DE102017110123A1 - Connectors, wiring harness and manufacturing process for safety-relevant connectors - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Steckverbinder (1) für ein Kraftfahrzeug-Bordnetz, mit einem Steckergehäuse (1.1), das eine Gehäuseverriegelung (1.2) aufweist, die sich von einer Nichtverriegelungsposition, in der das Steckergehäuse (1.1) mit einem Gegensteckergehäuse (2.1) eines Gegensteckers (2) zusammensteckbar ist, nur bei korrekt zusammengesteckten Steckergehäuse (1.1) und Gegensteckergehäuse (2.1) in eine Verriegelungsposition bringen lässt, in der das Steckergehäuse (1.1) an dem Gegensteckergehäuse (2.1) verriegelt ist. Erfindungsgemäß ist ein Identifikationselement (1.3) vorgesehen, das in der Nichtverriegelungsposition der Gehäuseverriegelung (1.2) unlösbar am Steckergehäuse (1.1) fixiert ist und erst dann zum Entfernen freigegeben ist, wenn sich die Gehäuseverriegelung (1.2) in der Verriegelungsposition befindet. Die Erfindung betrifft auch einen Leitungssatz mit einem solchen Steckverbinder (1) und ein Verfahren zum Herstellen einer Steckverbindung (100).The invention relates to a connector (1) for a motor vehicle electrical system, comprising a connector housing (1.1) having a housing lock (1.2) extending from a non-locking position in which the connector housing (1.1) with a mating connector housing (2.1) of a mating connector (2) can be plugged together, only in correctly plugged connector housing (1.1) and mating connector housing (2.1) can bring in a locking position in which the connector housing (1.1) is locked to the mating connector housing (2.1). According to the invention, an identification element (1.3) is provided which is non-releasably fixed in the non-locking position of the housing lock (1.2) on the connector housing (1.1) and is only released for removal when the housing lock (1.2) is in the locking position. The invention also relates to a wiring harness with such a connector (1) and a method for producing a connector (100).

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Steckverbinder für elektrische und/oder optische Leitungen, der sich insbesondere zum Einsatz in einem Kraftfahrzeug-Bordnetz eignet. Ferner betrifft die Erfindung einen Leitungssatz bzw. Kabelbaum mit wenigstens einem solchen Steckverbinder. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Herstellen einer Steckverbindung in einem Kraftfahrzeug-Bordnetz. Vorzugsweise wird die Erfindung für sicherheitsrelevante Funktionen genutzt.The present invention relates to a connector for electrical and / or optical lines, which is particularly suitable for use in a motor vehicle electrical system. Furthermore, the invention relates to a wiring harness with at least one such connector. Furthermore, the invention relates to a method for producing a plug-in connection in a motor vehicle electrical system. Preferably, the invention is used for safety-related functions.

Stand der TechnikState of the art

Kraftfahrzeuge sowie Kraftfahrzeug-Bordnetze werden technisch komplexer, da immer mehr Fahrzeugfunktionen elektrisch und/oder implementiert bzw. automatisiert werden. So sind bereits heute Kraftfahrzeuge verfügbar, die ein teilautonomes Fahren ermöglichen, wobei in den nächsten Jahren auch vollautonomes Fahren möglich sein soll. Insbesondere für solche Fahrzeugfunktionen muss sichergestellt sein, dass sie während des Betriebs des Kraftfahrzeugs stets verfügbar sind oder bei einer Funktionsstörung zumindest einen sicheren Zustand einnehmen. Diese Fahrzeugfunktionen sind elektrisch und/oder elektronisch ausgeführt und werden deshalb über einen Leitungssatz zum Zwecke der Energieversorgung und/oder der Datenkommunikation angebunden. Deshalb darf es bereits im Leitungssatz des Kraftfahrzeug-Bordnetzes nicht zu Ausfällen kommen, da bei einem Ausfall im Leitungssatz auch die darüber versorgte Fahrzeugfunktion ausfallen würde. In diesem Zusammenhang haben Untersuchungen gezeigt, dass bei mehr als der Hälfte der Fehler, die heute in Kraftfahrzeug-Bordnetzen auftreten, die Fehlerursache darin liegt, dass eine Steckverbindung beim Herstellen des Kraftfahrzeugs nicht korrekt gesteckt wurde. Dagegen hat sich gezeigt, dass es bei korrekt gesteckten und verriegelten Steckverbindungen nur selten oder gar nicht zu Funktionsausfällen innerhalb des Leitungssatzes kommt.Motor vehicles and motor vehicle electrical systems are technically more complex, as more and more vehicle functions are electrically and / or implemented or automated. Thus, motor vehicles are already available today, which allow a teilautonomes driving, with full autonomous driving should be possible in the coming years. In particular, for such vehicle functions must be ensured that they are always available during operation of the motor vehicle or occupy at least a safe state in a malfunction. These vehicle functions are carried out electrically and / or electronically and are therefore connected via a line set for the purpose of energy supply and / or data communication. Therefore, failures may not already occur in the wiring harness of the motor vehicle electrical system, since in the event of a failure in the wiring harness, the vehicle function supplied by it would also fail. In this context, studies have shown that in more than half of the errors that occur today in motor vehicle electrical systems, the cause of the error is that a plug connection was not inserted correctly during manufacture of the motor vehicle. On the other hand, it has been shown that with correctly plugged and locked connectors rarely or not at all functional failures within the wiring harness.

Die vorstehend erwähnten Anforderungen lassen sich unter dem Begriff „funktionale Sicherheit“ zusammenfassen und unterliegen zumindest weitestgehend einer entsprechenden Normung, als deren zentrale Norm die ISO 26262: 2011 anzusehen ist. Diese Norm regelt im Wesentlichen den gesamten Produktlebenszyklus, beginnend mit der Konzeptphase über die Produktentwicklung bis hin zu Produktion, Betrieb und Außerbetriebnahme. Über den gesamten Produktlebenszyklus soll das Kraftfahrzeug-Bordnetz demnach auch kontrollierbar und nachverfolgbar sein, um beispielsweise nicht korrekt gesteckte Steckverbindungen rechtzeitig erkennen zu können.The above-mentioned requirements can be summarized under the term "functional safety" and are at least largely subject to a corresponding standardization, as the central Norm the ISO 26262: 2011 is to be considered. This standard essentially regulates the entire product life cycle, beginning with the concept phase through product development to production, operation and decommissioning. Accordingly, the motor vehicle electrical system should also be controllable and trackable over the entire product life cycle in order, for example, to be able to recognize plug connections that have not been plugged in correctly in good time.

