DE102017012254B4

DE102017012254B4 - Window regulator assembly with securing element and securing section for securing a traction mechanism

Info

Publication number: DE102017012254B4
Application number: DE102017012254.7A
Authority: DE
Inventors: Michael Eisentraud
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2017-06-08
Filing date: 2017-06-08
Publication date: 2021-11-25
Anticipated expiration: 2037-06-09
Also published as: DE102017012254A1

Abstract

Fensterheberbaugruppe für einen zur Verstellung einer Fensterscheibe (S) vorgesehenen Fensterheber, mit- einem Träger (A),- einem flexiblen Zugmittel (Z, Z') für die Übertragung einer Verstellkraft zur Verstellung der Fensterscheibe (S) und- einem Umlenkstück (1), das an dem Träger (A) nicht-drehbar angeordnet ist und einen Führungskanal (10) zur Umlenkung des Zugmittels (Z, Z') in einer Führungsebene (xz-Ebene) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass- das Umlenkstück (1) aus einem Polyarylether-Kunststoff besteht und- zum Halten des Zugmittels (Z, Z') in dem Führungskanal (10) mindestens ein Sicherungselement (2A, 2B) an dem Träger (A) und mindestens ein Sicherungsabschnitt (11A, 11B; 35A, 35B; 50) vorgesehen sind, wobei- sich das mindestens eine Sicherungselement (2A, 2B) in einer Raumrichtung (-y), die im Wesentlichen senkrecht zur Führungsebene (xz-Ebene) verläuft, erstreckt und dem Führungskanal (10) des Umlenkstücks (1) gegenüberliegt,- der mindestens eine Sicherungsabschnitt (11A, 11B; 35A, 35B; 50) in einer Raumrichtung (-z), die im Wesentlichen parallel zur Führungsebene (xz-Ebene) verläuft, an einem Rand des Führungskanals (10) vorsteht, und- das mindestens eine Sicherungselement (2A, 2B) und der mindestens eine Sicherungsabschnitt (11A, 11B; 35A, 35B; 50) derart ausgebildet und zueinander angeordnet sind, dass bei aus dem Führungskanal (10) in Richtung des Sicherungselements (2A, 2B) verlagerter Zugmittelabschnitte (ZA1, ZA2) des Zugmittels (Z, Z') und einer sich damit ergebenden Anlage des Zugmittels (Z, Z') an dem Sicherungselement (2A, 2B) der Sicherungsabschnitt (11A, 11B; 35A, 35B; 50) das Zugmittel (Z, Z') weiterhin gegen eine Verlagerung quer zur Führungsebene (xz-Ebene) aus dem Führungskanal (10) heraus blockiert.Window lifter assembly for a window lifter provided for adjusting a window pane (S), with - a carrier (A), - a flexible traction device (Z, Z ') for the transmission of an adjustment force for adjusting the window pane (S) and - a deflection piece (1) , which is arranged non-rotatably on the carrier (A) and has a guide channel (10) for deflecting the traction means (Z, Z ') in a guide plane (xz plane), characterized in that the deflection piece (1) consists of a polyarylether plastic and- to hold the traction means (Z, Z ') in the guide channel (10) at least one securing element (2A, 2B) on the carrier (A) and at least one securing section (11A, 11B; 35A, 35B; 50) are provided, the at least one securing element (2A, 2B) extending in a spatial direction (-y) which is essentially perpendicular to the guide plane (xz plane) and the guide channel (10) of the deflection piece (1) opposite, - the at least one securing section (11A , 11B; 35A, 35B; 50) protrudes in a spatial direction (-z), which runs essentially parallel to the guide plane (xz plane), at an edge of the guide channel (10), and - the at least one securing element (2A, 2B) and the at least one securing section ( 11A, 11B; 35A, 35B; 50) are designed and arranged in relation to one another in such a way that when the traction means sections (ZA1, ZA2) of the traction means (Z, Z ') and a resulting contact of the traction means (Z, Z ') on the securing element (2A, 2B) the securing section (11A, 11B; 35A, 35B; 50) the traction means (Z, Z') furthermore against a displacement transversely to the guide plane ( xz level) blocked out of the guide channel (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Fensterheberbaugruppe für einen zur Verstellung einer Fensterscheibe vorgesehenen Fensterheber.The invention relates to a window regulator assembly for a window regulator provided for adjusting a window pane.

Fensterheberbaugruppen für einen zur Verstellung einer Fensterscheibe vorgesehenen Fensterheber sind weithin bekannt. Diese umfassen üblicherweise unter anderem einen Träger, zum Beispiel in Form eines Aggregateträgers für eine Fahrzeugtür, sowie ein flexibles Zugmittel, zum Beispiel in Form eines Seilzuges, für die Übertragung einer Verstellkraft zur Verstellung der Fensterscheibe. Für die Umlenkung des Zugmittels in einer (Seil-) Führungsebene ist an dem Träger mindestens ein Umlenkstück nicht-drehbar angeordnet. Dieses üblicherweise starre Umlenkstück weist einen Führungskanal zur Umlenkung des Zugmittels auf und definiert durch seinen Verlauf die Führungsebene des Zugmittels. Das an dem Träger angeordnete Umlenkstück lenkt folglich im Betrieb des Fensterhebers einen in dem Führungskanal geführten Zugmittelabschnitt des flexiblen Zugmittels in eine vorgegebene Richtung um.Window regulator assemblies for a window regulator intended to adjust a window pane are well known. These usually include, inter alia, a carrier, for example in the form of an assembly carrier for a vehicle door, as well as a flexible traction means, for example in the form of a cable, for the transmission of an adjusting force for adjusting the window pane. For the deflection of the traction means in a (cable) guide plane, at least one deflection piece is arranged on the carrier in a non-rotatable manner. This usually rigid deflecting piece has a guide channel for deflecting the traction mechanism and, through its course, defines the guide plane of the traction mechanism. The deflection piece arranged on the carrier consequently deflects a traction means section of the flexible traction means guided in the guide channel in a predetermined direction during operation of the window lifter.

Im Fall eines Fensterhebers für ein Fahrzeug, der zum Anheben und Absenken einer Fensterscheibe mittels des flexiblen Zugmittels vorgesehen ist, steht das Zugmittel üblicherweise mit einem Verstellantrieb des Fensterhebers in Verbindung. Ein Antriebsmotor dieses Verstellantriebs dreht dann beispielsweise eine von dem flexiblen Zugmittel umschlungene Seiltrommel, um durch Drehung der Seiltrommel in die eine oder andere Drehrichtung die Fensterscheibe anzuheben oder abzusenken, an der wenigstens ein mit dem Zugmittel verbundener Mitnehmer befestigt ist.In the case of a window regulator for a vehicle, which is provided for raising and lowering a window pane by means of the flexible traction means, the traction means is usually connected to an adjustment drive of the window regulator. A drive motor of this adjustment drive then rotates, for example, a cable drum wrapped around by the flexible traction mechanism in order to raise or lower the window pane by rotating the cable drum in one direction or the other, to which at least one driver connected to the traction mechanism is attached.

Aus der DE 10 2005 041 636 A1 ist in diesem Zusammenhang beispielsweise eine Fensterheberbaugruppe mit einem starren Umlenkstück bekannt, das als separates Bauteil an einem Träger fixiert wird. Das Umlenkstück ist hierbei aus einer Montageposition in eine Funktionsposition an dem Träger überführbar, wobei beim Überführen in die Funktionsposition ein an dem Umlenkstück bereits geführtes flexibles Zugmittel gestrafft wird.From the DE 10 2005 041 636 A1 In this context, for example, a window regulator assembly with a rigid deflection piece is known, which is fixed as a separate component on a carrier. The deflecting piece can be transferred from an assembly position to a functional position on the carrier, with a flexible traction means already guided on the deflecting piece being tightened during the transfer into the functional position.

Die WO 2017/036845 A1 offenbart wiederum eine Fensterheberbaugruppe mit einem für die Montage schwenkbar gelagerten Umlenkelement.the WO 2017/036845 A1 in turn discloses a window regulator assembly with a deflecting element pivotably mounted for assembly.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Fensterheberbaugruppe weiter zu verbessern.The invention is now based on the object of further improving a window regulator assembly.

Diese Aufgabe wird mit einer Fensterheberbaugruppe nach Anspruch 1 gelöst.This object is achieved with a window regulator assembly according to claim 1.

Eine erfindungsgemäße Fensterheberbaugruppe sieht zum Halten des Zugmittels in dem Führungskanal des Umlenkstücks mindestens ein Sicherungselement an dem Träger und mindestens einen Sicherungsabschnitt, z.B. an dem Umlenkstück oder dem Träger, vor. Das mindestens eine Sicherungselement erstreckt sich in einer Raumrichtung, die im Wesentlichen senkrecht zur Führungsebene des Zugmittels verläuft, und liegt dem Führungskanal des Umlenkstücks gegenüber. Das mindestens eine Sicherungselement ist hierbei einem in dem Führungskanal aufgenommenen Zugmittelabschnitt des Zugmittels und damit einer offenen Seite des Führungskanals zugewandt. Der mindestens eine Sicherungsabschnitt steht ferner in einer Raumrichtung, die im Wesentlichen parallel zur Führungsebene des Zugmittels verläuft an einem Rand des Führungskanals vor, wobei das mindestens eine Sicherungselement und der mindestens eine Sicherungsabschnitt derart ausgebildet und zueinander angeordnet, insbesondere beabstandet sind, dass bei einem aus dem Führungskanal in Richtung des Sicherungselements verlagerten Zugmittelabschnitt und einer sich damit ergebenden Anlage des Zugmittels an dem Sicherungselement der Sicherungsabschnitt das Zugmittel weiterhin gegen eine Verlagerung quer zur Führungsebene aus dem Führungskanal heraus blockiert.A window lifter assembly according to the invention provides at least one securing element on the carrier and at least one securing section, e.g. on the deflecting piece or the carrier, for holding the traction means in the guide channel of the deflection piece. The at least one securing element extends in a spatial direction which is essentially perpendicular to the guide plane of the traction means and lies opposite the guide channel of the deflection piece. The at least one securing element here faces a traction means section of the traction means received in the guide channel and thus faces an open side of the guide channel. The at least one securing section also protrudes in a spatial direction which runs essentially parallel to the guide plane of the traction means at an edge of the guide channel, the at least one securing element and the at least one securing section being designed and arranged, in particular spaced apart from one another, in such a way that when one is off the guide channel in the direction of the securing element displaced traction means section and a resulting contact of the traction means on the securing element the securing section continues to block the traction means against displacement transversely to the guide plane out of the guide channel.

