DE102016212466A1 - Arrangement for transmitting a pressure medium - Google Patents

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Andreas Nendel
Markus POPP
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Abstract

Bei einer Anordnung zur Übertagung eines Druckmittels zwischen einer Kurbelwelle (36) und einem auf einem Kurbelzapfen (37) der Kurbelwelle (36) gelagerten Pleuellagergehäuse (5) eines einer Zylindereinheit zugeordneten Pleuels (1) einer Hubkolbenbrennkraftmaschine tritt das Druckmittel mit einem Steuerdruck aus zumindest einem in der Kurbelwelle (36) vorgesehenen Druckmittelzufluss (49) in zumindest einen im Pleuellagergehäuse (5) vorgesehenen Druckmittelabfluss (57) über. Das Druckmittel wird zumindest einem Steuerraum eines hydraulisch gesteuerten Wegeventils (26) zugeführt wird, welches Wegeventil (26) mit einer Vorrichtung zur Veränderung des Verdichtungsverhältnisses der Zylindereinheit, die in dem Pleuel (1) angeordnet ist, zusammenwirkt. Zur Verbesserung der Tragfähigkeit des Pleuellagers und der hydraulischen Ansteuerung des Wegeventils soll der zumindest eine Druckmittelzufluss (49) in zumindest einer der beiden kreisringförmigen Flächen (48), die sich, radial von dem Kurbelzapfen (37) aus ersteckend, in zumindest einer der Kurbelwangen (46) der Kurbelwelle (36) ausgebildet sein, wobei der zumindest eine Druckmittelabfluss (57) in zumindest einer der beiden kreisringförmigen Stirnflächen des Pleuellagergehäuses (5) angeordnet ist und wobei während einer Umdrehung des Kurbelzapfens (37) der jeweilige Druckmittelzufluss (49) zumindest phasenweise mit dem diesem zugeordneten Druckmittelabfluss (57) kommuniziert.In an arrangement for transferring a pressure medium between a crankshaft (36) and a crankpin (36) mounted on a crank pin (36) connecting rod bearing housing (5) of a cylinder unit associated connecting rod (1) of a reciprocating internal combustion engine, the pressure medium with a control pressure from at least one in the crankshaft (36) provided pressure medium inflow (49) in at least one in the connecting rod bearing housing (5) provided for pressure fluid drain (57). The pressure medium is supplied to at least one control chamber of a hydraulically controlled directional valve (26), which directional control valve (26) with a device for changing the compression ratio of the cylinder unit, which is arranged in the connecting rod (1) cooperates. To improve the carrying capacity of the connecting rod bearing and the hydraulic control of the directional control valve, the at least one pressure medium inflow (49) in at least one of the two annular surfaces (48) extending radially from the crank pin (37) in at least one of the crank webs (49). 46) of the crankshaft (36), wherein the at least one pressure medium outlet (57) in at least one of the two annular end faces of the connecting rod bearing housing (5) is arranged and wherein during a revolution of the crank pin (37) of the respective pressure fluid inlet (49) at least in phases communicates with the associated pressure fluid drain (57).

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Übertragung eines Druckmittels zwischen einer Kurbelwelle und einem auf einem Kurbelzapfen der Kurbelwelle gelagerten Pleuellagergehäuse eines einer Zylindereinheit zugeordneten Pleuels einer Hubkolbenbrennkraftmaschine, wobei das Druckmittel mit einem Steuerdruck aus zumindest einem in der Kurbelwelle vorgesehenen Druckmittelzufluss in zumindest einen im Pleuellagergehäuse vorgesehenen Druckmittelabfluss übertritt und zumindest einem Steuerraum eines hydraulisch gesteuerten Wegeventils zugeführt wird, welches Wegeventil mit einer Vorrichtung zur Veränderung des Verdichtungsverhältnisses der Zylindereinheit, die in dem Pleuel angeordnet ist, zusammenwirkt. The invention relates to an arrangement for transmitting a pressure medium between a crankshaft and a crankpin of the crankshaft mounted connecting rod bearing housing of a cylinder unit connecting rod of a reciprocating internal combustion engine, wherein the pressure means with a control pressure from at least one provided in the crankshaft pressure medium flow into at least one provided in the connecting rod bearing housing pressure medium outflow is transferred and at least one control chamber of a hydraulically controlled directional control valve is supplied, which directional control valve with a device for varying the compression ratio of the cylinder unit, which is arranged in the connecting rod cooperates.

Weiterhin betrifft die Erfindung auch ein Pleuel für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine mit einstellbarem Verdichtungsverhältnis, dessen effektive Länge zur Einstellung des Verdichtungsverhältnisses wenigstens zweistufig verstellbar ist, mit wenigstens einer hydraulischen Stelleinrichtung, die wenigstens einen in einem kolbenseitigen Pleuelauge des Pleuels angeordneten Exzenterkörper, wenigstens zwei mit einem Hydraulikfluid beaufschlagbare Druckräume von Stützzylindern, in denen jeweils ein Stellkolben verschiebbar geführt ist, und wenigstens zwei Kolbenstangen, die jeweils einen Stellkolben mit dem Exzenterkörper verbinden, aufweist, wobei die Stelleinrichtung über ein Wegeventil verstellbar und in ihren Verstellpositionen hydraulisch verriegelbar ist.Furthermore, the invention also relates to a connecting rod for a reciprocating internal combustion engine with adjustable compression ratio, the effective length for adjusting the compression ratio is adjustable at least two stages, with at least one hydraulic actuator, the at least one arranged in a piston rod connecting rod of the connecting rod eccentric body, at least two acted upon by a hydraulic fluid Pressure chambers of support cylinders, in each of which a control piston is displaceably guided, and at least two piston rods which each connect an actuating piston with the eccentric body, wherein the actuating device is adjustable via a directional control valve and hydraulically locked in their adjustment positions.

Stand der TechnikState of the art

Mit dem Verdichtungsverhältnis einer Hubkolbenbrennkraftmaschine ε ist das Verhältnis des Volumens des gesamten Zylinderraumes zum Volumen des Kompressionsraumes bezeichnet. Durch eine Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses kann der Wirkungsgrad der Hubkolbenbrennkraftmaschine gesteigert werden, woraus insgesamt eine Reduktion des Kraftstoffverbrauchs bei gleicher Leistung der Hubkolbenbrennkraftmaschine resultiert. Allerdings ist zu berücksichtigen, bei fremdgezündeten Hubkolbenbrennkraftmaschinen mit einer Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses im Volllastbetrieb deren Klopfneigung zunimmt. With the compression ratio of a reciprocating internal combustion engine ε the ratio of the volume of the entire cylinder chamber to the volume of the compression chamber is designated. By increasing the compression ratio of the efficiency of the reciprocating internal combustion engine can be increased, resulting in a total of a reduction in fuel consumption results in the same performance of the reciprocating internal combustion engine. However, it has to be taken into account that in the case of spark-ignition reciprocating internal combustion engines with an increase in the compression ratio in full-load operation, the tendency to knock increases.

Bei dem Klopfen handelt es sich um eine unkontrollierte Selbstzündung des Kraftstoff-Luftgemisches. Demgegenüber könnte das Verdichtungsverhältnis im Teillastbetrieb, in welchem die Füllung geringer ist, zur Verbesserung des entsprechenden Teillastwirkungsgrades erhöht werden, ohne dass dadurch das zuvor erwähnte Klopfen auftreten würde. Daraus resultiert, dass es zweckmäßig ist, die Hubkolbenbrennkraftmaschine im Teillastbetrieb mit einem relativ hohen Verdichtungsverhältnis und im Volllastbetrieb mit einem gegenüber diesem reduzierten Verdichtungsverhältnis zu betreiben. The knocking is an uncontrolled self-ignition of the fuel-air mixture. On the other hand, in the partial load operation in which the charge is lower, the compression ratio may be increased to improve the corresponding partial load efficiency without the aforementioned knocking occurring. As a result, it is expedient to operate the reciprocating internal combustion engine in part-load operation with a relatively high compression ratio and in full load operation with a reduced compression ratio compared to this.

Eine Änderung des Verdichtungsverhältnisses ist außerdem besonders vorteilhaft für aufgeladene Hubkolbenbrennkraftmaschinen mit Fremdzündung, da bei diesen im Hinblick auf die Aufladung insgesamt ein niedriges Verdichtungsverhältnis vorgegeben wird, wobei zur Verbesserung des thermodynamischen Wirkungsgrades in ungünstigen Bereichen eines entsprechenden Motorkennfeldes die Verdichtung zu erhöhen ist. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, das Verdichtungsverhältnis generell in Abhängigkeit von weiteren Betriebsparametern der Hubkolbenbrennkraftmaschine zu verändern, wie z.B. von Fahrzuständen des Kraftfahrzeugs, Betriebspunkten der Brennkraftmaschine, Signalen eines Klopfsensors, Abgaswerten usw.A change in the compression ratio is also particularly advantageous for supercharged reciprocating internal combustion engines with spark ignition, as these overall in terms of charging a low compression ratio is given, and to improve the thermodynamic efficiency in unfavorable areas of a corresponding engine map, the compression is to be increased. In addition, it is possible to change the compression ratio generally depending on other operating parameters of the reciprocating internal combustion engine, such as. of driving conditions of the motor vehicle, operating points of the internal combustion engine, signals of a knock sensor, exhaust gas values, etc.

Es sind aus dem Stand der Technik unter anderem Vorrichtungen bekannt, die eine Verstellung des Abstandes zwischen einem Kurbelzapfen einer Kurbelwelle und einem Kolbenbolzen vornehmen. Es handelt sich dabei um unterschiedliche Vorrichtungen, nämlich um solche, mit denen die Lage des Kolbens gegenüber dem Pleuel veränderbar ist, oder um solche, die eine Lageänderung des Pleuels gegenüber der Kurbelwelle vornehmen. Dabei steht das Pleuel über einen am Pleuelauge vorgesehenen verstellbaren Exzenter, in welchem ein Kolbenbolzenlager und ein Kolbenbolzen angeordnet sind, mit dem Kolben in Verbindung. Among other things, devices are known from the prior art, which make an adjustment of the distance between a crank pin of a crankshaft and a piston pin. These are different devices, namely those with which the position of the piston relative to the connecting rod is variable, or those that make a change in position of the connecting rod relative to the crankshaft. In this case, the connecting rod is connected to the piston via an adjustable eccentric provided on the connecting rod eye, in which a piston pin bearing and a piston pin are arranged.

