DE102016219310A1 - Method for controlling burns in an internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern/Regeln von Verbrennungen in wenigstens einem Brennraum eines Verbrennungsmotors, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei statt einem Kurbelwinkel als eine primäre physikalische Bezugsgröße, ein Brennraumvolumen als die primäre physikalische Bezugsgröße angewendet wird. Ferner betrifft die Erfindung eine Recheneinheit oder eine Verarbeitungseinrichtung, bevorzugt ein Steuergerät oder eine Steuereinrichtung für ein Kraftfahrzeug, wobei durch die Recheneinheit bzw. durch die Verarbeitungseinrichtung ein erfindungsgemäßes Verfahren durchführbar ist. Darüber hinaus betrifft die Erfindung einen Verbrennungsmotor, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei wenigstens ein Zylinder des Verbrennungsmotors durch ein Brennraumvolumen indiziert ist, und das Brennraumvolumen bevorzugt aus Zylinderdruck-Indizierdaten berechnet ist.The invention relates to a method for controlling combustion in at least one combustion chamber of an internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, wherein instead of a crank angle as a primary physical reference, a combustion chamber volume is used as the primary physical reference. Furthermore, the invention relates to a computing unit or a processing device, preferably a control device or a control device for a motor vehicle, wherein a method according to the invention can be carried out by the computing unit or by the processing device. Moreover, the invention relates to an internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, wherein at least one cylinder of the internal combustion engine is indicated by a combustion chamber volume, and the combustion chamber volume is preferably calculated from cylinder pressure indexing data.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern/Regeln von Verbrennungen in wenigstens einem Brennraum eines Verbrennungsmotors, insbesondere für ein Kraftfahrzeug. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Recheneinheit oder eine Verarbeitungseinrichtung, bevorzugt ein Steuergerät oder eine Steuereinrichtung für ein Kraftfahrzeug. Darüber hinaus betrifft die Erfindung einen Verbrennungsmotor, insbesondere für ein Kraftfahrzeug. The invention relates to a method for controlling / regulating burns in at least one combustion chamber of an internal combustion engine, in particular for a motor vehicle. Furthermore, the invention relates to a computing unit or a processing device, preferably a control device or a control device for a motor vehicle. Moreover, the invention relates to an internal combustion engine, in particular for a motor vehicle.

Ein Kurbelwinkel ist derzeit bei der Steuerung/Regelung von Verbrennungen in einem Verbrennungsmotor bzw. einer Brennkraftmaschine eine zentrale Größe. Nahezu alle Einflüsse zur Steuerung/Regelung der Luft- und Kraftstoffzufuhr sowie verbrennungsrelevanter Parameter beziehen sich auf den Kurbelwinkel. Im Stand der Technik wird zur Modellierung der Verbrennungen, in einer Motorsteuerung des Verbrennungsmotors ein thermodynamischer Vergleichsprozess herangezogen. In diesem Vergleichsprozess ist ein Kurbelwinkel jedoch eine sekundäre Größe, wohingegen derzeit bei der Steuerung/Regelung der Verbrennungen in einem Verbrennungsmotor der Kurbelwinkel eine primäre physikalische Bezugsgröße darstellt. A crank angle is currently a key factor in the control of combustion in an internal combustion engine or internal combustion engine. Almost all influences for controlling / regulating the air and fuel supply as well as combustion-relevant parameters relate to the crank angle. In the prior art, a thermodynamic comparison process is used to model the burns, in an engine control of the internal combustion engine. However, in this comparison process, a crank angle is a secondary quantity, whereas at present, in the control of combustion in an internal combustion engine, the crank angle is a primary physical reference.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Verfahren zur Steuerung/Regelung von Verbrennungen in einem Verbrennungsmotor anzugeben. Des Weiteren ist eine Aufgabe der Erfindung, eine Recheneinheit oder eine Verarbeitungseinrichtung, bevorzugt ein Steuergerät oder eine Steuereinrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs anzugeben. Darüber hinaus soll ein entsprechender Verbrennungsmotor, insbesondere für ein Kraftfahrzeug angegeben werden. It is an object of the invention to provide an improved method of controlling combustion in an internal combustion engine. Furthermore, it is an object of the invention to specify a computing unit or a processing device, preferably a control device or a control device for an internal combustion engine of a motor vehicle. In addition, a corresponding internal combustion engine, in particular for a motor vehicle to be specified.