Das mindestens eine trägerseitige Sicherungselement und der mindestens eine Sicherungsabschnitt am Führungskanal des Umlenkstücks stellen somit im Zusammenspiel sicher, dass das Zugmittel mit dem in dem Führungskanal geführten Zugmittelabschnitt in jedem Fall in dem Führungskanal verbleibt und nicht hieraus unerwünscht verlagert werden kann. Insbesondere bei einer Lose in einem als Seilzug ausgebildeten Zugmittel, lässt sich damit sicherstellen, dass das Zugmittel gegen ein Entfernen aus dem Führungskanal gesichert ist. So kann in einem Entlastungszustand des flexiblen Zugmittels, in dem das Zugmittel im Unterschied zu einem Betrieb des Fensterhebers noch nicht oder nicht mehr straff gespannt ist, aufgrund seiner Eigensteifigkeit an dem Sicherungselement des Trägers zur Anlage kommen. Insbesondere die Relativlage des Sicherungselements bezüglich des Sicherungsabschnitts ist jedoch erfindungsgemäß so abgestimmt, dass bei einer solchen Anlage und der damit erfolgten Verlagerung eines Zugmittelabschnitts bezüglich des Führungskanals etwaige Querkräfte auf das Zugmittel durch den Sicherungsabschnitt weiterhin abgestützt werden können und damit das Zugmittel gegen ein Herausrutschen oder Herausspringen aus dem Führungskanal gesichert ist.The at least one securing element on the carrier side and the at least one securing section on the guide channel of the deflection piece thus ensure that the traction means with the traction means section guided in the guide channel always remains in the guide channel and cannot be displaced undesirably. In particular in the case of a slack in a pulling device designed as a cable pull, it can thus be ensured that the pulling device is secured against being removed from the guide channel. In a relieved state of the flexible traction mechanism, in which the traction mechanism, in contrast to operation of the window lifter, is not yet or no longer tensioned, can come to rest on the securing element of the carrier due to its inherent rigidity. In particular, however, the relative position of the securing element with respect to the securing section is coordinated according to the invention in such a way that with such a system and the resulting displacement of a traction mechanism section with respect to the guide channel, any transverse forces on the traction mechanism can still be supported by the securing section and thus the traction mechanism against slipping out or jumping out is secured from the guide channel.

Aufgrund des Zusammenspiels zwischen trägerseitigem Sicherungselement und dem Sicherungsabschnitt können sowohl das Sicherungselement als auch der Sicherungsabschnitt kompakter bauen und unter Einsatz vergleichsweise geringen Materials ausgebildet sein. Dies ist insbesondere mit Blick auf das Umlenkstück von Vorteil, das mit Blick auf Verschleißarmut, Druckfestigkeit und Hochtemperaturbeständigkeit aus einem vergleichsweise teuren Hochleistungskunststoff mit sehr guten tribologischen Eigenschaften hergestellt werden kann. Kann das Umlenkstück gegebenenfalls mit dem hieran vorgesehenen Sicherungsabschnitt unter geringen Materialeinsatz ausgebildet werden, ohne die Sicherungsfunktion für das Zugmittel zu verschlechtern, lassen sich Kostenvorteile erzielen, da letztlich eine geringere Menge des teureren Hochleistungskunststoffes, hier eines Polyarylether-Kunststoffs, insbesondere Polyetheretherketon (PEEK), verwendet werden muss.Due to the interaction between the securing element on the carrier side and the securing section, both the securing element and the securing section can be of a more compact construction and can be used in a comparative manner low material. This is particularly advantageous with regard to the deflection piece, which can be produced from a comparatively expensive high-performance plastic with very good tribological properties with a view to low wear, compressive strength and high temperature resistance. If the deflection piece can optionally be designed with the securing section provided on it with little use of material, without impairing the securing function for the traction device, cost advantages can be achieved, since ultimately a smaller amount of the more expensive high-performance plastic, here a polyarylether plastic, in particular polyetheretherketone (PEEK), must be used.

In einer Ausführungsvariante sind das mindestens eine Sicherungselement und der mindestens eine Sicherungsabschnitt derart aufeinander und das Zugmittel, insbesondere dessen Durchmesser, abgestimmt, dass über das mindestens eine Sicherungselement und den mindestens einen Sicherungsabschnitt das flexible Zugmittel an einer Verlagerung aus dem Führungskanal heraus sowohl parallel zur Führungsebene als auch quer hierzu gehindert ist. Dabei steht das mindestens eine Sicherungselement des Trägers einer Verlagerung aus dem Führungskanal heraus vor allem parallel zur Führungsebene entgegen, während der randseitige Sicherungsabschnitt der Verlagerung aus dem Führungskanal heraus quer zur Führungsebene entgegen steht und damit etwaige Querkräfte auf das Zugmittel abstützt.In one embodiment, the at least one securing element and the at least one securing section are coordinated with one another and the traction means, in particular its diameter, in such a way that the flexible traction means is displaced out of the guide channel and parallel to the guide plane via the at least one securing element and the at least one securing section as well as transverse to this is prevented. The at least one securing element of the carrier opposes displacement out of the guide channel, especially parallel to the guide plane, while the edge-side securing section opposes displacement out of the guide channel transversely to the guide plane and thus supports any transverse forces on the traction mechanism.

Zwischen dem mindestens einen Sicherungselement des Trägers und dem Umlenkstück kann ein Spalt vorhanden sein, durch den sich das (bereits bestimmungsgemäß an dem Träger angeordnete und verlegte) flexible Zugmittel in einem entspannten Entlastungszustand, der zu einem im Betrieb des Fensterhebers bestehenden gespannten respektive gestrafften Zustand des Zugmittels verschieden ist, hindurch erstreckt. Ein Zugmittelabschnitt des Zugmittels ist in dem entspannten Entlastungszustand durch das mindestens eine Sicherungselement in dem Spalt und durch das mindestens eine Sicherungselement in Kombination mit den mindestens einen Sicherungsabschnitt folglich weiterhin sicher in dem Führungskanal gehalten. In dieser Ausführungsvariante stellen somit das mindestens eine Sicherungselement und der mindestens eine Sicherungsabschnitt sicher, dass das Zugmittel auch in einem entspannten Entlastungszustand, in dem z.B. der Fensterheber (noch) nicht im Betrieb ist, das Zugmittel gegen ein Entfernen aus dem Führungskanal gesichert ist. Damit ist auch bei Lose im Zugmittel ein sicherer Verbleib des Zugmittels an dem Umlenkstück gegeben.A gap can be present between the at least one securing element of the carrier and the deflection piece, through which the flexible traction means (already properly arranged and routed on the carrier) can be in a relaxed, unloaded state, which leads to a tensioned or tightened state of the existing during operation of the window regulator Traction means is different, extends therethrough. A traction element section of the traction mechanism is consequently still securely held in the guide channel in the relaxed, unloaded state by the at least one securing element in the gap and by the at least one securing element in combination with the at least one securing section. In this embodiment variant, the at least one securing element and the at least one securing section ensure that the traction means is secured against being removed from the guide channel even in a relaxed, relieved state, in which, for example, the window lifter is not (yet) in operation. This ensures that the traction means remains securely on the deflection piece even when there is slack in the traction mechanism.

Der zwischen dem mindestens einen Sicherungselement und dem Umlenkstück vorhandene Spalt kann in einer Ausführungsvariante eine Breite aufweisen, die maximal dem Dreifachen eines mittleren Durchmessers des Zugmittels und wenigstens dem mittleren Durchmesser des Zugmittels entspricht. Insbesondere kann die Breite des Spaltes in einem Bereich von 1D bis 1,5D, insbesondere oder 1D bis 1,3D oder 1,1D bis 1,4D bei einem mittleren Durchmessers D des Zugmittels liegen. Der Spalt ist somit in seiner Breite so bemessen, dass das Zugmittel hierin eingelegt und ein Zugmittelabschnitt an sich quer zur Führungsebene aus dem Spalt entfernt werden kann. Durch die Wechselwirkung des Sicherungselements und des Sicherungsabschnitts kann jedoch ein solcher größerer, d.h., in seiner Breite mindestens den Durchmessers des Zugmittels entsprechender Spalt zugelassen werden, ohne dass hierdurch das Risiko besteht, dass das Zugmittels von dem Umlenkstück herunterrutscht oder herausspringt. Die Breite des Spaltes kann vielmehr wenigstens dem Durchmesser des Zugmittels entsprechen, wodurch dessen Montage an den Träger und an das Umlenkstück erleichtert ist.The gap between the at least one securing element and the deflection piece can, in one embodiment variant, have a width that corresponds at most to three times an average diameter of the traction mechanism and at least the average diameter of the traction mechanism. In particular, the width of the gap can be in a range from 1D to 1.5D, in particular or 1D to 1.3D or 1.1D to 1.4D with an average diameter D of the traction means. The width of the gap is thus dimensioned in such a way that the traction means can be inserted therein and a traction means section can be removed from the gap transversely to the guide plane. Due to the interaction of the securing element and the securing section, however, such a larger gap, i.e. at least the width of the gap corresponding to the diameter of the traction mechanism, can be permitted without the risk of the traction mechanism slipping off the deflector or jumping out. Rather, the width of the gap can correspond at least to the diameter of the traction means, whereby its assembly on the carrier and on the deflection piece is facilitated.

