DE102016200819B4 - Method and control device for operating a drive train - Google Patents

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Abstract

Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang ein Antriebsaggregat (1), ein Getriebe (2) und einen Abtrieb (3) aufweist, wobei durch Öffnen einer Trennkupplung (5, 5a, 5b) das Antriebsaggregat (1) getriebeeingangsseitig und durch Öffnen mindestens eines formschlüssigen Schaltelements (6, 6a, 6b) der Abtrieb (3) getriebeausgangsseitig vom Getriebe (2) abkoppelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass nach Anforderung eines Segelbetriebsmoduseine momentübertragende Trennkupplung (5, 5a, 5b) geöffnet wird, um das Antriebsaggregat (1) getriebeeingangsseitig abzukoppeln,anschließend mindestens ein formschlüssiges Schaltelement (6, 6a, 6b) geöffnet wird, um den Abtrieb (3) getriebeausgangsseitig abzukoppeln,darauffolgend ein getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelter Getriebeabschnitt (9, 9a, 9b) über eine Synchronisierungseinrichtung (8, 8a, 8b) auf eine definierte Drehzahl abgebremst wird.Method for operating a drive train of a motor vehicle, the drive train having a drive unit (1), a transmission (2) and an output (3), the drive unit (1) being opened on the transmission input side and through by opening a separating clutch (5, 5a, 5b). Opening at least one positive switching element (6, 6a, 6b) of the output (3) can be decoupled from the transmission (2) on the transmission output side, characterized in that upon request of a coasting operating mode, a torque-transmitting separating clutch (5, 5a, 5b) is opened in order to drive the drive unit ( 1) to decouple on the transmission input side, then at least one positive switching element (6, 6a, 6b) is opened in order to decouple the output (3) on the transmission output side, then a transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. Gear section (9, 9a, 9b) decoupled on the output side is braked to a defined speed via a synchronization device (8, 8a, 8b).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Steuerungseinrichtung zum Betreiben eines Antriebsstrangs.The invention relates to a method for operating a drive train of a motor vehicle. The invention further relates to a control device for operating a drive train.

Aus der DE 10 2011 004 756 A1 sind ein Verfahren sowie eine Steuerungseinrichtung zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs bekannt, wobei während der Fahrt des Antriebsstrangs mit laufendem, an den Abtrieb angekoppeltem Verbrennungsmotor bei Vorliegen mindestens einer definierten Betriebsbedingung ein Schaltelement oder ein Anfahrelement zumindest soweit teilweise geöffnet wird, dass der Verbrennungsmotor vom Abtrieb abgekoppelt wird. Hierdurch wird der Antriebsstrang in einen Segelbetriebsmodus überführt, wobei nach diesem Stand der Technik entweder ein erster Segelbetriebsmodus genutzt wird, in welchem der Verbrennungsmotor ausgeschaltet ist bzw. stillsteht, oder alternativ ein zweiter Segelbetriebsmodus genutzt wird, in welchem der Verbrennungsmotor eingeschaltet ist bzw. läuft. Dabei kann nach der DE 10 2011 004 756 A1 ein Getriebe des Antriebsstrangs als Doppelkupplungsgetriebe ausgeführt sein.From the DE 10 2011 004 756 A1 a method and a control device for operating a drive train of a motor vehicle are known, wherein while the drive train is driving with the internal combustion engine running and coupled to the output, in the presence of at least one defined operating condition, a switching element or a starting element is at least partially opened to the extent that the internal combustion engine is separated from the output is disconnected. This converts the drive train into a sailing operating mode, with this prior art either using a first sailing operating mode in which the internal combustion engine is switched off or standing still, or alternatively a second sailing operating mode is used in which the internal combustion engine is switched on or running. This can be done according to the DE 10 2011 004 756 A1 a transmission of the drive train can be designed as a dual clutch transmission.

Aus der DE 10 2008 000 645 A1 ist ein Doppelkupplungsgetriebe mit einer Zentralsynchronisierung bekannt. Mit der Zentralsynchronisierung kann jedes Teilgetriebe des Doppelkupplungsgetriebes abgebremst werden, wobei nach diesem Stand der Technik eine Bremseinrichtung der Zentralsynchronisierung als Bandbremse ausgebildet ist.From the DE 10 2008 000 645 A1 a dual clutch transmission with central synchronization is known. With the central synchronization, each partial transmission of the dual clutch transmission can be braked, with a braking device of the central synchronization being designed as a band brake according to this prior art.

Ferner geht aus der DE 10 2010 023 093 A1 ein Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten Antriebseinheit, die einen Verbrennungsmotor aufweist und dazu ausgelegt ist, wenigstens eine Achse des Kraftfahrzeuges anzutreiben, und einer zweiten Antriebseinheit, die eine elektrische Maschinenanordnung aufweist, die dazu ausgelegt ist, wenigstens eine Achse des Kraftfahrzeuges anzutreiben. Dabei ist zwischen dem Verbrennungsmotor und der dem Verbrennungsmotor zugeordneten Achse ein Freilauf angeordnet.Furthermore, it goes from the DE 10 2010 023 093 A1 a drive train for a motor vehicle, with a first drive unit which has an internal combustion engine and is designed to drive at least one axle of the motor vehicle, and a second drive unit which has an electrical machine arrangement which is designed to drive at least one axle of the motor vehicle. A freewheel is arranged between the internal combustion engine and the axis assigned to the internal combustion engine.

Darüber hinaus geht aus der DE 10 2012 005 678 A1 eine Kraftfahrzeugantriebsstrangvorrichtung mit einem zu einer Bereitstellung zumindest eines Vorwärtsgetriebegangs und zumindest eines Rückwärtsgetriebegangs vorgesehenen Getriebe, das zumindest eine Getriebewelle aufweist, mit einer aktiven an die Getriebewelle angebundenen Synchronisiereinheit, die dazu vorgesehen ist, die zumindest eine Getriebewelle in beide Drehrichtungen aktiv anzutreiben, und mit einer Steuer- und/oder Regeleinheit, die eine Fahrtrichtungswechselfunktion aufweist. Die Steuer- und/oder Regeleinheit ist dazu vorgesehen, zumindest in einem Getriebegangwechselvorgang zu einem Einlegen eines entgegen einer aktuellen Fahrtrichtung gerichteten Getriebegangs die Synchronisiereinheit entgegen einer aktuellen Drehrichtung der zumindest einen Getriebewelle anzusteuern.In addition, from the DE 10 2012 005 678 A1 a motor vehicle drive train device with a transmission intended to provide at least one forward transmission gear and at least one reverse transmission gear, which has at least one transmission shaft, with an active synchronization unit connected to the transmission shaft, which is intended to actively drive the at least one transmission shaft in both directions of rotation, and with a Control and/or regulating unit that has a direction change function. The open-loop and/or closed-loop control unit is intended to control the synchronization unit counter to a current direction of rotation of the at least one transmission shaft, at least in a transmission gear changing process for engaging a transmission gear directed counter to a current direction of travel.

