DE102017103801A1

DE102017103801A1 - Piston compressor of the swash plate design

Info

Publication number: DE102017103801A1
Application number: DE102017103801.9A
Authority: DE
Inventors: Ryo Matsubara; Fuminobu Enokijima; Tetsuhiko Fukanuma
Original assignee: Toyota Industries Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 2016-02-26
Filing date: 2017-02-23
Publication date: 2017-08-31
Also published as: JP2017150438A

Abstract

Ein Kolbenkompressor der Taumelscheibenbauart weist ein Gehäuse, welches darin eine Taumelscheibenkammer und einen Zylinderblock mit einer Anzahl von Zylinderbohrungen aufweist, eine Rotationsanordnung mit einer Rotationswelle, eine Taumelscheibe, eine Anzahl von Kolben, welche hin- und herbewegbar in den Zylinderbohrungen aufgenommen sind, einen Umwandlungsmechanismus und ein Gleitlager auf. Die Rotationsanordnung weist darin einen internen Durchgang auf, welcher mit dem Inneren des Gehäuses verbunden ist und durch welchen Schmieröl, welches mit einem Kältemittelgas fließt, einem Spalt zwischen dem Gleitlager und der Rotationsanordnung zugeführt wird. Der interne Durchgang weist eine Öffnung auf, welche zu dem Spalt hin geöffnet ist. Die Öffnung des internen Durchgangs befindet sich an einer Seite einer Rotationsachse der Rotationsanordnung, welche einem oberen Totpunktabschnitt der Taumelscheibe gegenüberliegt, welche einen der Kolben an einem oberen Totpunkt positioniert.A swash plate type of reciprocating compressor includes a housing having therein a swash plate chamber and a cylinder block having a number of cylinder bores, a rotating assembly having a rotary shaft, a swash plate, a number of pistons reciprocably received in the cylinder bores, a conversion mechanism, and a sliding bearing on. The rotary assembly has therein an internal passage which is connected to the interior of the housing and through which lubricating oil flowing with a refrigerant gas is supplied to a gap between the sliding bearing and the rotating assembly. The internal passage has an opening which is opened toward the gap. The opening of the internal passage is located on a side of a rotation axis of the rotation assembly, which faces a top dead center portion of the swash plate, which positions one of the pistons at a top dead center.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Kolbenkompressor der Taumelscheibenbauart.The present invention relates to a swash plate type reciprocating compressor.

Ein Kolbenkompressor der Taumelscheibenbauart sieht ein Gehäuse vor, welches darin eine Taumelscheibenkammer und einen Zylinderblock mit einer Anzahl von Zylinderbohrungen darin vorsieht. Das Gehäuse nimmt darin eine Rotationsanordnung mit einer Rotationswelle auf. Die Rotationsanordnung ist an deren gegenüberliegenden Enden durch Radialgleitlager in dem Gehäuse rotierbar gelagert. Die Taumelscheibenkammer weist darin eine Taumelscheibe auf, welche mit der Rotation der Rotationswelle rotierbar ist. Ein Kolben ist hin- und herbewegbar in jeder Zylinderbohrung aufgenommen und mit der Taumelscheibe an deren Außenrand durch ein Paar Schuhe verbunden. Die Rotation der Taumelscheibe wird über die gepaarten Schuhe in eine lineare Hin- und Herbewegung des Kolbens umgewandelt. Mit der Bewegung des Kolbens von dem oberen Totpunkt in Richtung hin zum unteren Totpunkt, wird Kältemittelgas aus der Saugkammer in die Zylinderbohrung gezogen. Mit der Bewegung des Kolbens von dem unteren Totpunkt in Richtung hin zum oberen Totpunkt hingegen, wird Kältemittelgas in der Zylinderbohrung auf einen vorgegebenen Druck komprimiert und dann in die Auslasskammer entladen.A swash plate type piston compressor provides a housing which provides therein a swash plate chamber and a cylinder block having a number of cylinder bores therein. The housing receives therein a rotary assembly with a rotary shaft. The rotary assembly is rotatably supported at its opposite ends by radial plain bearings in the housing. The swash plate chamber has therein a swash plate which is rotatable with the rotation of the rotary shaft. A piston is reciprocably received in each cylinder bore and connected to the swash plate at its outer edge by a pair of shoes. The rotation of the swash plate is converted via the paired shoes into a linear reciprocating motion of the piston. With the movement of the piston from the top dead center toward the bottom dead center, refrigerant gas is drawn from the suction chamber into the cylinder bore. On the other hand, with the movement of the piston from the bottom dead center toward the top dead center, refrigerant gas in the cylinder bore is compressed to a predetermined pressure and then discharged into the discharge chamber.

Schmieröl fließt mit dem Kältemittelgas, um gleitende Teile in dem Gehäuse zu schmieren. In dem Kolbenkompressor der Taumelscheibenbauart, in welchem die Rotationsanordnung durch ein Gleitlager rotierbar gelagert ist, muss zwischen dem Gleitlager und der Rotationsanordnung für eine angemessene Schmierung dazwischen ein Ölfilm gebildet werden. Falls die Zufuhr von Schmieröl jedoch knapp ist, kann die Bildung des Ölfilms zwischen dem Gleitlager und der Rotationsanordnung schwierig werden, sodass die gewünschte Schmierung zwischen dem Gleitlager und der Rotationsanordnung nicht aufrechterhalten werden kann.Lubricating oil flows with the refrigerant gas to lubricate sliding parts in the housing. In the swash plate type piston compressor in which the rotary assembly is rotatably supported by a sliding bearing, an oil film must be formed between the sliding bearing and the rotary assembly for proper lubrication therebetween. However, if the supply of lubricating oil is scarce, the formation of the oil film between the sliding bearing and the rotating assembly may become difficult, so that the desired lubrication between the sliding bearing and the rotating assembly can not be maintained.

Die Japanische Patentanmeldungsveröffentlichung 2008-121536 offenbart einen Kompressor, in welchem die Rotationsanordnung darin einen internen Durchgang aufweist, welcher mit dem Inneren des Gehäuses verbunden ist, sodass Schmieröl in dem Gehäuse durch den internen Durchgang der Rotationsanordnung in einen Spalt eingeleitet wird, welcher zwischen dem Radiallager und der Rotationsanordnung geformt ist. In diesem Kompressor wird somit Schmieröl dem Spalt zwischen dem Radiallager und der Rotationsanordnung sowohl durch den internen Durchgang als auch direkt von dem Inneren des Gehäuses zugeführt, sodass dadurch das Zufuhrvolumen des Schmieröls erhöht ist, um eine angemessene Schmierung zwischen dem Radiallager und der Rotationsanordnung sicherzustellen.The Japanese Patent Application Publication 2008-121536 discloses a compressor in which the rotary assembly has therein an internal passage connected to the interior of the housing such that lubricating oil in the housing is introduced through the internal passage of the rotary assembly into a gap formed between the radial bearing and the rotary assembly. In this compressor, lubricating oil is thus supplied to the gap between the radial bearing and the rotating assembly both through the internal passage and directly from the inside of the housing, thereby increasing the supply volume of the lubricating oil to ensure adequate lubrication between the radial bearing and the rotating assembly.

In dem Kolbenkompressor der Taumelscheibenbauart kann jedoch eine durch den Kolben auf die Taumelscheibe wirkende Kompressionsreaktionskraft eine ungleichmäßige Rotation verursachen, wie zum Beispiel ein Wirbeln der Rotationsanordnung. Insbesondere ist ein Teil der Taumelscheibe, welcher zu einem dann in seinem oberen Totpunkt positionierten Kolben zugehörig positioniert ist, der Reaktionskraft am meisten ausgesetzt, sodass die Rotationsanordnung dazu tendiert, radial in Richtung hin zum vorstehend beschriebenen Teil der Taumelscheibe bewegt zu werden, welcher dem Kolben an dessen oberen Totpunkt zugehörig ist. Demzufolge nimmt das Gleitlager eine Radiallast auf, welche durch die vorstehend beschriebene Bewegung der Rotationswelle der Rotationsanordnung verursacht wird. Falls die Öffnung des internen Durchgangs an dessen Seite, welche an dem Gleitlager anliegt, sich an der Seite des internen Durchgangs befindet, welche an dem dann in seinem oberen Totpunkt positionierten Kolben anliegt, kann die Kante der Öffnung des internen Durchgangs gleiten, während sie durch die Radiallast, mit welcher das Gleitlager mit der Bewegung des Kolbens in Richtung hin zu seinem oberen Totpunkt beaufschlagt wird, gegen das Gleitlager gedrückt wird. Als Ergebnis wird das Gleitlager verschlissen und die Haltbarkeit des Gleitlagers wird reduziert.In the swash plate type piston compressor, however, a compression reaction force acting on the swash plate by the piston may cause uneven rotation, such as swirling of the rotary assembly. In particular, a portion of the swash plate, which is positioned adjacent to a piston then positioned at its top dead center, is most exposed to the reaction force such that the rotation assembly tends to be moved radially toward the previously described portion of the swash plate which is the piston is associated with the top dead center. As a result, the sliding bearing receives a radial load caused by the above-described movement of the rotary shaft of the rotary assembly. If the opening of the internal passage at its side which abuts against the sliding bearing is located on the side of the internal passage, which abuts against the then positioned at its top dead center piston, the edge of the opening of the internal passage can slide while passing through the radial load, with which the slide bearing is acted upon by the movement of the piston in the direction of its top dead center, is pressed against the sliding bearing. As a result, the sliding bearing is worn and the durability of the sliding bearing is reduced.

