DE102017102238B4 - Fuel cell vehicle - Google Patents
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Abstract
Brennstoffzellenfahrzeug (10), in welchem ein Brennstoffzellenstapel (20) in einem Aufnahmekasten (12) montiert ist, der an einer Vorder- oder Rückseite eines Fahrgastraums (11) angeordnet ist, wobeider Brennstoffzellenstapel in einem Stapelgehäuse (30Y, 30X) aufgenommen ist, unddas Stapelgehäuse an einem Rahmen (14, 15) des Aufnahmekastens über eine Stapelhalterung (60Yb) montiert ist,wobei die Stapelhalterung umfasst:einen stapelseitigen Halter (64Xa - 64Xd), der im Stapelgehäuse ausgebildet ist;einen rahmenseitigen Halter (68a - 68d), der im Rahmen ausgebildet ist;einen Zwischenhalter (70a - 70d, 70Za - 70Zd) mit einem ersten Halterabschnitt (71, 71Z), der am stapelseitigen Halter befestigt ist, und einem zweiten Halterabschnitt (72, 72Z), der am rahmenseitigen Halter befestigt ist, um den stapelseitigen Halter und den rahmenseitigen Halter miteinander zu verbinden;ein erstes Befestigungselement (61, 69), das ausgestaltet ist, um den stapelseitigen Halter und den ersten Halterabschnitt aneinander zu befestigen; undein zweites Befestigungselement (74, 75), das ausgestaltet ist, um den zweiten Halterabschnitt und den rahmenseitigen Halter aneinander zu befestigen, wobei die Stapelhalterung zumindest eines von(a) einer ersten Struktur, bei der ein Ausschnitt (722) im zweiten Halterabschnitt (72) des Zwischenhalters auf einer Seite desselben ausgebildet ist, die einem nahen Endabschnitt (10F) zugewandt ist, wobei der nahe Endabschnitt einer von einem vorderen Endabschnitt (10F) und einem hinteren Endabschnitt (10R) des Brennstoffzellenfahrzeugs ist, der näher am Aufnahmekasten liegt; oder(b) einer zweiten Struktur, bei der ein Ausschnitt (713) im ersten Halterabschnitt (71Z) des Zwischenhalters auf einer Seite desselben ausgebildet ist, die einem fernen Endabschnitt (10R) zugewandt ist, wobei der ferne Endabschnitt ein anderer von dem vorderen Endabschnitt und dem hinteren Endabschnitt des Brennstoffzellenfahrzeugs ist, der weiter vom Aufnahmekasten entfernt ist, hat.A fuel cell vehicle (10) in which a fuel cell stack (20) is mounted in a storage box (12) disposed on a front or rear side of a passenger compartment (11), the fuel cell stack being housed in a stack case (30Y, 30X), and the A stack case is mounted on a frame (14, 15) of the receiving box via a stack bracket (60Yb), the stack bracket comprising: a stack-side holder (64Xa-64Xd) formed in the stack case; a frame-side holder (68a-68d) which is formed in the frame; an intermediate holder (70a - 70d, 70Za - 70Zd) with a first holder section (71, 71Z) which is fastened to the holder on the stack side, and a second holder section (72, 72Z) which is fastened to the holder on the frame side, for connecting the stack-side holder and the frame-side holder to each other; a first fastening member (61, 69) configured to surround the stack-side holder and the first holder portion itt to attach to each other; anda second fastening element (74, 75) configured to fasten the second holder portion and the frame-side holder together, the stacking holder at least one of (a) a first structure in which a cutout (722) in the second holder portion (72 ) the intermediate bracket is formed on a side thereof that faces a proximal end portion (10F), the proximal end portion being one of a front end portion (10F) and a rear end portion (10R) of the fuel cell vehicle that is closer to the storage box; or (b) a second structure in which a cutout (713) is formed in the first holder portion (71Z) of the intermediate holder on a side thereof facing a distal end portion (10R), the distal end portion being another from the front end portion and the rear end portion of the fuel cell vehicle which is farther from the storage box.