In einem Ausführungsbeispiel weist der Führungskanal entlang seiner Erstreckung eine sich ändernde Tiefe auf. Die Führungskanaltiefe variiert z.B. bezogen auf einen mittleren Durchmesser D des Zugmittels zwischen 3D und 1D oder ist sogar kleiner als D. In einer Variante ist in wenigstens einem Abschnitt die Tiefe des Führungskanals geringer als ein mittlerer Durchmesser des hierin geführten Zugmittels respektive des hierin zugeführten Zugmittelabschnitts. In mindestens einem weiteren, durch den mindestens einen Sicherungsabschnitt berandeten Abschnitt ist die Tiefe des Führungskanals ferner größer als ein mittlerer Durchmesser des hierin geführten Zugmittels. Der Führungskanal kann hierbei dann über wenigstens die Hälfte seiner Erstreckung eine Tiefe aufweisen, die geringer ist als ein mittlerer Durchmesser des Zugmittels. An einem Großteil des Führungskanals steht somit ein hierin geführter Zugmittelabschnitt zumindest geringfügig über.In one embodiment, the guide channel has a varying depth along its extension. The guide channel depth varies, for example, based on a mean diameter D of the traction means between 3D and 1D or is even smaller than D. In a variant, the depth of the guide channel in at least one section is less than an average diameter of the traction means guided therein or the traction means section fed therein. In at least one further section bordered by the at least one securing section, the depth of the guide channel is also greater than an average diameter of the traction means guided therein. The guide channel can then have a depth over at least half of its extension which is less than an average diameter of the traction means. A traction element section guided therein thus protrudes at least slightly on a large part of the guide channel.

In einem Ausführungsbeispiel weist der Führungskanal einen bogenförmigen, insbesondere kreisbogenförmigen Verlauf auf. Auch kann das Umlenkstück, das den Führungskanal ausbildet, selbst bogenförmig ausgeführt sein.In one embodiment, the guide channel has an arcuate, in particular circular arc, course. The deflection piece, which forms the guide channel, can itself be designed in an arc shape.

In einer Ausführungsvariante ist das mindestens eine Sicherungselement des Trägers, bezogen auf eine Erstreckungsrichtung des Führungskanals, zu dem mindestens einen Sicherungsabschnitt versetzt. Das Sicherungselement und der Sicherungsabschnitt liegen sich somit nicht unmittelbar gegenüber. In einer Variante der Fensterheberbaugruppe sind an dem Träger mindestens zwei zueinander beabstandete, unterschiedlichen Bereichen des Führungskanals gegenüberliegende Sicherungselemente vorgesehen.In one embodiment variant, the at least one securing element of the carrier is offset from the at least one securing section in relation to a direction of extent of the guide channel. The securing element and the securing section are therefore not directly opposite one another. In a variant of the window lifter assembly, at least two mutually spaced apart, different areas of the guide channel opposite securing elements are provided on the carrier.

In einer Ausführungsvariante ist mindestens ein Sicherungsabschnitt an dem Umlenkstück vorgesehen.In one embodiment variant, at least one securing section is provided on the deflection piece.

In einer möglichen Weiterbildung können an dem Umlenkstück auch mindestens zwei zueinander beabstandete, unterschiedliche Bereiche des Führungskanals berandende Sicherungsabschnitte vorgesehen sein. Beispielsweise sind jeweils ein Sicherungsabschnitt und ein Sicherungselement einem von zwei Enden des Führungskanals zugeordnet, sodass jedem Ende des Führungskanals ein Paar aus Sicherungselement und Sicherungsabschnitt zugeordnet ist.In a possible development, at least two securing sections that are spaced apart from one another and border different areas of the guide channel can also be provided on the deflecting piece. For example, a securing section and a securing element are each assigned to one of two ends of the guide channel, so that a pair of securing element and securing section is assigned to each end of the guide channel.

Alternativ oder ergänzend kann mindestens ein den Führungskanal berandender Sicherungsabschnitt ebenfalls am Träger vorgesehen sein, insbesondere hieran integriert oder als separates Bauteil befestigt sein. Dies schließt insbesondere eine Variante ein, bei der mindestens ein trägerseitiges Sicherungselement mit einem Sicherungsabschnitt an dem Umlenkstück und mindestens einem weiteren Sicherungsabschnitt an dem Träger kombiniert ist. Bei einem Sicherungsabschnitt, der durch ein separat an den Träger befestigtes und von dem Umlenkstück verschiedenes (Sicherungs-) Bauteil gebildet ist, kann dieses Bauteil in einer Weiterbildung der Fixierung des Umlenkstücks an dem Träger dienen, wenn das Umlenkstück ebenfalls als separates Bauteil ausgebildet ist. Das zusätzlich vorgesehene (Sicherungs-) Bauteil kann dabei beispielsweise am Träger angeschraubt, ein- oder angeklipst, heißverstemmt oder angeschweißt, insbesondere mittels Ultraschallschweißen fixiert sein.Alternatively or in addition, at least one securing section bordering the guide channel can also be provided on the carrier, in particular integrated therewith or fastened as a separate component. This includes in particular a variant in which at least one securing element on the carrier side is combined with a securing section on the deflection piece and at least one further securing section on the carrier. In the case of a securing section, which is formed by a (securing) component which is fastened separately to the carrier and which is different from the deflecting piece, this component can serve to fix the deflecting piece to the carrier in a further development if the deflecting piece is also designed as a separate component. The additionally provided (securing) component can for example be screwed, clipped in or clipped onto the carrier, hot caulked or welded on, in particular fixed by means of ultrasonic welding.

So kann das Umlenkstück grundsätzlich als separates Bauteil ausgebildet und an dem Träger fixiert sein. Dies bietet sich insbesondere bei der Herstellung des Umlenkstücks und des Trägers aus verschiedenen Materialien an. So besteht das Umlenkstück erfindungsgemäß aus einem Material mit sehr guten tribologischen Eigenschaften, nämlich einem Polyarylether-Kunststoff, insbesondere PEEK, wohingegen der Träger, zum Beispiel ein Aggregateträger oder eine Führungsschiene, aus einem kostengünstigeren Metall- und/oder Kunststoffmaterial bestehen kann.In principle, the deflection piece can be designed as a separate component and fixed to the carrier. This is particularly useful when producing the deflection piece and the carrier from different materials. According to the invention, the deflection piece consists of a material with very good tribological properties, namely a polyarylether plastic, in particular PEEK, whereas the carrier, for example an assembly carrier or a guide rail, can consist of a more cost-effective metal and / or plastic material.

Für die Fixierung des Umlenkstücks an dem Träger können mehrere Formschlussbereiche an dem Träger vorgesehen sein. Ein solcher Formschlussbereich für die formschlüssige Verbindung zwischen Umlenkstück und Träger umfasst beispielsweise eine Nut, eine Öffnung oder eine - zum Beispiel taschenförmige - Vertiefung. In einen solchen Formschlussbereich kann ein Formschlusselement des Umlenkstücks bei der Montage der Fensterheberbaugruppe eingesteckt werden, um das Umlenkstück an dem Träger zu fixieren.To fix the deflection piece to the carrier, several form-fitting areas can be provided on the carrier. Such a form-fit area for the form-fit connection between the deflection piece and the carrier comprises, for example, a groove, an opening or a - for example pocket-shaped - recess. A form-locking element of the deflection piece can be inserted into such a form-fit area during the assembly of the window lifter assembly in order to fix the deflection piece on the carrier.

In einem Ausführungsbeispiel umfasst das Umlenkstück mindestens drei Formschlusselemente zur formschlüssigen Verbindung mit dem Träger. Beispielsweise sind mindestens zwei endseitige Formschlusselemente im Bereich jeweils eines Endes des Führungskanals vorgesehen. Mindestens ein weiteres (drittes) Formschlusselement ist dann entlang des Führungskanals zwischen den endseitigen Formschlusselementen vorgesehen. In einer hierauf basierenden Weiterbildung mit einem bogenförmigen Umlenkstück, das sich entlang eines Kreisbogens erstreckt, ist das mindestens eine zwischen den endseitigen Formschlusselementen vorgesehene (mittlere) Formschlusselement bezogen auf diesen Kreisbogen an dem Umlenkstück radial nach innen vorstehend ausgebildet. Das mittlere Formschlusselement weist somit z.B. eine Art Nase oder Steg für das Einstecken in einen Formschlussbereich, zum Beispiel eine Nut, an dem Träger auf. Über das Vorsehen dreier Formschlusselemente kann ferner grundsätzlich das Umlenkstück vergleichsweise einfach und verdrehsicher an dem Träger fixiert werden. Auch ist die Ausrichtung des Umlenkstücks bezüglich des Trägers eindeutig definiert, sodass eine Fehlmontage nahezu ausgeschlossen wird.In one embodiment, the deflecting piece comprises at least three form-fitting elements for a form-fitting connection with the carrier. For example, at least two end-side form-locking elements are provided in the area of one end of the guide channel. At least one further (third) form-fit element is then provided along the guide channel between the end-side form-fit elements. In a further development based on this with an arcuate deflection piece that extends along a circular arc, the at least one (middle) positive-locking element provided between the end-side positive-locking elements is designed to protrude radially inward relative to this circular arc on the deflecting piece. The middle form-fit element thus has, for example, a type of nose or web for insertion into a form-fit area, for example a groove, on the carrier. Furthermore, by providing three form-locking elements, the deflecting piece can in principle be fixed to the carrier in a comparatively simple and torsion-proof manner. The alignment of the deflection piece with respect to the carrier is also clearly defined, so that incorrect assembly is almost impossible.

