DE102017210613A1 - Starting device for an internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Starteinrichtung (1) für einen Verbrennungsmotor (2) für einen Hybridantrieb eines Kraftfahrzeugs. Die Starteinrichtung (1) umfasst ein Schwungrad (4) mit einer Schwungmasse, eine erste Kupplung (6) und eine Steuerungseinheit (7). Die erste Kupplung (6) ist dazu eingerichtet, in einem geschlossenen Zustand das Schwungrad (4) mit einer Abtriebswelle (8) des Verbrennungsmotors (2) zu koppeln, sodass das Schwungrad (4) von der Abtriebswelle (8) angetrieben wird oder die Abtriebswelle (8) von dem Schwungrad (4) angetrieben wird. Weiterhin ist die erste Kupplung (6) dazu eingerichtet, in einem geöffneten Zustand das Schwungrad (4) von der Abtriebswelle (8) zu entkoppeln. Die Steuerungseinheit (7) ist dazu eingerichtet, die erste Kupplung (6) bei laufendem Verbrennungsmotor (2) zu schließen, um kinetische Energie in dem Schwungrad (4) zu speichern, die erste Kupplung (6) vor einem Abstellen des Verbrennungsmotors (2) zu öffnen, und die erste Kupplung (6) für einen Wiederstart des Verbrennungsmotors (2) zu schließen, um in dem Schwungrad (4) gespeicherte kinetische Energie auf die Abtriebswelle (8) des Verbrennungsmotors (2) zu dessen Wiederstart zu übertragen. The invention relates to a starting device (1) for an internal combustion engine (2) for a hybrid drive of a motor vehicle. The starting device (1) comprises a flywheel (4) with a flywheel, a first clutch (6) and a control unit (7). The first clutch (6) is configured to couple the flywheel (4) to an output shaft (8) of the internal combustion engine (2) in a closed state so that the flywheel (4) is driven by the output shaft (8) or the output shaft (8) is driven by the flywheel (4). Furthermore, the first clutch (6) is adapted to decouple the flywheel (4) from the output shaft (8) in an open state. The control unit (7) is configured to close the first clutch (6) when the internal combustion engine (2) is running, in order to store kinetic energy in the flywheel (4), the first clutch (6) before stopping the internal combustion engine (2). to open, and to close the first clutch (6) for a restart of the internal combustion engine (2) to transmit in the flywheel (4) stored kinetic energy to the output shaft (8) of the internal combustion engine (2) to restart it.
Description
Die Erfindung betrifft eine Starteinrichtung für einen Verbrennungsmotor für einen Hybridantrieb eines Kraftfahrzeugs. Bei dem Hybridantrieb handelt es sich insbesondere um einen P2-Hybridantrieb.The invention relates to a starting device for an internal combustion engine for a hybrid drive of a motor vehicle. The hybrid drive is in particular a P2 hybrid drive.
Aus der
Ein P2-Hybridantrieb hat ein großes Potenzial, CO2 zu reduzieren, indem der Verbrennungsmotor abgeschaltet wird, um rein elektrisch zu fahren, oder ohne Antrieb zu rollen. Damit ist eine CO2-Einsparung von mehr als 20 % im realen Fahrbetrieb realisierbar. Problematisch ist dabei lediglich ein Wiederstart des Verbrennungsmotors. Üblicherweise wird während einer Startphase der elektrische Antrieb zum Starten des Verbrennungsmotors benötigt. Dies bedeutet, dass eine unerwünschte Zugkraftunterbrechung eintritt, was als negativ empfunden wird, insbesondere wenn die Unterbrechung länger anhält.A P2 hybrid drive has a great potential to reduce CO 2 by shutting down the internal combustion engine to drive purely electrically or to roll without drive. This is a CO 2 savings of more than 20% in real driving feasible. The only problem is a restart of the engine. Usually, during a starting phase, the electric drive is required to start the internal combustion engine. This means that an undesirable traction interruption occurs, which is perceived as negative, especially if the interruption lasts longer.