Description
QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGENCROSS REFERENCE TO RELATED APPLICATIONS
Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der am 17. Februar 2016 eingereichten japanischen Patentanmeldung
HINTERGRUNDBACKGROUND
Gebietarea
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Brennstoffzellenfahrzeug, an dem ein Brennstoffzellenstapel montiert ist.The present invention relates to a fuel cell vehicle on which a fuel cell stack is mounted.
Stand der TechnikState of the art
Die
Jedoch wird bei der in der
Weitere Montageanordnungen zur Befestigung von in einem Gehäuse aufgenommenen Komponenten eines Fahrzeugs, beispielsweise eines Inverters oder einerBatterie, sind aus der
KURZFASSUNGSHORT VERSION
Die vorliegende Erfindung, die gemacht wurde, um zumindest einen Teil der vorstehend beschriebenen Probleme zu lösen, kann anhand der nachfolgend dargestellten Aspekte ausgeführt werden.The present invention, which has been made to solve at least a part of the problems described above, can be carried out in the following aspects.
(1) Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Brennstoffzellenfahrzeug vorgeschlagen, in welchem ein Brennstoffzellenstapel in einem Aufnahmekasten montiert ist, der an einer Vorder- oder Rückseite eines Fahrgastraums angeordnet ist, wobei der Brennstoffzellenstapel in einem Stapelgehäuse aufgenommen ist, und das Stapelgehäuse an einem Rahmen des Aufnahmekastens über eine Stapelhalterung montiert ist. Die Stapelhalterung umfasst: einen stapelseitigen Halter, der im Stapelgehäuse ausgebildet ist; einen rahmenseitigen Halter, der im Rahmen ausgebildet ist; einen Zwischenhalter mit einem ersten Halterabschnitt, der am stapelseitigen Halter befestigt ist, und einem zweiten Halterabschnitt, der am rahmenseitigen Halter befestigt ist, um den stapelseitigen Halter und den rahmenseitigen Halter miteinander zu verbinden; ein erstes Befestigungselement, das ausgestaltet ist, um den stapelseitigen Halter und den ersten Halterabschnitt aneinander zu befestigen; und ein zweites Befestigungselement, das ausgestaltet ist, um den zweiten Halterabschnitt und den rahmenseitigen Halter aneinander zu befestigen. Die Stapelhalterung hat zumindest eines von (a) einer ersten Struktur, bei der ein Ausschnitt im zweiten Halterabschnitt des Zwischenhalters auf einer Seite desselben ausgebildet ist, die einem nahen Endabschnitt zugewandt ist, wobei der nahe Endabschnitt einer von einem vorderen Endabschnitt und einem hinteren Endabschnitt des Brennstoffzellenfahrzeugs ist, der näher am Aufnahmekasten liegt; oder (b) einer zweiten Struktur, bei der ein Ausschnitt im ersten Halterabschnitt des Zwischenhalters auf einer Seite desselben ausgebildet ist, die einem fernen Endabschnitt zugewandt ist, wobei der ferne Endabschnitt ein anderer von dem vorderen Endabschnitt und dem hinteren Endabschnitt des Brennstoffzellenfahrzeugs ist, der weiter vom Aufnahmekasten entfernt ist.(1) According to one aspect of the present invention, there is proposed a fuel cell vehicle in which a fuel cell stack is mounted in a storage box arranged on a front or rear side of a passenger compartment, the fuel cell stack being received in a stack case, and the stack case on a Frame of the receiving box is mounted on a stacking bracket. The stack holder includes: a stack-side holder formed in the stack case; a frame-side holder formed in the frame; an intermediate holder having a first holder portion attached to the stack-side holder and a second holder portion attached to the frame-side holder to connect the stack-side holder and the frame-side holder to each other; a first fastener configured to fasten the stack-side holder and the first holder portion to each other; and a second fastening member configured to fasten the second holder portion and the frame-side holder to each other. The stacking bracket has at least one of (a) a first structure in which a cutout is formed in the second holder portion of the intermediate holder on a side thereof facing a proximal end portion, the proximal end portion being one of a front end portion and a rear end portion of the Fuel cell vehicle that is closer to the receiving box; or (b) a second structure in which a cutout is formed in the first holder portion of the intermediate holder on a side thereof facing a distal end portion, the distal end portion being another of the front end portion and the rear end portion of the fuel cell vehicle, the is further away from the receiving box.