Der entsprechende Exzenter wird durch die in der Zylindereinheit zwischen dem Pleuel einerseits und dem Kolbenbolzen oder dem Kurbelzapfen andererseits auftretenden Triebwerkskräfte, also Massen- und Lastkräfte, verstellt. Im Arbeitstakt der Zylindereinheit ändern sich die wirkenden Kräfte kontinuierlich. Dabei ist es zweckmäßig, den Exzenter mit zwei Stellkolben zu verbinden, die an diesem zu dessen Verdrehung sowie hydraulischer Verriegelung über Laschen angreifen. Somit kann durch die Stellkolben die Drehbewegung unterstützt und eine Rückstellung des Exzenters, die aufgrund der mit unterschiedlichen Kraftrichtungen auf den Exzenter übertragenen Kräfte auftreten kann, vermieden werden. Die jeweilige Funktion der Stellkolben ist dabei durch ein Wegeventil einstellbar, das hydraulisch oder mechanisch betätigt wird und im Falle einer hydraulischen Betätigung über eine Fluidleitung mit Druckmittel aus einem Pleuellager versorgt wird.The corresponding eccentric is adjusted by the engine forces occurring in the cylinder unit between the connecting rod on the one hand and the piston pin or the crank pin on the other hand, ie mass and load forces. In the working cycle of the cylinder unit, the acting forces change continuously. It is expedient to connect the eccentric with two actuating pistons, which attack on this to its rotation and hydraulic locking tabs. Thus, the rotational movement supported by the actuating piston and a provision of the eccentric, which can occur due to the force transmitted to the eccentric with different directions of force forces can be avoided. The respective function of the adjusting piston is adjustable by a directional control valve which is actuated hydraulically or mechanically and, in the case of a hydraulic actuation, is supplied with pressure medium from a connecting rod bearing via a fluid line.

Eine Anordnung zur Druckmittelübertragung zwischen einer Kurbelwelle und einem auf einem Kurbelzapfen der Kurbelwelle gelagerten Pleuellagergehäuse für eine Vorrichtung zur Veränderung eines Verdichtungsverhältnisses einer Hubkolbenbrennkraftmaschine sowie ein mit der Vorrichtung versehenes Pleuel der im jeweiligen Oberbegriff der Patentansprüche 1 und 10 beschriebenen Gattung sind aus der DE 10 2013 111 616 A1 bekannt. Danach ist eine in einem Pleuelauge eines Pleuels angeordnete Exzentereinrichtung mit einer exzentrischen Kolbenbolzenbohrung versehen, wobei die Exzentereinrichtung diametral verlaufende Laschen aufweist, an denen über Exzenterstangen Kolben angreifen. Führungszylinder, die diese Kolben aufnehmen, werden über Ölzulaufleitungen, in denen jeweils ein einen Rückfluss verhinderndes Rückschlagventil angeordnet ist, mit Hydraulikflüssigkeit aus einem Pleuellager versorgt. An arrangement for pressure medium transmission between a crankshaft and a bearing on a crank pin of the crankshaft journal bearing housing for a device for changing a compression ratio of a Reciprocating internal combustion engine and a conrod provided with the device of the type described in the respective preamble of claims 1 and 10 are known from the DE 10 2013 111 616 A1 known. Thereafter, an eccentric arranged in a connecting rod eye of a connecting rod is provided with an eccentric piston pin bore, wherein the eccentric device has diametrically extending tabs on which act on eccentric rods piston. Guide cylinders which receive these pistons are supplied with hydraulic fluid from a connecting rod bearing via oil feed lines, in each of which a non-return valve which prevents backflow.

Neben der jeweiligen Ölzulaufleitung ist an jeden der beiden Führungszylinder eine Ölrücklaufleitung angeschlossen, die zu einem über eine Fluidleitung druckmittelbetätigten Schaltventil führt. Das Schaltventil soll in den beiden Schaltstellungen jeweils eine der beiden Ölrücklaufleitungen in die mit dem Motoröldruck beaufschlagte Fluidleitung entlüften. Als Druckmittel wird das Schmieröl der Brennkraftmaschine verwendet, das über eine radial verlaufende Ölaustrittsbohrung des Kurbelzapfens der Kurbelwelle und einen in Umfangsrichtung verlaufenden Nutabschnitt einer Lagerschale des Pleuellagers in die zuvor genannten Ölzulaufleitungen und die Fluidleitung geführt wird.In addition to the respective oil feed line, an oil return line is connected to each of the two guide cylinder, which leads to a fluid-operated via a fluid line switching valve. In the two switching positions, the switching valve should vent one of the two oil return lines into the fluid line acted upon by the engine oil pressure. As the pressure medium, the lubricating oil of the internal combustion engine is used, which is guided via a radially extending oil outlet bore of the crank pin of the crankshaft and a circumferentially extending groove portion of a bearing shell of the connecting rod bearing in the aforementioned oil supply lines and the fluid line.

Weiterhin ist aus der DE 29 20 076 A1 eine Ölversorgung eines in seiner unteren Lagerschale mit einer Ölversorgungstasche versehenen Pleuellagers bekannt. Dabei erfolgt von einem Hauptlager aus über einen innerhalb einer Kurbelwange einer Kurbelwelle verlaufenden Frischölkanal eine Schmierölzufuhr in einen Ringkanal, der in einem stirnseitigen Endbereich eines Pleuellagergehäuses ausgebildet und durch einen Radius zwischen einem Kurbelzapfen und der Kurbelwange sowie durch eine plane Fläche des Kurbelzapfens zum Inneren des Kurbelgehäuses hin verschlossen ist.Furthermore, from the DE 29 20 076 A1 an oil supply of a provided in his lower bearing shell with a oil supply bag connecting rod bearing known. In this case, from a main bearing via a running within a crank arm of a crankshaft fresh oil passage, a lubricating oil supply into an annular channel formed in a front end portion of a connecting rod bearing housing and by a radius between a crank pin and the crank arm and by a flat surface of the crank pin to the interior of the crankcase is closed.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Tragfähigkeit des Pleuellagers und die hydraulische Ansteuerung des Wegeventils zu verbessern. It is an object of the present invention to improve the carrying capacity of the connecting rod bearing and the hydraulic control of the directional control valve.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des jeweiligen kennzeichnenden Teils der unabhängigen Patentansprüche 1 und 10 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den von diesen abhängigen Patentansprüchen wiedergegeben, welche jeweils für sich genommen oder in verschiedenen Kombinationen miteinander einen Aspekt der Erfindung darstellen können.This object is achieved by the features of the respective characterizing part of the independent claims 1 and 10. Advantageous embodiments are set forth in the claims dependent thereon, which in themselves or in various combinations with each other may constitute an aspect of the invention.

Danach tritt bei einer Anordnung zur Übertragung eines Druckmittels zwischen einer Kurbelwelle und einem auf einem Kurbelzapfen der Kurbelwelle gelagerten Pleuellagergehäuse eines einer Zylindereinheit zugeordneten Pleuels einer Hubkolbenbrennkraftmaschine das Druckmittel mit einem Steuerdruck aus zumindest einem in der Kurbelwelle vorgesehenen Druckmittelzufluss in zumindest einen im Pleuellagergehäuse vorgesehenen Druckmittelabfluss über. Unter dem Pleuellagergehäuse wird der Abschnitt des Pleuels verstanden, der unter Bildung eines Pleuellagerauges den Kurbelzapfen der Kurbelwelle umschließt. Das Druckmittel wird zumindest einem Steuerraum eines hydraulisch gesteuerten Wegeventils zugeführt, welches mit einer Vorrichtung zur Veränderung des Verdichtungsverhältnisses der Zylindereinheit, die in dem Pleuel angeordnet ist, zusammenwirkt. Unter Druckmittelzufluss wird bei Hubkolbenbrennkraftmaschinen in aller Regel eine Schmierölversorgungskanal verstanden, mittels welchem unter Druck stehendes Schmieröl zu einer Verbrauchsstelle geführt wird, in der es zur Schmierung einer Lagerung oder zur hydraulischen Steuerung bzw. Betätigung hydraulischer Komponenten dient.Thereafter, in an arrangement for transmitting a pressure medium between a crankshaft and a connecting rod bearing housing mounted on a crank pin of the crankshaft of a piston unit of a Hubkolbenbrennkraftmaschine assigned to a cylinder unit, the pressure medium with a control pressure from at least one provided in the crankshaft Druckmittelzufluss in at least one provided in the connecting rod bearing housing pressure medium discharge over. Under the connecting rod bearing housing is the section of the connecting rod, which encloses the crank pin of the crankshaft to form a Pleuellagerauges. The pressure medium is supplied to at least one control chamber of a hydraulically controlled directional valve, which cooperates with a device for changing the compression ratio of the cylinder unit, which is arranged in the connecting rod. Under pressure medium flow is understood in reciprocating internal combustion engines usually a lubricating oil supply channel, by means of which pressurized lubricating oil is passed to a point of consumption in which it serves for lubricating a bearing or for hydraulic control or actuation of hydraulic components.

Nach der Erfindung ist der zumindest eine Druckmittelzufluss in zumindest einer der beiden kreisringförmigen Flächen, die sich, radial von dem Kurbelzapfen aus ersteckend, in zumindest einer der Kurbelwangen der Kurbelwelle ausgebildet. Der mit diesem zusammenwirkende zumindest eine Druckmittelabfluss ist in zumindest einer der beiden kreisringförmigen Stirnflächen des Pleuellagergehäuses angeordnet, so dass während einer Umdrehung des Kurbelzapfens der jeweilige Druckmittelzufluss zumindest phasenweise mit dem diesem zugeordneten Druckmittelabfluss kommuniziert. Die Druckmittelversorgung der Verstellvorrichtung erfolgt somit in einem Bereich des Kurbeltriebes, der nicht zur Lagerung des Pleuellagerauges auf dem Kurbelzapfen dient. Es ist also nicht erforderlich, Nuten, Sammeltaschen und/oder Bohrungen in einem in dem Pleuellagerauge angeordneten Gleitlager oder Ölzufuhrtaschen bzw. zusätzliche Bohrungen in der Außenmantelfläche des Kurbelzapfens vorzusehen, die die Tragfähigkeit der Lagerung erheblich reduzieren würden.According to the invention, the at least one pressure medium inflow in at least one of the two annular surfaces which, radially extending from the crank pin, is formed in at least one of the crank webs of the crankshaft. The cooperating with this at least one pressure medium outlet is arranged in at least one of the two annular end faces of the connecting rod bearing housing, so that during a revolution of the crank pin communicates the respective Druckmittelzufluss at least in phases with this associated pressure medium drain. The pressure medium supply of the adjusting device thus takes place in a region of the crank mechanism, which does not serve for the storage of the connecting rod bearing eye on the crank pin. It is therefore not necessary to provide grooves, collecting pockets and / or bores in a sleeve bearing or oil feed pockets arranged in the connecting rod bearing eye or additional bores in the outer circumferential surface of the crank pin, which would considerably reduce the bearing capacity.

Wesentlich ist, dass das als Hydraulikflüssigkeit dienende Schmieröl mittels der erfindungsgemäßen Druckmittelübertragung von der jeweiligen Kurbelwange aus in das Pleuellagergehäuse gelangt, wobei es parallel zur Längsmittelachse des Pleuellagerauges strömt. Daher ist die Druckmittelübertragung zwischen dem Kurbelzapfen und dem Pleuellagergehäuse völlig von der Lagerung getrennt und beeinflusst daher diese nicht. Zur Verhinderung von Druckpulsationen im hydraulischen Steuerund Verstellsystem kann der Druckmittelzufluss derart in der Kurbelwange angeordnet sein, dass er ausschließlich innerhalb einer Phase, in der sich der Kurbelzapfen im Bereich eines unteren Totpunkts befindet, mit dem Druckmittelabfluss des Pleuellagergehäuses verbunden ist. It is essential that the lubricating oil serving as hydraulic fluid passes by means of the pressure medium transmission according to the invention from the respective crank arm into the connecting rod bearing housing, wherein it flows parallel to the longitudinal center axis of the connecting rod bearing eye. Therefore, the pressure medium transmission between the crank pin and the connecting rod bearing housing is completely separated from the storage and therefore does not affect them. To prevent pressure pulsations in the hydraulic control and adjustment system, the pressure medium inflow can be arranged in the crank arm so that it is exclusively within a phase in which the crank pin is in the region of a bottom dead center, is connected to the pressure fluid outlet of the connecting rod bearing housing.