Die Aufgabe der Erfindung ist durch ein Verfahren zum Steuern/Regeln von Verbrennungen in wenigstens einem Brennraum eines Verbrennungsmotors, insbesondere für ein Kraftfahrzeug; eine Recheneinheit oder eine Verarbeitungseinrichtung, bevorzugt ein Steuergerät oder eine Steuereinrichtung, für ein Kraftfahrzeug; und einen Verbrennungsmotor, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, gemäß den unabhängigen Ansprüchen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen, zusätzliche Merkmale und/oder Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen und der folgenden Beschreibung. The object of the invention is a method for controlling / regulating burns in at least one combustion chamber of an internal combustion engine, in particular for a motor vehicle; a computing unit or a processing device, preferably a control device or a control device, for a motor vehicle; and an internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, according to the independent claims. Advantageous developments, additional features and / or advantages of the invention will become apparent from the dependent claims and the following description.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird statt einem Kurbelwinkel als eine primäre physikalische Bezugsgröße, ein Brennraumvolumen als die primäre physikalische Bezugsgröße angewendet. Hierbei ist das Verfahren natürlich auf den jeweiligen Brennraum (Zylinder) des betreffenden Verbrennungsmotors anwendbar. D. h. statt dem Kurbelwinkel als die eigentliche und/oder aktuelle physikalische (Bezugs-)Größe wird das Brennraumvolumen als die eigentliche und/oder aktuelle physikalische (Bezugs-)Größe angewendet, welche z. B. mit wenigstens einem weiteren Parameter (physikalische (Wirk-)Größe) verknüpfbar ist. In the method of the invention, instead of a crank angle as a primary physical datum, a combustion chamber volume is used as the primary physical datum. Of course, the method is applicable to the respective combustion chamber (cylinder) of the relevant internal combustion engine. Ie. Instead of the crank angle as the actual and / or current physical (reference) size, the combustion chamber volume is used as the actual and / or current physical (reference) size, which z. B. with at least one other parameter (physical (action) size) can be linked.

Gemäß der Erfindung wird statt der primär zeitabhängigen Bezugsgröße Kurbelwinkel, die primär raumabhängige bzw. volumenabhängige Bezugsgröße Brennraumvolumen angewendet. Der Kurbelwinkel ergibt erst sekundär ein Volumen, das Brennraumvolumen hingegen ist dabei sekundär zeitabhängig. According to the invention, instead of the primarily time-dependent reference variable crank angle, the primarily space-dependent or volume-dependent reference variable combustion chamber volume is used. The crank angle only secondarily gives a volume, while the combustion chamber volume is secondarily time-dependent.

Der primär zeitlich und erst sekundär räumlich (Volumen) bezogene Kurbelwinkel wird durch das primär räumlich (Volumen) und erst sekundär zeitlich bezogene Brennraumvolumen substituiert. D. h. natürlich ferner, dass die thermodynamischen Zustände im in seinem Volumen veränderlichen Brennraum (Brennraumvolumen) nicht mehr primär auf den Kurbelwinkel sondern primär auf das Brennraumvolumen bezogen werden. The primarily temporally and only secondarily spatially (volume) related crank angle is substituted by the primarily spatial (volume) and only secondarily temporally related combustion chamber volume. Ie. of course, furthermore, that the thermodynamic states in the variable in its volume combustion chamber (combustion chamber volume) are no longer primarily related to the crank angle but primarily to the combustion chamber volume.

Gemäß der Erfindung kann ein einschließbares oder hermetisch eingeschlossenes Brennraumvolumen als die primäre physikalische Bezugsgröße angewendet werden. D. h. Die eigentliche und/oder aktuelle physikalische (Bezugs-)Größe ist nun das einschließbare bzw. hermetisch eingeschlossene Brennraumvolumen. Gemäß der Erfindung kann der Kurbelwinkel und/oder ein anderer Parameter als eine sekundäre physikalische Wirkgröße angewendet werden. According to the invention, an enclosable or hermetically sealed combustion chamber volume may be employed as the primary physical reference. Ie. The actual and / or current physical (reference) quantity is now the enclosable or hermetically enclosed combustion chamber volume. According to the invention, the crank angle and / or other parameter may be applied as a secondary physical effective quantity.

