DE102016203051A1

DE102016203051A1 - scuffing

Info

Publication number: DE102016203051A1
Application number: DE102016203051.5A
Authority: DE
Inventors: Johannes Bernhardt
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2016-02-26
Filing date: 2016-02-26
Publication date: 2017-08-31

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Reibteil für eine nasslaufende Reibschlusseinrichtung, mit mindestens einer Reibfläche, die mindestens einen Strömungsweg zum Durchführen eines Fluids aufweist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Reibteil mindestens einen fluidischen Widerstand aufweist, durch den eine Fließgeschwindigkeit des Fluids entlang des Strömungswegs so reduziert wird, dass eine Kühlleistung im Betrieb des Reibteils beim Durchführen des Fluids entlang des Strömungswegs gesteigert wird.The invention relates to a friction part for a wet-running friction-locking device, with at least one friction surface, which has at least one flow path for the passage of a fluid. The invention is characterized in that the friction part has at least one fluidic resistance, by which a flow velocity of the fluid along the flow path is reduced so that a cooling performance is increased during operation of the friction part when passing the fluid along the flow path.

Description

Die Erfindung betrifft ein Reibteil für eine nasslaufende Reibschlusseinrichtung, mit mindestens einer Reibfläche, die mindestens einen Strömungsweg zum Durchführen eines Fluids aufweist. Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Kupplung mit mindestens einem derartigen Reibteil. The invention relates to a friction part for a wet-running friction-locking device, with at least one friction surface, which has at least one flow path for the passage of a fluid. The invention further relates to a coupling with at least one such friction part.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2012 014 811 A1 ist ein Reibteil für eine reibschlüssig arbeitende Einrichtung mit einer ringförmigen Reibfläche bekannt, die einen Innenrand und einen Außenrand aufweist, wobei in der Reibfläche eine innenliegende umlaufende Nut, eine außenliegende umlaufende Nut und mindestens eine in radialer Richtung zwischen der innenliegenden und der außenliegenden umlaufenden Nut angeordnete zwischenliegende umlaufende Nut vorgesehen ist, die sich jeweils zickzack- oder wellenförmig zwischen innenliegenden und außenliegenden Umlenkpunkten erstrecken, und eine Strömungsverbindung zwischen dem Innenrand und der innenliegenden umlaufenden Nut, zwischen den einander benachbarten umlaufenden Nuten und zwischen der außenliegenden umlaufenden Nut und dem Außenrand vorgesehen ist, wobei das Reibteil einen Reibbelagträger aufweist, wobei die Reibfläche von einem auf den Reibbelagträger aufgebrachten Reibbelag, vorzugsweise Papierreibbelag, aus mehreren voneinander beabstandeten Reibbelagssegmenten gebildet ist, zwischen denen die umlaufenden Nuten und die Innen- oder/und Außenrandnuten, gegebenenfalls auch die Zwischennuten, ausgebildet sind. Ein ähnliches Reibteil ist aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2012 014 804 A1 bekannt, wobei sich Verbindungsnuten entlang einer Radialen erstrecken oder/und die Verbindungsnuten geradlinig ausgebildet sind. Aus der deutschen Patentschrift DE 101 57 483 C2 ist ein Formkörper aus faserverstärkten keramischen Verbundwerkstoffen bekannt, umfassend eine Kernzone und mindestens eine Deckschicht, die einen höheren thermischen Ausdehnungskoeffizienten als die Kernzone aufweist, wobei die Deckschicht eine Siliziumkohlenstoff-reiche Deckschicht mit einem Massenanteil an Siliziumkohlenstoff von mindestens dreißig Prozent ist und sich aus Segmenten zusammensetzt, die durch Deckschichtmaterial-freie Bereiche in Form von Fugen oder durch Stege aus einem anderen Material als dem Material der Deckschicht voneinander getrennt sind. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2006 009 565 A1 ist eine Bremsscheibe mit mindestens einer, vorzugsweise an beiden Außenseiten vorgesehenen, ringförmigen Reibfläche bekannt, an die zum Bremsen ein Bremsbelag andrückbar ist, wobei die Reibfläche aus einer Vielzahl von durch Dehnungsfugen zumindest teilweise stofflich voneinander getrennten Teilsegmenten besteht, wobei die Tiefe der Dehnungsfugen größer ist als das zulässige Verschleißmaß der Reibfläche. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 2 353 133 ist eine Friktionsscheibe, insbesondere für die Verwendung von Kupplungen und Scheibenbremsen, bekannt, wobei die Scheibe aus fünf Schichten gebildet ist, wobei die erste Schicht aus Reibmaterial, die zweite Schicht aus einem Material mit einem niedrigen Elastizitätsmodul für Druck, die dritte Schicht aus einem Kern hoher Festigkeit, die vierte Schicht aus einem Material mit einem niedrigen Elastizitätsmodul für Druck und die fünfte Schicht aus Reibmaterial bestehen, wobei das Reibmaterial der ersten und fünften Schicht aus einer großen Anzahl einzelner Stückchen besteht. Aus der deutschen Patentschrift DE 103 42 271 B4 ist eine Reibbelag-Lamelle für ein nasslaufendes Reibschaltelement, mit mindestens einer ringscheibenartigen, zum Reibeingriff dienenden Reibfläche bekannt, die vom Reibflächen-Innendurchmesser her mit Kühlmittel durchströmte Nuten aufweist, wobei die Nuten zwei sich überlagernde Nutensätze bilden, die Reibbelag-Lamelle im eingebauten Zustand ohne Vorzugsdrehrichtung rotierbar ist, und die Reibfläche keine senkrecht zur Drehrichtung ausgerichteten Nutkanten aufweist. Aus der deutschen Patentschrift DE 44 20 959 B4 ist ein hydrodynamischer Strömungswandler mit Reibflächen bekannt, die auch bei axialer Anlage einen Ölfluss über die Kanäle radial nach innen ermöglichen, wobei ein über Kanäle fließendes Ölvolumen über wenigstens ein Ventil in Abhängigkeit wenigstens eines Betriebsparameters des Strömungswandlers und/oder der diesen antreibenden Maschine oder des vom Strömungswandler angetriebenen Getriebes einstellbar ist. Aus der internationalen Offenlegungsschrift WO 2008/055457 A2 ist eine Kupplungsanordnung mit einer Gehäuseanordnung bekannt, in der ein Fluidstrom zur Kühlung von Reibflächenanordnungen erzeugbar ist, wobei Mittel zur Erzeugung wenigstens eines zumindest ein reibflächentragendes Element der Reibanordnung wiederholt durchströmenden dem Fluidstrom führenden Kreislaufes vor dem Austritt des Fluidstroms aus der Kupplungsanordnung vorgesehen sind, wobei ein einzelner Kühlkanal als an der Oberfläche der Reibfläche des reibflächentragenden Elements eingearbeitete Nut ausgeführt ist, wobei der einzelne Kühlkanal in Strömungsrichtung mit sich verringernder Querschnittsfläche ausgeführt ist. From the German patent application DE 10 2012 014 811 A1 a friction member for a frictionally-operating device with an annular friction surface is known which has an inner edge and an outer edge, wherein in the friction surface an inner circumferential groove, an outer circumferential groove and at least one arranged in the radial direction between the inner and the outer circumferential groove intermediate circumferential groove is provided, each extending zigzag or wave-shaped between inner and outer deflection points, and a flow connection between the inner edge and the inner circumferential groove, between the adjacent circumferential grooves and between the outer circumferential groove and the outer edge is provided wherein the friction part comprises a friction lining carrier, the friction surface being formed by a friction lining, preferably a paper friction lining, applied to the friction lining carrier, comprising a plurality of spaced friction lining segments et between which the circumferential grooves and the inner and / or outer edge grooves, possibly also the intermediate grooves, are formed. A similar friction part is from the German patent application DE 10 2012 014 804 A1 known, with connecting grooves extending along a radial or / and the connecting grooves are formed in a straight line. From the German patent DE 101 57 483 C2 is a molded article of fiber reinforced ceramic composites comprising a core zone and at least one cover layer having a higher coefficient of thermal expansion than the core zone, the cover layer is a silicon-carbon-rich cover layer with a mass fraction of silicon carbon of at least thirty percent and composed of segments which are separated by cover layer material-free areas in the form of joints or by webs of a material other than the material of the cover layer from each other. From the German patent application DE 10 2006 009 565 A1 is a brake disc with at least one, preferably provided on both outer sides, annular friction surface to which a brake pad is pressed for braking, wherein the friction surface consists of a plurality of expansion joints at least partially materially separated sub-segments, wherein the depth of the expansion joints is greater as the allowable wear amount of the friction surface. From the German patent application DE 2 353 133 is a friction disc, in particular for the use of clutches and disc brakes, known, wherein the disc is formed of five layers, wherein the first layer of friction material, the second layer of a material with a low modulus of elasticity for pressure, the third layer of a core high strength, the fourth layer of a material with a low modulus of elasticity for pressure and the fifth layer of friction material, wherein the friction material of the first and fifth layer consists of a large number of individual pieces. From the German patent DE 103 42 271 B4 is a friction lining lamella for a wet-running Reibschaltelement, with at least one annular disc-like, friction engagement for the friction surface known which has flowed from the friction surface inside diameter with coolant grooves, the grooves form two overlapping groove sets, the friction lining lamella in the installed state without Preferred direction of rotation is rotatable, and the friction surface has no perpendicular to the direction of rotation aligned groove edges. From the German patent DE 44 20 959 B4 a hydrodynamic flow transducer with friction surfaces is known, which allow an axial flow through the channels radially inwardly, wherein an oil volume flowing through channels via at least one valve in response to at least one operating parameter of the flow converter and / or this driving machine or of Flow converter driven gear is adjustable. From the international publication WO 2008/055457 A2 a coupling arrangement with a housing arrangement is known, in which a fluid flow for cooling friction surface arrangements can be generated, wherein means are provided for generating at least one Reibflächentragendes element of the Reibanordnung repeatedly flowing through the fluid flow leading circuit before the exit of the fluid flow from the clutch assembly, wherein a single cooling channel is designed as a groove formed on the surface of the friction surface of the Reibflächentragenden element, wherein the single cooling channel is designed in the flow direction with decreasing cross-sectional area.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Reibteil für eine nasslaufende Reibschlusseinrichtung, mit mindestens einer Reibfläche, die mindestens einen Strömungsweg zum Durchführen eines Fluids aufweist, insbesondere im Hinblick auf seine Funktionalität, zu verbessern. The object of the invention is to improve a friction part for a wet running Reibschlusseinrichtung, with at least one friction surface having at least one flow path for carrying out a fluid, in particular with regard to its functionality.

