DE102016224204A1 - A nozzle assembly for a fuel injector for injecting a gaseous and / or liquid fuel, fuel injector - Google Patents

A nozzle assembly for a fuel injector for injecting a gaseous and / or liquid fuel, fuel injector Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Düsenbaugruppe für ein Brennstoffeinspritzventil zum Einspritzen eines gasförmigen und/oder flüssigen Brennstoffs in einen Brennraum (1) einer Brennkraftmaschine, umfassend ein zumindest abschnittsweise als Hohlnadel ausgeführtes erstes Einspritzventilglied (2) zum Freigeben und Verschließen mindestens einer Einspritzöffnung (3) für den gasförmigen Brennstoff sowie ein im ersten Einspritzventilglied (2) hubbeweglich aufgenommenes zweites Einspritzventilglied (4) zum Freigeben und Verschließen mindestens einer weiteren Einspritzöffnung (5) für den flüssigen Brennstoff, wobei ein erster Dichtsitz (6) für das erste Einspritzventilglied (2) durch einen das erste Einspritzventilglied (2) zumindest abschnittsweise umgebenden Düsenkörper (7) und ein zweiter Dichtsitz (8) für das zweite Einspritzventilglied (4) durch das erste Einspritzventilglied (2) ausgebildet werden. Erfindungsgemäß weist der Düsenkörper (7) zur Ausbildung des Dichtsitzes (6) einen das erste Einspritzventilglied (2) abschnittsweise umgreifenden Ringbund (9) auf, der mit einer außenumfangseitig am ersten Einspritzventilglied (2) ausgebildeten Geometrie (10) den Gasstrom lenkend und/oder drosselnd zusammenwirkt.Ferner betrifft die Erfindung ein Brennstoffeinspritzventil mit einer solchen Düsenbaugruppe.The invention relates to a nozzle assembly for a fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel into a combustion chamber (1) of an internal combustion engine, comprising a first injection valve member (2) designed at least in sections as a hollow needle for releasing and closing at least one injection opening (3) for the gaseous fuel and a first injection valve member (2) liftably received second injection valve member (4) for releasing and closing at least one further injection port (5) for the liquid fuel, wherein a first sealing seat (6) for the first injection valve member (2) by a the first injection valve member (2) at least partially surrounding nozzle body (7) and a second sealing seat (8) for the second injection valve member (4) are formed by the first injection valve member (2). According to the invention, the nozzle body (7) for forming the sealing seat (6) has a ring collar (9) which surrounds the first injection valve member (2) and guides the gas flow with a geometry (10) formed on the outside of the first injection valve member (2) Furthermore, the invention relates to a fuel injection valve with such a nozzle assembly.

Description

Die Erfindung betrifft eine Düsenbaugruppe für ein Brennstoffeinspritzventil mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung ein Brennstoffeinspritzventil zum Einspritzen eines gasförmigen und/oder flüssigen Brennstoffs in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine mit einer solchen Düsenbaugruppe. Derartige Brennstoffeinspritzventile sind auch als Zweikraftstoffinjektoren oder Dual-Fuel-Injektoren bekannt.The invention also relates to a fuel injector for injecting a gaseous and / or liquid fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine having such a nozzle assembly. Such fuel injectors are also known as dual fuel injectors or dual fuel injectors.