Dann, wenn ein Kraftfahrzeug in einem Segelbetriebsmodus betrieben wird, können sich im Getriebe undefinierte Drehzahlen ausbilden. Derartige undefinierte Drehzahlen sind jedoch unerwünscht, da durch dieselben einerseits infolge von unzulässig hohen Drehzahlen ein Getriebeverschleiß erhöht werden kann, andererseits können derartige Drehzahlen infolge von Reibung den Wirkungsgrad reduzieren.When a motor vehicle is operated in a coasting operating mode, undefined speeds can develop in the transmission. However, such undefined speeds are undesirable because, on the one hand, they can increase gear wear due to impermissibly high speeds, and on the other hand, such speeds can reduce efficiency due to friction.

Es besteht daher Bedarf an einem Verfahren sowie an einer Steuerungseinrichtung zum Betreiben eines Antriebsstrangs, mit Hilfe derer unkontrollierte Drehzahlen im Getriebe während eines Segelbetriebsmodus verhindert werden können.There is therefore a need for a method and a control device for operating a drive train, with the aid of which uncontrolled speeds in the transmission can be prevented during a coasting operating mode.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein neuartiges Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs und eine Steuerungseinrichtung zur Durchführung des Verfahrens zu schaffen.Proceeding from this, the invention is based on the object of creating a novel method for operating a drive train and a control device for carrying out the method.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß wird nach Anforderung eines Segelbetriebsmodus eine momentübertragende Trennkupplung geöffnet wird, das Antriebsaggregat getriebeeingangsseitig abzukoppeln, wobei anschließend mindestens ein formschlüssiges Schaltelement geöffnet wird, um den Abtrieb getriebeausgangsseitig abzukoppeln, und wobei darauffolgend ein getriebeeingangsseitig oder antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder abtriebsseitig abgekoppelter Getriebeabschnitt über eine Synchronisierungseinrichtung auf eine definierte Drehzahl abgebremst wird. Durch die Erfindung können unkontrollierte Drehzahlen im Getriebe während eines Segelbetriebsmodus verhindert werden. Dadurch kann ein erhöhter Verschleiß des Getriebes infolge von unzulässig hohen Drehzahlen vermieden werden. Ferner können Verluste im Getriebe reduziert werden und hierdurch der Wirkungsgrad erhöht werden.This task is solved by a method according to claim 1. According to the invention, upon request of a coasting operating mode, a torque-transmitting separating clutch is opened to decouple the drive unit on the transmission input side, with at least one positive switching element then being opened in order to decouple the output on the transmission output side, and subsequently a transmission section that is decoupled on the transmission input side or drive unit side and on the transmission output side or output side via a synchronization device a defined speed is braked. The invention can prevent uncontrolled speeds in the transmission during a coasting operating mode. This can prevent increased wear on the gearbox as a result of impermissibly high speeds. Furthermore, losses in the transmission can be reduced and thereby the efficiency can be increased.

Vorzugsweise wird während des gesamten Segelbetriebsmodus der getriebeeingangsseitig oder antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder abtriebsseitig abgekoppelte Getriebeabschnitt über die Synchronisierungseinrichtung auf die definierte Drehzahl abgebremst. Hiermit kann unter optimaler Bauteilschonung des Getriebes während des gesamten Segelbetriebsmodus einer unerwünschten Ausbildung unkontrollierter Drehzahlverhältnisse im Getriebe effektiv entgegengewirkt werden.Preferably, during the entire coasting operating mode, the transmission section that is decoupled on the transmission input side or drive unit side and on the transmission output side or output side is braked to the defined speed via the synchronization device. This prevents undesirable development of uncontrolled speed changes while optimally protecting the components of the transmission during the entire coasting operating mode conditions in the transmission can be effectively counteracted.

Bevorzugt findet die Erfindung bei einem Antriebsstrang Verwendung, welcher als Getriebe ein Doppelkupplungsgetriebe aufweist.The invention is preferably used in a drive train which has a dual clutch transmission as the transmission.

Dann, wenn das Getriebe ein Doppelkupplungsgetriebe ist, welches zwei Teilgetriebe und entsprechende Trennkupplungen umfasst, wird nach Anforderung eines Segelbetriebsmodus zunächst die Trennkupplung, die mit dem vom Antriebsaggregat in Richtung auf den Abtrieb momentübertragenden Teilgetriebe zusammenwirkt, geöffnet, um das Antriebsaggregat getriebeeingangsseitig vom momentübertragenden Teilgetriebe abzukoppeln, wobei anschließend mindestens ein formschlüssiges Schaltelement des zuvor momentübertragenden Teilgetriebes geöffnet wird, um den Abtrieb getriebeausgangsseitig vom jeweiligen Teilgetriebe abzukoppeln, und wobei darauffolgend ein getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelter Getriebeabschnitt mindestens eines der beiden Teilgetriebe über eine als Zentralsynchronisierungseinrichtung ausgebildete Synchronisierungseinrichtung auf eine definierte Drehzahl abgebremst wird.Then, if the transmission is a dual clutch transmission, which comprises two partial transmissions and corresponding separating clutches, after requesting a coasting operating mode, the separating clutch, which interacts with the partial transmission that transmits torque from the drive unit in the direction of the output, is opened in order to decouple the drive unit from the torque-transmitting partial transmission on the transmission input side , whereby at least one positive switching element of the previously torque-transmitting partial transmission is then opened in order to decouple the output from the respective partial transmission on the transmission output side, and subsequently a transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. At least one of the two partial transmissions, which is decoupled on the output side, is braked to a defined speed via a synchronization device designed as a central synchronization device.

