DE102017100821A1 - Trailer coupling with tilt protection - Google Patents
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Abstract
Um eine möglichst einfache, kippsichere Anhängekupplung (1) zu schaffen, sind das Befestigungsteil (2) und das Kupplungsteil (3) des Fahrzeug-Teiles (1a) der Anhängekupplung (1) über ein Torsionsteil (5), vorzugsweise einen elastischen Kunststoffzylinder, miteinander verbunden, welches an seinen beiden Enden formschlüssig mit je einem dieser beiden Teile (2, 3) verbunden ist und diesen beiden Teile (2, 3) insgesamt umschlossen ist. Durch das Verdicken des Torsionsteiles (5) beim Tordieren liegt das Torsionsteil (5) dann umfänglich an den umgebenden Teilen an, und Befestigungsteil (2) sowie Kupplungsteil (3) werden durch das Verkürzen des Torsionsteiles (5) zusätzlich auch axial gegeneinander gepresst, was beides eine zunehmende Bremswirkung auf die Torsionsbewegung ausübt.In order to provide a simple, non-tilting hitch (1), the fastening part (2) and the coupling part (3) of the vehicle part (1a) of the hitch (1) via a torsion part (5), preferably an elastic plastic cylinder with each other connected, which is positively connected at its two ends with one of these two parts (2, 3) and these two parts (2, 3) is enclosed in total. Due to the thickening of the torsion part (5) during twisting, the torsion part (5) then abuts peripherally against the surrounding parts, and fastening part (2) and coupling part (3) are additionally pressed axially against each other by shortening the torsion part (5), which both exert an increasing braking effect on the torsional movement.
Description
I. Anwendungsgebiet I. Field of application
Die Erfindung betrifft eine Anhängekupplung, wie sie insbesondere für das Ankuppeln von leichten, insbesondere mehrspurigen, Anhängern an einspurigen Zugfahrzeugen wie Fahrrädern oder Kleinkrafträdern benutzt wird. The invention relates to a trailer hitch, as used in particular for the coupling of light, especially multi-lane trailers on single-track towing vehicles such as bicycles or mopeds.
II. Technischer Hintergrund II. Technical background
Dabei besteht generell das Problem, dass – allein schon aufgrund der Schräglage eines einspurigen Zugfahrzeuges bei Kurvenfahrt – Zugfahrzeug und Anhänger ihre – in Fahrtrichtung betrachtet – Drehlage um die Fahrtrichtung zueinander im begrenzten Umfang verändern können müssen. There is generally the problem that - alone due to the inclination of a single-track towing vehicle when cornering - towing vehicle and trailer their - viewed in the direction of travel - rotational position around the direction of travel to each other must be able to change to a limited extent.
Andererseits soll das Umkippen des Anhängers um eine in Fahrtrichtung liegende Kippachse verhindert werden, oder zumindest ein solches Kippmoment verringert werden. On the other hand, the overturning of the trailer is to be prevented by a tilting axis lying in the direction of travel, or at least such a tilting moment can be reduced.
Gerade für geringe Kippmomente, wie sie bei kleinen und leichten Anhängern auftreten, sind die bisherigen Konstruktionen nicht optimal:
Es sind unterschiedliche, zum Teil sehr aufwändige, Konstruktionen bekannt, die natürlich umso schwerer und stabiler ausfallen, je größer der Anhänger ist, und je höher sein Maximalgewicht sein kann. Eine weitere Rolle spielt natürlich auch die Breite des Radstandes des Anhängers. Especially for low tilting moments, as they occur in small and light trailers, the previous designs are not optimal:
There are different, sometimes very complex, constructions known, of course, the heavier and more stable, the larger the trailer, and the higher its maximum weight can be. Of course, the width of the wheelbase of the trailer plays another role as well.
Auf der anderen Seite soll eine solche Anhängekupplung inklusive des Kippschutzes oder der Kippmoment-Minimierung so klein und leicht wie möglich gestaltet sein, um das Gewicht des Gespannes aus Zugfahrzeug und Anhänger nicht unnötig zu erhöhen. On the other hand, such a trailer hitch including the anti-tipper or minimizing overturning moment should be made as small and light as possible so as not to unnecessarily increase the weight of the towing vehicle and trailer.
