DE102016117642A1

DE102016117642A1 - fuel cut

Info

Publication number: DE102016117642A1
Application number: DE102016117642.7A
Authority: DE
Inventors: Dirk Braunwarth; Martin Schromm; Stefan Unger
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2016-09-19
Filing date: 2016-09-19
Publication date: 2018-03-22
Also published as: GB201715072D0; GB2556414B; IT201700093462A1; GB2556414A

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffabschaltventil (51) mit einem Ventilgehäuse (52) mit einem Fluideinlass (53) und mit einem Fluidauslass (54), wobei in dem Ventilgehäuse (52) ein Fluidpfad (55) zwischen dem Fluideinlass (53) und dem Fluidauslass (54) ausgebildet ist, wobei ein Kolben (56) in dem Fluidpfad (55) angeordnet ist, welcher den Fluidpfad (55) in einem einlassseitigen Teilfluidpfad (57) und in einen auslassseitigen Teilfluidpfad (58) unterteilt, wobei der Kolben (56) von einem Kraftspeicher (59) federbeaufschlagt gegen einen Dichtsitz (60) beaufschlagt ist, so dass die Fluidverbindung zwischen dem einlassseitigen Teilfluidpfad (57) und dem auslassseitigen Teilfluidpfad (58) unterbrochen ist, und wobei bei einer Druckbeaufschlagung des einlassseitigen Teilfluidpfads (57) und des auslassseitigen Teilfluidpfads (58) der Kolben (56) von dem Dichtsitz (60) abhebt und die Fluidverbindung zwischen dem einlassseitigen Teilfluidpfad (57) und dem auslassseitigen Teilfluidpfad (58) freigibt, wobei zwischen dem einlassseitigen Teilfluidpfad (57) und dem auslassseitigen Teilfluidpfad (58) ein Bypasskanal (63) vorgesehen ist, welcher von einem ansteuerbaren Ventil (64) verschließbar oder freigebbar ist. The invention relates to a fuel shut-off valve (51) having a valve housing (52) with a fluid inlet (53) and a fluid outlet (54), wherein in the valve housing (52) a fluid path (55) between the fluid inlet (53) and the fluid outlet (53). 54), wherein a piston (56) is disposed in the fluid path (55) dividing the fluid path (55) in an inlet side partial fluid path (57) and an outlet side partial fluid path (58), the piston (56) of a force accumulator (59) is spring loaded against a sealing seat (60), so that the fluid connection between the inlet side Teilfluidpfad (57) and the outlet side Teilfluidpfad (58) is interrupted, and wherein upon pressurization of the inlet side Teilfluidpfads (57) and the outlet side Part fluid path (58) of the piston (56) from the sealing seat (60) lifts off and the fluid connection between the inlet side Teilfluidpfad (57) and the outlet side Teilfluidpfad (58) releases, between the inlet-side partial fluid path (57) and the outlet-side partial fluid path (58), a bypass channel (63) is provided, which can be closed or released by a controllable valve (64).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffabschaltventil, insbesondere für eine Kraftstoffleitung eines Kraftfahrzeugs. The invention relates to a fuel shut-off valve, in particular for a fuel line of a motor vehicle.

Bei Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor wird der Verbrennungsmotor mit einem Kraftstoff aus einem Kraftstofftank versorgt. Dazu ist eine Kraftstoffpumpe vorgesehen, welche den Kraftstoff aus dem Kraftstofftank über eine Kraftstoffleitung zum Verbrennungsmotor pumpt. Dabei ist die Kraftstoffpumpe gemäß dem Stand der Technik in dem Kraftstofftank integriert. Die Kraftstoffpumpe fördert bei ihrem Betrieb Kraftstoff aus dem Tank in die Kraftstoffleitung, welcher von dort dem Verbrennungsmotor zugeführt wird. In motor vehicles with an internal combustion engine, the internal combustion engine is supplied with a fuel from a fuel tank. For this purpose, a fuel pump is provided, which pumps the fuel from the fuel tank via a fuel line to the engine. In this case, the fuel pump according to the prior art is integrated in the fuel tank. During its operation, the fuel pump delivers fuel from the tank into the fuel line, which is supplied from there to the internal combustion engine.

Würde eine Leckage in der Kraftstoffleitung auftreten, was im Normalbetrieb eines üblich genutzten Kraftfahrzeugs quasi nicht auftritt, so könnte Kraftstoff austreten. If a leakage occur in the fuel line, which virtually does not occur during normal operation of a commonly used motor vehicle, then fuel could escape.

Bei Motorsportveranstaltungen hingegen sind Betriebssituationen nicht völlig unwahrscheinlich, in welchen eine Kraftstoffleitung auch beschädigt werden könnte, so dass bei laufender Kraftstoffpumpe Kraftstoff austreten könnte. Solche Betriebssituationen können beispielsweise bei Auffahrsituationen oder anderen Unfallsituationen auftreten. Der dadurch austretende Kraftstoff könnte sich an heißen Teilen entzünden, was zu unerwünschten, gefährlichen Situationen führen könnte, die es zu vermeiden gilt. In motorsport events, however, operating situations are not entirely unlikely in which a fuel line could also be damaged, so that could leak fuel while the fuel pump is running. Such operating situations can occur, for example, in Auffahrsituationen or other accident situations. The resulting fuel could ignite on hot parts, which could lead to undesirable, dangerous situations that need to be avoided.

