DE102016214475A1

DE102016214475A1 - Device and method for evaluating fuel-specific driven kilometers

Info

Publication number: DE102016214475A1
Application number: DE102016214475.8A
Authority: DE
Inventors: Roman Roor
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2016-08-04
Filing date: 2016-08-04
Publication date: 2018-02-08

Abstract

Es werden eine Vorrichtung, ein Verfahren, ein Fortbewegungsmittel, ein Kombiinstrument und eine Applikation für ein mobiles Anwenderendgerät zur Unterstützung eines Anwenders eines Fortbewegungsmittels vorgeschlagen. Das Verfahren umfasst die Schritte: – Ermitteln eines Wechsels von einer ersten Antriebsform zu einer zweiten Antriebsform des Fortbewegungsmittels und im Ansprechen darauf – automatisches Wechseln von einem ersten aufgrund einer Fahrt des Fortbewegungsmittels zu inkrementierenden Tageskilometerzähler (7) zu einem zweiten Tageskilometerzähler (8).A device, a method, a means of transportation, a combination instrument and an application for a mobile user terminal for supporting a user of a means of transportation are proposed. The method comprises the steps of: determining a change from, and in response to, a first drive mode to a second drive mode of the vehicle; automatically switching from a first daily trip counter (7) incrementing to a second tripmeter (8) due to a travel of the vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung, ein Fortbewegungsmittel sowie ein Verfahren zur Unterstützung eines Anwenders eines Fortbewegungsmittels bei der Auswertung treibstoffspezifisch zurückgelegter Kilometer. The present invention relates to a device, a means of locomotion and a method for assisting a user of a means of locomotion in the evaluation of fuel-specific kilometers traveled.

Im Stand der Technik sind mitunter bereits mehrere Kilometerzähler im PKW vorgesehen. Dazu zählen u.a. ein Gesamtkilometerzähler, welcher über die Existenzzeit des Fortbewegungsmittels monoton inkrementiert wird und ein Tageskilometerzähler. Der Tageskilometerzähler ermöglicht das manuelle Zurücksetzen durch den Anwender, wodurch dieser eine einfache Kontrollmöglichkeit für die Längenmessung kürzerer Strecken erhält. Mitunter sind auch mehrere Tageskilometerzähler in Fortbewegungsmitteln vorgesehen. Diese erfassen unabhängig voneinander verschiedene Strecken, wodurch die Strecken beispielsweise fahrerspezifisch aufgezeichnet werden können. In the prior art sometimes several odometer are already provided in the car. These include u.a. a total kilometer counter which is monotonically incremented over the lifetime of the means of transportation and a trip meter. The trip meter allows manual reset by the user, giving him a simple way to control the length of shorter distances. Occasionally, several daily trip meters are provided in means of transport. These record independently of each other different routes, so that the routes can be recorded, for example, driver-specific.

Zudem sind Fortbewegungsmittel bekannt, welche über mehrere Antriebsformen (z.B. fossile und regenerative Energien) verfügen. In addition, means of locomotion are known which have multiple forms of propulsion (e.g., fossil and regenerative energies).

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Transparenz des Energieaufwandes für ein Fortbewegungsmittel zu erhöhen und die Energieeffizienz für den Betrieb von Hybridfahrzeugen weiter zu erhöhen. It is an object of the present invention to increase the transparency of the energy consumption for a means of transportation and to further increase the energy efficiency for the operation of hybrid vehicles.