III. Darstellung der Erfindung III. Presentation of the invention
a) Technische Aufgabe a) Technical task
Es ist daher die Aufgabe gemäß der Erfindung, eine Anhängerkupplung zur Verfügung zu stellen, die klein, leicht und kostengünstig herzustellen ist und dennoch zufriedenstellend funktioniert. It is therefore the object of the invention to provide a trailer hitch, which is small, lightweight and inexpensive to manufacture and yet operates satisfactorily.
b) Lösung der Aufgabe b) Solution of the task
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen. This object is solved by the features of
Eine bekannte, gattungsgemäße Anhängerkupplung, mit der ein Anhänger an einem Zugfahrzeug zur Bildung eines Gespanns befestigt werden kann, besteht immer aus einem Fahrzeug-Teil, mit dem es am Zugfahrzeug – meist dauerhaft – befestigt ist, und einem damit kuppelbaren Anhänger-Teil, welches am Anhänger befestigt ist oder fester Bestandteil des Anhängers, etwa seiner Deichsel, ist, sodass der Anhänger angekuppelt oder bei Nichtbedarf vom Zugfahrzeug abgekuppelt werden kann. A well-known, generic trailer hitch, with a trailer can be attached to a towing vehicle to form a team, always consists of a vehicle part, with which it is - usually permanently - attached to the towing vehicle, and a detachable trailer part, which attached to the trailer or is an integral part of the trailer, such as his drawbar, is so that the trailer can be coupled or uncoupled from the towing vehicle if not needed.
Zumindest das Fahrzeug-Teil besteht aus einem Befestigungsteil, mit dem das Fahrzeug-Teil am Zugfahrzeug – meist dauerhaft – befestigt werden kann, und einem damit auch bei abgekoppeltem Anhänger verbundenen Kupplungsteil, mit dem das Anhänger-Teil gekoppelt werden kann. At least the vehicle part consists of a fastening part, with which the vehicle part on the towing vehicle - usually permanently - can be attached, and thus also connected to uncoupled trailer coupling part with which the trailer part can be coupled.
Das Anhänger-Teil weist diese Unterteilung häufig nicht auf, sondern die beiden Funktionen von Befestigung am Anhänger einerseits und zur Verfügung Stellen eines Kupplungsteiles andererseits sind meist in einem einzigen Bauteil funktionsvereinigt, und häufig sogar baulich in den Anhänger, insbesondere dessen Deichsel, integriert, da die Anhängerkupplung insgesamt meist spezifisch an die Bauform des Anhängers angepasst ist. Häufig besteht daher das Anhänger-Teil der Anhängerkupplung lediglich aus zum Beispiel einer querstrebe am vorderen Ende der Deichsel des Anhängers, die bei abgekuppeltem Anhänger auch als Handgriff oder Zuggriff verwendet werden kann. The trailer part has this subdivision often not on, but the two functions of attachment to the trailer on the one hand and providing a coupling part on the other hand are usually functionally unified in a single component, and often even structurally integrated into the trailer, in particular its drawbar, there the trailer hitch is mostly adapted specifically to the overall design of the trailer. Often, therefore, the trailer part of the trailer hitch consists only of, for example, a cross strut at the front end of the tiller of the trailer, which can be used in uncoupled trailer as a handle or pull handle.
Ferner ist häufig – in einem der beiden Teile, vorzugsweise im Fahrzeug-Teil – ein um die Hochachse schwenkbares Gelenk vorhanden, damit sich bei Kurvenfahrt Zugfahrzeug und Anhänger in der Aufsicht betrachtet einen Winkel zueinander einnehmen können. Dies ist immer dann notwendig, wenn im angekoppelt Zustand das Fahrzeug-Teil relativ zum Anhänger-Teil nicht um die Hochachse relativ zueinander verschwenkbar sind. Furthermore, it is often - in one of the two parts, preferably in the vehicle part - a pivotable about the vertical axis joint exists so that when cornering towing vehicle and trailer viewed in plan view can occupy an angle to each other. This is always necessary when in the coupled state, the vehicle part relative to the trailer part are not pivotable about the vertical axis relative to each other.