D. h. der Kurbelwinkel, wenn er überhaupt noch eine Rolle spielen sollte, ist nicht mehr die primäre physikalische (Bezugs-)Größe, sondern der Kurbelwinkel ist gleichberechtigt zu einer sekundären physikalischen (Wirk-)Größe. Der Kurbelwinkel ist gemäß der Erfindung dem Brennraumvolumen nachgeordnet. Hierbei ist dabei der Kurbelwinkel und/oder der andere Parameter lediglich und/oder ausschließlich eine sekundäre physikalische (Wirk-)Größe. Ie. the crank angle, if any, should no longer be the primary physical (reference) quantity, but the crank angle is equal to a secondary physical (action) magnitude. The crank angle is arranged downstream of the combustion chamber volume according to the invention. Here, the crank angle and / or the other parameter is merely and / or exclusively a secondary physical (active) variable.

Gemäß der Erfindung kann das Brennraumvolumen als ein für eine betreffende Verbrennung zeitlich veränderbares und/oder effektives Brennraumvolumen modelliert werden. D. h. für das effektive Brennraumvolumen, dass von einem eigentlichen Brennraumvolumen (Wert) dasjenige Volumen abgezogen wird, welches hauptsächlich oder im Wesentlichen unrelevant (Totraumvolumen) bzw. tatsächlich unrelevant (Volumen, in dem keine Verbrennung stattfinden kann) für eine einzelne, betreffende Verbrennung ist. Dieses effektive Brennraumvolumen kann dabei abhängig von einer Last, einer Drehzahl, einer Randbedingung für die Verbrennung, einer Stellung eines Stellglieds etc. sein. According to the invention, the combustion chamber volume can be modeled as a combustion chamber volume which can be changed over time and / or be effective for a relevant combustion. Ie. for the effective combustion chamber volume, that is subtracted from an actual combustion chamber volume (value) that volume which is mainly or substantially irrelevant (dead space volume) or, in fact, irrelevant (volume in which no combustion can take place) for a single relevant combustion. This effective combustion chamber volume can be dependent on a load, a rotational speed, a boundary condition for the combustion, a position of an actuator, etc.

Gemäß der Erfindung kann ein vormals auf den Kurbelwinkel bezogener Parameter (physikalische (Wirk-)Größe) nun auf das Brennraumvolumen bezogen werden. Ferner können hauptsächlich oder im Wesentlichen alle bzw. alle vormals auf den Kurbelwinkel bezogenen Parameter nun auf das Brennraumvolumen bezogen werden. Gemäß der Erfindung kann der andere Parameter ein Parameter einer Luftzufuhr, einer Brennstoffzufuhr und/oder einer Kraftstoffzufuhr des Verbrennungsmotors sein. According to the invention, a parameter previously related to the crank angle (physical (effective) magnitude) can now be related to the combustion chamber volume. Furthermore, mainly or substantially all or all parameters previously related to the crank angle can now be related to the combustion chamber volume. According to the invention, the other parameter may be a parameter of an air supply, a fuel supply and / or a fuel supply of the internal combustion engine.

Gemäß der Erfindung kann bei dem Verfahren eine physikalische Wirkgröße berücksichtigt werden, welche hauptsächlich oder im Wesentlichen unabhängig vom Kurbelwinkel ist. Gemäß der Erfindung kann der Verbrennungsmotor als ein Ottomotor und/oder als ein Dieselmotor konzipiert sein. Ferner kann der Verbrennungsmotor als ein Verbrennungsmotor mit variabler Kompression und/oder als ein Verbrennungsmotor mit veränderlichem Brennraumvolumen ausgebildet sein. Die erfindungsgemäße Recheneinheit oder Verarbeitungseinrichtung ist derart eingerichtet, dass sie ein erfindungsgemäßes Verfahren durchführen kann. According to the invention, the method can take into account a physical effective quantity which is mainly or substantially independent of the crank angle. According to the invention, the internal combustion engine may be designed as a gasoline engine and / or as a diesel engine. Further, the internal combustion engine may be configured as a variable compression internal combustion engine and / or as a variable volume combustion engine. The arithmetic unit or processing device according to the invention is set up such that it can carry out a method according to the invention.