Dazu sind im Stand der Technik mechanische Kraftstoffabschaltventile bekannt geworden, welche die Kraftstoffleitung nach dem Kraftstoffabschaltventil sperren, so dass im Falle eines Druckabfalls in der Kraftstoffleitung das Ventil schnell geschlossen wird und ein unkontrolliertes Austreten von Kraftstoff bei einem Bruch einer Kraftstoffleitung vermieden wird. For this purpose, in the prior art mechanical Kraftstoffabschaltventile have become known, which lock the fuel line after the fuel cut valve, so that in the event of a pressure drop in the fuel line, the valve is closed quickly and an uncontrolled leakage of fuel is avoided in a fraction of a fuel line.

Diese mechanischen Ventile gemäß dem Stand der Technik haben jedoch den Nachteil, dass bei Motorsportveranstaltungen immer auch einmal spezielle Betriebssituationen auftreten können, welche ohne Defekt der Kraftstoffleitung in der Kraftstoffleitung zumindest kurzzeitig einen reduzierten Kraftstoffdruck bewirken können, so dass das Kraftstoffabschaltventil die Kraftstoffzufuhr abschaltet und damit eine ausreichende Kraftstoffversorgung des Verbrennungsmotors nicht mehr gewährleistet ist, obwohl keine Betriebssituation eines Defekts der Kraftstoffleitung vorliegt. However, these mechanical valves according to the prior art have the disadvantage that at motor sport events always special operating situations can occur, which can cause at least briefly a reduced fuel pressure without failure of the fuel line in the fuel line, so that the fuel cut off the fuel supply and thus a sufficient fuel supply of the internal combustion engine is no longer guaranteed, although there is no operating situation of a defect of the fuel line.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Kraftstoffabschaltventil zu schaffen, welches die Nachteile des Standes der Technik reduziert oder gar vermeidet. It is the object of the present invention to provide a Kraftstoffabschaltventil, which reduces or even avoids the disadvantages of the prior art.

Die Aufgabe wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. The object is achieved with the features of claim 1.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft ein Kraftstoffabschaltventil mit einem Ventilgehäuse mit einem Fluideinlass und mit einem Fluidauslass, wobei in dem Ventilgehäuse ein Fluidpfad zwischen dem Fluideinlass und dem Fluidauslass ausgebildet ist, wobei ein Kolben in dem Fluidpfad angeordnet ist, welcher den Fluidpfad in einem einlassseitigen Teilfluidpfad und in einen auslassseitigen Teilfluidpfad unterteilt, wobei der Kolben von einem Kraftspeicher federbeaufschlagt gegen einen Dichtsitz beaufschlagt ist, so dass die Fluidverbindung zwischen dem einlassseitigen Teilfluidpfad und dem auslassseitigen Teilfluidpfad unterbrochen ist, und wobei bei einer Druckbeaufschlagung des einlassseitigen Teilfluidpfads und des auslassseitigen Teilfluidpfads der Kolben von dem Dichtsitz abhebt und die Fluidverbindung zwischen dem einlassseitigen Teilfluidpfad und dem auslassseitigen Teilfluidpfad freigibt, wobei zwischen dem einlassseitigen Teilfluidpfad und dem auslassseitigen Teilfluidpfad ein Bypasskanal vorgesehen ist, welcher von einem ansteuerbaren Ventil verschließbar oder freigebbar ist. Dadurch kann bei einem während des Betriebs ungewollt abfallendem Fluiddruck im auslassseitigen Teilfluidpfad und dem damit verbundenem Schließen des Kraftstoffabschaltventils durch Ansteuerung des ansteuerbaren Ventils im Bypasskanal der Betriebsdruck im auslassseitigen Teilfluidpfad schnell wieder auf einen ausreichenden Solldruck gebracht werden, so dass das Kraftstoffabschaltventil wieder insbesondere vollständig öffnet. So kann der Fahrer eines Kraftfahrzeugs beispielsweise durch eine manuelle Betätigung eines Betätigungselements das Kraftstoffabschaltventil wieder öffnen, wenn ein Abschalten des Kraftstoffabschaltventils sich ereignet hat, obwohl eine Leckage der Kraftstoffleitung nicht vorliegt. One embodiment of the invention relates to a fuel shut-off valve having a valve housing with a fluid inlet and a fluid outlet, wherein in the valve housing, a fluid path between the fluid inlet and the fluid outlet is formed, wherein a piston is arranged in the fluid path, the fluid path in an inlet-side Teilfluidpfad and subdivided into an outlet-side partial fluid path, wherein the piston is acted upon by a force accumulator spring loaded against a sealing seat, so that the fluid connection between the inlet side Teilfluidpfad and the outlet side Teilfluidpfad is interrupted, and wherein upon pressurization of the inlet side Teilfluidpfads and the outlet side Teilfluidpfads the piston of the Seals seat lifts off and the fluid connection between the inlet-side partial fluid path and the outlet-side partial fluid path releases, wherein between the inlet-side partial fluid path and the outlet-side Teilfluidpf ad a bypass channel is provided, which can be closed or released by a controllable valve. As a result, the operating pressure in the exhaust-side partial fluid path can be brought quickly back to a sufficient target pressure in an exhaust-side partial fluid path and the associated closing the Kraftstoffabschaltventils by driving the controllable valve in the bypass channel during operation, so that the fuel cut valve again opens in particular completely. For example, by manually operating an actuator, the driver of a motor vehicle can reopen the fuel shut-off valve when shut-off of the fuel shut-off valve has occurred although fuel line leakage is not present.

