DE102016207491A1

DE102016207491A1 - Vehicle floor side belt exit panel

Info

Publication number: DE102016207491A1
Application number: DE102016207491.1A
Authority: DE
Inventors: Norbert Wienert; Dirk Müller-Zischkale
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2016-05-02
Filing date: 2016-05-02
Publication date: 2017-11-02

Abstract

Die Erfindung betrifft eine fahrzeugbodenseitige Gurtaustrittsblende (1) für ein Fahrzeug (2), aufweisend einen Blendenkörper (3) zum Abdecken eines Teilbereichs einer Karosserie (4) des Fahrzeugs (2) und eine in dem Blendenkörper (3) ausgebildete Aussparung (5) zum Hindurchführen eines fahrzeugbodenseitigen Endbereichs (6) eines Sicherheitsgurtsystems, wobei die Aussparung eine erste Breite (B1) aufweist. Die Gurtaustrittsblende (1) weist eine erste Längenblende (7) auf, die derart in die Aussparung (5) einsetzbar sowie ausgebildet ist, die erste Breite (B1) der Aussparung auf eine zweite Breite (B2) zu verkleinern. Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrzeug (2) mit einer erfindungsgemäßen Gurtaustrittsblende (1).The invention relates to a vehicle floor side belt exit panel (1) for a vehicle (2), comprising a panel body (3) for covering a portion of a body (4) of the vehicle (2) and a recess (5) formed in the panel body (3) Passing a vehicle-floor-side end region (6) of a safety belt system, wherein the recess has a first width (B1). The belt exit panel (1) has a first length panel (7) which can be inserted into the recess (5) and designed to reduce the first width (B1) of the recess to a second width (B2). Furthermore, the invention relates to a vehicle (2) with a Gurtaustrittsblende (1) according to the invention.

Description

Die Erfindung betrifft eine fahrzeugbodenseitige Gurtaustrittsblende für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, mit einer Karosserie und einem Sicherheitsgurtsystem. The invention relates to a vehicle floor side Gurtaustrittsblende for a vehicle, in particular for a motor vehicle, according to the preamble of claim 1 and a vehicle, in particular a motor vehicle, with a body and a safety belt system.

Zur Befestigung sowie zur Gewährleistung einer Rückhaltekraft ist es bekannt, Sicherheitsgurtsysteme an die Karosserie eines Kraftfahrzeugs mechanisch anzubinden. Ein fahrzeugdachseitiges Ende des Sicherheitsgurtsystems, das i.d.R. einen Aufrollmechanismus aufweist, ist an einem mittleren Bereich einer Säule der Karosserie, insbesondere an einer B-Säule oder C-Säule, befestigt. Der Sicherheitsgurt wird über einen an einem dachseitigen Bereich der Säule angeordneten Gurtumlenker umgelenkt. Der Gurtumlenker ist bei modernen Fahrzeugen zur Anpassung an Fahrer mit unterschiedlichen Körpergrößen höhenverstellbar bzw. vertikal verschiebbar an der jeweiligen Säule gehalten. Ein fahrzeugbodenseitiger Endbereich des Sicherheitsgurtsystems ist an einem fahrzeugbodenseitigen Bereich der Säule befestigt. For fastening and to ensure a restraining force, it is known to mechanically connect safety belt systems to the bodywork of a motor vehicle. A vehicle roof-side end of the seat belt system, the i.d.R. has a roll-up mechanism is attached to a central region of a column of the body, in particular on a B-pillar or C-pillar. The safety belt is deflected over a belt deflector arranged on a roof-side region of the column. The belt deflector is in modern vehicles for adaptation to drivers with different body sizes adjustable in height or held vertically displaceable on the respective pillar. A vehicle-floor-side end portion of the seat belt system is attached to a vehicle-floor-side portion of the pillar.

Es sind bei Kraftfahrzeugen im Wesentlichen zwei Standardsicherheitsgurtsysteme bekannt, nämlich ein nordamerikanisches (NAR) Standardsicherheitsgurtsystem sowie ein europäisches (EU) Standardsicherheitsgurtsystem, wobei das europäische Standardsicherheitsgurtsystem nahezu weltweite Verbreitung findet und daher auch als Rest-der-Welt (RDW) Standardsicherheitsgurtsystem bezeichnet wird. Das europäische Standardsicherheitsgurtsystem weist am fahrzeugbodenseitigen Endbereich eine Befestigungsvorrichtung zum ortsfesten Befestigen des Sicherheitsgurtsystems an der Säule auf. Das nordamerikanische Standardsicherheitsgurtsystem unterscheidet sich vom europäischen Standardsicherheitsgurtsystem in einer Gurtstraffvorrichtung, die am fahrzeugbodenseitigen Endbereich des Standardsicherheitsgurtsystems angeordnet ist. Über die Gurtstraffvorrichtung ist das nordamerikanische Standardsicherheitsgurtsystem an der Säule befestigbar. Die Gurtstraffvorrichtung des nordamerikanischen Standardsicherheitsgurts weist bei nahezu gleicher Länge eine größere Breite als die Befestigungsvorrichtung des europäischen Standardsicherheitsgurts auf. There are essentially two standard safety harness systems known in motor vehicles, namely a standard (NAR) standard safety seat belt system and a standard European (EU) seat belt system, with the European standard seat belt system being widely used throughout the world and therefore also referred to as the rest of the world (RDW) standard seat belt system. The standard European safety belt system has a fastening device on the vehicle floor-side end region for the stationary fastening of the safety belt system to the column. The North American standard safety belt system differs from the standard European safety belt system in a belt tensioning device located at the vehicle floor side end portion of the standard seat belt system. The standard seat belt system can be fastened to the column via the belt tensioning device. The standard seatbelt tensioning device of North American Standard Safety Harness has a greater width than the standard European seatbelt fastening device at nearly the same length.

Insbesondere zur Verbesserung eines optischen Erscheinungsbilds eines Innenraums des Kraftfahrzeugs, sind viele dem Innenraum zugewandte Stellen der Karosserie von Blendenelementen abgedeckt. Daher sind oftmals ein fahrzeugdachseitiger Endbereich des Sicherheitsgurtsystems vom fahrzeugdachseitigen Endbereich bis zum Gurtumlenker sowie der fahrzeugbodenseitige Endbereich des Sicherheitsgurtsystems durch Gurtaustrittsblenden abgedeckt, wobei die Gurtaustrittsblenden jeweils eine Aussparung zur Hindurchführung eines Endbereichs des Sicherheitsgurtsystems aufweisen. In particular, in order to improve the visual appearance of an interior of the motor vehicle, many body-facing points of the body are covered by panel elements. Therefore, often a vehicle roof-side end region of the seat belt system from the vehicle roof-side end region to the belt deflector and the vehicle floor side end region of the safety belt system are covered by belt outlet apertures, wherein the belt outlet apertures each have a recess for passage of an end region of the safety belt system.

