DE102016202947A1

DE102016202947A1 - Electromagnetically operated suction valve and high-pressure fuel pump

Info

Publication number: DE102016202947A1
Application number: DE102016202947.9A
Authority: DE
Inventors: Francesco Lucarelli
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2016-02-25
Filing date: 2016-02-25
Publication date: 2017-08-31

Abstract

Die Erfindung betrifft ein elektromagnetisch ansteuerbares Saugventil (1) für eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe (2), umfassend eine ringförmige Magnetspule (3) zur Einwirkung auf einen in einer Ausnehmung (4) eines Ventilkörpers (5) hubbeweglich aufgenommenen Anker (6), der gemeinsam mit einem Polkern (7) einen Arbeitsluftspalt (8) begrenzt. Erfindungsgemäß ist in einer Außenumfangsfläche (9) des Ankers (6) und/oder in einer der Führung des Ankers (6) dienenden Innenumfangsfläche (10) des Ventilkörpers (5) mindestens eine umlaufende Nut (11) ausgebildet. Ferner betrifft die Erfindung eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe (2) mit einem solchen Saugventil (1).The invention relates to an electromagnetically controllable suction valve (1) for a high-pressure fuel pump (2), comprising an annular magnet coil (3) for acting on a in a recess (4) of a valve body (5) liftably received anchor (6), the common with a pole core (7) limits a working air gap (8). According to the invention, at least one circumferential groove (11) is formed in an outer peripheral surface (9) of the armature (6) and / or in an inner circumferential surface (10) of the valve body (5) serving to guide the armature (6). Furthermore, the invention relates to a high-pressure fuel pump (2) with such a suction valve (1).

Description

Die Erfindung betrifft ein elektromagnetisch betätigbares Saugventil für eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Das Saugventil dient der Versorgung einer Kraftstoff-Hochdruckpumpe mit Kraftstoff. Ferner betrifft die Erfindung eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe mit einem solchen Saugventil.The invention relates to an electromagnetically operated suction valve for a high-pressure fuel pump with the features of the preamble of claim 1. The suction valve is used to supply a fuel high-pressure pump with fuel. Furthermore, the invention relates to a high pressure fuel pump with such a suction valve.

Stand der TechnikState of the art

Aus der DE 10 2014 200 339 A1 ist ein elektromagnetisch ansteuerbares Saugventil für eine Hochdruckpumpe eines Kraftstoffeinspritzsystems, insbesondere eines Common-Rail-Einspritzsystems, bekannt, das eine ringförmige Magnetspule zur Einwirkung auf einen hubbeweglichen Anker sowie einen Polkern umfasst, der gemeinsam mit dem Anker einen Arbeitsluftspalt begrenzt. Der Anker ist zumindest abschnittsweise von einem Ventilkörper umgeben, der vorliegend als Verschlussschraube ausgebildet ist und der Befestigung des Saugventils an der Hochdruckpumpe dient. Der Polkern und der Ventilkörper sind mittels einer Hülse verbunden, wobei die Verbindung der Hülse mit dem Polkern über eine Schweißnaht erfolgt. Da mit Anschlagen des Ankers am Polkern die Schweißnaht stark belastet wird, so dass die Gefahr besteht, dass die Bauteilverbindung vorzeitig versagt, wird zur Entlastung der Schweißnaht vorgeschlagen, den Polkern in Richtung des Ankers axial vorzuspannen. Auf diese Weise sollen die Robustheit der Bauteilverbindung und in der Folge die Robustheit des Saugventils gesteigert werden.From the DE 10 2014 200 339 A1 is an electromagnetically controllable suction valve for a high pressure pump of a fuel injection system, in particular a common rail injection system, known which comprises an annular solenoid for acting on a liftable armature and a pole core which defines a working air gap together with the armature. The armature is at least partially surrounded by a valve body, which in the present case is designed as a screw plug and the attachment of the suction valve to the high-pressure pump is used. The pole core and the valve body are connected by means of a sleeve, wherein the connection of the sleeve with the pole core via a weld. Since striking the anchor at the pole core, the weld is heavily loaded, so that there is a risk that the component connection fails prematurely, it is proposed to relieve the weld, to axially bias the pole core in the direction of the armature. In this way, the robustness of the component connection and, as a consequence, the robustness of the suction valve should be increased.