Es ist bekannt, eine sehr leistungsfähige elektrische Maschine für das Zustarten des Verbrennungsmotors zu nutzen. Dazu kann ein entsprechender Antriebsstrang eines P2-Hybridantriebs zwischen dem Verbrennungsmotor und der elektrischen Maschine eine erste Reibkupplung aufweisen und eine zweite Reibkupplung zwischen der elektrischen Maschine und einem Getriebe umfassen. In dieser Konstellation wird die Leistung der elektrischen Maschine für den dynamischen Fahrantrieb benötigt. Üblicherweise ist diese elektrische Maschine eine Hochvoltmaschine und besitzt eine ungenutzte Leistungsreserve. Diese Leistungsreserve kann für den Wiederstart des Verbrennungsmotors genutzt werden. Dazu wird das Antriebsmoment an die zweite Reibkupplung konstant gehalten und gleichzeitig die erste Reibkupplung langsam geschlossen. Dabei steigt die Abgabeleistung der elektrischen Maschine stetig an, bis der Verbrennungsmotor startet.It is known to use a very powerful electric machine for starting the internal combustion engine. For this purpose, a corresponding drive train of a P2 hybrid drive between the internal combustion engine and the electric machine may have a first friction clutch and a second friction clutch between the electric machine and a transmission. In this constellation, the power of the electric machine for the dynamic drive is required. Usually, this electric machine is a high-voltage machine and has an unused power reserve. This power reserve can be used for the restart of the internal combustion engine. For this purpose, the drive torque to the second friction clutch is kept constant while the first friction clutch is slowly closed. The output power of the electric machine increases steadily until the internal combustion engine starts.
Bei Niedervoltantrieben unter 60 V, z.B. bei einer 48 V Hybrid-Applikation, ist jedoch keine Leistungsreserve verfügbar. Hier wird typischerweise die gesamte Leistung für den Antrieb benötigt. In diesem Fall wird das an die zweite Reibkupplung übertragene Antriebsmoment auf den Wert null reduziert und die zweite Reibkupplung geöffnet. Danach wird die erste Reibkupplung geschlossen, wodurch ein Kraftschluss zum Verbrennungsmotor entsteht. Mittels der elektrischen Maschine wird nun der Verbrennungsmotor gestartet. Sobald dieser läuft, wird die zweite Reibkupplung wieder geschlossen und ein Antriebsmoment aufgebaut.For low voltage drives below 60V, e.g. with a 48 V hybrid application, however, no power reserve is available. Here, the entire power for the drive is typically required. In this case, the drive torque transmitted to the second friction clutch is reduced to zero and the second friction clutch is opened. Thereafter, the first friction clutch is closed, creating a positive connection to the engine. By means of the electric machine, the internal combustion engine is now started. As soon as it is running, the second friction clutch is closed again and a drive torque is built up.
Sofern ein 12 V Anlasser vorhanden ist, wird der Verbrennungsmotor über den 12 V Anlasser gestartet. Die erste Reibkupplung wird dann geschlossen, sobald der Verbrennungsmotor läuft. Danach kann wieder ein Antriebsmoment aufgebaut werden. Ein Wiederstart über den Anlasser kann allerdings sehr unkomfortabel sein. Weiterhin ist der Anlasser für die vielen erforderlichen Wiederstarts (typischerweise weit mehr als 1.000.000 Wiederstarts) üblicherweise nicht geeignet.If a 12 V starter is available, the internal combustion engine is started via the 12 V starter. The first friction clutch is then closed as soon as the engine is running. Afterwards, a drive torque can be built up again. A restart via the starter, however, can be very uncomfortable. Furthermore, the starter is usually unsuitable for the many reboots required (typically well over 1,000,000 reboots).
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine alternative, einfache und kostengünstige Starteinrichtung für einen Verbrennungsmotor für einen Hybridantrieb eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, wobei die Starteinrichtung weder einen 12 V Anlasser noch eine elektrische Maschine mit hoher Leistungsreserve benötigt.It is an object of the present invention to provide an alternative, simple and inexpensive starting device for an internal combustion engine for a hybrid drive of a motor vehicle, wherein the starting device requires neither a 12 V starter nor a high power reserve electric machine.
Die Aufgabe wird gelöst durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der Unteransprüche, der folgenden Beschreibung sowie der Figuren.The object is solved by the subject matters of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims, the following description and the figures.
Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird eine Starteinrichtung bzw. eine Zustarteinrichtung für einen Verbrennungsmotor für einen Hybridantrieb eines Kraftfahrzeugs bereitgestellt, insbesondere für einen P2-Hybridantrieb eines Kraftfahrzeugs. Die Starteinrichtung umfasst ein Schwungrad mit einer Schwungmasse, eine erste Kupplung und eine Steuerungseinheit.According to a first aspect of the invention, a starting device or a support device for an internal combustion engine for a hybrid drive of a motor vehicle is provided, in particular for a P2 hybrid drive of a motor vehicle. The starting device comprises a flywheel with a flywheel, a first clutch and a control unit.
Die erste Kupplung ist dazu eingerichtet, in einem geschlossenen Zustand bzw. in einer geschlossenen Stellung das Schwungrad mit einer Abtriebswelle des Verbrennungsmotors zu koppeln, insbesondere mit einer Kurbelwelle oder einer Abtriebswelle eines Riementriebs des Verbrennungsmotors, sodass das Schwungrad von der Abtriebswelle angetrieben wird oder umgekehrt die Abtriebswelle von dem Schwungrad angetrieben wird. Ebenfalls ist die erste Kupplung dazu eingerichtet, in einem geöffneten Zustand bzw. in einer geöffneten Stellung das Schwungrad von der Abtriebswelle zu entkoppeln. Im Folgenden wird die Erfindung überwiegend im Zusammenhang mit einer Abtriebswelle in Form einer Kurbelwelle erläutert. Diese Erläuterungen gelten sinngemäß jedoch auch für eine Abtriebswelle in Form einer Abtriebswelle eines Riementriebs oder einer anderen Abtriebswelle des Verbrennungsmotors.The first clutch is adapted to couple in a closed state or in a closed position, the flywheel with an output shaft of the internal combustion engine, in particular with a crankshaft or an output shaft of a belt drive of the internal combustion engine, so that the flywheel is driven by the output shaft or vice versa Output shaft is driven by the flywheel. Also, the first clutch is adapted to decouple the flywheel from the output shaft in an open state or in an open position. In the following, the invention will be explained mainly in connection with an output shaft in the form of a crankshaft. These explanations apply mutatis mutandis, however, also for an output shaft in the form of an output shaft of a belt drive or other output shaft of the internal combustion engine.
Die Steuerungseinheit ist dazu eingerichtet, die erste Kupplung bei laufendem Verbrennungsmotor zu schließen, um kinetische Energie in dem Schwungrad zu speichern. Je nach vorgesehener Anwendung kann dabei die Drehzahl des Verbrennungsmotors bzw. dessen Kurbelwelle bis zu einer maximal vorgesehenen Drehzahl des Verbrennungsmotors gesteigert werden.The control unit is configured to close the first clutch with the internal combustion engine running in order to store kinetic energy in the flywheel. Depending on the intended Application can be increased while the speed of the engine or its crankshaft to a maximum provided speed of the engine.
Weiterhin ist die Steuerungseinheit dazu eingerichtet, die erste Kupplung vor einem Abstellen des Verbrennungsmotors zu öffnen. Ferner ist die Steuerungseinheit dazu eingerichtet, die erste Kupplung für einen Wiederstart des Verbrennungsmotors zu schließen, um in dem Schwungrad gespeicherte kinetische Energie auf die Abtriebswelle, insbesondere auf die Kurbelwelle des Verbrennungsmotors zu dessen Wiederstart zu übertragen.Furthermore, the control unit is configured to open the first clutch before stopping the internal combustion engine. Further, the control unit is adapted to close the first clutch for a restart of the internal combustion engine to transmit kinetic energy stored in the flywheel to the output shaft, in particular to the crankshaft of the internal combustion engine to its restart.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird somit vorgeschlagen, insbesondere an einer Stirnseite eines Verbrennungsmotors eine Schwungmasse über eine erste Kupplung, insbesondere über eine Magnetkupplung, an eine Kurbelwelle des Verbrennungsmotors zu koppeln, um die Schwungmasse in Rotation zu versetzen, und von der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors zu entkoppeln, sodass sich die Schwungmasse weiterhin dreht. Sofern der Verbrennungsmotor gestartet werden soll, kann die Kupplung erneut geschlossen werden, sodass die rotierende Schwungmasse dazu genutzt werden kann, den Verbrennungsmotor zu starten oder dabei zumindest zu unterstützen.According to the present invention, it is thus proposed, in particular on a front side of an internal combustion engine, to couple a flywheel via a first clutch, in particular via a magnetic coupling, to a crankshaft of the internal combustion engine in order to set the flywheel in rotation and decouple it from the crankshaft of the internal combustion engine so that the flywheel continues to rotate. If the engine is to be started, the clutch can be closed again, so that the rotating flywheel can be used to start the engine or at least support it.