Vorzugsweise werden die getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelten Getriebeabschnitte beider Teilgetriebe des Doppelkupplungsgetriebes auf jeweils eine definierte Drehzahl abgebremst, vorzugsweise derart, die definierten Drehzahlen, auf welche die getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelten Getriebeabschnitte beider Teilgetriebe abgebremst werden, für beide Teilgetriebe unterschiedlich sind, besonders bevorzugt derart, dass der getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelte Getriebeabschnitt eines ersten Teilgetriebes auf eine Drehzahl von Null und der getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelte Getriebeabschnitte eines zweiten Teilgetriebes auf eine Drehzahl größer Null abgebremst wird. Diese Ausführung ist dann, wenn das Getriebe des Antriebsstrangs als Doppelkupplungsgetriebe ausgebildet ist, besonders bevorzugt. Insbesondere wird der Getriebeabschnitt desjenigen Teilgetriebe, dessen Zahnräder nur relativ gering in einen Ölpegel im Getriebe eintauchen, mit einer definierten Drehzahl größer als Null betrieben, während das der Getriebeabschnitt desjenigen Teilgetriebes, dessen Zahnräder tiefer in den Ölpegel des Getriebes eintauchen, auf eine Drehzahl von Null abgebremst werden. Hierdurch kann bei optimaler Bauteilschonung der Baugruppen des Doppelkupplungsgetriebes ein hoher Wirkungsgrad gewährleistet werden.Preferably the transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. The transmission sections of both partial transmissions of the dual clutch transmission, which are decoupled on the output side, are each braked to a defined speed, preferably in such a way that the defined speeds to which the transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. Gear sections of both partial transmissions that are decoupled on the output side are braked, are different for both partial transmissions, particularly preferably in such a way that the transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. The transmission section of a first partial transmission is decoupled on the output side to a speed of zero and the transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. Gear sections of a second partial gearbox that are decoupled on the output side are braked to a speed greater than zero. This embodiment is particularly preferred when the transmission of the drive train is designed as a dual clutch transmission. In particular, the transmission section of that sub-transmission whose gears are only relatively slightly immersed in an oil level in the transmission is operated at a defined speed greater than zero, while the transmission section of that sub-transmission whose gears are immersed deeper in the oil level of the transmission is operated at a speed of zero be braked. In this way, a high level of efficiency can be ensured with optimal component protection of the assemblies of the dual clutch transmission.

Die Erfindung kann auch bei automatisierten Schaltgetrieben zum Einsatz kommen.The invention can also be used in automated manual transmissions.

Die erfindungsgemäße Steuerungseinrichtung ist in Anspruch 10 definiert.The control device according to the invention is defined in claim 10.

Bevorzugte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:

  • 1 ein Schema eines ersten Antriebsstrangs mit einem Doppelkupplungsgetriebe; und
  • 2 ein Schema eines ersten Antriebsstrangs mit einem automatisierten Schaltgetriebe.
Preferred further developments result from the subclaims and the following description. Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail using the drawing, without being limited to this. This shows:
  • 1 a diagram of a first drive train with a dual clutch transmission; and
  • 2 a diagram of a first drive train with an automated manual transmission.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine Steuerungseinrichtung zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to a method and a control device for operating a drive train of a motor vehicle.

1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, bei welchem die Erfindung zum Einsatz kommen kann. So umfasst der Antriebsstrang der 1 ein Antriebsaggregat 1, ein Getriebe 2 und einen Abtrieb 3, wobei das Getriebe 2 zwischen das Antriebsaggregat 1 und den Abtrieb 3 geschaltet ist. Das Getriebe 2 wandelt Drehzahlen und Drehmomente und stellt so ein Zugkraftangebot des Antriebsaggregats 1 am Abtrieb 3 bereit. 1 shows an exemplary embodiment of a drive train of a motor vehicle in which the invention can be used. The drive train includes the 1 a drive unit 1, a gearbox 2 and an output 3, the gearbox 2 being connected between the drive unit 1 and the output 3. The transmission 2 converts speeds and torques and thus provides a tractive force from the drive unit 1 to the output 3.

In 1 ist das Getriebe 2 als Doppelkupplungsgetriebe mit zwei Teilgetrieben 4a, 4b ausgebildet. Jedem der Teilgetriebe 4a, 4b ist eine Trennkupplung 5a, 5b zugeordnet, über welche das Antriebsaggregat 1 an das jeweilige Teilgetriebe 4a, 4b angekoppelt bzw. von denselben abgekoppelt werden kann.In 1 the transmission 2 is designed as a dual clutch transmission with two partial transmissions 4a, 4b. Each of the partial transmissions 4a, 4b is assigned a separating clutch 5a, 5b, via which the drive unit 1 can be coupled to or decoupled from the respective partial transmission 4a, 4b.

Dann, wenn die Trennkupplung 5a geschlossen und die Trennkupplung 5b geöffnet ist, ist das Antriebsaggregat 1 an das Teilgetriebe 4a angekoppelt und vom Teilgetriebe 4b abgekoppelt.Then, when the separating clutch 5a is closed and the separating clutch 5b is opened, the drive unit 1 is coupled to the partial transmission 4a and uncoupled from the partial transmission 4b.

Dann hingegen, wenn die Trennkupplung 5a geöffnet und die Trennkupplung 5b geschlossen ist, ist das Antriebsaggregat 1 an das Teilgetriebe 4b angekoppelt und vom Teilgetriebe 4a abgekoppelt.However, when the separating clutch 5a is opened and the separating clutch 5b is closed, the drive unit 1 is coupled to the partial transmission 4b and uncoupled from the partial transmission 4a.

Jedes der Teilgetriebe 4a, 4b stellt eine definierte Anzahl von Gängen bzw. Fahrstufen bereit. Hierzu umfasst jedes Teilgetriebe 4a, 4b formschlüssige Schaltelemente 6a, 6b sowie Radebenen 7a, 7b, die entsprechende Übersetzungen bereitstellen. Der Einfachheit halber sind in 1 für jedes Teilgetriebe 4a und 4b jeweils lediglich ein formschlüssiges Schaltelement 6a bzw. 6b sowie eine Radebene 7a bzw. 7b gezeigt.Each of the partial transmissions 4a, 4b provides a defined number of gears or speed steps. For this purpose, each partial transmission 4a, 4b includes positive switching elements 6a, 6b and wheel planes 7a, 7b, which provide corresponding translations. For the sake of simplicity, 1 for each sub-transmission 4a and 4b there is only one form-fitting one Switching element 6a or 6b and a wheel plane 7a or 7b are shown.

Dann, wenn in einem der Teilgetriebe 4a, 4b mindestens eines der jeweiligen Schaltelemente 6a, 6b geöffnet wird, kann der Abtrieb 3 vom jeweiligen Teilgetriebe 4a, 4b abgekoppelt werden.Then, when at least one of the respective switching elements 6a, 6b is opened in one of the partial transmissions 4a, 4b, the output 3 can be decoupled from the respective partial transmission 4a, 4b.

Durch Öffnen einer einem Teilgetriebe 4a bzw. 4b zugeordneten Trennkupplung 5a, 5b kann demnach das Antriebsaggregat 1 getriebeeingangsseitig abgekoppelt werden, wohingegen durch Öffnen mindestens eines formschlüssigen Schaltelements 6a bzw. 6b des jeweiligen Teilgetriebes 4a, 4b der Abtrieb 3 getriebeausgangsseitig vom jeweiligen Teilgetriebe 4a, 4b abkoppelbar ist.By opening a separating clutch 5a, 5b assigned to a partial transmission 4a or 4b, the drive unit 1 can therefore be decoupled on the transmission input side, whereas by opening at least one positive switching element 6a or 6b of the respective partial transmission 4a, 4b, the output 3 is disconnected from the respective partial transmission 4a, 4b on the transmission output side can be disconnected.