Bei einem Saugventil der vorstehend genannten Art ist der Anker in der Regel von Kraftstoff umgeben. Das heißt, dass er bei einer Aufwärts- oder Abwärtsbewegung Kraftstoff verdrängen muss. Andernfalls wird die Bewegung des Ankers durch den Kraftstoff abgebremst.In a suction valve of the aforementioned type, the armature is usually surrounded by fuel. This means that he has to displace fuel during an upward or downward movement. Otherwise, the movement of the armature is slowed down by the fuel.

Aus der DE 10 2006 054 941 B3 ist ein Elektromagnet mit einem Hubanker bekannt, der einen Ankerkolben und eine mit dem Ankerkolben fest verbundene Ankerstange umfasst. Die Ankerstange ist hierzu in einer axialen Bohrung des Ankerkolbens befestigt. Um bei einer Bewegung des Hubankers einen schnellen Druckausgleich zu schaffen, ist im Ankerkolben mindestens eine Druckausgleichsöffnung ausgebildet, die sich von einer Stirnseite des Ankerkolbens bis zur andere Stirnseite erstreckt.From the DE 10 2006 054 941 B3 For example, an electromagnet with a lifting armature is known which comprises an armature piston and an anchor rod fixedly connected to the armature piston. The anchor rod is attached thereto in an axial bore of the anchor piston. In order to provide a rapid pressure equalization during a movement of the lifting armature, at least one pressure compensation opening is formed in the armature piston, which extends from one end face of the armature piston to the other end face.

Ausgehend von dem vorstehend genannten Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein elektromagnetisch betätigbares Saugventil für eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe anzugeben, das einen hubbeweglichen Anker umfasst, dessen Bewegung optimiert ist.Based on the above-mentioned prior art, the present invention seeks to provide an electromagnetically actuated suction valve for a high-pressure fuel pump, which includes a liftable armature whose movement is optimized.

Zur Lösung der Aufgabe wird das elektromagnetisch betätigbare Saugventil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Ferner wird eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe mit einem solchen Saugventil angegeben.To solve the problem, the electromagnetically actuated suction valve with the features of claim 1 is proposed. Advantageous developments of the invention can be found in the dependent claims. Furthermore, a high-pressure fuel pump is specified with such a suction valve.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Das für eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe vorgeschlagene elektromagnetisch betätigbare Saugventil umfasst eine ringförmige Magnetspule zur Einwirkung auf einen in einer Ausnehmung eines Ventilkörpers hubbeweglich aufgenommenen Anker, der gemeinsam mit einem Polkern einen Arbeitsluftspalt begrenzt. Erfindungsgemäß ist in einer Außenumfangsfläche des Ankers und/oder in einer der Führung des Ankers dienenden Innenumfangsfläche des Ventilkörpers mindestens eine umlaufende Nut ausgebildet.The electromagnetically actuated suction valve proposed for a high-pressure fuel pump comprises an annular magnet coil for acting on an armature liftably received in a recess of a valve body which, together with a pole core, delimits a working air gap. According to the invention, at least one peripheral groove is formed in an outer circumferential surface of the armature and / or in an inner peripheral surface of the valve body serving as the guide of the armature.

Die Nut erweitert einen zwischen dem Ventilkörper und dem Anker ausgebildeten Führungspalt, so dass dieser im Bereich der Nut einen vergrößerten freien Strömungsquerschnitt besitzt. Die Nut erleichtert somit einen hydraulischen Ausgleich zwischen einem oberhalb und einem unterhalb des Ankers ausgebildeten Druckraums.The groove expands a guide gap formed between the valve body and the armature, so that it has an enlarged free flow cross-section in the region of the groove. The groove thus facilitates hydraulic compensation between a pressure chamber formed above and below the armature.