Erfindungsgemäß ist zusätzlich ein Torsionsteil zwischen Befestigungsteil und Kupplungsteil vorhanden und in jedem Endbereich mit einem der beiden verbunden, wobei das Torsionsteil um eine in dem an dem Zugfahrzeug montierten Zustand etwa horizontale Torsionsachse, die somit quer steht zur Hochachse des Gelenks, tordierbar ist. According to the invention, a torsion part between the fastening part and the coupling part is additionally present and connected in each end region with one of the two, wherein the torsion part about a horizontal mounted in the mounted on the towing vehicle torsion axis, which is thus transverse to the vertical axis of the joint, twistable.
Dadurch können – in Fahrtrichtung betrachtet – Zugfahrzeug und Anhänger begrenzt unterschiedliche Drehlagen um die Längsrichtung zueinander einnehmen. This allows - considered in the direction of travel - towing vehicle and trailer limited different rotational positions around the longitudinal direction to each other.
Dies ist zum einen bei Kurvenfahrt notwendig, bei der sich ja das einspurige Zugfahrzeug zur Kurveninnenseite neigt, während der zweispurige Anhänger seine Drehlage um die horizontale Fahrtrichtung beibehält oder schlimmstenfalls sogar mit dem kurveninnenseitigen Rad abhebt und damit eine der Schwenklage des Zugfahrzeuges entgegengesetzte Schwenkstellung einzunehmen versucht. This is necessary firstly when cornering, in which the single-track towing vehicle tends to curve inside, while the two-lane trailer maintains its rotational position to the horizontal direction or even in the worst case even with the inside bend wheel lifts and thus tries to take the pivoting position of the towing vehicle opposite pivot position.
Dies ist bei einem Fahrrad aber auch notwendig, um das Fahrrad beispielsweise in einer seitlich geneigten, also um die Fahrtrichtung verschwenkten, Stellung auf einem Seitenständer abstellen zu können, ohne dass hierfür der Anhänger abgekuppelt werden muss. However, this is also necessary in the case of a bicycle in order to be able to park the bicycle on a side stand, for example in a laterally inclined position, that is to say pivoted about the direction of travel, without the trailer having to be uncoupled for this purpose.
Bei dieser grundsätzlichen Anordnung kann das Gelenk entweder Bestandteilt des Befestigungsteils, oder Bestandteil des Kupplungsteiles sein, bevorzugt jedoch letzteres. In this basic arrangement, the joint can either be part of the fastening part, or part of the coupling part, but preferably the latter.
Das Torsionsteil kann unterschiedliche Formen aufweisen und aus unterschiedlichen Materialien bestehen. Eine Möglichkeit eines solchen Torsionsteiles ist beispielsweise eine um die Torsionsachse herum helix-förmig angeordnete Spiralfeder. The torsion part can have different shapes and consist of different materials. One possibility of such a torsion part is, for example, a helical spring arranged helically around the torsion axis.
Um die Anhängerkupplung jedoch leicht und kostengünstig zu gestalten, ist das Torsionsteil vorzugsweise aus einem elastischen Material wie etwa einem elastischen Kunststoff hergestellt und besitzt beispielsweise einen zumindest im mittleren Bereich seiner axialen Länge, vorzugsweise im gesamten Längen-Bereich, kreisrunden Außenumfang und ist somit vorzugsweise zylindrisch. However, in order to make the towbar light and inexpensive, the torsion part is preferably made of an elastic material such as an elastic plastic and has, for example, a circular outer circumference at least in the central region of its axial length, preferably in the entire length range, and thus is preferably cylindrical ,
Zumindest in dem Längenbereich mit kreisrunden Außenumfang ist das Torsionsteil von einem Haltebereich entweder des Befestigungsteiles und/oder des Kupplungsteiles eng umgeben, also entweder mit einem definierten, möglichst geringen, radialen Abstand oder insbesondere dicht anliegend an dem Außenumfang des Torsionsteils. At least in the length region with a circular outer circumference, the torsion part is closely surrounded by a holding region of either the fastening part and / or the coupling part, ie either with a defined, as small as possible, radial distance or, in particular, tightly against the outer circumference of the torsion part.