Auch bei heutigen Steckverbindungen wird bereits durch eine Gehäuseverriegelung bzw. eine sogenannte CPA (Connector Position Assurance) unterstützt, dass eine Steckverbindung korrekt gesteckt wird. Funktional betrachtet, wird dies häufig dadurch erreicht, dass erst bei korrekt zusammengesteckten Steckergehäuse und Gegensteckergehäuse eine Art Quittierung erfolgt, indem z.B. die Gehäuseverriegelung eine definierte Verriegelungsposition einnimmt, die haptisch und/oder optisch zu erkennen ist.Even with today's connectors is already supported by a housing lock or a so-called CPA (Connector Position Assurance) that a connector is plugged correctly. Functionally, this is often achieved in that only when correctly plugged connector housing and mating connector housing a kind of acknowledgment takes place by e.g. the housing lock occupies a defined locking position, which is haptically and / or visually recognizable.

Eine solche Gehäuseverriegelung bzw. CPA ist z.B. aus der DE 20 2013 000 998 U1 oder der DE 20 2015 103 898 U1 bekannt. Obwohl damit dem jeweiligen Montagepersonal eine korrekt gesteckte Steckverbindung quittiert wird, sind sie doch noch fehleranfällig, wenn das Montagepersonal fälschlicherweise eine nicht korrekt gesteckte Steckverbindung als korrekt bewertet. Zudem ist die Nachverfolgbarkeit nur bedingt gegeben, da die Taktzeiten beim Stecken des Leitungssatzes sehr kurz sind und nur wenig Zeit für eine schriftliche oder sonstige manuelle Dokumentation lassen. Zumindest für sicherheitsrelevante Funktionen kann sogar eine Nachverfolgungspflicht bestehen, die damit nicht nachgekommen werden kann.Such a housing lock or CPA is eg from the DE 20 2013 000 998 U1 or the DE 20 2015 103 898 U1 known. Although a correctly plugged connector is thus acknowledged to the respective installation personnel, they are still susceptible to errors if the installation personnel incorrectly assesses a plug connection which has not been plugged correctly as correct. In addition, the traceability is limited, since the cycle times when plugging the wiring harness are very short and leave little time for a written or other manual documentation. At least for security-related functions, there may even be a follow-up obligation that can not be met.

Beschreibung der ErfindungDescription of the invention

Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, unter Einsatz konstruktiv möglichst einfacher Mittel eine Möglichkeit zu schaffen, sicherheitsrelevante Steckverbindungen in einem Kraftfahrzeug überwachbar zu machen.The object of the invention is therefore to provide a means using constructively simplest possible means to monitor safety-related connectors in a motor vehicle monitored.

Die Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung und den begleitenden Figuren angegeben.The object is solved by the subject matters of the independent claims. Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims, the description and the accompanying figures.

Ein erfindungsgemäßer Steckverbinder für ein Kraftfahrzeug-Bordnetz eignet sich insbesondere zum Einsatz in einem Leitungssatz, der zumindest teilweise zum Anbinden von Fahrzeugkomponenten vorgesehen ist, die sicherheitsrelevante Fahrzeugfunktionen ausführen, wie etwa Aggregate einer elektrischen Lenkung, eines Antriebsmotors oder ähnliches. Der Steckverbinder verfügt über ein Steckergehäuse, das eine Gehäuseverriegelung, vorzugsweise eine CPA (Connector Position Assurance), aufweist. Die Gehäuseverriegelung lässt sich von einer Nichtverriegelungsposition, in der das Steckergehäuse mit einem Gegensteckergehäuse eines Gegensteckers zusammensteckbar und prinzipiell wieder lösbar ist, nur bei korrekt zusammengesteckten Steckergehäuse und Gegensteckergehäuse in eine Verriegelungsposition bringen, in der das Steckergehäuse an dem Gegensteckergehäuse verriegelt ist. Die Verriegelungsposition kann dem Montagepersonal haptisch und/oder optisch ein korrektes stecken der Steckverbindung quittieren.An inventive connector for a motor vehicle electrical system is particularly suitable for use in a wiring harness, which is at least partially provided for connecting vehicle components that perform safety-relevant vehicle functions, such as units of an electric steering, a drive motor or the like. The connector has a connector housing having a housing lock, preferably a CPA (Connector Position Assurance). The housing lock can be brought from a non-locking position in which the connector housing with a mating connector housing a mating connector and in principle is releasable again, only correctly plugged connector housing and mating connector housing in a locking position in which the connector housing is locked to the mating connector housing. The locking position, the haptic and / or visually a correct stuck the connector acknowledge the assembly staff.

Erfindungsgemäß weist der Steckverbinder ein Identifikationselement auf, das in der Nichtverriegelungsposition der Gehäuseverriegelung unlösbar am Steckergehäuse fixiert ist und erst dann zum Entfernen freigegeben ist, wenn sich die Gehäuseverriegelung in der Verriegelungsposition befindet. In anderen Worten, kann das Identifikationselement ausschließlich und auch nur dann von dem Steckverbinder entfernt werden, wenn die Gehäuseverriegelung vollständig bis in ihre Verriegelungsposition gebracht worden ist. Das Identifikationselement kann z.B. eine Art Splint, Federstecker oder ähnliches sein, der mit der Gehäuseverriegelung mechanisch zusammenwirkt und sich z.B. abziehen lässt, sobald er bei verriegelter Gehäuseverriegelung freigegeben ist.According to the invention, the connector has an identification element, which is fixed in the non-locking position of the housing lock inextricably on the connector housing and only released for removal when the housing lock is in the locked position. In other words, the identification element can be removed from the connector exclusively and only if the housing lock has been completely brought to its locking position. The identification element may e.g. be a kind of split pin, spring pin or the like, which cooperates mechanically with the housing lock and is e.g. can be pulled off as soon as it is released with locked housing lock.