In einer alternativen Ausführungsvariante ist das separat hergestellte Umlenkstück zumindest teilweise in das Material des Trägers eingebettet. Hier erfolgt folglich eine Fixierung des Umlenkstücks an dem Träger durch Einlegen in das Material des Trägers respektive durch zumindest teilweises Umspritzen des Umlenkstücks. Beispielsweise wird ein Umlenkstück direkt bei der Herstellung des Trägers eingelegt und mit umspritzt, sodass kein nachträglicher Montagevorgang erforderlich ist und ein fester, spielfreier Sitz des Umlenkstücks an dem Träger gewährleistet ist.In an alternative embodiment variant, the separately produced deflection piece is at least partially embedded in the material of the carrier. In this case, the deflection piece is consequently fixed on the carrier by inserting it into the material of the carrier or by at least partially encapsulating the deflection piece. For example, a deflection piece is inserted directly during manufacture of the carrier and encapsulated at the same time, so that no subsequent assembly process is required and a firm, play-free seat of the deflection piece on the carrier is guaranteed.

In einem Ausführungsbeispiel ist das Umlenkstück zu einer parallel zur Führungsebene laufenden Achse symmetrisch ausgebildet, sodass das Umlenkstück auch um 180° um diese Achse gedreht an dem Träger bestimmungsgemäß anbringbar ist. Die (Symmetrie-) Achse kann hierbei insbesondere quer zur Erstreckungsrichtung des Führungskanals laufen. Die symmetrische Gestaltung des Umlenkstücks schließt hierbei insbesondere die symmetrische Ausbildung und Anordnung von Formschlusselementen des Umlenkstücks ein, die für die formschlüssige Verbindung mit dem Träger an dem Umlenkstück vorgesehen, insbesondere hieran ausgebildet sind. Durch die symmetrische Ausbildung des Umlenkstücks kann dieses an unterschiedlichen Positionen des Trägers, zum Beispiel an einem oberen und unteren Ende einer Führungsschiene, angebracht werden. Für die unterschiedlichen Umlenkstellen an dem Träger können somit identisch ausgebildete Umlenkstück verwendet werden.In one embodiment, the deflection piece is designed symmetrically to an axis running parallel to the guide plane, so that the deflection piece can also be attached to the carrier as intended, rotated by 180 ° about this axis. The (symmetry) axis can in particular run transversely to the direction of extent of the guide channel. The symmetrical design of the deflection piece here includes in particular the symmetrical design and arrangement of form-locking elements of the deflection piece, which are provided for the positive connection with the carrier on the deflection piece, in particular formed thereon. Due to the symmetrical design of the deflection piece, it can be attached to different positions of the carrier, for example to an upper and lower end of a guide rail. Identically designed deflection pieces can thus be used for the different deflection points on the carrier.

Grundsätzlich kann mit einer erfindungsgemäßen Fensterheberbaugruppe ein Fensterheber zur Verstellung einer Fensterscheibe in einem Fahrzeug, insbesondere einem Kraftfahrzeug bereitgestellt werden wie auch ein Türmodul für eine Fahrzeugtür, in der eine mittels des Fensterhebers zu verstellende Fensterscheibe im geschlossenen Zustand eine Fensteröffnung in der Fahrzeugtür verschließt.In principle, a window regulator for adjusting a window pane in a vehicle, in particular a motor vehicle, can be provided with a window regulator assembly according to the invention, as can a door module for a vehicle door in which a window pane to be adjusted by means of the window regulator closes a window opening in the vehicle door when it is closed.

Die beigefügten Figuren veranschaulichen exemplarisch mögliche Ausführungsvarianten der vorgeschlagenen Lösung.The attached figures illustrate possible variants of the proposed solution by way of example.

Hierbei zeigen:

1A-1B ausschnittsweise eine Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Fensterheberbaugruppe mit einem Zugmittel in Form eines Seilzuges umgelenkt an einem Umlenkstück in einem gestrafften und damit gespannten Betriebszustand (1A) und in einem ungespannten Entlastungszustand (1B);
2 in mit den 1A und 1B übereinstimmender Ansicht die Fensterheberbaugruppe ohne das Zugmittel;
3A einen Träger der Fensterheberbaugruppe der 1A bis 1B und 2 ohne das Umlenkstück;
3B einzelnen und perspektivisch das Umlenkstück der Fensterheberbaugruppe;
4 eine weitere Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Fensterheberbaugruppe ohne das an dem Umlenkstück umgelenkte Zugmittel;
5 eine weitere Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Fensterheberbaugruppe mit trägerseitig ausgebildeten Sicherungselementen und Sicherungsabschnitten;
6 eine weitere Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Fensterheberbaugruppe mit trägerseitig ausgebildeten Sicherungselementen und durch ein zusätzliches Sicherungsbauteil ausgebildeten Sicherungsabschnitten;
7 eine schematische Darstellung einer Kraftfahrzeugtür mit einem Fensterheber.

Here show:

1A-1B Excerpts from an embodiment variant of a window regulator assembly according to the invention with a traction device in the form of a cable deflected at a deflection piece in a taut and thus tensioned operating state ( 1A) and in an unstressed unloading state ( 1B) ;
2 in with the 1A and 1B matching view of the window regulator assembly without the traction means;
3A a bracket of the window regulator assembly of FIG 1A until 1B and 2 without the deflector;
3B individually and in perspective the deflection piece of the window regulator assembly;
4th a further embodiment variant of a window regulator assembly according to the invention without the traction means deflected on the deflection piece;
5 a further embodiment of a window regulator assembly according to the invention with securing elements and securing sections formed on the carrier side;
6th a further embodiment variant of a window regulator assembly according to the invention with securing elements formed on the carrier side and securing sections formed by an additional securing component;
7th a schematic representation of a motor vehicle door with a window regulator.

In der 7 ist schematisch eine Kraftfahrzeugtür dargestellt, die einen eine Fensteröffnung O umschließenden Fensterrahmen R sowie eine unterhalb der Fensteröffnung O und des Fensterrahmens R angeordnete Türinnenhaut I umfasst. Die Türinnenhaut I weist einen großflächigen Ausschnitt auf, der mit einem Träger in Form eines Aggregateträgers A überdeckt ist. An diesem Aggregateträger A sind ein Fensterheber sowie weitere Türekomponenten K, wie zum Beispiel ein Lautsprecher, montiert. An dem Aggregateträger A können vor dessen Anordnung an der Türinnenhaut I der Fensterheber und die einzelnen Türenkomponenten K vormontiert und auf ihre Funktion vorprüfbar sein, bevor der Aggregateträger A als komplett vorgefertigtes und vorgeprüftes Türmodul an der Türinnenhaut I befestigt wird. Der Aggregateträger A besteht hierbei üblicherweise aus Kunststoff, kann jedoch auch aus Metall bestehen.In the 7th a motor vehicle door is shown schematically, which has a window opening O enclosing window frame R. and one below the window opening O and the window frame R. arranged door skin I. includes. The inner skin of the door I. has a large cutout that is connected to a carrier in the form of an assembly carrier A. is covered. On this subframe A. are a window regulator and other door components K , such as a loudspeaker, mounted. On the subframe A. before it is arranged on the inner skin of the door I. the window regulator and the individual door components K preassembled and their function can be checked before the subframe A. as a completely prefabricated and pre-tested door module on the door inner skin I. is attached. The subframe A. usually consists of plastic, but can also consist of metal.

Der an dem Aggregateträger A montierte Fensterheber umfasst in bekannter Weise einen Verstellantrieb, der beispielsweise durch einen Motor oder manuell durch eine Kurbel angetrieben werden kann und der dazu dient, eine Drehbewegung einer Seiltrommel T um eine Drehachse zu erzeugen. Um die Seiltrommel T ist hierbei ein längserstrecktes, flexibles Zugmittel in Form eines Seilzuges Z geschlungen. Der Seilzug Z wird bei einer Drehung der Seiltrommel T - je nach Drehrichtung - in die eine oder andere Richtung entlang seiner Längserstreckung bewegt. Der flexible Seilzug Z ist mittels zweier (unterer und oberer) Umlenkelemente U1, U2 derart an dem Aggregateträger A umgelenkt, dass ein Verstellabschnitt ZV des Seilzuges Z parallel zu einer Führungsschiene F an dem Aggregateträger A verläuft, an dieser Führungsschiene F ist ein Mitnehmer M längsverschieblich gelagert, der einerseits (zum Beispiel über einen Seilnippel) mit dem Seilzug Z verbunden ist und der andererseits eine zu verstellende Fensterscheibe S trägt. Mit der Fensterscheibe S ist hierbei die durch den Fensterrahmen R definierte Fensteröffnung O verschließbar. Im Betrieb des Fensterhebers, also bei einer Drehbewegung der Seiltrommel T, wird der Verstellabschnitt ZV entlang der Führungsschiene F bewegt, sodass der mit dem Verstellabschnitt ZV des Seilzuges Z verbundene Mitnehmer M entlang der Führungsschiene F angehoben oder abgesenkt wird und hierbei die am Mitnehmer M angebundene Fensterscheibe S mitnimmt.The one on the subframe A. Mounted window lifter comprises in a known manner an adjustment drive which can be driven, for example, by a motor or manually by a crank and which is used to set a rotary movement of a cable drum T to create an axis of rotation. Around the rope drum T is here an elongated, flexible traction means in the form of a cable pull Z looped. The cable pull Z becomes when the cable drum rotates T - depending on the direction of rotation - moved in one direction or the other along its length. The flexible cable Z is by means of two (lower and upper) deflection elements U1 , U2 such on the subframe A. deflected that an adjustment section ZV of the cable Z parallel to a guide rail F. on the subframe A. runs on this guide rail F. is a driver M. mounted longitudinally displaceable, on the one hand (for example via a cable nipple) with the cable pull Z is connected and the other hand a window to be adjusted S. wearing. With the window pane S. is the one through the window frame R. defined window opening O lockable. When the window regulator is in operation, i.e. when the cable drum rotates T , becomes the adjustment section ZV along the guide rail F. moved, so that with the adjustment section ZV of the cable Z connected drivers M. along the guide rail F. is raised or lowered and this is the case on the driver M. attached window pane S. takes away.