Dann, wenn im Bereich eines Teilgetriebes 4a, 4b sowohl die mit demselben zusammenwirkende Trennkupplung 5a, 5b geöffnet und somit das Antriebsaggregat 1 vom jeweiligen Teilgetriebe 4a, 4b abgekoppelt ist, als auch durch entsprechendes Öffnen mindestens eines formschlüssigen Schaltelements 6b, 6a des jeweiligen Teilgetriebes 4a, 4b der Abtrieb 3 vom jeweiligen Teilgetriebe 4a bzw. 4b abgekoppelt ist, kann ein getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelter Getriebeabschnitt 9a oder 9b des jeweiligen Teilgetriebes 4a, 4b frei drehen.Then, when in the area of a partial transmission 4a, 4b both the separating clutch 5a, 5b cooperating with the same is opened and the drive unit 1 is thus decoupled from the respective partial transmission 4a, 4b, as well as by corresponding opening of at least one positive switching element 6b, 6a of the respective partial transmission 4a , 4b the output 3 is decoupled from the respective sub-transmission 4a or 4b, a transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. Gear section 9a or 9b of the respective sub-gearbox 4a, 4b that is decoupled on the output side rotates freely.

1 zeigt weiterhin eine Steuerungseinrichtung 10, die insbesondere als Getriebesteuerungseinrichtung ausgeführt ist und der Ansteuerung der Teilgetriebe 4a, 4b sowie der Trennkupplungen 5a, 5b dient. 1 also shows a control device 10, which is designed in particular as a transmission control device and is used to control the partial transmissions 4a, 4b and the separating clutches 5a, 5b.

Wie bereits ausgeführt, ist dann, wenn während einer Fahrt Antriebsmoment ausgehend vom Antriebsaggregat 1 in Richtung auf den Abtrieb 3 über das Doppelkupplungsgetriebe 2 übertragen wird, eines der Teilgetriebe 4a bzw. 4b momentübertragend, wobei dann die diesem Teilgetriebe 4a bzw. 4b zugeordnete Trennkupplung 5a bzw. 5b geschlossen ist, und wobei dann weiterhin die formschlüssigen Schaltelemente 6a bzw. 6b des jeweiligen Teilgetriebes 4a, 4b derart angesteuert sind, dass der Abtrieb 3 getriebeausgangsseitig an das jeweilige Teilgetriebe angekoppelt ist.As already stated, when drive torque is transmitted from the drive unit 1 in the direction of the output 3 via the dual clutch transmission 2 while driving, one of the sub-transmissions 4a or 4b is torque-transmitting, in which case the separating clutch 5a assigned to this sub-transmission 4a or 4b or 5b is closed, and the positive switching elements 6a and 6b of the respective partial transmission 4a, 4b are then controlled in such a way that the output 3 is coupled to the respective partial transmission on the transmission output side.

Die hier vorliegende Erfindung betrifft nun solche Details, mit Hilfe derer ausgehend von einer Fahrt nach insbesondere steuerungsseitiger Anforderung eines Segelbetriebsmodus durch das Steuergerät 10 der Antriebsstrang derart betrieben werden kann, dass sich einerseits im Getriebe 2 keine unerwünschten Drehzahlen ausbilden und dass andererseits Verluste im Getriebe 2 vermieden bzw. reduziert werden können.The present invention now relates to details with the help of which, starting from a journey after a sailing operating mode has been requested by the control unit 10, in particular, the drive train can be operated in such a way that, on the one hand, no undesirable speeds develop in the transmission 2 and, on the other hand, losses in the transmission 2 can be avoided or reduced.

Wird nun ausgehend von einer Fahrt des Kraftfahrzeugs, in welchem eines der Teilgetriebe 4a, 4b des Doppelkupplungsgetriebes 2 Moment ausgehend von dem Antriebsaggregat 1 in Richtung auf den Abtrieb 3 überträgt, ein Segelbetriebsmodus angefordert, so wird zunächst die Trennkupplung 5a bzw. 5b geöffnet, die demjenigen Teilgetriebe 4a bzw. 4b zugeordnet ist, welches das Antriebsmoment ausgehend vom Antriebsaggregat 1 in Richtung auf den Abtrieb 3 überträgt.If a coasting operating mode is requested, starting from a journey of the motor vehicle in which one of the partial transmissions 4a, 4b of the dual clutch transmission 2 transmits torque from the drive unit 1 in the direction of the output 3, the separating clutch 5a or 5b is first opened is assigned to that partial transmission 4a or 4b, which transmits the drive torque starting from the drive unit 1 in the direction of the output 3.

Hierdurch wird das Antriebsaggregat 1 von diesem momentübertragenden Teilgetriebe 4a bzw. 4b getriebeeingangsseitig abgekoppelt.As a result, the drive unit 1 is decoupled on the transmission input side from this torque-transmitting partial transmission 4a or 4b.

Anschließend wird zumindest ein formschlüssiges Schaltelement 6a bzw. 6b des zuvor momentübertragenden Teilgetriebes 4a, 4b des Doppelkupplungsgetriebes geöffnet, um den Abtrieb 3 getriebeausgangsseitig vom jeweiligen zuvor momentübertragenden Teilgetriebe 4a bzw. 4b abzukoppeln.Subsequently, at least one positive switching element 6a or 6b of the previously torque-transmitting partial transmission 4a, 4b of the dual clutch transmission is opened in order to decouple the output 3 on the transmission output side from the respective previously torque-transmitting partial transmission 4a or 4b.

Im Anschluss an die obigen Maßnahmen, also im Anschluss an das Öffnen der mit dem zuvor momentübertragenden Teilgetriebe 4a bzw. 4b zugeordneten Trennkupplung 5a bzw. 5b sowie anschließend an das Öffnen mindestens eines Schaltelements 6a, 6b des zuvor momentübertragenden Teilgetriebes wird ein getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig bzw. abtriebsseitig abgekoppelter Getriebeabschnitt 9a bzw. 9b mindestens eines Teilgetriebes 4a bzw. 4b des Doppelkupplungsgetriebes 2 auf eine definierte Drehzahl abgebremst, nämlich mit Hilfe einer Synchronisierungseinrichtung, wobei 1 den beiden Teilgetrieben 4a, 4b des Doppelkupplungsgetriebes 2 zugeordnete Baugruppen 8a, 8b einer Zentralsynchronisierungseinrichtung zeigt.Following the above measures, i.e. following the opening of the separating clutch 5a or 5b associated with the previously torque-transmitting partial transmission 4a or 4b and then the opening of at least one switching element 6a, 6b of the previously torque-transmitting partial transmission, a transmission input side or. The transmission section 9a or 9b, which is decoupled on the drive unit side and on the transmission output side or on the output side, of at least one partial transmission 4a or 4b of the dual clutch transmission 2 is braked to a defined speed, namely with the help of a synchronization device, whereby 1 shows the two partial transmissions 4a, 4b of the dual clutch transmission 2 assigned assemblies 8a, 8b of a central synchronization device.

