DE102016210803B4

DE102016210803B4 - clutch assembly

Info

Publication number: DE102016210803B4
Application number: DE102016210803.4A
Authority: DE
Inventors: Christian Meixner; Carsten Trautmann
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2016-06-16
Filing date: 2016-06-16
Publication date: 2018-08-16
Anticipated expiration: 2036-06-17
Also published as: DE102016210803A1

Abstract

Kupplungsanordnung (1), mit einer ersten Eingangswelle (2), einer koaxial in der ersten Eingangswelle (2) angeordneten zweiten Eingangswelle (3), einer mit der ersten Eingangswelle (2) gekoppelten ersten Ausgangswelle (4) und einer koaxial in der ersten Ausgangswelle (4) angeordneten und mit der zweiten Eingangswelle (3) gekoppelten zweiten Ausgangswelle (5), dadurch gekennzeichnet, dass die erste Eingangswelle (2) mit der ersten Ausgangswelle (4) über eine winkelversatzausgleichende erste Kupplung (6) und die zweite Eingangswelle (3) mit der zweiten Ausgangswelle (5) über eine winkelversatzausgleichende zweite Kupplung (7) gekoppelt ist, und dass die erste Eingangswelle (2) mit einer ersten Eingangsnabe (9) der ersten Kupplung (6), die erste Ausgangswelle (4) mit einer ersten Ausgangsnabe (10) der ersten Kupplung (6), die zweite Eingangswelle (3) mit einer zweiten Eingangsnabe (11) der zweiten Kupplung (7) und die zweite Ausgangswelle (5) mit einer zweiten Ausgangsnabe (12) der zweiten Kupplung (7) drehfest verbunden ist, wobei eine der Naben (9,10) der ersten Kupplung (6) und eine der Naben (11,12) der zweiten Kupplung (7) über eine Lageranordnung (13) aneinander gelagert sind.A clutch assembly (1) having a first input shaft (2), a second input shaft (3) coaxially disposed in the first input shaft (2), a first output shaft (4) coupled to the first input shaft (2) and coaxial with the first output shaft (4) arranged and coupled to the second input shaft (3) second output shaft (5), characterized in that the first input shaft (2) with the first output shaft (4) via an angular offset compensating first clutch (6) and the second input shaft (3 ) is coupled to the second output shaft (5) via an angular offset compensating second clutch (7), and that the first input shaft (2) having a first input hub (9) of the first clutch (6), the first output shaft (4) with a first Output hub (10) of the first clutch (6), the second input shaft (3) with a second input hub (11) of the second clutch (7) and the second output shaft (5) with a second output hub (12) of the two th clutch (7) is rotatably connected, wherein one of the hubs (9,10) of the first clutch (6) and one of the hubs (11,12) of the second clutch (7) via a bearing assembly (13) are mounted together.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung, mit einer ersten Eingangswelle, einer koaxial in der ersten Eingangswelle angeordneten zweiten Eingangswelle, einer mit der ersten Eingangswelle gekoppelten ersten Ausgangswelle und einer koaxial in der ersten Ausgangswelle angeordneten und mit der zweiten Eingangswelle gekoppelten zweiten Ausgangswelle.The invention relates to a clutch assembly comprising a first input shaft, a second input shaft coaxially disposed in the first input shaft, a first output shaft coupled to the first input shaft, and a second output shaft coaxially disposed in the first output shaft and coupled to the second input shaft.

Die Kupplungsanordnung dient dem drehfesten Verbinden der ersten Eingangswelle mit der ersten Ausgangswelle einerseits sowie der zweiten Eingangswelle mit der zweiten Ausgangswelle andererseits. Dabei sind die beiden Eingangswellen und die beiden Ausgangswellen jeweils koaxial ineinander angeordnet. Das bedeutet, dass die zweite Eingangswelle koaxial zu der ersten Eingangswelle vorliegt und in dieser angeordnet ist. Dasselbe gilt analog für die erste Ausgangswelle und die zweite Ausgangswelle. Die erste Eingangswelle und die erste Ausgangswelle sind mithin als Hohlwellen ausgestaltet.The clutch assembly is used for non-rotatably connecting the first input shaft to the first output shaft on the one hand and the second input shaft to the second output shaft on the other. The two input shafts and the two output shafts are each arranged coaxially with one another. This means that the second input shaft is coaxial with the first input shaft and is arranged in this. The same applies analogously to the first output shaft and the second output shaft. The first input shaft and the first output shaft are therefore configured as hollow shafts.

Die hier verwendeten Begriffe Eingangswelle und Ausgangswelle sind grundsätzlich austauschbar. Sie geben keinen Hinweis auf einen Drehmomentfluss durch die Kupplungsanordnung. Es kann also insoweit mithilfe der Kupplungsanordnung ein an der ersten Eingangswelle beziehungsweise an der zweiten Eingangswelle auf die jeweils zugeordnete Ausgangswelle, also entweder die erste Ausgangswelle oder die zweite Ausgangswelle, übertragen werden. Es ist jedoch auch eine Drehmomentübertragung in die umgekehrte Richtung, also von einer oder beiden Ausgangswellen auf die entsprechende Eingangswelle möglich.The terms input shaft and output shaft used here are basically interchangeable. They give no indication of a torque flow through the clutch assembly. So it can be so far transmitted by means of the coupling arrangement on the first input shaft or on the second input shaft to the respectively associated output shaft, that is, either the first output shaft or the second output shaft. However, it is also possible to transmit torque in the opposite direction, ie from one or both output shafts to the corresponding input shaft.

Die Kupplungsanordnung ist beispielsweise einem Kraftfahrzeug zugeordnet. Beispielsweise liegt die Kupplungsanordnung in einer Wirkverbindung zwischen einem Getriebeausgang und einem Differentialgetriebe, insbesondere einem Achsdifferentialgetriebe, vor. In diesem Fall kann es beispielsweise vorgesehen sein, dass eine der Eingangswellen an eine Antriebseinrichtung des Kraftfahrzeugs angeschlossen ist, beispielsweise über ein Mehrganggetriebe. Diese Eingangswelle kann dabei drehfest und/oder permanent mit einer Getriebeausgangswelle des Mehrganggetriebes verbunden sein. Die andere der Eingangswellen ist dagegen mit einer ersten angetriebenen Radachse des Kraftfahrzeugs, beispielsweise einer Vorderachse, verbunden, insbesondere drehfest und/oder permanent. Die beiden Ausgangswellen liegen in diesem Fall als Differentialgetriebeeingangswellen vor beziehungsweise sind mit diesen drehfest und/oder permanent verbunden.The clutch assembly is associated with a motor vehicle, for example. For example, the clutch assembly is in an operative connection between a transmission output and a differential gear, in particular an axle differential, before. In this case, it can be provided, for example, that one of the input shafts is connected to a drive device of the motor vehicle, for example via a multi-speed transmission. This input shaft can be rotatably and / or permanently connected to a transmission output shaft of the multi-speed transmission. The other of the input shafts, in contrast, is connected to a first driven wheel axle of the motor vehicle, for example a front axle, in particular rotationally fixed and / or permanent. The two output shafts are in this case as differential gear input shafts or are rotatably and / or permanently connected thereto.