Gemäß dem Brennstoffzellenfahrzeug nach diesem Aspekt kann/können, selbst wenn eine große Last bzw. Kraft auf das Stapelgehäuse vom nahen bzw. proximalen Endabschnitt, der näher am Aufnahmekasten liegt, in Richtung auf den fernen bzw. distalen Endabschnitt des Brennstoffzellenfahrzeugs aufgebracht wird (z.B. bei einer Unterfahrkollision), der stapelseitige Halter oder der stapelseitige Halter und der Zwischenhalter vom rahmenseitigen Halter gelöst werden, so dass der im Stapelgehäuse aufgenommene Brennstoffzellenstapel in Richtung zum fernen Endabschnitt bewegt werden kann. Daher kann die Wahrscheinlichkeit verringert werden, dass der Brennstoffzellenstapel aufgrund einer übermäßigen Last, die in eine Richtung vom nahen Endabschnitt zum fernen Endabschnitt auf das Stapelgehäuse aufgebracht wird, beschädigt wird. Wenn dagegen eine relativ bzw. vergleichsweise geringe Last auf das Stapelgehäuse vom fernen Endabschnitt zum nahen Endabschnitt aufgebracht wird, kann der stapelseitige Halter ungelöst vom rahmenseitigen Halter gehalten werden, so dass der Brennstoffzellenstapel in einem nicht vom Rahmen des Aufnahmekastens gelösten Zustand gehalten werden kann. According to the fuel cell vehicle of this aspect, even when a large load or force is applied to the stack case from the proximal end portion closer to the receiving box toward the distal end portion of the fuel cell vehicle (e.g. an underrun collision), the stack-side holder or the stack-side holder and the intermediate holder are detached from the frame-side holder, so that the fuel cell stack received in the stack housing in the direction of the distant end portion can be moved. Therefore, the possibility of the fuel cell stack being damaged due to an excessive load applied to the stack case in a direction from the near end portion to the distal end portion can be reduced. On the other hand, when a relatively small load is applied to the stack case from the distal end portion to the near end portion, the stack-side holder can be held undissolved by the frame-side holder, so that the fuel cell stack can be held in a state not detached from the frame of the receptacle.
(2) Bei dem vorstehend beschriebenen Aspekt kann die Stapelhalterung ferner ein Gummielement aufweisen, das zwischen den stapelseitigen Halter und den rahmenseitigen Halter eingesetzt ist.(2) In the aspect described above, the stacking bracket may further include a rubber member interposed between the stacking-side bracket and the frame-side bracket.
Gemäß dem Brennstoffzellenfahrzeug nach diesem Aspekt ist, wenn eine geringe Last, die keinen Schaden am Brennstoffzellenstapel verursacht, in eine Richtung vom fernen Endabschnitt zum nahen Endabschnitt aufgebracht wird, ein Lösen des stapelseitigen Halters vom Befestigungselement aufgrund der Reibung zwischen dem Gummielement und dem stapelseitigen Halter unwahrscheinlich. Daher ist ein Lösen des im Stapelgehäuse aufgenommenen Brennstoffzellenstapels aus dem Zustand, bei dem er am Rahmen des Aufnahmekastens montiert ist, unwahrscheinlich.According to the fuel cell vehicle of this aspect, when a light load that does not cause damage to the fuel cell stack is applied in a direction from the distal end portion to the proximal end portion, the stack-side holder is unlikely to be detached from the fixing member due to the friction between the rubber member and the stack-side holder . Therefore, detachment of the fuel cell stack received in the stack case from the state in which it is mounted on the frame of the storage box is unlikely.
