DE102016213971A1

DE102016213971A1 - Compressor unit for an air spring system

Info

Publication number: DE102016213971A1
Application number: DE102016213971.1A
Authority: DE
Inventors: Axel Hinz; Uwe Greiff; Martin Hartwig
Original assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 2016-07-29
Filing date: 2016-07-29
Publication date: 2018-02-01

Abstract

Kompressoreinheit (1) für ein Luftfedersystem eines Kraftfahrzeuges umfassend einen Ventilblock (2), in welchem ein Verdichter (5) mit einem Kurbelraum (6) angeordnet ist, wobei der Ventilblock (2) eine erste Außenfläche (3) aufweist, an welcher ein Elektromotor (9) angeordnet ist, und eine zweite Außenfläche (4) aufweist, an welcher ein Steuergerät (10) angeordnet ist, wobei die erste Außenfläche (3) der zweiten Außenfläche (4) gegenüberliegt, wobei in dem Ventilblock (2) von der ersten Außenfläche (3) zu der zweiten Außenfläche (4) eine Durchgangsbohrung (8) vorgesehen ist zur Aufnahme eines elektrischen Kontaktelements (11), welches das Steuergerät (10) elektrisch kontaktierend mit dem Elektromotor (9) verbindet, wobei das Kontaktelement (11) als separates Bauteil ausgeführt ist, welches von der ersten Außenfläche (3) kommend in die Durchgangsbohrung (8) eingeführt wird, wobei das Kontaktelement (11) einen Ringanschlag (19a) aufweist, welcher an einer entsprechenden Abstufung (19b) der Durchgangsbohrung (8) anliegt.Compressor unit (1) for an air spring system of a motor vehicle comprising a valve block (2) in which a compressor (5) with a crank chamber (6) is arranged, wherein the valve block (2) has a first outer surface (3) on which an electric motor (9) is arranged, and a second outer surface (4), on which a control device (10) is arranged, wherein the first outer surface (3) of the second outer surface (4) opposite, wherein in the valve block (2) of the first Outer surface (3) to the second outer surface (4) has a through hole (8) is provided for receiving an electrical contact element (11) which connects the control unit (10) electrically contacting the electric motor (9), wherein the contact element (11) Separate component is executed, which is introduced from the first outer surface (3) coming into the through hole (8), wherein the contact element (11) has an annular stop (19 a), which correspond to one the step (19b) of the through hole (8) is applied.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kompressoreinheit für ein Luftfedersystem gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a compressor unit for an air spring system according to the preamble of claim 1.

Eine Kompressoreinheit für ein Luftfedersystem wie sie aus der DE 10 2014 207 509 A1 bekannt ist, verfügt über einen Verdichter, welcher in einem zentralen pneumatischen Block angeordnet ist. Dieser Verdichter wird über einen Elektromotor angetrieben, welcher an einer Außenfläche des Blocks angeordnet ist. An der dem Elektromotor gegenüberliegenden Außenfläche ist ein elektronisches Steuergerät an dem pneumatischen Block angeordnet. Dieses Steuergerät dient zu einem der Ventilsteuerung von mehreren pneumatischen Ventilen, welche zu einem Teil im pneumatischen Block und zum anderen Teil im Steuergerät angeordnet sind. Des Weiteren dient das Steuergerät auch der Motoransteuerung, mittels welcher der Kompressor bzw. der Luftversorgungsbetrieb eines Luftfedersystems gesteuert wird.A compressor unit for an air spring system as shown in the DE 10 2014 207 509 A1 is known, has a compressor, which is arranged in a central pneumatic block. This compressor is driven by an electric motor which is disposed on an outer surface of the block. On the outer surface opposite the electric motor, an electronic control unit is arranged on the pneumatic block. This control unit is used to one of the valve control of a plurality of pneumatic valves, which are arranged to a part in the pneumatic block and the other part in the control unit. Furthermore, the control unit also serves the motor control, by means of which the compressor or the air supply operation of an air spring system is controlled.

In einem Kurbelraum des Verdichters wird Luft mittels Kolben verdichtet und weiter in das Luftfedersystem geleitet. Dabei stehen der Kurbelraum und folglich der angrenzende Elektromotor unter einem hohen Systeminnendruck. Damit die unter Druck stehende Luft nicht aus dem Kurbelraum und somit aus dem Luftfedersystem entweichen kann, sind an verschiedenen Stellen der Kompressoreinheit Abdichtungen vorzusehen.In a crankcase of the compressor, air is compressed by means of pistons and passed on to the air suspension system. The crankcase and consequently the adjacent electric motor are under a high internal system pressure. So that the pressurized air can not escape from the crank chamber and thus from the air spring system, seals are provided at various points of the compressor unit.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kompressoreinheit der eingangs beschriebenen Art zur Verfügung zu stellen, welche aufgrund des hohen Luftdrucks eine wirkungsvolle Bauweise aufweist.The present invention has for its object to provide a compressor unit of the type described above, which has an effective design due to the high air pressure.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs gelöst.The problem underlying the invention is achieved with the features of the independent claim.