Somit lassen sich für einen Leitungssatz auch mehrere Identifikationselemente nach dem korrekten Stecken der jeweiligen Steckverbinder sammeln, so dass auch im Nachhinein bestimmt werden kann, ob und wie viele Steckverbindungen des Leitungssatzes korrekt gesteckt wurden. Leitungssätze werden üblicherweise individuell für ein bestimmtes Kraftfahrzeug mit einer bestimmten Konfiguration gefertigt, wobei die Fertigungsdaten dem Automobilhersteller übermittelt werden. Dadurch steht bereits vor dem Stecken fest, wie viele sicherheitsrelevante Steckverbindungen für das jeweilige Kraftfahrzeug zu stecken sind, wodurch sich im einfachsten Fall durch bloßes Nachzählen der gesammelten Identifikationselemente ermitteln lässt, ob alle vorbestimmten Steckverbindungen korrekt gesteckt wurden.Thus, it is also possible to collect a plurality of identification elements after the correct plugging in of the respective plug connectors for one cable set, so that it can also be determined retrospectively whether and how many plug connections of the cable set have been inserted correctly. Cordsets are typically made individually for a particular motor vehicle of a particular configuration, with the manufacturing data being communicated to the automaker. As a result, it is already clear before plugging how many safety-relevant plug-in connections are to be plugged for the respective motor vehicle, which in the simplest case can be determined merely by counting the collected identification elements, if all predetermined plug-in connections have been inserted correctly.

Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Gehäuseverriegelung in der Nichtverriegelungsposition zumindest abschnittsweise mit dem Identifikationselement in formschlüssigem Eingriff steht. Idealerweise wird der formschlüssige Eingriff dann in der Verriegelungsposition der Gehäuseverriegelung aufgehoben, so dass sich das Identifikationselement (nur dann) entfernen lässt. Dadurch kann sichergestellt werden, dass das Identifikationselement bis zum Stecken verliersicher am Steckverbinder gehalten wird, sich aber zur Bestätigung einer korrekt gesteckten Steckverbindung entfernen und ggf. sammeln lässt.A particularly advantageous development of the invention provides that the housing lock in the non-locking position is at least partially in positive engagement with the identification element. Ideally, the positive engagement is then released in the locking position of the housing lock, so that the identification element (only then) can be removed. As a result, it can be ensured that the identification element is held captive on the plug-in connector until it is plugged in, but can be removed and possibly collected for the purpose of confirming a plug-in connection that has been inserted correctly.

Alternativ dazu können die Gehäuseverriegelung und das Identifikationselement aber auch anderweitig zusammenwirken, sofern das Identifikationselement nur dann entfernt werden kann, wenn die Gehäuseverriegelung korrekt betätigt ist und somit Steckverbinder und Gegenstecker korrekt aneinander verriegelt sind.Alternatively, the housing lock and the identification element but can also work together otherwise, provided that the identification element can only be removed when the housing lock is operated correctly and thus connector and mating connector are correctly locked together.

Für eine zügige und automatisierbare Herstellung des Kraftfahrzeugs, kann das Identifikationselement eine maschinenlesbare Kennzeichnung aufweisen, die sich eineindeutig dem bestimmten Steckverbinder, dem Leitungssatz und/oder dem Kraftfahrzeug zuordnen lässt. Aus der Fertigung des Leitungssatzes, der üblicherweise individuell für jede Fahrzeugkonfiguration gefertigt wird, sind bereits Soll-Daten bekannt, mit denen die ausgelesene Kennzeichnung verglichen werden kann. Die Kennzeichnung kann z.B. den Typ des Steckverbinders, die Lage oder Position der damit realisierten Steckverbindung oder die damit angebundene Fahrzeugkomponente beinhalten. Sind für einen Leitungssatz beispielsweise zwanzig sicherheitsrelevante Steckverbindungen vorbestimmt, sollten nach dem Einbau bzw. Stecken des Leitungssatzes im Kraftfahrzeug ebenfalls zwanzig Identifikationselemente gesammelt worden sein, deren individuelle Kennzeichnung einen genauen Abgleich mit den Soll-Daten erlauben. Im einfachsten Fall keine Kennzeichnung je nach Größe des Steckverbinders bzw. des Identifikationselements ein Barcode oder ähnliches sein.For a rapid and automatable production of the motor vehicle, the identification element can have a machine-readable identification, which can be uniquely assigned to the specific connector, the wiring harness and / or the motor vehicle. From the production of the wiring harness, which is usually made individually for each vehicle configuration, target data are already known, with which the read label can be compared. The label may e.g. the type of connector, the location or position of the thus realized connector or the vehicle component connected thereto. If, for example, twenty safety-relevant plug connections are predetermined for one set of cables, twenty identification elements should also have been collected after installation or insertion of the wiring harness in the motor vehicle, the individual identification of which permits exact matching with the nominal data. In the simplest case, no marking depending on the size of the connector or the identification element a barcode or the like.

Für eine einfache Integration in den Fertigungsprozess, ist es vorteilhaft, wenn die Kennzeichnung berührungslos, z.B. über eine Funkverbindung oder ähnliches, auslesbar ist. Dadurch kann das Auslesen berührungslos erfolgen. Es ist beispielsweise denkbar, dass die Kennzeichnung ein RFID-Tag bzw. RFID-Transponder ist, der sich aufgrund seiner kleinen Baugröße auch für Steckverbinder im Kraftfahrzeug eignet. Dieser hat eine eineindeutige ID, die nicht mehrfach vergeben wird.For ease of integration into the manufacturing process, it is advantageous if the tag is contactless, e.g. via a radio link or the like, can be read. As a result, the readout can be done without contact. It is conceivable, for example, that the marking is an RFID tag or RFID transponder, which is also suitable for connectors in the motor vehicle due to its small size. This one has a one-to-one ID, which is not awarded multiple times.

Die Erfindung betrifft auch einen Leitungssatz für ein Kraftfahrzeug-Bordnetz, mit einer Mehrzahl von elektrischen und/oder optischen Leitungen, an denen zumindest teilweise ein Steckverbinder in einer oder mehreren der vorstehend beschriebenen Ausführungsvarianten angebracht ist. Der Leitungssatz ist vorzugsweise individuell für eine bestimmte Kraftfahrzeugkonfiguration gefertigt. Des Weiteren ist wenigstens eine der Leitungen zum Anbinden einer sicherheitsrelevanten Fahrzeugkomponente vorgesehen. Wenn der Leitungssatz mehrere Steckverbinder aufweist, lässt sich jedes Identifikationselement eineindeutig dem jeweiligen Steckverbinder zuordnen.The invention also relates to a wiring harness for a motor vehicle electrical system, with a plurality of electrical and / or optical lines to which at least partially a connector is mounted in one or more of the embodiments described above. The wiring harness is preferably made individually for a particular vehicle configuration. Furthermore, at least one of the lines is provided for connecting a safety-relevant vehicle component. If the wiring harness has a plurality of connectors, each identification element can be uniquely assigned to the respective connector.

Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass jeder der Steckverbinder ein eigenes Identifikationselement mit einer dem jeweiligen Steckverbinder eineindeutig zuordbaren, maschinenlesbaren Kennzeichnung aufweist. Somit kann der Leitungssatz auch eine Vielzahl von Steckverbindern haben, die sich voneinander unterscheiden lassen und eine Nachverfolgbarkeit ermöglichen.A particularly advantageous development of the invention provides that each of the connectors has its own identification element with a machine-readable identification that can be uniquely assigned to the respective connector. Thus, the harness can also have a variety of connectors that can be distinguished from each other and allow traceability.

Die Erfindung bezieht sich auch auf ein Verfahren zum Herstellen einer Steckverbindung in einem Kraftfahrzeug-Bordnetz. Die Steckverbindung wird vorzugsweise mittels eines Leitungssatzes bewerkstelligt, an dem wenigstens ein Steckverbinder wie vorstehend beschrieben angebracht ist. Das Verfahren sieht folgende Schritte vor:

  • - Bereitstellen eines Kraftfahrzeugs, das wenigstens einen Gegenstecker mit einem Gegensteckergehäuse aufweist. Der Gegenstecker kann z.B. an einer Fahrzeugkomponente bzw. einem Aggregat ausgebildet sein, dass zur Energieversorgung und/oder Datenkommunikation angebunden werden soll.
  • - Bereitstellen eines Leitungssatzes mit einer Mehrzahl von elektrischen und/oder optischen Leitungen, von denen an wenigstens einer ein Steckverbinder mit einem Steckergehäuse angebracht ist. Das Steckergehäuse weist eine Gehäuseverriegelung zum Verriegeln des Steckergehäuses an dem Gegensteckergehäuse und ein durch die Gehäuseverriegelung in deren Nichtverriegelungsposition unlösbar fixiertes Identifikationselement auf. Das Identifikationselement ist also zumindest bis zum Stecken des Steckverbinders verliersicher gehalten.
  • - Zusammenstecken des Steckergehäuses mit dem Gegensteckergehäuse und dadurch Freigeben der Gehäuseverriegelung. Jedoch wird die Steckverbindung realisiert. Um zu verhindern, dass die Gehäuseverriegelung betätigt wird, bevor das Steckergehäuse korrekt mit dem Gegensteckergehäuse zusammengesteckt ist, wird die Gehäuseverriegelung - wie im eingangs genannten Stand der Technik beschrieben - erst nach dem korrekten Stecken freigegeben
  • - Betätigen der nach dem Zusammenstecken freigegebenen Gehäuseverriegelung derart, dass sie von der Nichtverriegelungsposition in eine das Steckergehäuse an dem Gegensteckergehäuse verriegelnde Verriegelungsposition gebracht wird, und dadurch Freigeben des Identifikationselements.
  • - Entfernen des Identifikationselements von dem Steckverbinder. Nach dem Verriegeln der Steckverbindung lässt sich also das Identifikationselement vom Steckverbinder entfernen und kann z.B. gesammelt oder anderweitig ausgewertet werden.
The invention also relates to a method for producing a plug connection in a motor vehicle electrical system. The connector is preferably accomplished by means of a wiring harness to which at least one connector is attached as described above. The procedure provides the following steps:
  • - Providing a motor vehicle having at least one mating connector with a mating connector housing. The mating connector may be formed, for example, on a vehicle component or an aggregate that is to be connected to the power supply and / or data communication.
  • - Providing a wiring harness with a plurality of electrical and / or optical lines, of which at least one connector is attached to a connector housing. The connector housing has a housing lock for locking the connector housing to the mating connector housing and an identification element fixed inseparably by the housing locking in its non-locking position. The identification element is therefore held captive at least until the connector is plugged.
  • - Plug the connector housing with the mating connector housing and thereby releasing the housing lock. However, the plug connection is realized. To prevent the housing lock is actuated before the connector housing is correctly mated with the mating connector housing, the housing lock - as described in the aforementioned prior art - released after the correct plugging
  • - Actuating the released after mating housing lock such that it is brought from the non-locking position into a lock housing the connector housing on the mating connector housing locking position, and thereby releasing the identification element.
  • - Remove the identification element of the connector. After locking the connector can thus remove the identification of the connector and can be collected or otherwise evaluated, for example.

Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass ein maschinelles Erfassen einer eineindeutigen Kennzeichnung des Identifikationselements nach dem Entfernen von dem Steckverbinder erfolgt.A particularly advantageous embodiment of the invention provides that a machine detection of a one-to-one identification of the identification element takes place after removal from the connector.

Z.B. durch einen Datenabgleich mit Soll-Daten aus der Fertigung des Leitungssatzes kann dann ein Zuordnen des entfernten Identifikationselements zu einem entsprechenden Steckverbinder, dem entsprechenden Leitungssatz und/oder dem entsprechenden Kraftfahrzeug erfolgen. Der Fertigung des Leitungssatzes ist bekannt, welche und wie viele Steckverbinder verbaut sind und für welches individuelle Kraftfahrzeug der individuelle Leitungssatz gefertigt worden ist.For example, by matching the data with target data from the production of the wiring harness, the remote identification element can then be assigned to a corresponding plug connector, the corresponding wiring harness and / or the corresponding motor vehicle. The production of the wiring harness is known which and how many connectors are installed and for which individual motor vehicle the individual wiring harness has been manufactured.

Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, wenn beim Herstellen des Leitungssatzes das jeweilige Identifikationselement dem Leitungssatz und/oder dem jeweiligen Steckverbinder zugeordnet wird. Jedes Identifikationselement hat vorteilhafterweise eine eineindeutige Kennung, die somit genau zugeordnet werden kann.It has proved to be advantageous if the respective identification element is assigned to the cable set and / or the respective plug connector during the production of the cable set. Each identification element advantageously has a one-to-one identifier, which can thus be assigned exactly.