Bei einem als Doppelkupplungsgetriebe ausgebildeten Getriebe 2 können bei steuerungsseitiger Anforderung des Segelbetriebsmodus im Bereich beider Teilgetriebe 4a und 4b die jeweiligen getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelten Getriebeabschnitte 9a und 9b mit Hilfe der Zentralsynchronisierungseinrichtung 8a bzw. 8b auf jeweils eine definierte Drehzahl abgebremst werden, wobei die definierten Drehzahlen, auf die dann die jeweiligen Getriebeabschnitte 9a und 9b abgebremst werden, für beide Teilgetriebe identisch sein können oder auch voneinander abweichen können.In the case of a transmission 2 designed as a dual clutch transmission, when the coasting operating mode is requested on the control side in the area of both partial transmissions 4a and 4b, the respective transmission input side or drive unit side and transmission output side or. Gear sections 9a and 9b, which are decoupled on the output side, are each braked to a defined speed with the aid of the central synchronization device 8a and 8b, whereby the defined speeds to which the respective gear sections 9a and 9b are then braked can be identical for both sub-transmissions or can also differ from one another .

Bereits an dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass, obwohl die obige Abbremsung der jeweiligen Getriebeabschnitte 9a, 9b in beiden Teilgetrieben 4a, 4b bevorzugt ist, es im Sinne der Erfindung auch möglich ist, bei einem Doppelkupplungsgetriebe 2 ausschließlich im Bereich eines der beiden Teilgetriebe 4a oder 4b den jeweiligen getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelten Getriebeabschnitt 9a oder 9b über die entsprechende Baugruppe 8a oder 8b der Zentralsynchronisierungseinrichtung auf eine definierte Drehzahl abzubremsen, wobei dies dann vorzugsweise im Bereich desjenigen Teilgetriebes erfolgt, welches vor Anforderung des Segelbetriebsmodus bei eingelegtem Gang momentübertragend gewesen ist. Die Abbremsung des getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelten Getriebeabschnitts im Segelbetriebsmodus kann jedoch auch an dem anderen Teilgetriebe des Doppelkupplungsgetriebes erfolgen.It should already be pointed out at this point that, although the above braking of the respective transmission sections 9a, 9b is preferred in both partial transmissions 4a, 4b, it is also possible in the sense of the invention, in the case of a dual clutch transmission 2, exclusively in the area of one of the two Partial transmission 4a or 4b on the respective transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. The transmission section 9a or 9b, which is decoupled on the output side, is braked to a defined speed via the corresponding assembly 8a or 8b of the central synchronization device, this then preferably taking place in the area of the partial transmission which was transmitting torque when the gear was engaged before the coasting operating mode was requested. The braking of the transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. However, the transmission section that is decoupled on the output side in coasting mode can also be done on the other sub-transmission of the dual clutch transmission.

Wie bereits ausgeführt, werden nach dem Anfordern eines Segelbetriebsmodus bei einem ein Doppelkupplungsgetriebe aufweisenden Antriebsstrang nach dem getriebeeingangsseitigen Abkoppeln des Antriebsaggregats 1 und dem getriebeausgangsseitigen Abkoppeln des Abtriebs 3 vom zuvor momentübertragenden Teilgetriebe 4a bzw. 4b vorzugsweise im Bereich beider Teilgetriebe 4a, 4b die abgekoppelten, frei drehbaren Getriebeabschnitte 9a und 9b mit Hilfe der Zentralsynchronisierungseinrichtung 8a, 8b auf eine definierte Drehzahl abgebremst, und zwar vorzugsweise derart, dass für beide Getriebeabschnitte 9a, 9b die definierten Drehzahlen unterschiedlich sind. Wie bereits ausgeführt, können diese definierten Drehzahlen im Bereich der Getriebeabschnitte beider Teilgetriebe 4a, 4b jedoch auch identisch sein.As already stated, after requesting a sailing operating mode in a drive train having a dual clutch transmission, after the drive unit 1 has been decoupled on the transmission input side and the output 3 has been decoupled on the transmission output side from the previously torque-transmitting partial transmission 4a or 4b, the decoupled ones are preferably released in the area of both partial transmissions 4a, 4b rotatable gear sections 9a and 9b are braked to a defined speed with the help of the central synchronization device 8a, 8b, preferably in such a way that the defined speeds are different for both gear sections 9a, 9b. As already stated, these defined speeds in the area of the transmission sections of both partial transmissions 4a, 4b can also be identical.

Dann, wenn im Bereich beider Teilgetriebe 4a, 4b die getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelten Getriebeabschnitte 9a, 9b beide auf eine definierte Differenzdrehzahl abgebremst werden, ist es möglich, entweder beide Getriebeabschnitte 9a, 9b bis zum Stillstand auf eine Drehzahl von Null abzubremsen, andererseits ist es möglich, beide Getriebeabschnitte 9a, 9b auf eine Drehzahl größer Null abzubremsen. Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass der abgekoppelte Getriebeabschnitt 9a bzw. 9b eines der beiden Teilgetriebe 4a bzw. 4b auf eine Drehzahl von Null abgebremst wird, wohingegen der abgekoppelte Getriebeabschnitt 9b bzw. 9a des anderen Teilgetriebes 4b bzw. 4a nicht bis zum Stillstand abgebremst wird, sondern auf eine Drehzahl größer als Null abgebremst wird. Dabei wird dann vorzugsweise der Getriebeabschnitt desjenigen Teilgetriebes des Doppelkupplungsgetriebes, dessen Zahnräder bzw. Radebenen gegenüber den Zahnrädern bzw. Radebenen des anderen Getriebeabschnitts weniger stark in einen Ölsumpf des Getriebes 2 ragen, auf eine Drehzahl von größer als Null abgebremst, wohingegen im Bereich des anderen Teilgetriebes, dessen Zahnräder bzw. Radebenen im Vergleich zum anderen Teilgetriebe stärker in den Ölsumpf des Getriebes hineinragen, auf eine Drehzahl von Null, also bis zum Stillstand, abgebremst werden. Hiermit ist es besonders vorteilhaft möglich, einem Bauteilverschleiß des Doppelkupplungsgetriebes unter Gewährleistung eines hohen Wirkungsgrads, also unter Vermeidung von Verlusten im Getriebe 2, zu gewährleisten.Then, if in the area of both partial transmissions 4a, 4b the transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. If the transmission sections 9a, 9b, which are decoupled on the output side, are both braked to a defined differential speed, it is possible to either brake both transmission sections 9a, 9b to a standstill to a speed of zero, on the other hand, it is possible to brake both transmission sections 9a, 9b to a speed greater than zero . It is particularly preferably provided that the decoupled transmission section 9a or 9b of one of the two partial transmissions 4a or 4b is braked to a speed of zero, whereas the decoupled transmission section 9b or 9a of the other partial transmission 4b or 4a is not braked to a standstill , but is braked to a speed greater than zero. In this case, the transmission section of that partial transmission of the dual clutch transmission, whose gears or wheel planes protrude less strongly into an oil sump of the transmission 2 than the gears or wheel planes of the other transmission section, is then braked to a speed of greater than zero, whereas in the area of the other partial transmission , whose gears or wheel planes protrude more into the oil sump of the transmission compared to the other partial transmission, are braked to a speed of zero, i.e. to a standstill. This makes it particularly advantageous to prevent component wear in the dual clutch transmission while ensuring high efficiency, i.e. while avoiding losses in the transmission 2.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist also bei einem Kraftfahrzeug mit einem Doppelkupplungsgetriebe 2, welches die beiden Teilgetriebe 4a und 4b aufweist, vorgesehen, dass dann, wenn ausgehend von einer Fahrt, in welchem eines der beiden Teilgetriebe 4a oder 4b Antriebsmoment ausgehend von Antriebsaggregat 1 in Richtung auf den Abtrieb 3 überträgt, ein Segelbetriebsmodus angefordert wird, zunächst die Trennkupplung 5a oder 5b des momentübertragenden Teilgetriebes 4a, 4b geöffnet wird, um so das Antriebsaggregat 1 unter Bereitstellung des Segelbetriebsmodus getriebeeingangsseitig vom zuvor momentübertragenden Teilgetriebe 4a oder 4b abzukoppeln. Die Trennkupplung 5b oder 5a des anderen Teilgetriebes 4b oder 4a, welches zuvor nicht momentübertragend war, ist und bleibt geöffnet.According to a preferred embodiment of the invention, in a motor vehicle with a dual clutch transmission 2, which has the two partial transmissions 4a and 4b, it is provided that when starting from a journey, in which one of the two partial transmissions 4a or 4b receives drive torque from the drive unit 1 in the direction of the output 3, a sailing operating mode is requested, first the separating clutch 5a or 5b of the torque-transmitting partial transmission 4a, 4b is opened in order to decouple the drive unit 1 on the transmission input side from the previously torque-transmitting partial transmission 4a or 4b while providing the sailing operating mode. The separating clutch 5b or 5a of the other partial transmission 4b or 4a, which was not previously torque-transmitting, is and remains open.