Demgegenüber ist nach der DE 10 2013 111 616 A1 eine Druckmittelübertragung vorgesehen, bei der das aus einer Ölaustrittsquerbohrung des Kurbelzapfens radial austretende Druckmittel einer in Umfangsrichtung verlaufenden Sammeltasche des als Gleitlager ausgebildeten Pleuellagers zugeführt wird. Wie bereits dargelegt, beeinträchtigt eine derartige radiale Druckmittelübertragung die Tragfähigkeit der Pleuellagerung. Diese kann nur dadurch realisiert werden, dass, wie nach der Druckschrift vorgesehen, über die radiale Ölaustrittsbohrung der Sammeltasche oder einer Sammelnut des Gleitlagers Druckmittel zugeführt wird, oder eine Ausnehmung in der Außenmantelfläche des Kurbelzapfens vorgesehen ist, die mit einer Ölsammelbohrung im Gleitlager kommuniziert. In beiden Fällen ist aber die Tragfähigkeit des Pleuellagers negativ beeinflusst. In contrast, after the DE 10 2013 111 616 A1 a pressure medium transmission is provided, in which the pressure medium emerging radially from an oil outlet transverse bore of the crank pin is fed to a circumferentially extending collecting pocket of the plain bearing designed as a sliding bearing. As already stated, such a radial pressure medium transfer affects the carrying capacity of the conrod bearing. This can only be realized in that, as provided by the publication, pressure medium is supplied via the radial oil outlet bore of the collection pocket or a collecting groove of the sliding bearing, or a recess in the outer circumferential surface of the crank pin is provided, which communicates with an oil collection hole in the sliding bearing. In both cases, however, the carrying capacity of the connecting rod bearing is adversely affected.

Aus der DE 2 920 076 A1 ist zwar eine Druckmittelzufuhr über den im Kurbelzapfen verlaufenden Frischölkanal vorgesehen, der das Druckmittel dem Pleuellagergehäuse von dessen Stirnseite her zuführt. Dabei ist aber die Breite des Pleuellagers reduziert, so dass innerhalb eines frei bleibenden Bereichs des Pleuellagerauges ein umlaufender Ringkanal vorgesehen werden kann. Dieser ist mit einer radialen Tiefe im Pleuellagerauge ausgebildet und von diesem aus erstreckt sich eine Ölzuführung in axialer Richtung in einer unteren Lagerschale bis zu einer Ölversorgungstasche, die ebenfalls in dieser Lagerschale vorgesehen ist. Es bestehen somit Unterschiede in der Art der Druckmittelzufuhr und in der ausschließlichen Verwendung dieses Druckmittels zur Schmierung der Pleuellagerung nach dem Stand der Technik.From the DE 2 920 076 A1 Although a pressure medium supply via the running in the crank pin fresh oil passage is provided which supplies the pressure fluid to the connecting rod bearing housing from the front side. In this case, however, the width of the connecting rod bearing is reduced, so that within a free-lasting region of the connecting rod bearing eye, a circumferential annular channel can be provided. This is formed with a radial depth in Pleuellagerauge and from this extends an oil supply in the axial direction in a lower bearing shell to an oil supply bag, which is also provided in this bearing shell. There are thus differences in the type of pressure medium supply and in the exclusive use of this pressure medium for lubrication of the connecting rod bearing according to the prior art.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung soll der Druckmittelzufluss als konzentrisch zum Kurbelzapfen verlaufende Austrittsnut ausgebildet sein, die sich über einen Teilbereich der kreisringförmigen Fläche erstreckt, und es soll der Druckmittelabfluss als der Austrittsnut in axialer Richtung des Kurbelzapfens gegenüberliegende, im Pleuellagergehäuse ausgebildete Fluidbohrung ausgeführt sein. Die Mantelfläche des jeweiligen Kurbelzapfens geht zumeist in einen Radius über, an den sich eine bearbeitete Fläche der Kurbelwange anschließt, die dabei eine kreisringförmige Außenkontur aufweist. Innerhalb dieser kreisringförmigen Fläche soll die zum Kurbelzapfen konzentrisch verlaufende Austrittsnut verlaufen. Dieser liegt eine Fluidbohrung des auf dem Kurbelzapfen gelagerten Pleuellagergehäuses gegenüber, wobei die erwähnte Austrittsnut den Druckmittelzufluss und die Fluidbohrung den Druckmittelabfluss bilden. In a further embodiment of the invention, the Druckmittelzufluss should be formed as concentric with the crank pin outlet groove extending over a portion of the annular surface, and it should be designed as the discharge groove in the axial direction of the crank pin opposite the pressure fluid drain, formed in the connecting rod bearing housing fluid bore. The lateral surface of the respective crank pin is usually in a radius, followed by a machined surface of the crank arm, which in this case has an annular outer contour. Within this annular surface to extend concentric to the crank pin outlet groove. This is a fluid bore of the bearing mounted on the crank pin connecting rod bearing housing opposite, wherein said outlet groove form the pressure fluid inlet and the fluid bore the pressure fluid drain.

Während einer Umdrehung des Kurbelzapfens im Pleuellagergehäuse steht somit die Austrittsnut phasenweise mit der Fluidbohrung in Verbindung. Die phasenweise Druckmittelübertragung ist von Bedeutung bei der Reduzierung von Druckpulsationen, die zu Fehlschaltungen des Wegeventils führen können, da diese auf ein Minimum reduziert werden können. Abhängig vom Kurbelradius des Kurbeltriebs und des Kurbelzapfendurchmessers können in der Fluidbohrung Druckänderungen auftreten, die je nach Drehzahl der Hubkolbenbrennkraftmaschine bis zu ∆p = 5,4 (–0,7 bis +4,7 bar) betragen können. During one revolution of the crank pin in the connecting rod bearing housing thus the outlet groove is in phases with the fluid bore in connection. The phased transfer of pressure medium is important in reducing pressure pulsations, which can lead to faulty operations of the directional control valve, as these can be reduced to a minimum. Depending on the crank radius of the crank mechanism and the crankpin diameter, pressure changes can occur in the fluid bore which, depending on the speed of the reciprocating internal combustion engine, can amount to Δp = 5.4 (-0.7 to +4.7 bar).

Durch die besondere Lage der Austrittsnut zur Lage der Fluidbohrung wird verhindert, dass die positiven und negativen Druckspitzen des oszillatorisch variierten Steuerdrucks, die insbesondere im hohen Drehzahlbereich in einem großen Druckschwankungsbereich liegen, auf den Steuerraum des Wegeventils übertragen werden. In Bewegungsphasen des Kurbelzapfens und somit des Pleuels, in denen hohe Beschleunigungskräfte auf das Druckmittel in der Ölführung der Kurbelwangen und im Fluidkanal wirken, soll die Druckmittelübertragung unterbrochen sein. Due to the particular position of the outlet groove to the position of the fluid bore prevents the positive and negative pressure peaks of the oscillatory varied control pressure, which are particularly in the high speed range in a wide pressure fluctuation range, are transmitted to the control chamber of the directional control valve. In movement phases of the crank pin and thus of the connecting rod, in which high acceleration forces act on the pressure medium in the oil guide of the crank webs and in the fluid channel, the pressure medium transfer should be interrupted.

Weiterhin ist vorgesehen, dass in der Fluidbohrung ein Steuerschieber des vorzugsweise als 3/2- oder 4/2-Wegeventil ausgeführten Wegeventils angeordnet ist und dass der Steuerschieber von einem in eine erste Aufnahmebohrung des Pleuellagergehäuses eingepressten Ventilgehäuse aufgenommen ist. Die Fluidbohrung kann somit als Ventilaufnahmebohrung ausgebildet sein, die ein Ventilgehäuse des Wegeventils aufnimmt. Diese Ventilaufnahmebohrung ist als Durchgangsbohrung ausgebildet, die vorzugsweise stufenartig und parallel zur Längsmittelachse des Pleuellagers innerhalb des Pleuellagergehäuses verläuft. Furthermore, it is provided that in the fluid bore, a spool of the preferably designed as a 3 / 2- or 4/2-way valve directional control valve is arranged and that the spool is received by a pressed-in a first receiving bore of the connecting rod bearing housing valve housing. The fluid bore can thus be formed as a valve receiving bore which receives a valve housing of the directional control valve. This valve receiving bore is formed as a through hole, which preferably extends in a stepped manner and parallel to the longitudinal central axis of the connecting rod bearing within the connecting rod bearing housing.

Im Ventilgehäuse sind außerdem radial verlaufende Rücklaufbohrungen, die mit den Rücklaufleitungen verbunden sind, angeordnet, und weiterhin befinden sich in dem Ventilgehäuse radial verlaufende Abströmbohrungen, über die das aus der Verstelleinrichtung abströmende Druckmittel unmittelbar dem Pleuellager oder diesem mittelbar über die Ölzulaufleitungen ebenfalls dem Pleuellager zugeführt wird. Der Steuerschieber stützt sich im Ventilgehäuse über eine Ventilfeder ab und wird an seiner von der Ventilfeder abgewandten Stirnseite mit dem Druckmitteldruck aus der Druckmittelübertragung beaufschlagt. Bei der Verwendung eines 3/2-Wegeventils ist ein Abströmkanal vorgesehen, während bei dem 4/2-Wegeventil das abgesteuerte Druckmittel zwei unterschiedlichen Abströmkanälen zugeführt werden kann. In the valve housing also radially extending return bores, which are connected to the return lines, arranged, and further located in the valve housing radially extending discharge holes through which the outflow of the adjusting pressure medium directly to the connecting rod bearing or this indirectly via the oil supply lines is also supplied to the connecting rod bearing , The spool is supported in the valve housing via a valve spring and is acted upon at its side facing away from the valve spring end face with the fluid pressure from the pressure medium transfer. When using a 3/2-way valve, a discharge channel is provided, while in the 4/2-way valve the diverted pressure medium can be supplied to two different outflow channels.

Außerdem kann zwischen dem Druckmittelzufluss und dem Druckmittelabfluss eine schleifende Dichtung vorgesehen sein. Mittels der schleifenden Dichtung sollen Leckagen im Bereich der Druckmittelübertragung vermieden werden. Diese Dichtung kann wahlweise die Fluidbohrung oder die Austrittsnut umschließen.In addition, between the pressure medium inflow and the pressure medium outflow a grinding Be provided seal. By means of the sliding seal leaks in the area of the pressure medium transfer are to be avoided. This seal may optionally enclose the fluid bore or the exit groove.

