DE102016219057A1

DE102016219057A1 - Device for adjusting air guide devices and body structure

Info

Publication number: DE102016219057A1
Application number: DE102016219057.1A
Authority: DE
Inventors: Dominik Beierl; Klaus Pfister; Steffen Hölzel; Dimitar Danev; Markus Paulitsch; Heinz Klapper
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG; Geiger Automotive GmbH
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG; Geiger Automotive GmbH
Priority date: 2016-09-30
Filing date: 2016-09-30
Publication date: 2018-04-05

Abstract

Vorrichtung zur Verstellung von Luftführungseinrichtungen (12, 13), die einer Luftführungsöffnung (11) einer Karosseriestruktur (10) eines Kraftfahrzeugs zugeordnet sind, nämlich einer im Bereich der Luftführungsöffnung (11) positionierten ersten Luftführungseinrichtung (12) und einer ebenfalls im Bereich der Luftführungsöffnung (11) positionierten zweiten Luftführungseinrichtung (13), wobei die erste Luftführungseinrichtung (12) und die zweite Luftführungseinrichtung (13) ausgehend von einem gemeinsamen Antrieb (15) abtreibbar und damit verstellbar sind.Device for adjusting air guide devices (12, 13) associated with an air guide opening (11) of a body structure (10) of a motor vehicle, namely a first air guide device (12) positioned in the region of the air guide opening (11) and also in the region of the air guide opening (11). 11) positioned second air guide device (13), wherein the first air guide device (12) and the second air guide device (13), starting from a common drive (15) are abortable and thus adjustable.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verstellung von einer Luftführungsöffnung einer Karosseriestruktur zugeordneten Luftführungseinrichtungen. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeugs mit einer solchen Vorrichtung. The invention relates to a device for adjusting an air guide opening of a body structure associated with air guiding devices. Furthermore, the invention relates to a body structure of a motor vehicle with such a device.

Aus der DE 10 2008 020 399 A1 ist eine Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeugs mit einer Luftführungsöffnung und einer der Luftführungsöffnung zugeordneten Luftführungseinrichtung bekannt, wobei die Luftführungseinrichtung als eine mehrere Lamellen aufweisende Kühlerjalousie ausgebildet ist. Dann, wenn die als Kühlerjalousie geschlossen ist, ist eine Luftströmung, die über die Luftführungsöffnung strömt, an einem Kühler vorbeileitbar. Dann hingegen, wenn die als Kühlerjalousie ausgebildete Luftführungsöffnung geöffnet ist, strömt die über die Luftführungsöffnung geführte Luftströmung über den Kühler. From the DE 10 2008 020 399 A1 is a body structure of a motor vehicle with an air guide opening and an air guide opening associated with the air guide device is known, wherein the air guide device is designed as a multi-fins radiator shutter. Then, when the radiator shutter is closed, an airflow passing over the air duct opening is allowed to flow past a radiator. On the other hand, when the air guiding opening designed as a radiator shutter is opened, the air flow guided via the air guiding opening flows over the radiator.

Aus der DE 10 2012 209 074 A1 ist eine weitere Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeugs mit einer Luftführungsöffnung und einer derselben zugeordneten, verstellbaren Luftführungseinrichtung bekannt. From the DE 10 2012 209 074 A1 is a further body structure of a motor vehicle with an air guide opening and an associated, adjustable air guide device known.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfache Vorrichtung zur Verstellung mehrerer einer Luftführungsöffnung einer Karosseriestruktur zugeordneten Luftführungseinrichtungen und eine entsprechende Karosseriestruktur zu schaffen. The object of the invention is to provide a simple device for adjusting a plurality of an air guide opening of a body structure associated air guide devices and a corresponding body structure.

Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung gemäß Anspruch 1 gelöst. Die erfindungsgemäße Vorrichtung dient der Verstellung einer im Bereich der Luftführungsöffnung positionierten ersten Luftführungseinrichtung und einer ebenfalls im Bereich der Luftführungsöffnung positionierten zweiten Luftführungseinrichtung, wobei die erste und zweite Luftführungseinrichtung ausgehend von einem gemeinsamen Antrieb abtreibbar und damit verstellbar sind. Die erfindungsgemäße Vorrichtung dient der Verstellung von mehreren Luftführungseinrichtungen ausgehend von einem gemeinsamen Antrieb, um so die der Luftführungsöffnung zugeordneten Luftführungseinrichtungen ausgehend von dem gemeinsamen Antrieb in ihrer Verstellbewegung anzutreiben und damit zu verstellen. Hierdurch kann auf separate Antriebe für die unterschiedlichen Luftführungseinrichtungen verzichtet werden. Dies spart Kosten, Bauraum und Gewicht. This object is achieved by a device according to claim 1. The device according to the invention serves to adjust a first air guiding device positioned in the region of the air guiding opening and a second air guiding device likewise positioned in the region of the air guiding opening, wherein the first and second air guiding devices can be aborted and thus adjusted starting from a common drive. The device according to the invention serves for the adjustment of a plurality of air guiding devices, starting from a common drive, so as to drive the air guiding device associated with the air guiding opening starting from the common drive in its adjusting movement and thus adjusting it. This makes it possible to dispense with separate drives for the different air ducts. This saves costs, installation space and weight.