Es kann vorgesehen sein, diese angekoppelte Schwungmasse ausschließlich zum Zustarten oder Wiederstarten des Verbrennungsmotors zu verwenden, indem die Schwungmasse mittels des Verbrennungsmotors zunächst auf Drehzahl gebracht wird, und dadurch die dabei aufgewendete Energie in die kinetische Energie der rotierenden Schwungmasse gesteckt wird, und somit gespeichert ist. Dabei ist die erste Kupplung, insbesondere die Magnetkupplung, geschlossen. Sobald eine Drehzahl der Schwungmasse über eine minimale Drehzahl steigt, ist der Schwungradspeicher für einen Wiederstart aufgeladen und die erste Kupplung kann geöffnet werden.It can be provided to use this coupled flywheel exclusively for starting or restarting the internal combustion engine by the flywheel is first brought to speed by means of the internal combustion engine, and thereby the energy expended in the kinetic energy of the rotating flywheel is plugged, and thus stored , In this case, the first clutch, in particular the magnetic coupling, closed. Once a speed of the flywheel increases above a minimum speed, the flywheel storage is charged for a restart and the first clutch can be opened.
Soll nun der stehende Verbrennungsmotor gestartet werden, so kann die erste Kupplung erneut geschlossen werden. Durch die Trägheitsmasse der Schwungmasse bzw. des Schwungrades kann der Verbrennungsmotor, insbesondere dessen Kurbelwelle, gedreht werden (Impulsstart). In diesem Zusammenhang kann vorteilhaft vorgesehen sein, insbesondere bei kleinen Drehzahlen der Schwungmasse bzw. des Schwungrades, den Verbrennungsmotor sobald wie möglich mit am Startvorgang zu beteiligen, und nicht zu warten, bis dessen Leerlaufdrehzahl erreicht worden ist.If the stationary combustion engine is now to be started, then the first clutch can be closed again. By the inertial mass of the flywheel or the flywheel of the internal combustion engine, in particular its crankshaft, are rotated (pulse start). In this context, can be advantageously provided, in particular at low speeds of the flywheel or the flywheel, the engine as soon as possible to participate in the startup process, and not to wait until its idle speed has been reached.
Insbesondere können als erste Kupplung Magnetkupplungen zum Einsatz kommen, welche üblicherweise in Klimaanlagen, insbesondere in Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen zum Einsatz kommen, da Klimakompressoren entsprechender Klimaanlagen deren Magnetkupplungen in etwa gleichwertige Leistungen abverlangen wie bei einem Start des Verbrennungsmotors gemäß der vorliegenden Erfindung notwendig ist.In particular, can be used as the first clutch magnetic clutches, which are commonly used in air conditioning systems, especially in air conditioning systems of motor vehicles, since air conditioning compressors corresponding air conditioners require the magnetic clutches in about equivalent performance as in a start of the internal combustion engine according to the present invention is necessary.
Die vorgeschlagene Möglichkeit, das Schwungrad mit seiner Schwungmasse zusätzlich über die erste Kupplung anzukoppeln, ermöglicht die üblicherweise wenigen Ausnahmen des Betriebs des Verbrennungsmotors ohne Schwungmasse zu vermeiden. Ein Rundlauf des Verbrennungsmotors kann nun nach Bedarf auch über das Zuschalten des Schwungrads mit der Schwungmasse verbessert werden. Da jedoch das Schwungrad jederzeit wieder vom Verbrennungsmotor abgekoppelt werden kann, reduziert sich das Massenträgheitsmoment des Verbrennungsmotors bzw. des gesamten Antriebsstrangs. Dies ist insbesondere vorteilhaft, da dadurch Energie und somit Treibstoff gespart werden kann. Dadurch ermöglicht die vorliegende Erfindung einen mehrfachen Nutzen, indem einerseits der Rundlauf nach Bedarf verbessert werden kann, andererseits eine einfache Starteinrichtung geschaffen wird, sowie ferner die Massenträgheit des Antriebsstrangs reduziert werden kann.The proposed possibility to additionally couple the flywheel with its flywheel via the first clutch, usually allows few exceptions to avoid the operation of the engine without flywheel. A concentricity of the internal combustion engine can now be improved as needed via the connection of the flywheel with the flywheel. However, since the flywheel can be decoupled from the internal combustion engine at any time, the mass moment of inertia of the internal combustion engine or of the entire drive train is reduced. This is particularly advantageous since energy and thus fuel can be saved thereby. Thereby, the present invention enables multiple benefits, on the one hand the concentricity can be improved as needed, on the other hand, a simple starting device is created, and also the inertia of the drive train can be reduced.