Die 1A und 1B zeigen ausschnittsweise den Fensterheber der 7 mit Blick auf eines der Umlenkelemente U1, U2, hier des untere Umlenkelement U1. Dieses Umlenkelement U1 ist durch ein an dem Aggregateträger A nicht-drehbar fixiertes Umlenkstück 1 definiert. Das Umlenkstück 1 weist einen bogenförmigen Verlauf auf und bildet einen bogenförmigen Führungskanal 10 aus, um den hierin geführten Seilzug Z in eine vorgegebene Richtung umzulenken. Das Umlenkstück 1 ist hierbei an einem Befestigungsabschnitt 3 des Aggregateträgers A angeordnet. Dieser Befestigungsabschnitt bildet ein abgerundetes, konvex gewölbtes Ende eines von einer Trägerfläche TF des Aggregateträgers A erhaben vorstehenden Trägerabschnitts TA des Aggregateträgers A.the 1A and 1B show a detail of the window regulator of the 7th with a view of one of the deflection elements U1 , U2 , here the lower deflection element U1 . This deflection element U1 is by a on the subframe A. non-rotatably fixed deflector 1 Are defined. The deflector 1 has an arcuate course and forms an arcuate guide channel 10 out to the cable run here Z divert in a predetermined direction. The deflector 1 is here on a fastening section 3 of the subframe A. arranged. This fastening section forms a rounded, convexly curved end of a support surface TF of the subframe A. raised protruding support portion TA of the subframe A. .

Die 1A zeigt den Seilzug Z in einem gestrafften und gespannten Zustand, wenn der Fensterheber bestimmungsgemäß montiert und im Betrieb ist. Hier wirkt auf den Seilzug Z eine Seilkraft Fs, die den sich in einer Seilführungsebene (xz-Ebene) erstreckenden Seilzug Z in den Führungskanal 10 des Umlenkstücks 1 zieht.the 1A shows the cable pull Z in a taut and taut condition when the window regulator is properly installed and in operation is. This acts on the cable pull Z a cable force Fs that controls the cable pull extending in a cable guide plane (xz plane) Z in the guide channel 10 of the deflector 1 pulls.

Bei einem in der 1B dargestellten entspannten Entlastungszustand des Seilzuges Z ist der Seilzug Z nicht mehr ganz so straff und auch die Anlage des Seilzuges Z an dem Umlenkstück 1 ist im Vergleich zum Betriebszustand der 1A weniger eng. Der in der 1B dargestellte entspannte Zustand des Seilzuges Z kann vor allem während der Montage des Fensterhebers auftreten oder grundsätzlich bei einer Lose im Seilzug Z entstehen. Im Vergleich zu dem gespannten Zustand, der in der 1B anhand einer gestrichelten Linie dargestellt und mit Z' bezeichnet ist, haben sich von dem Umlenkstück 1 weg erstreckende Seilzugabschnitte ZA1 und ZA2 aufgrund der Eigensteifigkeit des Seilzuges Z von dem Trägerabschnitt TA weg verlagert. Sie weisen einen größeren seitlichen Abstand a1, a2 zu dem Trägerabschnitt TA auf. Hierbei besteht dann ein erhöhtes Risiko, insbesondere bei etwaigen Erschütterungen, dass der Seilzug Z unerwünscht aus dem Führungskanal 10 des Umlenkstücks 1 herausrutscht oder herausspringt. Eine Gefahr besteht hierbei einerseits durch eine Verlagerung des Seilzuges Z nach unten in der Seilführungsebene, sodass der Seilzug Z in eine Raumrichtung -z aus dem Führungskanal 10 heraus verlagert wird. Andererseits können in einer Raumrichtung -y quer zur Seilführungsebene Querkräfte wirken, die ebenfalls grundsätzlich zu einer Verlagerung des Seilzuges Z aus dem Führungskanal 10 führen können. Beide Risiken sind jedoch bei der dargestellten Ausführungsvariante mit vergleichsweise geringem Materialeinsatz und weiterhin gegebener einfacher und schneller Montierbarkeit der Fensterheberbaugruppe mittels der trägerseitigen Sicherungselemente 2A, 2B und der an dem Umlenkstück 1 vorgesehene Sicherungsabschnitte 11A, 11B erheblich reduziert oder gänzlich vermieden.At one in the 1B shown relaxed relief state of the cable pull Z is the cable pull Z not quite as tight anymore and also the installation of the cable Z on the deflector 1 is compared to the operating status of the 1A less tight. The Indian 1B shown relaxed state of the cable Z can occur mainly during the assembly of the window regulator or in principle if there is a slack in the cable Z develop. Compared to the tensioned state in the 1B Shown by means of a dashed line and denoted by Z ', have differed from the deflector 1 away extending cable sections ZA1 and ZA2 due to the inherent rigidity of the cable Z from the carrier section TA relocated away. They have a larger lateral distance a1 , a2 to the carrier section TA on. There is then an increased risk, especially in the event of any vibrations, that the cable pull Z undesirable from the guide channel 10 of the deflector 1 slips out or pops out. On the one hand, there is a risk of the cable shifting Z down in the cable guide level so that the cable pull Z in a spatial direction -z from the guide channel 10 is relocated out. On the other hand, transverse forces can act in a spatial direction -y transversely to the cable guide plane, which also fundamentally lead to a displacement of the cable pull Z from the guide channel 10 being able to lead. Both risks are, however, in the embodiment variant shown with a comparatively low use of material and the fact that the window lifter assembly can still be installed more easily and quickly by means of the securing elements on the carrier side 2A , 2 B and the one on the deflector 1 provided securing sections 11A, 11B are significantly reduced or entirely avoided.

Die Sicherungsabschnitte des Aggregateträgers A sind dabei als Sicherungsstege 2A, 2B ausgeführt. Diese Sicherungsstege 2A, 2B stehen jeweils erhaben von der Trägerfläche TF in Raumrichtung -y und damit quer zur Seilführungsebene (xz-Ebene) hervor und liegen dem Führungskanal 10 des an dem Aggregateträger A montierten Umlenkstücks 1 gegenüber. Jeder Sicherungssteg 2A, 2B ist einem Ende des Führungskanals 10 zugeordnet und verhindert eine Verlagerung eines sich von dem Führungskanal 10 weg erstreckenden Seilzugabschnittes ZA1 oder ZA2 quer zur Längserstreckung des Seilzuges Z über ein zugelassenes Maß hinaus. Dementsprechend liegen die Seilzugabschnitte ZA1 und ZA2 in dem in der 1B dargestellten entspannten Zustand des Seilzuges Z jeweils an einem der Sicherungsstege 2A, 2B an. Liegt ein Seilzugabschnitt ZA1 oder ZA2 an dem Sicherungssteg 2A oder 2B an, erstreckt sich dieser Seilzugabschnitt ZA1, ZA2 durch einen Spalt s1 oder s2, der zwischen dem Umlenkstück 1 und einem trägerseitigen Sicherungssteg 2A oder 2B vorhanden ist. Jeder Seilzugabschnitt ZA1 oder ZA2 kann sich somit in der Seilführungsebene von dem Umlenkstück 1 weg verlagern, jedoch nur bis zur Anlage an dem jeweiligen Sicherungssteg 2A oder 2B und damit Verbleib in dem definierten Spalt s1 oder s2.The securing sections of the subframe A. are used as safety bars 2A , 2 B executed. These safety bars 2A , 2 B each stand raised from the support surface TF in spatial direction -y and thus transversely to the cable guide plane (xz plane) and lie on the guide channel 10 on the subframe A. mounted deflector 1 opposite to. Every safety bar 2A , 2 B is one end of the guide channel 10 assigned and prevents a displacement of one of the guide channel 10 away extending cable section ZA1 or ZA2 across the length of the cable Z beyond a permitted level. The cable sections are positioned accordingly ZA1 and ZA2 in the in the 1B shown relaxed state of the cable Z each on one of the safety bars 2A , 2 B at. There is a cable section ZA1 or ZA2 on the safety bar 2A or 2 B on, this cable section extends ZA1 , ZA2 through a gap s1 or s2 that is between the deflector 1 and a securing bar on the carrier side 2A or 2 B is available. Every cable section ZA1 or ZA2 can thus move away from the deflection piece in the cable guide plane 1 move away, but only as far as the system at the respective safety bar 2A or 2 B and thus remaining in the defined gap s1 or s2 .