Die Nut vermag somit eine im Anker ausgebildete Druckausgleichsöffnung zu ersetzen. Da eine umlaufende Nut einfacher als eine den Anker durchsetzende Druckausgleichsöffnung herzustellen ist, verringern sich die Herstellungskosten.The groove is thus able to replace a pressure equalization opening formed in the armature. Since a circumferential groove is easier to make than a pressure-equalizing opening passing through the armature, the manufacturing costs are reduced.

Die mit Kraftstoff gefüllte umlaufende Nut führt ferner zu einer Verbesserung der Ankerzentrierung, da der Anker über seinen Außenumfang gleichmäßig von Kraftstoff beaufschlagt ist. Auf diese Weise wird die Gefahr einer Verkippung des Ankers reduziert. In der Folge kann auch der Verschleiß am Anker und/oder an den mit dem Anker zusammenwirkenden Anschlagflächen reduziert werden, da einem Anschlagen des Ankers an der Anschlagfläche über einen Kantenbereich entgegen gewirkt wird.The fuel-filled circumferential groove also leads to an improvement in the anchor centering, since the armature is uniformly acted upon by fuel over its outer circumference. In this way, the risk of tilting of the armature is reduced. As a result, the wear on the armature and / or on the abutment surfaces cooperating with the armature can also be reduced, since an abutment of the armature against the abutment surface is counteracted over an edge region.

Durch den sich in der Nut sammelnden Kraftstoff können darüber hinaus auf den Anker einwirkende, seitliche Adhäsionskräfte gemindert werden. Auf diese Weise kann die Ankerbewegung weiter verbessert werden.In addition, due to the fuel collecting in the groove, lateral adhesion forces acting on the armature can be reduced. In this way, the armature movement can be further improved.

Sofern mindestens eine Nut in der Außenumfangsfläche des Ankers vorgesehen ist, trägt diese zu einer Gewichtreduzierung des Ankers bei. Dies wiederum hat zur Folge, dass die Dynamik der Ankerbewegung steigt. Folglich können kurze Schaltzeiten realisiert werden.If at least one groove is provided in the outer circumferential surface of the armature, this contributes to a weight reduction of the armature. This in turn means that the momentum of the anchor movement is increasing. Consequently, short switching times can be realized.

Unabhängig davon, ob die mindestens eine Nut in einer Außenumfangsfläche des Ankers oder in einer Innenumfangsfläche des Ventilkörpers ausgebildet ist, kann sie als ringförmige oder als wendelförmige Nut ausgebildet sein. Die wendelförmige Nut besitzt den Vorteil, dass sie die Strömung des Kraftstoffs durch den Führungsspalt optimiert. Sofern mindestens eine ringförmige Nut vorgesehen ist, kann diese in einer Radialebene liegend oder gegenüber einer Radialebene gekippt angeordnet sein. Regardless of whether the at least one groove is formed in an outer peripheral surface of the armature or in an inner circumferential surface of the valve body, it may be formed as an annular or a helical groove. The helical groove has the advantage that it optimizes the flow of the fuel through the guide gap. If at least one annular groove is provided, it may be located lying in a radial plane or tilted with respect to a radial plane.

In einer Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Nut gegenüber mindestens einer Stirnfläche des Ankers zurückgesetzt ist. Das heißt, dass die Nut dreiseitig umschlossen ist und sich lediglich zum Führungspalt hin öffnet. Auf diese Weise ist eine über den Außenumfang des Ankers gleichmäßige Beaufschlagung mit Kraftstoff sichergestellt, die eine optimale Zentrierung des Ankers bewirkt.In a development of the invention, it is proposed that the groove is set back relative to at least one end face of the armature. This means that the groove is enclosed on three sides and opens only to the guide gap. In this way, a uniform over the outer circumference of the armature impingement with fuel is ensured, which causes an optimal centering of the armature.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind mehrere ringförmige Nuten in der Außenumfangsfläche des Ankers und/oder in der Innenumfangsfläche des Ventilkörpers in gleichem axialen Abstand zueinander ausgebildet. Beispielsweise kann bzw. können die Außenumfangsfläche des Ankers und/oder die Innenumfangsfläche des Ventilkörpers mit einer Profilierung in Form einer Rillung versehen sein. Durch Ausbildung mehrerer Nuten können die zuvor beschriebenen vorteilhaften Wirkungen der mindestens einen Nut noch verstärkt werden.According to a preferred embodiment of the invention, a plurality of annular grooves in the outer peripheral surface of the armature and / or in the inner peripheral surface of the valve body are formed at the same axial distance from each other. For example, the outer peripheral surface of the armature and / or the inner circumferential surface of the valve body can be provided with a profiling in the form of a groove. By forming a plurality of grooves, the advantageous effects of the at least one groove described above can be enhanced.