Die vorgeschlagene erfindungsgemäße Starteinrichtung zeichnet sich insbesondere durch ihre Einfachheit aus und ist für einen Verbrennungsmotor in einer P2-Architektur geeignet. Weiterhin ist die Starteinrichtung besonders kostengünstig, da insbesondere Serienteile wie eine Magnetkupplung verwendet werden können bzw. besonders günstige Metallscheiben als Schwungrad zum Einsatz kommen können. Weiterhin wird eine Verbesserung des Rundlaufs des Verbrennungsmotors ermöglicht, und die vorstehend beschriebenen Funktionen sind je nach Bedarf insbesondere über eine Magnetkupplung zuschaltbar. Ferner zeichnet sich die erfindungsgemäße Starteinrichtung durch ihre einfache Integrierbarkeit an die Kurbelwelle des Verbrennungsmotors oder alternativ beispielsweise an einen Riementrieb des Verbrennungsmotors aus. Außerdem kann eine Verminderung der Torque-Unterbrechung beim Starten des Verbrennungsmotors erreicht werden.The proposed starting device according to the invention is characterized in particular by its simplicity and is suitable for an internal combustion engine in a P2 architecture. Furthermore, the starting device is particularly cost-effective, since in particular series parts such as a magnetic coupling can be used or particularly favorable metal discs can be used as a flywheel. Furthermore, an improvement of the concentricity of the internal combustion engine is made possible, and the functions described above can be connected as required in particular via a magnetic coupling. Furthermore, the starting device according to the invention is characterized by its easy integration into the crankshaft of the internal combustion engine or alternatively, for example, to a belt drive of the internal combustion engine. In addition, a reduction of the torque interruption when starting the engine can be achieved.
Gemäß einer ersten Ausführungsform ist die Steuerungseinheit dazu eingerichtet
- - die erste Kupplung zu schließen, sofern sich die Abtriebswelle mit einer Drehzahl dreht, welche mindestens so hoch ist wie eine Leerlaufdrehzahl des Verbrennungsmotors, sodass kinetische Energie in dem Schwungrad gespeichert wird,
- - die erste Kupplung zu öffnen, sofern sich das Schwungrad mit einer Drehzahl dreht, welche mindestens so hoch ist wie eine festgelegte minimale Drehzahl zum Starten des Verbrennungsmotors, und
- - die erste Kupplung erneut zu schließen, sofern die Abtriebswelle nicht rotiert, sodass in dem Schwungrad gespeicherte kinetische Energie auf die Abtriebswelle des Verbrennungsmotors zu dessen (Wieder-)Start übertragen wird.
- - Close the first clutch, if the output shaft rotates at a speed, which is at least as high as an idling speed of the internal combustion engine, so that kinetic energy is stored in the flywheel,
- to open the first clutch, provided that the flywheel rotates at a speed which is at least as high as a predetermined minimum speed for starting the internal combustion engine, and
- - Reconnect the first clutch, unless the output shaft rotates, so that stored in the flywheel kinetic energy is transmitted to the output shaft of the engine to its (re-) start.