Für die zusätzliche Sicherung des Zugseiles Z an dem Führungskanal 10 sind die an dem Umlenkstück 1 als Sicherungslaschen 11A, 11B ausgebildeten Sicherungsabschnitte vorgesehen. Diese Sicherungslaschen 11A und 11B beranden jeweils den Führungskanal 10 und stehen in Raumrichtung -z und damit quer zur Längserstreckungsrichtung des in dem Führungskanal 10 geführten Seilzugabschnittes, im Wesentlich aber parallel zur Seilführungsebene vor. Hierdurch stützt jede Sicherungslasche 11A, 11B den in dem Führungskanal 10 geführten Seilzugabschnitt bei auftretenden Querkräften ab und verhindert ein Herausrutschen des Seilzuges aus dem Führungskanal 10 des Umlenkstücks 1 infolge einer in der 1B dargestellten Auslenkung b1 oder b2 quer zur Seilführungsebene. Um den Seilzug Z auch in dem entspannten Zustand des Seilzuges Z an dem Führungskanal 10 zu halten, stützen somit die Sicherungsstege 2A und 2B den Seilzug Z in der Seilführungsebene und die Sicherungslaschen 11A und 11B des Umlenkstücks 1 den Seilzug Z quer zur Seilführungsebene.For additional securing of the pull rope Z on the guide channel 10 are the ones on the deflector 1 provided as securing tabs 11A, 11B designed securing sections. These securing tabs 11A and 11B each border the guide channel 10 and stand in the spatial direction -z and thus transversely to the longitudinal direction of the in the guide channel 10 guided cable section, but essentially parallel to the cable guide plane. As a result, each securing tab 11A, 11B supports the one in the guide channel 10 guided cable section in the event of transverse forces and prevents the cable from slipping out of the guide channel 10 of the deflector 1 as a result of an in the 1B deflection shown b1 or b2 across the rope guide plane. To the cable Z even when the cable is relaxed Z on the guide channel 10 to hold, thus support the safety bars 2A and 2 B the cable Z in the cable guide plane and the securing tabs 11A and 11B of the deflection piece 1 the cable Z across the rope guide plane.

Die trägerseitigen Sicherungsstege 2A und 2B und die Sicherungslaschen 11A und 11B des Umlenkstücks 1 sind vorliegend derart aufeinander und den Durchmesser des Seilzuges Z abgestimmt und derart relativ zueinander angeordnet, dass auch bei aus dem Führungskanal 10 in Richtung der Sicherungsstege 2A, 2B verlagerten Zugmittelabschnitten ZA1 und ZA2 und einer sich damit ergebenden Anlage des Zugmittels Z an den Sicherungsstegen 2A und 2B die Sicherungslaschen 11 A und 11 B des Umlenkstücks 1 das Zugmittel Z weiterhin gegen eine Verlagerung quer zur Seilführungsebene aus dem Führungskanal 10 heraus blockieren. Die Zugmittelabschnitte ZA1 und ZA2 sind dabei in dem jeweiligen Spalt s1 oder s2 gehalten wie auch weiterhin an dem Führungskanal 10. Dabei kann die Breite des Spalte s1, s2 zwischen einem Sicherungssteg 2A oder 2B und dem Umlenkstück 1 größer als der Durchmesser des Seilzuges Z sein, wodurch das Einlegen des Seilzuges Z in den Führungskanal 10 bei der Montage erleichtert ist. Auch müssen die vorstehenden Sicherungslaschen 11A und 11B nicht übermäßig vorstehen und insbesondere den Führungskanal 10 lokal nicht um ein Vielfaches des Durchmessers des Seilzuges Z vertiefen, was im Hinblick auf eine Herstellung des Umlenkstücks 1 aus einem Polyacrylether-Kunststoff und demit vergleichsweise teuren Material, insbesondere zum Beispiel PEEK, Kostenvorteile mit sich bringt. Gerade die Kombination aus trägerseitigen Sicherungsstegen 2A, 2B und den Führungskanal berandenden und lokal vertiefenden Sicherungslaschen 11A, 11B am Umlenkstück 1 ermöglicht das sichere Halten des Seilzuges Z an dem Führungskanal (insbesondere im ungespannten Zustand des Seilzuges Z) bei gleichzeitiger guter Montierbarkeit des Seilzuges Z und vergleichsweise geringen Kosten. Von Vorteil ist in diesem Zusammenhang auch die einfache Werkzeugtechnik bei der Herstellung des Führungskanals ohne Schieber und ohne Werkzeugtrennung. Im Kontaktbereich zum Seilzug Z sind keine Trennlinien (Trenngrate) oder auch Absätze (Kanten) vorhanden, die im Betrieb des Fensterhebers zu Geräuschen führen könnten.The carrier-side securing bars 2A and 2 B and the securing tabs 11A and 11B of the deflection piece 1 are present in such a way on each other and the diameter of the cable Z coordinated and arranged relative to one another in such a way that even when out of the guide channel 10 in the direction of the safety bars 2A , 2 B relocated traction element sections ZA1 and ZA2 and a resulting system of the traction mechanism Z on the safety bars 2A and 2 B the securing tabs 11 A and 11 B of the deflector 1 the traction mechanism Z furthermore against a displacement transversely to the cable guide plane from the guide channel 10 block out. The traction element sections ZA1 and ZA2 are in the respective gap s1 or s2 held as well as still on the guide channel 10 . The width of the column s1 , s2 between a safety bar 2A or 2 B and the deflector 1 larger than the diameter of the cable Z be, whereby the insertion of the cable Z in the guide channel 10 is facilitated during assembly. The protruding securing tabs 11A and 11B also do not have to protrude excessively, and in particular the guide channel 10 locally not by a multiple of the diameter of the cable Z deepen what with regard to a production of the deflector 1 from a Polyacrylether plastic and the comparatively expensive material, especially PEEK, for example, brings cost advantages with it. Especially the combination of securing bars on the carrier side 2A , 2 B and securing tabs 11A, 11B on the deflection piece, which border and locally deepen the guide channel 1 enables the cable to be held securely Z on the guide channel (especially in the untensioned state of the cable Z ) while at the same time the cable pull is easy to assemble Z and comparatively low cost. The simple tool technology in the production of the guide channel without slide and without tool separation is also advantageous in this context. In the contact area with the cable Z there are no dividing lines (burrs) or steps (edges) that could lead to noises when the window regulator is in operation.

Das kreisbogenförmige Umlenkstück 1 kann grundsätzlich werkzeuglos an den Befestigungsabschnitt 3 des Aggregateträgers A montierbar und hieran formschlüssig fixierbar sein, wie dies anhand der 2, 3A und 3B näher veranschaulicht ist.The circular arc-shaped deflector 1 can basically be attached to the fastening section without tools 3 of the subframe A. be mountable and fixable to it in a form-fitting manner, as shown by the 2 , 3A and 3B is illustrated in more detail.

So bildet das Umlenkstück 1 an seinen Enden jeweils Formschlusselemente in Form von Fixierungszapfen oder -stegen 13A, 13B, 14A, 14B aus. Diese Formschlusselemente 13A, 13B, 14A, 14B können in Formschlussbereiche am Aggregateträger A eingesteckt werden und hierin eintauchen. Vorliegend sind hierfür in der Trägerfläche TF Formschlussbereiche in Form von Fixierungsöffnungen 4A, 4B beiderseits des Befestigungsabschnitts 3 ausgebildet. In diese Fixierungsöffnungen 4A, 4B (oder eine vergleichbare, zum Beispiel taschenförmige Aussparung) wird je ein Fixierungssteg 14A, 14B für die Fixierung des Umlenkstücks 1 an dem Aggregateträger A eingesteckt.So forms the deflector 1 form-locking elements in the form of fixing pins or webs 13A, 13B, 14A, 14B at its ends. These form-fit elements 13A , 13B , 14A , 14B can in the form-fit areas on the subframe A. be plugged in and immerse yourself in it. These are in the support surface TF Form-fit areas in the form of fixing openings 4A , 4B on both sides of the fastening section 3 educated. In these fixation openings 4A , 4B (or a comparable, for example pocket-shaped recess) is each a fixing web 14A , 14B for fixing the deflector 1 on the subframe A. plugged in.

Für die weitere Fixierung und insbesondere Verdrehsicherung des Umlenkstücks 1 an den Befestigungsabschnitt 3 weist das Umlenkstück 1 ferner mittig mindestens ein weiteres Formschlusselement in Form eines radial nach innen vorstehenden Mittelsteges 12 auf. Dieser zwischen den endseitigen Formschlusselementen 13A, 14A und 13B, 14B liegende Mittelsteg 12 ist im montierten Zustand des Umlenkstücks 1 in einen Formschlussbereich in Form einer Nut 32 des Befestigungsabschnitt 3 eingesteckt. Die Nut 32 verläuft dabei quer zur Seilführungsebene in einer Anlagefläche 30 des Befestigungsabschnitts 3, an der das bogenförmige Umlenkstück 1 mit einer radial innen liegenden Innenseite an dem Befestigungsabschnitt 3 anliegt, wenn das Umlenkstück 1 bestimmungsgemäß fixiert ist. Ein Radius R für die kreisbogenförmige Kontur des Umlenkstücks 1 ist folglich identisch zu einem Radius für die konvexe, kreisbogenförmige Wölbung am oberen Ende des Befestigungsabschnitts 3.For further fixation and in particular to prevent rotation of the deflection piece 1 to the fastening section 3 has the deflector 1 furthermore at least one further form-locking element in the center in the form of a radially inwardly protruding central web 12th on. This between the end-side form-fitting elements 13A , 14A and 13B , 14B lying central bar 12th is in the assembled state of the deflector 1 into a form-fit area in the form of a groove 32 of the fastening section 3 plugged in. The groove 32 runs transversely to the cable guide plane in a contact surface 30th of the fastening section 3 at which the arched deflector 1 with a radially inner inner side on the fastening section 3 when the deflector 1 is fixed as intended. One radius R. for the circular arc-shaped contour of the deflector 1 is consequently identical to a radius for the convex, circular arc-shaped curvature at the upper end of the fastening section 3 .