Dies bewirkt bei Torsion des Torsionsteiles eine Bremswirkung auf den Torsionsvorgang, da sich ein tordiertes Torsionsteil radial zur Torsionsachse ausdehnt und in Richtung der Torsionsachse verkürzt. Durch dieses radiale Ausdehnen liegt mit zunehmender Torsion das Torsionsteil mit immer stärkerem Druck an der Innenseite des Haltebereiches an, welcher ja die Verdrehung des einen Endbereiches des Torsionsteiles gegenüber dem anderen nicht mitvollzieht, und bremst zunehmend die weitere Verwindung des Torsionsteiles. This causes a torsion of the torsion part a braking effect on the torsion, since a twisted torsion part expands radially to the torsion axis and shortens in the direction of the torsion axis. As a result of this radial expansion, as the torsion increases, the torsion part is subjected to increasing pressure on the inside of the holding region, which indeed does not follow the rotation of one end region of the torsion part relative to the other, and increasingly slows down the further twisting of the torsion part.
Das Torsionsteil ist vorzugsweise formschlüssig einerseits am Befestigungsteil und andererseits am Kupplungsteil befestigt, wofür unterschiedliche, möglichst einfache, Möglichkeiten gewählt werden können:
Eine Möglichkeit besteht darin, dass der jeweilige axiale Endbereich des Torsionsteiles einen unrunden, insbesondere polygonen, Außenumfang besitzt und damit in einen analog unrunden Innenumfang des Befestigungsteiles oder des Kupplungsteiles eingesteckt ist. The torsion part is preferably fixed on the one hand on the fastening part and on the other hand on the coupling part, for which different, as simple as possible, options can be selected:
One possibility is that the respective axial end region of the torsion part has a non-circular, in particular polygonal, outer circumference and is thus inserted into an analogously non-circular inner circumference of the fastening part or of the coupling part.
Damit sind die beiden auf diese Art und Weise ineinander gesteckten Teile drehfest miteinander verbunden, und für die Verbindung in axialer Richtung muss dann eine axiale Fixierung, vorzugsweise direkt zwischen Befestigungsteil und Kupplungsteil, vorhanden sein, die ebenfalls formschlüssig ausgebildet werden kann. Thus, the two nested in this way parts are rotatably connected to each other, and for the connection in the axial direction then an axial fixation, preferably directly between the fastening part and the coupling part, be present, which can also be formed positively.
Eine bevorzugte andere Lösung besteht darin, dass in den beiden axialen Endbereichen des Torsionsteiles jeweils ein Querbolzen vorhanden ist, der formschlüssig einerseits in das Torsionsteil eingreift, vorzugsweise dieses durch eine Querbohrung durchdringt, und andererseits in das umgebende Befestigungsteil oder das umgebende Kupplungsteil formschlüssig eingreift, beispielsweise indem auch diese Teile eine querverlaufende, entsprechende Durchgangsöffnung aufweisen. A preferred other solution is that in the two axial end portions of the Torsionsteiles each cross bolt is present, which engages positively on the one hand in the torsion, preferably this penetrates through a transverse bore, and on the other hand positively engages in the surrounding fastening part or the surrounding coupling part, for example in that these parts have a transverse, corresponding passage opening.
Zum einen hat dies den Vorteil, dass auf diese Art und Weise der Außenumfang des Torsionsteiles über die gesamte axiale Länge kreisrund sein kann, und dadurch ein Haltebereich erzielt wird, der eine große axiale Erstreckung aufweist. On the one hand, this has the advantage that in this way the outer circumference of the torsion part over the entire axial length can be circular, and thereby a holding area is achieved, which has a large axial extent.
Der andere Vorteil besteht darin, dass dann keine zusätzliche axiale Fixierung zwischen dem Befestigungsteil und dem Kupplungsteil benötigt wird, sondern diese axiale Fixierung der beiden Teile gegeneinander über das Torsionsteil erfolgt. The other advantage is that then no additional axial fixation between the fastening part and the coupling part is needed, but this axial fixation of the two parts takes place against each other via the torsion.