Gemäß der ersten Ausführungsform wird somit die erste Kupplung geschlossen, wenn der Verbrennungsmotor mit Leerlaufdrehzahl oder einer höheren Drehzahl läuft und sich seine Kurbelwelle dreht, um das Schwungrad in eine entsprechend hohe Rotation zu versetzen. Weiterhin wird überprüft, ob die minimale Drehzahl des Schwungrads erreicht oder überschritten ist, sobald der Verbrennungsmotor läuft. Sofern dies der Fall ist, kann die Magnetkupplung wieder geöffnet werden. Sofern der Verbrennungsmotor abgeschaltet worden ist, während die erste Kupplung geöffnet ist, und sich dementsprechend die Kurbelwelle nicht länger dreht, kann die erste Kupplung erneut geschlossen werden, wobei nun ein Drehmoment von der rotierenden Schwungscheibe auf die Kurbelwelle übertragen wird, um die Drehzahl der Kurbelwelle zu erhöhen und dadurch den Verbrennungsmotor (erneut/wieder) zu starten.Thus, according to the first embodiment, the first clutch is closed when the engine is idling at a higher speed and its crankshaft is rotating to set the flywheel to a correspondingly high rotation. Furthermore, it is checked whether the minimum speed of the flywheel is reached or exceeded as soon as the internal combustion engine is running. If this is the case, the magnetic coupling can be opened again. If the engine has been shut down while the first clutch is open and, accordingly, the crankshaft no longer rotates, the first clutch may be closed again, now transmitting torque from the rotating flywheel to the crankshaft, about the speed of the crankshaft increase and thereby start the engine (again / again).
Da das System verlustbehaftet ist, kann die Drehzahl des Schwungrades bei geöffneter Stellung der ersten Kupplung wieder unter die minimale Drehzahl zum Starten des Verbrennungsmotors fallen. In diesem Fall ist vorteilhaft vorgesehen, dass die erste Kupplung erneut geschlossen wird, um die Drehzahl des Schwungrads wieder bis zur minimalen Drehzahl oder höher zu steigern. Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist in diesem Sinne die Steuerungseinheit dazu eingerichtet, die Drehzahl des Schwungrads und der Abtriebswelle zu erfassen, wenn die erste Kupplung geöffnet ist, und die erste Kupplung zum Speichern kinetischer Energie in dem Schwungrad erneut zu schließen, sofern die Drehzahl des Schwungrads kleiner ist als die minimale Drehzahl und sofern die Drehzahl der Abtriebswelle höher ist als die Drehzahl des Schwungrads.Since the system is lossy, the speed of the flywheel in the open position of the first clutch can fall again below the minimum speed for starting the engine. In this case, it is advantageously provided that the first clutch is closed again to increase the speed of the flywheel again to the minimum speed or higher. According to another embodiment, in this sense, the control unit is adapted to detect the rotational speed of the flywheel and the output shaft when the first clutch is opened, and to close the first clutch for storing kinetic energy in the flywheel, if the rotational speed of the flywheel is less than the minimum speed and if the speed of the output shaft is higher than the speed of the flywheel.
In dem Fall, dass die Drehzahl des Verbrennungsmotors bzw. insbesondere dessen Kurbelwelle sinkt, während die erste Kupplung geschlossen ist und das Schwungrad von der Kurbelwelle angetrieben wird, ist vorteilhaft vorgesehen, dass die erste Kupplung geöffnet wird. Das Schwungrad mit seiner Schwungmasse geht in diesem Fall in Freilauf. In diesem Sinne ist gemäß einer weiteren Ausführungsform vorgesehen, dass die Steuerungseinheit dazu eingerichtet ist, die Drehzahl der Abtriebswelle, insbesondere der Kurbelwelle, zu erfassen, wenn die erste Kupplung zum Speichern kinetischer Energie in dem Schwungrad geschlossen ist, und die erste Kupplung zu öffnen, sofern die Drehzahl der Abtriebswelle, insbesondere der Kurbelwelle, sinkt.In the event that the speed of the internal combustion engine or in particular its crankshaft decreases while the first clutch is closed and the flywheel is driven by the crankshaft, it is advantageously provided that the first clutch is opened. The flywheel with its flywheel is in this case in free-running. In this sense, it is provided according to a further embodiment that the control unit is adapted to detect the rotational speed of the output shaft, in particular of the crankshaft, when the first clutch for storing kinetic energy in the flywheel is closed, and to open the first clutch, if the speed of the output shaft, in particular the crankshaft, decreases.