Die vorliegende Erfindung, welche angesichts der vorstehend beschriebenen Probleme gemacht wurde, ist darauf ausgerichtet, einen Kolbenkompressor der Taumelscheibenbauart bereitzustellen, welcher eine angemessene Schmierung zwischen einem Gleitlager und einer Rotationsanordnung und folglich eine verbesserte Haltbarkeit des Gleitlagers erlaubt.The present invention, which has been made in view of the above-described problems, is directed to providing a swash plate type of reciprocating compressor which permits adequate lubrication between a sliding bearing and a rotary assembly, and thus improved durability of the sliding bearing.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Entsprechend einem Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Kolbenkompressor der Taumelscheibenbauart bereitgestellt, welcher ein Gehäuse hat, welches darin eine Taumelscheibenkammer und einen Zylinderblock mit einer Anzahl von Zylinderbohrungen darin aufweist. Der Kolbenkompressor der Taumelscheibenbauart sieht ferner eine Rotationsanordnung vor, welche in dem Gehäuse angeordnet ist, und sieht eine Rotationswelle, eine Taumelscheibe, welche an der Rotationswelle montiert ist, um mit dieser in der Taumelscheibenkammer zu rotieren, eine Anzahl von Kolben, welche mit der Taumelscheibe verbunden sind und hin- und herbewegbar in den entsprechenden Zylinderbohrungen aufgenommen sind, einen Umwandlungsmechanismus, welcher die Rotation der Taumelscheibe in die Hin- und Herbewegung der Kolben umwandelt und ein Gleitlager, welches die Rotationsanordnung in dem Gehäuse rotierbar lagert, vor. Die Rotationsanordnung weist darin einen internen Durchgang auf, welcher mit einem Inneren des Gehäuses verbunden ist und durch welchen Schmieröl, welches mit einem Kältemittelgas in dem Gehäuse fließt, einem Spalt zwischen dem Gleitlager und der Rotationsanordnung zugeführt wird. Der interne Durchgang weist eine Öffnung auf, welche zu dem Spalt hin geöffnet ist. Die Öffnung des internen Durchgangs befindet sich an einer Seite einer Rotationsachse der Rotationsanordnung, welche einem oberen Totpunktabschnitt der Taumelscheibe gegenüberliegt, welche einen der Kolben an einem oberen Totpunkt positioniert.According to one aspect of the present invention, there is provided a swash plate type piston compressor having a housing having therein a swash plate chamber and a cylinder block having a number of cylinder bores therein. The swash plate type reciprocating compressor further provides a rotary assembly disposed in the housing, and sees a rotary shaft, a swash plate mounted on the rotary shaft, for rotating therewith in the swash plate chamber, a plurality of pistons connected to the swash plate are connected and reciprocally received in the respective cylinder bores, a conversion mechanism which converts the rotation of the swash plate in the reciprocating motion of the piston and a sliding bearing, which rotatably supports the rotary assembly in the housing before. The rotary assembly has therein an internal passage which is connected to an inside of the housing and through which lubricating oil flowing with a refrigerant gas in the housing is supplied to a gap between the sliding bearing and the rotary assembly. The internal passage has an opening which is opened toward the gap. The opening of the internal passage is located on a side of a rotation axis of the rotation assembly, which faces a top dead center portion of the swash plate, which positions one of the pistons at a top dead center.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 ist eine Längsschnittansicht eines Kolbenkompressors mit Taumelscheibe mit variabler Verdrängung entsprechend einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; und 1 Fig. 12 is a longitudinal sectional view of a variable displacement swash plate type compressor according to an embodiment of the present invention; and

2 ist eine vergrößerte Teilansicht des Kompressors aus 1. 2 is an enlarged partial view of the compressor 1 ,

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF THE EMBODIMENTS

Im Folgenden wird ein Kolbenkompressor der Taumelscheibenbauart mit variabler Verdrängung entsprechend einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben. Der Kolbenkompressor der Taumelscheibenbauart wird an einem Fahrzeug montiert und für eine Fahrzeugklimaanlage verwendet.Hereinafter, a variable displacement swash plate type piston compressor according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The swash plate type piston compressor is mounted on a vehicle and used for a vehicle air conditioner.

Bezugnehmend auf 1, ist ein Kolbenkompressor der Taumelscheibenbauart mit variabler Verdrängung (im Folgenden als Kompressor 10 bezeichnet) gezeigt, welcher ein Gehäuse 11 vorsieht. Das Gehäuse 11 sieht einen Zylinderblock 12, ein vorderes Gehäuseelement 13, welches mit einem Ende, oder vorderen Ende, des Zylinderblocks 12 verbunden ist, und ein hinteres Gehäuseelement 15, welches durch eine Ventilplattenanordnung 14 mit dem anderen Ende, oder hinteren Ende, Zylinderblocks 12 verbunden ist, vor. Das Gehäuse 11 weist darin eine Taumelscheibenkammer 16 auf, welche durch den Zylinderblock 12 und das vordere Gehäuseelement 13 definiert und zwischen diesen geformt wird. Das Gehäuse 11 nimmt darin eine Rotationswelle 17 auf. Eine Abstützplatte 18 ist an der Rotationswelle 17 montiert, um mit dieser in der Taumelscheibenkammer 16 zu rotieren. Die Rotationswelle 17 und die Abstützplatte 18 wirken zusammen, um eine Rotationsanordnung 170 zu formen, welche in dem Gehäuse 11 angeordnet ist. In anderen Worten, die Rotationsanordnung 170 sieht eine Rotationswelle 17 vor.Referring to 1 , is a variable displacement swash plate type piston compressor (hereinafter referred to as a compressor 10 ), which is a housing 11 provides. The housing 11 sees a cylinder block 12 , a front housing element 13 , which with one end, or front end, of the cylinder block 12 is connected, and a rear housing element 15 passing through a valve plate assembly 14 with the other end, or rear end, cylinder block 12 connected before. The housing 11 has a swash plate chamber therein 16 on which through the cylinder block 12 and the front housing element 13 defined and shaped between them. The housing 11 takes in a rotation shaft 17 on. A support plate 18 is at the rotary shaft 17 mounted with this in the swash plate chamber 16 to rotate. The rotation shaft 17 and the support plate 18 work together to create a rotation arrangement 170 to form, which in the housing 11 is arranged. In other words, the rotation arrangement 170 sees a rotation shaft 17 in front.

Das vordere Gehäuseelement 13 weist an seiner Vorderseite ein Schaftloch 13a auf. Ein Ende der Rotationswelle 17 erstreckt sich durch das Schaftloch 13a und ragt aus dem vorderen Gehäuseelement 13 heraus zur Verbindung mit einem Motor E eines Fahrzeugs (externe Leistungsquelle) durch einen Leistungsübertragungsmechanismus PT. Entsprechend der vorliegenden Ausführungsform wird der Leistungsübertragungsmechanismus PT durch einen kupplungslosen Mechanismus, wie zum Beispiel einen Riemen-und-Riemenscheibe-Mechanismus bereitgestellt, welcher eine Kombination aus einem Riemen und einer Riemenscheibe ist und konstant Antriebsleistung überträgt.The front housing element 13 has a shaft hole at its front 13a on. One end of the rotary shaft 17 extends through the shaft hole 13a and protrudes from the front housing element 13 out for connection to an engine E of a vehicle (external power source) through a power transmission mechanism PT. According to the present embodiment, the power transmission mechanism PT is provided by a clutchless mechanism, such as a belt and pulley mechanism, which is a combination of a belt and a pulley and transmits constant drive power.

Eine Taumelscheibe 19 ist an der Rotationswelle 17 montiert, um mit dieser in der Taumelscheibenkammer 16 zu rotieren. Die Taumelscheibe 19 ist durch eine Antriebskraft der Rotationswelle 17 rotierbar und in Bezug auf eine imaginäre Ebene, welche sich senkrecht zu der Rotationsachse L der Rotationswelle 17 erstreckt, neigbar. Die Taumelscheibe 19 ist axial verschiebbar an der Rotationswelle 17 in der Taumelscheibenkammer 16 gelagert. Eine Feder 20 ist zwischen der Abstützplatte 18 und der Taumelscheibe 19 angeordnet, um die Taumelscheibe 19 in die Richtung zu drücken, welche den Neigungswinkel der Taumelscheibe 19 bezüglich der imaginären Ebene, welche sich senkrecht zu der Rotationsachse L der Rotationswelle 17 erstreckt, verringert. Zusätzlich ist ein Gelenkmechanismus 21 zwischen der Abstützplatte 18 und der Taumelscheibe 19 angeordnet. Aufgrund der Druckkraft der Feder 20, der Verbindung der Taumelscheibe 19 mit der Abstützplatte 18 durch den Gelenkmechanismus 21 und dadurch, dass die Taumelscheibe 19 an der Rotationswelle 17 verschiebbar gelagert ist, ist die Taumelscheibe 19 synchron mit der Abstützplatte 18 und der Rotationswelle 17 rotierbar und bezüglich der Rotationswelle 17 neigbar, während sie sich in axialer Richtung der Rotationswelle 17 verschiebt.A swash plate 19 is at the rotary shaft 17 mounted with this in the swash plate chamber 16 to rotate. The swash plate 19 is by a driving force of the rotary shaft 17 rotatable and with respect to an imaginary plane, which is perpendicular to the axis of rotation L of the rotary shaft 17 extends, tiltable. The swash plate 19 is axially displaceable on the rotary shaft 17 in the swash-plate chamber 16 stored. A feather 20 is between the support plate 18 and the swash plate 19 arranged to the swash plate 19 to push in the direction of the inclination angle of the swash plate 19 with respect to the imaginary plane, which is perpendicular to the rotation axis L of the rotation shaft 17 extends, decreases. In addition, a hinge mechanism 21 between the support plate 18 and the swash plate 19 arranged. Due to the pressure of the spring 20 , the connection of the swash plate 19 with the support plate 18 through the hinge mechanism 21 and in that the swash plate 19 at the rotary shaft 17 is slidably mounted, is the swash plate 19 synchronous with the support plate 18 and the rotary shaft 17 rotatable and with respect to the rotation shaft 17 tilted while moving in the axial direction of the rotary shaft 17 shifts.

Der Zylinderblock 12 weist darin eine Anzahl von Zylinderbohrungen 12a auf (nur eine Zylinderbohrung 12a ist in 1 gezeigt), welche sich axial durch den Zylinderblock 12 erstreckend und winklig um die Rotationswelle 17 verteilt angeordnet sind. Ein Kolben 22 ist hin- und herbewegbar in jeder Zylinderbohrung 12a aufgenommen. Die gegenüberliegenden Enden jeder Zylinderbohrung 12a sind jeweils durch die Ventilplattenanordnung 14 und den Kolben 22 verschlossen, sodass eine Kompressionskammer 23, deren Volumen mit der Hin- und Herbewegung des Kolbens 22 in der Zylinderbohrung 12a variabel ist, durch den Kopf des Kolbens 22 und die Ventilplattenanordnung 14 in der Zylinderbohrung 12a definiert wird. Jeder Kolben 22 ist an seinem vorderen Ende durch ein Paar Schuhe 24 mit dem Außenrand der Taumelscheibe 19 verbunden, sodass die durch die Rotationswelle 17 verursachte Rotation der Taumelscheibe 19 über das Paar Schuhe 24 in die Hin- und Herbewegung des Kolbens 22 in der Zylinderbohrung 12a umgewandelt wird. Das Paar Schuhe 24 ist dem Umwandlungsmechanismus zugehörig, welcher die Rotation der Taumelscheibe 19 in die Hin- und Herbewegung des Kolbens 22 umwandelt.The cylinder block 12 has a number of cylinder bores therein 12a on (only one cylinder bore 12a is in 1 shown) which axially through the cylinder block 12 extending and angled around the rotation shaft 17 are arranged distributed. A piston 22 is reciprocable in every cylinder bore 12a added. The opposite ends of each cylinder bore 12a are each through the valve plate assembly 14 and the piston 22 closed, leaving a compression chamber 23 , their volume with the reciprocating motion of the piston 22 in the cylinder bore 12a is variable, through the head of the piston 22 and the valve plate assembly 14 in the cylinder bore 12a is defined. Every piston 22 is at its front end by a pair of shoes 24 with the outer edge of the swash plate 19 connected so that by the rotary shaft 17 caused rotation of the swash plate 19 about the pair of shoes 24 in the reciprocation of the piston 22 in the cylinder bore 12a is converted. The pair of shoes 24 is associated with the conversion mechanism which controls the rotation of the swash plate 19 in the reciprocation of the piston 22 transforms.