Zusätzlich ist in axialer Richtung vorzugsweise im nicht tordierten Zustand des Torsionsteiles ein ausreichender axialer Abstand zwischen Befestigungsteil und Kupplungsteil vorhanden, der es erlaubt, dass bei Tordieren und damit axialem Verkürzen des Torsionsteiles sich Befestigungsteil und Kupplungsteil aneinander annähern. In addition, in the axial direction, preferably in the non-twisted state of the torsion part, there is a sufficient axial distance between the fastening part and the coupling part, which allows the fastening part and coupling part to approach one another during twisting and thus axial shortening of the torsion part.
Dieser Abstand kann so bemessen sein, dass ab einer bestimmten Tordierung des Torsionsteiles Kupplungsteil und Befestigungsteil axial aneinander anliegen und damit ab diesem Zustand eine weitere starke Bremswirkung gegen weiteres Tordieren des Torsionsteiles darstellen. This distance can be such that, starting from a certain twisting of the torsion part, the coupling part and the fastening part rest axially against one another and thus represent a further strong braking action against further twisting of the torsion part from this state.
Vorzugsweise ist das Torsionsteil mit seinen beiden Endbereichen im Befestigungsteil einerseits und im Kupplungsteil andererseits aufgenommen, indem deren Haltebereiche an jeweils einem ihrer Enden ein Sackloch aufweisen, in welches das Torsionsteil mit jeweils einem seiner Endbereiche eintaucht. Preferably, the torsion part is accommodated with its two end regions in the fastening part on the one hand and in the coupling part on the other hand, in that their holding regions have a blind hole at each of their ends into which the torsion part dips with one of its end regions.
Vorzugsweise überlappen die Haltebereiche von Befestigungsteil und Kupplungsteil dabei in axialer Richtung, sodass das Torsionsteil vollständig umgeben ist vom Befestigungsteil einerseits und dem Torsionsteil andererseits. Dies verhindert, dass mechanische Beschädigungen auf das Torsionsteil einwirken und dieses schwächen können. Dies verhindert auch, dass schädliche Umwelteinflüsse wie UV-Strahlung, säurehaltige Flüssigkeiten oder ähnliches, auf das Torsionsteil einwirken können. Preferably, the holding regions of fastening part and coupling part overlap in the axial direction, so that the torsion part is completely surrounded by the fastening part on the one hand and the torsion part on the other hand. This prevents mechanical damage to the torsion part interact and weaken this. This also prevents harmful environmental influences such as UV radiation, acidic liquids or the like, can act on the torsion part.
Vorzugsweise taucht einer der Haltebereiche, beispielsweise der Haltebereich des Kupplungsteiles, in axialer Richtung in den Haltebereich des Befestigungsteils ein, wobei angestrebt wird, dass entweder das Befestigungsteil oder alternativ auch das Kupplungsteil sich über den Großteil der axialen Erstreckung zwischen den Durchgangsbohrungen durch das Torsionsteil hinweg erstrecken, und zwar bevorzugt das Befestigungsteil. One of the holding regions, for example the holding region of the coupling part, preferably dips into the holding region of the fastening part in the axial direction, whereby it is desired that either the fastening part or alternatively also the coupling part extend over the majority of the axial extent between the through holes through the torsion part , and preferably the fastening part.
In einer anderen Bauform kann es beabsichtigt sein, dass der Haltebereich des Befestigungsteils und der Haltebereich des Kupplungsteiles in axialer Richtung jeweils etwa bis zur Mitte zwischen den beiden Durchgangsbohrungen des Torsionsteiles reichen, und damit über jeweils die Hälfte dieses axialen Abstandes an dem Außenumfang des Torsionsteiles anliegen. In another design, it may be intended that the holding region of the fastening part and the holding portion of the coupling part in the axial direction each extend approximately to the middle between the two through holes of the Torsionsteiles, and thus abut each half of this axial distance on the outer circumference of the Torsionsteiles ,
Dies hat den Vorteil, dass unabhängig davon, welches Ende des Torsionsteiles verdreht wird, immer ein Teil des Außenumfanges des Torsionsteils über den an dem anderen Ende in der anderen Hälfte anliegenden Haltebereich, der nicht mit dem tordierten Ende des Torsionsteiles mit dreht, anliegt. This has the advantage that regardless of which end of the torsion part is twisted, always a part of the outer periphery of the torsion over the voltage applied to the other end in the other half holding portion that does not rotate with the twisted end of the Torsionsteiles.