Die Aufgabe ist bei einem Reibteil für eine nasslaufende Reibschlusseinrichtung, mit mindestens einer Reibfläche, die mindestens einen Strömungsweg zum Durchführen eines Fluids aufweist, dadurch gelöst, dass das Reibteil mindestens einen fluidischen Widerstand aufweist, durch den eine Fließgeschwindigkeit des Fluids entlang des Strömungswegs so reduziert wird, dass eine Kühlleistung im Betrieb des Reibteils beim Durchführen des Fluids entlang des Strömungswegs gesteigert wird. Bei dem Fluid handelt es sich vorzugsweise um ein Kühl- und/oder Schmiermedium, wie Öl. Im Betrieb einer mit dem Reibteil ausgestatteten Kupplung entsteht Reibungswärme. Die Reibungswärme wird, zumindest teilweise, über das Fluid abgeführt. Zu diesem Zweck dient vorteilhaft eine Vielzahl von Strömungswegen, die von dem Fluid durchströmt werden. Durch den fluidischen Widerstand wird die Fließgeschwindigkeit des Fluids entlang dem Strömungsweg reduziert. Dadurch kann eine Wärmeübertragung zwischen der Reibfläche und dem Fluid verbessert werden. Nachdem die Kühlwirkung nicht nur von einem Wärmeübergangskoeffizient sondern auch von einer Verweildauer des Fluids an der Reibfläche abhängt, kann durch die Reduzierung der Fließgeschwindigkeit des Fluids vorteilhaft eine Steigerung der Kühlleistung erreicht werden. Dabei ist darauf zu achten, dass die Reduzierung des Wärmeübergangskoeffizienten aufgrund einer Reduzierung einer sogenannten Nusselt-Zahl überkompensiert wird. The object is with a friction part for a wet-running friction-locking device, with at least one friction surface, which has at least one flow path for the passage of a fluid, characterized in that the friction part has at least one fluidic resistance by which a flow velocity of the fluid along the flow path is reduced so that a cooling performance is increased in the operation of the friction part when passing the fluid along the flow path. The fluid is preferably a cooling and / or lubricating medium, such as oil. In the operation of a clutch equipped with the friction part, frictional heat is generated. The frictional heat is dissipated, at least in part, via the fluid. For this purpose, advantageously serves a plurality of flow paths, which are flowed through by the fluid. The fluidic resistance reduces the flow rate of the fluid along the flow path. Thereby, a heat transfer between the friction surface and the fluid can be improved. After the cooling effect depends not only on a heat transfer coefficient but also on a residence time of the fluid at the friction surface, can be achieved by reducing the flow velocity of the fluid advantageous to increase the cooling capacity. Care should be taken that the reduction of the heat transfer coefficient is overcompensated due to a reduction of a so-called Nusselt number.