Wegen der unterschiedlichen Breiten der Befestigungsvorrichtung und der Gurtstraffvorrichtung sind für europäische Standardsicherheitsgurtsysteme fahrzeugbodenseitige Gurtaustrittsblenden mit einer schmaleren Aussparung als für nordamerikanische Standardsicherheitsgurtsysteme erforderlich. Dies hat den Nachteil, dass neben höheren Werkzeugkosten höhere Lagerhaltungs- sowie Handlingskosten für die unterschiedlichen Gurtaustrittsblenden erforderlich sind. Because of the different widths of the fastener and belt tensioning device, European standard seatbelt systems require vehicle-floor belt exit panels with a narrower clearance than standard North American standard seat belt systems. This has the disadvantage that in addition to higher tool costs higher storage costs and handling costs for the different Gurtaustrittsblenden are required.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine fahrzeugbodenseitige Gurtaustrittsblende sowie ein Fahrzeug bereitzustellen, die die Nachteile des Stands der Technik nicht aufweisen oder zumindest teilweise nicht aufweisen. Es ist insbesondere die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine fahrzeugbodenseitige Gurtaustrittsblende für ein Fahrzeug sowie ein Fahrzeug mit einer fahrzeugbodenseitigen Gurtaustrittsblende zu schaffen, durch die auf einfache sowie kostengünstige Art und Weise ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, zwischen dem nordamerikanischen (NAR) Standardsicherheitsgurtsystem und dem europäischen (EU) Standardsicherheitsgurtsystem umrüstbar ist. It is therefore an object of the present invention to provide a vehicle floor side belt exit panel and a vehicle that do not have the disadvantages of the prior art or at least partially not. It is in particular the object of the present invention to provide a vehicle floor side Gurtaustrittsblende for a vehicle and a vehicle with a vehicle floor side Gurtaustrittsblende, by the simple and inexpensive way a vehicle, especially a motor vehicle between the North American (NAR) standard safety belt system and the European (EU) standard seat belt system.

Voranstehende Aufgabe wird durch die Patentansprüche gelöst. Demnach wird die Aufgabe durch eine fahrzeugbodenseitige Gurtaustrittsblende gemäß Anspruch 1 sowie durch ein Fahrzeug, insbesondere durch ein Kraftfahrzeug, gemäß Anspruch 10 gelöst. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Gurtaustrittsblende für ein Fahrzeug beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Fahrzeug mit einer solchen Gurtaustrittsblende als offenbart und jeweils umgekehrt, so dass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird beziehungsweise werden kann. The above problem is solved by the claims. Accordingly, the object is achieved by a vehicle floor-side belt outlet panel according to claim 1 and by a vehicle, in particular by a motor vehicle, according to claim 10. Further features and details of the invention will become apparent from the dependent claims, the description and the drawings. In this case, features and details that are described in connection with the invention Gurtaustrittsblende for a vehicle, of course, also in connection with the vehicle according to the invention with such a Gurtaustrittsblende as disclosed and in each case vice versa, so that with respect to the disclosure of the individual aspects of the invention always referred to each other will or can become.

Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe durch eine fahrzeugbodenseitige Gurtaustrittsblende für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, gelöst. Die Gurtaustrittsblende weist einen Blendenkörper zum Abdecken eines Teilbereichs einer Karosserie des Fahrzeugs und eine in dem Blendenkörper ausgebildete Aussparung zum Hindurchführen eines fahrzeugbodenseitigen Endbereichs eines Sicherheitsgurtsystems auf. Die Aussparung weist eine erste Breite auf. Ferner weist die Gurtaustrittsblende eine erste Längenblende auf, die derart in die Aussparung einsetzbar sowie ausgebildet ist, die erste Breite der Aussparung auf eine zweite Breite zu verkleinern. According to a first aspect of the invention, the object is achieved by a vehicle floor-side belt outlet panel for a vehicle, in particular for a motor vehicle. The belt exit panel includes a visor body for covering a portion of a body of the vehicle and a recess formed in the visor body for passing a vehicle-floor-side end portion of a seat belt system. The recess has a first width. Furthermore, the Gurtaustrittsbrende on a first length panel, the can be used in such a recess and is designed to reduce the first width of the recess to a second width.

Eine fahrzeugbodenseitige Gurtaustrittsblende ist eine Blende im Innenraum eines Fahrzeugs, die einen Teil eines fahrzeugbodenseitigen Endbereichs eines Sicherheitsgurtsystems, beispielsweise an einer Säule einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs, sowie einen Teilbereich der Karosserie abdeckt. Es kann vorgesehen sein, dass zwischen der Karosserie und der Gurtaustrittsblende eine oder mehrere Zwischenschichten, wie z.B. Wärme- und/oder Schallisolierschichten, angeordnet sind. Zum Abdecken weist die Gurtaustrittsblende einen Blendenkörper auf, der vorzugsweise plattenförmig bzw. flächig ausgebildet und weiter bevorzugt einer Kontur des abzudeckenden fahrzeugbodenseitigen Endbereichs des Sicherheitsgurtsystems bzw. einer Zwischenschicht angepasst ist. Der Blendenkörper kann demnach flach und/oder gebogen und/oder wellenförmig ausgebildet sein. In einem Bereich, vorzugsweise in einem zentralen Bereich, weist der Blendenkörper eine Aussparung zur Hindurchführung des fahrzeugbodenseitigen Endbereichs des Sicherheitsgurtsystems auf. A vehicle floor-side belt outlet panel is a panel in the interior of a vehicle, which covers a part of a vehicle floor-side end portion of a safety belt system, for example on a pillar of a body of a motor vehicle, as well as a portion of the body. It may be provided that between the body and the belt exit panel one or more intermediate layers, such as e.g. Heat and / or sound insulating layers are arranged. For covering, the belt outlet panel has a visor body, which is preferably plate-shaped or flat and more preferably adapted to a contour of the vehicle floor-side end region of the safety belt system or an intermediate layer to be covered. The visor body can therefore be flat and / or bent and / or wavy. In an area, preferably in a central region, the visor body has a recess for the passage of the vehicle-floor-side end region of the safety belt system.

Die Aussparung ist vorzugsweise rechteckig bzw. im Wesentlichen rechteckig ausgebildet, wobei Ecken vorzugsweise abgerundet sind. Überdies weist die Aussparung vorzugsweise eine Länge auf, die größer als eine erste Breite der Aussparung ist. Bei einem durch die Aussparung geführten, fahrzeugbodenseitigen Endbereich des Sicherheitsgurtsystems ist eine Breite eines Sicherheitsgurts des Sicherheitsgurtsystems in Längenrichtung der Ausnehmung angeordnet. Die Aussparung weist eine erste Breite und eine erste Länge auf, wobei die erste Breite derart ausgebildet ist, dass sowohl ein fahrzeugbodenseitiger Endbereich eines nordamerikanischen Standardsicherheitsgurtsystems als auch ein fahrzeugbodenseitiger Endbereich eines europäischen Standardsicherheitsgurtsystems durch die Aussparung hindurchführbar ist. Bei einer Hindurchführung eines fahrzeugbodenseitigen Endbereichs eines europäischen Standardsicherheitsgurtsystems durch die Aussparung ist ein größerer verbleibender Spalt zwischen dem Sicherheitsgurtsystem und dem Blendenkörper als bei einer Hindurchführung eines nordamerikanischen Standardsicherheitsgurtsystems ausgebildet. The recess is preferably rectangular or substantially rectangular, wherein corners are preferably rounded. Moreover, the recess preferably has a length that is greater than a first width of the recess. In a run through the recess, the vehicle floor side end portion of the safety belt system, a width of a seat belt of the seat belt system is arranged in the length direction of the recess. The recess has a first width and a first length, wherein the first width is formed such that both a vehicle-floor-side end region of a standard North American seat belt system and a vehicle floor side end region of a standard European safety belt system can be passed through the recess. By passing a vehicle floor side end portion of a standard European seat belt system through the recess, a larger remaining gap is formed between the seat belt system and the visor body than when passing through a standard North American seat belt system.