Um die Befestigung des Befestigungsteiles an einem Zugfahrzeug möglichst einfach und variabel zu gestalten, besteht das Befestigungsteil vorzugsweise aus zwei Unter-Teilen, die insbesondere in axialer Richtung, vorzugsweise der Richtung der Torsionsachse des Torsionsteiles, aneinander anschließen und gegeneinander fixiert, vorzugsweise verschraubt, werden können. In order to make the attachment of the fastening part to a towing vehicle as simple and variable as possible, the fastening part preferably consists of two sub-parts, in particular in the axial direction, preferably the direction of the torsion axis of the torsion adjoin one another and fixed against each other, preferably screwed, can ,
Im gegeneinander montierten Zustand der beiden Unter-Teile sind entlang der Kontaktebene verlaufend zwei sich quer zur Torsionsachse erstreckende, beidseits offene, Befestigungskanäle vorhanden, die parallel zueinander verlaufen und von denen vorzugsweise einer oberhalb und einer unterhalb, also auf einander gegenüberliegenden Seiten, der sacklochförmigen Ausnehmung für das Torsionsteil angeordnet sind. In the mutually mounted state of the two sub-parts extending along the contact plane extending transversely to the torsion axis, both sides open, mounting channels are present, which are parallel to each other and of which preferably one above and one below, ie on opposite sides, the blind hole-shaped recess are arranged for the torsion part.
Da diese beiden Befestigungskanäle vorzugsweise horizontal verlaufen, können darin entsprechende Streben, zum Beispiel eines Gepäckträgers eines Fahrrades, die ebenfalls in horizontaler Querrichtung verlaufen, eingelegt und das Befestigungsteil an der richtigen Querposition justiert und durch Verschrauben der beiden Unterteile kraftschlüssig fest an dem entsprechenden Teil, zum Beispiel dem Gepäckträger, befestigt werden. Since these two mounting channels preferably extend horizontally, corresponding struts, for example, a luggage carrier of a bicycle, which also extend in the horizontal transverse direction, inserted and adjusted the fastening part to the correct transverse position and by screwing the two lower parts frictionally fixed to the corresponding part, for Example, the luggage carrier, to be attached.
Das Kupplungsteil weist vorzugsweise ebenfalls einen solchen quer zur Torsionsachse und etwa horizontal verlaufenden, beidseits offenen Befestigungskanal auf, in den eine entsprechende quer verlaufende Strebe des Anhängers eingelegt und durch eine entsprechende Klemmvorrichtung des Kupplungsteiles fixiert werden kann. The coupling part preferably also has such a transversely to the torsion axis and approximately horizontally extending, on both sides open fastening channel, in which a corresponding transverse strut of the trailer can be inserted and fixed by a corresponding clamping device of the coupling part.
c) Ausführungsbeispiele c) embodiments
Ausführungsformen gemäß der Erfindung sind im Folgenden beispielhaft näher beschrieben. Es zeigen: Embodiments according to the invention are described in more detail below by way of example. Show it:
Wie am besten aus
Wie am besten aus dem Horizontalschnitt der
Wie besser der Vertikalschnitt der
Das Gelenk
Diese beidseitige Befestigung des Torsionsteiles
Durch eine hintere Querbohrung
Da der Querbolzen
Auch hier erfolgt die formschlüssige Verbindung dadurch, dass sich ein vorderer Querbolzen
Für die Montage kann also
- – zunächst
das Torsionsteil 5 von vorne in das Sackloch des Kupplungsteiles3 eingesteckt werden, - – die
Querbohrungen 15 ,13 in fluchtende Lage zueinander gebracht und - – der hintere Querbolzen
7b eingeschoben werden, - –
anschließend das Torsionsteil 5 mit dem vorderen Ende in das hintere Ende desBefestigungsteiles 2 eingeschoben werden und - – dort auf die gleiche Art und Weise durch Hindurchschieben des vorderen Querbolzens
7a im Befestigungsteil 2 fixiert werden.