Selbstverständlich kann es auch vorgesehen sein, dass die beiden Eingangswellen als Differentialgetriebeausgangswellen vorliegen beziehungsweise mit diesen verbunden sind, insbesondere drehfest und/oder permanent. In diesem Fall können die beiden Ausgangswellen mit einer zweiten angetriebenen Radachse des Kraftfahrzeugs, insbesondere einer Hinterachse, verbunden sein. Beispielsweise ist dabei die erste Ausgangswelle mit einer ersten Teilachse der zweiten angetriebenen Radachse und die zweite Ausgangswelle mit einer zweiten Teilachse der Radachse gekoppelt, insbesondere drehfest und/oder permanent.Of course, it can also be provided that the two input shafts are present as differential gear output shafts or are connected to these, in particular rotationally fixed and / or permanent. In this case, the two output shafts may be connected to a second driven wheel axle of the motor vehicle, in particular a rear axle. For example, in this case the first output shaft is coupled to a first partial axis of the second driven wheel axle and the second output shaft is coupled to a second partial axle of the wheel axle, in particular rotationally fixed and / or permanent.

Die Kupplungsanordnung kann beispielsweise zusammen mit einer Getriebeeinrichtung beziehungsweise einem Antriebsstrang eingesetzt werden, wie er aus den Druckschriften DE 10 2012 021 513 A1 , DE 10 2013 012 947 A1 , DE 10 2014 013 574 A1 und DE 10 2014 006 232 A1 bekannt ist.The clutch assembly can be used, for example, together with a transmission device or a drive train, as he from the publications DE 10 2012 021 513 A1 . DE 10 2013 012 947 A1 . DE 10 2014 013 574 A1 and DE 10 2014 006 232 A1 is known.

Es ist Aufgabe der Erfindung eine Kupplungsanordnung vorzuschlagen, welche gegenüber bekannten Kupplungsanordnungen Vorteile aufweist, insbesondere kostengünstig zu realisieren und zudem zuverlässig und langlebig ist.It is an object of the invention to propose a coupling arrangement which has advantages over known coupling arrangements, in particular to realize cost-effective and is also reliable and durable.

Dies wird erfindungsgemäß mit einer Kupplungsanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht. Dabei ist vorgesehen, dass die erste Eingangswelle mit der ersten Ausgangswelle über eine winkelversatzausgleichende erste Kupplung und die zweite Eingangswelle mit der zweiten Ausgangswelle über eine winkelversatzausgleichende zweite Kupplung gekoppelt ist, und dass die erste Eingangswelle mit einer ersten Eingangsnabe der ersten Kupplung, die erste Ausgangswelle mit einer ersten Ausgangsnabe der ersten Kupplung, die zweite Eingangswelle mit einer zweiten Eingangsnabe der zweiten Kupplung und die zweite Ausgangswelle mit einer zweiten Ausgangsnabe der zweiten Kupplung drehfest verbunden ist, wobei eine der Naben der ersten Kupplung und eine der Naben der zweiten Kupplung über eine Lageranordnung aneinander gelagert sind.This is achieved according to the invention with a coupling arrangement with the features of claim 1. It is provided that the first input shaft is coupled to the first output shaft via an angular offset compensating first clutch and the second input shaft to the second output shaft via an angular offset compensating second clutch, and that the first input shaft with a first input hub of the first clutch, the first output shaft a first output hub of the first clutch, the second input shaft having a second input hub of the second clutch and the second output shaft rotatably connected to a second output hub of the second clutch, wherein one of the hubs of the first clutch and one of the hubs of the second clutch via a bearing assembly to each other are stored.

Das drehfeste Verbinden der Eingangswellen mit den Ausgangswellen ist über die beiden Kupplungen vorgesehen. Diese sind winkelversatzausgleichend, lassen also einen Winkelversatz zwischen der ersten Eingangswelle und der ersten Ausgangswelle beziehungsweise zwischen der zweiten Eingangswelle und der zweiten Ausgangswelle zu. Unter dem Winkelversatz ist dabei ein Versatz zu verstehen, bei welchem eine Drehachse der jeweiligen Eingangswelle und eine Drehachse der jeweiligen Ausgangswelle gegeneinander angewinkelt sind, also miteinander einen Winkel von größer als 0° und kleiner als 180° einschließen.The rotationally fixed connection of the input shafts with the output shafts is provided via the two clutches. These are angular offset compensating, thus allowing an angular offset between the first input shaft and the first output shaft or between the second input shaft and the second output shaft. The angular offset is to be understood as meaning an offset in which an axis of rotation of the respective input shaft and an axis of rotation of the respective output shaft are angled relative to one another, that is, enclose an angle of greater than 0 ° and less than 180 °.

Zusätzlich können die Kupplungen auch radialversatzausgleichend ausgestaltet sein und mithin eine parallele oder windschiefe Anordnung der Drehachse der Eingangswelle und der Drehachse der Ausgangswelle zulassen. Die Kupplungen sind derart ausgestaltet, dass sie trotz des Winkelversatzes und/oder des Radialversatzes Drehmoment zwischen der ersten Eingangswelle und der ersten Ausgangswelle beziehungsweise der zweiten Eingangswelle und der zweiten Ausgangswelle übertragen.In addition, the couplings can also be designed radially offset compensation and Consequently, allow a parallel or skewed arrangement of the axis of rotation of the input shaft and the axis of rotation of the output shaft. The clutches are designed such that they transmit torque between the first input shaft and the first output shaft and the second input shaft and the second output shaft despite the angular offset and / or the radial offset.

Die erste Kupplung weist die erste Eingangsnabe und die erste Ausgangsnabe auf, während die zweite Kupplung über die zweite Eingangsnabe und die zweite Ausgangsnabe verfügt. Eine drehfeste Verbindung liegt nun zwischen der ersten Eingangswelle und der ersten Eingangsnabe, der ersten Ausgangswelle und der ersten Ausgangsnabe, der zweiten Eingangswelle und der zweiten Eingangsnabe und der zweiten Ausgangswelle und der zweiten Ausgangsnabe vor. Die jeweilige Welle kann mit der jeweiligen Nabe starr beziehungsweise drehfest gekoppelt sein. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass wenigstens eine der Naben axialspielausgleichend, jedoch drehfest, mit der jeweiligen Nabe verbunden ist. Dies kann über ein Verschiebestück realisiert sein, welches insbesondere eine Innenverzahnung an der Welle oder der Nabe und eine Außenverzahnung an dem jeweils anderen Element, also der Nabe oder der Welle, aufweist.The first clutch has the first input hub and the first output hub, while the second clutch has the second input hub and the second output hub. A non-rotatable connection now exists between the first input shaft and the first input hub, the first output shaft and the first output hub, the second input shaft and the second input hub, and the second output shaft and the second output hub. The respective shaft may be rigidly or non-rotatably coupled to the respective hub. However, it may also be provided that at least one of the hubs is connected to the respective hub in an axial play compensating, but rotationally fixed manner. This can be realized via a sliding piece, which in particular has an internal toothing on the shaft or the hub and an external toothing on the respectively other element, ie the hub or the shaft.