Eine Auslasskammer 25 wird von dem hinteren Gehäuseelement 15 und der Ventilplattenanordnung 14 geformt und eine ringförmige Saugkammer 26 wird radial außerhalb der Auslasskammer 25 geformt. Die Ventilplattenanordnung 14 weist einen Auslassanschluss 25h, durch welchen die Zylinderbohrung 12a mit der Auslasskammer 25 verbindbar ist, ein Auslassventil 25v, welches den Auslassanschluss 25h öffnet und verschließt, einen Sauganschluss 26h, durch welchen die Saugkammer 26 mit der Zylinderbohrung 12a verbindbar ist, und ein Saugventil 26v, welches den Sauganschluss 26h öffnet und verschließt, auf. Eine Halteplatte 14a ist an der Ventilplattenanordnung 14 mit einer Schraube 14b befestigt, um die Öffnung des Auslassventils 25v einzuschränken.An outlet chamber 25 is from the rear housing element 15 and the valve plate assembly 14 shaped and an annular suction chamber 26 will be radially outside the outlet chamber 25 shaped. The valve plate assembly 14 has an outlet port 25h through which the cylinder bore 12a with the outlet chamber 25 is connectable, an exhaust valve 25v which is the outlet port 25h opens and closes, a suction port 26h through which the suction chamber 26 with the cylinder bore 12a connectable, and a suction valve 26v which the suction connection 26h opens and closes, up. A holding plate 14a is on the valve plate assembly 14 with a screw 14b attached to the opening of the exhaust valve 25v limit.

Mit der Bewegung des Kolbens 22 von dem oberen Totpunkt in Richtung hin zum unteren Totpunkt wird Kältemittelgas (in der vorliegenden Ausführungsform Kohlendioxid) aus der Saugkammer 26 durch den Sauganschluss 26h und das Saugventil 26v in die Zylinderbohrung 12a gezogen. Mit der Bewegung des Kolbens 22 von dem unteren Totpunkt in Richtung hin zum oberen Totpunkt wird das Kältemittelgas in der Zylinderbohrung 12a auf einen vorgegebenen Druck komprimiert, welcher das Auslassventil 25v aufdrückt, und durch den Auslassanschluss 25h in die Auslasskammer 25 entlädt. Die Saugkammer 26 und die Auslasskammer 25 sind jeweils dem Saugdruckbereich und dem Auslassdruckbereich des Kompressors zugehörig.With the movement of the piston 22 From the top dead center toward the bottom dead center, refrigerant gas (carbon dioxide in the present embodiment) becomes the suction chamber 26 through the suction connection 26h and the suction valve 26v into the cylinder bore 12a drawn. With the movement of the piston 22 from the bottom dead center toward the top dead center, the refrigerant gas in the cylinder bore 12a compressed to a predetermined pressure, which the exhaust valve 25v and through the outlet port 25h in the outlet chamber 25 discharges. The suction chamber 26 and the outlet chamber 25 are each associated with the suction pressure area and the outlet pressure area of the compressor.

Die Auslasskammer 25 und die Taumelscheibenkammer 16 sind durch einen Einspeisungsdurchgang 27 verbunden, welcher sich durch das hintere Gehäuseelement 15, die Ventilplattenanordnung 14 und den Zylinderblock 12 erstreckt und durch welchen Kältemittelgas in der Auslasskammer 26 der Taumelscheibenkammer 16 zugeführt wird. Ein elektromagnetisches Schiebesteuerungsventil 27v wird in dem hinteren Gehäuseelement 15 geformt. Das elektrische Schiebesteuerungsventil 27v ist in dem Einspeisungsdurchgang 27 angeordnet. Die Öffnung des Schiebesteuerungsventils 27v wird entsprechend der Bewegung eines Ventilkörpers des Schiebesteuerungsventil 27v gesteuert/geregelt, welche durch den Saugdruck von Kältemittelgas verursacht wird, welches von der Saugkammer 76 zugeführt wird. Das Schiebesteuerungsventil 27v steuert/regelt den Druck in der Taumelscheibenkammer 16 durch Steuerung/Regelung der Öffnung des Einspeisungsdurchgangs 27.The outlet chamber 25 and the swash-plate chamber 16 are through a feed-through passage 27 connected, which through the rear housing element 15 , the valve plate assembly 14 and the cylinder block 12 extends and through which refrigerant gas in the outlet chamber 26 the swash-plate chamber 16 is supplied. An electromagnetic sliding control valve 27v is in the rear housing element 15 shaped. The electric sliding control valve 27v is in the feed-in passage 27 arranged. The opening of the sliding control valve 27v becomes in accordance with the movement of a valve body of the sliding control valve 27v controlled by the suction pressure of refrigerant gas, which from the suction chamber 76 is supplied. The sliding control valve 27v controls the pressure in the swash plate chamber 16 by controlling the opening of the feed passage 27 ,

Eine Wellendichtungsanordnung 13s ist zwischen dem vorderen Gehäuseelement 13 und der Rotationswelle 17 in dem Schaftloch 13a angeordnet, um zu verhindern, dass Kältemittelgas durch das Schaftloch 13a aus dem Gehäuse 11 entweicht. Entsprechend der vorliegenden Ausführungsform ist die Wellendichtungsanordnung 13s durch eine mechanische Dichtung vorgesehen. Ein Durchgang 13d wird geformt, welcher sich in dem vorderen Gehäuseelement 13 in der Schwerkraftsrichtung von einem oberen Bereich der Taumelscheibenkammer 16 bis zu einem Aufnahmeraum 13k erstreckt, welcher darin die Wellendichtungsanordnung 13s in dem Schaftloch 13a aufnimmt. Schmieröl, welches mit dem Kältemittelgas fließt und sich am Boden der Taumelscheibenkammer 16, oder niedriger in der Schwerkraftrichtung, ansammelt, wird mit dem Kältemittelgas durch die Rotation der Taumelscheibe 19 und der Abstützplatte 18 in der Taumelscheibenkammer 16 aufgewühlt und bleibt an der Innenfläche des vorderen Gehäuseelements 13 haften. Ein Teil des so an der Innenfläche des vorderen Gehäuseelements 13 haftenden Schmieröls fließt somit unter dem Einfluss der Schwerkraft in den Durchgang 13d. Solches Schmieröl fließt durch den Durchgang 13d und den Aufnahmeraum 13k in das Schaftloch 13a und wird der Wellendichtungsanordnung 13s zugeführt.A shaft seal arrangement 13s is between the front housing element 13 and the rotary shaft 17 in the shaft hole 13a arranged to prevent refrigerant gas through the shaft hole 13a out of the case 11 escapes. According to the present embodiment, the shaft seal assembly 13s provided by a mechanical seal. A passage 13d is formed, which is in the front housing element 13 in the direction of gravity from an upper portion of the swash plate chamber 16 up to a recording room 13k extends, which in the shaft seal assembly 13s in the shaft hole 13a receives. Lubricating oil that flows with the refrigerant gas and at the bottom of the swash plate chamber 16 , or lower in the direction of gravity, accumulates, with the refrigerant gas through the rotation of the swash plate 19 and the support plate 18 in the swash-plate chamber 16 churned and remains on the inner surface of the front housing element 13 be liable. A part of the so on the inner surface of the front housing element 13 adhering lubricating oil thus flows under the influence of gravity in the passage 13d , Such lubricating oil flows through the passage 13d and the recording room 13k in the shaft hole 13a and becomes the shaft seal assembly 13s fed.

Der Zylinderblock 12 weist darin ein Mittelloch 12h auf, welches in die der Ventilplattenanordnung 14 zugewandte Endfläche des Zylinderblocks 12 eingelassen ist. Das andere Ende der Rotationswelle 17 ist in dem Mittelloch 12h angeordnet. Ein zylindrisches Positionierungselement 29 ist in dem Mittelloch 12h angeordnet, um die Rotationswelle 17 in deren axialer Richtung zu positionieren. Das Positionierungselement 29 ist auf den Außenumfang der Rotationswelle 17 an deren anderem Ende aufgepresst. Die Ventilplattenanordnung 14 weist ein Verbindungsloch 14c auf, welches den Innenraum des Mittellochs 12h und die Saugkammer 26 verbindet. Das Verbindungsloch 14c weist einen ersten beschränkten Durchgang 31 auf.The cylinder block 12 has a center hole in it 12h which is in the valve plate assembly 14 facing end surface of the cylinder block 12 is admitted. The other end of the rotary shaft 17 is in the center hole 12h arranged. A cylindrical positioning element 29 is in the center hole 12h arranged around the rotation shaft 17 in the axial direction to position. The positioning element 29 is on the outer circumference of the rotary shaft 17 pressed on at the other end. The valve plate assembly 14 has a connection hole 14c on which the interior of the center hole 12h and the suction chamber 26 combines. The connection hole 14c indicates a first restricted passage 31 on.

Die Abstützplatte 18 weist einen zylindrischen Wellenaufnahmeabschnitt 18a auf, welcher von der Taumelscheibenkammer 16 aus in das Schaftloch 13a eingesteckt wird und das eine Ende der Rotationswelle 17 wird durch den Wellenaufnahmeabschnitt 18a gesteckt. Der Wellenaufnahmeabschnitt 18a ist durch einen ersten Lagerabschnitt 41, welcher eine ringförmige Form aufweist und als Teil des vorderen Gehäuseelements 13 geformt ist, rotierbar gelagert. Eine Deckschicht/Beschichtung ist an einem Teil der Außenumfangsfläche des Wellenaufnahmeabschnitts 18a geformt, welcher durch den ersten Lagerabschnitt 41 gleitend rotierbar gelagert wird. Die Deckschicht wird durch ein Fluorharz geformt. Ein Spalt welcher zwischen der Innenumfangsfläche des ersten Lagerabschnitts 41 und der Außenumfangsfläche des Wellenaufnahmeabschnitts 18a geformt wird, ist mit dem Aufnahmeraum 13k in dem Schaftloch 13a verbunden. Ein Teil des Schmieröls in der Taumelscheibenkammer 16 wird dem Spalt zwischen dem ersten Lagerabschnitt 41 und dem Wellenaufnahmeabschnitt 18a direkt zugeführt und formt somit einen Ölfilm dazwischen. Der erste Lagerabschnitt 41 dient als ein Gleitlager, welches das eine Ende der Rotationsanordnung 170 rotierbar lagert.The support plate 18 has a cylindrical shaft receiving portion 18a on which of the swash plate chamber 16 out into the shaft hole 13a is inserted and the one end of the rotary shaft 17 is through the shaft receiving section 18a plugged. The shaft receiving section 18a is through a first storage section 41 which has an annular shape and as part of the front housing element 13 is shaped, rotatably mounted. A cover layer / coating is on a part of the outer peripheral surface of the shaft receiving portion 18a formed, which through the first bearing portion 41 is slidably mounted rotatable. The cover layer is formed by a fluororesin. A gap which between the inner peripheral surface of the first bearing portion 41 and the Outer peripheral surface of the shaft receiving portion 18a is shaped with the receiving space 13k in the shaft hole 13a connected. Part of the lubricating oil in the swash plate chamber 16 becomes the gap between the first bearing section 41 and the shaft receiving portion 18a fed directly and thus forms an oil film in between. The first storage section 41 serves as a sliding bearing, which is the one end of the rotation assembly 170 rotatably supports.