Um der Norm zur Produktentwicklung sicherheitsrelevante Fahrzeugfunktionen gerecht zu werden, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn nach dem Entfernen der Identifikationselemente überprüft wird, ob sämtliche dem Leitungssatz und/oder dem Kraftfahrzeug-Bordnetz zugeordnete Identifikationselemente nach dem korrekten Zusammenstecken sowie korrekten Verriegeln entfernt wurden. Dies lässt sich beispielsweise durch Abspeichern der jeweiligen Kennungen dauerhaft dokumentieren und somit überwachen bzw. nachvollziehen.In order to meet the standard for product development safety-relevant vehicle functions, it has proven to be advantageous if it is checked after removing the identification elements, whether all the wiring harness and / or the motor vehicle electrical system associated identification elements were removed after the correct mating and correct locking. This can be permanently documented, for example, by storing the respective identifiers and thus monitor or understand.

Für herkömmliche Steckverbindungen kann es ausreichend sein, dass nur eine Gehäuseverriegelung bzw. CPA vorgesehen ist. Um einen Leitungssatz dennoch kostengünstig bereitstellen zu können, ist es daher vorteilhaft, wenn nur solche Steckverbinder des Leitungssatzes mit dem Identifikationselement bereitgestellt werden, deren Gegenstecker einer sicherheitsrelevanten Funktion im Kraftfahrzeug-Bordnetz zugeordnet ist.For conventional connectors, it may be sufficient that only one housing lock or CPA is provided. In order to be able to provide a cable set nevertheless cost-effectively, it is therefore advantageous if only those plug connectors of the cable set are provided with the identification element whose mating connector is associated with a safety-relevant function in the motor vehicle electrical system.

Figurenlistelist of figures

Nachfolgend wird ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die begleitenden Figuren erläutert. Es zeigen:

  • 1 einen schematisch dargestellten erfindungsgemäßen Steckverbinder zum Ausbilden einer Steckverbindung mit einem Gegenstecker,
  • 2 eine schematisch dargestellte Steckverbindung zwischen einem erfindungsgemäßen Steckverbinder und einem Gegenstecker, und
  • 3 eine exemplarische Anordnung zur Überprüfung einer Steckverbindung.
Hereinafter, an advantageous embodiment of the invention will be explained with reference to the accompanying figures. Show it:
  • 1 a schematically illustrated connector according to the invention for forming a plug connection with a mating connector,
  • 2 a schematically illustrated plug connection between a connector according to the invention and a mating connector, and
  • 3 an exemplary arrangement for checking a connector.

Die Figuren sind lediglich schematische Darstellungen und dienen nur der Erläuterung der Erfindung. Gleiche oder gleichwirkende Elemente sind durchgängig mit den gleichen Bezugszeichen versehen.The figures are merely schematic representations and serve only to illustrate the invention. Identical or equivalent elements are consistently provided with the same reference numerals.

Detaillierte Beschreibung Detailed description

1 zeigt in einer perspektivischen Ansicht einen erfindungsgemäßen Steckverbinder 1, ist hier lediglich grobschematisch gezeigt, um das Prinzip der Erfindung zu erläutern. Der Steckverbinder 1 ist z.B. Teil eines Leitungssatzes, der aus einer Mehrzahl von elektrischen und/oder optischen Leitungen 3 besteht, und ist hier zum Ausbilden von wenigstens einer Steckverbindung 100 in einem Kraftfahrzeug-Bordnetz vorgesehen. Der Leitungssatz kann jedoch eine Mehrzahl von Steckverbindern 1 aufweisen, die unterschiedliche Größen und Bauformen aufweisen können. Der Leitungssatz mit dem Steckverbinder 1 ist insbesondere für ein Kraftfahrzeug geeignet, das über sicherheitsrelevante Fahrzeugfunktionen verfügt, wie z.B. dem autonomen Fahren. Diese Fahrzeugfunktionen zu bewerkstelligen, verfügt das Kraftfahrzeug über entsprechende Kraftfahrzeug-Komponenten bzw. Aggregate, die das Kraftfahrzeug-Bordnetz über den Leitungssatz angebunden sind. 1 shows a perspective view of a connector according to the invention 1 , is shown here only roughly schematic to explain the principle of the invention. The connector 1 Eg is part of a wiring harness, which consists of a plurality of electrical and / or optical lines 3 exists, and is here to form at least one connector 100 provided in a motor vehicle electrical system. However, the wiring harness may include a plurality of connectors 1 have, which may have different sizes and shapes. The wiring harness with the connector 1 is particularly suitable for a motor vehicle that has safety-relevant vehicle functions, such as autonomous driving. To accomplish this vehicle functions, the motor vehicle has corresponding motor vehicle components or units that are connected to the motor vehicle electrical system via the wiring harness.

Die Steckverbindung 100 wird durch den Steckverbinder 1 und einen dazu komplementären Gegenstecker 2 ausgebildet, wobei der Steckverbinder 1 in einer Steckrichtung S in den Gegenstecker 2 eingesteckt wird. Der Steckverbinder 1 weist ein Steckergehäuse 1.1 auf, in das hier eine elektrische Leitung 3 hinein geführt ist und an dem eine Gehäuseverriegelung 1.2, die auch als CPA (Connector Position Assurance) bezeichnet werden kann, angeordnet ist. Die Gehäuseverriegelung 1.2 dient primär der Verriegelung des Steckergehäuses 1.1 an einem Gegensteckergehäuse 2.1 des Gegensteckers 2 in einem zusammengesteckten Zustand. Hierzu kann die Gehäuseverriegelung 1.2 entlang einer Betätigungsrichtung B im Wesentlichen zwischen zwei Positionen bewegt bzw. geschaltet werden, nämlich einer Nichtverriegelungsposition und einer Verriegelungsposition. In der Nichtverriegelungsposition lässt sich das Steckergehäuse 1.1 mit dem Gegensteckergehäuse 2.1 zusammenstecken und gegebenenfalls auch wieder lösen. In der Verriegelungsposition sind das Steckergehäuse 1.1 und das Gegensteckergehäuse 2.1 dagegen aneinander verriegelt, was insbesondere durch eine formschlüssige Verbindung bewerkstelligt wird, und lassen sich nicht mehr auseinanderstecken.The plug connection 100 is through the connector 1 and a complementary mating connector 2 formed, wherein the connector 1 in a plug-in direction S in the mating connector 2 is inserted. The connector 1 has a connector housing 1.1 on, in this an electrical line 3 is guided in and on which a housing lock 1.2 , which may also be referred to as CPA (Connector Position Assurance). The housing lock 1.2 primarily serves to lock the plug housing 1.1 on a mating connector housing 2.1 of the mating connector 2 in a mated condition. For this purpose, the housing lock 1.2 along an actuating direction B be moved substantially between two positions, namely a non-locking position and a locking position. In the non-locking position, the connector housing can be 1.1 with the mating connector housing 2.1 plug together and, if necessary, disconnect again. In the locking position are the connector housing 1.1 and the mating connector housing 2.1 on the other hand locked together, which is accomplished in particular by a positive connection, and can not be spread apart.