Um eine hohe Dauerfestigkeit und mithin eine lange Lebensdauer der Kupplungsanordnung zu realisieren, soll eine der Naben der ersten Kupplung an einer der Naben der zweiten Kupplung über die Lageranordnung gelagert sein. Mittels der Lageranordnung wird eine unmittelbare Lagerung der beiden Naben, also der Nabe der ersten Kupplung und der Nabe der zweiten Kupplung, aneinander realisiert. Darunter ist zu verstehen, dass die Lageranordnung einerseits an der Nabe der ersten Kupplung und andererseits an der Nabe der zweiten Kupplung angreift. Die Lagerung ist mithin nicht lediglich mittelbar beispielsweise über ein Kupplungsgehäuse der Kupplungsanordnung vorgesehen, an welchem sowohl die Nabe der ersten Kupplung als auch die Nabe der zweiten Kupplung gelagert ist. Vielmehr sind die beiden Naben über die Lageranordnung drehbeweglich aneinander gelagert. Bevorzugt ist die Lageranordnung beabstandet von dem Kupplungsgehäuse der Kupplungsanordnung, sofern vorhanden, angeordnet. In jedem Fall stützt sie sich nicht an dem Kupplungsgehäuse ab.In order to realize a high fatigue strength and thus a long service life of the clutch assembly, one of the hubs of the first clutch should be mounted on one of the hubs of the second clutch via the bearing assembly. By means of the bearing arrangement, a direct bearing of the two hubs, that is, the hub of the first clutch and the hub of the second clutch, realized together. By this is meant that the bearing assembly engages on the one hand on the hub of the first clutch and on the other hand on the hub of the second clutch. The storage is therefore not only indirectly provided for example via a clutch housing of the clutch assembly, on which both the hub of the first clutch and the hub of the second clutch is mounted. Rather, the two hubs are rotatably mounted on the bearing assembly to each other. Preferably, the bearing assembly is spaced from the clutch housing of the clutch assembly, if present. In any case, it does not rely on the clutch housing.

Grundsätzlich kann eine beliebige der Naben der ersten Kupplung mit einer beliebigen der Naben der zweiten Kupplung über die Lageranordnung miteinander verbunden beziehungsweise aneinander gelagert sein. Beispielsweise ist die erste Eingangsnabe über die Lageranordnung mit der zweiten Eingangsnabe oder der zweiten Ausgangsnabe verbunden beziehungsweise an dieser gelagert. Zusätzlich oder alternativ ist über die Lageranordnung die erste Ausgangsnabe mit der zweiten Eingangsnabe oder der zweiten Ausgangsnabe verbunden beziehungsweise an dieser gelagert.In principle, any of the hubs of the first clutch may be connected to any one of the hubs of the second clutch via the bearing assembly or may be supported on each other. For example, the first input hub is connected via the bearing arrangement to the second input hub or the second output hub or mounted thereon. Additionally or alternatively, the first output hub is connected to the second input hub or the second output hub via the bearing arrangement or mounted thereon.

Eine bevorzugte weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die erste Eingangsnabe und die erste Ausgangsnabe einerseits und/oder die zweite Eingangsnabe und die zweite Ausgangsnabe andererseits jeweils über ein als Gleichlaufgelenk, Kreuzgelenk oder Gelenkscheibengelenk ausgebildetes Koppelgelenk drehfest miteinander verbunden sind. Das die Eingangsnabe mit der ersten Ausgangsnabe verbindende Koppelgelenk kann als erstes Koppelgelenk und das die zweite Eingangsnabe mit der zweiten Ausgangsnabe verbindende Koppelgelenk als zweites Koppelgelenk bezeichnet werden. Über das jeweilige Koppelgelenk ist die erste Eingangsnabe mit der ersten Ausgangsnabe beziehungsweise die zweite Eingangsnabe mit der zweiten Ausgangsnabe winkelversatzausgleichend und/oder radialversatzausgleichend verbunden beziehungsweise gekoppelt.A preferred further embodiment of the invention provides that the first input hub and the first output hub on the one hand and / or the second input hub and the second output hub are each rotatably connected to each other via a coupling joint designed as a constant velocity joint, universal joint or Gelenkscheibengelenk. The coupling joint connecting the input hub to the first output hub may be referred to as a first coupling joint and the coupling joint connecting the second input hub to the second output hub may be referred to as a second coupling joint. About the respective coupling joint, the first input hub with the first output hub and the second input hub with the second output hub angular offset compensating and / or radially offset compensating connected or coupled.

Das Koppelgelenk kann dabei grundsätzlich beliebig ausgestaltet sein. Beispielsweise liegt es als Gleichlaufgelenk, Kreuzgelenk oder Gelenkscheibengelenk vor. Das Gleichlaufgelenk kann auch als homokinetisches Gelenk bezeichnet werden. Das Gelenkscheibengelenk weist wenigstens eine Gelenkscheibe auf, welche auch als Hardyscheibe bezeichnet werden kann. Die Gelenkscheibe besteht vorzugsweise aus einem flexiblen Material, insbesondere aus Kunststoff.The coupling joint can basically be configured as desired. For example, it is available as a constant velocity joint, universal joint or joint disc joint. The constant velocity joint can also be referred to as a homokinetic joint. The joint disk joint has at least one joint disk, which can also be referred to as a hard disk. The flexible disc is preferably made of a flexible material, in particular of plastic.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die erste Eingangsnabe und die zweite Eingangsnabe jeweils als Innennabe und die erste Ausgangsnabe und die zweite Ausgangsnabe jeweils als in die entsprechende Innennabe eingreifende Außennabe oder umgekehrt vorliegen. Die Eingangsnaben liegen insoweit als Innennabe oder als Außennabe vor, während die Ausgangsnaben jeweils die umgekehrte Ausgestaltung aufweisen, also entweder als Außennabe oder als Innennabe vorliegen. Unter der Außennabe ist eine Nabe zu verstehen, welche die dazugehörige Innennabe wenigstens teilweise umgreift, sodass also die entsprechende Innennabe in die Außennabe eingreift. Dabei ist jedoch die Innennabe in radialer Richtung von der Außennabe beabstandet angeordnet, um den vorstehend bereits erwähnten Winkelversatzausgleich und/oder Radialversatzausgleich zu ermöglichen.A development of the invention provides that the first input hub and the second input hub each present as an inner hub and the first output hub and the second output hub each as engaging in the corresponding inner hub outer hub or vice versa. The input hubs are insofar as an inner hub or outer hub, while the output hubs each have the reverse configuration, that is present either as an outer hub or as an inner hub. Under the outer hub is a hub to understand, which at least partially surrounds the associated inner hub, so that therefore engages the corresponding inner hub in the outer hub. In this case, however, the inner hub is arranged in the radial direction spaced from the outer hub to allow the above-mentioned angular misalignment compensation and / or radial misalignment compensation.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Lageranordnung wenigstens ein Axial- und/oder Radiallager aufweist. Besonders bevorzugt wird mithilfe der Lageranordnung zumindest eine Axiallagerung der entsprechenden Naben aneinander realisiert. In diesem Fall umfasst die Lageranordnung wenigstens das Axiallager. Das Axiallager kann dazu ausgebildet sein, eine Verlagerung der Naben in axialer Richtung gegeneinander in zumindest einer Richtung durch Ausbilden eines Endanschlags zu begrenzen. Besonders bevorzugt setzt die das Axiallager aufweisende Axiallageranordnung die beiden Naben in axialer Richtung jedoch gegeneinander fest. Zusätzlich oder alternativ kann die Lageranordnung über das Radiallager verfügen, wobei dieses in das Axiallager integriert sein kann. Insoweit kann die Lageranordnung ein kombiniertes Axial- und Radiallager aufweisen.A further embodiment of the invention provides that the bearing arrangement has at least one axial and / or radial bearing. With particular preference, at least one axial bearing of the corresponding hubs is realized with one another by means of the bearing arrangement. In this case, the includes Bearing arrangement at least the thrust bearing. The thrust bearing may be designed to limit a displacement of the hubs in the axial direction against each other in at least one direction by forming an end stop. Particularly preferably, however, the thrust bearing arrangement having the axial bearing sets the two hubs in the axial direction against each other. Additionally or alternatively, the bearing assembly may have the radial bearing, which may be integrated into the thrust bearing. In that regard, the bearing assembly may have a combined axial and radial bearings.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass das Koppelgelenk der ersten Eingangsnabe und der ersten Ausgangsnabe sowie das Koppelgelenk der zweiten Eingangsnabe und der zweiten Ausgangsnabe in einem gemeinsamen Schmiermittelraum angeordnet sind. In dem Schmiermittelraum liegt Schmiermittel zur Schmierung der Koppelgelenke vor. Die Anordnung der Koppelgelenke in dem gemeinsamen Schmiermittelraum ermöglicht das Bereitstellen einer größeren Schmiermittelmenge für die Koppelgelenke im Vergleich zu separat ausgebildeten Schmiermittelräumen für jedes der Koppelgelenke.A further preferred embodiment of the invention provides that the coupling joint of the first input hub and the first output hub and the coupling joint of the second input hub and the second output hub are arranged in a common lubricant space. Lubricant for lubricating the coupling joints is present in the lubricant space. The arrangement of the coupling joints in the common lubricant space allows the provision of a larger amount of lubricant for the coupling joints compared to separately formed lubricant spaces for each of the coupling joints.