Anschließend wird mindestens ein formschlüssiges Schaltelement 6a oder 6b des zuvor momentübertragenden Teilgetriebes 4a oder 4b geöffnet, um den Abtrieb 3 getriebeausgangsseitig vom jeweiligen Teilgetriebe 4a oder 4b abzukoppeln. Sollte im zuvor nicht momentübertragenden Teilgetriebe bereits ein Gang vorgewählt sein, so wird auch in diesem Teilgetriebe mindestens ein Schaltelement geöffnet, um auch das zuvor nicht momentübertragende Teilgetriebe vom Abtrieb 3 abzukoppeln.At least one positive switching element 6a or 6b of the previously torque-transmitting partial transmission 4a or 4b is then opened in order to decouple the output 3 from the respective partial transmission 4a or 4b on the transmission output side. If a gear has already been preselected in the previously non-torque-transmitting sub-transmission, at least one switching element is also opened in this sub-transmission in order to also decouple the previously non-torque-transmitting sub-transmission from the output 3.

Im Segelbetriebsmodus kann der Verbrennungsmotor bzw. das Antriebsaggregat 1 weiterlaufen oder vorzugsweise stillgesetzt werden.In the sailing operating mode, the internal combustion engine or the drive unit 1 can continue to run or, preferably, be stopped.

Im Bereich mindestens eines Teilgetriebes 4a und/oder 4b des Doppelkupplungsgetriebes 2 wird der durch Öffnen der jeweiligen Trennkupplung 5a oder 5b und durch Öffnen des mindestens eines formschlüssigen Schaltelements 6a, 6b getriebeeingangsseitig und damit antriebsaggregatseitig sowie getriebeausgangsseitig und damit abtriebsseitig abgekoppelte Getriebeabschnitt 9a, 9b mindestens eines Teilgetriebes 4a, 4b auf eine definierte Drehzahl abgebremst, und zwar über die Zentralsynchronisierungseinrichtung 8a, 8b des Doppelkupplungsgetriebes 2, wobei die definierte Drehzahl Null betragen kann oder auch größer als Null sein kann. Dieses Abbremsen wird vorzugsweise während des gesamten Segelbetriebsmodus aufrechterhalten.In the area of at least one partial transmission 4a and / or 4b of the dual clutch transmission 2, the transmission section 9a, 9b, which is decoupled on the transmission input side and thus on the drive unit side and on the transmission output side and thus on the output side, becomes at least one by opening the respective separating clutch 5a or 5b and by opening the at least one positive switching element 6a, 6b Partial transmission 4a, 4b is braked to a defined speed, via the central synchronization device 8a, 8b of the dual clutch transmission 2, whereby the defined speed can be zero or can also be greater than zero. This braking is preferably maintained throughout the sailing mode of operation.

Bei der Zentralsynchronisierungseinrichtung 8a, 8b kann es sich um eine mit Hilfsenergie betätigte Zentralsynchronisierungseinrichtung oder auch um eine energielos betätigte Zentralsynchronisierungseinrichtung handeln. Mit Hilfsenergie betätigte Zentralsynchronisierungseinrichtungen können hydraulisch, pneumatisch oder auch elektrisch betätigt werden. Energielos betätigte Zentralsynchronisierungseinrichtungen können zum Beispiel eine Übertotpunktlage oder eine Ablageraste in Endposition verriegelt und damit betätigt werden. Die konkrete Ausführung der Zentralsynchronisierungseinrichtung ist von untergeordneter Bedeutung. Die Zentralsynchronisierungseinrichtung kann als Konus-Synchronisierung ausgeführt sein, alternativ als Lamellenbremse oder Bandbremse.The central synchronization device 8a, 8b can be a central synchronization device operated with auxiliary energy or a central synchronization device operated without energy. Central synchronization devices operated with auxiliary energy can be operated hydraulically, pneumatically or electrically. Central synchronization devices operated without energy can, for example, lock an over-center position or a storage catch in the end position and thus actuate them. The specific design of the central synchronization device is of secondary importance. The central synchronization device can be designed as a cone synchronization, alternatively as a multi-disc brake or band brake.