Alternativ oder ergänzend wird vorgeschlagen, dass mindestens eine wendelförmige Nut mit konstanter Steigung in der Außenumfangsfläche des Ankers und/oder in der Innenumfangsfläche des Ventilkörpers ausgebildet ist. Bei einer konstanten Steigung weisen die Windungen ebenfalls gleichmäßige Abstände zueinander auf.Alternatively or additionally, it is proposed that at least one helical groove with a constant pitch is formed in the outer peripheral surface of the armature and / or in the inner circumferential surface of the valve body. At a constant slope, the turns also have uniform distances to each other.

Vorteilhafterweise ist der Anker in Richtung eines ersten Endanschlags von der Federkraft einer Feder beaufschlagt. Die Feder dient der Rückstellung des Ankers, wenn die Bestromung der Magnetspule beendet wird. Zugleich kann die Federkraft der Feder unerwünschten Klebeeffekten entgegen wirken, die im Bereich eines zweiten Endanschlags des Ankers auftreten.Advantageously, the armature is acted upon in the direction of a first end stop by the spring force of a spring. The spring serves to reset the armature when the energization of the solenoid is terminated. At the same time, the spring force of the spring can counteract unwanted adhesive effects that occur in the region of a second end stop of the armature.

Bevorzugt ist der erste Endanschlag durch einen ringförmigen Absatz des Ventilkörpers oder einer hieran abgestützten Anschlagscheibe ausgebildet. Durch Vorsehen einer Anschlagscheibe, die gegenüber dem Ventilkörper aus einem besonders verschleißfesten Material gefertigt sein kann, kann der Verschleiß im Bereich des ersten Endanschlags weiter gemindert werden.Preferably, the first end stop is formed by an annular shoulder of the valve body or a stop disc supported thereon. By providing a stop disc, which can be made with respect to the valve body made of a particularly wear-resistant material, the wear in the region of the first end stop can be further reduced.

Des Weiteren bevorzugt umfasst der Anker einen bolzenförmigen Ansatz oder einen Kontaktstift zur Kontaktierung eines Ventilstößels des Saugventils. Der bolzenförmige Ansatz bzw. der Kontaktstift erleichtert die Kontaktierung des Ventilstößels. Die Kontaktierung erfolgt jeweils über die einander zugewandten Stirnflächen. Vorzugsweise entspricht der Außendurchmesser des Ansatzes bzw. des Kontaktstifts dem Außendurchmesser des Ventilstößels. Sofern der Anker einen Kontaktstift umfasst, ist dieser mit dem Anker fest verbunden.Furthermore, the armature preferably comprises a bolt-shaped projection or a contact pin for contacting a valve tappet of the suction valve. The bolt-shaped projection or the contact pin facilitates the contacting of the valve stem. The contacting takes place via the mutually facing end faces. Preferably, the outer diameter of the lug or of the contact pin corresponds to the outer diameter of the valve tappet. If the anchor comprises a contact pin, this is firmly connected to the anchor.

Zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe wird ferner eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem mit einem erfindungsgemäßen Saugventil vorgeschlagen. Das Saugventil ist dabei in ein Gehäuseteil der Kraftstoff-Hochdruckpumpe integriert. Das heißt, dass der Ventilstößel des Saugventils über eine Bohrung des Gehäuseteils der Kraftstoff-Hochdruckpumpe geführt ist und/oder mit einem im Gehäuseteil der Kraftstoff-Hochdruckpumpe ausgebildeten Ventilsitz zusammenwirkt. Durch die Integration des Saugventils in die Kraftstoff-Hochdruckpumpe kann eine besonders kompakt bauende Anordnung geschaffen werden.To solve the aforementioned object, a high-pressure fuel pump for a fuel injection system with a suction valve according to the invention is also proposed. The suction valve is integrated in a housing part of the high-pressure fuel pump. This means that the valve stem of the suction valve is guided over a bore of the housing part of the high-pressure fuel pump and / or cooperates with a valve seat formed in the housing part of the high-pressure fuel pump. By integrating the suction valve in the high-pressure fuel pump, a particularly compact structure can be created.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Diese zeigen:Preferred embodiments of the invention are explained below with reference to the accompanying drawings. These show:

1 einen schematischen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Saugventil gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform, das in eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe integriert ist, 1 a schematic longitudinal section through an inventive suction valve according to a first preferred embodiment, which is integrated in a high-pressure fuel pump,

2 einen schematischen Längsschnitt durch den Ventilkörper des Saugventils der 1 mit hierin eingesetztem Anker und 2 a schematic longitudinal section through the valve body of the suction valve of 1 with anchor used herein and

3 einen schematischen Längsschnitt durch den Ventilkörper eines erfindungsgemäßen Saugventils gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform. 3 a schematic longitudinal section through the valve body of a suction valve according to the invention according to a further preferred embodiment.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings

Das in der 1 dargestellte elektromagnetisch betätigbare Saugventil 1 ist in ein Gehäuseteil 20 einer Kraftstoff-Hochdruckpumpe 2 in der Weise integriert, dass ein Ventilstößel 19 des Saugventils 1 über eine im Gehäuseteil 20 ausgebildete Bohrung 21 hubbeweglich geführt ist. Das Saugventil 1 dient der Befüllung eines im Gehäuseteil 20 ausgebildeten Hochdruckelementraums 22 mit Kraftstoff. Der über das Saugventil 1 in den Hochdruckelementraum 22 gelangende Kraftstoff wird im Hochdruckelementraum 22 über die Hubbewegung eines Pumpenkolbens (nicht dargestellt) komprimiert und anschließend über ein Auslassventil 23 einem Hochdruckspeicher (nicht dargestellt) zugeführt.That in the 1 illustrated electromagnetically actuated suction valve 1 is in a housing part 20 a high-pressure fuel pump 2 integrated in the way that a valve tappet 19 of the suction valve 1 over one in the housing part 20 trained hole 21 Hubbeweglich is guided. The suction valve 1 serves to fill one in the housing part 20 formed high-pressure element space 22 with fuel. The over the suction valve 1 in the high-pressure element space 22 getting fuel is in the high-pressure element space 22 compressed via the lifting movement of a pump piston (not shown) and then via an outlet valve 23 a high-pressure accumulator (not shown) supplied.

Der Ventilstößel 19 des Saugventils 1 öffnet in den Hochdruckelementraum 22 der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 2. Bei geöffnetem Saugventil 1 vermag Kraftstoff aus einem Niederdruckraum 24 über eine Zulaufbohrung 25 in den Hochdruckelementraum 22 zu strömen. In Schließrichtung ist der Ventilstößel 19 von der Federkraft einer Ventilfeder 26 beaufschlagt. Um das Saugventil 1 entgegen der Federkraft der Ventilfeder 26 geöffnet zu halten bzw. zu öffnen, ist eine weitere Feder 15 vorgesehen, deren Federkraft größer als die der Ventilfeder 26 ist. Die weitere Feder 15 ist einerseits an einem Anker 6, andererseits an einem Polkern 7 abgestützt. Bleibt eine zur Einwirkung auf den Anker 6 vorgesehene Magnetspule 3 unbestromt, drückt die Feder 15 den Anker 6 nach unten, so dass ein am Anker 6 ausgebildeter bolzenförmiger Ansatz 18 zur Anlage am Ventilstößel 19 gelangt und das Saugventil 1 öffnet bzw. geöffnet hält. Wird die Magnetspule 3 bestromt, bildet sich ein Magnetfeld aus, dessen Magnetkraft den Anker 6 in Richtung des Polkerns 7 bewegt, um einen zwischen dem Polkern 7 und dem Anker 6 ausgebildeten Arbeitsluftspalt 8 zu schließen. Der Ventilstößel 19 wird auf diese Weise entlastet, so dass die Ventilfeder 26 das Saugventil 1 zu schließen vermag. The valve lifter 19 of the suction valve 1 opens into the high-pressure element space 22 the fuel high-pressure pump 2 , With the suction valve open 1 can fuel from a low-pressure space 24 via an inlet bore 25 in the high-pressure element space 22 to stream. In the closing direction is the valve lifter 19 from the spring force of a valve spring 26 applied. To the suction valve 1 against the spring force of the valve spring 26 to hold open or open is another feather 15 provided, whose spring force is greater than that of the valve spring 26 is. The other spring 15 is on the one hand at an anchor 6 on the other hand on a pole core 7 supported. Remains one to act on the anchor 6 provided magnetic coil 3 unenergied, presses the spring 15 the anchor 6 down, leaving one at anchor 6 trained bolt-shaped approach 18 for contact with the valve lifter 19 passes and the suction valve 1 opens or keeps open. Will the solenoid coil 3 energized, forms a magnetic field whose magnetic force is the anchor 6 in the direction of the pole core 7 moves one between the pole core 7 and the anchor 6 trained working air gap 8th close. The valve lifter 19 is relieved in this way, so that the valve spring 26 the suction valve 1 can close.