Nach einer Weiterbildung weist der gemeinsame Antrieb ein drehend abtreibbares Führungselement auf, wobei dasselbe an einer ersten Fläche eine erste Kulissenführung zur Ansteuerung und damit Verstellung der ersten Luftführungseinrichtung und an einer zweiten Fläche eine zweite Kulissenführung zur Ansteuerung und damit Verstellung der zweiten Luftführungseinrichtung aufweist. Diese Ausgestaltung ist zum Verstellen der beiden Luftführungseinrichtungen ausgehend vom gemeinsamen Antrieb bevorzugt. Die erste Kulissenführung und die zweite Kulissenführung sind unterschiedlichen Flächen des Führungselements zugeordnet, welches vom gemeinsamen Antrieb aus drehend antreibbar ist. According to a development, the common drive has a rotatable abortable guide element, the same having on a first surface a first slotted guide for controlling and thus adjusting the first air guiding device and on a second surface a second slotted guide for controlling and thus adjusting the second air guiding device. This embodiment is preferred for adjusting the two air guiding devices starting from the common drive. The first slotted guide and the second slotted guide are assigned to different surfaces of the guide element, which is rotatably driven by the common drive.

Vorzugsweise sind die erste Kulissenführung an einer Stirnfläche und die zweite Kulissenführung an einer Mantelfläche des trommelartig oder zylinderartig ausgebildeten Führungselements ausgebildet. Diese Ausführung ist besonders robust und gegenüber einer Ausführung zu bevorzugen, in der beide Kulissenführungen an sich gegenüberliegenden, unterschiedlichen Stirnflächen des Führungselements ausgebildet sind. Preferably, the first slide guide are formed on an end face and the second slide guide on a lateral surface of the drum-like or cylinder-like guide member. This embodiment is particularly robust and preferable to a design in which both slotted guides are formed on opposite, different end faces of the guide element.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weisen die erste Kulissenführung und die zweite Kulissenführung jeweils einen eine Verstellung der jeweiligen Luftführungseinrichtung bewirkenden Abschnitt und jeweils einen keine Verstellung der jeweiligen Luftführungseinrichtung bewirkenden Abschnitt auf. Der die Verstellung der ersten Luftführungseinrichtung bewirkende Abschnitt der ersten Kulissenführung und der die Verstellung der zweiten Luftführungseinrichtung bewirkende Abschnitt der zweiten Kulissenführung sind zumindest teilweise, vorzugsweise vollständig, in unterschiedlichen Drehwinkelabschnitten des Führungselements angeordnet, sodass die Verstellung der Luftführungseinrichtung zumindest teilweise, vorzugsweise vollständig, nacheinander erfolgt. Dann, wenn die die Verstellung der jeweiligen Luftführungseinrichtungen bewirkenden Abschnitte der Kulissenführungen vollständig in unterschiedlichen Drehwinkelbereichen des Führungselements angeordnet sind, steht zum Verstellen der jeweiligen Luftführungseinrichtung jeweils die vollständige und damit maximale Antriebsleistung bzw. das vollständige bzw. maximale Antriebsmoment des gemeinsamen Antriebs zur Verfügung. Dies erlaubt dann eine besonders vorteilhafte Verstellung der mehreren Luftführungseinrichtungen ausgehend vom gemeinsamen Antrieb. According to an advantageous development of the invention, the first slotted guide and the second slotted guide each have a section effecting an adjustment of the respective air guiding device and in each case a section which effects no adjustment of the respective air guiding device. The portion of the first slotted guide effecting the adjustment of the first air guiding device and the section of the second slotted guide effecting the adjustment of the second air guiding device are arranged at least partially, preferably completely, in different rotational angle sections of the guide element, so that the adjustment of the air guiding device takes place at least partially, preferably completely, successively , Then, when the adjustment of the respective air guide means causing portions of the slotted guides are arranged completely in different rotational angle ranges of the guide element, is for adjusting the respective air guide means each complete and thus maximum drive power or the full or maximum drive torque of the common drive available. This then allows a particularly advantageous adjustment of the plurality of air guide devices, starting from the common drive.

Die Luftführungseinrichtungen sind in den jeweiligen Endstellung selbsthemmend gesperrt. Dies wird insbesondere dadurch erreicht, dass in den jeweiligen Endstellungen Abschnitte von Steuerhebeln, welche die Drehbewegung des Führungselements und damit der Kulissenführungen in eine Verstellung der Luftführungseinrichtungen umsetzten, in die jeweilige Kulissenführung eingreifen. Dadurch wird ein unbeabsichtigtes Verstellen der Luftführungseinrichtungen während der Fahrt verhindert. The air guide devices are locked in the respective end position self-locking. This is achieved in particular by the fact that in the respective end positions sections of control levers, which convert the rotational movement of the guide element and thus the slide guides into an adjustment of the air guide devices, engage in the respective slide guide. This prevents unintentional adjustment of the air guide devices while driving.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt: Preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below. Embodiments of the invention will be described, without being limited thereto, with reference to the drawings. Showing:

1 eine Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeugs mit zwei einer Luftführungsöffnung zugeordneten Luftführungseinrichtungen in einem ersten Zustand; 1 a body structure of a motor vehicle with two an air guide opening associated air guide means in a first state;

2 die Karosseriestruktur der 1 in einem zweiten Zustand; 2 the body structure of the 1 in a second state;

3 die Karosseriestruktur der 1 in einem dritten Zustand; 3 the body structure of the 1 in a third state;

4 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zur Verstellung der Luftführungseinrichtungen in einer Ansicht von hinten und schräg unten; 4 a first embodiment of a device for adjusting the air guide devices in a view from behind and obliquely downwards;

5 die Vorrichtung der 4 in einer Ansicht von der Seite; 5 the device of 4 in a view from the side;

6 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zur Verstellung der Luftführungseinrichtungen in einer Ansicht von hinten und schräg oben; 6 a second embodiment of a device for adjusting the air guide devices in a view from behind and obliquely above;