Der Wärmeübergangskoeffizient bezüglich der konvektiven Wärmeübertragung wird sowohl durch die Strömungsverhältnisse als auch durch die Fluideigenschaften, insbesondere Öleigenschaften, bestimmt. Eine höhere Fließgeschwindigkeit führt zu einer Zunahme der Nusselt-Zahl und damit auch zu einer Zunahme des Wärmeübergangskoeffizienten. Dementsprechend sind herkömmliche Kupplungssysteme und die darin verbauten Reibteile beziehungsweise Belaglamellen in der Regel so konstruiert, dass eine hohe Fließgeschwindigkeit des Fluids, insbesondere des Öls, in entsprechenden Nuten erreicht wird. Aus der hohen Fließgeschwindigkeit des Fluids, insbesondere Öls, in der Nut in Kombination mit großen Nutquerschnitten ergeben sich bei üblichen Ölvolumenströmen geringe Nutfüllungsgrade. Das heißt, die Nutquerschnitte sind teilweise mit Fluid, insbesondere Öl, und zu einem erheblichen Teil mit Luft gefüllt. Durch eine geeignete Nutgestaltung wird gemäß einem Aspekt der Erfindung die Fließgeschwindigkeit des Fluids, insbesondere Öls, reduziert. Dadurch kann die Nutfüllung vorteilhaft erhöht werden. Dadurch wird wiederum die Wärmeübertragung verbessert. The heat transfer coefficient with respect to the convective heat transfer is determined both by the flow conditions and by the fluid properties, in particular oil properties. A higher flow rate leads to an increase in the Nusselt number and thus to an increase in the heat transfer coefficient. Accordingly, conventional clutch systems and the friction parts or lining plates installed therein are usually designed so that a high flow velocity of the fluid, in particular of the oil, is achieved in corresponding grooves. The high flow rate of the fluid, in particular oil, in the groove in combination with large groove cross sections results in low groove fill levels for conventional oil volume flows. That is, the groove sections are partially filled with fluid, especially oil, and to a considerable extent with air. By a suitable groove design, the flow rate of the fluid, in particular oil, is reduced according to one aspect of the invention. As a result, the groove filling can be advantageously increased. This in turn improves the heat transfer.