Dabei ist es vorteilhaft, wenn die Vorspannung des Kraftspeichers gegen den Kolben derart ausgelegt ist, dass bei einer Druckbeaufschlagung des einlassseitigen Teilfluidpfads und des auslassseitigen Teilfluidpfads mittels Kraftstoff unter einem Solldruck der Kolben von dem Dichtsitz abhebt. Dadurch wird erreicht, dass das Kraftstoffabschaltventil nur geöffnet ist bzw. nur öffnet, wenn beiderseits des Kolbens ein vorgegebener Solldruck anliegt. Der Solldruck kann dabei so gewählt sein, dass er geringer als ein minimaler oder üblicher Betriebsdruck ist. It is advantageous if the bias of the energy accumulator is designed against the piston such that at a pressurization of the inlet side Teilfluidpfads and the outlet side Teilfluidpfads using fuel under a target pressure of the piston lifts from the sealing seat. This ensures that the fuel shut-off valve is only open or only opens when a predetermined target pressure is present on both sides of the piston. The target pressure can be chosen so that it is less than a minimum or usual operating pressure.

Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die Vorspannung des Kraftspeichers gegen den Kolben derart ausgelegt ist, dass bei nur einer Druckbeaufschlagung des einlassseitigen Teilfluidpfads mittels Kraftstoff unter einem vorgegebenen Solldruck der Kolben nicht von dem Dichtsitz abhebt. So ist es besonders vorteilhaft, wenn auch bei Anliegen eines maximalen Betriebsdrucks alleine im einlassseitigen Teilfluidpfad der Kolben vom Dichtsitz nicht abheben soll. It is particularly advantageous if the bias of the energy accumulator is designed against the piston such that at only one pressurization of the inlet side Teilfluidpfads by means of fuel under a predetermined target pressure, the piston does not lift off the sealing seat. So it is particularly advantageous, even if concerns a maximum operating pressure alone in the inlet side Partial fluid path of the piston from the sealing seat should not lift.

Dadurch wird erreicht, dass bei einer Leckage in der Kraftstoffleitung, die mit dem auslassseitigen Teilfluidpfad verbunden ist, das Kraftstoffabschaltventil schließt. Gleichzeitig kann ohne Leckage in der Kraftstoffleitung bei einem kurzzeitigen und ungewollten Schließen des Kraftstoffabschaltventils wegen eines unbeabsichtigten Druckabfalls im auslassseitigen Teilfluidpfad durch Öffnen des Bypasses das Kraftstoffabschaltventil wieder geöffnet werden. Bei einer tatsächlichen Leckage in der Kraftstoffleitung würde das Öffnen des Bypasses kein Öffnen des Kraftstoffabschaltventils bewirken, weil dadurch kein auslassseitiger Druckaufbau mehr möglich wäre. It is thereby achieved that, in the event of a leakage in the fuel line which is connected to the outlet-side partial fluid path, the fuel shut-off valve closes. At the same time can be opened again without leakage in the fuel line in a short-term and unwanted closing of the Kraftstoffabschaltventils due to an unintentional pressure drop in the outlet side Teilfluidpfad by opening the bypass the fuel cut valve. In the event of actual leakage in the fuel line, opening the bypass would not cause the fuel shut-off valve to open because it would no longer be possible to pressurize the exhaust side.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn das ansteuerbare Ventil als ein aktuatorbetätigbares Ventil ausgebildet ist, wie insbesondere als Magnetventil. Dadurch kann durch elektrische bzw. elektronische Ansteuerung das Ventil geöffnet werden und der Bypass kann dadurch zwischen dem einlassseitigen Teilfluidpfad und dem auslassseitigen Teilfluidpfad geöffnet werden, wenn dies nötig ist, beispielsweise beim Anlauf der Kraftstoffpumpe oder in speziellen Betriebssituationen, wie oben erwähnt. It is particularly advantageous if the controllable valve is designed as an actuator-actuatable valve, in particular as a solenoid valve. As a result, the valve can be opened by electric or electronic control and the bypass can thereby be opened between the inlet-side partial fluid path and the outlet-side partial fluid path, if necessary, for example during start-up of the fuel pump or in special operating situations, as mentioned above.

Dabei ist es auch vorteilhaft, wenn das ansteuerbare Ventil einen verlagerbaren zweiten Kolben aufweist, welcher insbesondere entgegen der Rückstellkraft eines zweiten Kraftspeichers verlagerbar ist. Dadurch kann das ansteuerbare Ventil stromlos geschlossen sein, so dass im stromlosen Zustand der Bypass geschlossen ist. Alternativ kann das ansteuerbare Ventil auch stromlos geöffnet sein. It is also advantageous if the controllable valve has a displaceable second piston, which in particular can be displaced counter to the restoring force of a second force accumulator. As a result, the controllable valve can be closed without current, so that the bypass is closed in the de-energized state. Alternatively, the controllable valve can also be opened without current.

Auch ist es vorteilhaft, wenn der verlagerbare zweite Kolben durch einen Aktuator, wie insbesondere durch einen Magnetaktuator, insbesondere entgegen der Rückstellkraft eines zweiten Kraftspeichers verlagerbar ist. Dadurch kann eine schnelle gesteuerte Betätigung des ansteuerbaren Ventils des Bypasses vorgenommen werden. It is also advantageous if the displaceable second piston can be displaced by an actuator, in particular by a magnetic actuator, in particular counter to the restoring force of a second energy accumulator. As a result, a fast controlled operation of the controllable valve of the bypass can be made.