Erfindungsgemäß wird eine Kompressoreinheit für ein Luftfedersystem eines Kraftfahrzeuges bereitgestellt, wobei die Kompressoreinheit einen Ventilblock umfasst, in welchem ein Verdichter mit einem Kurbelraum angeordnet ist, wobei der Ventilblock eine erste Außenfläche aufweist, an welcher ein Elektromotor angeordnet ist, und eine zweite Außenfläche aufweist, an welcher ein Steuergerät angeordnet ist, wobei die erste Außenfläche der zweiten Außenfläche gegenüberliegt, wobei in dem Ventilblock von der ersten Außenfläche zu der zweiten Außenfläche eine Durchgangsbohrung vorgesehen ist, in welcher ein elektrisches Kontaktelement angeordnet ist, welches das Steuergerät elektrisch kontaktierend mit dem Elektromotor verbindet, wobei das Kontaktelement als separates Bauteil von der ersten Außenfläche kommend in die Durchgangsbohrung eingeführt wird, wobei das Kontaktelement einen Ringanschlag aufweist, welcher an einer entsprechenden Abstufung der Durchgangsbohrung anliegt. According to the invention, a compressor unit for an air spring system of a motor vehicle is provided, wherein the compressor unit comprises a valve block in which a compressor is arranged with a crank chamber, wherein the valve block has a first outer surface, on which an electric motor is arranged, and a second outer surface, on wherein a control device is arranged, wherein the first outer surface of the second outer surface is opposite, wherein in the valve block from the first outer surface to the second outer surface, a through hole is provided, in which an electrical contact element is arranged, which connects the control unit electrically contacting with the electric motor, wherein the contact element is introduced as a separate component coming from the first outer surface in the through hole, wherein the contact element has an annular stop which bears against a corresponding gradation of the through hole ,

In dem Ventilblock ist ein Verdichter angeordnet, welcher einen Kurbelraum aufweist. Um den Verdichter anzutreiben ist ein Elektromotor an der ersten Außenfläche des Ventilblocks vorgesehen. Aus dem Kurbelraum kann Druckluft in Richtung Elektromotor entweichen. Aufgrund dessen, dass der Kurbelraum unter einem hohen Luftdruck steht, ca. 17 bar, bewirkt dieser Druck eine Kraft auf das Kontaktelement und drückt dieses in Richtung Steuergerät. Diese Druckkraft wird durch den Ringanschlag des Kontaktelements, welcher an der entsprechenden Abstufung der Durchgangsbohrung anliegt, vorteilhafterweise in den Ventilblock geleitet. Der Ringanschlag mit entsprechender Abstufung unterbindet eine axiale Bewegung des Kontaktelements in Richtung Steuergerät.In the valve block, a compressor is arranged, which has a crank chamber. To drive the compressor, an electric motor is provided on the first outer surface of the valve block. Compressed air can escape from the crankcase in the direction of the electric motor. Due to the fact that the crankcase is under a high air pressure, about 17 bar, this pressure causes a force on the contact element and pushes it towards the control unit. This pressure force is advantageously passed through the annular stop of the contact element, which bears against the corresponding gradation of the through hole in the valve block. The ring stop with appropriate gradation prevents axial movement of the contact element in the direction of the control unit.

Um den Antriebsmotor anzusteuern, werden Motorsteuersignale von dem Steuergerät an ein Motorkontaktelement des Elektromotors übertragen. Die Motorsteuersignale werden daher über das separate elektrische Kontaktelement übertragen, welches in die Durchgangsbohrung eingeführt und auf das Steuergerät aufgesteckt wird. Dies ist für die Montage vorteilhaft, da das Steuergerät unabhängig von den anderen Komponenten an den Ventilblock montiert und folglich auch einfach ausgewechselt werden kann.In order to drive the drive motor, engine control signals are transmitted from the controller to a motor contact element of the electric motor. The motor control signals are therefore transmitted via the separate electrical contact element, which is inserted into the through hole and plugged onto the control unit. This is advantageous for the assembly, since the control unit can be mounted independently of the other components to the valve block and therefore can be easily replaced.

Konstruktiv ist das Kontaktelement nach einer bevorzugten Ausführungsform derart ausgeführt, dass zwei Kontaktstifte von einer Kunststoffummantelung zumindest teilweise in Längsrichtung stiftförmig umspritzt sind. Die Kunststoffummantelung erlaubt es, das Kontaktelement an verschiedensten Stellen frei zu formen, um z.B. den Ringanschlag auszubilden.Structurally, the contact element is designed according to a preferred embodiment such that two contact pins are molded from a plastic casing at least partially longitudinally pin-shaped. The plastic jacket allows the contact element to be freely shaped at various points, e.g. to form the ring stop.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist zur Druckluftabdichtung ein Dichtmittel zwischen dem Kontaktelement und der Durchgangsbohrung vorgesehen. Entlang der Innenwandung der Durchgangsbohrung und dem Kontaktelement könnte Druckluft entweichen. Diese ist daher vorteilhafterweise durch ein Dichtmittel abgedichtet.According to a further preferred embodiment, a sealing means between the contact element and the through hole is provided for compressed air sealing. Compressed air could escape along the inner wall of the through hole and the contact element. This is therefore advantageously sealed by a sealant.