Zur zusätzlichen Sicherung des an den Befestigungsabschnitt 3 montierten Umlenkstücks 1 bildet der Befestigungsabschnitt 3 mehrere (mindestens zwei) parallel zur Seilführungsebene vorspringende Haltelaschen 31a und 31b aus. Diese Haltelaschen 31a und 31b übergreifen einen Rand des montierten Umlenkstücks 1 und wirken damit einer Verlagerung des Umlenkstücks 1 quer zur Seilführungsebene in Raumrichtung -y entgegen. Das an den Befestigungsabschnitt 3 und hierüber an den Aggregateträger A gesteckte Umlenkstück 1 ist damit formschlüssig und verdrehsicher an dem Aggregateträger A gehalten.For additional securing of the fastening section 3 mounted deflector 1 forms the fastening section 3 several (at least two) retaining tabs protruding parallel to the cable guide plane 31a and 31b the end. These retaining tabs 31a and 31b overlap an edge of the mounted deflector 1 and thus act to shift the deflection piece 1 opposite to the cable guide plane in spatial direction -y. That on the fastening section 3 and about this to the subframe A. inserted deflector 1 is thus form-fitting and secure against twisting on the subframe A. held.

Das Umlenkstück 1 ist ferner achssymmetrisch ausgebildet, sodass es zur Bildung des Umlenkelements U1 (oder U2) auch um 180° gedreht an dem Aggregateträger A montierbar ist. So befinden sich an dem jeweiligen Ende des Umlenkstücks 1 und seines Führungskanals 10 jeweils zwei Fixierungsstege 13A/14A und 13B/14B, die in entgegengesetzte Richtungen vorstehen. Ferner liegt jeder Sicherungslasche 11A oder 11B eine zusätzliche Sicherungslasche 11 C oder 1 D gegenüber, die bei einer um 180° gedrehten Anbringung des Umlenkstücks 1 die Abstützung des in dem Führungskanal 10 geführten Seilzugabschnittes quer zur Längserstreckungsrichtung und quer zur Seilführungsebene sichergestellt.The deflector 1 is also designed to be axially symmetrical, so that it is used to form the deflecting element U1 (or U2) also rotated 180 ° on the subframe A. is mountable. So are located at the respective end of the deflector 1 and its leadership channel 10 two fixing bars each 13A / 14A and 13B / 14B that protrude in opposite directions. Furthermore, each securing lug 11A or 11B is an additional securing lug 11 C or 1 D opposite, which is when the deflection piece is attached rotated by 180 ° 1 the support of the in the guide channel 10 guided cable section transversely to the longitudinal direction and transversely to the cable guide plane ensured.

Bei der in der 4 dargestellten Weiterbildung ist das Umlenkstück 1 zu der Ausführungsvariante der 1A bis 3B identisch ausgebildet. Am Befestigungsabschnitt 3 des Aggregateträgers 3 sind jedoch paarweise zusätzliche Führungsrippen 33a, 33b und 34a, 34b ausgebildet. So kann das Umlenkstück 1 analog zu einem Umlenkstück der DE 10 2005 041 636 A1 auch bereits mit einem hieran bereits eingelegten Zugmittel Z an den Aggregateträger A montierbar sein, wobei das Umlenkstück 1 zunächst in einer Montageposition an dem Aggregateträger A positioniert und dann (um eine parallel zur x-Richtung verlaufende Schwenkachse) in die in den 1A, 1B und 4 dargestellte Funktionsposition - manuell oder mittels eines Werkzeugs, zum Beispiel eines Spannhebels - geschwenkt wird. Zur Führung des Umlenkstücks 1 bei dieser Schwenkbewegung können die (äußeren) konvex gewölbten Führungsrippen 34a und 34b des Befestigungsabschnitts 3 der 4 dienen. Das zwischen diesen äußeren Führungsrippen 34a und 34b vorgesehene Paar (mittlerer) Führungsrippen 33a und 33b kann wiederum der Führung des Mittelsteges 12 des Umlenkstücks 1 dienen. So bilden die innenliegenden, mittleren Führungsrippen 33a und 33b zwischen sich einen Führungsspalt aus, in den der Mittelsteg 12 des Umlenkstücks 1 eintauchen und an den mittleren Führungsrippen 33a und 33b entlang bis zu der Nut 32 an dem Befestigungsabschnitt 3 geführt werden kann.
Bei der Variante der 5 sind im Unterschied zu den vorstehend erörterten Ausführungsvarianten am Rand des Führungskanals 10 parallel zur xz-Ebene vorstehende Sicherungslaschen 35A und 35B nicht an dem Umlenkstück 1 vorgesehen, sondern durch den Aggregateträger A an dem Befestigungsabschnitt 3 selbst ausgebildet. Bei bestimmungsgemäßer Fixierung des Umlenkstücks 1 an dem Befestigungsabschnitt 3 stehen die Sicherungsabschnitte 35A und 35B des Aggregateträgers A über einen durch das Umlenkstück 1 ausgebildeten Rand des Führungskanals 10 vor und verhindern damit im Zusammenspiel mit den trägerseitigen Sicherungsstegen 2A und 2B das Entfernen des Seilzugs Z aus dem Führungskanal 10 auch bei einer Seillose.In the case of the 4th The development shown is the deflector 1 to the variant of the 1A until 3B designed identically. At the fastening section 3 of the subframe 3 however, there are additional guide ribs in pairs 33a , 33b and 34a , 34b educated. So can the deflector 1 analogous to a deflector of the DE 10 2005 041 636 A1 also with a traction device already inserted on it Z to the subframe A. be mountable, the deflector 1 initially in a mounting position on the subframe A. positioned and then (about a pivot axis running parallel to the x-direction) into the 1A , 1B and 4th Functional position shown - is pivoted - manually or by means of a tool, for example a clamping lever. For guiding the deflector 1 During this pivoting movement, the (outer) convexly curved guide ribs can 34a and 34b of the fastening section 3 the 4th to serve. That between these outer guide ribs 34a and 34b provided pair of (middle) guide ribs 33a and 33b can turn to the leadership of the central bar 12th of the deflector 1 to serve. This is how the inner, central guide ribs form 33a and 33b between them a guide gap into which the central web 12th of the deflector 1 dip in and on the middle Guide ribs 33a and 33b along up to the groove 32 on the attachment portion 3 can be performed.
With the variant of the 5 are in contrast to the design variants discussed above on the edge of the guide channel 10 Securing straps protruding parallel to the xz plane 35A and 35B not on the deflector 1 provided, but by the subframe A. on the attachment portion 3 self-trained. If the deflector is fixed as intended 1 on the attachment portion 3 are the fuse sections 35A and 35B of the subframe A. via one through the deflector 1 formed edge of the guide channel 10 and thus prevent in interaction with the carrier-side securing bars 2A and 2 B removing the cable Z from the guide channel 10 even with a rope slack.

Die an dem Aggregateträger A ausgebildeten Sicherungsabschnitte 35A und 35B der Ausführungsvariante der 5 sind vorliegend stegartig vorspringend ausgebildet, jedoch auf die dargestellte Formgebung nicht festgelegt. Durch die Integration der Sicherungsabschnitte 35A und 35B am Aggregateträger A und damit am Träger der Fensterheberbaugruppe selbst ist die Ausbildung der Sicherungsabschnitte 35A und 35 B aus dem gegenüber dem Material des Umlenkstücks 1 kostengünstigeren Material des Aggregateträgers A möglich.The one on the subframe A. trained fuse sections 35A and 35B the variant of the 5 are presently formed protruding like a web, but not limited to the shape shown. By integrating the fuse sections 35A and 35B on the subframe A. and thus on the support of the window regulator assembly itself is the formation of the securing sections 35A and 35 B made of the opposite to the material of the deflection piece 1 cheaper material of the subframe A. possible.

Bei der Ausführungsvariante der 6 wird ein Sicherungsabschnitt 50 zur randseitigen Berandung des Führungskanals 10 und die damit verbundene Abstützung etwaiger Querkräfte in -y-Richtung durch ein separates Sicherungsbauteil 5 bereitgestellt. Dieses Sicherungsbauteil 5 ist über ein Befestigungselement 6, zum Beispiel eine Schraube, einen Niet oder einen Bolzen, an dem Aggregateträger A im Bereich des Befestigungsabschnitts 3 als separates Bauteil fixiert. Abweichend von der Darstellung der 6 kann das Sicherungsbauteil 5 auch an den Aggregateträger A geklipst, heißverstemmt oder ultraschallgeschweißt sein.In the variant of the 6th becomes a backup section 50 for the edge of the guide channel 10 and the associated support for any transverse forces in the -y direction by a separate securing component 5 provided. This fuse component 5 is via a fastener 6th , for example a screw, a rivet or a bolt, on the subframe A. in the area of the fastening section 3 fixed as a separate component. Deviating from the representation of the 6th can the fuse component 5 also to the subframe A. clipped, caulked or ultrasonically welded.

Im bestimmungsgemäß montierten Zustand überragt das Sicherungsbauteil 5 mit seinem Sicherungsabschnitt 50 dem Führungskanal 10 und steht parallel zur xz-Ebene in -z-Richtung (nach unten) vor. Derart wirkt der Sicherungsabschnitt 50 einer Verlagerung des in dem Führungskanal 10 befindlichen Seilzugabschnitts aufgrund hieran angreifender Querkräfte in -y-Richtung entgegen.When properly installed, the safety component protrudes 5 with its fuse section 50 the guide channel 10 and protrudes parallel to the xz plane in the -z direction (downwards). This is how the securing section works 50 a displacement of the in the guide channel 10 located cable section due to transverse forces acting on it in the -y direction.