FigurenlisteFigure list
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1 zeigt eine erläuternde Darstellung eines Brennstoffzellenfahrzeugs als erste Ausführungsform;1 Fig. 13 is an explanatory diagram of a fuel cell vehicle as a first embodiment; -
2A und2B zeigen erläuternde Darstellungen, die schematisch einen Montagezustand eines Stapelgehäuses in einem Frontkasten zeigen;2A and2 B are explanatory views schematically showing a mounting state of a stacked case in a front box; -
3A und3B zeigen erläuternde Darstellungen, die schematisch stapelseitige Halter des Stapelgehäuses und rahmenseitige Halter eines Stapelrahmens zeigen;3A and3B -
4 zeigt eine perspektivische Explosionsansicht einer S tapelhalterung;4th Fig. 3 is an exploded perspective view of a stacker bracket; -
5 zeigt eine Draufsicht, die schematisch einen Zustand eines stapelseitigen Halters von oben zeigt;5 Fig. 13 is a plan view schematically showing a state of a stack-side holder from above; -
6 zeigt eine erläuternde Darstellung, die einen Zustand der Stapelhalterung zeigt, wenn eine von einer Rückseite zu einer Vorderseite gerichtete Last auf das Stapelgehäuse aufgebracht wird;6 Fig. 13 is an explanatory diagram showing a state of the stacking support when a load directed from a back to a front is applied to the stacking case; -
7A und7B zeigen erläuternde Darstellungen, die einen Zustand der Stapelhalterung zeigen, wenn eine von einer Vorderseite zu einer Rückseite gerichtete Last auf das Stapelgehäuse aufgebracht wird;7A and7B -
8 zeigt eine erläuternde Darstellung, die einen Zustand des Stapelgehäuses bei einer Frontalkollision des Brennstoffzellenfahrzeugs zeigt;8th Fig. 13 is an explanatory diagram showing a state of the stack case in a frontal collision of the fuel cell vehicle; -
9 zeigt eine erläuternde Darstellung, die einen Zustand des Stapelgehäuses bei einer Heckkollision des Brennstoffzellenfahrzeugs zeigt;9 Fig. 13 is an explanatory diagram showing a state of the stack case in a rear-end collision of the fuel cell vehicle; -
10 zeigt eine erläuternde Darstellung, die einen Zustand des Stapelgehäuses bei einer Unterfahrkollision des Brennstoffzellenfahrzeugs zeigt;10 Fig. 13 is an explanatory diagram showing a state of the stack case in an underrun collision of the fuel cell vehicle; -
11 eine Draufsicht, die schematisch einen stapelseitigen Halter gemäß einer Abwandlung zeigt11 Fig. 13 is a plan view schematically showing a stack-side holder according to a modification -
12A ,12B und12C zeigen Draufsichten, die stapelseitige Halter gemäß weiteren Abwandlungen zeigen;12A ,12B and12C -
13A und13B zeigen Draufsichten, die schematisch stapelseitige Halter eines Stapelgehäuses und rahmenseitige Halter eines Stapelrahmens bei einer zweiten Ausführungsform zeigen;13A and13B show plan views schematically showing stack-side holders of a stacked case and frame-side holders of a stacking frame in a second embodiment; -
14 zeigt eine erläuternde Darstellung, die einen Zustand der Stapelhalterung zeigt, wenn bei der zweiten Ausführungsform eine auf das Stapelgehäuse aufgebrachte, nach hinten gerichtete Last größer ist als ein Reibungswiderstand;14th Fig. 13 is an explanatory diagram showing a state of the stack holder when, in the second embodiment, a rearward load applied to the stack case is greater than a frictional resistance; -
15a ,15B und15C zeigen Draufsichten, die schematisch stapelseitige Halter eines Stapelgehäuses, rahmenseitige Halter eines Stapelrahmens und Zwischenhalter bei einer dritten Ausführungsform zeigen;15a ,15B and15C show plan views schematically showing stack-side holders of a stacked case, frame-side holders of a stacking frame and intermediate holders in a third embodiment; -
16 zeigt eine erläuternde Darstellung, die einen Zustand der Stapelhalterung zeigt, wenn bei der dritten Ausführungsform eine auf das Stapelgehäuse aufgebrachte, nach hinten gerichtete Last größer ist als ein Reibungswiderstand; und16 Fig. 13 is an explanatory diagram showing a state of the stack holder when, in the third embodiment, a rearward load applied to the stack case is greater than a frictional resistance; and -