Im Rahmen einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass der Schmiermittelraum von einer einerseits an der ersten Eingangswelle und andererseits an der zweiten Eingangswelle anliegenden Dichtung und/oder von einer die erste Eingangswelle und die erste Ausgangswelle miteinander verbindenden Dichthülle und/oder von einer die erste Ausgangswelle und die zweite Ausgangswelle miteinander verbindenden, an der ersten Ausgangswelle oder der zweiten Ausgangswelle drehbar gelagerten weiteren Dichthülle und/oder von der zweiten Ausgangsnabe jeweils zumindest teilweise begrenzt ist. Der gemeinsame Schmiermittelraum ist vollständig von einer Außenumgebung der Kupplungsanordnung separiert. Insbesondere ist der Schmiermittelraum von weiteren Bereichen eines Innenraums des Kupplungsgehäuses getrennt. Hierzu dienen die Dichtung, die Dichthülle, die weitere Dichthülle und/oder die zweite Ausgangsnabe.In the context of a further embodiment of the invention it is provided that the lubricant space of a on the one hand to the first input shaft and on the other hand to the second input shaft sealing gasket and / or one of the first input shaft and the first output shaft interconnecting sealing sheath and / or one of the first Output shaft and the second output shaft interconnecting, rotatably mounted on the first output shaft or the second output shaft further sealing sheath and / or is at least partially limited by the second output hub. The common lubricant space is completely separated from an external environment of the clutch assembly. In particular, the lubricant space is separated from further regions of an interior of the coupling housing. The seal, the sealing sleeve, the further sealing sleeve and / or the second output hub are used for this purpose.

Die Dichtung verhindert ein Eindringen des Schmiermittels in die als Hohlwelle ausgebildete erste Eingangswelle. Zu diesem Zweck liegt sie an der ersten Eingangswelle und der zweiten Eingangswelle an und dichtet diese gegeneinander ab. Beispielsweise liegt die Dichtung einerseits an einer Innenumfangsfläche der ersten Eingangswelle und andererseits an einer Außenumfangsfläche der zweiten Eingangswelle an. Beispielsweise ist die Dichtung an der ersten Eingangswelle befestigt, sodass eine Dichtlippe der Dichtung an der zweiten Eingangswelle gleitbeweglich, jedoch dichtend anliegt.The seal prevents penetration of the lubricant in the form of a hollow shaft first input shaft. For this purpose, it abuts the first input shaft and the second input shaft and seals them against each other. For example, the seal is located on the one hand on an inner peripheral surface of the first input shaft and on the other hand on an outer peripheral surface of the second input shaft. For example, the seal is attached to the first input shaft so that a sealing lip of the seal on the second input shaft slidably, but sealingly.

Zusätzlich oder alternativ kann die Dichthülle vorgesehen sein. Die Dichthülle liegt beispielsweise in Form eines Faltenbalgs oder dergleichen vor. Die Dichthülle ist einerseits fest mit der ersten Eingangswelle und fest mit der ersten Ausgangswelle verbunden, weil diese über die erste Kupplung miteinander gekoppelt sind und entsprechend dieselbe Drehzahl aufweisen. Die Dichthülle besteht beispielsweise aus einem flexiblen Material. Die weitere Dichthülle kann analog zu der Dichthülle ausgestaltet sein und insoweit beispielsweise ebenfalls als Faltenbalg vorliegen. Die weitere Dichthülle ist an der ersten Ausgangswelle und der zweiten Ausgangswelle angeordnet, greift also an beiden an. Weil die beiden Ausgangswellen unterschiedliche Drehzahlen aufweisen können, muss die weitere Dichthülle drehzahldifferenzausgleichend an zumindest einer der Ausgangswellen befestigt sein. Beispielsweise ist die weitere Dichthülle mit der ersten Ausgangswelle starr und mit der zweiten Ausgangswelle über ein Drehlager verbunden, insbesondere ein fluiddichtes Drehlager. Selbstverständlich kann auch die umgekehrte Ausführungsform realisiert sein.Additionally or alternatively, the sealing sheath may be provided. The sealing sheath is in the form of a bellows or the like, for example. The sealing sleeve is on the one hand firmly connected to the first input shaft and fixed to the first output shaft, because they are coupled together via the first clutch and correspondingly have the same speed. The sealing sheath consists for example of a flexible material. The further sealing sheath can be configured analogously to the sealing sheath and insofar, for example, also be present as a bellows. The further sealing sleeve is arranged on the first output shaft and the second output shaft, thus acting on both. Because the two output shafts can have different rotational speeds, the further sealing sleeve must be fixed in a speed-difference-compensating manner on at least one of the output shafts. For example, the further sealing sleeve is rigidly connected to the first output shaft and connected to the second output shaft via a rotary bearing, in particular a fluid-tight rotary bearing. Of course, the reverse embodiment can be realized.