Der Anker 6 ist in einer Ausnehmung 4 eines Ventilkörpers 5 aufgenommen, so dass der Anker 6 über den Ventilkörper 5 hubbeweglich geführt ist. Eine innerhalb der Ausnehmung 4 und an einem Absatz 16 des Ventilkörpers 5 abgestützte Anschlagscheibe 17 bildet einen unteren Endanschlag 14 für den Anker 6 aus. Als oberer Endanschlag 27 dient eine den Arbeitsluftspalt 8 begrenzende Stirnfläche des Polkerns 7. Der Anker 6 bewegt sich demnach zwischen den beiden Endanschlägen 14 und 27 hin und her.The anchor 6 is in a recess 4 a valve body 5 added, leaving the anchor 6 over the valve body 5 Hubbeweglich is guided. One inside the recess 4 and at a paragraph 16 of the valve body 5 supported stop disc 17 forms a lower end stop 14 for the anchor 6 out. As upper end stop 27 one serves the working air gap 8th limiting end face of the pole core 7 , The anchor 6 moves accordingly between the two end stops 14 and 27 back and forth.

Um die Bewegung des Ankers 6 zu optimieren, weist der Anker 6 des in der 1 dargestellten Saugventils 1 mehrere umlaufende Nuten 11 auf, die in regelmäßigen Abständen und in einem Abstand zu Stirnflächen 12, 13 des Ankers 6 in einer Außenumfangsfläche 9 des Ankers 6 ausgebildet sind (siehe 2). Die Nuten 11 führen zu einer profilierten Außenkontur des Ankers 6 in Form einer Riffelung. Die Nuten 11 erweitern den zwischen dem Ventilkörper 5 und dem Anker 6 ausgebildeten Führungspalt und verbessern auf diese Weise den hydraulischen Ausgleich innerhalb des Ankerbewegungsraums. Der sich in den Nuten 1 sammelnde Kraftstoff fördert ferner eine Zentrierung des Ankers 6, so dass die Gefahr einer Kipplage des Ankers 6 reduziert wird. Zudem werden über die mit Kraftstoff gefüllten Nuten 11 seitliche Klebeeffekte gemindert.To the movement of the anchor 6 To optimize, the anchor points 6 in the 1 illustrated suction valve 1 several circumferential grooves 11 on, at regular intervals and at a distance to end faces 12 . 13 of the anchor 6 in an outer peripheral surface 9 of the anchor 6 are trained (see 2 ). The grooves 11 lead to a profiled outer contour of the anchor 6 in the form of a corrugation. The grooves 11 expand between the valve body 5 and the anchor 6 trained guide gap and improve in this way the hydraulic compensation within the armature movement space. Derived in the grooves 1 collecting fuel also promotes centering of the armature 6 , so the danger of a tipping position of the anchor 6 is reduced. In addition, over the fuel-filled grooves 11 lateral adhesive effects diminished.