Zur Vermeidung eines derartigen Spalts weist die Gurtaustrittsblende eine erste Längenblende auf, die in die Aussparung einsetzbar ist, wobei in einem eingesetzten Zustand der ersten Längenblende in der Aussparung die erste Breite auf eine zweite Breite verkleinert ist. Die zweite Breite ist derart ausgebildet, dass ein fahrzeugbodenseitiger Endbereich eines europäischen Standardsicherheitsgurtsystems durch die Aussparung, vorzugsweise enganliegend, hindurchführbar und ein fahrzeugbodenseitiger Endbereich eines nordamerikanischen Standardsicherheitsgurtsystems durch die Aussparung nicht hindurchführbar ist. Die Längenblende ist vorzugsweise ausgebildet, einen Bereich des Blendenkörpers neben der Aussparung zu überlappen, insbesondere auf einer Seite des Blendenkörpers, der im eingebauten Zustand dem Innenraum des Fahrzeugs abgewandt ist. In order to avoid such a gap, the belt exit panel has a first length panel which can be inserted into the recess, wherein in an inserted state of the first length panel in the recess the first width is reduced to a second width. The second width is designed in such a way that a vehicle floor-side end region of a standard European safety belt system can not be passed through the recess through the recess, preferably snuggly, and a vehicle floor-side end region of a standard North American safety belt system. The length diaphragm is preferably designed to overlap a region of the diaphragm body next to the recess, in particular on one side of the diaphragm body, which faces away from the interior of the vehicle in the installed state.

Die erste Längenblende weist vorzugsweise das gleiche Material und/oder die gleiche Oberflächenbeschaffenheit wie der Blendenkörper auf und ist beispielsweise an dem Blendenkörper schwenkbar oder verschiebbar gelagert. Die erste Längenblende ist somit vorzugsweise zwischen mindestens zwei Positionen bewegbar, wobei in einer ersten Position die erste Längenblende die Aussparung freigibt und in einer zweiten Position eine Seite der Aussparung abdeckt. Das Abdecken erfolgt vorzugsweise derart, dass die Ausnehmung von der ersten Längenblende lediglich verkleinert und nicht in mehrere Ausnehmungen geteilt wird. Vorzugsweise ist die erste Längenblende derart ausgebildet, sich zumindest über die komplette Länge der Aussparung zu erstrecken. Eine der Aussparung zugewandte Seite der ersten Längenblende weist vorzugsweise einen flexiblen Bereich zum flexiblen Kontaktieren des Sicherheitsgurtsystems bzw. des Sicherheitsgurts auf. Es kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass die erste Längenblende eine geringere Materialstärke als der Blendenkörper aufweist. Hierdurch kann Material eingespart werden. The first length diaphragm preferably has the same material and / or the same surface finish as the diaphragm body and is mounted, for example, pivotably or displaceably on the diaphragm body. The first length diaphragm is thus preferably movable between at least two positions, wherein in a first position the first length diaphragm releases the recess and covers one side of the recess in a second position. The covering is preferably carried out in such a way that the recess of the first length diaphragm is merely reduced and not divided into a plurality of recesses. Preferably, the first length diaphragm is designed to extend at least over the entire length of the recess. A side of the first length panel facing the recess preferably has a flexible area for flexibly contacting the safety belt system or the safety belt. It may be provided according to the invention that the first length diaphragm has a smaller material thickness than the diaphragm body. This material can be saved.

Die Gurtaustrittsblende weist vorzugsweise einen Kunststoff, wie z.B. Polypropylen (PP) oder Polyethylen (PE), und/oder ein Metall, wie z.B. Aluminium, auf. The belt exit panel preferably comprises a plastic, e.g. Polypropylene (PP) or polyethylene (PE), and / or a metal, e.g. Aluminum, up.

Eine erfindungsgemäße fahrzeugbodenseitige Gurtaustrittsblende hat gegenüber herkömmlichen Gurtaustrittsblenden den Vorteil, dass mit einfachen Mitteln sowie kostengünstig ein Abdecken eines Teilbereichs einer Karosserie von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit unterschiedlichen Standardsicherheitsgurtsystemen ermöglicht wird. Mittels der erfindungsgemäßen Gurtaustrittsblende sind sowohl ein Teilbereich der Karosserie eines Fahrzeugs mit nordamerikanischem Standardsicherheitsgurtsystem als auch der Karosserie eines Fahrzeugs mit europäischem Standardsicherheitsgurtsystem möglich. Durch die Bereitstellung der erfindungsgemäßen Gurtaustrittsblende sind somit nicht mehr unterschiedliche Gurtaustrittsblenden für nordamerikanische Standardsicherheitsgurtsysteme und europäische Standardsicherheitsgurtsysteme erforderlich. Folglich wird anstatt zwei Werkzeugen zur Herstellung von zwei verschiedenen Gurtaustrittsblenden nur noch ein Werkzeug zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Gurtaustrittsblende benötigt. Dies hat den Vorteil, dass auf diese Weise Herstellungs- sowie Lager- und Handhabungskosten reduzierbar sind. Durch eine derartige fahrzeugbodenseitige Gurtaustrittsblende kann auf einfache sowie kostengünstige Art und Weise ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, wahlweise zwischen dem nordamerikanischen (NAR) Standardsicherheitsgurtsystem und dem europäischen (EU) Standardsicherheitsgurtsystem umgerüstet werden. An inventive vehicle floor side Gurtaustrittsblende has compared to conventional Gurtaustrittsblenden the advantage that with simple means and cost, a covering of a portion of a body of vehicles, especially motor vehicles, is made possible with different standard safety belt systems. By means of the Gurtaustrittsblende invention, both a portion of the body of a vehicle with standard North American safety seat belt system and the body of a vehicle with European standard safety belt system are possible. By providing the Gurtaustrittsblende invention thus no longer different Gurtaustrittsblenden for North American standard safety belt systems and European standard safety belt systems are required. Consequently, instead of two tools for the production of two different Gurtaustrittsblenden only one tool for producing a Gurtaustrittsblende invention is needed. This has the advantage that in this way manufacturing, storage and handling costs can be reduced. By such a vehicle floor side Gurtaustrittsbrende can be retrofitted in a simple and cost-effective manner, a vehicle, especially a motor vehicle, optionally between the North American (NAR) standard safety belt system and the European (EU) standard safety belt system.

In einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung kann bei einer Gurtaustrittsblende vorgesehen sein, dass die Gurtaustrittsblende eine zweite Längenblende aufweist, die derart in die Aussparung einsetzbar sowie ausgebildet ist, die zweite Breite der Aussparung auf eine dritte Breite zu verkleinern, wobei die dritte Breite zwischen der ersten Längenblende und der zweiten Längenblende ausgebildet ist. Die zweite Längenblende ist im Übrigen vorzugsweise gemäß der ersten Längenblende ausgebildet. Die zweite Längenblende weist vorzugsweise das gleiche Material und/oder die gleiche Oberflächenbeschaffenheit wie die erste Längenblende und/oder der Blendenkörper auf und ist beispielsweise an dem Blendenkörper schwenkbar oder verschiebbar gelagert. Die zweite Längenblende ist somit vorzugsweise zwischen mindestens zwei Positionen bewegbar, wobei in einer ersten Position die zweite Längenblende die Aussparung freigibt und in einer zweiten Position eine Seite der Aussparung abdeckt. Das Abdecken erfolgt vorzugsweise derart, dass die Ausnehmung von der zweiten Längenblende lediglich verkleinert und nicht in mehrere Ausnehmungen geteilt wird. Vorzugsweise ist die zweite Längenblende derart ausgebildet, sich zumindest über die komplette Länge der Aussparung zu erstrecken. Eine der Aussparung zugewandte Seite der zweiten Längenblende weist vorzugsweise einen flexiblen Bereich zum flexiblen Kontaktieren des Sicherheitsgurtsystems bzw. des Sicherheitsgurts auf. Demnach sind die erste Längenblende und die zweite Längenblende vorzugsweise derart an dem Blendenkörper gehalten sowie an der Aussparung anordenbar, dass die Ausnehmung von der ersten Längenblende und der zweiten Längenblende lediglich verkleinert und nicht in mehrere Ausnehmungen geteilt wird. Der somit nicht abgedeckte Bereich der Aussparung weist die dritte Breite auf. Es kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass die erste Längenblende mit der zweiten Längenblende einteilig ausgebildet ist. Es kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass die zweite Längenblende eine geringere Materialstärke als der Blendenkörper aufweist. Hierdurch kann Material eingespart werden. Die dritte Breite ist vorzugsweise derart ausgebildet, dass ein fahrzeugbodenseitiger Endbereich eines europäischen Standardsicherheitsgurtsystems durch die Aussparung, vorzugsweise enganliegend, hindurchführbar und ein fahrzeugbodenseitiger Endbereich eines nordamerikanischen Standardsicherheitsgurtsystems durch die Aussparung nicht hindurchführbar ist. Daher entspricht die dritte Breite dieser bevorzugten Ausführungsform vorzugsweise einer zweiten Breite einer Ausführungsform mit nur einer ersten Längenblende. Die zweite Längenblende ist vorzugsweise ausgebildet, einen Bereich des Blendenkörpers neben der Aussparung zu überlappen, insbesondere auf einer Seite des Blendenkörpers, der im eingebauten Zustand dem Innenraum des Fahrzeugs abgewandt ist. Eine zweite Längenblende hat den Vorteil, dass die Aussparung derart verkleinerbar ist, dass eine Hindurchführung des Sicherheitsgurtsystems nicht an einen Randbereich der Aussparung verschoben wird. Somit ist eine Hindurchführungsstelle des Sicherheitsgurtsystems durch die Aussparung genau festlegbar. In a preferred embodiment of the invention may be provided in a Gurtaustrittsblende that the Gurtaustrittsblende has a second length diaphragm which is inserted into the recess and formed to reduce the second width of the recess to a third width, wherein the third width between the first Length diaphragm and the second length diaphragm is formed. The second length diaphragm is, moreover, preferably designed according to the first length diaphragm. The second length diaphragm preferably has the same material and / or the same surface finish as the first length diaphragm and / or the diaphragm body and is mounted pivotably or displaceably, for example, on the diaphragm body. The second length diaphragm is thus preferably movable between at least two positions, the second length diaphragm releasing the recess in a first position and covering one side of the recess in a second position. The covering is preferably carried out in such a way that the recess of the second length diaphragm is merely reduced and not divided into a plurality of recesses. Preferably, the second length diaphragm is designed to extend at least over the entire length of the recess. One of the recess-facing side of the second length diaphragm preferably has a flexible region for flexibly contacting the safety belt system or the safety belt. Accordingly, the first length diaphragm and the second diaphragm length are preferably held on the diaphragm body and can be arranged on the recess such that the recess of the first diaphragm and the second diaphragm is merely reduced and not divided into a plurality of recesses. The thus uncovered portion of the recess has the third width. It may be provided according to the invention that the first length panel is integrally formed with the second length panel. It may be provided according to the invention that the second length diaphragm has a smaller material thickness than the diaphragm body. This material can be saved. The third width is preferably designed such that a vehicle floor-side end region of a standard European safety belt system through the recess, preferably tight, passable and a vehicle floor side end portion of a North American standard safety belt system is not passed through the recess. Therefore, the third width of this preferred embodiment preferably corresponds to a second width of an embodiment with only a first length panel. The second length diaphragm is preferably designed to overlap a region of the diaphragm body next to the recess, in particular on one side of the diaphragm body, which faces away from the interior of the vehicle in the installed state. A second length diaphragm has the advantage that the recess can be reduced in size such that a passage through the safety belt system is not displaced to an edge region of the recess. Thus, a passage point of the seat belt system through the recess is precisely defined.

Vorzugsweise weist die Gurtaustrittsblende eine Breitenblende auf, die derart in die Aussparung einsetzbar sowie ausgebildet ist, eine erste Länge der Aussparung auf eine zweite Länge zu verkleinern. Die Breitenblende ist im Übrigen vorzugsweise gemäß der ersten Längenblende ausgebildet. Die Breitenblende weist vorzugsweise das gleiche Material und/oder die gleiche Oberflächenbeschaffenheit wie die erste Längenblende und/oder der Blendenkörper auf und ist beispielsweise an dem Blendenkörper schwenkbar oder verschiebbar gelagert. Die Breitenblende ist somit vorzugsweise zwischen mindestens zwei Positionen bewegbar, wobei in einer ersten Position die Breitenblende die Aussparung freigibt und in einer zweiten Position eine Seite der Aussparung abdeckt. Das Abdecken erfolgt vorzugsweise derart, dass die Ausnehmung von der Breitenblende lediglich verkleinert und nicht in mehrere Ausnehmungen geteilt wird. Vorzugsweise ist die Breitenblende derart ausgebildet, sich zumindest über die komplette Breite der Aussparung zu erstrecken. Eine der Aussparung zugewandte Seite der Breitenblende weist vorzugsweise einen flexiblen Bereich zum flexiblen Kontaktieren des Sicherheitsgurtsystems bzw. des Sicherheitsgurts auf. Demnach ist die Breitenblende vorzugsweise derart an dem Blendenkörper gehalten sowie an der Aussparung anordenbar, dass die Ausnehmung von der Breitenblende lediglich verkleinert und nicht in mehrere Ausnehmungen geteilt wird. Der somit nicht abgedeckte Bereich der Aussparung weist die zweite Länge auf. Es kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass die Breitenblende mit der ersten Längenblende und/oder der zweiten Längenblende einteilig ausgebildet ist. Es kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass die Breitenblende eine geringere Materialstärke als der Blendenkörper aufweist. Hierdurch kann Material eingespart werden. Eine Breitenblende hat den Vorteil, dass eine Länge der Aussparung mit einfachen Mitteln sowie kostengünstig und flexibel an ein Sicherheitsgurtsystem anpassbar ist. The belt exit panel preferably has a width panel which can be inserted into the recess and designed to reduce a first length of the recess to a second length. Incidentally, the width panel is preferably designed in accordance with the first length panel. The width panel preferably has the same material and / or the same surface finish as the first length panel and / or the visor body and is for example mounted pivotably or displaceably on the visor body. The width panel is thus preferably movable between at least two positions, wherein in a first position, the width panel releases the recess and covers a side of the recess in a second position. The covering is preferably carried out in such a way that the recess of the width panel is merely reduced and not divided into a plurality of recesses. Preferably, the width panel is designed to extend at least over the entire width of the recess. One of the recess facing side of the width panel preferably has a flexible portion for flexibly contacting the seat belt system or the safety belt. Accordingly, the width panel is preferably held on the diaphragm body and can be arranged on the recess, that the recess of the width panel is merely reduced and not divided into a plurality of recesses. The thus uncovered portion of the recess has the second length. It can be inventively provided that the width panel is formed integrally with the first length panel and / or the second length panel. It can be inventively provided that the width panel has a lower material thickness than the visor body. This material can be saved. A width panel has the advantage that a length of the recess can be adapted to a safety belt system with simple means as well as inexpensively and flexibly.