Auch ist es vorteilhaft, wenn der einlassseitige Teilfluidpfad oder der auslassseitige Teilfluidpfad einen zylindrischen Fluidraum aufweist, welcher durch den Kolben begrenzt wird. Dadurch wird durch die Querschnittsfläche des zylindrischen Fluidraums und den Druck des Fluids in dem zylindrischen Fluidraum die Kraft auf den Kolben zum Öffnen bestimmt. Durch die Gestaltung des Querschnitts kann erreicht werden, dass der Kolben nicht verlagert wird, wenn ein Fluiddruck nur im einlassseitigen Teilfluidpfad anliegt. It is also advantageous if the inlet-side partial fluid path or the outlet-side partial fluid path has a cylindrical fluid space which is delimited by the piston. Thereby, the force on the piston for opening is determined by the cross-sectional area of the cylindrical fluid space and the pressure of the fluid in the cylindrical fluid space. The design of the cross section can be achieved that the piston is not displaced when a fluid pressure is applied only in the inlet side Teilfluidpfad.

Auch ist es zweckmäßig, wenn der auslassseitige Teilfluidpfad oder der einlassseitige Teilfluidpfad einen ringzylindrischen Fluidraum aufweist, welcher durch den Kolben begrenzt wird. Dadurch wird eine bauraumsparende Gestaltung erreicht, weil der ringzylindrische Fluidraum radial außerhalb des zylindrischen Ringraums angeordnet sein kann. Auch kann über den Querschnitt des ringzylindrischen Fluidraums die Kraft auf den Kolben bestimmt werden, so dass der Kolben vom Dichtsitz abhebt, wenn der einlassseitige und der auslassseitige Teilfluidraum unter Fluiddruck stehen, der größer ist als ein vorgegebener Solldruck. It is also expedient if the outlet-side partial fluid path or the inlet-side partial fluid path has a ring-cylindrical fluid space which is delimited by the piston. As a result, a space-saving design is achieved because the annular cylindrical fluid space can be arranged radially outside of the cylindrical annulus. Also, over the cross-section of the annular cylindrical fluid space, the force on the piston can be determined so that the piston lifts off the sealing seat when the inlet side and the outlet side partial fluid space are under fluid pressure that is greater than a predetermined target pressure.

Auch ist es vorteilhaft, wenn in dem Gehäuse weiterhin ein Ablassfluidpfad vorgesehen ist, welcher mit dem einlassseitigen Fluidpfad fluidverbunden ist und von einem Verschlusselement verschlossen ist. Dadurch kann der Tank durch den Ablassfluidpfad und vorbei an dem durch den Kolben verschlossenen Fluidpfad beispielsweise entleert werden. It is also advantageous if a discharge fluid path is further provided in the housing, which is fluid-connected to the inlet-side fluid path and is closed by a closure element. As a result, the tank may be emptied through the bleed fluid path and past the fluid path closed by the piston, for example.

Besonders zweckmäßig ist es auch, wenn das Gehäuse mehrteilig ausgebildet ist, so dass zumindest eines oder mehr von Fluideinlass, Fluidauslass, ansteuerbares Ventil und/oder Verschlusselement in einen Basisgehäusekörper einsetzbar ist bzw. sind. It is also particularly expedient if the housing is designed in several parts, so that at least one or more of the fluid inlet, fluid outlet, controllable valve and / or closure element can or can be inserted into a base housing body.

Dadurch kann das Kraftstoffabschaltventil modular aufgebaut werden, was es erlaubt, das Kraftstoffabschaltventil einfach herzustellen und gegebenenfalls auch einfach zu reparieren. As a result, the fuel shut-off valve can be modular, which makes it easy to manufacture the fuel cut-off valve and, if necessary, easy to repair.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung detailliert erläutert. In der Zeichnung zeigen: In the following the invention will be explained in detail by means of an embodiment with reference to the drawing. In the drawing show:

1 eine Schnittansicht eines Kraftstoffabschaltventils nach dem Stand der Technik, und 1 a sectional view of a Kraftstoffabschaltventils according to the prior art, and

2 eine Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Kraftstoffabschaltventils. 2 a sectional view of a Kraftstoffabschaltventils invention.

Die 1 zeigt ein Kraftstoffabschaltventil 1 nach dem Stand der Technik. Das Kraftstoffabschaltventil 1 ist rein mechanisch gesteuert, so dass bei einer Fehlfunktion oder bei einem unbeabsichtigten Abschalten von außen kein Einfluss genommen werden kann, insbesondere nicht im laufenden Betrieb eines Kraftfahrzeugs, weil das Kraftstoffabschaltventil üblicherweise unmittelbar am Kraftstofftank im Kraftfahrzeug verbaut ist. The 1 shows a fuel cut valve 1 According to the state of the art. The fuel cutoff valve 1 is purely mechanically controlled, so that in case of malfunction or inadvertent shutdown from the outside, no influence can be taken, especially not during operation of a motor vehicle, because the fuel cutoff valve is usually installed directly on the fuel tank in the vehicle.