Das andere Ende der Rotationswelle 17 wird durch einen zweiten Lagerabschnitt 42 rotierbar gelagert, welcher eine ringförmige Form aufweist und als ein Teil des Zylinderblocks 12 geformt ist. Eine Deckschicht/Beschichtung ist an einem Teil der Außenumfangsfläche der Rotationswelle 17 geformt, welcher rotierbar durch den zweiten Lagerabschnitt 42 gelagert wird. Die Deckschicht wird durch ein Fluorharz geformt. Ein Teil des Schmieröls in der Taumelscheibenkammer 16 wird dem Spalt zwischen der Innenumfangsfläche des zweiten Lagerabschnitts 42 und der Außenumfangsfläche der Rotationswelle 17 direkt zugeführt und formt somit einen Ölfilm dazwischen. Der Spalt zwischen der Innenumfangsfläche des zweiten Lagerabschnitts 42 und der Außenumfangsfläche der Rotationswelle 17 ist zu der Taumelscheibenkammer 16 und dem Mittelloch 12h hin geöffnet, sodass der Teil des Schmieröls in der Taumelscheibenkammer 16, welcher direkt von dieser zugeführt wird, durch den Spalt zwischen der Innenumfangsfläche des zweiten Lagerabschnitts 42 und der Außenumfangsfläche der Rotationswelle 17 und dann in das Mittelloch 12h fließt. In anderen Worten wird Schmieröl von dem Inneren des Gehäuses 11 dem Spalt direkt zugeführt und fließt durch den Spalt zu dem Mittelloch 12h. Der zweite Lagerabschnitt 42 wirkt als ein Gleitlager, welches das andere Ende der Rotationsanordnung 170 in der axialen Richtung der Rotationswelle 17 rotierbar lagert. Der zweite Lagerabschnitt 42 ist dem Gleitlager der vorliegenden Erfindung zugehörig.The other end of the rotary shaft 17 is through a second bearing section 42 rotatably mounted, which has an annular shape and as a part of the cylinder block 12 is shaped. A cover layer / coating is on a part of the outer circumferential surface of the rotary shaft 17 shaped, which rotatable by the second bearing portion 42 is stored. The cover layer is formed by a fluororesin. Part of the lubricating oil in the swash plate chamber 16 becomes the gap between the inner peripheral surface of the second bearing portion 42 and the outer peripheral surface of the rotary shaft 17 fed directly and thus forms an oil film in between. The gap between the inner peripheral surface of the second bearing portion 42 and the outer peripheral surface of the rotary shaft 17 is to the swash-plate chamber 16 and the center hole 12h open, so that the part of the lubricating oil in the swash plate chamber 16 , which is fed directly from the latter, through the gap between the inner peripheral surface of the second bearing portion 42 and the outer peripheral surface of the rotary shaft 17 and then into the center hole 12h flows. In other words, lubricating oil from the inside of the housing 11 fed directly to the gap and flows through the gap to the center hole 12h , The second storage section 42 acts as a sliding bearing, which is the other end of the rotation assembly 170 in the axial direction of the rotary shaft 17 rotatably supports. The second storage section 42 is associated with the sliding bearing of the present invention.

Der Innendurchmesser des ersten Lagerabschnitts 41 ist größer als der des zweiten Lagerabschnitts 42, sodass eine unzureichende Zufuhr von Schmieröl in dem Spalt zwischen der Innenumfangsfläche des ersten Lagerabschnitts 41 und der Außenumfangsfläche des Wellenaufnahmeabschnitts 18a weniger wahrscheinlich auftritt, als in dem Spalt zwischen der Innenumfangsfläche des zweiten Lagerabschnitts 42 und der Außenumfangsfläche der Rotationswelle 17.The inner diameter of the first bearing section 41 is larger than that of the second bearing section 42 so that insufficient supply of lubricating oil in the gap between the inner peripheral surface of the first bearing portion 41 and the outer peripheral surface of the shaft receiving portion 18a is less likely to occur than in the gap between the inner peripheral surface of the second bearing portion 42 and the outer peripheral surface of the rotary shaft 17 ,

Die Rotationswelle 17 weist darin einen internen Durchgang 30 auf, welcher einen welleninternen Durchgang 17a, welcher sich in der axialen Richtung der Rotationswelle 17 erstreckt und einen Verbindungsdurchgang 17b, welcher sich in der radialen Richtung der Rotationswelle 17 erstreckt, vorsieht. Ein Ende des welleninternen Durchgangs 17a ist zu dem Verbindungsdurchgang 17b hin geöffnet und das andere Ende des welleninternen Durchgangs 17a ist an der anderen Endfläche der Rotationswelle 17 für eine Verbindung mit dem Innenraum des Positionierungselements 29 geöffnet. Der Verbindungsdurchgang 17b ist mit dem Aufnahmeraum 13k in dem Schaftloch 13a verbunden.The rotation shaft 17 has an internal passage in it 30 on which a wave-internal passage 17a which is in the axial direction of the rotary shaft 17 extends and a connection passage 17b which is in the radial direction of the rotary shaft 17 extends, provides. An end of the wave internal passage 17a is to the connection passage 17b open and the other end of the shaft internal passage 17a is at the other end surface of the rotary shaft 17 for connection with the interior of the positioning element 29 open. The connection passage 17b is with the recording room 13k in the shaft hole 13a connected.

Der interne Durchgang 30 weist ferner ein Loch 17h und einen Schmieröldurchgang 43 auf. Das Loch 17h ist, sich in radialer Richtung der Rotationswelle 17 erstreckend, in Verbindung mit der Taumelscheibenkammer 16 und dem welleninternen Durchgang 17a, an einer zwischen diesen liegenden Position geformt. Der Schmieröldurchgang 43 ist sich von dem welleninternen Durchgang 17a zu dem zweiten Lagerabschnitt 42 erstreckend geformt. Der Schmieröldurchgang 43 ist abströmseitig des Lochs 17h angeordnet, in Bezug auf die Richtung, in welcher das Kältemittelgas fließt. In anderen Worten ist der Schmieröldurchgang 43 abströmseitig des Lochs 17h bezogen auf die Kältemittelflussrichtung angeordnet. Der Schmieröldurchgang 43 weist eine Öffnung 43a auf, welche in der Außenumfangsfläche der Rotationswelle 17 geformt ist. Die Öffnung 43a des Schmieröldurchgangs 43 (Öffnung des internen Durchgangs 30 an dessen Seite, welche an dem Gleitlager anliegt) befindet sich an der Seite des welleninternen Durchgangs 17a, welche einem oberen Totpunktabschnitt 19a der Taumelscheibe 19 radial gegenüberliegt, welcher entsprechend dem Kolben 22 positioniert ist, welcher dann an seinem oberen Totpunkt positioniert ist.The internal passage 30 also has a hole 17h and a lubricating oil passage 43 on. The hole 17h is, in the radial direction of the rotary shaft 17 extending, in conjunction with the swash plate chamber 16 and the shaft internal passage 17a formed at a position lying between them. The lubricating oil passage 43 is from the wave-internal passage 17a to the second storage section 42 extending shaped. The lubricating oil passage 43 is downstream of the hole 17h arranged with respect to the direction in which the refrigerant gas flows. In other words, the lubricating oil passage 43 downstream of the hole 17h arranged relative to the refrigerant flow direction. The lubricating oil passage 43 has an opening 43a on which in the outer peripheral surface of the rotary shaft 17 is shaped. The opening 43a the lubricating oil passage 43 (Opening of the internal passage 30 on its side, which rests against the sliding bearing) is located on the side of the shaft internal passage 17a which is a top dead center section 19a the swash plate 19 radially opposite, which corresponds to the piston 22 is positioned, which is then positioned at its top dead center.

Wie in 2 gezeigt, ist die Öffnung 43a des Schmieröldurchgangs 43 an das anströmseitige Ende des Spalts zwischen dem zweiten Lagerabschnitt 42 und der Rotationswelle 17 anliegend positioniert, mit Bezug auf eine Schmierölflussrichtung, welche die Richtung ist, in der Schmieröl in dem Spalt von der Taumelscheibenkammer 16 in Richtung des anderen Endes der Rotationswelle 17 fließt, welches an den zweiten Lagerabschnitt 42 anliegend angeordnet ist. Die Öffnung 43a des Schmieröldurchgangs 43 ist nicht direkt mit der Taumelscheibenkammer 16 verbunden, sondern ist durch den Spalt zwischen dem zweiten Lagerabschnitt 42 und der Rotationswelle 17 verbunden.As in 2 shown is the opening 43a the lubricating oil passage 43 to the upstream end of the gap between the second bearing portion 42 and the rotary shaft 17 positioned with respect to a lubricating oil flow direction, which is the direction, in the lubricating oil in the gap of the swash plate chamber 16 towards the other end of the rotary shaft 17 which flows to the second bearing section 42 is arranged adjacent. The opening 43a the lubricating oil passage 43 is not directly with the swash plate chamber 16 but is through the gap between the second bearing section 42 and the rotary shaft 17 connected.

Der welleninterne Durchgang 17a weist einen Abschnitt mit kleinem Durchmesser 172a und einen Abschnitt mit großem Durchmesser 171a auf und der Schmieröldurchgang 43 ist durch den Abschnitt mit großem Durchmesser 171a mit dem welleninternen Durchgang 17a verbunden. Der Abschnitt mit kleinem Durchmesser 172a weist einen kleineren Innendurchmesser als der Abschnitt mit großem Durchmesser 171a auf. Insbesondere wird ein Teil des welleninternen Durchgangs 17a, welcher um den Schmieröldurchgang 43 angeordnet ist, von dem Abschnitt mit großem Durchmesser 171a geformt und der Rest des welleninternen Durchgangs 17a wird von dem Abschnitt mit kleinem Durchmesser 172a geformt.The wave-internal passage 17a has a small diameter section 172a and a large diameter section 171a on and the lubricating oil passage 43 is through the large diameter section 171a with the shaft internal passage 17a connected. The section of small diameter 172a has a smaller inner diameter than the large diameter portion 171a on. In particular, part of the internal shaft passage becomes 17a , which is about the lubricating oil passage 43 is arranged by the Large diameter section 171a Shaped and the rest of the shaft internal passage 17a is from the small diameter section 172a shaped.

Ein Einsteckelement 34, welches darin einen zweiten beschränkten Durchgang 32 aufweist, ist in den welleninternen Durchgang 17a an dem anderen Ende der Rotationswelle 17 eingepresst, um damit zu rotieren. Der zweite beschränkte Durchgang 32 befindet sich abströmseitig des Abschnitts mit großem Durchmesser 171a in der Kältemittelflussrichtung. Der zweite beschränkte Durchgang 32 weist einen Querschnittsbereich auf, welcher größer als der des ersten beschränkten Durchgangs 31 ist, und koaxial mit der Rotationsachse der Rotationswelle 17 geformt ist.An insert 34 which is a second restricted passage in it 32 is in the shaft internal passage 17a at the other end of the rotary shaft 17 pressed in order to rotate with it. The second limited passage 32 is located downstream of the large diameter section 171a in the refrigerant flow direction. The second limited passage 32 has a cross-sectional area larger than that of the first restricted passage 31 is, and coaxial with the axis of rotation of the rotary shaft 17 is shaped.