Das Steckergehäuse 1.1 weist zudem ein Identifikationselement 1.3 auf, das in der Nichtverriegelungsposition der Gehäuseverriegelung 1.2 so an dem Steckergehäuse 1.1 gehalten ist, dass es nicht zerstörungsfrei davon entfernt werden kann. In anderen Worten ist das Identifikationselement 1.3 also verliersicher an dem Steckergehäuse 1.1 angebracht. Dies wird hier exemplarisch dadurch erreicht, dass zwischen der Gehäuseverriegelung 1.2 und dem Identifikationselement 1.3 in der Nichtverriegelungsposition ein formschlüssiger Eingriff besteht, der zwar das Zusammenstecken des Steckverbinders 1 mit dem Gegenstecker 2 zulässt, jedoch eine Bewegung des Identifikationselements 1.3 relativ zu dem Steckergehäuse 1.1 und insbesondere das Entfernen davon unterbindet. Lediglich in der Verriegelungsposition der Gehäuseverriegelung 1.2, die nur durch korrektes Stecken von Steckverbinder 1 und Gegenstecker 2 erreicht werden kann, lässt sich das Identifikationselement 1.3 von dem Steckergehäuse 1.1 entfernen, da dann der formschlüssige Eingriff mit der Gehäuseverriegelung 1.2 aufgehoben wird und somit das Identifikationselement 1.3 zum Entfernen freigegeben ist. Das Identifikationselement 1.3 verfügt auch über eine Kennzeichnung 1.4, die eineindeutig diesem bestimmten Identifikationselement 1.3 zugeordnet ist. D. h., dass über die Kennzeichnung 1.4 jedes Identifikationselement 1.3 identifiziert werden kann, da die Kennzeichnung 1.4 nur ein einziges Mal vergeben wird. Die Kennzeichnung 1.4 kann prinzipiell ein Barcode oder etwas ähnliches sein, allerdings ist sie in diesem Ausführungsbeispiel als RFID-Transponder ausgebildet.The connector housing 1.1 also has an identification element 1.3 in the non-latching position of the housing latch 1.2 so on the connector housing 1.1 is held that it can not be removed from it non-destructively. In other words, the identification element 1.3 So captive on the connector housing 1.1 appropriate. This is achieved here by way of example in that between the housing lock 1.2 and the identification element 1.3 in the non-locking position there is a positive engagement, although the mating of the connector 1 with the mating connector 2 allows, however, a movement of the identification element 1.3 relative to the connector housing 1.1 and in particular prevents the removal thereof. Only in the locking position of the housing lock 1.2 that only by correctly plugging connectors 1 and mating connectors 2 can be achieved, the identification element can be 1.3 from the connector housing 1.1 remove, because then the positive engagement with the housing lock 1.2 is lifted and thus the identification element 1.3 is released for removal. The identification element 1.3 also has a label 1.4 that is one-to-one with this particular identification element 1.3 assigned. That is, that about the label 1.4 every identification element 1.3 can be identified as the marking 1.4 is awarded only once. The marking 1.4 may in principle be a barcode or something similar, but in this embodiment it is designed as an RFID transponder.

2 zeigt die Steckverbindung 100 im gesteckten Zustand, in dem der Steckverbinder 1 nun mit dem Gegenstecker 2 zusammengesteckt und verriegelt ist. Die Gehäuseverriegelung 1.2 befindet sich also in der Verriegelungsposition, wozu sie in Betätigungsrichtung B bewegt wurde. Durch einen Pfeil senkrecht zur Betätigungsrichtung B ist angedeutet, dass das Identifikationselement 1.3 nun freigegeben bzw. vom Steckergehäuse 1.1 gelöst ist und entsprechend entfernt werden kann. Denn durch die Verlagerung der Gehäuseverriegelung 1.2 in die Verriegelungsposition besteht zwar nun eine formschlüssige Verbindung des Steckergehäuses 1.1 mit dem Gegensteckergehäuse 2.1, allerdings nicht mehr zwischen der Gehäuseverriegelung 1.2 und dem Identifikationselement 1.3. 2 shows the plug connection 100 in the inserted state, in which the connector 1 now with the mating connector 2 plugged together and locked. The housing lock 1.2 So is in the locked position, what they in the direction of actuation B was moved. By an arrow perpendicular to the direction of actuation B is implied that the identification element 1.3 now released or from the connector housing 1.1 is solved and can be removed accordingly. Because by the displacement of the housing lock 1.2 Although in the locking position now there is a positive connection of the connector housing 1.1 with the mating connector housing 2.1 , but not between the housing lock 1.2 and the identification element 1.3 ,

3 veranschaulicht, dass das Identifikationselement 1.3 maschinell ausgewertet wird und so zur Dokumentation der korrekt gesteckten Steckverbindung 100 beiträgt. Anhand von 3 soll nun das erfindungsgemäße Verfahren zur Herstellung der Steckverbindung 100 erläutert werden. 3 illustrates that the identification element 1.3 is evaluated by machine and so for documentation of the correctly plugged connector 100 contributes. Based on 3 Now, the inventive method for producing the connector 100 be explained.