Zusätzlich oder alternativ wird der Schmiermittelraum von der zweiten Ausgangsnabe begrenzt. Besonders bevorzugt ist die zweite Ausgangsnabe im Wesentlichen topfförmig, im Längsschnitt gesehen also U-förmig. Mit einer derartigen Ausgestaltung der zweiten Ausgangsnabe wird ein vergleichsweise großes Volumen des Schmiermittelraums sichergestellt. Vorzugsweise dienen alle der genannten Elemente, also die Dichtung, die Dichthülle, die weitere Dichthülle und die zweite Ausgangsnabe dem Begrenzen des Schmiermittelraums, insbesondere dem vollständigen Begrenzen des Schmiermittelraums.Additionally or alternatively, the lubricant space is limited by the second output hub. Particularly preferably, the second output hub is substantially pot-shaped, so seen in longitudinal section so U-shaped. With such a configuration of the second output hub, a comparatively large volume of the lubricant space is ensured. Preferably, all of the said elements, so the seal, the sealing sheath, the further sealing sheath and the second output hub serve to limit the lubricant space, in particular the complete limitation of the lubricant space.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die zweite Ausgangswelle die erste Ausgangsnabe in axialer Richtung bezüglich ihrer Drehachse durchgreift. Eine derartige Ausgestaltung kann beispielsweise vorgesehen sein, wenn das erste Koppelgelenk als Kreuzgelenk und das zweite Kuppelgelenk als Gleichlaufgelenk ausgestaltet ist. In diesem Fall wird die zweite Ausgangswelle in axialer Richtung aus der ersten Ausgangsnabe herausgeführt beziehungsweise durchgreift diese in axialer Richtung. Dabei ist es bevorzugt vorgesehen, dass die zweite Ausgangswelle bezüglich der ersten Ausgangsnabe abgedichtet ist, beispielsweise durch eine Dichtung beziehungsweise einen Dichtring. Die Dichtung liegt einerseits dichtend an der zweiten Ausgangswelle und andererseits dichtend an der ersten Ausgangsnabe an.A further preferred embodiment of the invention provides that the second output shaft passes through the first output hub in the axial direction with respect to its axis of rotation. Such a configuration may be provided, for example, when the first coupling joint is designed as a universal joint and the second coupling joint as a constant velocity joint. In this case, the second output shaft is led out in the axial direction from the first output hub or passes through this in the axial direction. It is preferably provided that the second output shaft is sealed with respect to the first output hub, for example by a seal or a sealing ring. The seal is on the one hand sealingly against the second output shaft and on the other hand sealingly against the first output hub.

Eine weitere besonders bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Gelenkscheibengelenk ein starr mit der ersten Ausgangsnabe verbundenes Lagerteil aufweist, das über ein Radialkipplager auf der ersten Eingangsnabe kippbar gelagert ist. Das Lagerteil dient einer radialen und/oder axialen Abstützung des Gelenkscheibengelenks, insbesondere der Gelenkscheibe. Es ist drehfest, insbesondere jedoch vollständig starr, mit der ersten Ausgangsnabe verbunden. Es liegt in radialer Richtung an der ersten Eingangsnabe an und ist dort kippbar gelagert. Zu diesem Zweck ist das Radialkipplager vorgesehen. Beispielsweise weist die erste Eingangsnabe zur Ausbildung des Radialkipplagers eine in radialer Richtung konvexe Auswölbung auf, welche in eine formangepasste konkave Lagerausnehmung des Lagerteils eingreift.A further particularly preferred embodiment of the invention provides that the joint disc joint has a bearing part which is rigidly connected to the first output hub and which has a radial tilt bearing on the first input hub tiltable is stored. The bearing part serves for a radial and / or axial support of the joint disc joint, in particular the joint disc. It is non-rotatable, but in particular completely rigid, connected to the first output hub. It lies in the radial direction on the first input hub and is tiltably mounted there. For this purpose, the Radialkipplager is provided. For example, the first input hub for forming the radial tilt bearing has a convex bulge in the radial direction, which engages in a shape-adapted concave bearing recess of the bearing part.

Im Rahmen einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Lagerteil und die erste Ausgangsnabe über wenigstens einen eine Gelenkscheibe des Gelenkscheibengelenks durchgreifenden Bolzen aneinander befestigt sind, insbesondere auf gegenüberliegenden Seiten der Gelenkscheibe. Vorstehend wurde bereits erläutert, dass das Lagerteil und die erste Ausgangsnabe starr miteinander verbunden sein können. Dies wird über den wenigstens einen Bolzen realisiert. Besonders bevorzugt ist jedoch eine Vielzahl von derartigen Bolzen vorgesehen, welche die Gelenkscheibe durchgreifen und das Lagerteil und die erste Ausgangsnabe miteinander verbinden.Within the scope of a preferred development of the invention, it is provided that the bearing part and the first output hub are fastened to one another via at least one bolt passing through a joint disk of the joint disk joint, in particular on opposite sides of the joint disk. It has already been explained above that the bearing part and the first output hub can be rigidly connected to one another. This is realized via the at least one bolt. Particularly preferred, however, a plurality of such bolts is provided, which pass through the joint disc and connect the bearing part and the first output hub with each other.

Um eine besonders zuverlässige Führung beziehungsweise Lagerung der Gelenkscheibe zu erzielen, ist es vorgesehen, dass das Lagerteil und die erste Ausgangsnabe auf gegenüberliegenden Seiten der Gelenkscheibe vorliegen beziehungsweise der Bolzen auf gegenüberliegenden Seiten der Gelenkscheibe an dem Lagerteil und der ersten Ausgangsnabe angreift. Beispielsweise drängt ein Kopf des Bolzens das Lagerteil an die Gelenkscheibe, während der Bolzen auf der dem Lagerteil gegenüberliegenden Seite der Gelenkscheibe in die erste Ausgangsnabe eingreift, insbesondere mit einem Gewinde.In order to achieve a particularly reliable guidance or mounting of the flexible joint, it is provided that the bearing part and the first output hub are present on opposite sides of the joint disk or the bolt engages on opposite sides of the joint disk on the bearing part and the first output hub. For example, a head of the bolt urges the bearing part against the joint disk, while the bolt engages on the side of the joint disk opposite the bearing part into the first output hub, in particular with a thread.

Schließlich kann im Rahmen einer weiteren Ausführungsform der Erfindung vorgesehen sein, dass die erste Eingangsnabe und die erste Ausgangsnabe auf gegenüberliegenden Seiten oder auf derselben Seite der Gelenkscheibe an dieser angreifen. Grundsätzlich können also die Eingangsnabe und die Ausgangsnabe auf beliebigen Seiten an der Gelenkscheibe angreifen beziehungsweise an dieser Befestigt sein, beispielsweise auf gegenüberliegenden Seiten. Vorzugsweise ist jedoch ein Angreifen der Eingangsnabe und der ersten Ausgangsnabe von derselben Seite der Gelenkscheibe vorgesehen. Hierzu durchgreift beispielsweise die Eingangsnabe die Gelenkscheibe in axialer Richtung vollständig in Richtung der ersten Ausgangsnabe.Finally, in the context of a further embodiment of the invention, it may be provided that the first input hub and the first output hub engage on opposite sides or on the same side of the flexible joint disc. In principle, therefore, the input hub and the output hub can engage on any sides of the flexible joint or be attached thereto, for example on opposite sides. Preferably, however, engagement of the input hub and the first output hub is provided from the same side of the flexible disc. For this purpose, for example, the input hub passes through the flexible joint in the axial direction completely in the direction of the first output hub.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert, ohne dass eine Beschränkung der Erfindung erfolgt. Dabei zeigt:

1 eine erste Ausführungsform einer Kupplungsanordnung, die zwei Eingangswellen und zwei Ausgangswellen aufweist,
2 eine zweite Ausführungsform der Kupplungsanordnung, sowie
3 die Kupplungsanordnung in einer dritten Ausführungsform.

The invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the drawings, without any limitation of the invention. Showing:

1 a first embodiment of a coupling arrangement having two input shafts and two output shafts,
2 a second embodiment of the coupling arrangement, as well
3 the clutch assembly in a third embodiment.