Es kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass die erste Längenblende und/oder die zweite Längenblende und/oder die Breitenblende als Lasche ausgebildet sind. Eine Lasche ist erfindungsgemäß ein Bauteil, das derart anordenbar ist, sich in dessen Längserstreckung vom Blendenkörper abzuwenden. Es ist erfindungsgemäß bevorzugt, dass die Lasche flexibel und vorzugsweise elastisch verformbar ist, um ein Anordnen bzw. zumindest temporäres Fixieren an der Aussparung zu erleichtern. Eine Lasche ist leicht handhabbar und hat nur eine relativ schmale Anbindung an den Blendenkörper. Somit ist die Lasche bei Bedarf leicht vom Blendenkörper entfernbar. Die Lasche ist bevorzugt zwischen einer ersten Position, in der diese neben der Aussparung angeordnet ist, und einer zweiten Position, in der diese in der Aussparung angeordnet ist, verschwenkbar. Eine Lasche hat den weiteren Vorteil, dass diese mit einfachen Mitteln sowie kostengünstig herstellbar ist. It may be provided according to the invention that the first length panel and / or the second length panel and / or the width panel are formed as a tab. A tab according to the invention is a component which can be arranged in such a way to turn away from the visor body in its longitudinal extent. It is inventively preferred that the tab is flexible and preferably elastically deformable in order to facilitate an arranging or at least temporary fixing to the recess. A tab is easy to handle and has only a relatively narrow connection to the visor body. Thus, the tab is easily removable if necessary from the visor body. The tab is preferably pivotable between a first position, in which it is arranged next to the recess, and a second position, in which it is arranged in the recess. A tab has the further advantage that it can be produced by simple means and inexpensively.

In einer bevorzugten Ausbildung der Erfindung sind die erste Längenblende und/oder die zweite Längenblende und/oder die Breitenblende mit dem Blendenkörper einteilig ausgebildet. Somit ist die erfindungsgemäße Gurtaustrittsblende mit einem Kunststoff-Spritzgusswerkzeug in einem Kunststoff-Spritzgussprozess leicht sowie kostengünstig herstellbar. Bei einer einteiligen Ausbildung ist es bevorzugt, dass zwischen dem Blendenkörper und der ersten Längenblende bzw. der zweiten Längenblende bzw. der Breitenblende ein Kupplungsbereich ausgebildet ist, der ein relatives Verschwenken der Bauteile erleichtert. Vorzugsweise weist der Kupplungsbereich eine geringere Materialstärke als die erste Längenblende bzw. die zweite Längenblende bzw. die Breitenblende auf. Aufwändige Montageprozesse der ersten Längenblende bzw. der zweiten Längenblende bzw. der Breitenblende an den Blendenkörper sind demnach nicht mehr erforderlich, wobei ein leichtes Einschwenken der ersten Längenblende bzw. der zweiten Längenblende bzw. der Breitenblende in die Aussparung gewährleistet ist. In a preferred embodiment of the invention, the first length panel and / or the second length panel and / or the width panel are integrally formed with the panel body. Thus, the belt exit panel according to the invention with a plastic injection molding tool in a plastic injection molding process is easy and inexpensive to produce. In the case of a one-part design, it is preferred that a coupling region is formed between the diaphragm body and the first longitudinal diaphragm or the second longitudinal diaphragm or the width diaphragm, which facilitates a relative pivoting of the components. Preferably, the coupling region has a smaller material thickness than the first longitudinal diaphragm or the second diaphragm or the width diaphragm. Elaborate assembly processes of the first length panel or the second length panel or the width panel to the visor body are therefore no longer required, with a slight pivoting of the first length panel and the second length panel or the width panel is ensured in the recess.

Weiter bevorzugt weist die Gurtaustrittsblende eine Haltevorrichtung auf, die zum Halten der ersten Längenblende und/oder der zweiten Längenblende und/oder der Breitenblende in der Aussparung ausgebildet ist. Die Haltevorrichtung ist vorzugsweise ganz oder zumindest teilweise an der ersten Längenblende und/oder an der zweiten Längenblende und/oder an der Breitenblende ausgebildet, kann aber auch ganz oder zumindest teilweise an dem Blendenkörper ausgebildet sein. Eine Haltevorrichtung ermöglicht vorzugsweise ein Arretieren der ersten Längenblende und/oder der zweiten Längenblende und/oder der Breitenblende in der Aussparung. Eine Haltevorrichtung hat den Vorteil, dass ein unbeabsichtigtes Lösen der ersten Längenblende und/oder der zweiten Längenblende und/oder der Breitenblende aus der Aussparung mit einfachen Mitteln vermieden wird. Die Montage der Gurtaustrittsblende wird somit erleichtert. More preferably, the Gurtaustrittsbrende on a holding device, which is designed to hold the first length panel and / or the second length panel and / or the width panel in the recess. The holding device is preferably formed entirely or at least partially on the first length panel and / or on the second length panel and / or on the width panel, but may also be formed entirely or at least partially on the panel body. A holding device preferably makes it possible to lock the first length panel and / or the second length panel and / or the width panel in the recess. A holding device has the advantage that unintentional release of the first length panel and / or the second length panel and / or the width panel from the recess is avoided by simple means. The installation of the belt exit panel is thus facilitated.

Es kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass die Haltevorrichtung einen Rastmechanismus aufweist. Ein Rastmechanismus umfasst beispielsweise ein Federelement sowie einen Haken, der zum Hintergreifen einer Fläche, z.B. des Blendenkörpers, ausgebildet ist. Beim Einsetzen der ersten Längenblende bzw. der zweiten Längenblende bzw. der Breitenblende in die Aussparung ist der Haken durch die Feder auslenkbar, z.B. mittels einer an einem Rand der Aussparung abgleitenden Gleitfläche des Hakens, und anschließend den Blendenkörper hintergreifend aufgrund der durch das Auslenken der Feder in der Feder gespeicherten Federkraft zurückfederbar. Der Rastmechanismus ist vorzugsweise jeweils vollständig bzw. zumindest teilweise einteilig mit der ersten Längenblende bzw. mit der zweiten Längenblende bzw. mit der Breitenblende ausgebildet. Ein Rastmechanismus hat den Vorteil, dass ein Halten an der Aussparung mit einfachen Mitteln sowie kostengünstig gewährleistbar ist. It may be provided according to the invention that the holding device has a latching mechanism. A detent mechanism includes, for example, a spring member and a hook adapted to engage behind a surface, e.g. of the visor body, is formed. When inserting the first length panel or the second length panel or the width panel into the recess, the hook is deflectable by the spring, e.g. by means of a sliding on one edge of the recess sliding surface of the hook, and then the diaphragm body engaging behind due to the spring force stored in the spring by the deflection of the spring. The latching mechanism is preferably formed in each case completely or at least partially in one piece with the first length panel or with the second length panel or with the width panel. A latching mechanism has the advantage that a hold on the recess can be ensured by simple means as well as inexpensively.