- - First, the
torsion part 5 from the front into the blind hole of thecoupling part 3 be plugged in, - - the cross holes
15 .13 placed in alignment with each other and - - the
rear cross bolt 7b be inserted - - Then the
torsion part 5 with the front end in the rear end of thefastening part 2 be inserted and - - There in the same way by pushing the
front cross bolt 7a in thefastening part 2 be fixed.
Natürlich muss der vordere Querbolzen
Für die Erfindung wesentlich ist, dass im axialen Bereich zwischen den beiden Querbohrungen
Die Querbohrungen
Wie die
Da die axiale Erstreckung des Haltebereiches
Falls das Torsionsteil
If the
Wird dagegen das Torsionselement
In axialer Richtung
Erfindungswesentlich ist, dass bei einem Tordieren des Torsionskörpers
Befestigungsteil
In diesem Fall ist das Befestigungsteil
In this case, the
Im montierten Zustand verlaufen entlang der ringförmigen Kontaktebene von Frontteil
Im Kupplungsteil
Im Heckteil
In dem Heckteil
In the
In diesem herangeklappten Zustand ist das Riegelteil
Zu diesem Zweck besteht der im verrasteten Zustand nach oben über das obere, hintere Ende des Heckteiles
Wenn dies erfolgt, wird die in Fahrtrichtung
Hinsichtlich der verschiedenen Richtungen sei an dieser Stelle klargestellt, dass wegen der fixen, nicht drehbaren, Befestigung des Befestigungsteiles
Bei Geradeausfahrt des Gespanns, bestehend aus Zugfahrzeug
Um einen Diebstahl des angekuppelten Anhängers
Dies ist hier so gelöst, dass sich von der einen Zunge
This is solved here so that from the one
In dem Fortsatz ist an einer entsprechenden Stelle eine Sicherungsöffnung
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1 1
- Anhängekupplung Towing
- 1a 1a
- Fahrzeug-Teil Vehicle part
- 1b 1b
- Anhänge-Teil Attachments Part
- 2 2
- Befestigungsteil attachment portion
- 2a 2a
- Frontteil front part
- 2b 2 B
- Heckteil tail section
- 3 3
- Kupplungsteil coupling part
- 3a 3a
- Frontteil front part
- 3b 3b
- Heckteil tail section
- 4 4
- Gelenk joint
- 4' 4 '
- Gelenkachse joint axis
- 5 5
- Torsionsteil torsion
- 5' 5 '
- Torsionsachse, axiale Richtung Torsion axis, axial direction
- 5a, b 5a, b
- Endbereich end
- 6a, b 6a, b
- Haltebereich holding area
- 7a, b 7a, b
- Querbolzen cross bolt
- 8a, b 8a, b
- Haltebereich holding area
- 9a, b, c 9a, b, c
- Befestigungskanal mounting channel
- 10 10
- Längsrichtung, axiale Richtung, Fahrtrichtung Zugfahrzeug Longitudinal direction, axial direction, direction of towing vehicle
- 10' 10 '
- Fahrtrichtung Anhänger Driving direction trailer
- 11 11
- Hochachse, Vertikale Vertical axis, vertical
- 12 12
-
Querbohrung in
2 Cross hole in2 - 13 13
-
Querbohrung in
3 Cross hole in3 - 14 14
- Fortsatz extension
- 15 15
-
Querbohrung in
5 Cross hole in5 - 16 16
- axialabstand axial distance
- 17 17
- Einlegerinne depositors Inne
- 18 18
- Riegelteil bolt part
- 19 19
- Rastnase locking lug
- 20 20
- Riegelachse latch axis
- 21a, b 21a, b
- Zunge tongue
- 22 22
- Sicherungsöffnung securing aperture
- 23 23
- Torsionswinkel torsion
- 50 50
- Zugfahrzeug towing vehicle
- 51 51
- Gepäckträger porter
- 100 100
- Anhänger pendant
- 101 101
- Dechsel, Querstrebe Adze, cross strut
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