Die 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Kupplungsanordnung 1 in einer ersten Ausführungsform. Die Kupplungsanordnung 1 verfügt über eine erste Eingangswelle 2, eine zweite Eingangswelle 3, eine erste Ausgangswelle 4 sowie eine zweite Ausgangswelle 5. Die Eingangswellen 2 und 3 sind koaxial ineinander angeordnet. Hierzu ist die erste Eingangswelle 2 als Hohlwelle ausgestaltet und die zweite Eingangswelle 3 in ihr angeordnet. Auch die Ausgangswellen 4 und 5 sind koaxial zueinander angeordnet. Hierzu ist die erste Ausgangswelle 4 analog zu der ersten Eingangswelle 2 als Hohlwelle ausgebildet. Die zweite Ausgangswelle 5 greift in die erste Ausgangswelle 4 ein beziehungsweise ist in ihr angeordnet.The 1 shows a schematic representation of a clutch assembly 1 in a first embodiment. The coupling arrangement 1 has a first input shaft 2 , a second input shaft 3 , a first output shaft 4 and a second output shaft 5 , The input shafts 2 and 3 are coaxially arranged one inside the other. For this purpose, the first input shaft 2 is designed as a hollow shaft and the second input shaft 3 arranged in it. Also the output waves 4 and 5 are arranged coaxially with each other. For this purpose, the first output shaft 4 analogous to the first input shaft 2 designed as a hollow shaft. The second output shaft 5 engages in the first output shaft 4 one or is arranged in it.

Die erste Eingangswelle 2 ist mit der ersten Ausgangswelle 4 drehfest gekoppelt. Dies gilt ebenso für die zweite Eingangswelle 3 und die zweite Ausgangswelle 5. Hierzu dienen eine erste Kupplung 6 und eine zweite Kupplung 7. Über die erste Kupplung 6 ist die erste Eingangswelle 2 drehfest und winkelversatzausgleichend mit der ersten Ausgangswelle 4 gekoppelt. Über die zweite Kupplung 7 dagegen ist die zweite Eingangswelle 3 drehfest und winkelversatzausgleichend mit der zweiten Ausgangswelle 5 gekoppelt. Die Eingangswellen 2 und 3 sind bezüglich einer gemeinsamen Drehachse 8 drehbar gelagert. Liegt kein Winkelversatz vor, so sind auch die Ausgangswellen 4 und 5 koaxial zu den Eingangswellen 2 und 3 angeordnet, sodass ihre jeweilige Drehachse mit der Drehachse 8 zusammenfällt.The first input shaft 2 is with the first output shaft 4 rotatably coupled. This also applies to the second input shaft 3 and the second output shaft 5 , Serve for this purpose a first clutch 6 and a second clutch 7 , About the first clutch 6 is the first input shaft 2 rotationally fixed and angular offset compensating with the first output shaft 4 coupled. About the second clutch 7 By contrast, the second input shaft 3 rotationally fixed and angular offset compensating with the second output shaft 5 coupled. The input shafts 2 and 3 are with respect to a common axis of rotation 8th rotatably mounted. If there is no angular offset, so are the output shafts 4 and 5 coaxial with the input shafts 2 and 3 arranged so that their respective axis of rotation with the axis of rotation 8th coincides.

Die erste Kupplung 6 weist eine erste Eingangsnabe 9 sowie eine erste Ausgangsnabe 10 auf. Die zweite Kupplung 7 dagegen verfügt über eine zweite Eingangsnabe 11 und eine zweite Ausgangsnabe 12. Es ist nun jeweils eine drehfeste beziehungsweise starre Verbindung zwischen den folgenden Elementen vorgesehen: Der ersten Eingangswelle 2 und der ersten Eingangsnabe 9; der ersten Ausgangswelle 4 und der ersten Ausgangsnabe 10; der zweiten Eingangswelle 3 und der zweiten Eingangsnabe 11; und der zweiten Ausgangswelle 5 und der zweiten Ausgangsnabe 12. Beispielsweise bildet die entsprechende Nabe 9, 10, 11 beziehungsweise 12 einen Bestandteil der jeweiligen Welle 2, 3, 4 und 5, ist also einstückig und/oder materialeinheitlich mit ihr ausgeführt. Es ist jedoch grundsätzlich ausreichend, wenn eine drehfeste Verbindung vorliegt. In diesem Fall kann zwischen der jeweiligen Welle 2, 3, 4 beziehungsweise 5 und der entsprechenden Nabe 9, 10, 11 beziehungsweise 12 ein Axialspielausgleich vorgesehen sein.The first clutch 6 has a first input hub 9 and a first output hub 10 on. The second clutch 7 on the other hand has a second input hub 11 and a second output hub 12 , It is now provided in each case a non-rotatable or rigid connection between the following elements: The first input shaft 2 and the first input hub 9 ; the first output shaft 4 and the first output hub 10 ; the second input shaft 3 and the second input hub 11 ; and the second output shaft 5 and the second output hub 12 , For example, forms the corresponding hub 9 . 10 . 11 respectively 12 a component of the respective wave 2 . 3 . 4 and 5 , So it is integral and / or material with her executed. It is, however, basically sufficient if there is a non-rotatable connection. In this case, between the respective shaft 2 . 3 . 4 respectively 5 and the corresponding hub 9 . 10 . 11 respectively 12 an axial clearance compensation be provided.

Um eine hohe Dauerfestigkeit der Kupplungsanordnung zu realisieren, ist nun eine der Naben 9 und 10 der ersten Kupplung 6 mit einer der Naben 11 und 12 der zweiten Kupplung 7 über eine Lageranordnung 13 miteinander verbunden. In dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel sind die erste Eingangsnabe 9 und die zweite Eingangsnabe 11 über die Lageranordnung 13 aneinander gelagert. Die Lageranordnung 13 verfügt hier über zwei Axiallager 14 und 15, mittels welchen die Naben 9 und 11 in axialer Richtung bezüglich einander festgesetzt sind. Beispielsweise sind die Axiallager 14 und 15 in einer Lageraufnahme 16 angeordnet, die unmittelbar an der zweiten Eingangsnabe 11 befestigt ist beziehungsweise an dieser angreift. Zwischen die Axiallager 14 und 15 greift ein Lagerfortsatz 17 ein, der starr mit der ersten Eingangsnabe 9 verbunden ist. Mittels der Axiallager 14 und 15 ist der Lagerfortsatz 17 und entsprechend die erste Eingangsnabe 9 in axialer Richtung bezüglich der zweiten Eingangsnabe 11 festgelegt.To realize a high fatigue strength of the clutch assembly is now one of the hubs 9 and 10 the first clutch 6 with one of the hubs 11 and 12 the second clutch 7 via a bearing arrangement 13 connected with each other. In the embodiment shown here are the first input hub 9 and the second input hub 11 mounted on the bearing assembly 13 to each other. The bearing arrangement 13 has two thrust bearings here 14 and 15 , by means of which the hubs 9 and 11 are fixed in the axial direction with respect to each other. For example, the thrust bearings 14 and 15 in a warehouse 16 arranged immediately adjacent to the second input hub 11 is attached or attacks on this. Between the thrust bearings 14 and 15 attacks a bearing extension 17 one rigid with the first input hub 9 connected is. By means of thrust bearings 14 and 15 is the bearing extension 17 and according to the first input hub 9 in the axial direction with respect to the second input hub 11 established.