Stand der TechnikState of the art

Aus der Offenlegungsschrift DE 10 2012 012 450 A1 ist beispielhaft ein Zweikraftstoffinjektor bekannt, der in der Lage ist, selektiv zwei unterschiedliche Kraftstoffe wie Diesel und Flüssigerdgas einzuspritzen. Hierzu umfasst der Zweikraftstoffinjektor eine erste und eine zweite Ventilnadel. Die erste Ventilnadel, über deren Hubbewegung erste Spritzlöcher freigebbar und verschließbar sind, ist in der zweiten Ventilnadel hubbeweglich geführt. Die zweite Ventilnadel ist hierzu als Hohlnadel ausgebildet. Über die zweite Ventilnadel sind weitere Spritzlöcher freigebbar bzw. verschließbar. Sämtliche Spritzlöcher sind in einem Düsenkörper ausgebildet, der die Ventilnadeln umgibt und zugleich jeweils einen Dichtsitz für die beiden Ventilnadeln ausbildet. Um die beiden Kraftstoffe voneinander zu trennen, ist zwischen den beiden Ventilnadeln ein Kraftstoffseparator in Form einer Hülse vorgesehen, die in axialer Richtung gegen den Düsenkörper vorgespannt ist.From the publication DE 10 2012 012 450 A1 By way of example, a dual fuel injector is known that is capable of selectively injecting two different fuels, such as diesel and liquefied natural gas. For this purpose, the two-fuel injector comprises a first and a second valve needle. The first valve needle, on the lifting movement of the first injection holes are releasable and closable, is guided in the second valve needle liftable. The second valve needle is designed for this purpose as a hollow needle. About the second valve needle more spray holes are releasable or closed. All spray holes are formed in a nozzle body which surrounds the valve needles and at the same time forms a sealing seat for the two valve needles. In order to separate the two fuels, a fuel separator in the form of a sleeve is provided between the two valve needles, which is biased in the axial direction against the nozzle body.

Ausgehend von dem vorstehend genannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Düsenbaugruppe für ein Brennstoffeinspritzventil anzugeben, die eine sichere Trennung der unterschiedlichen Brennstoffe gewährleistet. Ferner soll die Düsenbaugruppe eine definierte Führung der Strahlen der beiden Brennstoffe zueinander ermöglichen.Based on the above-mentioned prior art, the present invention seeks to provide a nozzle assembly for a fuel injection valve, which ensures a secure separation of the different fuels. Furthermore, the nozzle assembly should allow a defined guidance of the beams of the two fuels to each other.

Zur Lösung der Aufgabe wird die Düsenbaugruppe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Ferner wird ein Brennstoffeinspritzventil mit einer solchen Düsenbaugruppe angegeben.To solve the problem, the nozzle assembly is proposed with the features of claim 1. Advantageous developments of the invention can be found in the dependent claims. Further, a fuel injection valve is provided with such a nozzle assembly.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die vorgeschlagene Düsenbaugruppe umfasst ein zumindest abschnittsweise als Hohlnadel ausgeführtes erstes Einspritzventilglied zum Freigeben und Verschließen mindestens einer Einspritzöffnung für einen gasförmigen Brennstoff sowie ein im ersten Einspritzventilglied hubbeweglich aufgenommenes zweites Einspritzventilglied zum Freigeben und Verschließen mindestens einer weiteren Einspritzöffnung für einen flüssigen Brennstoff. Dabei werden ein erster Dichtsitz für das erste Einspritzventilglied durch einen das erste Einspritzventilglied zumindest abschnittsweise umgebenden Düsenkörper und ein zweiter Dichtsitz für das zweite Einspritzventilglied durch das erste Einspritzventilglied ausgebildet. Erfindungsgemäß weist der Düsenkörper zur Ausbildung des Dichtsitzes einen das erste Einspritzventilglied abschnittsweise umgreifenden Ringbund auf, der mit einer außenumfangseitig am ersten Einspritzventilglied ausgebildeten Geometrie den Gasstrom lenkend und/oder drosselnd zusammenwirkt.The proposed nozzle assembly comprises an at least partially designed as a hollow needle first injection valve member for releasing and closing at least one injection port for a gaseous fuel and a liftable in the first injection valve member second injection valve member for releasing and closing at least one further injection port for a liquid fuel. In this case, a first sealing seat for the first injection valve member is formed by a first injection valve member surrounding at least partially nozzle body and a second sealing seat for the second injection valve member by the first injection valve member. According to the invention, the nozzle body for forming the sealing seat on a first injection valve member in sections encompassing annular collar, which interacts with the outer circumference formed on the first injection valve member geometry the gas flow and / or throttling.

Dadurch, dass das erste Einspritzventilglied den Dichtsitz für das zweite Einspritzventilglied ausbildet, wird eine sichere Trennung der beiden unterschiedlichen Brennstoffe erreicht. Ein Kraftstoffseparator in Form einer Hülse kann somit entfallen. Die Trennung wird allein durch das erste Einspritzventilglied erreicht.Characterized in that the first injection valve member forms the sealing seat for the second injection valve member, a secure separation of the two different fuels is achieved. A fuel separator in the form of a sleeve can thus be dispensed with. The separation is achieved solely by the first injection valve member.