7 ein Detail der Vorrichtung der 6; 7 a detail of the device 6 ;

8 ein Diagramm zur weiteren Verdeutlichung der Verlagerung der Luftführungseinrichtungen; 8th a diagram for further clarification of the displacement of the air guide devices;

9 ein drittes Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zur Verstellung der Luftführungseinrichtungen in einer Ansicht von hinten und schräg oben; 9 a third embodiment of a device for adjusting the air guide devices in a view from behind and obliquely above;

10 ein viertes Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zur Verstellung der Luftführungseinrichtungen in einer Ansicht von hinten und schräg oben; 10 A fourth embodiment of a device for adjusting the air guide devices in a view from behind and obliquely above;

11 die Vorrichtung der 10 in einer weiteren Ansicht; 11 the device of 10 in another view;

12 die Vorrichtung der 10 und 11 in einer weiteren Ansicht. 12 the device of 10 and 11 in another view.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verstellung von Luftführungseinrichtungen, die einer Luftführungsöffnung einer Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeugs zugeordnet sind. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeugs mit einer solchen Verstellvorrichtung. The invention relates to a device for adjusting air guide devices which are associated with an air guide opening of a body structure of a motor vehicle. Furthermore, the invention relates to a body structure of a motor vehicle with such an adjusting device.

1 bis 3 zeigen jeweils einen Ausschnitt aus einer als Bugteil ausgebildeten Karosseriestruktur 10 eines Kraftfahrzeugs im Bereich einer Luftführungsöffnung 11, wobei im Bereich der Luftführungsöffnung 11 zwei Luftführungseinrichtungen 12 und 13 angeordnet sind. 1 to 3 each show a section of a designed as a front part body structure 10 a motor vehicle in the region of an air duct opening 11 , being in the area of the air duct opening 11 two air ducts 12 and 13 are arranged.

Im Ausführungsbeispiel der 1 bis 3 weist die erste Luftführungseinrichtung 12 mehrere Lamellen 14 auf, die um sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung des Kraftfahrzeugs erstreckenden Achsen verlagert bzw. verschwenkt werden können. Jede der Lamellen 14 weist ein die jeweilige Schwenkachse definierenden Träger 32 auf. Die Träger 32 der Lamellen 14 sind über an den Trägern 32 angreifende Hebel 33 an eine Kopplungselement 28 für die Lamellen 14 angebunden. Die erste Luftführungseinrichtung 12 bildet eine Kühlerjalousie aus. Über die Stellung der Lamellen 14 der ersten Luftführungseinrichtung 12 kann ein freier Strömungsquerschnitt der Luftführungsöffnung 11 eingestellt werden. In the embodiment of 1 to 3 has the first air guiding device 12 several slats 14 on, which can be displaced or pivoted about substantially in the vehicle transverse direction of the motor vehicle extending axes. Each of the slats 14 has a carrier defining the respective pivot axis 32 on. The carriers 32 the slats 14 are over at the straps 32 attacking levers 33 to a coupling element 28 for the slats 14 tethered. The first air guiding device 12 forms a radiator shutter. About the position of the slats 14 the first air guiding device 12 may be a free flow cross section of the air duct opening 11 be set.

Die zweite Luftführungseinrichtung 13, die ebenfalls der Luftführungsöffnung 11 zugeordnet ist, ist als Luftführungsklappe ausgebildet, wobei dieselbe um eine sich im Wesentlichen in Richtung einer Fahrzeughochachse erstreckende Achse verschwenkt werden kann. Lagerzapfen 34 der zweiten Luftführungseinrichtung 13 definieren diese Schwenkachse der zweiten Luftführungseinrichtung 13. Über die Position der zweiten Luftführungseinrichtung 13 kann ebenfalls der freie Strömungsquerschnitt der Luftführungsöffnung 11 beeinflusst werden. Ferner wird über die Stellung der zweiten Luftführungseinrichtung 13 die Größe der in Richtung auf die Luftführungsöffnung 11 gelenkten Luftströmung eingestellt. The second air guiding device 13 , which is also the air duct opening 11 is assigned, is designed as an air guide flap, wherein the same can be pivoted about an axis extending substantially in the direction of a vehicle axis axis. pivot 34 the second air guiding device 13 define this pivot axis of the second air guide device 13 , About the position of the second air guide device 13 can also be the free flow cross section of the air duct opening 11 to be influenced. Furthermore, on the position of the second air guide device 13 the size of the towards the air duct opening 11 directed air flow adjusted.

Gemäß 1 bis 3 können die Luftführungseinrichtungen 12 und 13 im Hinblick auf ihre Verstellbewegung unabhängig bzw. getrennt voneinander verlagert werden. According to 1 to 3 can the air handling equipment 12 and 13 be shifted independently or separately from each other in terms of their adjustment.

So ist es möglich, dass die Luftführungseinrichtungen 12, 13 den Zustand der 1 einnehmen, in welcher dieselben jeweils geschlossen sind und den freien Strömungsquerschnitt der Luftführungsöffnung 11 zusammen auf ein Minimum begrenzen. So it is possible that the air ducts 12 . 13 the state of 1 occupy, in which they are respectively closed and the free flow cross-section of the air duct opening 11 together to a minimum.

Ferner können die Luftführungseinrichtungen 12, 13 den Zustand der 3 einnehmen, in welcher die Luftführungseinrichtungen 12, 13 jeweils geöffnet sind und so einen maximalen Strömungsquerschnitt der Luftführungsöffnung 11 freigeben. Furthermore, the air guiding devices 12 . 13 the state of 3 occupy, in which the air ducts 12 . 13 are each open and so a maximum flow cross-section of the air duct opening 11 release.