Im Hinblick darauf, dass die Kühlung nicht nur von Wärmeübergangskoeffizienten, sondern auch von der Verweildauer des Fluids, insbesondere Öls, an der Oberfläche der Kupplungskomponenten abhängt, kann durch eine Reduzierung der Fließgeschwindigkeit des Fluids, insbesondere Öls, eine Steigerung der Kühlleistung erreicht werden, sofern die Reduzierung des Wärmeübergangskoeffizienten aufgrund der Reduzierung der Nusselt-Zahl überkompensiert wird. Wichtig dabei ist ein relativ geringer Nutquerschnitt im äußeren Bereich des Reibteils, insbesondere der Belaglamelle, um eine Drosselung des Ölflusses sicherzustellen. Dabei kann der Nutquerschnitt von innen nach außen kontinuierlich und/oder diskontinuierlich abnehmen. Ebenfalls möglich sind Nutgeometrien mit Querschnittszunahmen und/oder Querschnittsabnahmen im inneren und mittleren Bereich des Reibteils, insbesondere der Belaglamelle. In view of the fact that the cooling depends not only on heat transfer coefficients, but also on the residence time of the fluid, in particular oil, on the surface of the coupling components, by reducing the flow rate of the fluid, in particular oil, an increase in the cooling capacity can be achieved, provided the reduction of the heat transfer coefficient is overcompensated due to the reduction of the Nusselt number. Important here is a relatively small groove cross-section in the outer region of the friction part, in particular the lining plate, to ensure a throttling of the oil flow. In this case, the groove cross section from the inside to the outside continuously and / or discontinuously decrease. Also possible are groove geometries with cross-sectional increases and / or cross-sectional decreases in the inner and middle region of the friction part, in particular the lining plate.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass die Reibfläche im Wesentlichen die Gestalt einer Kreisringscheibe mit einem Innenradius, an dem das Fluid eintritt, und mit einem Außenradius aufweist, an dem das Fluid austritt. Durch eine entsprechende Gestaltung der Reibfläche wird eine Vielzahl von Strömungswegen bereitgestellt, die im Wesentlichen in radialen Richtungen verlaufen. Die Strömungswege werden zum Beispiel von Kanälen und/oder länglichen Vertiefungen, wie Rillen oder Nuten, begrenzt, die in der Reibfläche vorgesehen sind. A preferred embodiment of the friction part is characterized in that the friction surface has substantially the shape of a circular disk with an inner radius at which the fluid enters, and with an outer radius at which the fluid exits. By means of a corresponding design of the friction surface, a multiplicity of flow paths are provided, which run essentially in radial directions. The flow paths are limited, for example, by channels and / or elongated depressions, such as grooves or grooves, which are provided in the friction surface.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass der fluidische Widerstand in einem äußeren Bereich der Reibfläche angeordnet ist. Dadurch wird die Verweildauer des Fluids im Bereich der Reibfläche auf einfache Art und Weise verlängert. Der fluidische Widerstand kann zum Beispiel als Hindernis in dem Strömungsweg des Fluids ausgeführt sein. A further preferred embodiment of the friction part is characterized in that the fluidic resistance is arranged in an outer region of the friction surface. As a result, the residence time of the fluid is extended in the region of the friction surface in a simple manner. The fluidic resistance may, for example, be embodied as an obstacle in the flow path of the fluid.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungsweg von einer Nut begrenzt wird, die mindestens einen Bereich mit einem verringerten Nutquerschnitt aufweist, um den fluidischen Widerstand darzustellen. Die Nut weist zum Beispiel eine Engstelle auf, um den fluidischen Widerstand dazustellen. Die Nut mit dem Bereich mit dem verringerten Nutquerschnitt ist einfach und kostengünstig herstellbar. A further preferred embodiment of the friction part is characterized in that the flow path is delimited by a groove which has at least one region with a reduced groove cross-section in order to represent the fluidic resistance. For example, the groove has a throat to provide fluidic resistance. The groove with the area with the reduced groove cross-section is simple and inexpensive to produce.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass der Nutquerschnitt entlang des Strömungswegs abnimmt. Je nach Ausführung kann der Nutquerschnitt entlang des Strömungswegs kontinuierlich oder diskontinuierlich abnehmen. Dabei kommt es hauptsächlich nur darauf an, dass der Nutquerschnitt vom Eintritt des Fluids, also vorzugsweise radial innen, zum Austritt des Fluids, also radial außen, abnimmt. A further preferred embodiment of the friction part is characterized in that the groove cross-section decreases along the flow path. Depending on the design, the groove cross-section along the flow path can decrease continuously or discontinuously. It mainly depends on the fact that the groove cross-section from the inlet of the fluid, so preferably radially inward, to the outlet of the fluid, ie radially outside, decreases.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungsweg zum Durchführen des Fluids mindestens eine Verzweigung aufweist. Der Strömungsweg kann vorteilhaft aufgeteilt beziehungsweise verzweigt werden. Eine solche Aufteilung oder Verzweigung ergibt sich zum Beispiel vorteilhaft durch ein Hindernis im Strömungsweg, das von Fluid umströmt wird. A further preferred embodiment of the friction part is characterized in that the flow path for the passage of the fluid has at least one branch. The flow path can advantageously split or be branched. Such a division or branching results, for example, advantageously by an obstacle in the flow path, which is surrounded by fluid.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungsweg zum Durchführen des Fluids von einer Nut in einem Reibbelag begrenzt wird. Bei dem Reibbelag handelt es sich zum Beispiel um einen Papierbelag. Die Nut kann in dem Reibbelag zum Beispiel durch Prägen erzeugt werden. A further preferred embodiment of the friction part is characterized in that the flow path for passing the fluid is delimited by a groove in a friction lining. The friction lining is, for example, a paper coating. The groove can be produced in the friction lining, for example by embossing.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungsweg zum Durchführen des Fluids von Reibbelagstücken begrenzt wird. Die Nuten ergeben sich auf einfache Art und Weise zwischen zwei oder mehr Reibbelagstücken, die voneinander beabstandet sind. A further preferred embodiment of the friction part is characterized in that the flow path for the passage of the fluid is limited by friction lining pieces. The grooves arise in a simple manner between two or more friction lining pieces, which are spaced apart.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Reibbelagstück radial außen eine größere Umfangsausdehnung als radial innen aufweist. Als Umfangsausdehnung wird eine Abmessung des Reibbelagsstücks in Umfangsrichtung bezeichnet. Durch die größere Umfangsausdehnung radial außen wird auf einfache Art und Weise ein im Sinne der Erfindung wirksamer fluidischer Widerstand geschaffen. Another preferred exemplary embodiment of the friction part is characterized in that at least one friction lining piece has a greater circumferential extent radially outward than radially inward. As circumferential extent, a dimension of the Reibbelagsstücks is referred to in the circumferential direction. Due to the larger circumferential extent radially outward, an effective fluidic resistance in the sense of the invention is created in a simple manner.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass das Reibbelagstück entlang dem Strömungsweg konkav gekrümmt ist. Durch die konkave Krümmung des Reibbelagstücks entlang dem Strömungsweg wird auf einfache Art und Weise eine Engstelle zwischen zwei Reibbelagstücken geschaffen, die den fluidischen Widerstand darstellt. A further preferred embodiment of the friction part is characterized in that the friction lining piece is concavely curved along the flow path. Due to the concave curvature of the Reibbelagstücks along the flow path a bottleneck between two friction lining pieces is created in a simple manner, which represents the fluidic resistance.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass das Reibbelagstück stiefelartig ausgebildet ist, wobei eine Stiefelspitze radial außen angeordnet ist und sich im Wesentlichen in einer Umfangsrichtung erstreckt. Dadurch wird auf einfache Art und Weise eine Engstelle zwischen zwei Reibbelagstücken geschaffen, die den fluidischen Widerstand darstellt. A further preferred embodiment of the friction part is characterized in that the friction lining piece is formed like a boot, wherein a boot tip is arranged radially on the outside and extends substantially in a circumferential direction. As a result, a bottleneck between two friction lining pieces is created in a simple manner, which represents the fluidic resistance.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass die Reibbelagstücke im Wesentlichen die Gestalt von Vielecken, insbesondere von Rechtecken, aufweisen. Die Reibbelagstücke können alternativ auch im Wesentlichen die Gestalt von Kreisen aufweisen. A further preferred exemplary embodiment of the friction part is characterized in that the friction lining pieces essentially have the shape of polygons, in particular of rectangles. The friction lining pieces may alternatively also have substantially the shape of circles.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass radial außen ein kleines Reibbelagstück zwischen zwei großen Reibbelagstücken angeordnet ist, die sich von radial innen bis nach radial außen erstrecken. Die Reibbelagstücke sind zum Beispiel als Rechtecke ausgeführt. A further preferred embodiment of the friction part is characterized in that radially outside a small friction lining piece is arranged between two large friction lining pieces, which extend from radially inward to radially outward. The friction lining pieces are designed, for example, as rectangles.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass radial außen ein kleines Reibbelagstück zwischen zwei Reihen von kleinen Reibbelagstücken angeordnet ist, die sich von radial innen bis nach radial außen erstrecken. Die kleinen Reibbelagstücke sind vorzugsweise alle gleich ausgeführt, insbesondere als Rechtecke ausgeführt. A further preferred embodiment of the friction part is characterized in that radially outwardly a small friction lining piece is arranged between two rows of small friction lining pieces, which extend from radially inward to radially outward. The small friction lining pieces are preferably all made the same, in particular designed as rectangles.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass ein in Umfangsrichtung langes Reibbelagstück radial außerhalb von mindestens zwei Reihen von kleinen Reibbelagstücken angeordnet ist, die radial angeordnet sind. Das lange Reibbelagstück und die kleinen Reibbelagstücke sind zum Beispiel als Rechtecke ausgeführt. A further preferred embodiment of the friction part is characterized in that a circumferentially long friction lining piece is arranged radially outside of at least two rows of small friction lining pieces which are arranged radially. The long friction lining piece and the small friction lining pieces are designed, for example, as rectangles.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Reibbelagstück im Wesentlichen pilzförmig ausgeführt ist, wobei ein Pilzkopf des im Wesentlichen pilzförmig ausgeführten Reibbelagstücks radial außen angeordnet ist. Dadurch kann auf einfache Art und Weise eine Engstelle zwischen zwei Reibbelagstücken dargestellt werden. A further preferred embodiment of the friction part is characterized in that at least one friction lining piece is substantially mushroom-shaped, wherein a mushroom head of the substantially mushroom-shaped friction lining piece is arranged radially outward. As a result, a bottleneck between two friction lining pieces can be represented in a simple manner.

Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Kupplung mit mindestens einem vorab beschriebenen Reibteil. Bei der Kupplung handelt es sich vorzugsweise um eine nasslaufende Lamellenkupplung. Das vorab beschriebene Reibteil stellt in der nasslaufenden Lamellenkupplung eine Reiblamelle dar. Die nasslaufende Lamellenkupplung wird vorzugsweise im Automobilbereich eingesetzt. The invention further relates to a coupling with at least one previously described friction part. The coupling is preferably a wet-running multi-plate clutch. The friction part described above is in the wet-running multi-plate clutch is a friction plate. The wet-running multi-plate clutch is preferably used in the automotive sector.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen: Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, various embodiments are described in detail. Show it:

1 eine stark vereinfachte Darstellung eines erfindungsgemäßen Belagträgers mit zwei Nasslauf-Reibbelägen im Querschnitt; 1 a greatly simplified representation of a lining carrier according to the invention with two wet-running friction linings in cross section;

2 eine Anordnung des Belagträgers mit den Nasslauf-Reibbelägen aus 1 zwischen zwei Gegen-Kupplungsteilen aus einem Stahlmaterial; 2 an arrangement of the lining carrier with the wet-running friction linings 1 between two counter-coupling parts of a steel material;

3 eine vereinfachte Darstellung eines Lamellenpakets mit nasslaufenden Kupplungsteilen und mit nasslaufenden Gegen-Kupplungsteilen aus einem Stahlmaterial, und die 3 a simplified representation of a disk set with wet-running coupling parts and wet-running counter-coupling parts made of a steel material, and the

4 bis 6 verschiedene Reibteile in der Draufsicht mit fluidischen Widerständen, durch welche eine Fließgeschwindigkeit eines Fluids entlang eines Strömungswegs so reduziert wird, dass eine Kühlleistung im Betrieb des Reibteils beim Durchführen des Fluids entlang des Strömungswegs gesteigert wird. 4 to 6 various friction parts in plan view with fluidic resistors, by which a flow velocity of a fluid along a flow path is reduced so that a cooling performance in the operation of the friction member during the passage of the fluid along the flow path is increased.

In 1 ist ein Nasslauf-Kupplungsteil 1 mit einem Belagträger 3 stark vereinfacht im Querschnitt dargestellt. Der Belagträger 3 umfasst einen Grundkörper 5, der im Wesentlichen die Gestalt einer Kreisringscheibe mit einem rechteckigen Ringquerschnitt aufweist. In 1 is a wet-running coupling part 1 with a lining carrier 3 simplified in cross section. The lining carrier 3 includes a main body 5 which has substantially the shape of a circular disk with a rectangular ring cross-section.

An dem Grundkörper 5 sind zwei Nasslauf-Reibbeläge 6, 7 befestigt. Die Nasslauf-Reibbeläge 6, 7 haben ebenfalls die Gestalt von Kreisringscheiben mit einem rechteckigen Ringquerschnitt. Die Nasslauf-Reibbeläge 6, 7 haben den gleichen Außendurchmesser wie der Grundkörper 5 des Belagträgers 3. Der Belagträger 3 hat einen kleineren Innendurchmesser als die Nasslauf-Reibbeläge 6, 7. At the base body 5 are two wet-running friction linings 6 . 7 attached. The wet-running friction linings 6 . 7 also have the shape of circular disks with a rectangular ring cross-section. The wet-running friction linings 6 . 7 have the same outer diameter as the main body 5 of the lining carrier 3 , The lining carrier 3 has a smaller inner diameter than the wet-running friction linings 6 . 7 ,

Bei dem Nasslauf-Kupplungsteil 1 handelt es sich zum Beispiel um eine Innenlamelle einer Lamellenkupplung. Zur Darstellung einer drehfesten Verbindung mit einem Innenlamellenträger der Lamellenkupplung weist der Belagträger 3 radial innen zum Beispiel eine Innenverzahnung auf. In the wet-running coupling part 1 For example, it is an inner plate of a multi-plate clutch. To illustrate a rotationally fixed connection with an inner disk carrier of the multi-plate clutch, the lining carrier 3 radially inside, for example, an internal toothing.

In 2 ist das Nasslauf-Kupplungsteil 1 aus 1 zwischen zwei nasslaufenden Gegen-Kupplungsteilen 11, 12 angeordnet. Die beiden Gegen-Kupplungsteile 11, 12 haben jeweils einen Grundkörper 15, 16 in Gestalt einer Kreisringscheibe mit einem rechteckigen Ringquerschnitt. In 2 is the wet-running coupling part 1 out 1 between two wet-running counter-coupling parts 11 . 12 arranged. The two counter-coupling parts 11 . 12 each have a basic body 15 . 16 in the form of a circular disk with a rectangular ring cross-section.