Dadurch, dass der Dichtsitz für das erste Einspritzventilglied an einem sich nach radial innen erstreckenden Ringbund des Düsenkörpers ausgebildet ist, kann der Durchmesser des Dichtsitzes verringert werden. Entsprechend verringert sich die erforderliche Dichtkraft, um den Dichtsitz gegenüber Brennraumdruck abzudichten.Characterized in that the sealing seat for the first injection valve member is formed on a radially inwardly extending annular collar of the nozzle body, the diameter of the sealing seat can be reduced. Accordingly, the required sealing force is reduced to seal the seal seat against combustion chamber pressure.

Öffnet das erste Einspritzventilglied wirken der Ringbund und eine am Einspritzventilglied außenumfangseitig ausgebildete Geometrie den Gasstrom lenkend und/oder drosselnd zusammen. Über eine Lenkung des Gasstroms kann der Einspritzwinkel vorgegeben werden, um beispielsweise die Eindringtiefe zu vergrößern und/oder eine optimale Ausnutzung der Verbrennungsluft sicherzustellen. Der Einspritzwinkel ist vorzugsweise derart gewählt, dass sich die Strahlen der beiden unterschiedlichen Brennstoffe nicht treffen und somit nicht gegenseitig beeinflussen. Der gasförmige Brennstoff wird daher bevorzugt über die Geometrie nach radial außen gelenkt. Alternativ oder ergänzend kann die Geometrie derart gestaltet sein, dass diese den Gasstrom drosselnd mit dem Ringbund des Düsenkörpers zusammenwirkt. Auf diese Weise kann Einfluss auf den Gasmassenstrom während der Einspritzung genommen werden. Vorzugsweise ist die Drosselstelle über den Hub des ersten Einspritzventilglieds variabel, so dass eine gezielte Ratenformung möglich ist.When the first injection valve member opens, the annular collar and a geometry formed on the outer circumference of the injection valve member act to guide and / or throttle the gas flow together. Via a steering of the gas flow, the injection angle can be specified in order, for example, to increase the penetration depth and / or to ensure optimum utilization of the combustion air. The injection angle is preferably chosen such that the beams of the two different fuels do not meet and thus do not influence each other. The gaseous fuel is therefore preferably directed radially outwards via the geometry. Alternatively or additionally, the geometry can be designed such that it interacts throttling the gas flow with the annular collar of the nozzle body. In this way, influence on the gas mass flow during the injection can be taken. Preferably, the throttle point is variable over the stroke of the first injection valve member, so that a targeted rate shaping is possible.

Die mindestens eine Einspritzöffnung für den flüssigen Brennstoff ist vorzugsweise im ersten Einspritzventilglied ausgebildet und mündet in einem radialen Abstand zur Einspritzöffnung für den gasförmigen Brennstoff unmittelbar in den Brennraum. Der radiale Abstand fördert eine Trennung der beiden unterschiedlichen Brennstoffe auch außerhalb des Brennstoffeinspritzventils. Vorzugsweise sind mehrere Einspritzöffnungen vorgesehen, die im gleichen Winkelabstand zueinander im ersten Einspritzventilglied ausgebildet sind. Im Übrigen ist das erste Einspritzventilglied brennraumseitig geschlossen ausgeführt.The at least one injection port for the liquid fuel is preferably formed in the first injection valve member and opens at a radial distance from the injection port for the gaseous fuel directly into the combustion chamber. The radial distance promotes a separation of the two different fuels also outside of the fuel injection valve. Preferably, a plurality of injection openings are provided which are in the same Angular distance from one another in the first injection valve member are formed. Incidentally, the first injection valve member is designed to be closed on the combustion chamber side.