Weiterhin kann es aus energetischer Sicht vorteilhaft sein, den Schwungradspeicher in Form des Schwungrads nicht ständig aufgeladen zu haben. Für diesen Fall ist vorteilhaft vorgesehen, dass eine Aufladung erst dann erfolgt, bevor der Verbrennungsmotor abgeschaltet wird, den Wiederstart des Verbrennungsmotors zu ermöglichen. Dies sollte auch bei weiteren Funktionen wie Segeln möglich sein. In diesem Sinne ist gemäß einer weiteren Ausführungsform vorgesehen, dass die Steuerungseinheit dazu eingerichtet ist, die erste Kupplung zum Speichern kinetischer Energie in dem Schwungrad vor einem Abstellen des Verbrennungsmotors zu schließen, insbesondere unmittelbar vor einem Abstellen des Verbrennungsmotors. Beispielsweise kann die Steuerungseinheit einen Befehl zum Abstellen des Verbrennungsmotors empfangen. Nachdem dieser Befehl empfangen worden ist, kann die Steuerungseinheit zunächst die erste Kupplung schließen, um das Schwungrad mittels der noch drehenden Abtriebswelle, insbesondere der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors, anzutreiben. Sofern dies geschehen ist, kann - mit einer entsprechenden kurzen Verzögerung - die Kupplung mittels der Steuerungseinheit angewiesen werden, sich in ihre geöffnete Stellung zu bewegen, und der Verbrennungsmotor kann anschließend abgestellt werden.Furthermore, it may be advantageous from an energetic point of view, not to have constantly charged the flywheel storage in the form of the flywheel. In this case, it is advantageously provided that charging only takes place before the internal combustion engine is switched off, to enable the internal combustion engine to be restarted. This should also be possible with other functions such as sailing. In this sense, it is provided according to a further embodiment that the control unit is adapted to close the first clutch for storing kinetic energy in the flywheel before stopping the engine, in particular immediately before stopping the engine. For example, the control unit may receive a command to stop the internal combustion engine. After this command has been received, the control unit may first close the first clutch to drive the flywheel by means of the still rotating output shaft, in particular the crankshaft of the internal combustion engine. If so, with a corresponding short delay, the clutch can be commanded by the control unit to move to its open position and the engine can then be turned off.
Weiterhin ist vorteilhaft vorgesehen, dass sich die eigentliche Masse des Schwungrades in einem äußeren Bereich des Schwungrades befindet. Dadurch kann das Gewicht des Schwungrades reduziert bzw. optimiert werden, ohne die Massenträgheit und damit die bei entsprechenden Drehzahlen gespeicherte Energie zu reduzieren. In diesem Sinne ist gemäß einer weiteren Ausführungsform vorgesehen, dass ein überwiegender Anteil der Schwungmasse in einem äußeren Randbereich des Schwungrads angeordnet ist.Furthermore, it is advantageously provided that the actual mass of the flywheel is located in an outer region of the flywheel. As a result, the weight of the flywheel can be reduced or optimized without reducing the inertia and thus the energy stored at corresponding speeds. In this sense, it is provided according to a further embodiment that a predominant portion of the flywheel is arranged in an outer edge region of the flywheel.
Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung wird ein Verbrennungsmotor für einen Hybridantrieb, insbesondere ein P2-Hybridantrieb, eines Kraftfahrzeugs bereitgestellt. Der Verbrennungsmotor umfasst eine Abtriebswelle, insbesondere eine Kurbelwelle oder eine Abtriebswelle eines Riementriebs des Verbrennungsmotors, und eine Starteinrichtung gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung, wobei das Schwungrad der Starteinrichtung an einer Stirnseite des Verbrennungsmotors angeordnet ist.According to a second aspect of the invention, an internal combustion engine for a hybrid drive, in particular a P2 hybrid drive, of a motor vehicle is provided. The internal combustion engine comprises an output shaft, in particular a crankshaft or an output shaft of a belt drive of the internal combustion engine, and a starting device according to the first aspect of the invention, wherein the flywheel of the starting device is arranged on an end face of the internal combustion engine.
Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung wird ein Hybridantrieb bereitgestellt, insbesondere ein P2-Hybridantrieb. Der Hybridantrieb umfasst einen Verbrennungsmotor gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung, eine elektrische Maschine, ein Getriebe, eine zweite Kupplung und eine dritte Kupplung. Dabei ist die elektrische Maschine zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Getriebe angeordnet, die zweite Kupplung ist dazu eingerichtet, den Verbrennungsmotor mit der elektrischen Maschine zu koppeln und den Verbrennungsmotor von der elektrischen Maschine zu entkoppeln, und die dritte Kupplung ist dazu eingerichtet, die elektrische Maschine mit dem Getriebe zu koppeln und die elektrische Maschine von dem Getriebe zu entkoppeln. Insbesondere können der Verbrennungsmotor und die elektrische Maschine linear hintereinander angeordnet sein (P2-Hybridantrieb).According to a third aspect of the invention, a hybrid drive is provided, in particular a P2 hybrid drive. The hybrid drive includes an internal combustion engine according to the second aspect of the invention, an electric machine, a transmission, a second clutch, and a third clutch. In this case, the electric machine is arranged between the internal combustion engine and the transmission, the second clutch is adapted to couple the internal combustion engine with the electric machine and to decouple the internal combustion engine from the electric machine, and the third clutch is adapted to the electric machine with to couple to the transmission and decouple the electric machine from the transmission. In particular, the internal combustion engine and the electric machine can be arranged linearly one behind the other (P2 hybrid drive).