Ein Innendurchmesser der Grundkörper 15, 16 der Gegen-Kupplungsteile 11, 12 ist genauso groß wie der Innendurchmesser der Nasslauf-Reibbeläge 6, 7 im Belagträger 3. Allerdings haben die Gegen-Kupplungsteile 11, 12 einen größeren Außendurchmesser als der Belagträger 3 mit den Nasslauf-Reibbelägen 6, 7. An inner diameter of the main body 15 . 16 the counter-coupling parts 11 . 12 is the same size as the inside diameter of the wet-running friction linings 6 . 7 in the lining carrier 3 , However, the counter-coupling parts have 11 . 12 a larger outer diameter than the lining carrier 3 with the wet-running friction linings 6 . 7 ,

Bei den Gegen-Kupplungsteilen 11, 12 handelt es sich zum Beispiel um Außenlamellen der vorab beschriebenen Lamellenkupplung. Zur Darstellung einer drehfesten Verbindung mit einem Außenlamellenträger sind die Gegen-Kupplungsteile 11, 12 radial außen vorteilhaft mit einer Außenverzahnung ausgestattet. At the counter-coupling parts 11 . 12 These are, for example, outer disks of the multi-plate clutch described above. To represent a rotationally fixed connection with an outer disk carrier are the counter-coupling parts 11 . 12 radially outwardly advantageously equipped with external teeth.

Die Nasslauf-Reibbeläge 6, 7 an dem Belagträger 3 sind aus einem Nasslauf-Reibbelagmaterial gebildet. Der Belagträger 3 ist aus einem Stahlmaterial gebildet. Die Gegen-Kupplungsteile 11, 12 sind ebenfalls aus einem Stahlmaterial gebildet. The wet-running friction linings 6 . 7 on the lining carrier 3 are formed from a wet-running friction lining material. The lining carrier 3 is made of a steel material. The counter-coupling parts 11 . 12 are also made of a steel material.

In 3 ist vereinfacht ein Lamellenpaket 20 einer Lamellenkupplung dargestellt. Das Lamellenpaket 20 umfasst zusätzlich zu dem Nasslauf-Kupplungsteil 1 drei weitere Nasslauf-Kupplungsteile 22, 23 und 24. Die Nasslauf-Kupplungsteile 22 bis 24 sind genauso ausgeführt wie das Nasslauf-Kupplungsteil 1. Die Nasslauf-Kupplungsteile 1, 22 bis 24 stellen in dem Lamellenpaket 20 Innenlamellen dar. In 3 is a simplified lamella package 20 a multi-plate clutch shown. The slat package 20 includes in addition to the wet-running coupling part 1 three more wet-running coupling parts 22 . 23 and 24 , The wet-running coupling parts 22 to 24 are the same as the wet-running coupling part 1 , The wet-running coupling parts 1 . 22 to 24 put in the disk pack 20 Inner fins dar.

Das Lamellenpaket 20 umfasst darüber hinaus zusätzlich zu den Gegen-Kupplungsteilen 11, 12 aus 2 drei weitere nasslaufende Gegen-Kupplungsteile 33, 34, 35. Die nasslaufenden Kupplungsteile 1, 22 bis 24 sind im Wechsel mit den nasslaufenden Gegen-Kupplungsteilen 11, 12, 33 bis 35 angeordnet. The slat package 20 moreover, in addition to the counter-coupling parts 11 . 12 out 2 three more wet-running counter-coupling parts 33 . 34 . 35 , The wet-running coupling parts 1 . 22 to 24 are in alternation with the wet-running counter-coupling parts 11 . 12 . 33 to 35 arranged.

Die Gegen-Kupplungsteile 11, 12 und 33 bis 35 stellen Außenlamellen des Lamellenpakets 20 dar. Dabei stellt das Gegen-Kupplungsteil 11 eine in 3 linke Endlamelle des Lamellenpakets 20 dar. Analog stellt das in 3 rechts angeordnete Gegen-Kupplungsteil 35 eine zweite Endlamelle des Lamellenpakets 20 dar. Die nasslaufenden Kupplungsteile 1, 22 bis 24 sind jeweils zwischen zwei Gegen-Kupplungsteilen 11, 12; 33, 34; 34, 35 angeordnet. The counter-coupling parts 11 . 12 and 33 to 35 set outer plates of the plate pack 20 Here is the counter-coupling part 11 one in 3 left end plate of the plate pack 20 Analogously, the in 3 right-hand counter-coupling part 35 a second end plate of the plate pack 20 dar. The wet-running coupling parts 1 . 22 to 24 are each between two counter-coupling parts 11 . 12 ; 33 . 34 ; 34 . 35 arranged.

In den 4 bis 6 sind Reibteile 41; 71; 91 gemäß verschiedenen Ausführungsbeispielen in einer Draufsicht auf eine Reibfläche 42; 72; 92 dargestellt. Die Reibteile 41; 71; 91 stellen vorzugsweise Nasslauf-Kupplungsteile (1; 22 bis 24 in den 1 bis 3) einer nasslaufenden Lamellenkupplung dar. In the 4 to 6 are friction parts 41 ; 71 ; 91 according to various embodiments in a plan view of a friction surface 42 ; 72 ; 92 shown. The friction parts 41 ; 71 ; 91 preferably provide wet-running coupling parts ( 1 ; 22 to 24 in the 1 to 3 ) a wet-running multi-plate clutch.

Bei dem in 4 dargestellten Reibteil 41 sind in drei Umfangsabschnitten durch Pfeile 43 bis 45 Strömungswege für ein Fluid, insbesondere Kühlöl, veranschaulicht. Das Fluid tritt radial innen im Bereich einer Innenverzahnung ein. Dann strömt das Fluid an der Reibfläche 42 entlang radial nach außen, wo es austritt. At the in 4 shown friction part 41 are in three circumferential sections by arrows 43 to 45 Flow paths for a fluid, in particular cooling oil, illustrated. The fluid enters radially inward in the region of an internal toothing. Then the fluid flows on the friction surface 42 along radially outward, where it exits.

Der Strömungsweg 43 wird auf der Reibfläche 42 von zwei Reibbelagstücken 46, 47 begrenzt. Die Reibbelagstücke 46, 47 haben die Gestalt von Stiefeln mit Stiefelspitzen 52, 53. Die Stiefelspitzen 52, 53 der Reibbelagstücke 46, 47 sind radial außen angeordnet und erstrecken sich in Umfangsrichtung, in 4 im Uhrzeigersinn. Dadurch ergibt sich auf einfache Art und Weise ein fluidischer Widerstand 61, durch den die Fließgeschwindigkeit des Fluids entlang dem Strömungsweg 43 reduziert wird. The flow path 43 gets on the friction surface 42 of two friction lining pieces 46 . 47 limited. The friction lining pieces 46 . 47 have the shape of boots with boot tips 52 . 53 , The boot tips 52 . 53 the friction lining pieces 46 . 47 are arranged radially on the outside and extend in the circumferential direction, in 4 clockwise. This results in a simple way, a fluid resistance 61 , by which the flow velocity of the fluid along the flow path 43 is reduced.