Die schleifende Dichtung weist vorzugsweise ein Dichtelement auf, das in einem Ventilgehäuse des Wegeventils verschiebbar geführt und gegenüber diesem mittels einer Vorspannfeder federnd abgestützt ist, wobei das Dichtelement mit einer von der Vorspannfeder abgewandten Dichtfläche dichtend an der kreisringförmigen Fläche der Kurbelwange anliegt. Wesentlich ist dabei, dass aufgrund der Anordnung dieses Dichtelements keine Leckölströme am Übergang von der Kurbelwange zum Pleuellagergehäuse entstehen, die sich anderenfalls bei der Ansteuerung des Wegeventils negativ bemerkbar machen würden. Dabei kann das Dichtelement aus Aluminium oder aus einem Kunststoff, beispielsweise PTFE hergestellt sein. Da das Dichtelement mittels der Vorspannfeder am Ventilgehäuse federnd abgestützt ist, kann es unter der Wirkung dieser Vorspannfeder bei auftretendem Verschleiß nachgeführt werden.The grinding seal preferably has a sealing element, which is displaceably guided in a valve housing of the directional control valve and resiliently supported relative thereto by means of a biasing spring, wherein the sealing element sealingly abuts the annular surface of the crank arm with a sealing surface facing away from the biasing spring. It is essential that due to the arrangement of this sealing element no leakage oil flows at the transition from the crank arm to the connecting rod bearing housing arise, which would otherwise make negative impact in the control of the directional control valve. In this case, the sealing element may be made of aluminum or of a plastic, for example PTFE. Since the sealing element is resiliently supported by the biasing spring on the valve housing, it can be tracked under the action of this biasing spring in case of wear.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die konzentrisch zum Kurbelzapfen verlaufende Austrittsnut in vorbestimmten Drehwinkeln des Kurbelzapfens mit zumindest einer in der kreisringförmigen Stirnfläche des Pleuellagergehäuses ausgebildeten, konzentrisch verlaufenden Eintrittsnut verbindbar, wobei die Eintrittsnut außerhalb des Bereichs der Fluidbohrung verläuft. Auf dem gleichen Radius wie die Fluidbohrung ist somit die vorgenannte Eintrittsnut in der Stirnseite des Pleuellagergehäuses ausgebildet. Das dieser Eintrittsnut zugeführte Druckmittel ist zum einen für die Schmierung des Pleuellagers vorgesehen und zum anderen soll es über Ölzulaufleitungen, die innerhalb des Pleuelschafts verlaufen, Druckräumen von Stützzylindern zugeführt werden.According to a further embodiment of the invention, the concentric with the crank pin extending outlet groove in predetermined rotational angles of the crank pin with at least one formed in the annular end surface of the connecting rod bearing housing, concentrically extending inlet groove is connectable, wherein the inlet groove extends outside the region of the fluid bore. On the same radius as the fluid bore thus the aforementioned entrance groove is formed in the end face of the connecting rod bearing housing. The pressure medium supplied to this inlet groove is provided on the one hand for the lubrication of the connecting rod bearing and, on the other hand, it is to be supplied with pressure chambers from support cylinders via oil feed lines which extend within the connecting rod shaft.

Weiterhin soll radial beabstandet zum Wegeventil, parallel zu diesem verlaufend, innerhalb einer zweiten Aufnahmebohrung eines Pleuelschafts des Pleuels ein mit Ölzulaufbohrungen einer Verstelleinrichtung der Vorrichtung zur Veränderung des Verdichtungsverhältnisses der Zylindereinheit ein Ventilmodul angeordnet sein, das für jede der Ölzulaufbohrungen ein Rückschlagventil aufnimmt. Mit relativ geringem Abstand zum Wegeventil wird die zweite Aufnahmebohrung vorgesehen, in die das vorgenannte Ventilmodul eingesetzt ist, welches die beiden den Ölzulaufbohrungen zugeordneten Rückschlagventile aufnimmt. Dabei können die beiden Rückschlagventile von einer Stirnseite des Ventilmoduls her eingesetzt, also in unterschiedlichen Bohrungen angeordnet sein. Es besteht aber auch die Möglichkeit, das Ventilmodul mit einer einzigen Durchgangsbohrung zu versehen, in die die beiden Rückschlagventile jeweils von einer der beiden Stirnseiten her eingesetzt sind. Darüber hinaus bietet sich auch die Möglichkeit an, dieses Ventilmodul so zu gestalten, dass die Rückschlagventile in radialen Bohrungen des Ventilgehäuses angeordnet sind.Furthermore, radially spaced to the directional control valve, extending parallel to this, within a second receiving bore of a connecting rod of the connecting rod with a oil inlet holes of an adjustment of the device for changing the compression ratio of the cylinder unit to be arranged a valve module that receives a check valve for each of the oil inlet holes. With a relatively small distance to the directional control valve, the second receiving bore is provided, in which the aforementioned valve module is used, which receives the two check valves associated with the oil inlet holes. In this case, the two non-return valves can be used from one end face of the valve module, that is, arranged in different bores. But it is also possible to provide the valve module with a single through hole into which the two check valves are each inserted from one of the two end faces. In addition, it is also possible to make this valve module so that the check valves are arranged in radial bores of the valve housing.

Jeder der Zylindereinheiten sind, in einem Hauptlagerbock eines Kurbelgehäuses der Hubkolbenbrennkraftmaschine verlaufend, eine Schmiermittelversorgungsleitung und eine Signaldruckleitung zugeordnet, die derart getrennt voneinander in das Hauptlager einmünden, dass in den unterschiedlichen Drehlagen eines Wellenzapfens über eine in diesem vorgesehene Einlassbohrung Druckmittel aus der Schmiermittelversorgungsleitung oder der Signaldruckleitung einem innerhalb der Kurbelwange bis zum Druckmittelzufluss der Druckmittelübertragung führenden Druckmittelkanal zugeführt wird. Die Schmiermittelversorgungsleitung wird dabei mit dem normalen Schmiermitteldruck der Ölpumpe beaufschlagt. Die Signaldruckleitung kann, ausgehend von einer einen höheren Steuerdruck liefernden Pumpe über ein als 4/2-Wegeventil ausgebildetes Schaltventil mit einem Steuerdruck beaufschlagt oder aus das Niveau des normalen Schmiermitteldruckes druckentlastet werden. Dabei ist das Schaltventil vorzugsweise elektromagnetisch gesteuert und mit einer Federrückstellung versehen. Beim Start der Hubkolbenbrennkraftmaschine befinden sich alle Schaltventile in einer bevorzugten Startposition, in die sie über die Rückstellfeder verschoben sind und in der jede der Zylindereinheiten mit einer hohen Verdichtung betrieben wird. Each of the cylinder units, running in a main bearing block of a crankcase of the reciprocating internal combustion engine, associated with a lubricant supply line and a signal pressure line, which open so separated from each other in the main bearing, that in the different rotational positions of a shaft journal via an inlet bore provided in this pressure medium from the lubricant supply line or the signal pressure line a leading inside the crank arm to the pressure medium inflow of the pressure medium transfer pressure medium channel is supplied. The lubricant supply line is acted upon with the normal lubricant pressure of the oil pump. The signal pressure line can, starting from a higher control pressure delivering pump via a designed as a 4/2-way valve switching valve acted upon with a control pressure or relieved of pressure from the level of normal lubricant pressure. In this case, the switching valve is preferably controlled electromagnetically and provided with a spring return. At the start of the reciprocating internal combustion engine, all the switching valves are in a preferred starting position, in which they are moved over the return spring and in which each of the cylinder units is operated with a high compression.

Dabei kann weiterhin innerhalb der Kurbelwange vom Druckmittelkanal ein Schmierölkanal abzweigen, der mit einem radialen Ölaustritt im Kurbelzapfen verbunden ist. Der abzweigende Schmierölkanal fördert eine ausreichende Schmiermittelmenge in den radialen Ölaustritt des Kurbelzapfens, so dass das Pleuellager eine unterbrechungsfreie Ölversorgung aufweist.It can further branch off within the crank arm from the pressure medium channel, a lubricating oil passage which is connected to a radial oil outlet in the crank pin. The branching lubricating oil channel promotes a sufficient amount of lubricant in the radial oil outlet of the crank pin, so that the connecting rod bearing has an uninterrupted oil supply.

Schließlich soll ein Pleuel für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine mit einstellbarem Verdichtungsverhältnis zur Einstellung des Verdichtungsverhältnisses in seiner effektiven Länge wenigstens zweistufig verstellbar sein. Dieses ist mit wenigstens einer hydraulischen Stelleinrichtung zum Einstellen seiner effektiven Länge versehen, die wenigstens einen in einem kolbenseitigen Pleuelauge des Pleuels angeordneten Exzenterkörper, wenigstens zwei mit einem Hydraulikfluid beaufschlagbare Druckräume von Stützzylindern, in denen jeweils ein Stellkolben verschiebbar geführt ist, und wenigstens zwei Kolbenstangen, die jeweils einen Stellkolben mit dem Exzenterkörper verbinden, aufweist. Dabei ist die Stelleinrichtung über ein Wegeventil verstellbar und in ihren Verstellpositionen hydraulisch verriegelbar. Wie zuvor erläutert, ist eine Druckmittelübertragung zwischen einem Druckmittelzufluss einer Kurbelwelle und einem Druckmittelabfluss eines Pleuellagergehäuses vorgesehen, die gemäß einer der vorstehenden Lösungen ausgeführt ist.Finally, a connecting rod for a reciprocating internal combustion engine with adjustable compression ratio for adjusting the compression ratio in its effective length should be at least two stages adjustable. This is provided with at least one hydraulic adjusting device for setting its effective length, the at least one arranged in a piston rod eye of the connecting rod eccentric body, at least two acted upon by a hydraulic fluid pressure chambers of support cylinders, in each of which a control piston is slidably guided, and at least two piston rods, each having an actuating piston connect to the eccentric body has. In this case, the adjusting device is adjustable via a directional control valve and hydraulically locked in their adjustment positions. As previously explained, a pressure medium transmission between a pressure medium inflow of a crankshaft and a pressure medium discharge of a connecting rod bearing housing is provided, which is designed according to one of the above solutions.

Die Erfindung ist nicht auf die angegebene Kombination der Merkmale der unabhängigen Patentansprüche 1 und 10 mit den von diesen abhängigen Patentansprüchen beschränkt. Es ergeben sich darüber hinaus weitere Möglichkeiten, einzelne Merkmale, insbesondere dann, wenn sie sich aus den Patentansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele oder unmittelbar aus den Figuren ergeben, miteinander zu kombinieren. Außerdem soll die Bezugnahme der Patentansprüche auf die Figuren durch die Verwendung von Bezugszeichen den Schutzumfang der Patentansprüche auf keinen Fall auf die dargestellten Ausgestaltungsbeispiele beschränken.The invention is not limited to the specified combination of the features of the independent claims 1 and 10 with the claims dependent thereon. In addition, there are further possibilities of combining individual features, in particular if they result from the patent claims, the following description of the exemplary embodiments or directly from the figures. In addition, the reference of the claims to the figures by the use of reference numerals is not intended to limit the scope of the claims to the illustrated embodiment examples.