Das Kraftstoffabschaltventil 1 weist ein Ventilgehäuse 2 mit einem Fluideinlass 3 und mit einem Fluidauslass 4 auf. In dem Ventilgehäuse 2 ist ein Fluidpfad 5 zwischen dem Fluideinlass 3 und dem Fluidauslass 4 ausgebildet. Dabei ist der Fluideinlass 3 typischerweise mit einer Ansaugleitung oder einer Kraftstoffpumpe o.ä. verbunden, um Kraftstoff aus einem Kraftstofftank anzusaugen. Auch ist der Fluidauslass 4 typischerweise mit einer nachgeordneten Kraftstoffleitung verbunden, die wiederum typischerweise zu einem Verbrennungsmotor führt. The fuel cutoff valve 1 has a valve housing 2 with a fluid inlet 3 and with a fluid outlet 4 on. In the valve housing 2 is a fluid path 5 between the fluid inlet 3 and the fluid outlet 4 educated. Here is the fluid inlet 3 typically with a suction line or a fuel pump or similar. connected to suck fuel from a fuel tank. Also is the fluid outlet 4 typically connected to a downstream fuel line, which in turn typically leads to an internal combustion engine.

In dem Fluidpfad 5 ist ein Kolben 6 angeordnet, welcher den Fluidpfad 5 in einem einlassseitigen Teilfluidpfad 7 und in einen auslassseitigen Teilfluidpfad 8 unterteilt. Der Kolben 6 wird dabei von einem Kraftspeicher 9 federbeaufschlagt gegen einen Dichtsitz 10 beaufschlagt, so dass die Fluidverbindung zwischen dem einlassseitigen Teilfluidpfad 7 und dem auslassseitigen Teilfluidpfad 8 unterbrochen ist, wenn der Kolben 6 am Dichtsitz 10 anliegt. In the fluid path 5 is a piston 6 arranged, which the fluid path 5 in an inlet side partial fluid path 7 and in an outlet side partial fluid path 8th divided. The piston 6 is doing from a power storage 9 Spring loaded against a sealing seat 10 so that the fluid connection between the inlet side Teilfluidpfad 7 and the outlet side partial fluid path 8th is interrupted when the piston 6 at the seal seat 10 is applied.

Bei einer Druckbeaufschlagung des einlassseitigen Teilfluidpfads 7 und des auslassseitigen Teilfluidpfads 8 hebt der Kolben 6 von dem Dichtsitz 10 ab und die Fluidverbindung zwischen dem einlassseitigen Teilfluidpfad 7 und dem auslassseitigen Teilfluidpfad 8 wird freigegeben. When pressurizing the inlet side Teilfluidpfads 7 and the outlet side partial fluid path 8th raises the piston 6 from the sealing seat 10 and the fluid connection between the inlet side partial fluid path 7 and the outlet side partial fluid path 8th will be released.

Damit zum Start der Kraftstoffpumpe im auslassseitigen Teilfluidpfad 8 sich ein Druck aufbauen kann, ist eine feine Bypassbohrung 11 zwischen dem einlassseitigen Teilfluidpfad 7 und dem auslassseitigen Teilfluidpfad 8 vorgesehen, durch welche permanent ein eher geringer Fluidstrom strömen kann, so dass sich auch ein Druck im auslassseitigen Teilfluidpfad 8 aufbauen kann, um den Kolben 6 zum Abheben vom Dichtsitz 10 zu bringen, wenn einlassseitig ein Druck aufgebaut ist. So that the start of the fuel pump in the outlet side partial fluid path 8th Pressure can build up, is a fine bypass hole 11 between the inlet side partial fluid path 7 and the outlet side partial fluid path 8th provided, through which a relatively small fluid flow can flow permanently, so that there is also a pressure in the outlet side partial fluid path 8th can build up to the piston 6 to lift off the sealing seat 10 to bring when the inlet pressure is built up.

Die 2 zeigt eine Schnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Kraftstoffabschaltventils 51. The 2 shows a sectional view of a Kraftstoffabschaltventils invention 51 ,

Das Kraftstoffabschaltventil 51 ist teilweise mechanisch und teilweise elektrisch bzw. elektronisch gesteuert ausgebildet, so dass bei einer Fehlfunktion oder bei einem unbeabsichtigten Abschalten von außen kurzfristig Einfluss genommen werden kann. The fuel cutoff valve 51 is partially mechanical and partially electrically or electronically controlled, so that in case of malfunction or inadvertent shutdown from the outside can be exerted short term influence.

Das Kraftstoffabschaltventil 51 weist ein Ventilgehäuse 52 mit einem Fluideinlass 53 und mit einem Fluidauslass 54 auf. In dem Ventilgehäuse 52 ist ein Fluidpfad 55 zwischen dem Fluideinlass 53 und dem Fluidauslass 54 ausgebildet. Dabei ist der Fluideinlass 53 mit einer Ansaugleitung oder einer Kraftstoffpumpe o.ä. verbindbar ausgebildet, um Kraftstoff aus einem Kraftstofftank anzusaugen. Auch ist der Fluidauslass 54 mit einer nachgeordneten Kraftstoffleitung verbindbar, welche vorzugsweise zu einem Verbrennungsmotor führt. The fuel cutoff valve 51 has a valve housing 52 with a fluid inlet 53 and with a fluid outlet 54 on. In the valve housing 52 is a fluid path 55 between the fluid inlet 53 and the fluid outlet 54 educated. Here is the fluid inlet 53 with a suction line or a fuel pump or similar connectable designed to suck fuel from a fuel tank. Also, the fluid outlet 54 connectable to a downstream fuel line, which preferably leads to an internal combustion engine.

In dem Fluidpfad 55 ist ein Kolben 56 angeordnet, welcher den Fluidpfad 55 in einem einlassseitigen Teilfluidpfad 57 und in einen auslassseitigen Teilfluidpfad 58 unterteilt. In the fluid path 55 is a piston 56 arranged, which the fluid path 55 in an inlet side partial fluid path 57 and in an outlet side partial fluid path 58 divided.