Der Strömungsweg 43 wird auf der Reibfläche 42 von zwei Reibbelagstücken 48, 49 begrenzt. Die Reibbelagstücke 48, 49 weisen radial außen Erweiterungen 54, 55 auf, die sich in Umfangsrichtung im Uhrzeigersinn erstrecken. Durch die Erweiterung 54 wird auf einfache Art und Weise ein fluidischer Widerstand 62 zwischen den Reibbelagstücken 48, 49 geschaffen. Der fluidische Widerstand 62 wird durch eine Querschnittverengung in einer Nut zwischen den Reibbelagstücken 48, 49 dargestellt. The flow path 43 gets on the friction surface 42 of two friction lining pieces 48 . 49 limited. The friction lining pieces 48 . 49 have radially outward extensions 54 . 55 on, which extend in the circumferential direction in a clockwise direction. By extension 54 becomes a fluidic resistance in a simple way 62 between the friction lining pieces 48 . 49 created. The fluidic resistance 62 is due to a cross-sectional constriction in a groove between the friction lining pieces 48 . 49 shown.

Der Strömungsweg 45 wird von zwei Reibbelagstücken 50, 51 begrenzt, die radial außen Erweiterungen 56, 57; 58, 59 aufweisen. Die einander zugewandten Erweiterungen 57, 58 der Reibbelagstücke 50, 51 schaffen eine Engstelle beziehungsweise einen fluidischen Widerstand 63 im Strömungsweg 45 zwischen den Reibbelagstücken 50, 51. The flow path 45 is made of two friction lining pieces 50 . 51 limited, the radially outward extensions 56 . 57 ; 58 . 59 exhibit. The facing extensions 57 . 58 the friction lining pieces 50 . 51 create a bottleneck or a fluidic resistance 63 in the flow path 45 between the friction lining pieces 50 . 51 ,

Bei dem Reibteil 71 in 5 sind Strömungswege von radial innen nach radial außen durch unterschiedliche Gestaltungen und Anordnungen von im Wesentlichen rechteckigen Reibbelagstücken mit Engstellen versehen, um fluidische Widerstände oder Engstellen darzustellen. Ein erster Strömungsweg wird von einem Reibbelagstück 74 begrenzt, das radial außen angeordnet ist und die Gestalt eines relativ kleinen Rechtecks aufweist. In the friction part 71 in 5 For example, flow paths from radially inward to radially outward are provided with bottlenecks by different configurations and arrangements of substantially rectangular friction lining pieces to represent fluidic resistances or bottlenecks. A first flow path is from a friction lining 74 limited, which is arranged radially outwardly and has the shape of a relatively small rectangle.

Das Reibbelagstück 74 ist zwischen zwei Reibbelagstücken 75 und 76 angeordnet. Die Reibbelagstücke 75, 76 haben ebenfalls die Gestalt von Rechtecken, die sich jedoch von radial innen nach radial außen über die Reibfläche 72 erstrecken. Zwischen den Reibbelagstücken 75, 76 ergibt sich eine relativ breite Nut für das Fluid. The friction lining piece 74 is between two friction lining pieces 75 and 76 arranged. The friction lining pieces 75 . 76 also have the shape of rectangles, but extending from radially inward to radially outward over the friction surface 72 extend. Between the friction lining pieces 75 . 76 This results in a relatively wide groove for the fluid.

Diese Nut wird von dem Reibbelagstück 74 begrenzt, was ein Hindernis im Strömungsweg darstellt. Durch das Reibbelagstück 74 wird der Strömungsweg in einen ersten Strömungspfad zwischen dem Reibbelagstück 74 und dem Reibbelagstück 75 und in einen zweiten Strömungspfad zwischen dem Reibbelagstück 74 und dem Reibbelagstück 76 unterteilt. This groove is from the friction lining 74 limited, which is an obstacle in the flow path. Through the friction lining piece 74 the flow path is in a first flow path between the Reibbelagstück 74 and the friction lining piece 75 and in a second flow path between the friction lining piece 74 and the friction lining piece 76 divided.

Ein weiterer fluidischer Widerstand in 5 wird von einem Reibbelagstück 80 dargestellt. Das Reibbelagstück 80 hat die Gestalt eines Rechtecks und ist zwischen zwei Reihen 78, 79 von Reibbelagstücken angeordnet, die ebenfalls die Gestalt von Rechtecken aufweisen. In den Reihen 78, 79 sind jeweils drei Reibbelagstücke angeordnet, welche die gleiche Gestalt und Größe wie das Reibbelagstück 80 aufweisen. Das Reibbelagstück 80 ist radial außen zwischen den beiden Reihen 78, 79 angeordnet. Another fluidic resistance in 5 is from a friction lining 80 shown. The friction lining piece 80 has the shape of a rectangle and is between two rows 78 . 79 arranged by Reibbelagstücken, which also have the shape of rectangles. In the rows 78 . 79 are each arranged three friction lining pieces, which have the same shape and size as the friction lining piece 80 exhibit. The friction lining piece 80 is radially outside between the two rows 78 . 79 arranged.

Weitere Strömungswege ergeben sich durch vier Reihen 81 bis 84. In den Reihen 81 und 84 sind insgesamt vier Reibbelagstücke von radial innen nach radial außen angeordnet. In den Reihen 82 und 83 sind jeweils nur drei Reibbelagstücke angeordnet. Ein in Umfangsrichtung längliches Reibbelagstück 85 ist radial außerhalb der Reihen 82, 83 und in Umfangsrichtung zwischen den Reihen 81 und 84 angeordnet. Durch das Reibbelagstück 85 wird auf einfache Art und Weise ein fluidischer Widerstand für mehrere Strömungswege von radial innen nach radial außen geschaffen. Other flow paths result from four rows 81 to 84 , In the rows 81 and 84 are a total of four friction lining pieces arranged radially inward to radially outward. In the rows 82 and 83 each only three friction lining pieces are arranged. A circumferentially elongated friction lining 85 is radially outside the rows 82 . 83 and in the circumferential direction between the rows 81 and 84 arranged. Through the friction lining piece 85 In a simple way, a fluidic resistance is created for a plurality of flow paths from radially inward to radially outward.