Das Loch 17h, der welleninterne Durchgang 17a, der zweite beschränkte Durchgang 32, der Innenraum des Positionierungselements 29, das Mittelloch 12h und das Verbindungsloch 14c wirken zusammen, um einen Auslass-/Entlastungsdurchgang 28 zu formen, durch welchen Kältemittelgas aus der Taumelscheibenkammer 16 entladen wird, oder zu der Saugkammer 26 zurückgeführt wird. Der Auslass-/Entlastungsdurchgang 28 sieht den ersten beschränkten Durchgang 31 vor. Der erste beschränkte Durchgang 31 befindet sich abströmseitig des welleninternen Durchgangs 17a mit Bezug auf die Flussrichtung des Kältemittelgases in dem Auslass-/Entlastungsdurchgang 28. Zusätzlich formen der Durchgang 13d, der Aufnahmeraum 13k und der Verbindungsdurchgang 17b einen Teil des Auslass-/Entlastungsdurchgangs 28. In anderen Worten formt der interne Durchgang 30 einen Teil des Auslass-/Entlastungsdurchgangs 28.The hole 17h , the internal shaft passage 17a , the second restricted passage 32 , the interior of the positioning element 29 , the middle hole 12h and the connection hole 14c work together to complete an exhaust / relief pass 28 to form, through which refrigerant gas from the swash plate chamber 16 is discharged, or to the suction chamber 26 is returned. The exhaust / discharge passage 28 sees the first restricted passage 31 in front. The first restricted passage 31 is located downstream of the shaft internal passage 17a with respect to the flow direction of the refrigerant gas in the exhaust / relief passage 28 , In addition, the passageway will shape 13d , the recording room 13k and the connection passage 17b a part of the exhaust / discharge passage 28 , In other words, the internal passage forms 30 a part of the exhaust / discharge passage 28 ,

Der Druck des Kältemittelgases, welches durch den Auslass-/Entlastungsdurchgang 28 in die Saugkammer 26 entladen wird, wird reduziert, während es durch den ersten beschränkten Durchgang 31 durchläuft, was bedeutet, dass der Druck in der Taumelscheibenkammer 16 größer als der in der Saugkammer 26 ist. Somit weist die Taumelscheibenkammer 16 einen zwischenliegenden Druck auf, welcher niedriger als der der Auslasskammer 25 und höher als der der Saugkammer 26 ist.The pressure of the refrigerant gas passing through the exhaust / relief passage 28 in the suction chamber 26 is discharged while passing through the first restricted passage 31 passes through, which means that the pressure in the swash plate chamber 16 greater than that in the suction chamber 26 is. Thus, the swash plate chamber 16 an intermediate pressure which is lower than that of the outlet chamber 25 and higher than that of the suction chamber 26 is.

Wenn die Klimaanlage abgeschaltet ist und folglich das Schiebesteuerungsventil 27v des Kompressors 10 unbetätigt ist, wird der Einspeisungsdurchgang 27 durch das Schiebesteuerungsventil 27v geöffnet. Kältemittelgas in der Auslasskammer 25 wird durch den Einspeisungsdurchgang 27 in die Taumelscheibenkammer 16 gespeist und der Druck in der Taumelscheibenkammer 16 wird auf annähernd den Druck in der Auslasskammer 25 erhöht. Der Neigungswinkel der Taumelscheibe 19 wird dabei verringert, um den Hub des Kolbens 22 zu reduzieren, mit dem Ergebnis, dass die Verdrängung des Kompressors 10 verringert ist.When the air conditioner is off and consequently the sliding control valve 27v of the compressor 10 is unconfirmed, the feed-in passage 27 through the sliding control valve 27v open. Refrigerant gas in the outlet chamber 25 is through the feed passage 27 into the swash-plate chamber 16 fed and the pressure in the swash plate chamber 16 is at approximately the pressure in the outlet chamber 25 elevated. The angle of inclination of the swash plate 19 is thereby reduced to the stroke of the piston 22 reduce, with the result that the displacement of the compressor 10 is reduced.

Wenn die Klimaanlage angeschaltet ist und das Schiebesteuerungsventil 27v betätigt ist, wird der Einspeisungsdurchgang 27 durch das Schiebesteuerungsventil 27v geschlossen. Die Einspeisung von Kältemittelgas von der Auslasskammer 25 durch den Einspeisungsdurchgang 27 in die Taumelscheibenkammer 16 ist blockiert und das Kältemittelgas in der Taumelscheibenkammer 16 wird durch den Auslass-/Entlastungsdurchgang 28 in die Saugkammer 26 entladen, sodass der Druck in der Taumelscheibenkammer 16 auf annähernd den Druck in der Saugkammer 26 verringert wird. Als Ergebnis wird dabei der Neigungswinkel der Taumelscheibe 19 erhöht, um den Hub des Kolbens 22 zu erhöhen, mit dem Ergebnis, dass die Verdrängung des Kompressors 10 erhöht ist.When the air conditioner is on and the sliding control valve 27v is pressed, the feed-in passage 27 through the sliding control valve 27v closed. The feeding of refrigerant gas from the outlet chamber 25 through the feed-through passage 27 into the swash-plate chamber 16 is blocked and the refrigerant gas in the swash plate chamber 16 is through the exhaust / discharge passage 28 in the suction chamber 26 discharge, so the pressure in the swash plate chamber 16 to approximately the pressure in the suction chamber 26 is reduced. As a result, while the inclination angle of the swash plate 19 increased to the stroke of the piston 22 increase, with the result that the displacement of the compressor 10 is increased.

Die Taumelscheibenkammer 16 dient somit als eine Drucksteuerkammer, welche den Neigungswinkel der Taumelscheibe 19 ändert. Bei dem Kompressor 10 der vorliegenden Ausführungsform ist das Schiebesteuerungsventil 27v in dem Einspeisungsdurchgang 27 angeordnet, um die Einspeisung von Kältemittelgas von der Auslasskammer 25 durch den Einspeisungsdurchgang 27 in die Taumelscheibenkammer 16 durch Steuern/Regeln der Öffnung des Schiebesteuerungsventils 27v zu steuern/regeln. Dadurch wird der Druck in der Taumelscheibenkammer 16 gesteuert/geregelt. In anderen Worten wird eine einlassseitige Steuerung/Regelung (sogenannte „intake-side control”), bei welcher das der Taumelscheibenkammer zugeführte Kältemittelgas gesteuert/geregelt wird, bei dem Kompressor 10 der vorliegenden Erfindung durchgeführt.The swash-plate chamber 16 thus serves as a pressure control chamber, which determines the angle of inclination of the swash plate 19 changes. At the compressor 10 In the present embodiment, the slide control valve is 27v in the feed-through passage 27 arranged to supply the refrigerant gas from the outlet chamber 25 through the feed-through passage 27 into the swash-plate chamber 16 by controlling the opening of the sliding control valve 27v to control. This will increase the pressure in the swash plate chamber 16 controlled / regulated. In other words, an intake-side control in which the refrigerant gas supplied to the swash plate chamber is controlled in the compressor 10 of the present invention.

Im Folgenden wird der Betrieb des Kompressors 10 entsprechend der vorliegenden Ausführungsform beschrieben. Ein Teil des Schmieröls in der Taumelscheibenkammer 16 wird dem Spalt zwischen der Innenumfangsfläche des ersten Lagerabschnitts 41 und der Außenumfangsfläche des Wellenaufnahmeabschnitts 18a für die Schmierung dazwischen direkt zugeführt. Zusätzlich wird ein Teil des Schmieröls in der Taumelscheibenkammer 16 dem Spalt zwischen der Innenumfangsfläche des zweiten Lagerabschnitts 42 und der Außenumfangsfläche der Rotationswelle 17 für die Schmierung dazwischen direkt zugeführt. Da der Innendurchmesser des ersten Lagerabschnitts 41 größer ist als der des zweiten Lagerabschnitts 42, ist es weniger wahrscheinlich, dass eine unzureichende Zufuhr von Schmieröl in dem Spalt zwischen der Innenumfangsfläche des ersten Lagerabschnitts 41 und der Außenumfangsfläche des Wellenaufnahmeabschnitts 18a auftritt, als in dem Spalt zwischen der Innenumfangsfläche des zweiten Lagerabschnitts 42 und der Außenumfangsfläche der Rotationswelle 17.The following is the operation of the compressor 10 described according to the present embodiment. Part of the lubricating oil in the swash plate chamber 16 becomes the gap between the inner circumferential surface of the first bearing portion 41 and the outer peripheral surface of the shaft receiving portion 18a directly fed in between for lubrication. In addition, a part of the lubricating oil in the swash plate chamber becomes 16 the gap between the inner peripheral surface of the second bearing portion 42 and the outer peripheral surface of the rotary shaft 17 directly fed in between for lubrication. As the inner diameter of the first bearing section 41 greater than that of the second bearing section 42 , it is less likely that insufficient supply of lubricating oil in the gap between the inner peripheral surface of the first bearing portion 41 and the outer peripheral surface of the shaft receiving portion 18a occurs than in the gap between the inner peripheral surface of the second bearing portion 42 and the outer peripheral surface of the rotary shaft 17 ,

Ein Teil des Schmieröls in der Taumelscheibenkammer 16 fließt durch den Durchgang 13d und durch den Spalt zwischen der Innenumfangsfläche des ersten Lagerabschnitts 41 und der Außenumfangsfläche des Wellenaufnahmeabschnitts 18a in den Aufnahmeraum 13k und wird durch den Verbindungsdurchgang 17b in den welleninternen Durchgang 17a eingeführt. Zudem wird ein Teil des Schmieröls in der Taumelscheibenkammer 16 durch das Loch 17h in den welleninternen Durchgang 17a gezogen und haftet unter dem Einfluss der Zentrifugalkraft der Rotationswelle 17 an der Innenumfangsfläche des welleninternen Durchgangs 17a, während es dadurch hindurchläuft.Part of the lubricating oil in the swash plate chamber 16 flows through the passage 13d and through the gap between the inner peripheral surface of the first bearing portion 41 and the outer peripheral surface of the shaft receiving portion 18a in the recording room 13k and becomes through the connection passage 17b in the wave-internal passage 17a introduced. In addition, a part of the lubricating oil in the swash plate chamber 16 through the hole 17h in the wave-internal passage 17a pulled and adheres under the influence of the centrifugal force of the rotary shaft 17 on the inner peripheral surface of the shaft internal passage 17a as it passes through it.