Bevorzugt ist das Dichtmittel als Dichtkonus ausgeführt. Der Dichtkonus kann dabei als elastomere konusförmige Manschette das Kontaktelement ummanteln oder aber auch direkt einteilig aus der Kunststoffummantelung des Kontaktelements geformt sein. Der Dichtkonus bewirkt, dass zwischen der Innenwandung der Durchgangsbohrung und dem Kontaktelement keine Druckluft entweichen kann.Preferably, the sealant is designed as a sealing cone. The sealing cone can encase the contact element as an elastomeric cone-shaped sleeve or else be molded directly in one piece from the plastic sheath of the contact element. The sealing cone causes between the inner wall of the through hole and the contact element no compressed air can escape.

Bei einer alternativen bevorzugten Ausführung ist das Dichtmittel als Dichtring ausgeführt, wobei der Dichtring in einer ringförmigen Nut des Kontaktelements angeordnet ist. Mit der Nut, welche durch die Kunststoffummantelung geformt ist, und dem Dichtring ist ebenfalls sichergestellt, dass zwischen der Innenwandung der Durchgangsbohrung und dem Kontaktelement keine Druckluft entweichen kann.In an alternative preferred embodiment, the sealing means is designed as a sealing ring, wherein the sealing ring is arranged in an annular groove of the contact element. With the groove, which is formed by the plastic casing, and the sealing ring is also ensured that between the inner wall of the through hole and the contact element no compressed air can escape.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform bildet dass das Kontaktelement an seinem der ersten Außenfläche zugewandten Ende mittels der Kunststoffummantelung eine Verdrehsicherung aus, welche einen Formschluss in der Durchgangsbohrung bewirkt. Zur Verdrehsicherung des Kontaktelements um die eigene Längsache erweist es sich als vorteilhaft einen Formschluss zwischen dem Kontaktelement und einer Einmündung der Durchgangsbohrung zu schaffen.According to a preferred embodiment forms that the contact element at its end facing the first outer surface by means of the plastic sheath an anti-rotation, which causes a positive connection in the through hole. To prevent rotation of the contact element to its own longitudinal axis, it proves to be advantageous to create a positive connection between the contact element and a junction of the through hole.

Bevorzugt ist die Verdrehsicherung als plattenförmige Sicherungsplatte ausgebildet. Die im Wesentlichen kreisförmige Kontur der Sicherungsplatte weißt indes zwei geradlinige und parallel gegenüberliegende Abschnitte auf, welche mit einer entsprechenden Kontur der Einmündung der Durchgangsbohrung den Formschluss herbeiführen.Preferably, the rotation is formed as a plate-shaped locking plate. The substantially circular contour of the locking plate, however, know two rectilinear and parallel opposite sections, which bring about the positive connection with a corresponding contour of the junction of the through hole.

Um eine axiale Bewegung des Kontaktelements in Motorrichtung zu unterbinden, ist es nach einer besonders bevorzugen Ausführungsform vorteilhaft, dass die Sicherungsplatte an einem Motorkontaktelement des Elektromotors anliegt. In order to prevent an axial movement of the contact element in the motor direction, it is advantageous according to a particularly preferred embodiment that the locking plate bears against a motor contact element of the electric motor.

Alternativ ist die Verdrehsicherung bevorzugt als wannenförmige Ausformung ausgebildet. Die wannenförmige Ausformung weist auch eine im Wesentlichen kreisförmige Kontur mit zwei geradlinig und parallel gegenüberliegenden Abschnitten auf, welche mit einer entsprechenden Kontur der Einmündung der Durchgangsbohrung den Formschluss herbeiführen.Alternatively, the rotation lock is preferably designed as a trough-shaped formation. The trough-shaped formation also has a substantially circular contour with two rectilinear and parallel opposite sections, which bring about the positive connection with a corresponding contour of the junction of the through hole.

Besonders bevorzugt bildet die Ausformung einen axialen Sicherungsanschlag aus, welcher an dem Motorkontaktelement des Elektromotors anliegt und damit eine axiale Bewegung des Kontaktelements in Motorrichtung unterbindet.Particularly preferably, the molding forms an axial securing stop, which bears against the motor contact element of the electric motor and thus prevents an axial movement of the contact element in the motor direction.