Vorzugsweise ist der Blendenkörper als Einstiegsleiste für einen Fahrzeugtürrahmen, insbesondere für einen Kraftfahrzeugtürrahmen, ausgebildet. Eine Einstiegsleiste ist in einem fahrzeugbodenseitigen Teilabschnitt eines Türrahmens der Karosserie anordenbar und erstreckt sich vorzugsweise im Wesentlichen über eine komplette Breite des Türrahmens. Vorzugsweise erstreckt sich die Einstiegsleiste zumindest über einen fahrzeugbodenseitigen Teilbereich einer Säule der Karosserie. Preferably, the visor body is designed as a door sill for a vehicle door frame, in particular for a motor vehicle door frame. An entry sill can be arranged in a vehicle floor-side section of a door frame of the body and preferably extends substantially over a complete width of the door frame. Preferably, the door sill extends at least over a vehicle floor side portion of a column of the body.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird die Aufgabe erfindungsgemäß gelöst durch ein Fahrzeug, insbesondere durch ein Kraftfahrzeug, mit einer Karosserie und einem Sicherheitsgurtsystem, wobei an einem fahrzeugbodenseitigen Teilbereich der Karosserie eine erfindungsgemäße Gurtaustrittsblende angeordnet ist. Ein fahrzeugbodenseitiger Endbereich des Sicherheitsgurtsystems ist durch die Aussparung der Gurtaustrittsblende hindurchgeführt. According to a second aspect of the present invention, the object is achieved by a vehicle, in particular by a motor vehicle, with a body and a seat belt system, wherein on a vehicle floor side portion of the body, a Gurtaustrittsblende invention is arranged. A vehicle-floor-side end region of the safety belt system is guided through the recess of the belt exit panel.

Das erfindungsgemäße Fahrzeug weist dieselben Vorteile auf, die bereits zuvor zu der erfindungsgemäßen Gurtaustrittsblende beschrieben worden sind. Demnach weist das Fahrzeug gegenüber herkömmlichen Fahrzeugen den Vorteil auf, dass mit einfachen Mitteln sowie kostengünstig ein Abdecken eines Teilbereichs der Karosserie auch bei unterschiedlichen Standardsicherheitsgurtsystemen ermöglicht wird. Das erfindungsgemäße Fahrzeug weist zum Abdecken eines Teilbereichs seiner Karosserie eine Gurtaustrittsblende auf, die sowohl zur Hindurchführung eines nordamerikanischen Standardsicherheitsgurtsystems als auch eines europäischen Standardsicherheitsgurtsystems ausgebildet ist. Folglich wird anstatt zwei Werkzeugen zur Herstellung von zwei verschiedenen Gurtaustrittsblenden nur noch ein Werkzeug zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Gurtaustrittsblende benötigt. Dies hat den Vorteil, dass auf diese Weise Herstellungs- sowie Lager- und Handhabungskosten der Gurtaustrittsblenden reduzierbar und somit die Serienherstellungskosten des Fahrzeugs senkbar sind. The vehicle according to the invention has the same advantages that have already been described above for the belt exit panel according to the invention. Accordingly, the vehicle over conventional vehicles has the advantage that with simple means and cost, a covering of a portion of the body is made possible even with different standard safety belt systems. The vehicle according to the invention has a Gurtaustrittsblende for covering a portion of its body, both for the passage of a North American standard safety belt system and a standard European safety seat belt system is trained. Consequently, instead of two tools for the production of two different Gurtaustrittsblenden only one tool for producing a Gurtaustrittsblende invention is needed. This has the advantage that in this way manufacturing and storage and handling costs of Gurtaustrittsblenden can be reduced and thus the standard production costs of the vehicle can be lowered.

Verschiedene bevorzugte Ausführungsformen erfindungsgemäßer fahrzeugbodenseitiger Gurtaustrittsblenden für ein Fahrzeug sowie ein erfindungsgemäßes Fahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Gurtaustrittsblende werden nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen jeweils schematisch: Various preferred embodiments of inventive vehicle floor side Gurtaustrittsblenden for a vehicle and a vehicle according to the invention with a Gurtaustrittsblende invention are explained in more detail with reference to drawings. Each show schematically:

1 in einer perspektivischen Darstellung eine erste Gurtaustrittsblende nach dem Stand der Technik, 1 in a perspective view of a first Gurtaustrittsblende according to the prior art,

2 in einer perspektivischen Darstellung eine zweite Gurtaustrittsblende nach dem Stand der Technik, 2 in a perspective view of a second Gurtaustrittsbrende according to the prior art,

3 in einer perspektivischen Darstellung eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gurtaustrittsblende, 3 in a perspective view of a first embodiment of a Gurtaustrittsblende invention,

4 in einer anderen perspektivischen Darstellung die Gurtaustrittsblende aus 3, 4 in another perspective view of the belt exit panel 3 .

5 in einer perspektivischen Darstellung eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gurtaustrittsblende, 5 in a perspective view of a second embodiment of a Gurtaustrittsblende invention,

6 in einer perspektivischen Darstellung eine dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gurtaustrittsblende, und 6 in a perspective view of a third embodiment of a Gurtaustrittsblende invention, and

7 in einer Seitenansicht ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug. 7 in a side view of an inventive motor vehicle.

In 1 und 2 sind zwei verschiedene Ausführungsformen von Gurtaustrittsblenden 1 für ein Kraftfahrzeug 2 (vgl. 7) nach dem Stand der Technik in einer perspektivischen Ansicht schematisch abgebildet. Die Gurtaustrittsblende 1 weist einen Blendenkörper 3 auf, der einer Kontur einer Säule einer Karosserie 4 (vgl. 7) des Kraftfahrzeugs 2 angepasst ist. In dem Blendenkörper 3 ist eine Aussparung 5 ausgebildet, durch die jeweils ein fahrzeugbodenseitiger Endbereich 6 eines Sicherheitsgurtsystems hindurchgeführt ist. Die in 1 gezeigte Aussparung 5 weist eine zweite Breite B2 und eine erste Länge L1 auf, so dass die Gurtaustrittsblende 1 für ein europäisches Standardsicherheitsgurtsystem ausgebildet ist. Die in 2 gezeigte Aussparung 5 weist eine erste Breite B1 und eine zweite Länge L2 auf, wobei die zweite Länge L2 kürzer als die erste Länge L1 und die erste Breite B1 breiter als die zweite Breite B2 sind. Die Gurtaustrittsblende 1 gemäß 2 ist somit für ein nordamerikanisches Standardsicherheitsgurtsystem ausgebildet. In 1 and 2 are two different embodiments of Gurtaustrittsblenden 1 for a motor vehicle 2 (see. 7 ) are shown schematically in a perspective view according to the prior art. The belt exit panel 1 has a visor body 3 on, of a contour of a pillar of a body 4 (see. 7 ) of the motor vehicle 2 is adjusted. In the visor body 3 is a recess 5 formed by the respective vehicle floor-side end portion 6 a safety belt system is passed. In the 1 shown recess 5 has a second width B2 and a first length L1, so that the Gurtaustrittsblende 1 is designed for a European standard safety belt system. In the 2 shown recess 5 has a first width B1 and a second length L2, wherein the second length L2 is shorter than the first length L1 and the first width B1 is wider than the second width B2. The belt exit panel 1 according to 2 is thus trained for a North American standard safety belt system.