Kurze Beschreibung der ZeichnungShort description of the drawing

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnungen verwiesen, in der mehrere unterschiedliche Ausführungsbeispiele vereinfacht dargestellt sind. Es zeigen:For further explanation of the invention reference is made to the drawings, in which several different embodiments are shown in simplified form. Show it:

1 einen Längsschnitt durch ein Pleuel, wobei über einen mit Stützzylindern zusammenwirkenden Exzenterhebel die Lage eines Kolbenbolzenlagers in Bezug auf das Pleuel veränderbar ist, 1 a longitudinal section through a connecting rod, wherein the position of a piston pin bearing with respect to the connecting rod is variable via an eccentric lever cooperating with support cylinders,

2 einen Schnitt durch einen Hauptlagerbock mit einer Schmiermittelversorgungsleitung und einer Signaldruckleitung, 2 a section through a main bearing block with a lubricant supply line and a signal pressure line,

3 als perspektivische Ansicht einen Teil einer Kurbelwelle mit einem Längsschnitt durch einen Hauptlagerbock, beiden Kurbelwangen und einem Kurbelzapfen, wobei ein Druckmittelkanal durch eine der Kurbelwangen verläuft, 3 as a perspective view of a part of a crankshaft with a longitudinal section through a main bearing block, two crank webs and a crank pin, wherein a pressure medium channel passes through one of the crank webs,

4 als perspektivische Ansicht einen Teil einer Kurbelwelle mit einem Längsschnitt durch einen Hauptlagerbock, beiden Kurbelwangen und einem Kurbelzapfen, wobei ein Druckmittelkanal durch eine der Kurbelwangen verläuft und vom Druckmittelkanal ein Schmierölkanal abzweigt, 4 as a perspective view of a part of a crankshaft with a longitudinal section through a main bearing block, two crank webs and a crank pin, wherein a pressure medium passage extends through one of the crank webs and branches off from the pressure medium channel, a lubricating oil passage,

5 einen Schnitt im Bereich eines Übergangs von einer Kurbelwange in den Kurbelzapfen und eine Teilansicht eines Pleuels, 5 a section in the region of a transition from a crank arm in the crank pin and a partial view of a connecting rod,

6 einen Ausschnitt aus einem Pleuellagergehäuse mit einem darin angeordneten Wegeventil im Schnitt, 6 a section of a connecting rod bearing housing with a directional control valve arranged in section,

7 eine schematische Ansicht auf eine Kurbelwelle mit auf deren Kurbelzapfen angeordneten Pleuels für Zylindereinheiten I, II und III, 7 a schematic view of a crankshaft with arranged on the crank pin connecting rod for cylinder units I, II and III,

8 einen Längsschnitt durch ein auf einem Kurbelzapfen angeordneten Pleuel, wobei das Pleuellagergehäuse an seiner Stirnseite sowohl das Wegeventil als auch eine konzentrisch verlaufende Eintrittsnut für das den Ölzulaufleitungen zuführbare Druckmittel aufweist, 8th a longitudinal section through a connecting rod arranged on a crank pin, wherein the connecting rod bearing housing has on its front side both the directional control valve and a concentrically extending inlet groove for the oil supply lines fed pressure medium,

9 ein erfindungsgemäßes Hydraulikschema, das mit dem Druckmittelabfluss der Druckmittelübertragung verbunden ist und 9 a hydraulic scheme according to the invention, which is connected to the pressure medium outlet of the pressure medium transmission and

10 das Hydraulikschema, dessen Anbindung an die Druckmittelübertragung und die unterschiedlichen Überdeckungen des Druckmittelabflusses mit dem Druckmittelzufluss dargestellt sind. 10 the hydraulic scheme, whose connection to the pressure medium transfer and the different overlaps of the pressure medium outflow are shown with the pressure medium inflow.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungDetailed description of the drawing

In der 1 ist mit 1 ein Pleuel für eine Zylindereinheit einer Hubkolbenbrennkraftmaschine bezeichnet, das aus einem zum Teil als Pleuelschaft 2 ausgebildeten Pleueloberteil 3 und einem Pleuelunterteil 4 besteht. Das Pleueloberteil 3 und das Pleuelunterteil 4 bilden gemeinsam ein Pleuellagergehäuse 5 mit einem Pleuellagerauge 5a, über welches das Pleuel 1 auf einem nicht näher dargestellten Kurbelzapfen einer Kurbelwelle lagerbar ist. An seinem anderen Ende ist das Pleueloberteil 3 mit einem Pleuelauge 6 versehen, in welchem über einen Exzenterkörper 7 ein in der 1 nicht näher dargestellter Kolbenbolzen wiederum in einem innerhalb des Exzenterkörpers 7 exzentrisch verlaufenden Kolbenbolzenlager 8 anordenbar ist. In the 1 is with 1 a connecting rod for a cylinder unit of a reciprocating internal combustion engine referred to, which consists of a part as a connecting rod shank 2 trained connecting rod upper part 3 and a connecting rod base 4 consists. The connecting rod upper part 3 and the connecting rod base 4 together form a connecting rod bearing housing 5 with a connecting rod eye 5a over which the connecting rod 1 can be stored on a crank pin, not shown, a crankshaft. At its other end is the connecting rod top 3 with a connecting rod eye 6 provided in which via an eccentric body 7 an Indian 1 not shown in detail piston pin turn in a within the eccentric body 7 eccentric piston pin bearing 8th can be arranged.

Über den drehbar im Kolbenbolzenlager 8 geführten Kolbenbolzen ist ein ebenfalls nicht dargestellter Arbeitskolben einer Zylindereinheit der Hubkolbenbrennkraftmaschine an dem Exzenterkörper 7 geführt, wobei eine Verdrehung des Exzenterkörpers 7 in einer Richtung zur Einstellung eines verhältnismäßig geringen Verdichtungsverhältnisses und dessen Verdrehung in die entgegengesetzte Richtung zur Einstellung eines höheren Verdichtungsverhältnisses führt.About the rotatable in the piston pin bearing 8th guided piston pin is also not shown working piston of a cylinder unit of the reciprocating internal combustion engine on the eccentric body 7 guided, wherein a rotation of the eccentric body 7 in a direction to set a relatively low compression ratio and its rotation in the opposite direction to set a higher compression ratio.

Der Exzenterkörper 7 wird durch die in der Zylindereinheit zwischen dem Pleuel 1 einerseits und dem Kolbenbolzenlager 8 sowie dem Kurbelzapfen andererseits auftretenden Triebwerkskräfte, also Massen- und Gaskräfte, verstellt. Während des Arbeitsverfahrens der Zylindereinheit ändern sich die wirkenden Kräfte kontinuierlich. Mit dem Exzenterkörper 7 ist ein als zweiarmiger Hebel ausgebildeter Exzenterhebel 9 drehfest verbunden, der diametral verlaufende Laschen 10 und 11 aufweist, wobei diese jeweils über Kolbenstangen 12 und 13 mit einfachwirkenden Stellkolben 14 und 15 verbunden sind. Dabei sind die Kolbenstangen 12 und 13 jeweils schwenkbar über einen Bolzen 16 mit den Laschen 10 und 11 verbunden. Die Stellkolben 14 und 15 greifen über die vorgenannten Bauelemente an dem Exzenterkörper 7 an, um diesem eine Verdrehung zu ermöglichen oder ihn in der jeweiligen Position abzustützen. Somit kann durch die Stellkolben 14 und 15 die Drehbewegung des Exzenterkörpers 7 unterstützt oder seine Rückstellung, die aufgrund der mit unterschiedlichen Kraftrichtungen auf den Exzenterkörper 7 übertragenen Kräfte bewirkt werden würde, vermieden werden.The eccentric body 7 is characterized by in the cylinder unit between the connecting rod 1 on the one hand and the piston pin bearing 8th and the crank pin on the other hand occurring engine forces, ie mass and gas forces adjusted. During the working process of the cylinder unit, the acting forces change continuously. With the eccentric body 7 is designed as a two-armed lever eccentric lever 9 rotatably connected, the diametrically extending tabs 10 and 11 each having piston rods 12 and 13 With single-acting actuator piston 14 and 15 are connected. Here are the piston rods 12 and 13 each pivotable via a bolt 16 with the tabs 10 and 11 connected. The adjusting pistons 14 and 15 grip on the aforementioned components on the eccentric body 7 in order to allow this twisting or to support it in the respective position. Thus, by the adjusting piston 14 and 15 the rotational movement of the eccentric body 7 supports or its provision, due to different force directions on the eccentric body 7 transmitted forces would be avoided avoided.

Die Stellkolben 14 und 15 bilden gemeinsam mit Zylinderbohrungen 17 und 18, in denen sie geführt sind, Stützzylinder 19 und 20, wobei jeder Stützzylinder 19 bzw. 20 einen Druckraum 21 bzw. 22 aufweist. Der Stützzylinder 19 ist, wie dessen Durchmesser erkennen lässt, massenkraftseitig vorgesehen, während der Stützzylinder 20 der gaskraftseitigen Abstützung des Exzenterhebels 9 dient. In die Druckräume 21 bzw. 22 kann aus dem Pleuellagergehäuse 5 als Hydraulikmedium dienendes Schmieröl der Hubkolbenbrennkraftmaschine über Ölzulaufleitungen 24 und 25 einströmen. Dem Pleuellagerauge 5a benachbart ist in dem Pleuellagergehäuse 5 ein Wegeventil 26 angeordnet, dessen Längsachse parallel zu einer Längsmittelachse 23 des Pleuellagerauges 5a verläuft. Weiterhin befindet sich im Pleuelschaft 2 ein Ventilmodul 27, das zwei Rückschlagventile 28 und 29 aufnimmt, von denen jedes einer der Ölzulaufleitungen 24 und 25 zugeordnet ist. Von den Rückschlagventilen 28 und 29 führen Abschnitte 24a und 25a der Ölzulaufleitungen 24 und 25 bis an das Pleuellagerauge 5a. Außerdem zweigt von der Ölzulaufleitung 24 im Bereich zwischen dem Rückschlagventil 28 und dem Druckraum 21 eine Ölrücklaufleitung 30 ab, die zu dem Wegeventil 26 führt. In gleicher Weise ist ein entsprechender Bereich der Ölzulaufleitung 25 über eine Ölrücklaufleitung 31 mit dem Wegeventil 26 verbunden. Im Rahmen der gesamten Offenbarung sind unter Leitungen Bohrungen oder Kanäle, die das Druckmittel aufnehmen und dieses leiten, zu verstehen.The adjusting pistons 14 and 15 form together with cylinder bores 17 and 18 in which they are guided, support cylinders 19 and 20 where each support cylinder 19 respectively. 20 a pressure room 21 respectively. 22 having. The support cylinder 19 is, as its diameter reveals, provided mass-force side, while the support cylinder 20 the gas-power-side support of the eccentric lever 9 serves. In the pressure chambers 21 respectively. 22 can from the connecting rod bearing housing 5 Serving as a hydraulic medium lubricating oil of the reciprocating internal combustion engine via oil supply lines 24 and 25 flow. The connecting rod eye 5a adjacent is in the connecting rod bearing housing 5 a directional valve 26 arranged, whose longitudinal axis parallel to a longitudinal central axis 23 of the connecting rod bearing eye 5a runs. Furthermore, located in the connecting rod shaft 2 a valve module 27 , the two check valves 28 and 29 each of which is one of the oil supply lines 24 and 25 assigned. From the check valves 28 and 29 lead sections 24a and 25a the oil supply lines 24 and 25 to the connecting rod eye 5a , Besides branches of oil supply line 24 in the area between the check valve 28 and the pressure room 21 an oil return line 30 off to the directional valve 26 leads. In the same way, a corresponding area of the oil supply line 25 via an oil return line 31 with the directional valve 26 connected. Throughout the disclosure, "bores" are understood to mean bores or channels which receive and direct the pressure medium.

