DE102016113818A1 - Valve carrier for compressed air brake - Google Patents

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Christian Stumpfegger
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Abstract

Es wird ein Träger (100) für ein Ventil (104, 106) einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs, der so gestaltet ist, dass an ihm wenigstens ein Ventil (104, 106) einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs befestigbar ist und das Ventil (104, 106) mittels des Trägers (100) am Schienenfahrzeug befestigbar ist, beschrieben. Im Träger (100) ist ein Steuervolumen für das Ventil (100) ausgebildet.It is a support (100) for a valve (104, 106) of a compressed air brake of a rail vehicle, which is designed so that at least one valve (104, 106) of a compressed air brake of a rail vehicle can be fastened and the valve (104, 106) by means of the carrier (100) can be fastened to the rail vehicle described. In the carrier (100), a control volume for the valve (100) is formed.

Description

Die Erfindung betrifft einen Träger für ein Ventil einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs, an dem wenigstens ein Ventil einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs befestigbar ist, und mittels dessen das Ventil am Schienenfahrzeug befestigbar ist.The invention relates to a support for a valve of an air brake of a rail vehicle, to which at least one valve of an air brake of a rail vehicle can be fastened, and by means of which the valve on the rail vehicle can be fastened.

Bei Steuerventilen für Druckluftbremsen von Schienenfahrzeugen sind die Trägerelemente, die als Schnittstelle zwischen dem Schienenfahrzeug und dem Steuerventil dienen, üblicherweise als Gussteile ausgeführt. Die Trägerelemente weisen eine komplexe Bauform auf und haben großen Platzbedarf.In control valves for compressed air brakes of rail vehicles, the support elements that serve as an interface between the rail vehicle and the control valve, usually designed as castings. The support elements have a complex design and have a large footprint.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Träger für ein Ventil einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs zu entwickeln, dessen Gestaltung vereinfacht und dessen Baugröße verringert ist.The invention is therefore based on the object to develop a support for a valve of a compressed air brake of a rail vehicle, whose design is simplified and its size is reduced.

Diese Aufgabe wird durch einen Träger für ein Ventil einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.This object is achieved by a support for a valve of an air brake of a rail vehicle with the features of claim 1. Further features of the invention will become apparent from the dependent claims.

Ein erfindungsgemäßer Träger für ein Ventil einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs ist so gestaltet, dass an ihm wenigstens ein Ventil einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs befestigbar ist, sowie das Ventil mittels des Trägers am Schienenfahrzeug befestigbar ist. Im Träger ist wenigstens ein Steuervolumen für das wenigstens eine Ventil ausgebildet.An inventive carrier for a valve of an air brake of a rail vehicle is designed so that at least one valve of an air brake of a rail vehicle can be fastened to it, and the valve by means of the carrier on the rail vehicle can be fastened. At least one control volume for the at least one valve is formed in the carrier.

Bei dem Ventil kann es sich um eines der üblicherweise in einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs verwendeten Ventile, oder auch um mehrere Ventile einer Druckluftbremse handeln. Das oder die Ventile können am Träger befestigt werden, beispielsweise durch eine Verschraubung. Der Träger dient als Schnittstelle zwischen Schienenfahrzeug und Ventil. Beispielsweise können sich am Träger die fahrzeugseitigen Druckluftanschlüsse befinden. Die Druckluft wird damit über den Träger vom Fahrzeug zum Ventil geführt. Am Träger können sich jedoch auch weitere Druckluftanschlüsse befinden, mit denen weitere Komponenten mit Druckluft versorgt werden können.The valve may be one of the valves commonly used in an air brake of a railway vehicle, or may be multiple valves of a pneumatic brake. The valve or valves can be attached to the carrier, for example by a screw. The carrier serves as an interface between rail vehicle and valve. For example, the vehicle-side compressed air connections can be located on the carrier. The compressed air is thus passed over the carrier from the vehicle to the valve. However, other compressed air connections can also be located on the carrier, with which other components can be supplied with compressed air.

Das Ventil ist mittels des Trägers am Schienenfahrzeug befestigbar. Dazu kann der Träger eine Flanschfläche, beispielsweise eine horizontale Flanschfläche, aufweisen, mittels derer der Träger am Schienenfahrzeug befestigbar ist. Dabei kann der Träger mit dem Schienenfahrzeug beispielsweise verschraubt werden. Der Träger kann Befestigungselemente aufweisen, die beispielsweise als Bohrungen, als Vorsprünge, als Zentrierstifte oder als als mit Stiftschrauben versehene Gewinde oder als Durchgangsbohrungen für Befestigungsschrauben gestaltet werden können. Der Träger kann als Gussteil ausgeführt werden, jedoch sind auch andere Herstellungsverfahren möglich.The valve can be fastened by means of the carrier to the rail vehicle. For this purpose, the carrier may have a flange surface, for example a horizontal flange surface, by means of which the carrier can be fastened to the rail vehicle. In this case, the carrier can be bolted to the rail vehicle, for example. The carrier can have fastening elements which can be designed, for example, as bores, as projections, as centering pins or as threads provided with stud bolts or as through holes for fastening screws. The carrier can be made as a casting, but other manufacturing methods are possible.