In 3 ist eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gurtaustrittsblende 1 für ein Kraftfahrzeug 2 (vgl. 7) in einer perspektivischen Ansicht schematisch dargestellt. Die Gurtaustrittsblende 1 weist einen Blendenkörper 3 auf, der einer Kontur einer Säule einer Karosserie 4 (vgl. 7) des Kraftfahrzeugs 2 angepasst ist. In dem Blendenkörper 3 ist eine Aussparung 5 zur Hindurchführung eines fahrzeugbodenseitigen Endbereichs 6 (vgl. 1 u. 2) eines Sicherheitsgurtsystems ausgebildet. Die Aussparung 5 weist eine erste Länge L1 und eine erste Breite B1 auf. Am Blendenkörper 3 ist eine als Lasche ausgebildete erste Längenblende 7 schwenkbar angeordnet, die vorzugsweise einteilig mit dem Blendenkörper 3 ausgebildet ist. In dem in 3 gezeigten Zustand befindet sich die erste Längenblende 7 in einer ersten Position, hängt vom restlichen Blendenkörper 3 herunter und ist somit von der Aussparung 5 beabstandet. Die Aussparung 5 ist in der ersten Position der ersten Längenblende 7 somit von der ersten Längenblende 7 freigegeben. In 3 is a first embodiment of a Gurtaustrittsblende invention 1 for a motor vehicle 2 (see. 7 ) is shown schematically in a perspective view. The belt exit panel 1 has a visor body 3 on, of a contour of a pillar of a body 4 (see. 7 ) of the motor vehicle 2 is adjusted. In the visor body 3 is a recess 5 for passing through a vehicle floor end area 6 (see. 1 u. 2 ) formed a safety belt system. The recess 5 has a first length L1 and a first width B1. At the visor body 3 is designed as a tab first length panel 7 pivotally mounted, preferably in one piece with the visor body 3 is trained. In the in 3 shown state is the first length panel 7 in a first position, depends on the remaining visor body 3 down and is thus from the recess 5 spaced. The recess 5 is in the first position of the first length panel 7 thus from the first length panel 7 Approved.

4 zeigt die erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gurtaustrittsblende 1 aus 3 in einer anderen perspektivischen Ansicht. In dieser Darstellung ist die erste Längenblende 7 in einer zweiten Position gezeigt. In der zweiten Position der ersten Längenblende 7 ist die erste Längenblende 7 derart in der Aussparung 5 angeordnet, dass diese einen Randlängsstreifen der Aussparung 5 abdeckt und somit die erste Breite B1 (vgl. 3) der Aussparung 5 auf die zweite Breite B2 verringert. Die erste Längenblende 7 ist vorzugsweise mittels einer Haltevorrichtung 10 (vgl. 3) an der Aussparung 5 fixiert. 4 shows the first embodiment of a Gurtaustrittsblende invention 1 out 3 in another perspective view. In this illustration, the first length panel 7 shown in a second position. In the second position of the first length panel 7 is the first length panel 7 such in the recess 5 arranged that this is an edge longitudinal strip of the recess 5 covers and thus the first width B1 (see. 3 ) of the recess 5 reduced to the second width B2. The first length panel 7 is preferably by means of a holding device 10 (see. 3 ) at the recess 5 fixed.

In 5 ist eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gurtaustrittsblende 1 für ein Kraftfahrzeug 2 (vgl. 7) in einer perspektivischen Ansicht schematisch dargestellt. Die Gurtaustrittsblende 1 weist einen Blendenkörper 3 auf, der einer Kontur einer Säule einer Karosserie 4 (vgl. 7) des Kraftfahrzeugs 2 angepasst ist. In dem Blendenkörper 3 ist eine Aussparung 5 zur Hindurchführung eines fahrzeugbodenseitigen Endbereichs 6 (vgl. 1 u. 2) eines Sicherheitsgurtsystems ausgebildet. Die Aussparung 5 weist eine erste Länge L1 und eine erste Breite B1 auf. Am Blendenkörper 3 sind eine erste Längenblende 7 und eine zweite Längenblende 8, die jeweils als Lasche und vorzugsweise einteilig mit dem Blendenkörper 3 ausgebildet sind, schwenkbar angeordnet. In dem in 5 gezeigten Zustand sind die erste Längenblende 7 und die zweite Längenblende 8 jeweils in ihrer zweiten Position angeordnet. In ihrer zweiten Position sind die erste Längenblende 7 und die zweite Längenblende 8 derart in der Aussparung 5 angeordnet, dass diese jeweils einen Randlängsstreifen der Aussparung 5 abdecken und somit die erste Breite B1 (vgl. 3) der Aussparung 5 auf eine dritte Breite B3 verringern. Vorzugsweise entspricht die dritte Breite B3 der zweiten Ausführungsform der 5 der zweiten Breite B2 der ersten Ausführungsform der 3 und 4, um jeweils einen möglichst enganliegenden Spalt für einen bodenseitigen Endbereich 6 (vgl. 1) eines europäischen Standardsicherheitsgurtsystems bereitzustellen. Die erste Längenblende 7 und/oder die zweite Längenblende 8 sind vorzugsweise mittels einer Haltevorrichtung 10 (vgl. 3) an der Aussparung 5 fixiert. In 5 is a second embodiment of a Gurtaustrittsblende invention 1 for a motor vehicle 2 (see. 7 ) is shown schematically in a perspective view. The belt exit panel 1 has a visor body 3 on, of a contour of a pillar of a body 4 (see. 7 ) of the motor vehicle 2 is adjusted. In the visor body 3 is a recess 5 for passing through a vehicle floor end area 6 (see. 1 u. 2 ) formed a safety belt system. The recess 5 has a first length L1 and a first width B1. At the visor body 3 are a first length panel 7 and a second length panel 8th , each as a tab and preferably in one piece with the visor body 3 are formed, pivotally mounted. In the in 5 shown state are the first length panel 7 and the second length panel 8th each arranged in its second position. In its second position are the first length panel 7 and the second length panel 8th such in the recess 5 arranged that these each have an edge longitudinal strip of the recess 5 cover and thus the first width B1 (see. 3 ) of the recess 5 reduce to a third width B3. Preferably, the third width B3 of the second embodiment corresponds to 5 the second width B2 of the first embodiment of 3 and 4 , To each close as possible gap for a bottom end portion 6 (see. 1 ) of a standard European safety belt system. The first length panel 7 and / or the second length panel 8th are preferably by means of a holding device 10 (see. 3 ) at the recess 5 fixed.