In der 2 ist ein Hauptlagerbock 32 im Schnitt dargestellt, wobei dieser ein mit einem nicht dargestellten Kurbelgehäuse gemeinsam ausgebildetes Lagerbockoberteil 33 und ein mit diesem verschraubbares Lagerbockunterteil 34 aufweist. Die gleiche Anordnung ist in einer perspektivischen Teilansicht, ebenfalls im Schnitt, in der 3 gezeigt. In dem Hauptlagerbock 32 ist ein Wellenzapfen 35 einer Kurbelwelle 36 gegenüber dem Kurbelgehäuse gelagert, wofür der Hauptlagerbock 32 ein zweiteiliges Gleitlager 38, also zwei Lagerschalen 39 und 40 aufnimmt. Aus der 2 geht außerdem die Anordnung eines Arbeitskolbens 79 der Hubkolbenbrennkraftmaschine, der über einen Kolbenbolzen 80 mit dem Exzenterkörper 7 verbunden ist, hervor.In the 2 is a main warehouse 32 shown in section, this one with a crankcase, not shown together bearing block upper part 33 and a bearing block lower part which can be screwed with this 34 having. The same arrangement is in a perspective partial view, also in section, in the 3 shown. In the main warehouse 32 is a shaft journal 35 a crankshaft 36 mounted opposite the crankcase, for which the main bearing block 32 a two-part sliding bearing 38 So two cups 39 and 40 receives. From the 2 also goes the arrangement of a working piston 79 the reciprocating internal combustion engine, which via a piston pin 80 with the eccentric body 7 is connected.

Wie aus der 3 hervorgeht, weist die Kurbelwelle 36 im Übrigen einen Kurbelzapfen 37 auf. Dabei sind die Lagerschalen 39 und 40 mit Ausnehmungen 41 und 42 versehen, die im Einzelnen aus der 10 hervorgehen und zu dieser erläutert werden. Diese stellen phasenweise eine Verbindung zwischen einer Signaldruckleitung 43 sowie einer Schmiermittelversorgungsleitung 44 einerseits und einer radialen Einlassbohrung 45 im Wellenzapfen 35 andererseits her. Die Einlassbohrung 45 ist mit einem innerhalb einer Kurbelwange 46 der Kurbelwelle 37 verlaufenden Druckmittelkanal 47 verbunden. Darüber hinaus verläuft am anderen Ende des Kurbelzapfens 37 eine weitere Kurbelwange 46‘. Die Kurbelwange 46 weist eine kreisringförmige Fläche 48 auf, an der der Druckmittelkanal 47 als Druckmittelzufluss 49 endet. Dieser Druckmittelzufluss 49 steht, wie auch aus den weiteren Figuren hervorgeht, phasenweise mit einer Fluidbohrung 50 in Verbindung, in der das in 1 erwähnte Wegeventil 26 angeordnet ist. Oberhalb dieses Wegeventils 26 ist, wie weiterhin die 3 zeigt, ein Ventilmodul 52 vorgesehen.Like from the 3 indicates the crankshaft 36 otherwise a crank pin 37 on. The bearing shells are 39 and 40 with recesses 41 and 42 provided in detail from the 10 emerge and be explained on this. These provide a phased connection between a signal pressure line 43 and a lubricant supply line 44 on the one hand and a radial inlet bore 45 in the shaft journal 35 on the other hand. The inlet hole 45 is with one inside a crank arm 46 the crankshaft 37 extending pressure medium channel 47 connected. It also runs at the other end of the crankpin 37 another crankshaft 46 ' , The crank arm 46 has an annular surface 48 on, at the pressure medium channel 47 as pressure medium inflow 49 ends. This pressure medium inflow 49 is, as can be seen from the other figures, phased with a fluid bore 50 in which the in 1 mentioned directional control valve 26 is arranged. Above this way valve 26 is how continue the 3 shows a valve module 52 intended.

Die 4 betrifft ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das gegenüber dem Ausführungsbeispiel der 3 abgewandelt ist, indem von dem Druckmittelkanal 47 ein Schmierölkanal 53 abzweigt, der mit einem radialen Ölaustritt 54 im Kurbelzapfen 37 verbunden ist. Über diesen radialen Ölaustritt 54 wird ein in der 3 dargestelltes Pleuellager 55 geschmiert. The 4 relates to an embodiment of the invention, compared to the embodiment of the 3 is modified by the pressure medium channel 47 a lubricating oil channel 53 branches, with a radial oil leakage 54 in the crankpin 37 connected is. About this radial oil outlet 54 will be one in the 3 illustrated conrod bearing 55 lubricated.

Aus der 5 geht aufgrund eines Schnittes durch die Kurbelwange 46 im Bereich von deren Übergang in den Kurbelzapfen hervor, dass der Druckmittelzufluss 49 als segmentartige Ausnehmung 56 ausgebildet sein kann, wobei in der Darstellung eine Lage der Kurbelwange 46 zum Pleuellagergehäuse 5 gezeigt ist, in der eine Überdeckung zwischen dieser segmentartigen Ausnehmung 56 und einem als Fluidbohrung 50 ausgebildeten Druckmittelabfluss 57 zustande kommt. Von dieser segmentartigen Ausnehmung 56 kann auch eine nicht näher dargestellte Austrittsnut ausgehen, die sich über einen Teilbereich der kreisringförmigen Fläche 48 der Kurbelwange 46 erstreckt. Weiterhin geht aus dieser Darstellung die Lage des Ventilmoduls 52 innerhalb des Pleuelschafts 2 hervor. Zu diesem Zweck ist innerhalb des Pleuelschafts 2 eine ebenfalls parallel zur Längsmittelachse 23 verlaufende Aufnahmebohrung 58 vorgesehen.From the 5 goes through a section through the crank arm 46 in the area of their transition into the crank pin, it is clear that the pressure medium inflow 49 as a segment-like recess 56 may be formed, wherein in the illustration a position of the crank arm 46 to the connecting rod bearing housing 5 is shown, in the overlap between this segment-like recess 56 and one as a fluid bore 50 trained pressure medium drainage 57 comes about. From this segment-like recess 56 can also emanate a not shown exit groove extending over a portion of the annular surface 48 the crank arm 46 extends. Furthermore, this illustration shows the position of the valve module 52 inside the connecting rod shaft 2 out. For this purpose is within the connecting rod shaft 2 one also parallel to the longitudinal central axis 23 extending receiving bore 58 intended.

Die 6 zeigt in einem Schnitt die Anordnung des Wegeventils 26 im Pleuellagergehäuse 5. Das Wegeventil 26 weist ein Ventilgehäuse 59 und einen in diesem längsverschieblich geführten Steuerschieber 60 auf. In dem Ventilgehäuse 59 ist eine in Längsrichtung verlaufende Stufenbohrung 61 ausgebildet, in der der Steuerschieber 60 unter dem Druck der Fluidbohrung 50 gegen eine als Druckfeder ausgebildete Ventilfeder 62 verschiebbar ist. Ferner weist der Steuerschieber eine umlaufende Steuernut 63 auf, über die, je nach Stellung des Steuerschiebers 60, einer von zwei Rücklaufkanälen 64 und 65 wahlweise mit einem Abströmkanal 66 verbindbar ist. The 6 shows in a section the arrangement of the directional control valve 26 in the connecting rod bearing housing 5 , The directional valve 26 has a valve housing 59 and one in this longitudinally displaceable control slide 60 on. In the valve housing 59 is a longitudinal stepped bore 61 formed in which the spool 60 under the pressure of the fluid bore 50 against as a compression spring trained valve spring 62 is displaceable. Further, the spool has a circumferential cam groove 63 on, over, depending on the position of the spool 60 , one of two return channels 64 and 65 optionally with a discharge channel 66 is connectable.

In der Darstellung nach der 6 ist der Steuerschieber 60 durch die Ventilfeder 62 in eine Position verschoben, in der der Rücklaufkanal 64 mit dem Abströmkanal 66 verbunden ist. Eine Erhöhung des Steuerdrucks in der Fluidbohrung 50 führt dazu, dass der Steuerschieber 60 gegen die Kraft der Ventilfeder 62 in eine Position verschoben wird, in der er den Rücklaufkanal 65 mit dem Abströmkanal 66 verbindet. Es ist dabei vorgesehen, dass der Rücklaufkanal 64 mit der Ölrücklaufleitung 31 verbunden ist, während der Rücklaufkanal 65 mit der Ölrücklaufleitung 30 verbunden sein soll. Zwischen den Ölrücklaufleitungen 30 und 31 und den Rücklaufkanälen 65 und 64 ist jeweils eine Blende 67 bzw. 68 vorgesehen. Das gesamte Wegeventil 26 ist in einer Aufnahmebohrung 69 des Pleuellagergehäuses 5 angeordnet. Weiterhin geht aus der 6 hervor, dass im Bereich des Druckmittelzuflusses im Ventilgehäuse 59 ein Dichtelement 70 angeordnet ist, dass mit einer Dichtfläche 71 schleifend an der kreisringförmigen Fläche 48 anliegt und dabei über eine Vorspannfeder 72 in axialer Richtung vorgespannt ist.In the illustration after the 6 is the spool 60 through the valve spring 62 moved to a position in which the return channel 64 with the discharge channel 66 connected is. An increase in the control pressure in the fluid bore 50 causes the spool 60 against the force of the valve spring 62 is moved to a position in which he the return channel 65 with the discharge channel 66 combines. It is provided that the return channel 64 with the oil return line 31 is connected while the return channel 65 with the oil return line 30 should be connected. Between the oil return lines 30 and 31 and the return channels 65 and 64 is each an aperture 67 respectively. 68 intended. The entire directional valve 26 is in a receiving hole 69 of the connecting rod housing 5 arranged. Furthermore, goes from the 6 that in the area of the pressure medium inflow in the valve body 59 a sealing element 70 is arranged that with a sealing surface 71 grinding on the annular surface 48 is applied while a biasing spring 72 is biased in the axial direction.

Die 7 zeigt anhand eines Hydraulikschemas die Druckmittelversorgung von insgesamt vier Hauptlagerböcken, über die die Kurbelwelle 36 gelagert ist, wobei nur die Wellenzapfen 35, 35‘, 35‘‘ und 35‘‘‘ der Kurbelwelle dargestellt sind. Es handelt sich dabei um eine Hubkolbenbrennkraftmaschine mit 3 Zylindereinheiten I, II, und III. Über Hauptlagerböcke, denen Wellenzapfen 35, 35‘ und 35‘‘ zugeordnet sind, soll mittels der vorstehend beschriebenen Druckmittelversorgung das Druckmittel in die Fluidbohrung 50 und in die Ölzulaufleitungen 24 und 25 der Verstelleinrichtung gefördert werden, wobei außerdem die Schmierung und Kühlung der entsprechenden Hauptlager und Pleuellager sicher zu stellen ist. Zur Förderung des Druckmittels und zur Veränderung des Druckmitteldruckes ist eine Verstellpumpe 73 vorgesehen, die das Druckmittel zu einem als 3/2-Wegeventil ausgebildeten Schaltventils 74 fördert, welches elektromagnetisch betätigt und über eine Druckfeder 75 eine Schaltstellung einnimmt, in der an allen Zylindereinheiten ein hohes Verdichtungsverhältnis eingestellt ist. In dieser Position wird das Schaltventil 74 durch die Druckfeder 75 auch nach dem Abstellen der Hubkolbenbrennkraftmaschine, also im stromlosen Zustand des Elektromagneten gehalten, so dass der anschließende Anlassvorgang ebenfalls mit einem hohen Verdichtungsverhältnis vorgenommen wird. The 7 shows on the basis of a hydraulic scheme, the pressure medium supply of a total of four main bearing blocks over which the crankshaft 36 is stored, with only the shaft journal 35 . 35 ' . 35 '' and 35 ''' the crankshaft are shown. It is a reciprocating internal combustion engine with 3 Cylinder units I, II, and III. About main bearing blocks, which shaft journals 35 . 35 ' and 35 '' are assigned, by means of the pressure medium supply described above, the pressure medium into the fluid bore 50 and in the oil supply lines 24 and 25 the adjusting be promoted, in addition, the lubrication and cooling of the corresponding main bearing and connecting rod bearing is to ensure. To promote the pressure medium and to change the pressure medium pressure is a variable 73 provided that the pressure medium to a designed as a 3/2-way valve switching valve 74 promotes which is electromagnetically actuated and via a compression spring 75 assumes a switching position in which a high compression ratio is set on all cylinder units. In this position, the switching valve 74 through the compression spring 75 even after stopping the reciprocating internal combustion engine, so kept in the de-energized state of the electromagnet, so that the subsequent starting process is also carried out with a high compression ratio.