Die mindestens eine Einspritzöffnung für den flüssigen Brennstoff ist bevorzugt als Bohrung ausgeführt. In Form einer Bohrung lässt sich die Einspritzöffnung vergleichsweise einfach herstellen. Die Bohrung ist vorzugsweise in einem Winkel α gegenüber einer Längsachse A der Düsenbaugruppe geneigt, so dass eine bessere Verteilung des flüssigen Brennstoffs im Brennraum erzielt wird. Der Winkel α beträgt vorzugsweise 5° bis 45°, besonders bevorzugt 10° bis 30°. Idealerweise ist der Winkel auf den Einspritzwinkel des gasförmigen Brennstoffs abgestimmt, um die beiden unterschiedlichen Brennstoffe gezielt zueinander zu führen.The at least one injection opening for the liquid fuel is preferably designed as a bore. In the form of a bore, the injection opening can be produced comparatively easily. The bore is preferably inclined at an angle α with respect to a longitudinal axis A of the nozzle assembly, so that a better distribution of the liquid fuel in the combustion chamber is achieved. The angle α is preferably 5 ° to 45 °, particularly preferably 10 ° to 30 °. Ideally, the angle is matched to the injection angle of the gaseous fuel in order to guide the two different fuels to each other in a targeted manner.

Vorteilhafterweise ist die Lage und Ausrichtung der Einspritzöffnung für den flüssigen Brennstoff derart gewählt, dass sie innerhalb des Durchmessers des Dichtsitzes in den Brennraum mündet. Dadurch ist sichergestellt, dass sich die Strahlen der beiden unterschiedlichen Brennstoffe nicht kreuzen.Advantageously, the position and orientation of the injection port for the liquid fuel is selected such that it opens into the combustion chamber within the diameter of the sealing seat. This ensures that the beams of the two different fuels do not cross each other.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das erste Einspritzventilglied eine mit dem ersten Dichtsitz zusammenwirkende Dichtfläche auf, die konisch geformt ist und in die außenumfangseitig am ersten Einspritzventilglied ausgebildete Geometrie übergeht. Die konisch geformte Dichtfläche führt zu einem sicheren Dichtkontakt mit dem Dichtsitz, da sie selbstzentrierend wirkt. Zugleich führt sie zu einer Verringerung des Außendurchmessers des ersten Einspritzventilglieds, so dass dieses in die vom Ringbund des Düsenkörpers begrenzte Öffnung eintauchen kann.According to a preferred embodiment of the invention, the first injection valve member has a cooperating with the first sealing seat sealing surface which is conically shaped and merges into the outer peripheral side formed on the first injection valve member geometry. The conically shaped sealing surface leads to a secure sealing contact with the sealing seat, since it acts self-centering. At the same time, it leads to a reduction in the outer diameter of the first injection valve member, so that it can dip into the opening bounded by the annular collar of the nozzle body.

In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die außenumfangseitig am ersten Einspritzventilglied ausgebildete Geometrie einen sich nach radial außen erstreckenden Ringbund umfasst, der mit dem Ringbund des Düsenkörpers spaltbildend zusammenwirkt. Über den Spalt kann die gewünschte drosselnde Wirkung erzielt werden, wobei vorzugsweise der Spalt als Radialspalt ausgebildet ist, so dass über die den Radialspalt begrenzenden Flächen eine hubabhängige Drosselstelle realisierbar ist.In a development of the invention, it is proposed that the geometry formed on the outer circumference of the first injection valve member comprises a radially outwardly extending annular collar which cooperates with the annular collar of the nozzle body in a gap-forming manner. The desired throttling effect can be achieved via the gap, the gap preferably being in the form of a radial gap, so that a stroke-dependent throttle point can be realized via the surfaces delimiting the radial gap.

Bevorzugt weist der Ringbund des ersten Einspritzventilglieds in einem Außenumfangsbereich eine Ringnut auf. Über die Ringnut kann ein sich in Abhängigkeit vom Hub des ersten Einspritzventilglieds verändernder Radialspalt zwischen dem Ringbund des ersten Einspritzventilglieds und dem Ringbund des Düsenkörpers eingestellt werden, der eine gezielte Ratenformung ermöglicht. Alternativ oder ergänzend kann auch der Ringbund des Düsenkörpers in einem Innenumfangsbereich eine solche Ringnut aufweisen.The annular collar of the first injection valve member preferably has an annular groove in an outer peripheral region. About the annular groove can be adjusted depending on the stroke of the first injection valve member radial gap between the annular collar of the first injection valve member and the annular collar of the nozzle body, which allows a targeted rate shaping. Alternatively or additionally, the annular collar of the nozzle body may also have such an annular groove in an inner peripheral region.