Darüber hinaus kann das Sicherungsbauteil 5 der Fixierung des an den Befestigungsabschnitt 3 angebrachten Umlenkstücks 1 dienen. Indem wenigstens ein Teil des Umlenkstücks 1, insbesondere ein mittlerer Teil mit dem Mittelsteg 12, zwischen der Trägerfläche TF und dem Sicherungsbauteil 5 aufgenommen ist, kann das Sicherungsbauteil 5 die Position des an dem Aggregateträger A angeordneten Umlenkstücks 1 formschlüssig und/oder kraftschlüssig sichern. Das Vorsehen des zusätzlichen Sicherungsbauteils 5 vermeidet dabei zum Beispiel für die Sicherung des Umlenkstücks 1 an dem Befestigungsabschnitt 3 die Ausbildung von Haltenasen 31a und 31b an dem Befestigungsabschnitt 3 entsprechend den Ausführungsvarianten der 1A bis 3B und 4.In addition, the securing component 5 the fixation of the to the fastening section 3 attached deflector 1 to serve. By at least part of the deflector 1 , especially a middle part with the central web 12th , between the support surface TF and the fuse component 5 is added, the fuse component 5 the position of the on the subframe A. arranged deflector 1 Secure positively and / or non-positively. The provision of the additional securing component 5 avoids, for example, for securing the deflector 1 on the attachment portion 3 the formation of holding noses 31a and 31b on the attachment portion 3 according to the design variants of the 1A until 3B and 4th .

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: UmlenkstückDeflector
1010: FührungskanalGuide channel
11A - 11D11A-11D: Sicherungslasche (Sicherungsabschnitt)Securing tab (securing section)
1212th: Mittelsteg (Formschlusselement)Middle bar (form-fit element)
13A, 13B13A, 13B: Fixierungssteg (Formschlusselement)Fixation bar (form-fit element)
14A, 14B14A, 14B: Fixierungssteg (Formschlusselement)Fixation bar (form-fit element)
2A, 2B2A, 2B: Sicherungssteg (Sicherungselement)Securing bar (securing element)
33: BefestigungsabschnittFastening section
3030th: AnlageflächeContact surface
31a, 31b31a, 31b: HaltelascheRetaining tab
3232: Nut (Formschlussbereich)Groove (form fit area)
33a, 33b33a, 33b: Mittlere FührungsrippeMiddle guide rib
34a, 34b34a, 34b: Äußere FührungsrippeOuter guide rib
35A, 35B35A, 35B: Sicherungslasche (Sicherungsabschnitt)Securing tab (securing section)
4A, 4B4A, 4B: Fixierungsöffnung (Formschlussbereich)Fixation opening (form fit area)
55: SicherungsbauteilFuse component
5050: SicherungsabschnittFuse section
66th: BefestigungselementFastener
AA.: Aggregateträger (Träger)Subframe (carrier)
a1, a2a1, a2: Abstanddistance
b1, b2b1, b2: AuslenkungDeflection
FF.: FührungsschieneGuide rail
FSFS: SeilkraftRope force
II.: TürinnenhautInner door skin
KK: TürkomponenteDoor component
MM.: MitnehmerCarrier
OO: FensteröffnungWindow opening
RR.: FensterrahmenWindow frames
SS.: FensterscheibeWindow pane
s1, s2s1, s2: Spaltgap
TT: SeiltrommelRope drum
TATA: TrägerabschnittBeam section
TFTF: TrägerflächeSupport surface
U1, U2U1, U2: UmlenkelementDeflection element
Z, Z'Z, Z ': Seilzug (Zugmittel)Cable pull (traction device)
ZA1, ZA2ZA1, ZA2: Seilzugabschnitt (Zugmittelabschnitt)Cable section (traction element section)
ZVZV: VerstellabschnittAdjustment section

Claims

Window lifter assembly for a window lifter intended to adjust a window pane (S), with - a support (A), - a flexible traction device (Z, Z ') for the transmission of an adjustment force for adjusting the window pane (S) and - a deflection piece (1) , which is arranged non-rotatably on the carrier (A) and has a guide channel (10) for deflecting the traction means (Z, Z ') in a guide plane (xz plane), characterized in that - the deflection piece (1) a polyarylether plastic and - to hold the traction means (Z, Z ') in the guide channel (10) at least one securing element (2A, 2B) on the carrier (A) and at least one securing section (11A, 11B; 35A, 35B; 50) are provided, wherein - the at least one securing element (2A, 2B) extends in a spatial direction (-y) which runs essentially perpendicular to the guide plane (xz plane) and the guide channel (10) of the deflection piece (1) opposite, - the at least one fuse section itt (11A, 11B; 35A, 35B; 50) in a spatial direction (-z), which runs essentially parallel to the guide plane (xz plane), protrudes at an edge of the guide channel (10), and - the at least one securing element (2A, 2B) and the at least one securing section ( 11A, 11B; 35A, 35B; 50) are designed and arranged in relation to one another in such a way that when the traction means sections (ZA1, ZA2) of the traction means (Z, Z ') and a resulting contact of the traction means (Z, Z ') on the securing element (2A, 2B) the securing section (11A, 11B; 35A, 35B; 50) the traction means (Z, Z') continue to prevent displacement transversely to the guide plane ( xz level) blocked out of the guide channel (10).

Window regulator assembly according to Claim 1 , characterized in that the deflection piece (1) consists of PEEK.

Window regulator assembly according to Claim 1 or 2 , characterized in that the at least one securing element (2A, 2B) and the at least one securing section (11A, 11B; 35A, 35B; 50) are coordinated with one another and the traction means (Z, Z ') in such a way that the at least one securing element (2A, 2B) and the at least one securing section (11A, 11B; 35A, 35B; 50) the traction means (Z, Z ') are prevented from being displaced out of the guide channel, both parallel to the guide plane (xz plane) and across it is.

Window lifter assembly according to one of the preceding claims, characterized in that between the at least one securing element (2A, 2B) and the deflection piece (1) there is a gap (s1, s2) through which the traction means (Z, Z ') extends in one relaxed relief state, which differs from a tensioned state of the traction mechanism (Z, Z ') existing during operation of the window regulator, and a traction mechanism section (ZA1, ZA2) of the traction mechanism (Z, Z') in the relaxed relief state through the at least one Securing element (2A, 2B) in the gap (s1, s2) and held in the guide channel (10) by the at least one securing element (2A, 2B) in combination with the at least one securing section (11A, 11B; 35A, 35B; 50) is.

Window regulator assembly according to Claim 4 , characterized in that the gap (s1, s2) has a width which corresponds to a maximum of 3 times an average diameter of the traction device (Z, Z ') and at least the average diameter of the traction device (Z, Z').

Window lifter assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the guide channel (10) has a varying depth along its extension, the depth of the guide channel (10) being less than an average diameter of the traction means (Z, Z, guided therein) in at least one section. Z ') and in at least one further section bordered by the at least one securing section (11A, 11B) the depth of the guide channel (10) is greater than an average diameter of the traction means (Z, Z') guided therein.

Window regulator assembly according to Claim 6 , characterized in that the guide channel (10) has a depth over at least half of its extension which is less than an average diameter of the traction means (Z, Z ').

Window lifter assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the guide channel (10) has an arcuate course.

Window lifter assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one securing element (2A, 2B) is offset from the at least one securing section (11A, 11B; 35A, 35B; 50) in relation to a direction of extent of the guide channel (10).

Window lifter assembly according to one of the preceding claims, characterized in that at least two mutually spaced apart, different areas of the guide channel (10) opposite securing elements (2A, 2B) are provided on the carrier (A).

Window lifter assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one securing section (11A, 11B) is provided on the deflection piece (1).

Window regulator assembly according to Claim 11 , characterized in that at least two spaced apart securing sections (11A, 11B) which border different areas of the guide channel (10) are provided on the deflection piece (1).

Window lifter assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the deflection piece (1) is designed as a separate component and is fixed to the carrier (A).

Window regulator assembly according to Claim 13 , characterized in that the deflection piece (1) is positively connected to the carrier (A) at several form-fitting areas (32, 4A, 4B) of the carrier (A).

Window regulator assembly according to Claim 14 , characterized in that at least one form-fit area (32, 4A, 4B) of the carrier (A) comprises a groove (32), opening (4A, 4B) or recess.

Window regulator assembly according to Claim 14 or 15th , characterized in that the deflection piece (1) has at least three form-fitting elements (12, 13A, 13B, 14A, 14B) for a form-fitting connection with the carrier (A), with at least two end-side form-fitting elements (13A, 13B, 14A, 14B) in the Area of one end of the guide channel (10) are provided and at least one further form-locking element (12) is provided, which is located along the guide channel (10) between the end-side form-locking elements (13A, 13B, 14A, 14B).

Window regulator assembly according to one of the Claims 13 until 16 , characterized in that the deflection piece (1) is designed symmetrically to an axis running parallel to the guide plane (xz plane), so that the deflection piece (1) can also be attached to the carrier (A) as intended, rotated by 180 ° about this axis.

Window regulator assembly according to Claim 13 , characterized in that the separately produced deflector is at least partially embedded in the material of the carrier (A).

Window lifter for adjusting a window pane (S) in a vehicle, with a window lifter assembly according to one of the Claims 1 until 18th .

Door module for a vehicle door, with a window regulator assembly according to one of Claims 1 until 18th .