Von dem Schaltventil 74 führt die Signaldruckleitung 43 zum Hauptlagerbock des Wellenzapfens 35 und von dieser zweigen außerdem weitere Signaldruckleitungen 76 und 77 ab, die zu den Wellenzapfen 35‘ und 35‘‘ führen. Im Übrigen ist die Verstellpumpe 73 parallel zu dieser Ventilanordnung über die Schmiermittelversorgungsleitung 44 mit jedem der vorgenannten Hauptlagerböcke der Wellenzapfen 35, 35‘, 35‘‘ und 35‘‘‘ verbunden. Hinsichtlich der Weiterleitung des Druckmittels von dem jeweiligen Hauptlagerbock aus wird auf die Erläuterungen im Zusammenhang mit den 2 und 3 verwiesen.From the switching valve 74 leads the signal pressure line 43 to the main bearing block of the shaft journal 35 and from this branch also further signal pressure lines 76 and 77 off to the shaft journals 35 ' and 35 '' to lead. Incidentally, the variable displacement pump 73 parallel to this valve assembly via the lubricant supply line 44 with each of the aforementioned main bearing blocks of the shaft journal 35 . 35 ' . 35 '' and 35 ''' connected. With regard to the forwarding of the pressure medium from the respective main bearing block is made to the explanations in connection with the 2 and 3 directed.

Die 8 zeigt einen Längsschnitt durch das Pleuel 1, wobei, wie bereits beschrieben in dem Pleuellagegehäuse 5 innerhalb der Fluidbohrung 50 das Wegeventil 26 angeordnet ist und sich oberhalb von diesem in der Aufnahmebohrung 58 das Ventilmodul 52 befindet. In diesem Fall sind die beiden Rückschlagventile 28 und 29 in parallel zueinander laufenden Bohrungen angeordnet. Weiterhin geht aus der 8 hervor, dass das Pleuellagergehäuse 5 stirnseitig mit einer konzentrisch verlaufenden Eintrittsnut 78 versehen ist, über die das Druckmittel, ausgehend von dem Druckmittelzufluss 49 sowohl in die beiden Ölzulaufleitungen 24 und 25 als auch zur Schmierung in das Pleuellager 45 geführt wird.The 8th shows a longitudinal section through the connecting rod 1 wherein, as already described in the connecting rod housing 5 within the fluid hole 50 the directional valve 26 is arranged and above this in the receiving bore 58 the valve module 52 located. In this case, the two check valves 28 and 29 arranged in parallel bores. Furthermore, goes from the 8th apparent that the connecting rod bearing housing 5 frontally with a concentric inlet groove 78 is provided, via which the pressure medium, starting from the pressure medium inflow 49 both in the two oil supply lines 24 and 25 as well as for lubrication in the connecting rod bearing 45 to be led.

Damit übereinstimmend ist in der 9 das entsprechende Hydraulikschema für die Verstelleinrichtung dargestellt. Folglich wird über den Druckmittelzufluss 49, der in der kreisringförmigen Fläche 48 der Kurbelwange 46 ausgebildet ist, Druckmittel der Fluidbohrung 50 zugeführt. Diese wirkt als Steuerleitung und beaufschlagt den Steuerschieber 60 des Wegeventils 26 stirnseitig gegenüber der Kraft der Ventilfeder 62. Aufgrund der Rotation des Kurbelzapfens 37 gelangt der Druckmittelzufluss 49 in eine Stellung, in der er mit der Eintrittsnut 78 kommuniziert. Diese ist phasenweise mit den beiden Ölzulaufleitungen 24 und 25 oder über den Fluidkanal 50 mit dem Wegeventil 26 verbunden. In den beiden Ölrücklaufleitungen 30 und 31 sind die vorstehend erläuterten Blenden 67 und 68 angeordnet.This is consistent in the 9 the corresponding hydraulic scheme for the adjustment shown. Consequently, via the pressure medium inflow 49 which is in the circular area 48 the crank arm 46 is formed, pressure medium of the fluid bore 50 fed. This acts as a control line and acts on the spool 60 of the directional valve 26 frontally opposite to the force of the valve spring 62 , Due to the rotation of the crankpin 37 arrives the pressure medium inflow 49 in a position where he is with the entrance groove 78 communicated. This is in phases with the two oil supply lines 24 and 25 or via the fluid channel 50 with the directional valve 26 connected. In the two oil return lines 30 and 31 are the apertures discussed above 67 and 68 arranged.

Dieses Hydraulikschema ist auch Bestandteil der 10, wobei aus dieser für die vorgenannten Zylindereinheiten I, II und III die unterschiedlichen Stellungen der Einlassbohrungen 45, 45‘ und 45‘‘ gegenüber den Ausnehmungen 41 und 42 für den Signaldruck und für den Schmieröldruck dargestellt sind. In diesem Fall wird über die Einlassbohrung 45 des Wellenzapfens 35 für die Zylindereinheit III Druckmittel über die Signaldruckleitung 43 und somit durch die Kurbelwange 46 in den Druckmittelzufluss 49 der kreisringförmigen Fläche 48 gefördert. Der übrige Teil dieser Darstellung entspricht dem der Darstellung nach der 10.This hydraulic scheme is also part of the 10 , wherein from this for the aforementioned cylinder units I, II and III, the different positions of the inlet holes 45 . 45 ' and 45 '' opposite the recesses 41 and 42 are shown for the signal pressure and for the lubricating oil pressure. In this case, via the inlet hole 45 of the shaft journal 35 for the cylinder unit III pressure medium via the signal pressure line 43 and thus through the crank arm 46 in the pressure medium inflow 49 the annular surface 48 promoted. The remainder of this presentation corresponds to that of the illustration of 10 ,

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Pleuel pleuel
22
Pleuelschaft connecting rod shaft
33
Pleueloberteil Pleueloberteil
44
Pleuelunterteil Pleuelunterteil
55
Pleuellagergehäuse Pleuellagergehäuse
5a5a
Pleuellagerauge Pleuellagerauge
66
Pleuelauge connecting rod
77
Exzenterkörper eccentric
88th
Kolbenbolzenlager Piston pin bearing
99
Exzenterhebel Cam
1010
Lasche flap
1111
Lasche flap
1212
Kolbenstange piston rod
1313
Kolbenstange piston rod
1414
Stellkolben actuating piston
1515
Stellkolben actuating piston
1616
Bolzen bolt
1717
Zylinderbohrung bore
1818
Zylinderbohrung bore
1919
Stützzylinder supporting cylinders
2020
Stützzylinder supporting cylinders
2121
Druckraum pressure chamber
2222
Druckraum pressure chamber
2323
Längsmittelachse von 5a Longitudinal central axis of 5a
2424
Ölzulaufleitung Oil supply line
24a24a
Abschnitt von 24 Section of 24
2525
Ölzulaufleitung Oil supply line
25a25a
Abschnitt von 25 Section of 25
2626
Wegeventil way valve
2727
Ventilmodul valve module
2828
Rückschlagventil check valve
2929
Rückschlagventil check valve
3030
Ölrücklaufleitung Oil return line
3131
Ölrücklaufleitung Oil return line
32 32
HauptlagerbockMain bearing support
3333
Lagerbockoberteil Bracket shell
34 34
LagerbockunterteilBracket base
35 35
Wellenzapfenshaft journal
35‘35 '
Wellenzapfen shaft journal
35‘‘35 ''
Wellenzapfen shaft journal
35‘‘‘35 '' '
Wellenzapfen shaft journal
36 36
Kurbelwellecrankshaft
37 37
Kurbelzapfencrank pin
38 38
Gleitlager bearings
39 39
obere Lagerschaleupper bearing shell
40 40
untere Lagerschalelower bearing shell
41 41
Ausnehmung für SignaldruckRecess for signal pressure
42 42
Ausnehmung für SchmieröldruckRecess for lubricating oil pressure
43 43
SignaldruckleitungSignal pressure line
44 44
SchmiermittelversorgungsleitungLubricant supply line
45 45
Einlassbohrunginlet bore
46 46
Kurbelwangecrank web
46‘46 '
Kurbelwange crank web
47 47
DruckmittelkanalPressure fluid channel
48 48
kreisringförmige Flächeannular surface
49 49
Druckmittelzuflusspressure inflow
50 50
Fluidbohrungfluid bore
52 52
Ventilmodulvalve module
53 53
SchmierölkanalLubricating oil passage
54 54
radialer Ölaustrittradial oil outlet
55 55
Pleuellagerconnecting rod bearing
56 56
segmentartige Ausnehmungsegment-like recess
57 57
DruckmittelabflussPressure cash outflow
58 58
Aufnahmebohrung für 52 Mounting hole for 52
59 59
Ventilgehäusevalve housing
60 60
Steuerschieberspool
61 61
Stufenbohrungstepped bore
62 62
Ventilfedervalve spring
63 63
Steuernutcontrol groove
64 64
RücklaufkanalReturn channel
65 65
RücklaufkanalReturn channel
66 66
Abströmkanaloutflow channel
67 67
Blendecover
68 68
Blendecover
69 69
Aufnahmebohrunglocation hole
70 70
Dichtelementsealing element
71 71
Dichtflächesealing surface
72 72
Vorspannfederbiasing spring
7373
Verstellpumpe variable
7474
Schaltventil switching valve
7575
Druckfeder compression spring
7676
Signaldruckleitung Signal pressure line
7777
Signaldruckleitung Signal pressure line
7878
Eintrittsnut Eintrittsnut
7979
Arbeitskolben working piston
8080
Kolbenbolzen piston pin

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102013111616 A1 [0008, 0016] DE 102013111616 A1 [0008, 0016]
  • DE 2920076 A1 [0010, 0017] DE 2920076 A1 [0010, 0017]

Claims (10)