Als weiterbildende Maßnahme wird ferner vorgeschlagen, dass der Ringbund des Düsenkörpers brennraumseitig eine innenumfangseitig angeordnete Fase aufweist. Die Fase wirkt ebenfalls strömungslenkend und unterstützt eine Lenkung des Gasstroms nach radial außen.As a further development measure, it is also proposed that the annular collar of the nozzle body has, on the combustion chamber side, a bevel arranged on the inner circumference. The chamfer also has a flow-directing effect and supports a steering of the gas flow radially outward.

Darüber hinaus wird ein Brennstoffeinspritzventil zum Einspritzen eines gasförmigen und/oder flüssigen Brennstoffs in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine mit einer erfindungsgemäßen Düsenbaugruppe vorgeschlagen, da hierin die bevorzugte Anwendung einer erfindungsgemäßen Düsenbaugruppe gesehen wird.In addition, a fuel injector is proposed for injecting a gaseous and / or liquid fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine having a nozzle assembly according to the invention, as the preferred application of a nozzle assembly according to the invention is seen herein.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt eine erfindungsgemäße Düsenbaugruppe in einem schematischen Längsschnitt.A preferred embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. This shows a nozzle assembly according to the invention in a schematic longitudinal section.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungDetailed description of the drawing

Die dargestellte erfindungsgemäße Düsenbaugruppe umfasst zwei ineinander geführte Einspritzventilglieder 2, 4, wobei das erste Einspritzventilglied 2 als Hohlnadel ausgeführt ist und das zweite Einspritzventilglied 4 umgibt. Über das erste Einspritzventilglied 2 ist eine Einspritzöffnung 3 freigebbar und verschließbar, über die ein gasförmiger Brennstoff in einen Brennraum 1 einspritzbar ist. Das erste Einspritzventilglied 2 wirkt hierbei mit einem Dichtsitz 6 zusammen, der durch einen Düsenkörper 7 ausgebildet wird, der das erste Einspritzventilglied 2 zumindest abschnittsweise umgibt. Zugleich bildet das erste Einspritzventilglied 2 einen Dichtsitz 8 für das zweite Einspritzventilglied 4 aus, über dessen Hubbewegung Einspritzlöcher 5 für einen flüssigen Brennstoff freigebbar und verschließbar sind. Die Einspritzöffnungen 5 sind als Bohrungen im ersten Einspritzventilglied 2 ausgebildet, die in einem Winkel α gegenüber einer Längsachse A der Düsenbaugruppe geneigt sind. Der Winkel α beträgt vorliegend 15°, so dass der Mündungsbereich der Einspritzöffnungen 5 innerhalb des Durchmessers D1 des Dichtsitzes 6 und innerhalb des Durchmessers D2 des Dichtsitzes 8 liegt.The illustrated nozzle assembly according to the invention comprises two injection valve members guided one inside the other 2 . 4 wherein the first injection valve member 2 is designed as a hollow needle and the second injection valve member 4 surrounds. Via the first injection valve member 2 is an injection port 3 releasable and closable, via which a gaseous fuel into a combustion chamber 1 is injectable. The first injection valve member 2 acts here with a sealing seat 6 together, passing through a nozzle body 7 is formed, which is the first injection valve member 2 at least partially surrounds. At the same time, the first injection valve member forms 2 a sealing seat 8th for the second injection valve member 4 from, via the stroke movement injection holes 5 are releasable and closable for a liquid fuel. The injection openings 5 are as holes in the first injection valve member 2 formed, which are inclined at an angle α with respect to a longitudinal axis A of the nozzle assembly. The angle α is presently 15 °, so that the mouth region of the injection openings 5 within the diameter D 1 of the sealing seat 6 and within the diameter D 2 of the sealing seat 8th lies.