Besonders bevorzugt bildet die Ausformung auch eine Wanne für eine Dichtmasse aus, wobei die Dichtmasse eine Druckluftabdichtung bewirkt. Damit keine Druckluft zwischen den Kontaktstiften und der Kunststoffummantelung entweichen kann, wird eine Dichtmasse in die Wanne eingelassen, welche die offenen Enden der Kontaktstifte umschließt und anschließend aushärtet.Particularly preferably, the molding also forms a trough for a sealant, wherein the sealant causes a compressed air seal. So that no compressed air can escape between the contact pins and the plastic sheath, a sealant is embedded in the tub, which encloses the open ends of the contact pins and then hardens.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist es vorteilhaft, dass ein Sicherungsring an dem Kontaktelement vorgesehen, welcher an der zweiten Außenfläche anliegt und damit eine axiale Bewegung des Kontaktelements in Motorrichtung unterbindet. Der Sicherungsring sorgt dafür, dass es zu keinem Defekt der eingesteckten Anschlüsse an dem Steuergerät oder an dem Elektromotor kommen kann, und gewährleistet einen ständigen elektrischen Kontakt.According to a further preferred embodiment, it is advantageous that a securing ring provided on the contact element, which rests against the second outer surface and thus prevents an axial movement of the contact element in the motor direction. The locking ring ensures that there can be no defect in the inserted connections to the control unit or to the electric motor, and ensures a permanent electrical contact.

Verwendung findet die Kompressoreinheit in einem Luftfedersystem für ein Kraftfahrzeug.Use finds the compressor unit in an air spring system for a motor vehicle.

Durch die Erfindung gelingt es einen Serienmotor eines Elektronischen Bremssystems an eine Luftversorgungseinheit für ein PKW-Luftfedersystem anzubinden, und zwar insbesondere bei einem geschlossenen Luftfedersystem, bei dem die über dem Kurbelraum angesaugte Luft unter Vordruck steht.The invention makes it possible to connect a series engine of an electronic brake system to an air supply unit for a passenger car air suspension system, in particular in the case of a closed air spring system in which the air drawn in via the crank chamber is under pre-pressure.

Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels an Hand von Figuren.Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the following description of an embodiment with reference to figures.

Es zeigenShow it

1 eine erste beispielsgemäße Kompressoreinheit mit einem elektrischen Kontaktelement, 1 a first exemplary compressor unit with an electrical contact element,

2 ein beispielhaftes Kontaktelement für ein zweites Ausführungsbeispiel einer Kompressoreinheit und 2 an exemplary contact element for a second embodiment of a compressor unit and

3 ein weiteres beispielhaftes Kontaktelement für ein drittes Ausführungsbeispiel einer Kompressoreinheit. 3 another exemplary contact element for a third embodiment of a compressor unit.

Die in 1 dargestellte Kompressoreinheit 1 dient als Luftversorgungseinheit für ein geschlossenes Luftfedersystem eines PKWs. Die Einheit umfasst einen Elektromotor 9 mit einem Antriebsmotor 26, bei dem es sich beispielsweise um einen EBS-Serienmotor handeln kann. Antriebsmotor 26 weist eine vertikal angeordnete Antriebswelle 27 auf, die sich in einen Kurbelraum 6 eines Kompressors erstreckt. Antriebswelle 27 treibt darin einen Verdichter 5 an, welcher Luft in Kurbelraum 6 verdichtet und aus Kurbelraum 6 heraus befördert. Das Kurbelgehäuse des Kurbelraums 6 wird aus einem Ventilblock 2 gebildet. Dieser Ventilblock 2 enthält zudem Schalt-Ventile des Luftfedersystems (Luftfederventile, Umschaltventile).In the 1 illustrated compressor unit 1 serves as an air supply unit for a closed air suspension system of a car. The unit includes an electric motor 9 with a drive motor 26 , which may be, for example, an EBS series engine. drive motor 26 has a vertically arranged drive shaft 27 on that is in a crank room 6 a compressor extends. drive shaft 27 drives a compressor in it 5 on which air in crankcase 6 compacted and out of crankcase 6 promoted out. The crankcase of the crankcase 6 gets out of a valve block 2 educated. This valve block 2 also contains switching valves of the air suspension system (air spring valves, changeover valves).

Ventilblock 2 weist eine erste Außenfläche 3 und eine gegenüberliegende zweite Außenfläche 4 auf, wobei an der ersten Außenfläche 3 Elektromotor 9 und an der zweiten Außenfläche 4 ein elektronisches Steuergerät 10 angeordnet sind.manifold 2 has a first outer surface 3 and an opposite second outer surface 4 on, being on the first outer surface 3 electric motor 9 and on the second outer surface 4 an electronic control unit 10 are arranged.

Im Betrieb der Einheit saugen die Kolben des Verdichters 5 Luft aus Kurbelraum 6 an und die verdichtete Luft wird mittels der Ventile in das Luftfedersystem geleitet. Die Luft im Kurbelraum 6 steht unter hohem Druck (die Erfinder gehen hier von ca. 17 bar aus), da in dem hier beschriebenen geschlossenen Luftfedersystem der Druckluftspeicher oder die Luftfedern in der Regel nicht vollständig entleert werden. In operation of the unit the pistons of the compressor suck 5 Air from the crankcase 6 and the compressed air is by means of the valves in the Guided air spring system. The air in the crank room 6 is under high pressure (the inventors go from about 17 bar), since in the closed air spring system described here, the compressed air reservoir or the air springs are not completely emptied as a rule.