Der Kolben 56 wird dabei von einem Kraftspeicher 59 federbeaufschlagt gegen einen Dichtsitz 60 beaufschlagt, so dass die Fluidverbindung zwischen dem einlassseitigen Teilfluidpfad 57 und dem auslassseitigen Teilfluidpfad 58 unterbrochen ist, wenn der Kolben 56 am Dichtsitz 60 anliegt. Dazu stützt sich der Kraftspeicher 59 einerseits an dem Kolben 56 ab und andererseits stützt sich der Kraftspeicher 59 an einer Fläche des Ventilgehäuses 52 ab. Der Kraftspeicher 59 ist dabei vorgespannt angeordnet. The piston 56 is doing from a power storage 59 Spring loaded against a sealing seat 60 so that the fluid connection between the inlet side Teilfluidpfad 57 and the outlet side partial fluid path 58 is interrupted when the piston 56 at the seal seat 60 is applied. This is supported by the energy storage 59 on the one hand to the piston 56 From and on the other hand, the energy storage is based 59 on a surface of the valve housing 52 from. The energy storage 59 is arranged biased.

Auf den Kolben 56 wirken Kräfte aufgrund der Druckbeaufschlagungen in den Teilfluidpfaden 57, 58, da die Teilfluidpfade 57, 58 jeweils an dem Kolben 56 eine Wirkfläche finden. On the piston 56 Act forces due to the pressurization in the Teilfluidpfaden 57 . 58 because the partial fluid paths 57 . 58 each on the piston 56 find an effective surface.

Bei einer Druckbeaufschlagung des einlassseitigen Teilfluidpfads 57 und des auslassseitigen Teilfluidpfads 58 hebt der Kolben 56 von dem Dichtsitz 60 ab und die Fluidverbindung zwischen dem einlassseitigen Teilfluidpfad 57 und dem auslassseitigen Teilfluidpfad 58 wird freigegeben. When pressurizing the inlet side Teilfluidpfads 57 and the outlet side partial fluid path 58 raises the piston 56 from the sealing seat 60 and the fluid connection between the inlet side partial fluid path 57 and the outlet side partial fluid path 58 will be released.

Die Vorspannung des Kraftspeichers 59 gegen den Kolben 56 ist dabei derart ausgelegt, dass bei einer Druckbeaufschlagung des einlassseitigen Teilfluidpfads 57 und des auslassseitigen Teilfluidpfads 58 mittels Kraftstoff unter Betriebsdruck der Kolben 56 von dem Dichtsitz 60 abhebt und den Fluidpfad zwischen dem einlassseitigen Teilfluidpfad 57 und dem auslassseitigen Teilfluidpfad 58 verbindet. The bias of the energy storage 59 against the piston 56 is designed such that when a pressurization of the inlet side Teilfluidpfads 57 and the outlet side partial fluid path 58 by means of fuel under operating pressure of the pistons 56 from the sealing seat 60 lifts off and the fluid path between the inlet side partial fluid path 57 and the outlet side partial fluid path 58 combines.

Die Vorspannung des Kraftspeichers 59 gegen den Kolben 56 ist dabei auch derart ausgelegt, dass bei nur einer Druckbeaufschlagung des einlassseitigen Teilfluidpfads 57 mittels Kraftstoff unter Betriebsdruck der Kolben 56 nicht von dem Dichtsitz 60 abhebt. The bias of the energy storage 59 against the piston 56 is also designed such that when only one pressurization of the inlet side Teilfluidpfads 57 by means of fuel under operating pressure of the pistons 56 not from the seal seat 60 takes off.

Gemäß 2 weist der einlassseitige Teilfluidpfad 57 einen zylindrischen Fluidraum 61 auf, welcher durch den Kolben 56 in axialer Richtung begrenzt wird. Der auslassseitige Teilfluidpfad 58 weist dabei einen ringzylindrischen Fluidraum 62 auf, welcher ebenfalls durch den Kolben 56 begrenzt wird. Dabei begrenzt der Kolben 56 den ringzylindrischen Fluidraum 62 sowohl axial als auch radial. Durch die Querschnitte der Fluidräume 61, 62 wird deren Einfluss bzw. die auf den Kolben 56 wirkende Kraft bei gegebener Druckbeaufschlagung bemessen. According to 2 has the inlet side partial fluid path 57 a cylindrical fluid space 61 on which by the piston 56 is limited in the axial direction. The outlet side partial fluid path 58 has a ring-cylindrical fluid space 62 on, which also by the piston 56 is limited. The piston limits 56 the annular cylindrical fluid space 62 both axially and radially. Through the cross sections of the fluid spaces 61 . 62 becomes their influence on the piston 56 measure acting force at a given pressurization.

Alternativ zum Ausführungsbeispiel der 2 kann der einlassseitige Teilfluidpfad 57 auch einen ringzylindrischen Fluidraum aufweisen, welcher durch den Kolben 56 begrenzt wird. Dabei kann der auslassseitige Teilfluidpfad 58 einen zylindrischen Fluidraum aufweisen, welcher ebenfalls durch den Kolben 56 begrenzt wird. Alternative to the embodiment of 2 can the inlet side partial fluid path 57 also have a ring-cylindrical fluid space which through the piston 56 is limited. In this case, the outlet-side partial fluid path 58 having a cylindrical fluid space which also through the piston 56 is limited.