Der Dichtsitz 6 wird durch einen Ringbund 9 des Düsenkörpers 7 gebildet, der sich nach radial innen erstreckt und das erste Einspritzventilglied 2 abschnittsweise umgreift. Dadurch verringert sich der Durchmesser D1 des Dichtsitzes 6. Zugleich verringert sich die erforderliche Dichtkraft. Das erste Einspritzventilglied 2 weist eine mit dem Dichtsitz 6 zusammenwirkende konisch geformte Dichtfläche 11 auf, die eine Selbstzentrierung des ersten Einspritzventilglieds 2 in Bezug auf den Dichtsitz 6 bewirkt und zu einem ringförmigen Dichtkontakt mit dem Ringbund 9 des Düsenkörpers 7 führt. An die Dichtfläche 11 schließt eine Geometrie 10 an, die einen Ringbund 12 mit einer außenumfangseitigen Ringnut 13 umfasst. Der Ringbund 9 des Düsenkörpers 7 weist innenumfangseitig ebenfalls eine Ringnut 14 auf, die gemeinsam mit der außenumfangseitig am ersten Einspritzventilglied 2 ausgebildeten Geometrie 10 den Gasstrom drosselnd zusammenwirkt. Dabei ist die Drosselwirkung vom Hub des ersten Einspritzventilglieds 2 abhängig. Zugleich wird über die Geometrie 10 eine den Gasstrom lenkende Wirkung erzielt, so dass die Gasstrahlen nach radial außen geführt werden. In dieser Hinsicht unterstützend wirkt eine Fase 15, die brennraumseitig am Innenumfang des Ringbunds 9 des Düsenkörpers 7 ausgebildet ist.The seal seat 6 is by a ring collar 9 of the nozzle body 7 formed, which extends radially inward and the first injection valve member 2 engages in sections. This reduces the diameter D 1 of the sealing seat 6 , At the same time reduces the required sealing force. The first injection valve member 2 has one with the sealing seat 6 cooperating conically shaped sealing surface 11 on, which is a self-centering of the first The injection valve member 2 in relation to the sealing seat 6 causes and to an annular sealing contact with the annular collar 9 of the nozzle body 7 leads. To the sealing surface 11 closes a geometry 10 on, which is a ring collar 12 with an outer peripheral side annular groove 13 includes. The ring collar 9 of the nozzle body 7 has inner circumferential side also an annular groove 14 on, which together with the outer peripheral side of the first injection valve member 2 trained geometry 10 throttling the gas flow interacts. The throttling effect is the stroke of the first injection valve member 2 dependent. At the same time it is about the geometry 10 achieved a gas flow directing effect, so that the gas jets are guided radially outward. In this regard, a chamfer supports 15 , the combustion chamber side on the inner circumference of the annular collar 9 of the nozzle body 7 is trained.

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Claims (9)