Die vorstehend identifizierten Aufgaben werden erfindungsgemäß durch ein Verfahren zur Unterstützung eines Anwenders eines Fortbewegungsmittels gelöst. Der Anwender kann beispielsweise der Fahrer eines Fahrzeugs (Straßenfahrzeug, PKW, Motorrad, Transporter, LKW o.ä.) sein. In einem ersten Schritt wird ein Wechsel von einer ersten Antriebsform zu einer zweiten Antriebsform des Fortbewegungsmittels ermittelt. Beispielsweise kann ermittelt werden, dass von einem Verbrennungsmotor auf einen rein elektrischen Antrieb gewechselt wird. Insbesondere handelt es sich zumindest bei der zweiten Antriebsform, bevorzugt auch bei der ersten Antriebsform, um eine ausschließliche Verwendung eines einzelnen Energieträgers. Im Ansprechen auf das Ermitteln des Wechsels wird automatisch von einem ersten aufgrund einer Fahrt des Fortbewegungsmittels zu inkrementierenden Tageskilometerzähler zu einem zweiten Tageskilometerzähler gewechselt. Mit anderen Worten wird ein der zweiten Antriebsform zugeordneter Tageskilometerzähler automatisch inkrementiert, sobald die zweite Antriebsform für das Vorankommen des Fortbewegungsmittels (bevorzugt ausschließlich) verwendet wird. Es ergibt sich ein Tageskilometerstand, welcher lediglich unter Verwendung der zweiten Antriebsform zustande gekommen ist. Selbstverständlich kann es sich bei der zweiten Antriebsform auch um eine hybride Antriebsform handeln. Auf diese Weise kann beispielsweise die erhöhte Energieeffizienz einer hybriden Antriebsform gegenüber einem rein verbrennungsmotorischen Betrieb in zwei aufeinanderfolgenden Zeiträumen aufgezeichnet und die Identität der jeweils gefahrenen Strecke anhand der Stände des ersten Tageskilometerzählers und des zweiten Tageskilometerzählers überprüft werden. The above-identified objects are achieved according to the invention by a method for assisting a user of a means of locomotion. The user may be, for example, the driver of a vehicle (road vehicle, car, motorcycle, van, truck, etc.). In a first step, a change from a first drive form to a second drive form of the means of locomotion is determined. For example, it can be determined that switching from an internal combustion engine to a purely electric drive. In particular, at least in the second drive form, preferably also in the first drive form, is an exclusive use of a single energy carrier. In response to the determination of the change is automatically changed from a first due to a trip of the means of transport to be incremented trip odometer to a second trip odometer. In other words, a trip meter associated with the second drive mode is automatically incremented as soon as the second drive mode is used for the advance of the means of locomotion (preferably exclusively). The result is a daily mileage, which has come about only using the second drive form. Of course, the second drive form may also be a hybrid drive form. In this way, for example, the increased energy efficiency of a hybrid drive form over a purely internal combustion engine operation recorded in two consecutive periods and the identity of each route traveled on the basis of the levels of the first daily mileage and the second trip odometer are checked.

Die Unteransprüche zeigen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung. The dependent claims show preferred developments of the invention.

Bevorzugt kann auch ein Wechsel von der zweiten Antriebsform zu einer dritten Antriebsform des Fortbewegungsmittels ermittelt werden und im Ansprechen darauf von dem zweiten Tageskilometerzähler zu einem dritten Tageskilometerzähler gewechselt werden. Ein erster Tageskilometerzähler kann beispielsweise einem ausschließlichen Fahren mittels eines einzigen Energieträgers zugeordnet sein. Der zweite Tageskilometerzähler kann entsprechend einem zweiten Energieträger ausschließlich zugeordnet sein. Der dritte Tageskilometerzähler kann einem dritten Energieträger oder einer kombinierten Verwendung mehrerer Energieträger zugeordnet sein. Preferably, a change from the second drive form to a third drive form of the means of locomotion can also be determined and, in response thereto, be changed from the second trip meter to a third trip meter. For example, a first trip odometer may be associated with exclusive driving by means of a single fuel. The second daily odometer may be assigned exclusively according to a second energy source. The third daily trip counter may be associated with a third energy source or a combined use of multiple energy sources.

Die erfindungsgemäß vorgeschlagenen Tageskilometerzähler können zusätzlich zu einem Tageskilometerzähler vorgesehen sein, welcher unabhängig von der verwendeten Antriebsform fortwährend inkrementiert wird. Somit hat der Anwender die Möglichkeit, wie im Stand der Technik bekannt, unabhängig von der verwendeten Antriebsform bestimmte zurückgelegte Strecken zu vermessen. The invented daily trip meters may be provided in addition to a trip meter, which is continuously incremented regardless of the drive form used. Thus, the user has the opportunity, as known in the art, to measure certain traversed distances, regardless of the type of drive used.