17A ,17B und17C zeigen Draufsichten, die schematisch stapelseitige Halter eines Stapelgehäuses, rahmenseitige Halter eines Stapelrahmens und Zwischenhalter bei einer vierten Ausführungsform zeigen.17A ,17B and17C show top views which schematically show stack-side holders of a stacked housing, frame-side holders of a stacking frame and intermediate holders in a fourth embodiment.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF EMBODIMENTS
Erste AusführungsformFirst embodiment
Der Brennstoffzellenstapel
Der Brennstoffzellenstapel
Die
Das Stapelgehäuse
Wie in
Als Rahmenhalterungen
Als Stapelhalterungen
Die
Die
Wie vorstehend beschrieben ist, können bei der ersten Ausführungsform, da das Stapelgehäuse
Die
Zweite AusführungsformSecond embodiment
Die
Die in den
Dritte AusführungsformThird embodiment
Die
Das Stapelgehäuse
Die Zwischenhalter
Die stapelseitigen Halter 64Xa bis 64Xd und die ersten Halterabschnitte
Die in den
Vierte AusführungsformFourth embodiment
Die
Auch bei der vierten Ausführungsform wird, obgleich nicht dargestellt, wenn die auf das Stapelgehäuse
AbwandlungenModifications
-
(1) Bei den ersten, zweiten und vierten Ausführungsformen umfassen die Bestandteile die Gummielemente
63 und65 welche die stapelseitigen Halter64a bis64d , 64Xa bis 64Xd sandwichartig zwischen sich aufnehmen, sowie die Halteringe62 und66 als Halteelement zum Halten der Gummielemente63 und65 . Stattdessen können einer oder beide vom oberen Gummielement64 und dem Haltering62 oder vom unteren Gummielement65 und dem Haltering66 weggelassen werden. Auch bei der dritten Ausführungsform umfassen die Komponenten die Gummielemente63 und65 welche die stapelseitigen Halter 64Xa bis 64Xd sandwichartig zwischen sich aufnehmen, sowie den Haltering62 und den Halteringabschnitt712 als Halteelemente zum Halten der Gummielemente. Stattdessen können einer oder beide vom oberen Gummielement63 und dem Haltering62 oder vom unteren Gummielement65 und dem Halteringabschnitt712 weggelassen werden. Darüber hinaus kann bei der dritten Ausführungsform eine Struktur gewählt werden, wonach das Gummielement und das Halteelement zum Halten des Gummielements an einer oder beiden von der Oberseite oder der Unterseite der zweiten Halterabschnitte72 der Zwischenhalter70a bis70d vorgesehen sind, wodurch die Freigabekraft abhängig vom Reibungswiderstand zwischen dem Gummielement und den zweiten Halterabschnitten72 eingestellt wird.(1) In the first, second and fourth embodiments, the constituent parts include therubber members 63 and65 which are the stack-side holders 64a to64d , 64Xa to 64Xd sandwich between them, as well as the retaining rings62 and66 as a holding element for holding therubber elements 63 and65 . Instead, one or both of the top rubber element64 and the retainingring 62 or from thelower rubber element 65 and the retainingring 66 be omitted. In the third embodiment as well, the components include therubber elements 63 and65 which sandwich the stack-side holders 64Xa to 64Xd between them, as well as the retainingring 62 and the retainingring portion 712 as holding elements for holding the rubber elements. Instead, one or both of thetop rubber element 63 and the retainingring 62 or from thelower rubber element 65 and the retainingring portion 712 be omitted. In addition, in the third embodiment, a structure can be adopted in which the rubber member and the holding member for holding the rubber member on one or both of the top and the bottom of thesecond holder portions 72 theintermediate holder 70a to70d are provided, whereby the release force depends on the frictional resistance between the rubber element and thesecond holder portions 72 is set. - (2) Bei den vorstehenden Ausführungsformen sind vier Stapelhalterungen vorgesehen. Die Anzahl der Stapelhalterungen ist jedoch nicht auf vier beschränkt und kann beispielsweise zwei, drei, fünf oder jede beliebige andere Zahl sein.(2) In the above embodiments, four stacking brackets are provided. However, the number of stacking holders is not limited to four and can be, for example, two, three, five or any other number.