Da die Zentrifugalkraft, welche auf das Schmieröl in dem Abschnitt mit großem Durchmesser 171a wirkt, größer als die auf das Schmieröl in dem Abschnitt mit kleinem Durchmesser 172a ist, tendiert das Schmieröl in dem welleninterne Durchgang 17a dazu, mehr in dem Abschnitt mit großem Durchmesser 171a des Schmieröldurchgangs 43 angesammelt zu werden. Bei dem Kompressor nach der vorliegenden Ausführungsform, in welcher das Einsteckelement 34 mit dem zweiten beschränkte Durchgang 32 in dem welleninternen Durchgang 17a an dessen Ende montiert ist, welches an dem anderen Ende der Rotationswelle 17 anliegt, oder der zweite beschränkte Durchgang 32 abströmseitig des Abschnitts mit großem Durchmesser 171a des welleninternen Durchgangs 17a in der Kältemittelflussrichtung geformt ist, tendiert durch den welleninternen Durchgang 17a fließendes Schmieröl dazu, durch den Abschnitt mit großem Durchmesser 171a in den Schmieröldurchgang 43 geleitet zu werden, verglichen mit einem Fall, in welchem kein zweiter beschränkte Durchgang wie 32 (nicht) abströmseitig des Abschnitts mit großem Durchmesser 171a angeordnet ist. Da der zweite beschränkte Durchgang 32 einen Querschnittsbereich aufweist, welcher größer als der erste beschränkte Durchgang 31 ist, wird die Funktion des ersten beschränkten Durchgangs 31, den Fluss des diesen durchlaufenden Kältemittelgases zu beschränken, durch die Anordnung des zweiten beschränkte Durchgangs 32 in dem welleninternen Durchgang 17a des internen Durchgangs 30 nicht beeinträchtigt. Das Schmieröl in dem welleninternen Durchgang 17a tendiert dazu, unter dem Einfluss der Zentrifugalkraft der Rotationswelle 17 zu dem Außenumfang des welleninternen Durchgangs 17a bewegt zu werden. Da der zweite beschränkte Durchgang 32 koaxial zu der Rotationsachse der Rotationswelle 17 positioniert ist, tendiert das Schmieröl in dem welleninternen Durchgang 17a dazu, zu dem Schmieröldurchgang 43 geleitet zu werden, verglichen mit dem Fall, in welchem der zweite beschränkte Durchgang 32 von der Rotationsachse der Rotationswelle 17 beabstandet angeordnet ist. Das in den Schmieröldurchgang 43 eingeleitete Schmieröl wird dem Spalt zwischen dem Lagerabschnitt 42 und der Rotationswelle 17 zugeführt. Somit ermöglicht der interne Durchgang 30, welcher mit der Taumelscheibenkammer 16 verbunden ist, einem Teil des Schmieröls in der Taumelscheibenkammer 16 in den Spalt zwischen dem zweiten Lagerabschnitt 42 und der Rotationswelle 17 eingeleitet zu werden. Die Taumelscheibenkammer 16 ist entsprechend der vorliegenden Erfindung dem Inneren des Gehäuses 11 zugehörig.Because the centrifugal force acting on the lubricating oil in the large diameter section 171a acts larger than that on the lubricating oil in the small-diameter portion 172a is, the lubricating oil in the shaft internal passage tends 17a about that, more in the large diameter section 171a the lubricating oil passage 43 to be accumulated. In the compressor according to the present embodiment, in which the male member 34 with the second restricted passage 32 in the shaft internal passage 17a is mounted at its end, which at the other end of the rotary shaft 17 or the second restricted passage 32 downstream of the large diameter section 171a of the wave internal passage 17a is formed in the refrigerant flow direction tends through the shaft internal passage 17a flowing lubricating oil through, through the large diameter section 171a in the lubricating oil passage 43 compared with a case in which no second restricted passage like 32 (not) downstream of the large diameter section 171a is arranged. Since the second limited passage 32 has a cross-sectional area which is larger than the first restricted passage 31 is the function of the first restricted passage 31 to restrict the flow of the refrigerant gas passing therethrough, by the arrangement of the second restricted passage 32 in the shaft internal passage 17a of the internal passage 30 not impaired. The lubricating oil in the shaft internal passage 17a tends to under the influence of the centrifugal force of the rotary shaft 17 to the outer periphery of the shaft internal passage 17a to be moved. Since the second limited passage 32 coaxial with the axis of rotation of the rotary shaft 17 is positioned, the lubricating oil in the shaft internal passage tends 17a to, to the lubricating oil passage 43 compared with the case in which the second restricted passage 32 from the rotation axis of the rotation shaft 17 spaced apart. That in the lubricating oil passage 43 Lubricating oil introduced is the gap between the bearing section 42 and the rotary shaft 17 fed. Thus, the internal passage allows 30 , which with the swash plate chamber 16 is connected, a part of the lubricating oil in the swash plate chamber 16 in the gap between the second bearing section 42 and the rotary shaft 17 to be initiated. The swash-plate chamber 16 is according to the present invention, the interior of the housing 11 belong.

Die Öffnung 43a des Schmieröldurchgangs 43 befindet sich anliegend an dem axialen Ende des Spalts zwischen dem zweiten Lagerabschnitt 42 und der Rotationswelle 17. In anderen Worten ist die Öffnung 43a zu der Anströmseite des Spalts geöffnet, mit Bezug auf die Richtung, in welcher Schmieröl von der Taumelscheibenkammer 16 durch den Spalt zu dem Mittelloch 12h fließt, sodass Schmieröl, welches durch den welleninternen Durchgang 17a und den Schmieröldurchgang 43 hindurchläuft, in den Spalt zwischen dem zweiten Lagerabschnitt 42 und der Rotationswelle 17 von dessen Anströmbereich aus eingeleitet wird. Infolgedessen wird Schmieröl dem Spalt zwischen dem zweiten Lagerabschnitt 42 und der Rotationswelle 17 sowohl durch den internen Durchgang 30 als auch direkt von der Taumelscheibenkammer 16 zugeführt, mit dem Ergebnis, dass das Volumen des Schmieröls, welches dem Spalt zwischen dem zweiten Lagerabschnitt 42 und der Rotationswelle 17 zugeführt wird, erhöht ist. Entsprechend kann eine effektive Schmierung zwischen dem zweiten Lagerabschnitt 42 und der Rotationswelle 17 erzielt werden. Nachdem es durch den Spalt zwischen dem zweiten Lagerabschnitt 42 und der Rotationswelle 17 hindurchläuft, fließt das Schmieröl durch das Mittelloch 12h und das Verbindungsloch 14c und wird in die Saugkammer 26 entladen.The opening 43a the lubricating oil passage 43 is located adjacent to the axial end of the gap between the second bearing portion 42 and the rotary shaft 17 , In other words, the opening 43a opened to the upstream side of the gap, with respect to the direction in which lubricating oil from the swash plate chamber 16 through the gap to the center hole 12h flows, so lubricating oil, which through the shaft internal passage 17a and the lubricating oil passage 43 passes, in the gap between the second bearing portion 42 and the rotary shaft 17 is introduced from the Anströmbereich from. As a result, lubricating oil becomes the gap between the second bearing portion 42 and the rotary shaft 17 both through the internal passage 30 as well as directly from the swash plate chamber 16 fed, with the result that the volume of the lubricating oil, which is the gap between the second bearing section 42 and the rotary shaft 17 is fed, is increased. Accordingly, an effective lubrication between the second bearing portion 42 and the rotary shaft 17 be achieved. After passing through the gap between the second bearing section 42 and the rotary shaft 17 passes through, the lubricating oil flows through the center hole 12h and the connection hole 14c and gets into the suction chamber 26 discharged.

In dem Kompressor 10 kann eine durch den Kolben 22 auf die Taumelscheibe 19 wirkende Kompressionsreaktionskraft eine ungleichmäßige Rotation der Rotationsanordnung 170 verursachen, wie zum Beispiel Wirbeln. Ein Teil der Taumelscheibe 19, welcher durch 19a ausgewiesen wird und zugehörig zu einem dann in seinem oberen Totpunkt positionierten Kolben 22 positioniert ist, ist einer solchen Kompressionsreaktionskraft ausgesetzt, dass die Rotationsanordnung 170 dazu tendiert, in Richtung hin zum oberen Totpunktabschnitt 19a der Taumelscheibe 19 in der radialen Richtung der Rotationswelle 17 bewegt zu werden. Als Ergebnis kann der erste und zweite Lagerabschnitt 41, 42 mit einer Radiallast beaufschlagt werden, welche durch die Bewegung der Rotationsanordnung 170 in Richtung hin zum oberen Totpunktabschnitt 19a der Taumelscheibe 19 in der radialen Richtung der Rotationswelle 17 verursacht wird.In the compressor 10 can one through the piston 22 on the swash plate 19 acting compression reaction force uneven rotation of the rotating assembly 170 cause such as whirling. Part of the swash plate 19 which through 19a is identified and associated with a then positioned in its top dead center piston 22 is positioned, is subjected to such a compression reaction force that the rotation arrangement 170 tends toward the top dead center section 19a the swash plate 19 in the radial direction of the rotary shaft 17 to be moved. As a result, the first and second bearing portions 41 . 42 be subjected to a radial load, which by the movement of the rotary assembly 170 towards the top dead center section 19a the swash plate 19 in the radial direction of the rotary shaft 17 is caused.

Die Öffnung 43a des Schmieröldurchgangs 43 ist dem oberen Totpunktabschnitt 19a der Taumelscheibe 19 radial gegenüberliegend positioniert, sodass die Kante der Öffnung 43a des Schmieröldurchgangs 43 kaum gegen die Fläche des zweiten Lagerabschnitts 42 abgleitet, wenn die Radiallast, welche durch die Bewegung der Rotationsanordnung 170 in Richtung hin zum oberen Totpunktabschnitt 19a der Taumelscheibe 19 in der radialen Richtung der Rotationswelle 17 verursacht wird, auf den zweiten Lagerabschnitt 42 aufgebracht wird. Somit wird die Haltbarkeit des zweiten Lagerabschnitts 42 erhöht.The opening 43a the lubricating oil passage 43 is the top dead center section 19a of the swash plate 19 positioned radially opposite each other so that the edge of the opening 43a the lubricating oil passage 43 hardly against the surface of the second bearing section 42 slips off when the radial load caused by the movement of the rotary assembly 170 towards the top dead center section 19a the swash plate 19 in the radial direction of the rotary shaft 17 is caused on the second storage section 42 is applied. Thus, the durability of the second bearing section becomes 42 elevated.

Die Ausführungsform der vorliegenden Erfindung bietet die folgenden Effekte.