Die Tageskilometerzähler können im Wesentlichen in Hardware und/oder in Software ausgestaltet sein. Beispielsweise kann – wie bei älteren Fahrzeugmodellen üblich – ein jeweiliges Anzeigefeld in einem Kombiinstrument vorgesehen sein, in welchem der Stand des ersten Tageskilometerzählers einerseits und der Stand des zweiten Tageskilometerzählers andererseits angezeigt werden. Alternativ oder zusätzlich können die Tageskilometerzähler auch als Menüpunkte oder wahlweise anzeigbare Bildschirminhalte ausgestaltet sein. Den jeweiligen Tageskilometerzählern können Sinnbilder („Icon“) zugeordnet sein, um den jeweiligen Kilometerstand möglichst intuitiv und rasch mit einer zugeordneten Antriebsform assoziieren zu können. Dies verringert die Ablenkung des Anwenders bei der Interpretation der Tageskilometerzähler während der Bedienung des Fortbewegungsmittels, The trip odometer can essentially be configured in hardware and / or in software. For example, as is usual in older vehicle models, a respective display panel may be provided in an instrument cluster in which the status of the first trip meter on the one hand and the status of the second trip meter on the other hand are displayed. Alternatively or additionally, the trip odometer can also be configured as menu items or optionally displayable screen contents. The respective trip odometer can be associated with icons ("Icon") to be able to associate the respective mileage as intuitively and quickly as possible with an associated drive form. This reduces the distraction of the user in the interpretation of the trip odometer during the operation of the means of transport,

Den Tageskilometerzählern kann wahlweise eine erste Antriebsform oder eine zweite Antriebsform durch den Anwender zugeordnet werden. Beispielsweise kann hierzu ein Konfigurationsmenü der Bordelektronik verwendet werden. Auf diese Weise kann der Anwender mit einer maximalen Flexibilität die Auswertung eines jeweiligen Energiebedarfes bzw. die Darstellung einer jeweiligen Energieeffizienz vorbereiten. The trip odometer may optionally be assigned a first drive shape or a second drive shape by the user. For example, this can be a configuration menu of On-board electronics are used. In this way, the user can prepare the evaluation of a respective energy requirement or the representation of a respective energy efficiency with maximum flexibility.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Vorrichtung zur Unterstützung eines Anwenders eines Fortbewegungsmittels vorgeschlagen. Diese umfasst einen Dateneingang, einen Datenausgang und eine Auswerteeinheit. Der Dateneingang kann beispielsweise einen Busteilnehmer speisen, so dass beispielsweise von einem Motorsteuergerät oder einem Batteriemanagementcontroller (BMC) energieverbrauch-spezifische Daten abgefangen und der Auswerteeinheit zugeführt werden können. Die Auswerteeinheit ist eingerichtet, über den Dateneingang einen Wechsel von einer ersten Antriebsform zu einer zweiten Antriebsform des Fortbewegungsmittels zu ermitteln. Dies kann beispielsweise über Bus-Nachrichten repräsentierend Betriebszustände des einen Motors oder des anderen Motors einer jeweiligen Antriebsform erfolgen. Mittels des Datenausgangs ist die Auswerteeinheit eingerichtet, anstatt eines ersten Tageskilometerzählers einen zweiten Tageskilometerzähler aufgrund einer Fahrt des Fortbewegungsmittels zu inkrementieren. Wie in Verbindung mit dem erfindungsgemäßen Verfahren ausgeführt, kann somit ein einer jeweiligen Antriebsform zugeordneter Tageskilometerzähler verwendet werden, um die energieformspezifische Energieeffizienz zu ermitteln und zu visualisieren. Es ergeben sich die Merkmale, Merkmalskombinationen und Vorteile entsprechend dem erstgenannten Erfindungsaspekt, so dass zur Vermeidung von Wiederholungen auf die obigen Ausführungen verwiesen wird. According to a second aspect of the present invention, a device for assisting a user of a means of transportation is proposed. This includes a data input, a data output and an evaluation unit. The data input can, for example, feed a bus user, so that, for example, energy consumption-specific data can be intercepted by an engine control unit or a battery management controller (BMC) and fed to the evaluation unit. The evaluation unit is set up to determine via the data input a change from a first drive form to a second drive form of the means of locomotion. This can be done for example via bus messages representing operating states of the one motor or the other motor of a respective drive form. By means of the data output, the evaluation unit is set up instead of a first daily mileage counter to increment a second trip odometer due to a travel of the means of locomotion. As stated in connection with the method according to the invention, a daily odometer associated with a respective drive form can thus be used to determine and visualize energy-form-specific energy efficiency. This results in the features, combinations of features and advantages according to the first-mentioned aspect of the invention, so that reference is made to avoid repetition of the above statements.