Der erfindungsgemäße Verbrennungsmotor ist dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Zylinder des Verbrennungsmotors durch ein Brennraumvolumen indiziert ist, wobei das Brennraumvolumen bevorzugt aus Zylinderdruck-Indizierdaten berechnet ist. Hierbei können die Zylinderdruck-Indizierdaten aus Prüfstandmessungen des betreffenden Verbrennungsmotors direkt und ohne einen Umweg über einen Kurbelwinkel für eine Berechnung des Brennraumvolumens verwendet werden. Dies erfolgt insbesondere für jeden Zylinder des betreffenden Verbrennungsmotors. The internal combustion engine according to the invention is characterized in that at least one cylinder of the internal combustion engine is indicated by a combustion chamber volume, wherein the combustion chamber volume is preferably calculated from cylinder pressure indexing data. In this case, the cylinder pressure indexing data from test bench measurements of the relevant internal combustion engine can be used directly and without a detour via a crank angle for a calculation of the combustion chamber volume. This is done in particular for each cylinder of the respective internal combustion engine.

Ein thermodynamischer Vergleichsprozess kann in der Motorsteuerung zur Modellierung herangezogen werden. Gemäß der Erfindung ergibt sich ein deutlich einfacherer funktionaler Bezug auf den thermodynamischen Vergleichsprozess. Dieser Vergleichsprozess wird gemäß der Erfindung durch eine Abhängigkeit eines Zylinderdrucks vom aktuellen Brennraumvolumen beschrieben. Ein Bezug auf das aktuelle Brennraumvolumen innerhalb der Motorsteuerung vereinfacht die Nutzung des Vergleichsprozesses deutlich, weil identische Bezugsgrößen sonst notwendige Umrechnungen überflüssig machen. Ferner können Zylinderdruck-Indizierdaten aus Prüfstandmessungen (z. B. vorbereitende Messungen bei einer Motorenentwicklung) direkt für eine Indizierung benutzt werden. A thermodynamic comparison process can be used in the engine control for modeling. According to the invention, a significantly simpler functional reference to the thermodynamic comparison process results. This comparison process is described according to the invention by a dependence of a cylinder pressure on the current combustion chamber volume. A reference to the current combustion chamber volume within the engine control significantly simplifies the use of the comparison process, because identical reference variables make otherwise necessary conversions superfluous. Further, cylinder pressure indexing data from test bench measurements (eg, preliminary measurements in engine development) may be used directly for indexing.

Ferner ergibt sich gemäß der Erfindung eine bessere Übertragbarkeit einer Kalibrierung auf einen ähnlichen Verbrennungsmotor (höherer Re-use-Faktor). Da das Brennraumvolumen den thermodynamischen Zustand beschreibt, lassen sich bestimmte Kalibrierdaten, die vorher in Abhängigkeit des Kurbelwinkels ermittelt wurden, einfacher auf sogenannte ähnliche Verbrennungsmotoren übertragen. Die Daten können z. B. bei einem Übertrag eines 500 cm3 Hubvolumens auf ein 300 cm3 Hubvolumen übernommen werden. Furthermore, according to the invention results in a better portability of a calibration to a similar internal combustion engine (higher re-use factor). Since the combustion chamber volume describes the thermodynamic state, certain calibration data, which were previously determined as a function of the crank angle, can be more easily transferred to so-called similar internal combustion engines. The data can z. B. in a carryover of a 500 cm 3 stroke volume to a 300 cm 3 stroke volume.

Konkrete Beispiele für solche Daten können z. B. einem Vergleich einer Stationärbedatung ähnlicher Verbrennungsmotoren entnommen werden. Es gilt dabei herauszufinden, bei welchen Kalibrationsparametern durch den Kurbelwinkel vornehmlich das Brennraumvolumen als relevant für die physikalische Wirkung angesehen werden kann und nicht die Zeit. Beide Größen werden durch die Abhängigkeit und Angabe des Kurbelwinkels de facto miteinander vermischt, was es zu trennen gilt. Ggf. muss hier in eine Abhängigkeit vom Kurbelwinkel aufgeteilt werden. Concrete examples of such data may e.g. B. a comparison of a stationary obligation similar combustion engines are taken. It is important to find out at which calibration parameters the combustion chamber volume can be regarded as relevant for the physical effect by the crank angle and not the time. Both quantities are de facto intermixed by the dependency and indication of the crank angle, which has to be separated. Possibly. here must be divided into a dependence on the crank angle.