Obwohl die Erfindung bevorzugt bei einem Antriebsstrang mit Doppelkupplungsgetriebe zum Einsatz kommt, kann die Erfindung auch bei einem automatisierten Schaltgetriebe, welches auch als automatisiertes Handschaltgetriebe bezeichnet wird, zum Einsatz kommen. So zeigt 2 einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem Antriebsaggregat 1, einem automatisierten Schaltgetriebe 2 und einem Abtrieb 3. In diesem Fall umfasst das Getriebe 2 ausschließlich ein Teilgetriebe 4, bei welchem ein Getriebeabschnitt 9 durch Öffnen der Trennkupplung 5 getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und durch Öffnen eines Schaltelements 6 getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelt werden kann. In diesem Fall wird nach Anforderung eines Segelbetriebsmodus nach dem Öffnen der Trennkupplung 5 und dem Öffnen mindestens eines formschlüssigen Schaltelements 6 der jeweilige abgekoppelte Getriebeabschnitt 9 mit Hilfe der Synchronisierungseinrichtung 8 während des gesamten Segelbetriebsmodus auf eine definierte Drehzahl abgebremst, die Null betragen oder auch größer als Null sein kann.Although the invention is preferably used in a drive train with a dual clutch transmission, the invention can also be used in an automated manual transmission, which is also referred to as an automated manual transmission. So shows 2 a drive train of a motor vehicle with a drive unit 1, an automated manual transmission 2 and an output 3. In this case, the transmission 2 exclusively comprises a partial transmission 4, in which a transmission section 9 is opened on the transmission input side or by opening the separating clutch 5. on the drive unit side and by opening a switching element 6 on the transmission output side or. can be decoupled on the output side. In this case, after requesting a sailing operating mode after opening the separating clutch 5 and opening at least one positive switching element 6, the respective decoupled transmission section 9 is braked to a defined speed, which is zero or greater than zero, with the aid of the synchronization device 8 during the entire sailing operating mode can be.

Wie bereits ausgeführt, wird der Betrieb des Getriebes 2 von der Steuerungseinrichtung 10 gesteuert oder. geregelt, wozu die Steuerungseinrichtung 10, bei welcher es sich vorzugsweise um eine Getriebesteuerungseinrichtung handelt, Baugruppen des Getriebes 2 und die oder jede Trennkupplung 5, 5a, 5b entsprechend ansteuert.As already stated, the operation of the transmission 2 is controlled by the control device 10 or. regulated, for which purpose the control device 10, which is preferably a transmission control device, controls assemblies of the transmission 2 and the or each separating clutch 5, 5a, 5b accordingly.

Die Getriebesteuerungseinrichtung 10 dient demnach der steuerungsseitigen Ausführung des oben beschriebenen Verfahrens durch entsprechende Ansteuerungen mindestens einer Trennkupplung 5, 5a, 5b, der formschlüssigen Schaltelemente 6, 6a, 6b sowie der Synchronisierungseinrichtungen 8, 8a, 8b.The transmission control device 10 is therefore used to carry out the method described above on the control side by appropriately controlling at least one separating clutch 5, 5a, 5b, the positive switching elements 6, 6a, 6b and the synchronization devices 8, 8a, 8b.

Die Drehzahl des jeweiligen getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelten Getriebeabschnitts 9, 9a bzw. 9b des jeweiligen Getriebes 2 kann mit Hilfe mindestens eines Drehzahlsensors erfasst werden, um abhängig hiervon über die Getriebesteuerungseinrichtung 10 die Synchronisierungseinrichtung 8, 8a, 8b anzusteuern. Der oder jeder Drehzahlsensor kann einem Losrad oder einer Welle des Getriebes zugeordnet sein. In diesem Fall ist die jeweilige Synchronisierungseinrichtung immer mit Hilfsenergie betätigt.The speed of the respective transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. The transmission section 9, 9a or 9b of the respective transmission 2, which is decoupled on the output side, can be detected with the aid of at least one speed sensor in order to control the synchronization device 8, 8a, 8b depending on this via the transmission control device 10. The or each speed sensor can be assigned to an idler gear or a shaft of the transmission. In this case, the respective synchronization device is always operated with auxiliary energy.

BezugszeichenReference symbols

11
AntriebsaggregatDrive unit
22
Getriebetransmission
33
Abtriebdownforce
4a4a
TeilgetriebePartial gearbox
4b4b
TeilgetriebePartial gearbox
44
TeilgetriebePartial gearbox
5a5a
TrennkupplungSeparating clutch
5b5b
TrennkupplungSeparating clutch
55
TrennkupplungSeparating clutch
6a6a
SchaltelementSwitching element
6b6b
SchaltelementSwitching element
66
SchaltelementSwitching element
7a7a
Radebenewheel level
7b7b
Radebenewheel level
77
Radebenewheel level
8a8a
ZentralsynchronisierungCentral synchronization
8b8b
ZentralsynchronisierungCentral synchronization
88th
SynchronisierungSynchronization
9a9a
GetriebeabschnittTransmission section
9b9b
GetriebeabschnittTransmission section
99
GetriebeabschnittTransmission section
1010
SteuerungseinrichtungControl device

Claims (10)

Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang ein Antriebsaggregat (1), ein Getriebe (2) und einen Abtrieb (3) aufweist, wobei durch Öffnen einer Trennkupplung (5, 5a, 5b) das Antriebsaggregat (1) getriebeeingangsseitig und durch Öffnen mindestens eines formschlüssigen Schaltelements (6, 6a, 6b) der Abtrieb (3) getriebeausgangsseitig vom Getriebe (2) abkoppelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass nach Anforderung eines Segelbetriebsmodus eine momentübertragende Trennkupplung (5, 5a, 5b) geöffnet wird, um das Antriebsaggregat (1) getriebeeingangsseitig abzukoppeln, anschließend mindestens ein formschlüssiges Schaltelement (6, 6a, 6b) geöffnet wird, um den Abtrieb (3) getriebeausgangsseitig abzukoppeln, darauffolgend ein getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelter Getriebeabschnitt (9, 9a, 9b) über eine Synchronisierungseinrichtung (8, 8a, 8b) auf eine definierte Drehzahl abgebremst wird.Method for operating a drive train of a motor vehicle, the drive train having a drive unit (1), a transmission (2) and an output (3), the drive unit (1) being opened on the transmission input side and through by opening a separating clutch (5, 5a, 5b). Opening at least one positive switching element (6, 6a, 6b) of the output (3) can be decoupled from the transmission (2) on the transmission output side, characterized in that upon request of a coasting operating mode, a torque-transmitting separating clutch (5, 5a, 5b) is opened to the drive unit (1) to decouple on the transmission input side, then at least one positive switching element (6, 6a, 6b) is opened in order to decouple the output (3) on the transmission output side, then a transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. Gear section (9, 9a, 9b) decoupled on the output side is braked to a defined speed via a synchronization device (8, 8a, 8b). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass während des gesamten Segelbetriebsmodus der getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig Getriebeabschnitt (9, 9a, 9b) über die Synchronisierungseinrichtung (8, 8a, 8b) auf die definierte Drehzahl abgebremst wird.Procedure according to Claim 1 , characterized in that during the entire sailing operating mode the transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. On the output side, the transmission section (9, 9a, 9b) is braked to the defined speed via the synchronization device (8, 8a, 8b). Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn das Getriebe ein Doppelkupplungsgetriebe ist, welches zwei Teilgetriebe (4a, 4b) und entsprechende Trennkupplungen (5a, 5b) umfasst, nach Anforderung eines Segelbetriebsmodus zunächst die Trennkupplung (5a, 5b), die mit dem vom Antriebsaggregat (1) in Richtung auf den Abtrieb (3) momentübertragenden Teilgetriebe (4a, 4b) zusammenwirkt, geöffnet wird, um das Antriebsaggregat (1) getriebeeingangsseitig vom momentübertragenden Teilgetriebe (4a, 4b) abzukoppeln, anschließend mindestens ein formschlüssiges Schaltelement (6a, 6b) des zuvor momentübertragenden Teilgetriebes (4a, 4b) geöffnet wird, um den Abtrieb (3) getriebeausgangsseitig vom jeweiligen Teilgetriebe (4a, 4b) abzukoppeln, darauffolgend ein getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelter Getriebeabschnitt (9a, 9b) mindestens eines der beiden Teilgetriebe (4a, 4b) über eine Zentralsynchronisierungseinrichtung (8a, 8b) auf eine definierte Drehzahl abgebremst wird.Procedure according to Claim 1 or 2 , characterized in that if the transmission is a dual clutch transmission, which includes two partial transmissions (4a, 4b) and corresponding separating clutches (5a, 5b), after requesting a coasting operating mode, first the separating clutch (5a, 5b), which is connected to that of the drive unit (1) interacts in the direction of the output (3) torque-transmitting sub-gearbox (4a, 4b), is opened in order to decouple the drive unit (1) on the transmission input side from the torque-transmitting sub-gearbox (4a, 4b), then at least one positive switching element (6a, 6b) of the previously torque-transmitting partial transmission (4a, 4b) is opened in order to decouple the output (3) on the transmission output side from the respective partial transmission (4a, 4b), followed by a transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. Gear section (9a, 9b) decoupled on the output side, at least one of the two partial gears (4a, 4b) is braked to a defined speed via a central synchronization device (8a, 8b). Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelte Getriebeabschnitte (9a, 9b) beider Teilgetriebe (4a, 4b) des Doppelkupplungsgetriebes auf jeweils eine definierte Drehzahl abgebremst werden.Procedure according to Claim 3 , characterized in that the transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. Gear sections (9a, 9b) of both sub-gears (4a, 4b) of the dual clutch transmission, which are decoupled on the output side, are each braked to a defined speed. Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die definierten Drehzahlen, auf welche die getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelten Getriebeabschnitte (9a, 9b) beider Teilgetriebe (4a, 4b) des Doppelkupplungsgetriebes abgebremst werden, für beide Teilgetriebe (4a, 4b) identisch sind.Procedure according to Claim 3 or 4 , characterized in that the defined speeds to which the transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. Gear sections (9a, 9b) of both partial transmissions (4a, 4b) of the dual clutch transmission, which are decoupled on the output side, are braked and are identical for both partial transmissions (4a, 4b). Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die definierten Drehzahlen, auf welche die getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelten Getriebeabschnitte (9a, 9b) beider Teilgetriebe (4a, 4b) des Doppelkupplungsgetriebes abgebremst werden, für beide Teilgetriebe (4a, 4b) unterschiedlich sind.Procedure according to Claim 3 or 4 , characterized in that the defined speeds to which the transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. Gear sections (9a, 9b) of both partial transmissions (4a, 4b) of the dual clutch transmission, which are decoupled on the output side, are braked and are different for both partial transmissions (4a, 4b). Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelte Getriebeabschnitt (9a) eines ersten Teilgetriebes (4a) des Doppelkupplungsgetriebes auf eine Drehzahl von Null und der getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelte Getriebeabschnitte (9b) eines zweiten Teilgetriebes (4b) des Doppelkupplungsgetriebes auf eine Drehzahl größer Null abgebremst wird.Procedure according to Claim 6 , characterized in that the transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. The transmission section (9a) of a first sub-transmission (4a) of the dual clutch transmission, which is decoupled on the output side, to a speed of zero and the transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. Gear sections (9b) of a second sub-transmission (4b) of the dual clutch transmission, which are decoupled on the output side, are braked to a speed greater than zero. Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelte Getriebeabschnitt (9a, 9b) ausschließlich eines der beiden Teilgetriebe (4a, 4b) des Doppelkupplungsgetriebes auf eine definierte Drehzahl abgebremst wird.Procedure according to Claim 3 or 4 , characterized in that the transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. The transmission section (9a, 9b), which is decoupled on the output side, is braked to a defined speed exclusively by one of the two partial transmissions (4a, 4b) of the dual clutch transmission. Steuerungseinrichtung (10) zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang ein Antriebsaggregat (1), ein Getriebe (2) und einen Abtrieb (3) aufweist, wobei durch Öffnen einer Trennkupplung (5, 5a, 5b) das Antriebsaggregat (1) getriebeeingangsseitig und durch Öffnen mindestens eines formschlüssigen Schaltelements (6, 6a, 6b) der Abtrieb (3) getriebeausgangsseitig vom Getriebe (2) abkoppelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungseinrichtung nach Anforderung eines Segelbetriebsmodus eine momentübertragende Trennkupplung (5, 5a, 5b) zum Öffnen ansteuert, um das Antriebsaggregat (1) getriebeeingangsseitig abzukoppeln, anschließend mindestens ein formschlüssiges Schaltelement (6, 6a, 6b) zum Öffnen ansteuert, um den Abtrieb (3) getriebeausgangsseitig abzukoppeln, darauffolgend eine Synchronisierungseinrichtung (8, 8a, 8b) ansteuert, um über die Synchronisierungseinrichtung (8, 8a, 8b) einen getriebeeingangsseitig oder. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig oder. abtriebsseitig abgekoppelter Getriebeabschnitt (9, 9a, 9b) auf eine definierte Drehzahl abzubremsenControl device (10) for operating a drive train of a motor vehicle, the drive train having a drive unit (1), a gearbox (2) and an output (3), the drive unit (1) being opened by opening a separating clutch (5, 5a, 5b). on the transmission input side and by opening at least one positive switching element (6, 6a, 6b), the output (3) can be decoupled from the transmission (2) on the transmission output side, characterized in that the control device, upon request of a coasting operating mode, provides a torque-transmitting separating clutch (5, 5a, 5b). Opening controls in order to decouple the drive unit (1) on the transmission input side, then controls at least one positive switching element (6, 6a, 6b) for opening in order to decouple the output (3) on the transmission output side, then controls a synchronization device (8, 8a, 8b) in order to via the synchronization device (8, 8a, 8b) on the transmission input side or. drive unit side and transmission output side or. to brake the transmission section (9, 9a, 9b) decoupled on the output side to a defined speed Steuerungseinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass dieselbe das Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8 steuerungsseitig ausführt.control device Claim 9 , characterized in that the same has the ver drive to one of the Claims 1 until 8th executed on the control side.
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