Die Vorrichtung kann beispielsweise Bestandteil eines Kombiinstruments sein, welches zusätzlich eine Reisegeschwindigkeit, einen Tankfüllstand, eine Motordrehzahl o.ä. anzeigen kann. Das Kombiinstrument kann beispielsweise eine Displayeinheit umfassen, auf welcher zumindest bei der entsprechenden Ansteuerung des Kombiinstrumentes ein erster Tageskilometerzähler gemäß der vorliegenden Erfindung und/oder ein zweiter Tageskilometerzähler entsprechend der vorliegenden Erfindung angezeigt wird bzw. werden. The device may be part of a combination instrument, for example, which additionally has a cruising speed, a tank level, an engine speed or the like. can show. The instrument cluster may comprise, for example, a display unit on which at least in the corresponding control of the instrument cluster a first trip odometer according to the present invention and / or a second trip meter according to the present invention is displayed.

Gemäß einem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Fortbewegungsmittel vorgeschlagen, welches eine Vorrichtung gemäß dem zweitgenannten Erfindungsaspekt und/oder ein Kombiinstrument gemäß dem drittgenannten Erfindungsaspekt umfasst. Das Fortbewegungsmittel kann beispielsweise ein zentrales Informationsdisplay umfassen, welches in das Armaturenbrett des Fortbewegungsmittels eingelassen ist. Mittels einer Anwenderbedieneinheit kann der Anwender sowohl die Konfiguration der Tageskilometer (z.B. die Zuordnung zwischen Antriebsformen und den Tageskilometerzählern) anpassen, als auch die Darstellung der einzelnen Tageskilometerzähler aktivieren oder verbergen. According to a fourth aspect of the present invention, a means of locomotion is proposed which comprises a device according to the second-named aspect of the invention and / or a combination instrument according to the third aspect of the invention. The means of locomotion may, for example, comprise a central information display which is embedded in the dashboard of the means of locomotion. By means of a user control panel, the user can both adjust the configuration of the daily mileage (e.g., the mapping between propulsion modes and the trip odometer), as well as enable or hide the display of the individual trip odometer.

Gemäß einem fünften Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Applikation für ein mobiles Anwenderendgerät vorgeschlagen, mittels dessen der Anwender des Fortbewegungsmittels die Tageskilometerstände an das Anwenderendgerät übertragen kann. Dies kann insbesondere durch eine Drahtloskommunikationsverbindung erfolgen. Mit anderen Worten kann der Anwender die Stände der Tageskilometerzähler aus einer Vorrichtung, einem Kombiinstrument oder einem Fortbewegungsmittel auslesen und zur Auswertung und Anzeige in seinem Anwenderendgerät speichern. Insbesondere kann der Anwender die Tageskilometerzählerstände summieren oder in einem sozialen Medium veröffentlichen. Grafische Auswertungen und deren Veröffentlichung (z.B. in Form eines Balkendiagramms für bestimmte Zeiträume) sind ebenfalls möglich und optionaler Bestandteil der Applikation. According to a fifth aspect of the present invention, an application for a mobile user terminal is proposed, by means of which the user of the means of locomotion can transmit the daily mileage levels to the user terminal. This can be done in particular by a wireless communication connection. In other words, the user can read the stands of the trip odometer from a device, a combination instrument or a means of locomotion and save for evaluation and display in his user terminal. In particular, the user can sum up the trip odometer readings or publish them in a social medium. Graphical evaluations and their publication (for example in the form of a bar chart for specific periods) are also possible and optional part of the application.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren. Es zeigen: Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the following description and the figures. Show it:

1 eine schematische Darstellung eines hybrid angetriebenen Fortbewegungsmittels gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung; 1 a schematic representation of a hybrid-powered means of transport according to a first embodiment of the invention;

2 eine schematische Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung in Form eines Kombiinstrumentes, welches in Verbindung mit einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung in Form eines Drahtloskommunikationsgerätes mit einer erfindungsgemäßen Applikation kommuniziert; und 2 a schematic representation of a second embodiment of the present invention in the form of a combination instrument, which communicates with an application according to the invention in connection with a third embodiment of the present invention in the form of a wireless communication device; and

3 ein Flussdiagramm veranschaulichend Schritte eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Verfahrens zur Unterstützung eines Anwenders eines Fortbewegungsmittels. 3 a flowchart illustrating steps of an embodiment of a method according to the invention for supporting a user of a means of transportation.

1 zeigt einen hybrid antreibbaren PKW 10 als Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Fortbewegungsmittels, welcher über eine Verbrennungskraftmaschine 3 und einen Elektromotor 4 als jeweilige Traktionsmaschinen verfügt. Der Elektromotor 4 wird über einen elektrochemischen Energiespeicher 2 als ersten Energieträger zur Bereitstellung einer ersten Antriebsform mit elektrischer Energie versorgt. Ein Kraftstofftank enthält Benzin 1 als zweiten Energieträger, mittels dessen die Verbrennungskraftmaschine 3 zur Bereitstellung einer zweiten Antriebsform gespeist werden kann. Die erfindungsgemäße antriebsformabhängige Inkrementierung mehrerer Tageskilometerzähler wird in Verbindung mit den nachfolgenden Figuren beschrieben. 1 shows a hybrid drivable car 10 as an embodiment of a means of transport according to the invention, which via an internal combustion engine 3 and an electric motor 4 as respective traction machines. The electric motor 4 is via an electrochemical energy storage 2 as the first energy source for providing a first drive form supplied with electrical energy. A fuel tank contains gasoline 1 as a second energy source, by means of which the internal combustion engine 3 can be fed to provide a second drive form. The inventive driving-form-dependent incrementation of several trip odometer is described in conjunction with the following figures.

2 zeigt ein Kombiinstrument 5, welches über eine Auswerteeinheit 9 mit einem Dateneingang 12 und einem Datenausgang 13 verfügt. Der Dateneingang 12 ist mit einem CAN-Bus 14 des Fahrzeuginformationsbordnetzes (nicht dargestellt) verbunden. Der Datenausgang 13 ist informationstechnisch mit einer Anzeigeeinrichtung 11 verbunden, welche einen Kilometerzähler 6, einen ersten Tageskilometerzähler 7 und einen zweiten Tageskilometerzähler 8 anzuzeigen imstande ist. Über eine Drahtloskommunikationsverbindung 16 ist ein Smartphone 15 als mobiles Anwenderendgerät eingerichtet, die Stände der Tageskilometerzähler 7, 8 zu empfangen und darzustellen. Überdies ermöglicht die auf dem Smartphone 15 installierte erfindungsgemäße Applikation eine Auswertung sowie eine Veröffentlichung der Tageskilometerstände (z.B. in Balkendiagrammform) in einem sozialen Netzwerk. 2 shows an instrument cluster 5 , which has an evaluation unit 9 with a data input 12 and a data output 13 features. The data input 12 is with a CAN bus 14 the vehicle information board network (not shown). The data output 13 is information technology with a display device 11 connected, which is an odometer 6 , a first daily mileage counter 7 and a second trip meter 8th is able to display. Via a wireless communication connection 16 is a smartphone 15 set up as a mobile user terminal, the levels of the trip odometer 7 . 8th to receive and present. Moreover, the allows on the smartphone 15 installed application according to the invention an evaluation and a publication of the daily mileage levels (eg in bar chart form) in a social network.