Dazu ist Antriebsmotor 26 und ein Motorkontaktelement 30 des Elektromotors 9 in einem Motorgehäuse 28 eingekapselt, wobei Motorgehäuse 28 einen Ringflansch ausbildet und mittels mehrerer Schrauben 29 an der ersten Außenfläche 3 des Ventilblocks druckdicht befestigt ist. Zudem bildet Ventilblock 2 an der ersten Außenfläche 3 einen Motorflansch 7 für Elektromotor 9 aus, wobei der Ringflansch an Motorflansch 7 druckdicht mittels eines Dichtrings anliegt.This is drive motor 26 and a motor contact element 30 of the electric motor 9 in a motor housing 28 encapsulated, with motor housing 28 forms an annular flange and by means of several screws 29 on the first outer surface 3 the valve block is mounted pressure-tight. In addition, forms valve block 2 on the first outer surface 3 a motor flange 7 for electric motor 9 out, with the annular flange on engine flange 7 pressure-tight by means of a sealing ring.

Im Ventilblock 2 ist von der ersten Außenfläche 3 eine Durchgangsbohrung 8 zu der zweiten Außenfläche 4 vorgesehen, wobei Durchgangsbohrung 8 für ein elektrisches Kontaktelement 11 vorgesehen ist, welches Steuergerät 10 elektrisch kontaktierend mit Elektromotor 9 verbindet. Dabei ist Steuergerät 10 in einem Steuergerätgehäuse 25 untergebracht. Mittels Steuergerät 10 werden Motorsteuersignale über elektrisches Kontaktelement 11 an Motorkontaktelement 30 des Elektromotors 9 übertragen.In the valve block 2 is from the first outer surface 3 a through hole 8th to the second outer surface 4 provided, whereby through-hole 8th for an electrical contact element 11 is provided, which control unit 10 electrically contacting with electric motor 9 combines. This is the control unit 10 in a controller housing 25 accommodated. By means of control unit 10 be engine control signals via electrical contact element 11 to motor contact element 30 of the electric motor 9 transfer.

2 zeigt ein beispielhaftes elektrisches Kontaktelement 11 mit zwei Kontaktstiften 12, welche zumindest teilweise von einer Kunststoffummantelung 15 ringförmig umspritzt sind, wodurch sich eine Stift- bzw. Steckerform des Kontaktelements 11 ergibt. Kontaktstifte 12 sind parallel zueinander und voneinander beanstandend in Kunststoffummantelung 15 angeordnet. 2 shows an exemplary electrical contact element 11 with two pins 12 which at least partially of a plastic sheath 15 are encapsulated annular, resulting in a pin or plug shape of the contact element 11 results. contact pins 12 are parallel to each other and complaining in plastic coating 15 arranged.

Die elektrisch leitenden Kontaktstifte 12 weisen offenliegende Enden auf, welche nicht von der Kunststoffummantelung 15 umspritzt sind und als Anschlüsse dienen. Dabei bilden die zwei Kontaktstifte 12 einerseits einen Motoranschluss 13 und andererseits einen Steuergerätanschluss 14 aus, wobei Motoranschluss 13 in der entsprechenden Kontaktaufnahme 30 des Elektromotors und Steuergerätanschluss 14 auf das Steuergerät gesteckt wird.The electrically conductive contact pins 12 have exposed ends which are not from the plastic jacket 15 are overmoulded and serve as connections. The two contact pins form 12 on the one hand a motor connection 13 and on the other hand, a controller terminal 14 out, with motor connection 13 in the appropriate contact 30 of the electric motor and control unit connection 14 is plugged into the control unit.

Damit die unter Druck stehende Luft im Kurbelraum des Ventilblocks 2 nicht über Durchgangbohrung 8 bzw. zwischen Kontaktelement 11 und der Innenwandung der Durchgangbohrung 8 entweichen kann, weist Kontaktelement 11 einen Dichtkonus 16 auf. Dieser ist in dem oberen Bereich des Kontaktelements 11 zum Motoranschluss 13 hin vorgesehen, wobei sich Dichtkonus 16 konisch in Richtung Steuergerätanschluss 14 verjüngt. Dichtkonus 16 ummantelt Kontaktelement 11 und liegt an der Innenwandung der Durchgangsbohrung 8 dichtend an. Beim Einbringen des Kontaktelements 11 (von der Elektromotorseite aus kommend) in Durchgangsbohrung 8 verformt sich Dichtkonuts 16 teilweise elastisch und dichtet dadurch die im Kurbelraum befindliche Druckluft gegenüber dem Steuergerät ab. D.h. im Spalt zwischen der Innenwandung der Durchgangsbohrung 8 und dem Kontaktelement 11 kann keine Druckluft mehr entweichen.So that the pressurized air in the crankcase of the valve block 2 not via through hole 8th or between contact element 11 and the inner wall of the throughbore 8th can escape, has contact element 11 a sealing cone 16 on. This is in the upper region of the contact element 11 to the motor connection 13 provided, with sealing cone 16 conical towards the control unit connection 14 rejuvenated. sealing cone 16 sheathed contact element 11 and is located on the inner wall of the through hole 8th sealingly. When introducing the contact element 11 (coming from the electric motor side) in through hole 8th deforms Dichtkonuts 16 partially elastic and thereby seals off the compressed air located in the crankcase relative to the control unit. That is, in the gap between the inner wall of the through hole 8th and the contact element 11 compressed air can no longer escape.