Anordnung zur Übertagung eines Druckmittels zwischen einer Kurbelwelle (36) und einem auf einem Kurbelzapfen (37) der Kurbelwelle (36) gelagerten Pleuellagergehäuse (5) eines einer Zylindereinheit zugeordneten Pleuels (1) einer Hubkolbenbrennkraftmaschine, wobei das Druckmittel mit einem Steuerdruck aus zumindest einem in der Kurbelwelle (36) vorgesehenen Druckmittelzufluss (49) in zumindest einen im Pleuellagergehäuse (5) vorgesehenen Druckmittelabfluss (57) übertritt und zumindest einem Steuerraum eines hydraulisch gesteuerten Wegeventils (26) zugeführt wird, welches Wegeventil (26) mit einer Vorrichtung zur Veränderung des Verdichtungsverhältnisses der Zylindereinheit, die in dem Pleuel (1) angeordnet ist, zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Druckmittelzufluss (49) in zumindest einer der beiden kreisringförmigen Flächen (48), die sich, radial von dem Kurbelzapfen (37) aus ersteckend, in zumindest einer der Kurbelwangen (46) der Kurbelwelle (36) ausgebildet ist, dass der zumindest eine Druckmittelabfluss (57) in zumindest einer der beiden kreisringförmigen Stirnflächen des Pleuellagergehäuses (5) angeordnet ist und dass während einer Umdrehung des Kurbelzapfens (37) der jeweilige Druckmittelzufluss (49) zumindest phasenweise mit dem diesem zugeordneten Druckmittelabfluss (57) kommuniziert.Arrangement for transferring a pressure medium between a crankshaft ( 36 ) and one on a crankpin ( 37 ) of the crankshaft ( 36 ) bearing rod bearing housing ( 5 ) of a connecting rod assigned to a cylinder unit ( 1 ) of a reciprocating internal combustion engine, wherein the pressure medium with a control pressure from at least one in the crankshaft ( 36 ) provided pressure medium inflow ( 49 ) in at least one in the connecting rod bearing housing ( 5 ) provided pressure medium outflow ( 57 ) and at least one control chamber of a hydraulically controlled directional control valve ( 26 ), which directional control valve ( 26 ) with a device for changing the compression ratio of the cylinder unit, which in the connecting rod ( 1 ), cooperates, characterized in that the at least one pressure medium inflow ( 49 ) in at least one of the two annular surfaces ( 48 ) extending radially from the crankpin ( 37 ) auseckckend, in at least one of the crank webs ( 46 ) of the crankshaft ( 36 ) is formed, that the at least one pressure medium outflow ( 57 ) in at least one of the two annular end faces of the connecting rod bearing housing ( 5 ) and that during one revolution of the crankpin ( 37 ) the respective pressure medium inflow ( 49 ) at least in phases with the associated pressure medium outflow ( 57 ) communicates. Anordnung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckmittelzufluss (49) als konzentrisch zum Kurbelzapfen (37) verlaufende Austrittsnut (56) ausgebildet ist, die sich über einen Teilbereich der kreisringförmigen Fläche (48) erstreckt, und dass der Druckmittelabfluss (57) als der Austrittsnut (56) in axialer Richtung des Kurbelzapfens (37) gegenüberliegende, im Pleuellagergehäuse (5) ausgebildete Fluidbohrung (50) ausgeführt ist.Arrangement according to claim 1, characterized in that the pressure medium inflow ( 49 ) as concentric with the crankpin ( 37 ) extending exit groove ( 56 ) is formed, which extends over a portion of the annular surface ( 48 ) and that the pressure medium drain ( 57 ) as the exit groove ( 56 ) in the axial direction of the crank pin ( 37 ) opposite, in the connecting rod bearing housing ( 5 ) formed fluid bore ( 50 ) is executed. Anordnung nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der Fluidbohrung (50) ein Steuerschieber (60) des vorzugsweise als 3/2- oder 4/2-Wegeventil ausgeführten Wegeventils (26) angeordnet ist und dass der Steuerschieber (60) von einem in eine erste Aufnahmebohrung (69) des Pleuellagergehäuses (5) eingepressten Ventilgehäuse (59) aufgenommen ist. Arrangement according to claim 2, characterized in that in the fluid bore ( 50 ) a spool ( 60 ) of the preferably designed as a 3 / 2- or 4/2-way valve way valve ( 26 ) is arranged and that the spool ( 60 ) from one into a first receiving bore ( 69 ) of the connecting rod housing ( 5 ) pressed valve housing ( 59 ) is recorded. Anordnung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Druckmittelzufluss (49) und dem Druckmittelabfluss (57) eine schleifende Dichtung vorgesehen ist.Arrangement according to claim 1, characterized in that between the pressure medium inflow ( 49 ) and the pressure medium outflow ( 57 ) a sliding seal is provided. Anordnung nach Patentanspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung ein Dichtelement (70) aufweist, das in einem Ventilgehäuse (59) des Wegeventils (26) verschiebbar geführt und gegenüber diesem mittels einer Vorspannfeder (72) federnd abgestützt ist, und dass das Dichtelement (70) mit einer von der Vorspannfeder (72) abgewandten Dichtfläche (71) dichtend an der kreisringförmigen Fläche (48) der Kurbelwange (46) anliegt.An arrangement according to claim 4, characterized in that the seal (a sealing element 70 ), which in a valve housing ( 59 ) of the directional valve ( 26 ) slidably guided and opposite this by means of a biasing spring ( 72 ) is resiliently supported, and that the sealing element ( 70 ) with one of the biasing spring ( 72 ) facing away from the sealing surface ( 71 ) sealingly on the annular surface ( 48 ) of the crank arm ( 46 ) is present. Anordnung nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die konzentrisch zum Kurbelzapfen (37) verlaufende Austrittsnut (56) in vorbestimmten Drehwinkeln des Kurbelzapfens (37) mit zumindest einer in der kreisringförmigen Stirnfläche (48) des Pleuellagergehäuses (5) ausgebildeten, konzentrisch verlaufenden Eintrittsnut (78) verbindbar ist, wobei die Eintrittsnut (78) außerhalb des Bereichs der Fluidbohrung (50) verläuft.Arrangement according to claim 2, characterized in that concentric with the crank pin ( 37 ) extending exit groove ( 56 ) in predetermined rotational angles of the crank pin ( 37 ) with at least one in the annular end face ( 48 ) of the connecting rod housing ( 5 ) formed, concentrically extending entrance groove ( 78 ) is connectable, wherein the entrance groove ( 78 ) outside the area of the fluid bore ( 50 ) runs. Anordnung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass radial beabstandet zum Wegeventil (26), parallel zu diesem verlaufend, innerhalb einer zweiten Aufnahmebohrung (58) eines Pleuelschafts (2) des Pleuels (1) ein mit Ölzulaufleitungen (24 und 25) einer Verstelleinrichtung (19, 20) der Vorrichtung zur Veränderung des Verdichtungsverhältnisses der Zylindereinheit ein Ventilmodul (52) angeordnet ist, das für jede der Ölzulaufleitungen (24 und 25) ein Rückschlagventil (28, 29) aufnimmt.Arrangement according to claim 1, characterized in that radially spaced from the directional control valve ( 26 ), parallel to this, within a second receiving bore ( 58 ) of a connecting rod shaft ( 2 ) of the connecting rod ( 1 ) with oil supply lines ( 24 and 25 ) an adjusting device ( 19 . 20 ) the device for changing the compression ratio of the cylinder unit a valve module ( 52 ) arranged for each of the oil supply lines ( 24 and 25 ) a check valve ( 28 . 29 ). Anordnung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass, jeder der Zylindereinheiten zugeordnet, in einem Hauptlagerbock (32) eines Kurbelgehäuses der Hubkolbenbrennkraftmaschine eine Schmiermittelversorgungsleitung (44) und eine Signaldruckleitung (43) verlaufen, die derart getrennt voneinander in das Hauptlager (39, 40) einmünden, dass in den unterschiedlichen Drehlagen eines Wellenzapfens (35) über eine in diesem vorgesehene Einlassbohrung Druckmittel aus der Schmiermittelversorgungsleitung (44) oder der Signaldruckleitung (43) einem innerhalb der Kurbelwange (46) bis zum Druckmittelzufluss (49) der Druckmittelübertragung führenden Druckmittelkanal (47) zugeführt wird. Arrangement according to claim 1, characterized in that, assigned to each of the cylinder units, in a main bearing block ( 32 ) a crankcase of the reciprocating internal combustion engine, a lubricant supply line ( 44 ) and a signal pressure line ( 43 ) so separated from each other in the main bearing ( 39 . 40 ), that in the different rotational positions of a shaft journal ( 35 ) via a provided in this inlet bore pressure fluid from the lubricant supply line ( 44 ) or the signal pressure line ( 43 ) one within the crank arm ( 46 ) until the pressure medium inflow ( 49 ) of the pressure medium transfer leading pressure medium channel ( 47 ) is supplied. Anordnung nach Patentanspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb der Kurbelwange (46) vom Druckmittelkanal (47) ein Schmierölkanal (53) abzweigt, der mit einem radialen Ölaustritt (54) im Kurbelzapfen (37) verbunden ist.Arrangement according to claim 8, characterized in that within the crank arm ( 46 ) from the pressure medium channel ( 47 ) a lubricating oil channel ( 53 ), which leaves with a radial oil ( 54 ) in the crankpin ( 37 ) connected is. Pleuel (1) für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine mit einstellbarem Verdichtungsverhältnis, dessen effektive Länge zur Einstellung des Verdichtungsverhältnisses wenigstens zweistufig verstellbar ist, mit wenigstens einer hydraulischen Stelleinrichtung, die wenigstens einen in einem kolbenseitigen Pleuelauge (6) des Pleuels (1) angeordneten Exzenterkörper (7), wenigstens zwei mit einem Hydraulikfluid beaufschlagbare Druckräume (21, 22) von Stützzylindern (19, 20), in denen jeweils ein Stellkolben (14, 15) verschiebbar geführt ist, und wenigstens zwei Kolbenstangen (12, 13), die jeweils einen Stellkolben (14, 15) mit dem Exzenterkörper (7) verbinden, aufweist, wobei die Stelleinrichtung über ein Wegeventil (26) verstellbar und in ihren Verstellpositionen hydraulisch verriegelbar ist, gekennzeichnet durch eine Ausbildung einer Anordnung zur Übertragung eines Druckmittels zwischen einer Kurbelwelle (36) und einem auf einem Kurbelzapfen (37) der Kurbelwelle (36) gelagerten Pleuellagergehäuse (5) des einer Zylindereinheit zugeordneten Pleuels(1) nach einem der Patentansprüche 1 bis 9.Connecting rod ( 1 ) for a reciprocating internal combustion engine with adjustable compression ratio, whose effective length for adjusting the compression ratio is at least two stages adjustable, with at least one hydraulic actuating device, the at least one in a piston-side connecting rod ( 6 ) of the connecting rod ( 1 ) arranged eccentric body ( 7 ), at least two pressurizable with a hydraulic fluid pressure chambers ( 21 . 22 ) of support cylinders ( 19 . 20 ), in each of which a control piston ( 14 . 15 ) is displaceably guided, and at least two piston rods ( 12 . 13 ), each having an actuating piston ( 14 . 15 ) with the eccentric body ( 7 ), wherein the adjusting device via a directional control valve ( 26 ) is adjustable and hydraulically lockable in their adjustment positions, characterized by a formation of an arrangement for transmitting a pressure medium between a crankshaft ( 36 ) and one on a crankpin ( 37 ) of the crankshaft ( 36 ) bearing rod bearing housing ( 5 ) of a cylinder unit associated connecting rod ( 1 ) according to one of the claims 1 to 9.
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