Den Ausgangspunkt des Verfahrens bildet der Steckverbinder 1 im nicht gesteckten bzw. zumindest im nicht verriegelten Zustand, bei dem sich die Gehäuseverriegelung 1.2 in der Nichtverriegelungsposition befindet und so das Identifikationselement 1.3 verliersicher sowie unlösbar an dem Steckergehäuse 1.1 hält. Die Kennzeichnung 1.4 ist maschinenlesbar als RFID-Transponder ausgeführt und lässt sich so z.B. durch ein RFID-Lesegerät 4 auslesen und von einem Rechner 5 auswerten sowie dauerhaft abspeichern. Dies kann z.B. beim Leitungssatzhersteller erfolgen, noch bevor der konfektionierte Leitungssatz an den Automobilhersteller ausgeliefert wird. D.h. zu jedem Steckverbinder 1 des Leitungssatzes wird die jeweilige Kennzeichnung 1.4 eines jeden Identifikationselements 1.3 erfasst, damit es später, insbesondere über den gesamten Produktlebenszyklus, einem bestimmten Steckverbinder 1, einem bestimmten Leitungssatz und/oder einem bestimmten Kraftfahrzeug zugeordnet werden kann. Damit lässt sich auch die z.B. in der eingangs erwähnten ISO 26262:2011 geforderte Nachweisführung erbringen, wobei insbesondere eine Verfolgung der Steckverbindung 100 über den gesamten Sicherheitslebenszyklus dieses Produkts möglich ist.The starting point of the procedure is the connector 1 in the non-plugged or at least in the unlocked state, in which the housing lock 1.2 is in the non-locking position and so the identification element 1.3 captive and unsolvable on the connector housing 1.1 holds. The marking 1.4 is machine-readable designed as RFID transponder and can be so eg by an RFID reader 4 read out and from a calculator 5 evaluate and save permanently. This can be done, for example, with the harness manufacturer, even before the Assembled wiring harness is delivered to the car manufacturer. That is to every connector 1 of the wiring harness becomes the respective marking 1.4 of each identification element 1.3 captures it later, especially over the entire product life cycle, a particular connector 1 , a particular wiring harness and / or a particular motor vehicle. In this way, it is also possible to provide the verification required, for example, in the ISO 26262: 2011 mentioned at the beginning, in particular a tracking of the plug connection 100 throughout the safety lifecycle of this product.

Nach der Auslieferung an den Automobilhersteller wird der Leitungssatz im Kraftfahrzeug verbaut und die Steckverbinder 1 zum Ausbilden der jeweiligen Steckverbindung 100 mit den Gegensteckern 2 zusammengesteckt. Nach dem korrekten Verriegeln der Steckverbindung 100 durch Betätigen der jeweiligen Gehäuseverriegelung 1.2 lässt sich dann das jeweilige Identifikationselement 1.3 entfernen. Die jeweiligen Kennzeichnungen 1.4 können erst noch gesammelt werden oder direkt (aber nach dem Entfernen vom Steckverbinder 1) mit dem RFID-Lesegerät 4 ausgelesen bzw. erfasst und mittels des Rechners 5 ausgewertet werden.After delivery to the car manufacturer, the wiring harness is installed in the motor vehicle and the connectors 1 for forming the respective connector 100 with the mating connectors 2 plugged together. After correct locking of the connector 100 by actuating the respective housing lock 1.2 then can the respective identification element 1.3 remove. The respective markings 1.4 can still be collected or directly (but after removal from the connector 1 ) with the RFID reader 4 read out or recorded and by means of the computer 5 be evaluated.

Mit einer gestrichelten Linie zwischen den Rechnern 5 ist angedeutet, dass die beim Leitungssatzhersteller hinterlegten Daten (Soll-Daten) mit den beim Automobilhersteller erfassten Daten (Ist-Daten) abgeglichen werden, also ein Datenabgleich erfolgt. Die Daten können dabei auch mit der Auslieferung an den Automobilhersteller mitgeliefert werden, so dass dort auch die hinterlegten vorliegen. Sind sämtliche Steckverbinder 1 korrekt gesteckt und verriegelt worden, stimmen die Soll-Daten mit den Ist-Daten überein und das Auswerteergebnis wird entsprechend als Gutergebnis festgehalten bzw. gespeichert. Ist aber z.B. ein Steckverbinder 1 nicht korrekt gesteckt worden, so dass infolgedessen das Identifikationselement 1.3 nicht entfernt werden konnte und beim Datenabgleich entsprechend fehlt, wird das Ergebnis als Schlechtergebnis zumindest festgestellt, wobei durch den Datenabgleich aber nachvollziehbar ist, welcher Steckverbinder 1 nicht gesteckt wurde.With a dashed line between the computers 5 is indicated that the data stored at the line manufacturer (target data) are compared with the data collected at the car manufacturer (actual data), ie a data comparison takes place. The data can also be supplied with the delivery to the car manufacturer, so that there are also the deposited. Are all connectors 1 correctly inserted and locked, the target data agree with the actual data and the evaluation result is recorded or saved as a result. But is eg a connector 1 not correctly inserted, so that consequently the identification element 1.3 could not be removed and is missing accordingly in the data comparison, the result is at least determined as a result of bad, but is reconciled by the data comparison, which connector 1 was not plugged.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100
Steckverbindungconnector
11
SteckverbinderConnectors
1.11.1
Steckergehäuseplug housing
1.21.2
Gehäuseverriegelunghousing locking
1.31.3
Identifikationselementidentification element
1.41.4
KennzeichnungLabelling
22
GegensteckerMating connector
2.12.1
GegensteckergehäuseMating connector housing
33
Leitung(en)Cables)
44
RFID-LesegerätRFID reader
55
Rechner computer
BB
Betätigungsrichtungoperating direction
SS
Steckrichtungplug-in direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 202013000998 U1 [0005]DE 202013000998 U1 [0005]
  • DE 202015103898 U1 [0005]DE 202015103898 U1 [0005]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

  • Norm die ISO 26262: 2011 [0003]Standard ISO 26262: 2011 [0003]

Claims (12)