3 zeigt Schritte eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Verfahrens zur Unterstützung eines Anwenders bei der Energieeffizienzbestimmung unterschiedlicher Antriebsformen für sein Fortbewegungsmittel. In Schritt 100 startet das Verfahren mit dem Beginn der Fahrt des Fortbewegungsmittels. Beispielsweise kann eine rein elektrische Fahrt beginnen. In Schritt 200 wird von einem rein elektrischen Antrieb auf einen rein verbrennungsmotorischen Antrieb des Fortbewegungsmittels gewechselt (A). In Schritt 300 wird im Ansprechen darauf ein der verbrennungsmotorischen Antriebsform zugeordneter erster Tageskilometerzähler inkrementiert. In Schritt 400 wird entschieden, ob die bisherige Antriebsform beibehalten wird. Ist dies der Fall (Y), fährt das Verfahren mit der Ausführung des Schrittes 300 fort. Ist dies nicht der Fall (N), fährt das Verfahren in Schritt 200 mit der Erkennung eines Wechsels der aktuellen Antriebsform fort. Wird in Schritt 200 nun entschieden, dass zurück zu einer rein elektrischen Antriebsform gewechselt worden ist (B), fährt das Verfahren in Schritt 500 mit der Inkrementierung eines dem rein elektrischen Betrieb zugeordneten zweiten Tageskilometerzählers fort. In Schritt 600 wird anschließend entschieden, ob die Fahrt mit dem rein elektrischen Antrieb fortgesetzt wird. Ist dies der Fall (Y), fährt das Verfahren in Schritt 500 mit der Inkrementierung des zweiten Tageskilometerzählers fort. Ist dies nicht der Fall (N), fährt das Verfahren in Schritt 200 mit der Überprüfung auf eine neue gewählte Antriebsform fort. Wird in Schritt 200 festgestellt, dass die Fahrt des Fortbewegungsmittels endet (C), werden der Stand des ersten Kilometerzählers und der Stand des zweiten Kilometerzählers in Schritt 700 drahtlos an ein logisch mit dem Fortbewegungsmittel verknüpftes Smartphone des Anwenders gesendet und dort durch eine erfindungsgemäße Applikation dargestellt und ausgewertet. 3 shows steps of an embodiment of a method according to the invention for supporting a user in the energy efficiency determination of different drive forms for his means of transportation. In step 100 the procedure starts with the start of the journey of the means of transportation. For example, a pure electric ride can begin. In step 200 is changed from a purely electric drive to a purely internal combustion engine drive of the means of locomotion (A). In step 300 in response thereto, a first trip odometer associated with the internal combustion engine drive train is incremented. In step 400 it is decided whether the previous drive form is maintained. If this is the case (Y), the method continues with the execution of the step 300 continued. If this is not the case (N), the method continues in step 200 with the detection of a change of the current drive form. Will in step 200 now decided that has been changed back to a purely electric drive form (B), the method moves in step 500 with the incrementing of a second daily mileage counter associated with purely electrical operation. In step 600 is then decided whether the drive is continued with the purely electric drive. If this is the case (Y), the method continues in step 500 with the incrementing of the second daily mileage counter. If this is not the case (N), the method continues in step 200 with checking for a new selected drive mode. Will in step 200 If the travel of the means of locomotion has been determined to end (C), the state of the first odometer and the state of the second odometer are determined in step 700 wirelessly sent to a logically associated with the means of transport of the user's smartphone and displayed and evaluated there by an application according to the invention.