2 zeigt eine Zwischenstellung, in welcher die erste Luftführungseinrichtung 12 geöffnet und die zweite Luftführungseinrichtung 13 geschlossen ist. In diesem Zustand wird ein Strömungsquerschnitt der Luftführungsöffnung 11 freigegeben, der zwischen dem Zustand der 1 und dem Zustand der 3 liegt. 2 shows an intermediate position in which the first air guiding device 12 opened and the second air guide device 13 closed is. In this state, a flow cross section of the air duct opening 11 released between the state of 1 and the state of 3 lies.

Die Erfindung schlägt eine Vorrichtung zur Verstellung solcher Luftführungseinrichtungen 12, 13 vor, wobei die erste Luftführungseinrichtung 12 und die zweite Luftführungseinrichtung 13 ausgehend von einem gemeinsamen Antrieb 15 in ihrer Verstellbewegung unabhängig voneinander verlagerbar sind, und zwar derart, dass dann, wenn die erste Luftführungseinrichtung 12 geöffnet ist, die zweite Luftführungseinrichtung 13 auch geschlossen sein kann. Es können, müssen aber nicht, beide Luftführungseinrichtungen 12, 13 gemeinsam geöffnet oder geschlossen sein. The invention proposes a device for adjusting such air guiding devices 12 . 13 before, wherein the first air guiding device 12 and the second air guiding device 13 starting from a common drive 15 are displaced independently of each other in their adjustment, in such a way that when the first air guide device 12 is open, the second air guide device 13 can also be closed. It may, but need not, both air ducts 12 . 13 be open or closed together.

Der gemeinsame Antrieb 15 umfasst einen für beide Luftführungseinrichtungen 12, 13 gemeinsamen Motor 16 sowie ein für beide Luftführungseinrichtungen 12, 13 gemeinsames Führungselement 17, welches im Ausführungsbeispiel der 4 und 5 trommelartig oder zylinderartig ausgeführt ist und vom Motor 16 aus angetrieben werden kann, nämlich um eine sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckende Achse 18 verdreht bzw. gedreht werden kann. The common drive 15 includes one for both air guiding devices 12 . 13 common engine 16 and one for both air guiding devices 12 . 13 common guiding element 17 , which in the embodiment of the 4 and 5 drum-like or cylinder-like design and the engine 16 can be driven from, namely an axis extending substantially in the vehicle transverse direction 18 can be rotated or rotated.

Das Führungselement 17 des Antriebs 15 weist an einer ersten Fläche 19 eine erste Kulissenführung 20 zur Ansteuerung und damit Verstellung der ersten Luftführungseinrichtung 12 und an einer zweiten Fläche 21 eine zweite Kulissenführung 22 zur Ansteuerung und damit Verstellung der zweiten Luftführungseinrichtung 13 auf. The guide element 17 of the drive 15 points to a first surface 19 a first slide tour 20 for controlling and thus adjusting the first air guiding device 12 and on a second surface 21 a second slide tour 22 for controlling and thus adjusting the second air guiding device 13 on.

Im Ausführungsbeispiel der 4 und 5 ist die erste Kulissenführung 19 zur Verstellung der als Kühlerjalousie ausgeführten und mehrere Lamellen 14 aufweisenden ersten Luftführungseinrichtung 12 an einer Stirnseite bzw. Stirnfläche 20 des in 4 und 5 trommelartig oder zylinderartig aufgeführten Führungselements 17 ausgebildet. In the embodiment of 4 and 5 is the first slide tour 19 for adjusting the radiator shutter and several slats 14 having first air guiding device 12 on a front side or end face 20 of in 4 and 5 drum-like or cylindrical listed guide element 17 educated.

Ferner ist im Ausführungsbeispiel der 4 und 5 die zweite Kulissenführung 22 zur Verstellung der zweiten Luftführungseinrichtung 13 an einer Mantelfläche 21 des trommelartigen oder zylinderartigen Führungselements 17 ausgebildet ist. Furthermore, in the embodiment of the 4 and 5 the second slide tour 22 for adjusting the second air guiding device 13 on a lateral surface 21 the drum-like or cylinder-like guide element 17 is trained.

Die erste Kulissenführung 20 sowie die zweite Kulissenführung 22 des Führungselements 17 weisen jeweils einen eine Verstellung der jeweiligen Luftführungseinrichtung 12 bzw. 13 bewirkenden Abschnitt und jeweils einen keine Verstellung der jeweiligen Luftführungseinrichtung 12 bzw. 13 bewirkenden Abschnitt auf. Diejenigen Abschnitte der Kulissenführungen 20, 22, die eine Verstellung der jeweiligen Luftführungseinrichtung 12, 13 bewirken, verfügen über eine definierte Steigung, und zwar im Fall des an der Stirnfläche 19 ausgebildeten Kulissenführung 20 eine Steigung in Radialrichtung des Führungselements 17 und im Fall der an der Mantelfläche 21 ausgebildeten Kulissenführung 22 eine Steigung in Axialrichtung des Führungselements 17. Durch diese Steigung kann eine Drehung bzw. Rotation des Führungselements 17 um die Achse 18 mechanisch in eine Verstellbewegung der jeweiligen Luftführungseinrichtung 12, 13 umgesetzt werden. The first slide tour 20 as well as the second link guide 22 of the guide element 17 each have an adjustment of the respective air guide device 12 respectively. 13 effecting section and each one no adjustment of the respective air guide device 12 respectively. 13 effecting section. Those sections of the slide guides 20 . 22 that an adjustment of the respective air guide device 12 . 13 effect, have a defined slope, in the case of the on the face 19 trained slide guide 20 a slope in the radial direction of the guide element 17 and in the case of on the lateral surface 21 trained slide guide 22 a slope in the axial direction of the guide element 17 , Through this slope, a rotation or rotation of the guide element 17 around the axis 18 mechanically in an adjustment of the respective air guide device 12 . 13 be implemented.