Gemäß einem vierten Aspekt der Erfindung wird ein Kraftfahrzeug bereitgestellt, welches einen Hybridantrieb gemäß dem dritten Aspekt der Erfindung umfasst.According to a fourth aspect of the invention, a motor vehicle is provided which comprises a hybrid drive according to the third aspect of the invention.
Gemäß einem fünften Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zum Starten eines Verbrennungsmotors gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung mit einer Starteinrichtung gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung bereitgestellt. Das Verfahren umfasst insbesondere die folgenden Schritte, welche jeweils durch die Steuerungseinheit der Starteinrichtung veranlasst werden:
- -Schließen der ersten Kupplung bei laufendem Verbrennungsmotor, um kinetische Energie in dem Schwungrad zu speichern,
- - Öffnen der ersten Kupplung vor einem Abstellen des Verbrennungsmotors, und
- - Schließen der ersten Kupplung für einen Wiederstart des Verbrennungsmotors, um in dem Schwungrad gespeicherte kinetische Energie auf die Abtriebswelle des Verbrennungsmotors zu dessen Wiederstart zu übertragen.
- -Close the first clutch while the engine is running to store kinetic energy in the flywheel,
- - Opening the first clutch before stopping the engine, and
- - Closing the first clutch for a restart of the internal combustion engine to transmit stored in the flywheel kinetic energy to the output shaft of the internal combustion engine to its restart.
Bezüglich vorteilhafter Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens wird zur Vermeidung von Wiederholungen auf die vorstehenden Ausführungen im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Startvorrichtung sowie auf die folgende Beschreibung im Zusammenhang mit den Figuren verwiesen, wobei Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens zu den vorstehend im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Starteinrichtung beschriebenen funktionalen Merkmalen, insbesondere der Steuerungseinheit, entsprechende Verfahrensmerkmale aufweisen kann.With regard to advantageous embodiments of the method according to the invention, in order to avoid repetition, reference is made to the above statements in connection with the starting device according to the invention and to the following description in conjunction with the figures, wherein embodiments of the method according to the invention to the functional features described above in connection with the starting device according to the invention , in particular the control unit, may have corresponding process characteristics.
Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der stark schematischen und nicht maßstabsgetreuen Zeichnung näher erläutert. Hierbei zeigt:
-
1 eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Starteinrichtung an einem Verbrennungsmotor, -
2 zwei Ansichten eines Ausführungsbeispiels eines Schwungrads für dieStarteinrichtung nach 1 , -
3 eine Draufsicht eines Ausführungsbeispiels eines P2-Hybridantriebs mitder Startvorrichtung nach 1 , -
4 einen Ablaufplan eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Verfahrens und -
5 einen Ablaufplan eines Ausführungsbeispiels eines weiteren erfindungsgemäßen Verfahrens.
-
1 a side view of an embodiment of a starting device according to the invention on an internal combustion engine, -
2 two views of an embodiment of a flywheel for the starting device according to1 . -
3 a top view of an embodiment of a P2 hybrid drive with the starting device according to1 . -
4 a flowchart of an embodiment of a method according to the invention and -
5 a flowchart of an embodiment of another method according to the invention.
Die Steuerungseinheit
Der Verbrennungsmotor
Die Kurbelwelle
Weiterhin kann die Steuerungseinheit
Weiterhin ist die Steuerungseinheit
Wird anschließend bei weiterhin geöffneter erster Kupplung
Ein Antriebsmoment einer Ausgangswelle
In der geschlossenen Stellung der ersten Kupplung
In einem sechsten Schritt
Sofern die Steuerungseinheit
Sofern die Steuerungseinheit
Im Folgenden werden für den vorstehend beschriebenen erneuten Start des Verbrennungsmotors
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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