Das Reibteil 91 in 6 umfasst eine Nut 93 in der Reibfläche 92. Die Nut 93 wird von zwei Reibbelagstücken 94, 95 begrenzt, die im Wesentlichen pilzförmig gestaltet sind. Die pilzförmigen Reibbelagstücke 94, 95 weisen radial außen einen Kopf 96, 97 auf. Die Köpfe 96, 97 der Reibbelagstücke 94, 95 schaffen eine Engstelle 100 in der Nut 93. Dadurch wird auf einfache Art und Weise ein fluidischer Widerstand im Strömungsweg für das Fluid von radial innen nach radial außen geschaffen. The friction part 91 in 6 includes a groove 93 in the friction surface 92 , The groove 93 is made of two friction lining pieces 94 . 95 limited, which are designed essentially mushroom-shaped. The mushroom-shaped friction lining pieces 94 . 95 have a radially outward head 96 . 97 on. The heads 96 . 97 the friction lining pieces 94 . 95 create a bottleneck 100 in the groove 93 , As a result, a fluidic resistance is created in the flow path for the fluid from radially inward to radially outward in a simple manner.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Nasslauf-Kupplungsteil Wet traction-coupling part
33: Belagträger lining support
55: Grundkörper body
66: Nasslauf-Reibbelag Wet running friction lining
77: Nasslauf-Reibbelag Wet running friction lining
1111: Gegen-Kupplungsteil Counter-coupling part
1212: Gegen-Kupplungsteil Counter-coupling part
1515: Grundkörper body
1616: Grundkörper body
2020: Lamellenpaket disk pack
2222: Nasslauf-Kupplungsteil Wet traction-coupling part
2323: Nasslauf-Kupplungsteil Wet traction-coupling part
2424: Nasslauf-Kupplungsteil Wet traction-coupling part
3333: Gegen-Kupplungsteil Counter-coupling part
3434: Gegen-Kupplungsteil Counter-coupling part
3535: Gegen-Kupplungsteil Counter-coupling part
4141: Reibteil scuffing
4242: Reibfläche friction surface
4343: Strömungsweg flow
4444: Strömungsweg flow
4545: Strömungsweg flow
4646: Reibbelagstück Reibbelagstück
4747: Reibbelagstück Reibbelagstück
4848: Reibbelagstück Reibbelagstück
4949: Reibbelagstück Reibbelagstück
5050: Reibbelagstück Reibbelagstück
5151: Reibbelagstück Reibbelagstück
5252: Stiefelspitze toe
5353: Stiefelspitze toe
5454: Erweiterung extension
5555: Erweiterung extension
5656: Erweiterung extension
5757: Erweiterung extension
5858: Erweiterung extension
5959: Erweiterung extension
6161: fluidscher Widerstand fluid resistance
6262: fluidischer Widerstand fluidic resistance
6363: fluidischer Widerstand fluidic resistance
7171: Reibteil scuffing
7272: Reibfläche friction surface
7474: Reibbelagstück Reibbelagstück
7575: Reibbelagstück Reibbelagstück
7676: Reibbelagstück Reibbelagstück
7878: Reihe line
79 79: Reihe line
8080: Reibbelagstück Reibbelagstück
8181: Reihe line
8282: Reihe line
8383: Reihe line
8484: Reihe line
8585: Reibbelagstück Reibbelagstück
9191: Reibteil scuffing
9292: Reibfläche friction surface
9393: Nut groove
9494: Reibbelagstück Reibbelagstück
9595: Reibbelagstück Reibbelagstück
9696: Kopf head
9797: Kopf head
100100: Engstelle bottleneck

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102012014811 A1 [0002]
DE 102012014804 A1 [0002]
DE 10157483 C2 [0002]
DE 102006009565 A1 [0002]
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DE 10342271 B4 [0002]
DE 4420959 B4 [0002]
WO 2008/055457 A2 [0002]

Claims

Friction part ( 41 ; 71 . 91 ) for a wet running Reibschlusseinrichtung, with at least one friction surface ( 42 ; 72 ; 92 ), the at least one flow path ( 43 - 45 ) for carrying out a fluid, characterized in that the friction part ( 41 ; 71 ; 91 ) at least one fluidic resistance ( 61 - 63 ), by which a flow velocity of the fluid along the flow path ( 43 , 45) is reduced so that a cooling capacity during operation of the friction part ( 41 ; 71 ; 91 ) while passing the fluid along the flow path (FIG. 43 - 45 ) is increased.

Friction part according to claim 1, characterized in that the friction surface ( 42 ; 72 ; 92 ) substantially the shape of a circular disk with an inner radius at which the fluid enters, and having an outer radius at which the fluid exits.

Friction part according to one of the preceding claims, characterized in that the fluidic resistance ( 61 - 63 ) in an outer region of the friction surface ( 42 ; 72 ; 92 ) is arranged.

Friction part according to one of the preceding claims, characterized in that the flow path ( 43 - 45 ) is bounded by a groove having at least one region with a reduced groove cross-section in order to reduce the fluidic resistance ( 61 - 63 ).

Friction part according to claim 4, characterized in that the groove cross-section along the flow path ( 43 - 45 ) decreases.

Friction part according to one of the preceding claims, characterized in that the flow path ( 43 - 45 ) has at least one branch for the passage of the fluid.

Friction part according to one of the preceding claims, characterized in that the flow path ( 43 - 45 ) is limited for passing the fluid from a groove in a friction lining.

Friction part according to one of the preceding claims, characterized in that the flow path ( 43 - 45 ) for passing the fluid from friction lining pieces ( 46 - 51 ; 74 - 76 ; 80 ; 85 ) is limited.

Friction part according to one of the preceding claims, characterized in that at least one friction lining piece ( 46 - 51 ; 74 - 76 ; 80 ; 85 ) radially outward has a greater circumferential extent than radially inward.

Coupling with at least one friction part ( 41 ; 71 ; 91 ) according to any one of the preceding claims.