Das trommelartige oder zylinderartige Führungselement 17 koppelt demnach die Verstellung der beiden Luftführungseinrichtungen 12, 13 mechanisch aneinander, um die Verlagerungen mit einem einzigen Antrieb 15 bzw. einem einzigen Motor 16 zu bewerkstelligen. Beide Luftführungseinrichtungen 12, 13 können jedoch bezogen auf ihre Verstellbewegungen unabhängig voneinander verlagert werden, und zwar derart, dass beide Luftführungseinrichtungen 12, 13 geschlossen oder beide Luftführungseinrichtungen 12, 13 geöffnet oder die erste Luftführungseinrichtung 12 geschlossen und die zweite Luftführungseinrichtung 13 geöffnet sein kann. The drum-like or cylinder-like guide element 17 accordingly couples the adjustment of the two air ducts 12 . 13 mechanically to each other, to the displacements with a single drive 15 or a single engine 16 to accomplish. Both air guiding devices 12 . 13 However, they can be moved independently of each other with respect to their adjustment movements, in such a way that both air guiding devices 12 . 13 closed or both air ducts 12 . 13 opened or the first air guide device 12 closed and the second air guide device 13 can be open.

Derjenige Abschnitt der ersten Kulissenführung 20, welcher die Verstellung der ersten Luftführungseinrichtung 12 bewirkt, sowie derjenige Abschnitt der zweiten Kulissenführung 22, der die Verstellung der zweiten Luftführungseinrichtung 13 bewirkt, sind zumindest teilweise, vorzugsweise vollständig, in unterschiedlichen Drehwinkelabschnitten des Führungselements 17 angeordnet bzw. ausgebildet, sodass die Verstellung der beiden Luftführungseinrichtungen 12, 13 zumindest teilweise, vorzugsweise vollständig nacheinander erfolgt. The section of the first link guide 20 , which is the adjustment of the first air guiding device 12 causes, as well as that portion of the second slotted guide 22 that the adjustment of the second air guide device 13 causes are at least partially, preferably completely, in different rotational angle sections of the guide element 17 arranged or formed, so that the adjustment of the two air guide devices 12 . 13 at least partially, preferably completely in succession.

Dies folgt insbesondere aus dem Diagramm der 8, in welchem der Kurvenverlauf S12 die Verlagerung bzw. Verstellung der ersten Luftführungseinrichtung 12 und der Kurvenverlauf S13 die Verlagerung bzw. Verstellung der zweiten Luftführungseinrichtung 13 jeweils über dem Drehwinkel Į der Führungseinrichtung 17 zeigt. This follows in particular from the diagram of 8th in which the curve S12 the displacement or adjustment of the first air guide device 12 and the curve S13, the displacement or adjustment of the second air guide device 13 respectively above the angle of rotation Į of the guide device 17 shows.

Im Drehwinkelbereich zwischen 0° und 180° wird ausschließlich die erste Luftführungseinrichtung 12 verlagert, nämlich ausgehend von der vollständig geschlossenen Position derselben gemäß 1 beim Drehwinkel Į = 0° in die in 2 gezeigte geöffnete Position derselben beim Drehwinkel Į=180°. Im Drehwinkelbereich von 180° bis 360° wird ausschließlich die zweite Luftführungseinrichtung 13 verlagert, nämlich ausgehend vom Zustand der 2 beim Winkel Į = 180° in den Zustand der 3 beim Winkel Į = 360°. In the rotation angle range between 0 ° and 180 °, only the first air guide device is used 12 displaced, namely, starting from the fully closed position of the same according to 1 at the angle of rotation Į = 0 ° in the in 2 shown opened position thereof at the rotation angle Į = 180 °. In the rotation angle range of 180 ° to 360 ° only the second air guide device 13 shifted, namely, starting from the state of 2 at the angle Į = 180 ° in the state of 3 at the angle Į = 360 °.

Im Drehwinkelbereich von 0° bis 180° steht das volle Drehmoment des Motors 16 zur Verlagerung der ersten Luftführungseinrichtung 12 zur Verfügung, wohingegen im Drehwinkelbereich zwischen 180° und 360° das volle Drehmoment des Motors 16 zur Verlagerung der zweiten Luftführungseinrichtung 13 zur Verfügung steht. In the rotation angle range from 0 ° to 180 ° is the full torque of the engine 16 for the displacement of the first air guiding device 12 available, whereas in the rotation angle range between 180 ° and 360 ° the full torque of the motor 16 for the displacement of the second air guiding device 13 is available.

Mit der ersten Kulissenführung 20, die im Ausführungsbeispiel der 4 und 5 an einer Stirnseite 19 des Führungselements 17 ausgebildete ist und die der Verlagerung der als Kühlerjalousie ausgebildeten, mehrere Lamellen 14 aufweisenden ersten Luftführungseinrichtung 12 dient, wirkt zur Ansteuerung der ersten Luftführungseinrichtung 12 ein Steuerhebel 23 zusammen. Dieser Steuerhebel 23 greift mit einem Abschnitt 24 in die erste Kulissenführung 20 ein, wobei der Steuerhebel 23 den in die erste Kulissenführung 20 eingreifenden Abschnitt 24 in 4 und 5 an einem mittleren Abschnitt des Steuerhebels 23 trägt. With the first slide tour 20 , which in the embodiment of the 4 and 5 on a front side 19 of the guide element 17 is trained and the shift of trained as a radiator shutter, several slats 14 having first air guiding device 12 serves, acts to control the first air guide device 12 a control lever 23 together. This control lever 23 engages with a section 24 into the first slide tour 20 one, the control lever 23 in the first slide tour 20 engaging section 24 in 4 and 5 at a central portion of the control lever 23 wearing.