(1) Die Rotationsanordnung 170 weist darin den internen Durchgang 30 auf, welcher mit der Taumelscheibenkammer 16 verbunden ist und durch welchen ein Teil des mit dem Kältemittelgas fließenden Schmieröls in der Taumelscheibenkammer 16 dem Spalt zwischen dem zweiten Lagerabschnitt 42 und der Rotationswelle 17 zugeführt wird. Die Öffnung 43a des internen Durchgangs 30, welche an den zweiten Lagerabschnitt 42 anliegend angeordnet ist, ist dem oberen Totpunktabschnitt 19a der Taumelscheibe 19, welcher dem oberen Totpunkt des Kolbens 22 zugehörig ist, radial gegenüberliegend positioniert. Entsprechend dieser Konfiguration gleitet die Kante der Öffnung 43a des internen Durchgangs 30 kaum gegen die Innenumfangsfläche des zweiten Lagerabschnitts 42 ab, wenn mit einer Bewegung der Rotationsanordnung 170 in Richtung hin zum oberen Totpunktabschnitt 19a der Taumelscheibe, verursacht durch Beaufschlagung der Taumelscheibe 19 mit einer Kompressionsreaktionskraft, eine Radiallast auf den zweiten Lagerabschnitt 42 aufgebracht wird. Das Volumen des Schmieröls, welches dem Spalt zwischen dem zweiten Lagerabschnitt 42 und der Rotationswelle 17 zugeführt wird, wird erhöht, da Schmieröl dem Spalt zwischen dem zweiten Lagerabschnitt 42 und der Rotationswelle 17 sowohl durch den internen Durchgang 30 als auch direkt von der Taumelscheibenkammer 16 zugeführt wird. Als Ergebnis kann eine angemessene Schmierung zwischen dem zweiten Lagerabschnitt 42 und der Rotationswelle 17 erzielt werden und die Haltbarkeit des zweiten Lagerabschnitts 42 wird erhöht.
(2) Die Öffnung 43a des internen Durchgangs 30 ist an dem axialen Ende des Spalts zwischen dem zweiten Lagerabschnitt 42 und der Rotationswelle 17 anliegend angeordnet, also an dessen Anströmseite mit Bezug auf die Richtung, in welcher Schmieröl von der Taumelscheibenkammer 16 durch den Spalt zu dem Mittelloch 12h fließt. Als Ergebnis wird das durch den internen Durchgang 30 zugeführte Schmieröl an der Anströmseite des Schmierölflusses in den Spalt zwischen dem zweiten Lagerabschnitt 42 und der Rotationswelle 17 eingeleitet. Somit wird dem Spalt zwischen dem zweiten Lagerabschnitt 42 und der Rotationswelle 17 Schmieröl durch den internen Durchgang 30 effizient zugeführt, was dabei hilft, die Schmierung zwischen dem zweiten Lagerabschnitt 42 und der Rotationswelle 17 weiter zu verbessern.
(3) Der welleninterne Durchgang 17a des internen Durchgangs 30 weist den Abschnitt mit großem Durchmesser 171a, welcher mit dem Schmieröldurchgang 43 verbunden ist, und den Abschnitt mit kleinem Durchmesser 172a, welcher einen kleineren Innendurchmesser als der Abschnitt mit großem Durchmesser 171a aufweist, auf. Da die auf das Schmieröl in dem Abschnitt mit großem Durchmesser 171a wirkende Zentrifugalkraft größer ist, als die in dem Abschnitt mit kleinem Durchmesser 172a, tendiert Schmieröl in dem welleninternen Durchgang 17a dazu, einfach in dem Abschnitt mit großem Durchmesser 171a angesammelt zu werden, sodass Schmieröl einfach zwischen den zweiten Lagerabschnitt 42 und die Rotationswelle 17 eingeleitet werden kann.
(4) Der zweite beschränkte Durchgang 32 weist einen Querschnittsbereich auf, welcher größer als der des ersten beschränkten Durchgangs 31 ist, sodass die Funktion des ersten beschränkten Durchgangs 31, den Fluss des diesen durchlaufenden Kältemittelgases zu beschränken, durch die Anordnung des zweiten beschränkte Durchgangs 32 nicht beeinträchtigt wird. Zusätzlich ist der zweite beschränkte Durchgang 32 abströmseitig des Abschnitts mit großem Durchmesser 171a des welleninternen Durchgangs 17a, mit Bezug auf die Richtung, in welcher Kältemittelf fließt, angeordnet, sodass durch den welleninternen Durchgang 17a fließendes Schmieröl dazu tendiert, zu dem Schmieröldurchgang 43 geleitet zu werden, verglichen mit einem Fall, in welchem kein beschränkte Durchgang wie 32 abströmseitig des Abschnitts mit großem Durchmesser 171a in dem welleninterne Durchgang 17a in der Kältemittelflussrichtung angeordnet ist. Dies hilft dabei, Schmieröl problemlos zwischen den zweiten Lagerabschnitt 42 und die Rotationswelle 17 einzuleiten.
(5) Der zweite beschränkte Durchgang 32 ist koaxial zu der Rotationsachse der Rotationswelle 17 positioniert. Schmieröl in dem welleninternen Durchgang 17a tendiert dazu, durch die von der Rotation der Rotationswelle 17 verursachte Zentrifugalkraft zu radial außenliegenden Bereichen des welleninternen Durchgangs 17a bewegt zu werden. Da der zweite beschränkte Durchgang 32 koaxial zu der Rotationsachse der Rotationswelle 17 positioniert ist, tendiert das Schmieröl dazu, einfacher zu dem Schmieröldurchgang 43 geleitet zu werden, als verglichen mit einem Fall, in welchem der beschränkte Durchgang 32 von der Rotationsachse der Rotationswelle beabstandet positioniert ist.
(6) Da der zweite beschränkte Durchgang 32 in dem Einsteckelement 34 geformt ist, welches in dem welleninterne Durchgang 17a montiert ist, kann der zweite beschränkte Durchgang 32 in dem welleninterne Durchgang 17a lediglich durch Montieren des Einsteckelements 34 in den welleninternen Durchgang 17a bereitgestellt werden. Da keine zusätzliche spanende Fertigung benötigt wird, um den zweiten beschränkten Durchgang 32 in dem welleninternen Durchgang 17a des internen Durchgangs 30 zu formen, kann die Struktur der Rotationswelle 17 vereinfacht werden.
(7) Eine Deckschicht ist an einem Teil der Außenumfangsfläche des Wellenaufnahmeabschnitts 18a, welcher durch den ersten Lagerabschnitt 41 rotierbar gelagert ist und auch an einem Teil der Außenumfangsfläche der Rotationswelle 17, welcher durch den zweiten Lagerabschnitt 42 rotierbar gelagert ist, geformt. Solche Deckschichten verbessern die Gleitbewegung zwischen dem Wellenaufnahmeabschnitt 18a und dem ersten Lagerabschnitt 41 und zwischen der Rotationswelle 17 und dem zweiten Lagerabschnitt 42.

The embodiment of the present invention offers the following effects.

(1) The rotation arrangement 170 has the internal passage in it 30 on, which with the swash plate chamber 16 is connected and through which a part of the flowing with the refrigerant gas lubricating oil in the swash plate chamber 16 the gap between the second bearing portion 42 and the rotary shaft 17 is supplied. The opening 43a of the internal passage 30 , which at the second bearing section 42 is disposed adjacent to the top dead center section 19a the swash plate 19 , which is the top dead center of the piston 22 is associated, positioned radially opposite one another. According to this configuration, the edge of the opening slides 43a of the internal passage 30 hardly against the inner peripheral surface of the second bearing section 42 if, with a movement of the rotation assembly 170 towards the top dead center section 19a the swash plate, caused by applying the swash plate 19 with a compression reaction force, a radial load on the second bearing section 42 is applied. The volume of lubricating oil which is the gap between the second bearing section 42 and the rotary shaft 17 is added, as lubricating oil to the gap between the second bearing portion 42 and the rotary shaft 17 both through the internal passage 30 as well as directly from the swash plate chamber 16 is supplied. As a result, adequate lubrication between the second bearing portion 42 and the rotary shaft 17 achieved and the durability of the second bearing section 42 will be raised.
(2) The opening 43a of the internal passage 30 is at the axial end of the gap between the second bearing portion 42 and the rotary shaft 17 disposed adjacent, so on the upstream side with respect to the direction in which lubricating oil from the swash plate chamber 16 through the gap to the center hole 12h flows. As a result, this is due to the internal passage 30 supplied lubricating oil on the upstream side of the lubricating oil flow in the gap between the second bearing section 42 and the rotary shaft 17 initiated. Thus, the gap between the second bearing portion 42 and the rotary shaft 17 Lubricating oil through the internal passage 30 supplied efficiently, which helps lubricate between the second bearing section 42 and the rotary shaft 17 continue to improve.
(3) The internal shaft passage 17a of the internal passage 30 indicates the section of large diameter 171a , which with the lubricating oil passage 43 connected, and the section of small diameter 172a which has a smaller inner diameter than the large diameter portion 171a has, on. As for the lubricating oil in the large diameter section 171a acting centrifugal force is greater than that in the small-diameter portion 172a , lubricating oil tends to be in the shaft internal passage 17a to do so, just in the section with large diameter 171a to be accumulated so that lubricating oil easily between the second bearing section 42 and the rotary shaft 17 can be initiated.
(4) The second restricted passage 32 has a cross-sectional area larger than that of the first restricted passage 31 is, so the function of the first restricted passage 31 to restrict the flow of the refrigerant gas passing therethrough, by the arrangement of the second restricted passage 32 is not affected. In addition, the second restricted passage is 32 downstream of the large diameter section 171a of the wave internal passage 17a with respect to the direction in which refrigerant flows, so that through the shaft internal passage 17a flowing lubricating oil tends to the lubricating oil passage 43 compared with a case in which no restricted passage like 32 downstream of the large diameter section 171a in the wave-internal passage 17a is arranged in the refrigerant flow direction. This helps lubricate oil easily between the second bearing section 42 and the rotary shaft 17 initiate.
(5) The second restricted passage 32 is coaxial with the axis of rotation of the rotary shaft 17 positioned. Lubricating oil in the shaft internal passage 17a tends to be affected by the rotation of the rotary shaft 17 caused centrifugal force to radially outer regions of the shaft internal passage 17a to be moved. Since the second limited passage 32 coaxial with the axis of rotation of the rotary shaft 17 is positioned, the lubricating oil tends to be easier to the lubricating oil passage 43 to be routed as compared with a case in which the restricted passage 32 is positioned spaced from the axis of rotation of the rotary shaft.
(6) Since the second restricted passage 32 in the male element 34 which is formed in the wave-internal passage 17a mounted, the second restricted passage 32 in the wave-internal passage 17a merely by mounting the male member 34 in the wave-internal passage 17a to be provided. Since no additional machining is needed, around the second restricted passage 32 in the shaft internal passage 17a of the internal passage 30 To shape, the structure of the rotation shaft 17 be simplified.
(7) A cover layer is attached to a part of the outer peripheral surface of the shaft receiving portion 18a which passes through the first bearing section 41 is rotatably mounted and also on a part of the outer peripheral surface of the rotary shaft 17 which passes through the second bearing section 42 rotatably mounted, shaped. Such cover layers improve the sliding movement between the shaft receiving portion 18a and the first storage section 41 and between the rotary shaft 17 and the second storage section 42 ,

Die vorliegende Erfindung kann auf verschiedene Arten modifiziert werden, wie nachstehend veranschaulicht.The present invention can be modified in various ways, as illustrated below.

Der zweite beschränkte Durchgang 32 kann von der Rotationswelle 17 und der Schraube 14b, welche zum Befestigen der Halteplatte 14a an der Ventilplattenanordnung 14 genutzt wird, geformt werden. Insbesondere kann sich das Ende der Schraube 14b bis zu einer Position, welche an das Ende der 17 anliegt, oder in den welleninternen Durchgang 17a erstrecken, um so den zweiten beschränkten Durchgang 32 zu formen.The second limited passage 32 can from the rotation shaft 17 and the screw 14b , which for securing the retaining plate 14a on the valve plate assembly 14 is used to be shaped. In particular, the end of the screw may be 14b to a position which is at the end of 17 is present, or in the internal shaft passage 17a extend to the second restricted passage 32 to shape.

Der zweite beschränkte Durchgang 32 kann in dem welleninternen Durchgang 17a durch spanende Fertigung eines beschränkten Durchgangsabschnitts in der Rotationswelle 17 geformt werden.The second limited passage 32 can in the shaft internal passage 17a by machining a restricted passage section in the rotary shaft 17 be formed.

Der zweite beschränkte Durchgang 32 kann an einer relativ zu der Rotationsachse der Rotationswelle 17 beabstandeten Position geformt werden.The second limited passage 32 may be at a relative to the axis of rotation of the rotary shaft 17 be formed spaced position.

