of the trim part 4 is constructed and one or more air flow channels 14 having. In 3 this is shown in dashed lines. There are inlet openings 25 the air flow channels 26 of the second trim part 24 the outlet openings 18 the air flow channels 14 of the first trim part 4 assigned such that the respective air flow channel 14 is extended. As a result, it is conceivable, for example, to guide air through a plurality of trim parts, each of which also has a heat exchanger 20 have to obtain a large heat dissipation.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: Fahrzeugkarosserievehicle body
33: Antriebseinrichtungdriving means
44: Verkleidungsteilcowling
55: Motorraumengine compartment
66: Kühlsystemcooling system
77: Hüllwandshell wall
88th: Hüllwandshell wall
99: KühlmittelleitungCoolant line
1010: Zulaufanschlussinflow connection
1111: Ablaufanschlussdrain connection
1212: Hüllwandshell wall
1313: Verbindungsrippeconnecting rib
1414: LuftströmungskanalAir flow channel
1515: Verbindungsplatteconnecting plate
1616: Hüllwandshell wall
1717: Eintrittsöffnunginlet opening
1818: Austrittsöffnungoutlet opening
1919: WindschutzscheibeWindshield
2020: Wärmetauscherheat exchangers
2121: KühlmittelleitungCoolant line
2222: Zulaufanschlussinflow connection
2323: Ablaufanschlussdrain connection
2424: Verkleidungsteilcowling
2525: Eintrittsöffnunginlet opening
2626: LuftströmungskanalAir flow channel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202004015782 U1 [0003]
DE 1020140082009 A1 [0003]
DE 10337870 A1 [0004]
DE 3913831 A1 [0004]

Claims

Covering part (4) for a motor vehicle (1), in particular front hood, with a first envelope wall (7) and a second envelope wall (8), which are arranged at least substantially parallel to each other, wherein between the first envelope wall (7) and the second envelope wall (8) at least one first coolant line (9) extends, characterized in that a third envelope wall (12) spaced from the second envelope wall (8) is arranged, and that between the third envelope wall (12) and the second envelope wall (8) at least an air flow channel (14) is formed which has at least one inlet opening (17) and at least one outlet opening (18), the inlet opening (17) and the outlet opening (18) facing in different directions.

Covering part after Claim 1 , characterized in that between the third envelope wall (12) and the second envelope wall (8) a plurality of connecting ribs (13) are arranged spaced from each other, between each of which an air flow channel (14) is formed.

Covering part according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of air flow channels (14) are formed parallel to each other between the third and the second envelope wall (12,8).

Trim part according to one of the preceding claims, characterized in that the respective air flow channel (14) extends from a front side to a rear side of the trim part (4) facing away from the front side.

Covering part according to one of the preceding claims, characterized in that a fourth envelope wall (16) is arranged at least substantially parallel to the third envelope wall (12), wherein between the third envelope wall (12) and the fourth envelope wall (16) at least one second coolant line (21) runs.

Covering part according to one of the preceding claims, characterized in that the first and / or the second coolant line (9,21) extends at least partially serpentine.

Covering part according to one of the preceding claims, characterized in that the first envelope wall (7) is designed as a motor space cover wall.

Motor vehicle (1) with a vehicle body (2), a drive device and with a plurality of trim parts (4) arranged on the vehicle body (2), characterized in that at least a first of the trim parts (4) according to one of Claims 1 to 7 is trained.

Motor vehicle after Claim 8 , characterized in that the first trim part (4) as a front hood, in particular as the drive means (3) associated engine compartment hood is formed.

Motor vehicle according to one of Claims 8 and 9 , characterized in that the inlet opening (17) of the respective air flow channel (14) at a location of the covering part (4) is arranged, at which during driving with a high dynamic pressure of the ambient air of the motor vehicle (1) is to be expected.

Motor vehicle according to one of Claims 8 to 10 , characterized in that the outlet opening (18) of the respective air flow channel (14) at a location of the first trim part (4) is arranged, which is to be expected at a low ambient pressure while driving.

Motor vehicle according to one of Claims 8 to 11 , characterized in that the first trim part (4) at least one second trim part (24) according to one of Claims 1 to 7 wherein at least one outlet opening (18) of the first covering part (4) is associated with an inlet opening (17) of the second covering part (24) such that an air flow channel (14) of the first covering part (4) is connected through an air flow channel (14) of the second trim part (24) is extended.