Die erste Kupplung 6 weist ein Koppelgelenk 18, die zweite Kupplung 7 ein Koppelgelenk 19 auf. Über das Koppelgelenk 18 sind die erste Eingangsnabe 9 und die erste Ausgangsnabe 10, über das Koppelgelenk 19 die zweite Eingangsnabe 11 und die zweite Ausgangsnabe 12 drehfest miteinander verbunden. In dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel liegen die Koppelgelenke 18 und 19 jeweils als Gleichlaufgelenk vor. Entsprechend weisen die Koppelgelenke 18 und 19 Wälzkörper 20 auf, über welche Drehmoment zwischen der ersten Eingangsnabe 9 und der ersten Ausgangsnabe 10 einerseits sowie der zweiten Eingangsnabe 11 und der zweiten Ausgangsnabe 12 andererseits übertragbar ist.The first clutch 6 has a coupling joint 18 , the second clutch 7 a coupling joint 19 on. About the coupling joint 18 are the first input hub 9 and the first output hub 10 , via the coupling joint 19 the second input hub 11 and the second output hub 12 rotatably connected. In the embodiment shown here are the coupling joints 18 and 19 each as a constant velocity joint before. Accordingly, the coupling joints 18 and 19 rolling elements 20 on what torque between the first input hub 9 and the first output hub 10 on the one hand and the second input hub 11 and the second output hub 12 on the other hand is transferable.

Es wird deutlich, dass die erste Eingangsnabe 9 und die zweite Eingangsnabe 11 jeweils als Innennabe vorliegen, welche in die erste Ausgangsnabe 10 und die zweite Ausgangsnabe 12 eingreifen, die als Außennaben vorliegen. Das bedeutet, dass sich die Eingangsnaben 9 und 11 in axialer Richtung in die ihnen jeweils zugeordnet Ausgangsnabe 10 beziehungsweise 12 hinein erstrecken.It becomes clear that the first input hub 9 and the second input hub 11 each present as an inner hub, which in the first output hub 10 and the second output hub 12 intervene, which exist as external hubs. This means that the input hubs 9 and 11 in the axial direction in their respective assigned output hub 10 respectively 12 extend into it.

Die Koppelgelenke 18 und 19 sind in einem gemeinsamen Schmiermittelraum 21 angeordnet. Dieser wird von einer Dichtung 22, einer Dichthülle 23, einer weiteren Dichthülle 24 sowie der zweiten Ausgangsnabe 12 und/oder der zweiten Ausgangswelle 5 vollständig umgriffen beziehungsweise eingeschlossen. Die Dichtung 22 dient dabei der Abdichtung der Eingangswellen 2 und 3 gegeneinander. Sie liegt also einerseits dichtend an der ersten Eingangswelle 2 und andererseits dichtend an der zweiten Ausgangswelle 3 an. Die Dichthülle 23 besteht aus einem elastischen Material und verbindet die erste Eingangswelle 2 mit der ersten Ausgangswelle 4 beziehungsweise mit der ersten Ausgangsnabe 10.The coupling joints 18 and 19 are in a common lubricant space 21 arranged. This one is from a seal 22 , a sealing cover 23 , another sealing cover 24 and the second output hub 12 and / or the second output shaft 5 completely enclosed or enclosed. The seal 22 serves to seal the input shafts 2 and 3 up to today. So it lies on the one hand sealing the first input shaft 2 and on the other hand sealingly on the second output shaft 3 at. The sealing cover 23 consists of an elastic material and connects the first input shaft 2 with the first output shaft 4 or with the first output hub 10 ,

Die weitere Dichthülle 24 verbindet die erste Ausgangswelle 4 und/oder die erste Ausgangsnabe 10 einerseits mit der zweiten Ausgangswelle 5 und/oder der zweiten Ausgangsnabe 12 andererseits. Weil die Ausgangswelle 4 und 5 unterschiedliche Drehzahlen aufweisen können, ist ein Drehzahldifferenzausgleichslager 25 vorgesehen, über welches die Dichthülle 24 mit der Ausgangswelle 4 oder der Ausgangswelle 5 (in dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel letzteres) verbunden ist. Dem Drehzahldifferenzausgleichslager 25 kann zudem eine Dichtung 26 zugeordnet sein.The further sealing cover 24 connects the first output shaft 4 and / or the first output hub 10 on the one hand with the second output shaft 5 and / or the second output hub 12 on the other hand. Because the output shaft 4 and 5 may have different speeds, is a speed difference compensation bearing 25 provided, via which the sealing sheath 24 with the output shaft 4 or the output shaft 5 (In the embodiment shown here the latter) is connected. The speed difference compensation bearing 25 can also have a seal 26 be assigned.

Die 2 zeigt die Kupplungsanordnung 1 in einer zweiten Ausführungsform. Grundsätzlich wird auf die vorstehenden Ausführungen zu der ersten Ausführungsform verwiesen und nachfolgend auf die Unterschiede zwischen den Ausführungsformen eingegangen. Die wesentlichen Unterschiede liegen darin, dass zwar das Koppelgelenk 19 weiterhin als Gleichlaufgelenk ausgestaltet ist, das Koppelgelenk 18 jedoch als Kreuzgelenk vorliegt. Um die Anbindung der zweiten Ausgangswelle 5 an die zweite Ausgangsnabe 12 zu ermöglichen, ist es vorgesehen, dass die zweite Ausgangswelle 5 die erste Ausgangsnabe 10 in axialer Richtung bezüglich ihrer Drehachse durchgreift.The 2 shows the clutch assembly 1 in a second embodiment. Basically, reference is made to the above statements to the first embodiment and discussed below the differences between the embodiments. The main differences are that although the coupling joint 19 continues to be designed as a constant velocity joint, the coupling joint 18 but is present as a universal joint. To connect the second output shaft 5 to the second output hub 12 to allow, it is provided that the second output shaft 5 the first output hub 10 penetrates in the axial direction with respect to its axis of rotation.

In dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel weist die erste Ausgangsnabe 10 einen Boden 27 auf, der die als Hohlwelle vorliegende erste Ausgangswelle 4 in axialer Richtung deckelartig verschließt. Dieser Boden 27 wird nun von der zweiten Ausgangswelle 5 durchgriffen. Hierzu ist eine Durchtrittsöffnung 28 in dem Boden 27 ausgebildet. Es kann zudem vorgesehen sein, die zweite Ausgangswelle 5 gegenüber der ersten Ausgangsnabe 10, insbesondere gegenüber des Bodens 27, abzudichten. Die Lageranordnung 13 weist ein Festlager 29 auf, über welches die zweite Eingangsnabe 11 an der ersten Eingangsnabe 9 in radialer und axialer Richtung gelagert ist.In the embodiment shown here, the first output hub 10 has a bottom 27 on, which is present as a hollow shaft first output shaft 4 closes like a lid in the axial direction. This bottom 27 will now be from the second output shaft 5 penetrated. For this purpose, a passage opening 28 in the ground 27 educated. It may also be provided, the second output shaft 5 opposite the first output hub 10 , especially opposite the ground 27 to seal. The bearing arrangement 13 has a fixed camp 29 on, over which the second input hub 11 at the first input hub 9 is mounted in the radial and axial directions.