An einem ersten Ende 25 ist dieser Steuerhebel 23 der 4 und 5 in einem nicht gezeigten Gehäuse gelagert, an einem gegenüberliegenden Ende 26 des Steuerhebels 23 greift an demselben ein Koppelelement 27 an, welches die Drehbewegung bzw. Rotation des Führungselements 17 mittelbar bzw. indirekt bezogen auf den Steuerhebel 23 in die Verstellung der ersten Luftführungseinrichtung 12 umsetzt. Dieses Koppelelement 27 greift an dem Koppelungselement 28 der Jalousien 14 an. Das Koppelungselement 28 bewirkt eine gemeinsame Verstellung aller Jalousien 14 der ersten Luftführungseinrichtung 12. At a first end 25 is this control lever 23 of the 4 and 5 stored in a housing, not shown, at an opposite end 26 of the control lever 23 engages the same a coupling element 27 on which the rotational movement or rotation of the guide element 17 indirectly or indirectly related to the control lever 23 in the adjustment of the first air guide device 12 implements. This coupling element 27 engages the coupling element 28 the blinds 14 at. The coupling element 28 causes a common adjustment of all blinds 14 the first air guiding device 12 ,

In dem Ausführungsbeispiel der 4 und 5 ist der in die erste Kulissenführung 20 eingreifende Abschnitt 24 des Steuerhebels 23 an einem mittleren Abschnitt desselben ausgebildet ist, ferner greift das Koppelelement 27 am Koppelungselement 28 an. Demgegenüber zeigen 6 und 7 eine Ausführungsform, in welcher der in die Kulissenführung 20 eingreifende Abschnitt 24 des Steuerhebels 23 an einem ersten Ende desselben ausgebildet ist, und in welcher das Koppelelement 27 nicht am Koppelungselement 28 angreift, sondern vielmehr an dem Träger 32 einer der Lamellen 14, die über das Koppelungselement 28 gekoppelt sind, und zwar an einem an diesem Träger 32 angreifenden Hebel 35. In the embodiment of 4 and 5 is the first in the slotted tour 20 engaging section 24 of the control lever 23 is formed at a central portion thereof, further engages the coupling element 27 at the coupling element 28 at. In contrast show 6 and 7 an embodiment in which the in the slotted guide 20 engaging section 24 of the control lever 23 is formed at a first end thereof, and in which the coupling element 27 not on the coupling element 28 attacks, but rather on the carrier 32 one of the slats 14 passing over the coupling element 28 coupled, on one of this carrier 32 attacking lever 35 ,

Hinsichtlich der übrigen Details stimmen die Ausführungsbeispiele der 4, 5 und 6, 7 jedoch überein, sodass zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen für gleiche Baugruppen gleiche Bezugsziffern verwendet werden und auf die diesbezüglichen Ausführungen verwiesen wird. With regard to the remaining details, the embodiments of the 4 . 5 and 6 . 7 however, so that like reference numerals are used to avoid unnecessary repetition for like components and reference is made to the relevant embodiments.

Sowohl im Ausführungsbeispiel der 4 und 5 als auch im Ausführungsbeispiel der 6 und 7 ist jeweils vorgesehen, dass mit der zweiten Kulissenführung 22, die in diesen Ausführungsbeispielen an der Mantelfläche 21 des Führungselements 17 ausgebildet ist, zur Ansteuerung der zweiten Luftführungseinrichtung 13 ein weiterer Steuerhebel 29 zusammenwirkt, der jeweils integraler Bestandteil der als Luftklappe ausgebildeten, zweiten Luftführungseinrichtung 13 ist. Dieser weitere Steuerhebel 29 greift mit einem Ende fest an der zweiten Luftführungseinrichtung 13 unmittelbar an und ragt mit einem Abschnitt 30, den dieser Steuerhebel 29 an einem gegenüberliegenden Ende 31 trägt, in die Kulissenführung 22 an der Mantelfläche 21 des Führungselements 17 hinein. So wird die Drehbewegung bzw. Rotation des Führungselements 17 über den Steuerhebel 29 unmittelbar in eine Verstellung der zweiten Luftführungseinrichtung 13 umgesetzt. Both in the embodiment of 4 and 5 as well as in the embodiment of 6 and 7 is provided in each case that with the second link guide 22 , in these embodiments, on the lateral surface 21 of the guide element 17 is formed, for controlling the second air guiding device 13 another control lever 29 cooperates, each integral part of the air flap designed as the second air guide device 13 is. This further control lever 29 engages with one end firmly on the second air guide device 13 immediately on and sticks out with a section 30 This control lever 29 at an opposite end 31 carries, in the slide guide 22 on the lateral surface 21 of the guide element 17 into it. Thus, the rotational movement or rotation of the guide element 17 over the control lever 29 directly in an adjustment of the second air guide device 13 implemented.