Steckverbinder (1) für ein Kraftfahrzeug-Bordnetz, mit einem Steckergehäuse (1.1), das eine Gehäuseverriegelung (1.2) aufweist, die sich von einer Nichtverriegelungsposition, in der das Steckergehäuse (1.1) mit einem Gegensteckergehäuse (2.1) eines Gegensteckers (2) zusammensteckbar ist, nur bei korrekt zusammengesteckten Steckergehäuse (1.1) und Gegensteckergehäuse (2.1) in eine Verriegelungsposition bringen lässt, in der das Steckergehäuse (1.1) an dem Gegensteckergehäuse (2.1) verriegelt ist, gekennzeichnet durch ein Identifikationselement (1.3), das in der Nichtverriegelungsposition der Gehäuseverriegelung (1.2) unlösbar am Steckergehäuse (1.1) fixiert ist und erst dann zum Entfernen freigegeben ist, wenn sich die Gehäuseverriegelung (1.2) in der Verriegelungsposition befindet.Connector (1) for a motor vehicle electrical system, comprising a connector housing (1.1) having a housing lock (1.2) extending from a non-locking position, in which the connector housing (1.1) mating with a mating connector housing (2.1) of a mating connector (2) is, only in properly plugged connector housing (1.1) and mating connector housing (2.1) bring in a locking position in which the connector housing (1.1) is locked to the mating connector housing (2.1), characterized by an identification element (1.3), in the non-locking position of Housing lock (1.2) permanently fixed to the connector housing (1.1) and is only released for removal when the housing lock (1.2) is in the locked position. Steckverbinder (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuseverriegelung (1.2) in der Nichtverriegelungsposition zumindest abschnittsweise mit dem Identifikationselement (1.3) in formschlüssigem Eingriff steht.Connector (1) to Claim 1 , characterized in that the housing lock (1.2) is at least partially in the non-locking position with the identification element (1.3) in positive engagement. Steckverbinder (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Identifikationselement (1.3) eine maschinenlesbare Kennzeichnung (1.4) aufweist, die sich eineindeutig dem bestimmten Steckverbinder (1) zuordnen lässt.Connector (1) to Claim 1 or 2 , characterized in that the identification element (1.3) has a machine-readable marking (1.4), which can be uniquely assigned to the particular connector (1). Steckverbinder (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kennzeichnung (1.4) berührungslos auslesbar ist.Connector (1) to Claim 3 Characterized in that the marking (1.4) is contactlessly readable. Leitungssatz für ein Kraftfahrzeug-Bordnetz, mit einer Mehrzahl von elektrischen und/oder optischen Leitungen (3), an denen zumindest teilweise ein Steckverbinder (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche angeordnet ist.Cable set for a motor vehicle electrical system, with a plurality of electrical and / or optical lines (3) on which at least partially a connector (1) is arranged according to one of the preceding claims. Leitungssatz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass jeder der Steckverbinder (1) ein Identifikationselement (1.3) mit einer dem jeweiligen Steckverbinder (1) eineindeutig zuordbaren, maschinenlesbaren Kennzeichnung (1.4) aufweist.Wiring harness after Claim 5 , characterized in that each of the plug connectors (1) has an identification element (1.3) with a machine-readable identification (1.4) which can be uniquely assigned to the respective plug connector (1). Verfahren zum Herstellen einer Steckverbindung (100) in einem Kraftfahrzeug-Bordnetz, mit den Schritten: - Bereitstellen eines Kraftfahrzeugs, das wenigstens einen Gegenstecker (2) mit einem Gegensteckergehäuse (2.1) aufweist, - Bereitstellen eines Leitungssatzes mit einer Mehrzahl von elektrischen und/oder optischen Leitungen (3), von denen an wenigstens einer ein Steckverbinder (1) mit einem Steckergehäuse (1.1) angebracht ist, das eine Gehäuseverriegelung (1.2) zum Verriegeln des Steckergehäuses (1.1) an dem Gegensteckergehäuse (2.1) und ein durch die Gehäuseverriegelung (2.1) in deren Nichtverriegelungsposition unlösbar fixiertes Identifikationselement (1.3) aufweist, - Zusammenstecken des Steckergehäuses (1.1) mit dem Gegensteckergehäuse (2.1) und dadurch Freigeben der Gehäuseverriegelung (1.2), - Betätigen der Gehäuseverriegelung (1.2) derart, dass sie von der Nichtverriegelungsposition in eine das Steckergehäuse (1.1) an dem Gegensteckergehäuse (1.2) verriegelnde Verriegelungsposition gebracht wird, und dadurch Freigeben des Identifikationselements (1.3), - Entfernen des Identifikationselements (1.3) von dem Steckverbinder (1).Method for producing a plug connection (100) in a motor vehicle electrical system, comprising the steps: Providing a motor vehicle which has at least one mating connector (2) with a mating connector housing (2.1), - Providing a wiring harness with a plurality of electrical and / or optical lines (3), of which at least one connector (1) is mounted with a connector housing (1.1) having a housing lock (1.2) for locking the connector housing (1.1) has on the mating connector housing (2.1) and a by the housing lock (2.1) in its non-locking position inextricably fixed identification element (1.3), - Plugging the plug housing (1.1) with the mating connector housing (2.1) and thereby releasing the housing lock (1.2), Actuating the housing lock (1.2) in such a way that it is brought from the non-locking position into a locking position locking the plug housing (1.1) on the mating connector housing (1.2), thereby releasing the identification element (1.3), - Removing the identification element (1.3) of the connector (1). Verfahren nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch maschinelles Erfassen einer eineindeutigen Kennzeichnung (1.4) des Identifikationselements (1.3) nach dem Entfernen von dem Steckverbinder (1).Method according to Claim 7 characterized by mechanically detecting a unique identifier (1.4) of the identification element (1.3) after removal from the connector (1). Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, gekennzeichnet durch Zuordnen des entfernten Identifikationselements (1.3) zu einem entsprechenden Steckverbinder (1), dem entsprechenden Leitungssatz und/oder dem entsprechenden Kraftfahrzeug.Method according to Claim 7 or 8th characterized by associating the remote identification element (1.3) with a corresponding connector (1), the corresponding wiring harness and / or the corresponding motor vehicle. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass beim Herstellen des Leitungssatzes das jeweilige Identifikationselement (1.3) dem Leitungssatz und/oder dem jeweiligen Steckverbinder (1) zugeordnet wird.Method according to one of Claims 7 to 9 , characterized in that the respective identification element (1.3) is assigned to the wiring harness and / or the respective connector (1) during the manufacture of the wiring harness. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Entfernen der Identifikationselemente (1.3) überprüft wird, ob sämtliche dem Leitungssatz und/oder dem Kraftfahrzeug-Bordnetz zugeordnete Identifikationselemente (1.3) nach dem korrekten Zusammenstecken sowie korrekten Verriegeln entfernt wurden.Method according to one of Claims 7 to 10 , characterized in that after removing the identification elements (1.3) is checked whether all the wiring harness and / or the motor vehicle electrical system associated identification elements (1.3) were removed after the correct mating and correct locking. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass nur solche Steckverbinder (1) des Leitungssatzes mit dem Identifikationselement (1.3) bereitgestellt werden, deren Gegenstecker (2) einer sicherheitsrelevanten Funktion im Kraftfahrzeug-Bordnetz zugeordnet ist.Method according to one of Claims 7 to 11 , characterized in that only those connectors (1) of the wiring harness with the identification element (1.3) are provided, the mating connector (2) is associated with a safety-relevant function in the motor vehicle electrical system.
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