Damit insbesondere zum Start der Kraftstoffpumpe im auslassseitigen Teilfluidpfad 58 sich ein Druck aufbauen kann, ist zwischen dem einlassseitigen Teilfluidpfad 57 und dem auslassseitigen Teilfluidpfad 58 ein Bypasskanal 63 vorgesehen, welcher von einem ansteuerbaren Ventil 64 verschließbar oder freigebbar ist. This in particular for the start of the fuel pump in the outlet side partial fluid path 58 Pressure can build up between the inlet side partial fluid path 57 and the outlet side partial fluid path 58 a bypass channel 63 provided, which of a controllable valve 64 lockable or releasable.

Ist der Bypasskanal 63 freigegeben, so kann sich bei einlassseitigem Druckaufbau auch ein Druck im auslassseitigen Teilfluidpfad 58 aufbauen, um den Kolben 56 zum Abheben vom Dichtsitz 60 zu bringen. Dadurch findet eine Druckangleichung des Drucks im einlassseitigen Teilfluidpfad 57 und im auslassseitigen Teilfluidpfad 58 statt und der Kolben 56 hebt vom Dichtsitz 60 ab. Is the bypass channel 63 released, it can also be a pressure in the outlet side partial fluid path at Einlassseitigem pressure build-up 58 build up to the piston 56 to lift off the sealing seat 60 bring to. This results in a pressure equalization of the pressure in the inlet-side partial fluid path 57 and in the outlet side partial fluid path 58 instead of and the piston 56 lifts from the seal seat 60 from.

Ist der Bypasskanal 63 geschlossen, so kann sich bei einlassseitigem Druckaufbau kein Druck im auslassseitigen Teilfluidpfad 58 aufbauen, und der Kolben 56 wird nicht zum Abheben vom Dichtsitz 60 gebracht. Es findet damit auch keine Druckangleichung des Drucks im einlassseitigen Teilfluidpfad 57 und im auslassseitigen Teilfluidpfad 58 statt. Der Kolben 56 wird von dem Kraftspeicher 59 gegen den Dichtsitz 60 gedrängt. Is the bypass channel 63 closed, so there is no pressure in the outlet side partial fluid path at Einlassseitigem pressure build-up 58 build up, and the piston 56 will not lift off the sealing seat 60 brought. Thus, there is also no pressure equalization of the pressure in the inlet-side partial fluid path 57 and in the outlet side partial fluid path 58 instead of. The piston 56 is from the energy storage 59 against the seal seat 60 crowded.

Das ansteuerbare Ventil 64 ist als ein aktuatorbetätigbares Ventil ausgebildet, wie insbesondere als Magnetventil oder als motorbetätigbares Ventil. The controllable valve 64 is designed as an actuator-actuatable valve, in particular as a solenoid valve or as a motor-actuated valve.

Das ansteuerbare Ventil 64 weist einen verlagerbaren zweiten Kolben 65 auf, welcher insbesondere entgegen der Rückstellkraft eines zweiten Kraftspeichers 66 verlagerbar ist. Dabei wird der verlagerbare zweite Kolben 65 durch einen Aktuator, wie insbesondere durch einen Magnetaktuator 67 wie eine Magnetspule, insbesondere entgegen der Rückstellkraft des zweiten Kraftspeichers 66 verlagert. So kann der zweite Kolben 65 axial verlagert werden, um den Bypasskanal 63 zu schließen oder freizugeben. Das Ventil 64 weist dazu weiterhin eine Steckereinheit 72 auf, mittels welcher das Ventil 64 betätigbar bzw. ansteuerbar ist. Der Bypasskanal 63 weist einen eher großen Querschnitt auf, so dass die Befüllung des auslassseitigen Fluidpfads schnell erfolgen kann. Bevorzugt ist der Querschnitt des Bypasskanals 63 etwa in der Größenordnung des Querschnitts des einlassseitigen Fluidpfads 57. Dies bedeutet, dass der Querschnitt des Bypasskanals 63 etwa von einer Hälfte des Querschnitts des einlassseitigen Fluidpfads 57 bis etwa zum Doppelten des Querschnitts des einlassseitigen Fluidpfads 57 reichen kann. The controllable valve 64 has a displaceable second piston 65 on, which in particular counter to the restoring force of a second energy storage 66 is relocatable. In this case, the displaceable second piston 65 by an actuator, in particular by a magnetic actuator 67 as a magnetic coil, in particular against the restoring force of the second energy accumulator 66 relocated. So can the second piston 65 be axially displaced to the bypass channel 63 to close or release. The valve 64 furthermore has a plug-in unit 72 on, by means of which the valve 64 can be actuated or controlled. The bypass channel 63 has a rather large cross section, so that the filling of the outlet side fluid path can be done quickly. The cross section of the bypass channel is preferred 63 approximately on the order of the cross section of the inlet-side fluid path 57 , This means that the cross section of the bypass channel 63 approximately one half of the cross section of the inlet side fluid path 57 to about twice the cross section of the inlet side fluid path 57 can reach.

In dem Ventilgehäuse 52 ist weiterhin ein Ablassfluidpfad 73 vorgesehen, welcher mit dem einlassseitigen Fluidpfad 57 fluidverbunden ist. Der Ablassfluidpfad 73 wird dabei nach außen von einem Verschlusselement 70 verschlossen. Dieses Verschlusselement 70 ist dabei bevorzugt eine selbstschließende Anschlusskupplung zum Anschließen eines Ablassschlauches. In the valve housing 52 is still a drain fluid path 73 provided, which with the inlet-side fluid path 57 fluidly connected. The drain fluid path 73 becomes outward from a closure element 70 locked. This closure element 70 is preferably a self-closing connection coupling for connecting a drain hose.