Der zweite beschränkte Durchgang 32 muss nicht notwendigerweise geformt werden.The second limited passage 32 does not necessarily have to be shaped.

Der Innendurchmesser des welleninternen Durchgangs 17a kann konstant sein.The inside diameter of the shaft internal passage 17a can be constant.

Die Öffnung 43a des internen Durchgangs 30 kann an jeder Position geformt werden, solange er sich in dem Spalt zwischen dem zweiten Lagerabschnitt 42 und der Rotationswelle 17 befindet.The opening 43a of the internal passage 30 can be formed at any position as long as it is in the gap between the second bearing portion 42 and the rotary shaft 17 located.

Eine Buchse kann als ein Gleitlager zwischen dem Wellenaufnahmeabschnitt 18a und dem ersten Lagerabschnitt 42 und zwischen der Rotationswelle 17 und dem zweiten Lagerabschnitt 42 bereitgestellt werden.A bushing may act as a sliding bearing between the shaft receiving portion 18a and the first storage section 42 and between the rotary shaft 17 and the second storage section 42 to be provided.

Die Abstützplatte 18 kann ohne den zylindrischen Wellenaufnahmeabschnitt 18a gefertigt werden, welcher von der Taumelscheibenkammer 16 aus durch das Schaftloch 13a gesteckt wird. In diesem Fall kann ein Ende der Rotationswelle 17 durch den ersten Lagerabschnitt 41 rotierbar gelagert sein.The support plate 18 can without the cylindrical shaft receiving portion 18a be made, which of the swash plate chamber 16 out through the shaft hole 13a is plugged. In this case, one end of the rotation shaft 17 through the first storage section 41 rotatably mounted.

Die Deckschicht muss nicht notwendigerweise an einem Teil der Außenumfangsfläche des Wellenaufnahmeabschnitts 18a geformt sein, welcher durch den ersten Lagerabschnitt 41 direkt rotierbar gelagert ist.The cover layer does not necessarily have to be on a part of the outer circumferential surface of the shaft receiving portion 18a be formed, which by the first bearing section 41 is mounted directly rotatable.

Die Deckschicht muss nicht notwendigerweise an einem Teil der Außenumfangsfläche der Rotationswelle 17 geformt sein, welcher durch den zweiten Lagerabschnitt 42 rotierbar gelagert ist.The cover layer does not necessarily have to be on a part of the outer circumferential surface of the rotary shaft 17 be formed, which by the second bearing portion 42 rotatably mounted.

Die Deckschicht kann an dem ersten Lagerabschnitt 41 geformt sein, anstelle an dem Teil der Außenumfangsfläche des Wellenaufnahmeabschnitts 18a, welcher durch den ersten Lagerabschnitt 41 direkt rotierbar ist.The cover layer may be on the first bearing section 41 instead of the part of the outer peripheral surface of the shaft receiving portion 18a which passes through the first bearing section 41 is directly rotatable.

Die Deckschicht kann sowohl an der Innenumfangsfläche des ersten Lagerabschnitts 41 als auch an einem Teil der Außenumfangsfläche des Wellenaufnahmeabschnitts 18a, welcher durch den ersten Lagerabschnitt 41 direkt rotierbar gelagert ist.The cover layer may be on both the inner circumferential surface of the first bearing portion 41 as well as on a part of the outer peripheral surface of the shaft receiving portion 18a which passes through the first bearing section 41 is mounted directly rotatable.

Die Deckschicht kann an der Innenumfangsfläche des zweiten Lagerabschnitts 42 geformt werden, statt an einem Teil der Außenumfangsfläche der Rotationswelle 17, welcher durch den zweiten Lagerabschnitt 42 rotierbar gelagert ist.The cover layer may be on the inner peripheral surface of the second bearing portion 42 instead of a part of the outer peripheral surface of the rotary shaft 17 which passes through the second bearing section 42 rotatably mounted.

Die Deckschicht kann sowohl an der Innenumfangsfläche des zweiten Lagerabschnitts 42 geformt werden als auch an einem Teil der Außenumfangsfläche der Rotationswelle 17, welcher durch den zweiten Lagerabschnitt 42 direkt rotierbar gelagert ist.The cover layer may be on both the inner peripheral surface of the second bearing portion 42 be formed as well as on a part of the outer peripheral surface of the rotary shaft 17 which passes through the second bearing section 42 is mounted directly rotatable.

Das Schiebesteuerungsventil 27v kann in dem Auslass-/Entlastungsdurchgang 28 angeordnet sein. In diesem Fall wird der Druck der Taumelscheibenkammer 16 durch Steuerung/Regelung der Durchflussrate des Kältemittelgases, welches von der Taumelscheibenkammer 16 durch den Auslass-/Entlastungsdurchgang 28 zu der Saugkammer 26 fließt, durch Anpassen des Öffnungsmaßes des Schiebesteuerungsventil 27v gesteuert/geregelt (auslassseitige Steuerung/Regelung, in welcher das aus der Taumelscheibenkammer zu entladende Kältemittelgas gesteuert/geregelt wird).The sliding control valve 27v can in the exhaust / discharge pass 28 be arranged. In this case, the pressure of the swash plate chamber 16 by controlling the flow rate of the refrigerant gas discharged from the swash plate chamber 16 through the exhaust / discharge passage 28 to the suction chamber 26 flows, by adjusting the opening dimension of the sliding control valve 27v controlled (outlet side control) in which the refrigerant gas to be discharged from the swash plate chamber is controlled.

Eine Steuerdruckkammer kann unabhängig von der Taumelscheibenkammer 16 in dem Kompressor geformt werden und der Neigungswinkel der Taumelscheibe 19 kann durch Steuern/Regeln des Drucks in der Steuerdruckkammer geändert werden. A control pressure chamber can be independent of the swash plate chamber 16 be formed in the compressor and the inclination angle of the swash plate 19 can be changed by controlling the pressure in the control pressure chamber.

Der Leistungsübertragungsmechanismus PT kann durch einen elektrisch betriebenen Kupplungsmechanismus bereitgestellt werden, welcher durch eine externe Quelle elektrisch gesteuert/geregelt wird und wahlweise die Antriebsleistung überträgt oder abschaltet.The power transmission mechanism PT may be provided by an electrically operated clutch mechanism which is electrically controlled by an external source and selectively transmits or shuts off the drive power.

Die vorliegende Erfindung ist auch auf einen Kolbenkompressor der Taumelscheibenbauart mit festgelegter Verdrängung anwendbar.The present invention is also applicable to a fixed displacement swash plate type piston compressor.

Die Anwendung des Kompressors der vorliegenden Erfindung ist nicht auf eine Fahrzeugklimaanlage begrenzt, sondern auf jede Klimaanlage anwendbar.The application of the compressor of the present invention is not limited to a vehicle air conditioner but applicable to any air conditioner.

Alle anderen geeigneten Arten von Gas, wie zum Beispiel Freon-Gas, können anstelle von Kohlendioxid als Kältemittel genutzt werden.All other suitable types of gas, such as freon gas, can be used as a refrigerant instead of carbon dioxide.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

JP 2008-121536 [0004]

Claims

Piston compressor of the swash plate type ( 10 ) with: a housing ( 11 ), which contains therein a swash plate chamber ( 16 ) and a cylinder block ( 12 ) with a number of cylinder bores ( 12a ) therein; a rotation arrangement ( 170 ), which in the housing ( 11 ) is arranged and a rotary shaft ( 17 ) Has; a swash plate ( 19 ), which on the rotary shaft ( 17 ) is mounted with this in the swash plate chamber ( 16 ) to rotate; a number of pistons ( 22 ), which with the swash plate ( 19 ) operable and reciprocable in the respective cylinder bores ( 12a ) are included; a conversion mechanism which controls the rotation of the swash plate ( 19 ) in the reciprocating motion of the pistons ( 22 ) converts; and a plain bearing ( 42 ) which the rotation arrangement ( 170 ) in the housing ( 11 ) rotatably supports, characterized in that the rotational arrangement ( 170 ) therein an internal passage ( 30 ), which with the interior of the housing ( 11 ) is fluidly connected and by which lubricating oil, which with a refrigerant gas inside the housing ( 11 ), a gap between the sliding bearing ( 42 ) and the rotational arrangement ( 170 ), the internal passage ( 30 ) an opening ( 43a ), which is open towards the gap, wherein the opening ( 43a ) on one side of an axis of rotation (L) of the rotary assembly ( 70 ), which a top dead center ( 19a ) of the swash plate ( 19 ) facing one of the pistons ( 22 ) positioned at a top dead center.

Piston compressor of the swash plate type ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the gap between the sliding bearing ( 42 ) and the rotational arrangement ( 170 ) to the interior of the housing ( 11 ) and a center hole ( 12h ) in the cylinder block ( 12 ), wherein lubricating oil from the interior of the housing ( 11 ) is fed directly to the gap and through the gap to the center hole ( 12h ) and wherein the opening ( 43a ) of the internal passage ( 30 ) is opened to an upstream side of the gap, with respect to a direction in which the lubricating oil, which is the gap directly from the inside of the housing ( 11 ) is supplied, flows.

Piston compressor of the swash plate type ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the housing ( 11 ) therein a suction chamber ( 26 ), an outlet chamber ( 25 ), a feed-in passage ( 27 ), through which the swash plate chamber ( 16 ) a refrigerant from the outlet chamber ( 25 ), and an exhaust / relief passage (FIG. 28 ) through which the suction chamber ( 26 ) a refrigerant from the swash plate chamber ( 16 ), wherein the internal passage ( 30 ) a part of the exhaust / discharge passage ( 28 ) and an internal shaft passage ( 17a ), which extends along the axis of rotation (L) of the rotary shaft (FIG. 17 ), and a lubricating oil passage ( 43 ) extending from the shaft internal passage ( 17a ) towards the plain bearing ( 42 ), and wherein the internal shaft passage ( 17a ) a large diameter section ( 171a ), which with the lubricating oil passage ( 43 ) and a small diameter section ( 172a ) having a smaller inner diameter than the large diameter portion (FIG. 171a ).

Piston compressor of the swash plate type ( 10 ) according to claim 3, characterized in that a sliding control valve ( 27v ) in the feed-in passage ( 27 ) is shaped or arranged and the pressure in the swash plate chamber ( 16 ) by controlling an opening degree of the feed-in passage ( 27 ) controls, the exhaust / discharge passage ( 28 ) a first restricted passage ( 31 ), which is downstream of the internal shaft passage ( 17a ) and a second restricted passage ( 32 ) which extends downstream of the large diameter portion (FIG. 171a ) of the internal wave passage ( 17a ), with respect to a direction in which refrigerant flows, and wherein the second restricted passage (FIG. 32 ) has a larger cross-sectional area than the first restricted passage ( 31 ) having.

Piston compressor of the swash plate type ( 10 ) according to claim 4, characterized in that the second restricted passage ( 32 ) integral with the rotary assembly ( 170 ) is rotatable and coaxial with the axis of rotation of the rotary shaft ( 17 ) is positioned.

Piston compressor of the swash plate type ( 10 ) according to claim 4 or 5, characterized in that the second restricted passage ( 32 ) in a male element ( 34 ) formed in the shaft internal passage ( 17a ) is mounted.