-
(3) Bei den vorstehenden Ausführungsformen ist das Stapelgehäuse
30 ,30X ,30Y oder30Z im Frontkasten oder dem Frontabteil12 , das als Aufnahmekasten fungiert, montiert. Stattdessen kann das Stapelgehäuse im Heckkasten oder Heckabteil13 montiert sein. In diesem Fall sind die Ausschnitte, die in den stapelseitigen Haltern vorgesehen sind, nicht wie bei der ersten Ausführungsform (siehe3A und3B) beschrieben an der Vorderseite ausgebildet, sondern an der Rückseite, während die in den rahmenseitigen Haltern ausgebildeten Ausschnitte nicht wie bei der zweiten Ausführungsform (siehe13A und13B) beschrieben auf der Rückseite ausgebildet sind, sondern an der Vorderseite. Die Ausschnitte, die in den zweiten Halterabschnitten der Zwischenhalter vorgesehen sind, werden zudem nicht wie bei der dritten Ausführungsform (siehe15A bis15C ) beschrieben auf der Vorderseite ausgebildet, sondern auf der Rückseite, während die Ausschnitte, die in den ersten Halterabschnitten der Zwischenhalter ausgebildet werden, nicht wie bei der vierten Ausführungsform (siehe17 ) beschrieben auf der Rückseite ausgebildet werden, sondern auf der Vorderseite. In anderen Worten: die Ausschnitte werden, wenn sie in den stapelseitigen Haltern ausgebildet sind, auf derjenigen Seite der stapelseitigen Halter ausgebildet, die, von dem vorderen Endabschnitt und dem hinteren Endabschnitt des Brennstoffzellenfahrzeugs, dem nahen Endabschnitt zugewandt ist, der näher am Aufnahmekasten liegt. Dagegen werden die Ausschnitte, wenn sie in den rahmenseitigen Haltern ausgebildet sind, auf derjenigen Seite der rahmenseitigen Halter ausgebildet, die, von dem vorderen Endabschnitt und dem hinteren Endabschnitt des Brennstoffzellenfahrzeugs, dem fernen Endabschnitt zugewandt sind, der weiter vom Aufnahmekasten entfernt ist. Die vorstehend beschriebenen Ausschnitte können sowohl in den stapelseitigen Haltern als auch den rahmenseitigen Haltern ausgebildet werden. Ferner werden die Ausschnitte, wenn sie in den zweiten Halterabschnitten der Zwischenhalter ausgebildet sind, auf derjenigen Seite der zweiten Halterabschnitte ausgebildet, die, von dem vorderen Endabschnitt und dem hinteren Endabschnitt des Brennstoffzellenfahrzeugs, dem nahen Endabschnitt zugewandt ist, der näher am Aufnahmekasten liegt. Dagegen werden die Ausschnitte, wenn sie in den ersten Halterabschnitten der Zwischenhalter ausgebildet sind, auf derjenigen Seite der ersten Halterabschnitte ausgebildet, die, von dem vorderen Endabschnitt und dem hinteren Endabschnitt des Brennstoffzellenfahrzeugs, dem fernen Endabschnitt zugewandt sind, der weiter vom Aufnahmekasten entfernt ist. Die vorstehend beschriebenen Ausschnitte können sowohl in den ersten als auch zweiten Halterabschnitten ausgebildet werden.(3) In the above embodiments, the stack case is30th ,30X ,30Y or30Z in the front box or the front compartment12th , which acts as a receiving box. Instead, the stacking housing can be in the rear box orrear compartment 13 be mounted. In this case, the cutouts that are provided in the stack-side holders are not as in the first embodiment (see FIG3A and3B) described formed on the front, but on the back, while the cutouts formed in the frame-side holders are not as in the second embodiment (see13A and13B) described are formed on the back, but on the front. The cutouts that are provided in the second holder