In 2 ist weiterhin zu erkennen, dass das Ventilgehäuse 52 mehrteilig ausgebildet ist, so dass zumindest eines von Fluideinlass 53, Fluidauslass 54, ansteuerbares Ventil 64 und/oder Verschlusselement 70 in einen Basisgehäusekörper 71 einsetzbar ist bzw. sind. In 2 is still to recognize that the valve body 52 is formed in several parts, so that at least one of fluid inlet 53 , Fluid outlet 54 , controllable valve 64 and / or closure element 70 into a base housing body 71 can be used or are.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Kraftstoffabschaltventil fuel cut
2 2: Ventilgehäuse valve housing
3 3: Fluideinlass fluid inlet
4 4: Fluidauslass fluid outlet
5 5: Fluidpfad fluid path
6 6: Kolben piston
7 7: Teilfluidpfad Part fluid path
8 8th: Teilfluidpfad Part fluid path
9 9: Kraftspeicher power storage
10 10: Dichtsitz sealing seat
11 11: Bypassbohrung bypass bore
51 51: Kraftstoffabschaltventil fuel cut
52 52: Ventilgehäuse valve housing
53 53: Fluideinlass fluid inlet
54 54: Fluidauslass fluid outlet
55 55: Fluidpfad fluid path
56 56: Kolben piston
57 57: Teilfluidpfad Part fluid path
58 58: Teilfluidpfad Part fluid path
59 59: Kraftspeicher power storage
60 60: Dichtsitz sealing seat
61 61: Fluidraum fluid space
62 62: Fluidraum fluid space
63 63: Bypasskanal bypass channel
64 64: Ventil Valve
65 65: zweiter Kolben second piston
66 66: zweiter Kraftspeicher second energy storage
67 67: Aktuator, Magnetaktuator Actuator, magnetic actuator
70 70: Verschlusselement closure element
71 71: Basisgehäusekörper Base housing body
72 72: Steckereinheit plug unit
73 73: Ablassfluidpfad Drain fluid path

Claims

Fuel shut-off valve ( 51 ) with a valve housing ( 52 ) with a fluid inlet ( 53 ) and with a fluid outlet ( 54 ), wherein in the valve housing ( 52 ) a fluid path ( 55 ) between the fluid inlet ( 53 ) and the fluid outlet ( 54 ) is formed, wherein a piston ( 56 ) in the fluid path ( 55 ) is arranged, which the fluid path ( 55 ) in an inlet side partial fluid path ( 57 ) and in an outlet side partial fluid path ( 58 ), wherein the piston ( 56 ) from an energy store ( 59 ) spring-loaded against a sealing seat ( 60 ), so that the fluid connection between the inlet side partial fluid path ( 57 ) and the outlet side partial fluid path ( 58 ) is interrupted, and wherein upon pressurization of the inlet side Teilfluidpfads ( 57 ) and the outlet side partial fluid path ( 58 ) The piston ( 56 ) from the sealing seat ( 60 ) and the fluid connection between the inlet side partial fluid path ( 57 ) and the outlet side partial fluid path ( 58 ), characterized in that between the inlet-side partial fluid path ( 57 ) and the outlet side partial fluid path ( 58 ) a bypass channel ( 63 ) is provided, which of a controllable valve ( 64 ) is lockable or releasable.

Fuel shut-off valve ( 51 ) according to claim 1, characterized in that the bias of the energy storage ( 59 ) against the piston ( 56 ) is designed such that upon pressurization of the inlet side Teilfluidpfads ( 57 ) and the outlet side partial fluid path ( 58 ) by means of fuel under operating pressure or under a prescribable pressure of the pistons ( 56 ) from the sealing seat ( 60 ) takes off.

Fuel shut-off valve ( 51 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the bias of the energy storage ( 59 ) against the piston ( 56 ) is designed such that with only one pressurization of the inlet side Teilfluidpfads ( 57 ) by means of fuel under operating pressure or below the predeterminable pressure of the pistons ( 56 ) not from the sealing seat ( 60 ) takes off.

Fuel shut-off valve ( 51 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the controllable valve ( 64 ) is designed as an actuator-actuatable valve, in particular as a solenoid valve.

Fuel shut-off valve ( 51 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the controllable valve ( 64 ) a displaceable second piston ( 65 ), which in particular counter to the restoring force of a second force accumulator ( 66 ) is displaceable.

Fuel shut-off valve ( 51 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the displaceable second piston ( 66 ) by an actuator ( 67 ), in particular by a magnetic actuator, in particular counter to the restoring force of a second force accumulator ( 66 ) is displaceable.

Fuel shut-off valve ( 51 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the inlet-side partial fluid path ( 57 ) or the outlet side partial fluid path ( 58 ) a cylindrical fluid space 61 ), which by the piston ( 56 ) is limited.

Fuel shut-off valve ( 51 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the outlet-side partial fluid path ( 58 ) or the inlet side partial fluid path ( 57 ) a ring-cylindrical fluid space ( 63 ), which by the piston ( 56 ) is limited.

Fuel shut-off valve ( 51 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in the valve housing ( 52 ) further comprises a drain fluid path ( 73 ) provided with the inlet side fluid path ( 57 ) is fluidly connected and by a closure element ( 70 ) is closed.

Fuel shut-off valve ( 51 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the valve housing ( 52 ) is formed in several parts, so that at least one of fluid inlet ( 53 ), Fluid outlet ( 54 ), controllable valve ( 64 ) and / or closure element ( 70 ) into a base housing body ( 71 ) is or can be used.