Die Luftführungseinrichtungen 12, 13 sind in den jeweiligen Endstellung selbsthemmend gesperrt. Dies wird insbesondere dadurch erreicht, dass die Abschnitte 24, 30 der Steuerhebel 23, 29, welche in die Kulissenführen 20, 22 hineinragen und zusammen mit den Steuerhebeln 23, 29 die Drehbewegung des Führungselements 17 und damit der Kulissenführungen in eine Verstellung der Luftführungseinrichtungen umsetzten, auch in den jeweiligen Endstellungen in die jeweilige Kulissenführung eingreifen. Dadurch wird ein unbeabsichtigtes Verstellen der Luftführungseinrichtungen 12, 13 während der Fahrt verhindert. The air guiding devices 12 . 13 are locked in the respective end position self-locking. This is achieved in particular by the sections 24 . 30 the control lever 23 . 29 , which lead into the scenes 20 . 22 protrude and together with the control levers 23 . 29 the rotational movement of the guide element 17 and thus implement the slotted guides in an adjustment of the air guide devices, also intervene in the respective end positions in the respective slotted guide. As a result, an unintentional adjustment of the air guide devices 12 . 13 prevented while driving.

9 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Verstellung der Luftführungseinrichtungen 12 und 13, wobei sich das Ausführungsbeispiel der 9 vom Ausführungsbeispiel der 6 und 7 lediglich dadurch unterscheidet, dass die Kulissenführung 20 zur Steuerung bzw. Verstellung der ersten Luftführungseinrichtung 12 von der Stirnseite des Führungselements 17, die vom gemeinsamen Motor 16 abgewandt ist, an diejenige Stirnseite verlagert wurde, die dem gemeinsamen Motor 16 zugewandt ist. Hiermit können weitere Bauraumvorteile erzielt werden. Hinsichtlich der übrigen Details stimmt das Ausführungsbeispiel der 9 wiederum mit den Ausführungsbeispielen der 4, 5 bzw. 6, 7 überein, sodass auch hier zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen für gleiche Baugruppen gleiche Bezugsziffern verwendet werden und auf die diesbezüglichen Ausführungen verwiesen wird. 9 shows a further embodiment of a device according to the invention for adjusting the air guiding devices 12 and 13 , wherein the embodiment of the 9 from the embodiment of 6 and 7 only differs in that the slotted guide 20 for controlling or adjusting the first air guiding device 12 from the front side of the guide element 17 that from the common engine 16 is turned away, was shifted to that end face, the common engine 16 is facing. Hereby, additional space advantages can be achieved. With regard to the remaining details, the embodiment of the 9 again with the embodiments of the 4 . 5 respectively. 6 . 7 match, so that here to avoid unnecessary repetition for the same components same reference numerals are used and reference is made to the relevant remarks.

Den Ausführungsbeispielen der 4 und 5, 6 und 7 sowie 9 ist gemeinsam, dass die erste Kulissenführung 20 zur Ansteuerung bzw. Betätigung der ersten Luftführungseinrichtung 12 an einer Stirnfläche und die zweite Kulissenführung zur Ansteuerung bzw. Betätigung der zweiten Luftführungseinrichtung 13 an einer Mantelfläche des trommelartigen bzw. zylinderartigen Führungselements 17 ausgebildet ist. Demgegenüber zeigen 10 bis 12 unterschiedliche Ansichten eines Ausführungsbeispiels, in welcher sowohl die erste Kulissenführung 20 zur Betätigung und damit zur Verstellung der ersten Luftführungseinrichtung 12 als auch die zweite Kulissenführung 22 zur Ansteuerung und damit Verstellung der zweiten Luftführungseinrichtung 13 jeweils an einer Stirnfläche des Führungselements 17 ausgebildet ist, nämlich an sich gegenüberliegenden Stirnflächen desselben. The embodiments of the 4 and 5 . 6 and 7 such as 9 is common that the first slide guide 20 for controlling or actuating the first air guiding device 12 on an end face and the second slotted guide for controlling or actuating the second air guiding device 13 on a lateral surface of the drum-like or cylindrical guide element 17 is trained. In contrast show 10 to 12 different views of an embodiment in which both the first slotted guide 20 for actuating and thus for adjusting the first air guiding device 12 as well as the second slide tour 22 for controlling and thus adjusting the second air guiding device 13 each on an end face of the guide element 17 is formed, namely at the same end faces of the same.

Details zur Ansteuerung der ersten Luftführungseinrichtung 12 stimmen mit den unter Bezugnahme auf die 4, 5 bzw. 6, 7 bzw. 9 beschriebenen Details überein, die von der entsprechenden Kulissenführung 20 vorgegebene Stellbewegung wird demnach ausgehend von einem Steuerhebel 23 und einem Kopplungselement 27 auf eine der Lamellen 14 und über die Kopplungseinrichtung 28 der Lamellen 14 auf sämtliche Lamellen 14 der ersten Luftführungseinrichtung 12 übertragen. Zur Vermeidung von Wiederholungen werden für gleiche Baugruppen gleiche Bezugsziffern verwendet und es wird auf die diesbezüglichen Ausführungen verwiesen. Details for controlling the first air guiding device 12 agree with the referring to the 4 . 5 respectively. 6 . 7 respectively. 9 described details match that of the corresponding slotted guide 20 predetermined actuating movement is therefore based on a control lever 23 and a coupling element 27 on one of the slats 14 and via the coupling device 28 the slats 14 on all slats 14 the first air guiding device 12 transfer. To avoid repetition, the same reference numbers are used for the same components and reference is made to the relevant explanations.