In der Praxis ist eine Umstellung mit einem großen Einmalaufwand verbunden. Daher wird eine Umstellung von Kurbelwinkel auf Brennraumvolumen vorzugsweise dann durchgeführt, wenn ohnehin größere Änderungen vorgenommen werden. Die Einführung kann dabei schrittweise erfolgen. Um die Bedatungsgewohnheiten beizubehalten, kann bei der Umstellung eine Art ‚Wrapper’ (Computerprogramm, welches als eine Schnittstelle anderer Programme zur Umwandlung, z. B. von Kennlinien, -feldern, -räumen etc., dient) angewendet werden, der wenigstens zunächst für einen Kalibrationsingenieur den gewohnten Kurbelwinkel als eine Bezugsgröße bzw. Wirkgröße erhält. In practice, a conversion is associated with a large one-off effort. Therefore, a change from crank angle to combustion chamber volume is preferably carried out if larger changes are made in any case. The introduction can be done gradually. In order to maintain the habits of the conversion, a kind of "wrapper" (computer program serving as an interface of other programs for conversion, eg, characteristics, arrays, spaces, etc.) may be used in the conversion, at least initially for a calibration engineer receives the usual crank angle as a reference or Wirkgröße.

Bei der Erfindung kann ein Merkmal (Einheit, Komponente, Funktion, Größe etc.) positiv, d. h. vorhanden, oder negativ, d. h. abwesend, ausgestaltet sein, wobei ein negatives Merkmal als Merkmal nicht explizit erläutert ist, wenn nicht Wert darauf gelegt ist, dass es abwesend ist. Ein Merkmal dieser Spezifikation (Beschreibung, Patentansprüche) kann nicht nur in einer angegebenen Art und/oder Weise, sondern auch in einer anderen Art und/oder Weise angewendet sein (Isolierung, Zusammenfassung, Ersetzung, Hinzufügung, Alleinstellung, Weglassung etc.). In the invention, a feature (unit, component, function, size, etc.) can be positively, i. H. present, or negative, d. H. absent, a negative feature is not explicitly explained as a feature, if it is not important that it is absent. A feature of this specification (description, claims) may be applied not only in a specified manner and / or manner but also in a different manner and / or manner (isolation, summary, substitution, addition, isolation, omission, etc.).

Die Merkmale dieser Spezifikation sind (angesichts des (meist unbekannten) Stands der Technik) auch als optionale Merkmale interpretierbar; d. h. jedes Merkmal kann als ein fakultatives, arbiträres oder bevorzugtes, also als ein nicht verbindliches, Merkmal aufgefasst werden. So ist eine Herauslösung eines Merkmals, ggf. inkl. seiner Peripherie, aus einem obigen Ausführungsbeispiel möglich, wobei dieses Merkmal dann auf einen verallgemeinerten Erfindungsgedanken übertragbar ist. The features of this specification are also interpretable as optional features (given the (mostly unknown) state of the art); d. H. Each feature can be considered as an optional, arbitrary, or preferred, that is, non-binding, feature. Thus, a detachment of a feature, possibly including its periphery, from an above embodiment possible, this feature is then transferable to a generalized inventive concept.

Das Fehlen eines Merkmals (negatives Merkmal) in einem Ausführungsbeispiel zeigt, dass das Merkmal in Bezug auf die Erfindung optional ist. Ferner ist bei einem Artbegriff für ein Merkmal auch ein Gattungsbegriff für das Merkmal mitlesbar (ggf. weitere hierarchische Gliederung in Untergattung, Sektion etc.), wodurch, z. B. unter Beachtung von Gleichwirkung und/oder Gleichwertigkeit, eine Verallgemeinerung eines oder diesen Merkmals möglich ist. The absence of a feature (negative feature) in one embodiment demonstrates that the feature is optional with respect to the invention. Furthermore, in a species term for a characteristic and a generic term for the feature readable (possibly further hierarchical structure in subgenus, section, etc.), which, z. B. under consideration of equality and / or equivalence, a generalization of one or this feature is possible.

Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele oben näher beschrieben und illustriert ist, so ist die Erfindung nicht durch diese Ausführungsbeispiele eingeschränkt. Andere Variationen können hieraus abgeleitet werden ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. Hierbei kann insbesondere ein in dieser Anmeldung nicht genau bezeichneter Parameter gemäß der Erfindung mit dem Brennraumvolumen, z. B. in einem thermodynamischen Vergleichsprozess, einer physikalischen Modellierung etc., verknüpft sein. Although the invention has been described and illustrated in detail by preferred embodiments above, the invention is not limited by these embodiments. Other variations can be deduced therefrom without departing from the scope of the invention. In this case, in particular a not exactly designated in this application parameters according to the invention with the combustion chamber volume, z. B. in a thermodynamic comparison process, a physical modeling, etc., be linked.

Claims (10)

Verfahren zum Steuern/Regeln von Verbrennungen in wenigstens einem Brennraum eines Verbrennungsmotors, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass statt einem Kurbelwinkel als eine primäre physikalische Bezugsgröße, ein Brennraumvolumen als die primäre physikalische Bezugsgröße angewendet wird. Method for controlling combustion in at least one combustion chamber of an internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, characterized in that instead of a crank angle as a primary physical reference, a combustion chamber volume is used as the primary physical reference. Verfahren gemäß vorhergehendem Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass statt der primär zeitabhängigen Bezugsgröße Kurbelwinkel, die primär volumenabhängige Bezugsgröße Brennraumvolumen angewendet wird. Method according to the preceding claim, characterized in that instead of the primarily time-dependent reference variable crank angle, the primarily volume-dependent reference variable combustion chamber volume is applied. Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein einschließbares oder hermetisch eingeschlossenes Brennraumvolumen als die primäre physikalische Bezugsgröße angewendet wird. Method according to one of the preceding claims, characterized in that an enclosable or hermetically sealed combustion chamber volume is used as the primary physical reference. Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kurbelwinkel und/oder ein anderer Parameter als eine sekundäre physikalische Wirkgröße angewendet wird. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the crank angle and / or another parameter is used as a secondary physical effective quantity. Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Brennraumvolumen als ein für eine betreffende Verbrennung zeitlich veränderbares und/oder effektives Brennraumvolumen modelliert wird. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the combustion chamber volume is modeled as a time-variable and / or effective combustion chamber volume for a respective combustion. Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein vormals auf den Kurbelwinkel bezogener Parameter nun auf das Brennraumvolumen bezogen wird, oder hauptsächlich oder im Wesentlichen alle vormals auf den Kurbelwinkel bezogenen Parameter nun auf das Brennraumvolumen bezogen werden. Method according to one of the preceding claims, characterized in that a parameter previously related to the crank angle is now related to the combustion chamber volume, or mainly or substantially all parameters previously related to the crank angle are now related to the combustion chamber volume. Verfahren gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der andere Parameter ein Parameter einer Luftzufuhr, einer Brennstoffzufuhr und/oder einer Kraftstoffzufuhr des Verbrennungsmotors ist. A method according to claim 4, characterized in that the other parameter is a parameter of an air supply, a fuel supply and / or a fuel supply of the internal combustion engine. Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei dem Verfahren eine physikalische Wirkgröße berücksichtigt wird, welche hauptsächlich oder im Wesentlichen unabhängig vom Kurbelwinkel ist. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the method takes into account a physical effective quantity which is mainly or substantially independent of the crank angle. Recheneinheit oder Verarbeitungseinrichtung, bevorzugt Steuergerät oder Steuereinrichtung für ein Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Recheneinheit bzw. Verarbeitungseinrichtung ein Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8 durchführbar ist und/oder durchgeführt wird. Arithmetic unit or processing device, preferably control device or control device for a motor vehicle, characterized in that a method according to one of claims 1 to 8 can be carried out and / or performed by the arithmetic unit or processing device. Verbrennungsmotor, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Zylinder des Verbrennungsmotors durch ein Brennraumvolumen indiziert ist, wobei das Brennraumvolumen bevorzugt aus Zylinderdruck-Indizierdaten berechnet ist. Internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, characterized in that at least one cylinder of the internal combustion engine is indicated by a combustion chamber volume, wherein the combustion chamber volume is preferably calculated from cylinder pressure indexing data.
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