Dichtkonus 16 kann als separates Element aus einem Elastomer gefertigt und auf die Kunststoffummantelung 15 des Kontaktelements 11 aufgeschoben oder aber auch gemeinsam mit Kontaktelement 11 mittels Kunststoffummantelung 15 einteilig ausgebildet sein.sealing cone 16 can be made as a separate element of an elastomer and on the plastic sheath 15 of the contact element 11 deferred or together with contact element 11 by plastic coating 15 be formed in one piece.

Der Luftdruck im Kurbelraum bewirkt eine Kraft auf das Kontaktelement, welche in Richtung Steuergerät wirkt. Damit sich Kontaktelement 11 nicht in axialer Richtung bewegt und um die wirkende Kraft abzuführen, ist mittels Kunststoffummantelung 15 ein Ringanschlag 19a am Kontaktelement 11 ausgebildet, wobei im Ventilblock 2 eine entgegengesetzte Abstufung 19b vorgesehen ist. Ringanschlag 19a ist unterhalb des Dichtkonus 16 vorgesehen und liegt entsprechend an Abstufung 19b an. Damit wird die auf Kontaktelement 11 wirkende Kraft in Ventilblock 2 eingeleitet und ein Herausdrücken des Kontaktelements 11 in Richtung Steuergerät verhindert.The air pressure in the crank chamber causes a force on the contact element, which acts in the direction of the control unit. So that contact element 11 not moved in the axial direction and to dissipate the acting force is by means of plastic coating 15 a ring stop 19a on the contact element 11 formed, wherein in the valve block 2 an opposite gradation 19b is provided. annular stop 19a is below the sealing cone 16 provided and is according to gradation 19b at. This will be the contact element 11 acting force in valve block 2 initiated and a pressing out of the contact element 11 towards the control unit prevented.

Zur zusätzlichen Bewegungssicherung des Kontaktelements 11 in Axialrichtung, kann ein Sicherungsring 24 im Bereich des Steuergerätanschlusses 14 vorgesehen sein. Sicherungsring 24 ist in einer Nut des Kontaktelements 11 vorgesehen und sichert dieses an der zweiten Außenfläche 4 des Ventilblocks 2 anliegend ab. Eine Kombination des Sicherungsrings 24 mit einer anderen Ausführungsform zum Abdichten des Kontaktelements, anstatt dem Dichtkonus 16, ist ebenfalls möglich.For additional movement assurance of the contact element 11 in the axial direction, can be a circlip 24 in the area of the control unit connection 14 be provided. circlip 24 is in a groove of the contact element 11 provided and secures this on the second outer surface 4 of the valve block 2 abutting. A combination of the circlip 24 with another embodiment for sealing the contact element, instead of the sealing cone 16 , is also possible.

Zur Verdrehsicherung des Kontaktelements 11 um die eigene Längsachse, ist am Ende der Kunststoffummantelung 15 im Bereich des Motoranschlusses 13 eine Sicherungsplatte 20 mittels dieser ausgeformt. Der Umfang bzw. die Kontur der Sicherungsplatte 20 verläuft zumindest teilweise U-förmig, wobei die U-Form mittels eines konkaven Verlaufs geschlossen ist. D.h. an zwei parallel gegenüberliegenden Seiten verläuft die Kontur geradlinig. An der ersten Außenfläche 3 des Ventilblocks 2 ist an Durchgangsbohrung 8 eine Einmündung derart ausgestaltet, dass die Einmündung eine passende Kontur zu der Sicherungsplatte 20 ausgebildet. D.h. die Innenwandung der Einmündung weist zumindest zwei geradlinig und parallel gegenüberliegende Seiten auf, wodurch sich ein Formschluss zwischen Sicherungsplatte 20 und der Einmündung ergibt.To prevent rotation of the contact element 11 around its own longitudinal axis, is at the end of the plastic casing 15 in the area of the motor connection 13 a backup plate 20 formed by means of this. The circumference or contour of the backup plate 20 runs at least partially U-shaped, wherein the U-shape is closed by means of a concave profile. That is, on two parallel opposite sides, the contour is straight. At the first outer surface 3 of the valve block 2 is at through-hole 8th a junction designed such that the junction a matching contour to the backup plate 20 educated. That is, the inner wall of the junction has at least two rectilinear and parallel opposite sides, resulting in a positive connection between the backup plate 20 and the confluence yields.

Zusätzlich kann Sicherungsplatte 20 als Anschlag gegenüber dem Kontaktelement 30 des Elektromotors Verwendung finden, womit eine axiale Beweglichkeit von Kontaktelement 11 in Richtung Elektromotor verhindert wird.In addition, fuse plate can 20 as a stop against the contact element 30 the electric motor find use, so with an axial Mobility of contact element 11 is prevented in the direction of the electric motor.