Die Ausführungsbeispiele der 4 und 5, 6 und 7 und 9 unterscheiden sich vom Ausführungsbeispielder 10 bis 12 in erster Linie durch die Details zur Ansteuerung bzw. Verstellung der zweiten Luftführungseinrichtung 13, da in 10 bis 12 die entsprechende Kulissenführung 22 nicht an der Mantelfläche des Führungselements 22 ausgebildet ist, sondern an einer anderen, gegenüberliegenden Stirnfläche. In diesem Fall wird dann die durch die Kulissenführung 22 vorgegebene Verstellbewegung nicht unmittelbar bzw. direkt über einen integralen Steuerhebel der zweiten Verstelleinrichtung 13 auf dieselbe übertragen, sondern vielmehr über einen Steuerhebel 30, der mit dem Führungselement 17 zusammenwirkt, sowie über einen Koppelhebel 31, der einerseits am Steuerhebel 30 und andererseits an der zweiten Luftführungseinrichtung 13 jeweils gelenkig angreift. Dabei sind an beiden Enden des Koppelhebels 31 Kugellager ausgebildet, um die Verlagerung des als Luftleitklappe ausgebildeten zweiten Luftführungselements um eine sich im Wesentlichen in Richtung der Fahrzeughochachse erstreckende Schwenkachse zuzulassen. The embodiments of the 4 and 5 . 6 and 7 and 9 differ from the embodiment of 10 to 12 primarily by the details for controlling or adjusting the second air guiding device 13 because in 10 to 12 the corresponding link guide 22 not on the lateral surface of the guide element 22 is formed, but at another, opposite end face. In this case, then through the slotted guide 22 predetermined adjustment not directly or directly via an integral control lever of the second adjustment 13 transferred to the same, but rather via a control lever 30 that with the guide element 17 cooperates, as well as via a coupling lever 31 on the one hand, on the control lever 30 and on the other hand on the second air guiding device 13 each articulated attacks. Here are at both ends of the coupling lever 31 Ball bearings designed to allow the displacement of the air guide flap designed as a second air guide element to a substantially extending in the direction of the vehicle vertical axis pivot axis.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008020399 A1 [0002]
DE 102012209074 A1 [0003]

Claims

Device for adjusting air guiding devices ( 12 . 13 ), an air duct opening ( 11 ) a body structure ( 10 ) of a motor vehicle are assigned, namely one in the region of the air duct opening ( 11 ) positioned first air guide device ( 12 ) and also in the area of the air duct ( 11 ) positioned second air guide device ( 13 ), wherein the first air guiding device ( 12 ) and the second air guiding device ( 13 ) starting from a common drive ( 15 ) are abortable and thus adjustable.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the common drive ( 15 ) a rotationally drivable guide element ( 17 ), wherein the guide element ( 17 ) on a first surface ( 19 ) a first slide guide ( 20 ) for controlling the first air guiding device ( 12 ) and on a second surface ( 21 ) a second slotted guide ( 22 ) for controlling the second air guiding device ( 13 ) having.

Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the first slotted guide ( 20 ) on one end face and the second slide guide ( 22 ) on a lateral surface of the drum-like or cylinder-like guide element ( 17 ) is trained.

Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the first slotted guide ( 20 ) on a first end face and the second slide guide ( 22 ) on an opposite second end face of the guide element ( 17 ) is trained.

Device according to one of claims 2 to 4, characterized in that with the first link guide ( 20 ) of the guide element ( 17 ) for controlling the first air guiding device ( 12 ) a first control lever ( 23 ) cooperates such that the first control lever ( 23 ) one in the first slide guide ( 20 ) engaging section ( 24 ) and the first control lever ( 23 ) a rotational movement of the guide element ( 17 ) indirectly with the interposition of a coupling element ( 27 ) in an adjustment of the first air guiding device ( 12 ).

Device according to one of claims 2 to 5, characterized in that with the second link guide ( 22 ) of the guide element ( 17 ) for controlling the second air guiding device ( 13 ) a second control lever ( 29 . 31 ) cooperates such that the second control lever ( 29 . 31 ) one in the second slotted guide ( 22 ) engaging portion and the second control lever ( 29 . 30 ) a rotational movement of the guide element ( 17 ) either directly or via interposition of a coupling element ( 31 ) indirectly in an adjustment of the second air guiding device ( 13 ).

Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the first slotted guide ( 20 ) and the second link guide ( 22 ) one each an adjustment of the respective air guide device ( 12 . 13 ) effecting section and each one no adjustment of the respective air guide device ( 12 . 13 ) have effecting section.

Apparatus according to claim 7, characterized in that the adjustment of the first air guiding device ( 12 ) effecting section of the first slotted guide ( 20 ) and the adjustment of the second air guiding device ( 13 ) effecting section of the second slotted guide ( 22 ) at least partially, preferably completely, in different rotational angle sections of the guide element ( 17 ) are arranged so that the adjustment of the air guide device ( 12 . 13 ) takes place successively.

Body structure ( 10 ) of a motor vehicle, with at least one air duct opening ( 11 ), via which air can be conducted in the direction of a radiator, with one in the region of the respective air duct opening ( 11 ) positioned first air guide device ( 12 ), with a likewise in the region of the respective air duct opening ( 11 ) positioned second air guide device ( 13 ), characterized in that the first air guiding device ( 12 ) and the second air guiding device ( 13 ) starting from a common drive ( 15 ) are abortable and thus adjustable.

A body structure according to claim 9, characterized by a device for adjusting air guiding devices ( 12 . 13 ) is designed according to one of claims 1 to 8.

A body structure according to claim 9 or 10, characterized in that the first air guiding device ( 12 ) several fins ( 14 ), whose position is a free Flow cross section of the respective air duct opening ( 11 ) certainly.

Body structure according to one of claims 9 to 11, characterized in that the second air guiding device ( 13 ) has an air flap whose position has a free flow cross-section of the respective air duct opening ( 11 ) certainly.