Auf Basis dieser Daten kann z.B. ermittelt werden, wie viele Kilometer (zwischen einem ersten Kilometerstand und einem zweiten Kilometerstand) mit dem jeweiligen Treibstoff gefahren wurden. Damit ist es z.B. möglich, den Treibstoffverbrauch und die Gesamttreibstoffkosten auf die entsprechenden Treibstoffe aufzuteilen. Die tatsächlich mit bestimmten Treibstoffen gefahrenen Kilometer können erfasst und ausgewertet werden. Zudem besteht die Möglichkeit, die erfassten Daten auszuwerten und für andere Anwendungen zu nutzen. Based on this data, e.g. Determine how many kilometers (between a first mileage and a second mileage) were driven with the respective fuel. This is e.g. It is possible to divide fuel consumption and total fuel costs between the corresponding fuels. The actual kilometers traveled with certain fuels can be recorded and evaluated. In addition, it is possible to evaluate the collected data and use it for other applications.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Benzin petrol
2 2: Batterie battery
3 3: Verbrennungskraftmaschine Internal combustion engine
4 4: Elektromotor electric motor
5 5: Kombiinstrument instrument cluster
6 6: Kilometerzähler odometer
7 7: erster Tageskilometerzähler first daily odometer
8 8th: zweiter Tageskilometerzähler second daily odometer
9 9: Auswerteeinheit evaluation
10 10: PKW car
11 11: Displayeinheit display unit
12 12: Dateneingang data input
13 13: Datenausgang data output
14 14: CAN CAN
15 15: Smartphone Smartphone
16 16: Drahtloskommunikationsverbindung Wireless communication link
100–700 100-700: Verfahrensschritte steps
A A: Fahrt mit fossilem Energieträger Ride on fossil fuels
B B: rein elektrische Fahrt purely electric drive
C C: Fahrtende end of journey
N N: Nein No
Y Y: Ja Yes

Claims

Method for supporting a user of a means of locomotion ( 10 ) comprising the steps of: - determining ( 200 ) a change from a first drive form to a second drive form of the means of locomotion ( 10 ) and in response to it - automatic switching ( 300 ) of an operation of a first due to a travel of the means of locomotion ( 10 ) to be incremented daily mileage counter ( 7 ) to operate a second daily mileage counter ( 8th ).

Method according to claim 1, further comprising the steps: - determining ( 200 ) a change from the second drive form to a third drive form of the means of locomotion ( 10 ) and in response to it - automatic switching ( 500 ) of the second due to the travel of the means of locomotion ( 10 ) to be incremented daily mileage counter ( 8th ) to a third daily mileage counter ( 7 ).

The method of claim 1 or 2 further comprising - continuously incrementing a fourth trip meter regardless of the type of drive used.

Method according to one of the preceding claims, wherein the first drive form on a first energy carrier ( 2 ) and the second drive form on a second, from the first energy source ( 2 ) at least partially different energy sources ( 1 ) is based on the following list: - Gasoline - Diesel - LPG - Natural gas - Electrochemistry - Hydrogen - Kerosene - Nitrosprit.

Method according to one of the preceding claims further comprising - displaying a status of the first daily mileage counter ( 7 ) and one of the statuses of the second daily mileage counter ( 8th ) corresponding numerical value in the means of transportation ( 10 ).

Device for assisting a user of a means of locomotion ( 10 ) comprising: - a data input ( 12 ), - a data output ( 13 ) and - an evaluation unit ( 9 ), whereby the evaluation unit ( 9 ), - via the data input ( 12 ) a change from a first drive form to a second drive form of the means of locomotion ( 10 ) and, in response thereto, by means of the data output ( 13 ) instead of a first daily mileage counter ( 7 ) a second trip meter ( 8th ) due to a journey of the means of transport ( 10 ).

Apparatus according to claim 6, which is arranged to carry out a method according to one of the preceding claims 1 to 5.

Instrument cluster ( 5 ) comprising a device according to one of claims 6 or 7.

Means of transportation ( 10 ) comprising a device according to one of claims 6 or 7 or an instrument cluster ( 5 ) according to claim 8.

Application for a mobile user terminal ( 15 ) which, when executed on the user terminal ( 15 ) a transfer of a stand of the second daily mileage counter ( 8th ), in particular also a version of the first daily mileage counter ( 7 ), - an apparatus according to one of claims 6 or 7, - an instrument cluster ( 5 ) according to claim 8 or - a means of locomotion ( 10 ) according to claim 9 to the mobile user terminal ( 15 ).