3 zeigt ein weiteres beispielhaftes elektrisches Kontaktelement 11. Wie auch in 2 sind zwei Kontaktstifte von Kunststoffummantelung 15 ringförmig umspritzt und die freilegenden Enden der Kontaktstifte 12 bilden jeweils einen Motoranschluss 13 und einen Steuergerätanschluss 14 aus. 3 shows another exemplary electrical contact element 11 , As well as in 2 are two contact pins of plastic sheath 15 encapsulated annular and the exposing ends of the contact pins 12 each form a motor connection 13 and a controller port 14 out.

Zur vorteilhaften Abdichtung gegen Druckverlust verfügt Kontaktelement 11 über eine ringförmige Nut 18 in Kunststoffummantelung 15, in welcher ein Dichtring 17 angeordnet ist. Nut 18 und Dichtung 17 sind im Wesentlichen in einem mittleren Bereich des Kontaktelements 11 vorgesehen, wodurch die im Kurbelraum befindliche Druckluft gegenüber dem Steuergerät abgedichtet wird. D.h. die Druckluft kann nicht durch den Spalt zwischen Innenwandung der Durchgangsbohrung 8 und dem Kontaktelement 11 entweichen. Zugleich ist eine Abstufung im Ventilblock 8 im Bereich der Nut/Dichtring-Anordnung unterhalb des Dichtrings 17 vorgesehen. Dichtung 17 kann auch im Bereich des Steuergerätanschlusses am Ende der Kunststoffummantelung 15 vorgesehen sein. Dadurch kann auf eine Nut verzichtet werden und mittels des fehlenden Formtrenngrads wird eine bessere Dichtwirkung erlangt.For advantageous sealing against pressure loss has contact element 11 via an annular groove 18 in plastic casing 15 in which a sealing ring 17 is arranged. groove 18 and seal 17 are essentially in a central region of the contact element 11 provided, whereby the compressed air located in the crankcase is sealed to the control unit. That is, the compressed air can not pass through the gap between the inner wall of the through hole 8th and the contact element 11 escape. At the same time is a gradation in the valve block 8th in the area of the groove / sealing ring arrangement below the sealing ring 17 intended. poetry 17 can also be in the area of the control unit connection at the end of the plastic jacket 15 be provided. As a result, it is possible to dispense with a groove, and by means of the missing degree of separation, a better sealing effect is achieved.

Am Ende der Kunststoffummantelung 15 im Bereich des Motoranschlusses 13 ist eine Ausformung 22 mittels dieser ausgebildet. Ausformung 22 verläuft zu Teilen entlang der Durchgangsbohrungswand und bildet einen Sicherungsanschlag 21 in Richtung Elektromotor aus, mittels welchem die axiale Beweglichkeit des Kontaktelements 11 begrenzt wird.At the end of the plastic jacket 15 in the area of the motor connection 13 is a shape 22 formed by means of this. formation 22 extends to parts along the through-bore wall and forms a safety stop 21 in the direction of the electric motor, by means of which the axial mobility of the contact element 11 is limited.

Im inneren der Ausformung 22 bildet sich eine Wanne 23 aus. In Wanne 23 wird eine Dichtmasse, vorzugsweise eine Silikonmasse, eingelassen. Die Dichtmasse umschließt die frei liegenden Enden der Kontaktstifte und härtet anschließend aus, wodurch eine drucksichere Abdichtung zwischen den Kontaktstiften und der Kunststoffummantelung 15 geschaffen ist. Damit kann keine Druckluft zwischen Kontaktstiften 12 und Kunststoffummantelung 15 entweichen. Um die Dichtmasse besser an die Kontaktstifte zu verpressen, kann diese über einen Stempel verteilt werden. Der Stempel kann nach dem Andrücken als Teil des Kontaktelements 11 verbleiben.Inside the molding 22 a tub forms 23 out. In tub 23 is a sealant, preferably a silicone compound admitted. The sealant encloses the exposed ends of the contact pins and then cured, creating a pressure-tight seal between the contact pins and the plastic sheath 15 is created. This can not be compressed air between pins 12 and plastic coating 15 escape. To better compress the sealant to the contact pins, it can be distributed over a stamp. The stamp can after pressing as part of the contact element 11 remain.

Die Außenkontur der Ausformung 22 ist derart geformt, dass eine Verdrehsicherung des Kontaktelements 11 um die eigene Längsachse gesichert ist. Dabei verläuft die Kontur der Ausformung 22 kreisförmig mit zwei parallel zueinander geradlinig ausgeformten Schenkeln. Eine Einmündung der Durchgangsbohrung an der ersten Außenfläche 3 des Ventilblocks 2 ist derart ausgestaltet, dass diese passend zu den Schenkeln zwei geradlinig und parallel gegenüberliegende Seiten aufweist. Auf diese Weise ist ein Formschluss zwischen den Schenkeln der Ausformung 22 und der Einmündung hergestellt und eine Verdrehsicherung gewährleistet.The outer contour of the shape 22 is shaped such that a rotation of the contact element 11 secured around its own longitudinal axis. The contour of the molding runs 22 circular with two parallel to each other rectilinearly shaped legs. An opening of the through hole on the first outer surface 3 of the valve block 2 is designed such that it has two rectilinear and parallel opposite sides, matching the legs. In this way, a positive connection between the legs of the molding 22 and made the junction and ensures a rotation.