Die 3 zeigt eine dritte Ausführungsform der Kupplungsanordnung 1. Wiederum wird auf die vorstehenden Ausführungen verwiesen und nachfolgend auf die Unterschiede eingegangen. Erneut liegt das Koppelgelenk 19 als Gleichlaufgelenk vor. Das Koppelgelenk 18 ist nun jedoch als Gelenkscheibengelenk ausgestaltet. Die Ausgangswellen 4 und 5 sind hier nicht dargestellt. Es ist erkennbar, dass die Eingangsnabe 9 und die Ausgangsnabe 10 über eine Gelenkscheibe 30 drehfest miteinander verbunden sind. Dabei greifen die erste Eingangsnabe 9 und die erste Ausgangsnabe 10 von derselben Seite - in axialer Richtung gesehen - der Gelenkscheibe 30 an dieser an. Zu diesem Zweck durchgreift die Eingangsnabe 9 die Gelenkscheibe 30 in axialer Richtung in Richtung der ersten Ausgangsnabe 10. Sowohl die Eingangsnabe 9 als auch die Ausgangsnabe 10 sind jeweils mittels wenigstens eines Bolzens 31 beziehungsweise 32, vorzugsweise jedoch mehreren Bolzen 31 beziehungsweise 32, an der Gelenkscheibe 30 drehfest befestigt.The 3 shows a third embodiment of the clutch assembly 1 , Again, reference is made to the above and discussed below the differences. Once again the coupling joint lies 19 as a constant velocity joint. The coupling joint 18 However, it is now designed as a joint disc joint. The output shafts 4 and 5 are not shown here. It can be seen that the input hub 9 and the output hub 10 over a flexible disc 30 rotatably connected to each other. The first input hub will grip 9 and the first output hub 10 from the same side - seen in the axial direction - the joint disc 30 at this. For this purpose, the input hub passes through 9 the flexible disc 30 in the axial direction in the direction of the first output hub 10 , Both the input hub 9 as well as the output hub 10 are each by means of at least one bolt 31 respectively 32 , but preferably several bolts 31 respectively 32 , on the flexible disc 30 secured against rotation.

Das Koppelgelenk 18 weist ein starr mit der ersten Ausgangsnabe 10 verbundenes Lagerteil 33 auf, das über ein Radialkipplager 34 auf der ersten Eingangsnabe 9 kippbar gelagert ist. Das Lagerteil 33 ist auf der der ersten Ausgangsnabe 10 gegenüberliegenden Seite der Gelenkscheibe 30 an dieser befestigt beziehungsweise greift dort an dieser an. Vorzugsweise sind die erste Ausgangsnabe 10 und das Lagerteil 33 mit demselben Bolzen 32 beziehungsweise denselben Bolzen 32 an der Gelenkscheibe 30 befestigt. Die Lageranordnung 13 weist bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel wiederum ein Festlager 29 auf. Über dieses ist die erste Eingangsnabe 9 auf der zweiten Eingangsnabe 11 in radialer und axialer Richtung gelagert.The coupling joint 18 has a rigid with the first output hub 10 connected bearing part 33 on top of that via a radial tilt bearing 34 on the first input hub 9 tiltable is stored. The bearing part 33 is on the first output hub 10 opposite side of the flexible disc 30 attached to this or attacks there on this. Preferably, the first output hub 10 and the bearing part 33 with the same bolt 32 or the same bolt 32 at the flexible disc 30 attached. The bearing arrangement 13 in the embodiment shown here again has a fixed bearing 29 on. This is the first input hub 9 on the second input hub 11 stored in the radial and axial directions.

Die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen zeigen einfache und kostengünstige Kupplungsanordnungen 1, welche sich zudem durch eine hohe Dauerfestigkeit und mithin eine lange Lebensdauer auszeichnen. Die Kupplungsanordnung 1 kann zudem auf einfache Art und Weise um ein Verschiebestück für wenigstens eine der Wellen ergänzt werden. Beispielsweise ist hierzu wenigstens eine der Wellen 2, 3, 4 und 5 mit der entsprechenden Nabe 9, 10, 11 beziehungsweise 12 über eine Verzahnung gekoppelt, welche eine drehfeste Verbindung sicherstellt, jedoch einen Spielausgleich in axialer Richtung zulässt.The embodiments described above show simple and inexpensive coupling arrangements 1 , which are also characterized by a high fatigue strength and thus a long life. The coupling arrangement 1 can also be supplemented in a simple manner by a displacement piece for at least one of the waves. For example, this is at least one of the waves 2 . 3 . 4 and 5 with the corresponding hub 9 . 10 . 11 respectively 12 coupled via a toothing, which ensures a rotationally fixed connection, but allows clearance compensation in the axial direction.

Claims

A clutch assembly (1) having a first input shaft (2), a second input shaft (3) coaxially disposed in the first input shaft (2), a first output shaft (4) coupled to the first input shaft (2) and coaxial with the first output shaft (4) arranged and coupled to the second input shaft (3) second output shaft (5), characterized in that the first input shaft (2) with the first output shaft (4) via an angular offset compensating first clutch (6) and the second input shaft (3 ) is coupled to the second output shaft (5) via an angular offset compensating second clutch (7), and that the first input shaft (2) having a first input hub (9) of the first clutch (6), the first output shaft (4) with a first Output hub (10) of the first clutch (6), the second input shaft (3) with a second input hub (11) of the second clutch (7) and the second output shaft (5) with a second output hub (12) of the two 1en clutch (7) is rotatably connected, wherein one of the hubs (9,10) of the first clutch (6) and one of the hubs (11,12) of the second clutch (7) via a bearing assembly (13) are mounted together.

Coupling arrangement according to Claim 1 , characterized in that the first input hub (9) and the first output hub (10) on the one hand and / or the second input hub (11) and the second output hub (12) on the other hand in each case via a coupling joint designed as a constant velocity joint, universal joint or Gelenkscheibengelenk (18, 19) are rotatably connected to each other.

Coupling arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first input hub (9) and the second input hub (11) in each case as inner hub and the first output hub (10) and the second output hub (12) in each case as engaging in the corresponding inner hub outer hub or exist in reverse.

Coupling arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing arrangement (13) has at least one axial and / or radial bearing (14,15,29).

Coupling arrangement according to one of Claims 2 to 4 , characterized in that the coupling joint (18) of the first input hub (9) and the first output hub (10) and the coupling joint (19) of the second input hub (11) and the second output hub (12) arranged in a common lubricant space (21) are.

Coupling arrangement according to Claim 5 , characterized in that the lubricant space (21) of a on the one hand on the first input shaft (2) and on the other hand on the second input shaft (3) adjacent the seal (22) and / or one of the first input shaft (2) and the first output shaft ( 4) interconnecting sealing sheath (23) and / or of a first output shaft (4) and the second output shaft (5) interconnecting, on the first output shaft (4) or the second output shaft (5) rotatably mounted further sealing sheath (24) and / or at least partially bounded by the second output hub (12).

Coupling arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the second output shaft (5) passes through the first output hub (10) in the axial direction with respect to its axis of rotation (8).

Coupling arrangement according to one of Claims 2 to 7 , characterized in that the Gelenkscheibengelenk a rigidly with the first output hub (10) connected to the bearing part (33) which is tiltably mounted via a Radialkipplager (34) on the first input hub (11).

Coupling arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing part (33) and the first output hub (10) are fastened to one another via at least one bolt (32) passing through the joint disk (30) of the joint disk joint, in particular on opposite sides of the joint disk (30 ).

Coupling arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first input hub (9) and the first output hub (10) on opposite sides or on the same side of the flexible disc (30) engage therewith.