Eine alternative Ausführungsform ist in der 3 dargestellt. Hier sind die Nuten 11 nicht in der Außenumfangsfläche 9 des Ankers 6, sondern in einer Innenumfangsfläche 10 des Ventilkörpers 5 ausgebildet. Da auch diese Nuten 11 den Führungsspalt erweitern bzw. sich mit Kraftstoff füllen, führen sie zu den vorstehend genannten Vorteilen. Nuten 11 im Anker 6 weisen darüber hinaus den Vorteil auf, dass sie das Gewicht des Ankers 6 reduzieren, so dass eine höhere Ankerdynamik erzielbar ist.An alternative embodiment is in 3 shown. Here are the grooves 11 not in the outer peripheral surface 9 of the anchor 6 but in an inner peripheral surface 10 of the valve body 5 educated. As well as these grooves 11 Expand the guide gap or fill with fuel, they lead to the advantages mentioned above. groove 11 in the anchor 6 moreover, they have the advantage of being the weight of the anchor 6 reduce, so that a higher armature dynamics can be achieved.

Die in den 2 und 3 dargestellten Ausführungsformen können auch miteinander kombiniert werden, so dass Nuten 11 sowohl in der Außenumfangsfläche 9 des Ankers 6, als auch in der Innenumfangsfläche 10 des Ventilkörpers 5 vorgesehen sind.The in the 2 and 3 Embodiments shown can also be combined with each other, so that grooves 11 both in the outer circumferential surface 9 of the anchor 6 , as well as in the inner peripheral surface 10 of the valve body 5 are provided.

Ferner können mehrere Nuten 11 durch eine wendelförmige Nut 11 ersetzt werden (nicht dargestellt).Furthermore, several grooves 11 through a helical groove 11 be replaced (not shown).

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102014200339 A1 [0002]
DE 102006054941 B3 [0004]

Claims

Electromagnetically operated suction valve ( 1 ) for a high-pressure fuel pump ( 2 ) comprising an annular magnetic coil ( 3 ) for acting in a recess ( 4 ) of a valve body ( 5 ) liftably received anchor ( 6 ), which together with a Polkern ( 7 ) a working air gap ( 8th ), characterized in that in an outer peripheral surface ( 9 ) of the anchor ( 6 ) and / or in one of the guidance of the anchor ( 6 ) inner circumferential surface ( 10 ) of the valve body ( 5 ) at least one circumferential groove ( 11 ) is trained.

Suction valve according to claim 1, characterized in that the groove ( 11 ) is formed as an annular or helical groove.

Suction valve according to claim 1 or 2, characterized in that the groove ( 11 ) against at least one end face ( 12 . 13 ) of the anchor ( 6 ) is reset.

Suction valve according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of annular grooves ( 11 ) in the outer peripheral surface ( 9 ) of the anchor ( 6 ) and / or in the inner peripheral surface ( 10 ) of the valve body ( 5 ) are formed at the same axial distance from each other.

Suction valve according to one of the preceding claims, characterized in that at least one helical groove ( 11 ) with constant pitch in the outer peripheral surface ( 9 ) of the anchor ( 6 ) and / or in the inner peripheral surface ( 10 ) of the valve body ( 5 ) is trained.

Suction valve according to one of the preceding claims, characterized in that the armature ( 6 ) in the direction of a first end stop ( 14 ) of the spring force of a spring ( 15 ) is acted upon.

Suction valve according to claim 6, characterized in that the first end stop ( 14 ) by an annular shoulder ( 16 ) of the valve body ( 5 ) or a stop disc supported thereon ( 17 ) is trained.

Suction valve according to one of the preceding claims, characterized in that the armature ( 6 ) a bolt-shaped approach ( 18 ) or a contact pin for contacting a valve stem ( 19 ), wherein the contact pin with the armature ( 6 ) is firmly connected.

Fuel high pressure pump ( 2 ) for a fuel injection system with a suction valve ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the suction valve ( 1 ) in a housing part ( 20 ) of the high-pressure fuel pump ( 2 ) is integrated.