Zusätzlich weist Ausformung 22 einen unteren Ringanschlag 19a auf, welcher sich an einer Abstufung 19b der Einmündung der Durchgangsbohrung 8 abstützt und somit ebenfalls die auf Kontaktelement 11 wirkende Druckkraft in Ventilblock 2 einleitet.In addition, has shaping 22 a lower ring stop 19a on, which is in a gradation 19b the junction of the through hole 8th supports and thus also the contact element 11 acting pressure force in valve block 2 initiates.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kompressoreinheit compressor unit
22: Ventilblock manifold
33: erste Außenfläche first outer surface
44: zweite Außenfläche second outer surface
55: Verdichter compressor
66: Kurbelraum crankcase
77: Motorflansch motor flange
88th: Durchgangsbohrung Through Hole
99: Elektromotor electric motor
1010: elektronisches Steuergerät electronic control unit
1111: elektrisches Kontaktelement electrical contact element
1212: Kontaktstift pin
1313: Motoranschluss motor connection
1414: Steuergerätanschluss Controller connection
1515: Kunststoffummantelung Plastic sheathing
1616: Dichtkonus sealing cone
1717: Dichtring seal
1818: Nut groove
19a19a: Ringanschlag annular stop
19b19b: Abstufung gradation
2020: Sicherungsplatte locking plate
2121: Sicherungsanschlag securing stop
2222: Ausformung formation
2323: Wanne tub
2424: Sicherungsring circlip
2525: Steuergerätgehäuse Control unit housing
2626: Antriebsmotor drive motor
2727: Antriebswelle drive shaft
2828: Motorgehäuse motor housing
2929: Schraube screw
3030: Motorkontaktelement Motor contact element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102014207509 A1 [0002]

Claims

Compressor unit ( 1 ) for an air spring system of a motor vehicle comprising a valve block ( 2 ), in which a compressor ( 5 ) with a crank chamber ( 6 ) is arranged, wherein the valve block ( 2 ) a first outer surface ( 3 ), on which an electric motor ( 9 ), and a second outer surface ( 4 ), on which a control unit ( 10 ), wherein the first outer surface ( 3 ) of the second outer surface ( 4 ), wherein in the valve block ( 2 ) from the first outer surface ( 3 ) to the second outer surface ( 4 ) a through hole ( 8th ) is provided for receiving an electrical contact element ( 11 ), which the control unit ( 10 ) electrically contacting with the electric motor ( 9 ), Characterized in that the contact element ( 11 ) is designed as a separate component, which from the first outer surface ( 3 ) coming into the through hole ( 8th ), wherein the contact element ( 11 ) a ring stop ( 19a ), which at a corresponding gradation ( 19b ) of the through hole ( 8th ) is present.

Compressor unit according to claim 1, characterized in that the contact element ( 11 ) two pins ( 12 ), which in the longitudinal direction at least partially by a plastic sheath ( 15 ) are molded around a pin.

Compressor unit according to claim 1 or 2, characterized in that for compressed air sealing a sealant ( 16 . 17 ) between the contact element ( 11 ) and the through hole ( 8th ) is provided.

Compressor unit according to claim 3, characterized in that the sealing means as a sealing cone ( 16 ) is executed.

Compressor unit according to claim 3, characterized in that the sealing means as a sealing ring ( 17 ) is executed, wherein the sealing ring ( 17 ) in an annular groove ( 18 ) of the contact element ( 11 ) is arranged.

Compressor unit according to one of claims 1 to 5, characterized in that the contact element ( 11 ) at its first outer surface ( 3 ) facing end by means of plastic coating ( 15 ) an anti-twist device ( 20 . 22 ) forming a positive fit in the through hole ( 8th ) causes.

Compressor unit according to claim 6, characterized in that the rotation lock as a plate-shaped locking plate ( 20 ) is trained.

Compressor unit according to claim 7, characterized in that the locking plate ( 20 ) on a motor contact element ( 30 ) of the electric motor ( 9 ), whereby an axial movement of the contact element ( 11 ) is prevented in engine direction.

Compressor unit according to claim 6, characterized in that the anti-rotation as a trough-shaped formation ( 22 ) is trained.

Compressor unit according to claim 9, characterized in that the shaping ( 22 ) an axial securing stop ( 21 ) formed on a motor contact element ( 30 ) of the electric motor ( 9 ), whereby an axial movement of the contact element ( 11 ) is prevented in the motor direction.

Compressor unit according to one of claims 9 or 10, characterized in that the molding ( 22 ) a tub ( 23 ) forms for a sealant, wherein the sealant causes a compressed air seal.

Compressor unit according to one of claims 1 to 11, characterized in that a retaining ring ( 24 ) on the contact element ( 11 ) is provided and on the second outer surface ( 4 ), whereby an axial movement of the contact element ( 11 ) is prevented in the motor direction.