sections of the intermediate holders are also not, as in the third embodiment (see FIG15A to15C ) described is formed on the front side but on the rear side, while the cutouts that are formed in the first holder sections of the intermediate holders are not as in the fourth embodiment (see FIG17th ) described on the back, but on the front. In other words, when the cutouts are formed in the stack-side brackets, they are formed on the side of the stack-side brackets which, from the front end portion and the rear end portion of the fuel cell vehicle, faces the proximal end portion that is closer to the receiving box. On the other hand, when the cutouts are formed in the frame-side brackets, they are formed on that side of the frame-side brackets which, from the front end portion and the rear end portion of the fuel cell vehicle, face the distal end portion farther from the storage box. The cutouts described above can be formed both in the holders on the stack side and in the holders on the frame side. Further, when the cutouts are formed in the second holder portions of the intermediate holders, they are formed on that side of the second holder portions which, from the front end portion and the rear end portion of the fuel cell vehicle, faces the proximal end portion that is closer to the storage box. On the other hand, when the cutouts are formed in the first holder portions of the intermediate holders, they are formed on that side of the first holder portions that, from the front end portion and the rear end portion of the fuel cell vehicle, face the distal end portion farther from the storage box. The cutouts described above can be formed in both the first and second holder sections. - (4) Die vorstehenden Ausführungsformen wurden ausgehend von einem beispielhaften Fall beschrieben, bei welchem der Brennstoffzellenstapel derart im Stapelgehäuse montiert ist, dass die Stapelrichtung der Einzelzellen entlang der Front-Heck-Richtung (Fahrzeuglängsrichtung) des Brennstoffzellenfahrzeugs ist. Der Brennstoffzellenstapel kann jedoch auch derart im Stapelgehäuse angeordnet sein, dass die Stapelrichtung der Einzelzellen entlang der Links-Rechts-Richtung (Fahrzeugbreitenrichtung) des Brennstoffzellenfahrzeugs verläuft.(4) The above embodiments were described based on an exemplary case in which the fuel cell stack is mounted in the stack case such that the stacking direction of the individual cells is along the front-rear direction (vehicle longitudinal direction) of the fuel cell vehicle. However, the fuel cell stack can also be arranged in the stack housing in such a way that the stacking direction of the individual cells runs along the left-right direction (vehicle width direction) of the fuel cell vehicle.
- (5) In den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen wird eine Festpolymerelektrolytbrennstoffzelle als Brennstoffzelle verwendet. Andere Brennstoffzellen wie beispielsweise eine Phosphorsäurebrennstoffzelle, eine Schmelzkarbonatbrennstoffzelle oder eine Festoxidbrennstoffzelle können jedoch auch verwendet werden.(5) In the above-described embodiments, a solid polymer electrolyte fuel cell is used as the fuel cell. However, other fuel cells such as a phosphoric acid fuel cell, a molten carbonate fuel cell or a solid oxide fuel cell can also be used.
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