Düsenbaugruppe für ein Brennstoffeinspritzventil zum Einspritzen eines gasförmigen und/oder flüssigen Brennstoffs in einen Brennraum (1) einer Brennkraftmaschine, umfassend ein zumindest abschnittsweise als Hohlnadel ausgeführtes erstes Einspritzventilglied (2) zum Freigeben und Verschließen mindestens einer Einspritzöffnung (3) für den gasförmigen Brennstoff sowie ein im ersten Einspritzventilglied (2) hubbeweglich aufgenommenes zweites Einspritzventilglied (4) zum Freigeben und Verschließen mindestens einer weiteren Einspritzöffnung (5) für den flüssigen Brennstoff, wobei ein erster Dichtsitz (6) für das erste Einspritzventilglied (2) durch einen das erste Einspritzventilglied (2) zumindest abschnittsweise umgebenden Düsenkörper (7) und ein zweiter Dichtsitz (8) für das zweite Einspritzventilglied (4) durch das erste Einspritzventilglied (2) ausgebildet werden, dadurch gekennzeichnet, dass der Düsenkörper (7) zur Ausbildung des Dichtsitzes (6) einen das erste Einspritzventilglied (2) abschnittsweise umgreifenden Ringbund (9) aufweist, der mit einer außenumfangseitig am ersten Einspritzventilglied (2) ausgebildeten Geometrie (10) den Gasstrom lenkend und/oder drosselnd zusammenwirkt.A nozzle assembly for a fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel into a combustion chamber (1) of an internal combustion engine, comprising a first injection valve member (2) designed at least in sections as a hollow needle for releasing and closing at least one injection opening (3) for the gaseous fuel and a in the first injection valve member (2) liftably received second injection valve member (4) for releasing and closing at least one further injection port (5) for the liquid fuel, wherein a first sealing seat (6) for the first injection valve member (2) by a first injection valve member (2 ) at least partially surrounding nozzle body (7) and a second sealing seat (8) for the second injection valve member (4) through the first injection valve member (2) are formed, characterized in that the nozzle body (7) for forming the sealing seat (6) has a first one Pritzventilglied (2) in sections encompassing annular collar (9) which cooperates with the outer circumference of the first injection valve member (2) formed geometry (10) directing the gas flow and / or throttling. Düsenbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einspritzöffnung (5) für den flüssigen Brennstoff im ersten Einspritzventilglied (2) ausgebildet ist und in einem radialen Abstand zur Einspritzöffnung (3) für den gasförmigen Brennstoff unmittelbar in den Brennraum (1) mündet.Jet assembly after Claim 1 , characterized in that the injection port (5) for the liquid fuel in the first injection valve member (2) is formed and at a radial distance from the injection port (3) for the gaseous fuel flows directly into the combustion chamber (1). Düsenbaugruppe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einspritzöffnung (5) für den flüssigen Brennstoff als eine Bohrung ausgeführt ist, die vorzugsweise in einem Winkel (a) gegenüber einer Längsachse (A) der Düsenbaugruppe geneigt ist, wobei weiterhin vorzugsweise der Winkel (a) 5° bis 45°, besonders bevorzugt 10° bis 30° beträgt.Jet assembly after Claim 1 or 2 characterized in that the injection port (5) for the liquid fuel is designed as a bore which is preferably inclined at an angle (a) to a longitudinal axis (A) of the nozzle assembly, further preferably the angle (a) is 5 ° to 45 °, more preferably 10 ° to 30 °. Düsenbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einspritzöffnung (5) für den flüssigen Brennstoff innerhalb des Durchmessers des Dichtsitzes (8) in den Brennraum (1) mündet.Nozzle assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the injection opening (5) for the liquid fuel within the diameter of the sealing seat (8) opens into the combustion chamber (1). Düsenbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Einspritzventilglied (2) eine mit dem Dichtsitz (6) zusammenwirkende Dichtfläche (11) aufweist, die konisch geformt ist und in die Geometrie (10) übergeht.Nozzle assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the first injection valve member (2) has a with the sealing seat (6) cooperating sealing surface (11) which is conically shaped and merges into the geometry (10). Düsenbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Geometrie (10) einen sich nach radial außen erstreckenden Ringbund (12) umfasst, der mit dem Ringbund (9) des Düsenkörpers (7) spaltbildend zusammenwirkt.Nozzle assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the geometry (10) comprises a radially outwardly extending annular collar (12) which cooperates with the annular collar (9) of the nozzle body (7) forming a gap. Düsenbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringbund (12) des ersten Einspritzventilglieds (2) in einem Außenumfangsbereich und/oder der Ringbund (9) des Düsenkörpers (7) in einem Innenumfangsbereich eine Ringnut (13, 14) aufweist bzw. aufweisen.Nozzle assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the annular collar (12) of the first injection valve member (2) has an annular groove (13, 14) in an outer peripheral region and / or the annular collar (9) of the nozzle body (7) in an inner circumferential region . exhibit. Düsenbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringbund (9) des Düsenkörpers (7) brennraumseitig eine innenumfangseitig angeordnete Fase (15) aufweist.Nozzle assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the annular collar (9) of the nozzle body (7) on the combustion chamber side has a chamfer (15) arranged on the inner circumference. Brennstoffeinspritzventil zum Einspritzen eines gasförmigen und/oder flüssigen Brennstoffs in einen Brennraum (1) einer Brennkraftmaschine mit einer Düsenbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Fuel injection valve for injecting a gaseous and / or liquid fuel into a combustion chamber (1) of an internal combustion engine having a nozzle assembly according to one of the preceding claims.
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