In 6 ist eine dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gurtaustrittsblende 1 für ein Kraftfahrzeug 2 (vgl. 7) in einer perspektivischen Ansicht schematisch dargestellt. Die Gurtaustrittsblende 1 weist einen Blendenkörper 3 auf, der einer Kontur einer Säule einer Karosserie 4 (vgl. 7) des Kraftfahrzeugs 2 angepasst ist. In dem Blendenkörper 3 ist eine Aussparung 5 zur Hindurchführung eines fahrzeugbodenseitigen Endbereichs 6 (vgl. 1 u. 2) eines Sicherheitsgurtsystems ausgebildet. Die Aussparung 5 weist eine erste Länge L1 und eine erste Breite B1 auf. Am Blendenkörper 3 ist eine als Lasche ausgebildete Breitenblende 9, die vorzugsweise einteilig mit dem Blendenkörper 3 ausgebildet ist, schwenkbar angeordnet. In dem in 6 gezeigten Zustand ist die Breitenblende 9 in ihrer zweiten Position angeordnet. In der zweiten Position der Breitenblende 9 ist die Breitenblende 9 derart in der Aussparung 5 angeordnet, dass diese einen Randquerstreifen der Aussparung 5 abdeckt und somit die erste Länge L1 (vgl. 3) der Aussparung 5 auf eine zweite Länge L2 verringert. Die derart verkleinerte Aussparung 5 ist zur Hindurchführung eines bodenseitigen Endbereichs 6 (vgl. 1) eines nordamerikanischen Standardsicherheitsgurtsystems ausgebildet. Die Breitenblende 9 ist vorzugsweise mittels einer Haltevorrichtung 10 (vgl. 3) an der Aussparung 5 fixiert. In 6 is a third embodiment of a Gurtaustrittsblende invention 1 for a motor vehicle 2 (see. 7 ) is shown schematically in a perspective view. The belt exit panel 1 has a visor body 3 on, of a contour of a pillar of a body 4 (see. 7 ) of the motor vehicle 2 is adjusted. In the visor body 3 is a recess 5 for passing through a vehicle floor end area 6 (see. 1 u. 2 ) formed a safety belt system. The recess 5 has a first length L1 and a first width B1. At the visor body 3 is a trained as a flap width panel 9 , preferably in one piece with the visor body 3 is formed, pivotally mounted. In the in 6 shown state is the width aperture 9 arranged in its second position. In the second position of the width panel 9 is the width panel 9 such in the recess 5 arranged that these a marginal transverse strip of the recess 5 covers and thus the first length L1 (see. 3 ) of the recess 5 reduced to a second length L2. The thus reduced recess 5 is for the passage of a bottom end portion 6 (see. 1 ) of a standard North American safety belt system. The width panel 9 is preferably by means of a holding device 10 (see. 3 ) at the recess 5 fixed.

In weiteren Ausführungsformen kann eine erfindungsgemäße Gurtaustrittsblende 1 auch eine erste Längenblende 7 und eine oder mehrere an entgegengesetzten Enden der Aussparung 5 angeordnete Breitenblenden 9 oder eine erste Längenblende 7, eine zweite Längenblende 8 sowie eine oder mehrere an entgegengesetzten Enden der Aussparung 5 angeordnete Breitenblenden 9 aufweisen. In further embodiments, a Gurtaustrittsblende invention 1 also a first length panel 7 and one or more at opposite ends of the recess 5 arranged width apertures 9 or a first length panel 7 , a second length panel 8th and one or more at opposite ends of the recess 5 arranged width apertures 9 exhibit.

In 7 ist ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug 2 in einer Seitenansicht schematisch dargestellt. Das Kraftfahrzeug 2 weist eine Karosserie 4 mit einem in dieser Darstellung mittels eines ersten gestrichelten Rechtecks angedeuteten, nicht erkennbaren Kraftfahrzeugtürrahmen 11 auf. Das Kraftfahrzeug 2 weist eine in dieser Darstellung mittels eines zweiten gestrichelten Rechtecks angedeutete, erfindungsgemäße Gurtaustrittsblende 1 auf. Die Gurtaustrittsblende 1 ist als Einstiegsleiste ausgebildet und von einer Kraftfahrzeugtür 12 verdeckt. In 7 is a motor vehicle according to the invention 2 shown schematically in a side view. The car 2 has a body 4 with an unrecognizable motor vehicle door frame indicated in this illustration by means of a first dashed rectangle 11 on. The car 2 has a in this illustration by means of a second dashed rectangle indicated, Gurtaustrittsblende invention 1 on. The belt exit panel 1 is designed as a door sill and from a motor vehicle door 12 covered.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Gurtaustrittsblende Gurtaustrittsblende
2 2: Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug Vehicle, in particular motor vehicle
3 3: Blendenkörper visor body
4 4: Karosserie body
5 5: Aussparung recess
6 6: fahrzeugbodenseitiger Endbereich vehicle floor end area
7 7: erste Längenblende first length panel
8 8th: zweite Längenblende second length panel
9 9: Breitenblende wide aperture
10 10: Haltevorrichtung holder
11 11: Fahrzeugtürrahmen, insbesondere Kraftfahrzeugtürrahmen Vehicle door frame, in particular motor vehicle door frame
12 12: Fahrzeugtür, insbesondere Kraftfahrzeugtür Vehicle door, in particular motor vehicle door
B1 B1: erste Breite first width
B2 B2: zweite Breite second width
B3 B3: dritte Breite third width
L1 L1: erste Länge first length
L2 L2: zweite Länge second length

Claims

Vehicle floor side belt exit panel ( 1 ) for a vehicle ( 2 ), comprising a diaphragm body ( 3 ) for covering a portion of a body ( 4 ) of the vehicle ( 2 ) and one in the visor body ( 3 ) formed recess ( 5 ) for passing a vehicle-floor-side end region ( 6 ) of a safety belt system, wherein the recess has a first width (B1), characterized in that the Gurtaustrittsblende ( 1 ) a first length diaphragm ( 7 ) which in such a way in the recess ( 5 ) and designed to reduce the first width (B1) of the recess to a second width (B2).

Belt outlet panel ( 1 ) according to the preceding claim, characterized in that the belt outlet panel ( 1 ) a second length diaphragm ( 8th ) which in such a way in the recess ( 5 ) can be used and designed, the second width (B2) of the recess ( 5 ) to a third width (B3), wherein the third width (B3) between the first length diaphragm (B3) ( 7 ) and the second length diaphragm ( 8th ) is trained.

Belt outlet panel ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the belt outlet panel ( 1 ) a width panel ( 9 ) which in such a way in the recess ( 5 ) can be used and formed, a first length (L1) of the recess ( 5 ) to a second length (L2).

Belt outlet panel ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first length diaphragm ( 7 ) and / or the second length diaphragm ( 8th ) and / or the width aperture ( 9 ) are designed as a tab.

Belt outlet panel ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first length diaphragm ( 7 ) and / or the second length diaphragm ( 8th ) and / or the width aperture ( 9 ) with the visor body ( 3 ) are integrally formed.

Belt outlet panel ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first length diaphragm ( 7 ) and / or the second length diaphragm ( 8th ) and / or the width aperture ( 9 ) in the recess ( 5 ) pivotally mounted on the visor body ( 3 ) are held.

Belt outlet panel ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the belt outlet panel ( 1 ) a holding device ( 10 ) for holding the first length diaphragm ( 7 ) and / or the second length diaphragm ( 8th ) and / or the width panel ( 9 ) in the recess ( 5 ) is trained.

Belt outlet panel ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the holding device ( 10 ) has a latching mechanism.

Belt outlet panel ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the diaphragm body ( 3 ) as door sills for a vehicle door frame ( 11 ) is trained.

Vehicle ( 2 ) with a body ( 4 ) and a safety belt system, characterized in that on a vehicle floor side portion of the body ( 4 ) a belt exit panel ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein a vehicle-floor-side end region ( 6 ) of the safety belt system through the recess ( 5 ) of the belt outlet aperture is passed.