Das Steuervolumen ist das Volumen, das vom Ventil benötigt wird, um eine Steuerung durchzuführen. Das Steuervolumen des Ventils dient beispielsweise dafür, einen Steuerkolben des Ventils mit dem im Steuervolumen gespeicherten Druck zu beaufschlagen. D.h. der Druck des Steuervolumens kann dazu verwendet werden, eine der Steuerflächen des Ventils mit Druck zu beaufschlagen. Gemäß der vorliegenden Erfindung ist das Steuervolumen nicht als separater oder im Ventil selbst ausgeführter Steuerbehälter, sondern als im Träger ausgebildetes Steuervolumen gestaltet. Der Träger weist damit wenigstens einen Hohlraum auf, der geeignet ist, um als Steuervolumen eines Ventils verwendet zu werden. Der Hohlraum kann beispielsweise in einem Gussverfahren durch einen Gusskern gebildet werden.The control volume is the volume needed by the valve to perform a control. The control volume of the valve is used, for example, to pressurize a control piston of the valve with the pressure stored in the control volume. That the pressure of the control volume can be used to pressurize one of the control surfaces of the valve. According to the present invention, the control volume is designed not as a separate or in the valve itself executed control container, but designed as in the carrier control volume. The carrier thus has at least one cavity adapted to be used as the control volume of a valve. The cavity can be formed, for example, in a casting process by a casting core.

Ein im Sinne der Erfindung ausgebildeter Träger für ein Ventil einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs zeichnet sich vor allem dadurch aus, dass die Gestaltung der Trägers wesentlich vereinfacht und die Baugröße der Einheit aus Träger und Ventil verkleinert werden kann. Dadurch, dass das Steuervolumen eines Ventils im Träger angeordnet ist, sind keine separaten Steuervolumina vorzusehen, wodurch die Gestaltung vereinfacht, der Bauraum reduziert und die Herstellkosten gesenkt werden können.A trained within the meaning of the invention support for a valve of a compressed air brake of a rail vehicle is characterized in particular by the fact that the design of the carrier can be substantially simplified and the size of the unit of carrier and valve can be reduced. The fact that the control volume of a valve is arranged in the carrier, no separate control volumes are provided, whereby the design simplified, the space can be reduced and the production costs can be reduced.

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist das Ventil ein Steuerventil der Druckluftbremse, und das im Träger ausgebildete Steuervolumen ist das Steuervolumen des Steuerventils.In a particularly advantageous embodiment, the valve is a control valve of the compressed air brake, and the control volume formed in the carrier is the control volume of the control valve.

Mittels des Steuerventils einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs wird in bekannter Weise die Strömung der Druckluft zwischen Hauptluftleitung, dem Hilfsluftbehälter, den Bremszylindern sowie der Umgebung geregelt. Damit hat das Steuerventil insbesondere bei indirektem Bremsen eine zentrale Bedeutung. Das Steuerventil weist üblicherweise ein Steuervolumen auf. Durch den Luftdruck des Steuervolumens können Kräfte auf einen Steuerkolben bzw. eine Steuerfläche des Steuerventils ausgeübt werden. Das Steuervolumen kann damit das Verhalten beim Öffnen und Schließen des Steuerventils beeinflussen. Die Steuervolumina sind bei herkömmlichen Ventilen im Ventil selbst oder als separates Steuervolumen ausgebildet. Dadurch, dass das bei dem erfindungsgemäßen Träger das Steuervolumen des Steuerventils im Träger angeordnet wird, können sowohl der Bauraum der Einheit verkleinert als auch der Aufbau der Steuerventile vereinfacht werden.By means of the control valve of an air brake of a rail vehicle, the flow of compressed air between the main air line, the auxiliary air tank, the brake cylinders and the environment is controlled in a known manner. Thus, the control valve has a central importance, especially in indirect braking. The control valve usually has a control volume. By the air pressure of the control volume forces can be exerted on a control piston or a control surface of the control valve. The control volume can thus influence the behavior when opening and closing the control valve. The control volumes are formed in conventional valves in the valve itself or as a separate control volume. Characterized in that in the carrier according to the invention, the control volume of the control valve is arranged in the carrier, Both the space of the unit can be reduced and the structure of the control valves can be simplified.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist das Ventil ein Relaisventil der Druckluftbremse und das im Träger ausgebildete Steuervolumen ist das Vorsteuervolumen des Relaisventils. Relaisventile dienen bei Druckluftbremsen der Steuerung des Drucks im Bremszylinder durch einen Vorsteuerdruck, der vom Steuerventil gesteuert wird. Damit erfolgt der Druckaufbau im Bremszylinder nicht direkt über die durch das Steuerventil strömende Luft, sondern es findet eine Verstärkung des vom Steuerventil kommenden Drucksignals durch das Relaisventil statt. Dadurch können Steuerventile der Druckluftbremse weitgehend unabhängig von dem Volumen des Bremszylinders gestaltet werden, und die Anpassung an das Volumen des Bremszylinders erfolgt durch das Relaisventil. Dabei können am Träger ein oder auch mehrere Relaisventile angeordnet werden. Das Relaisventil weist ein Vorsteuervolumen auf, wobei bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Trägers das Vorsteuervolumen nicht im Relaisventil selbst oder separat angeordnet ist, sondern in den Träger integriert ist. Dadurch kann die Baugröße der Einheit verkleinert werden, und das Relaisventil kann ohne eigenes Steuervolumen, oder ohne separates Steuervolumen, vereinfacht hergestellt werden.In a further advantageous embodiment, the valve is a relay valve of the air brake and the control volume formed in the carrier is the pilot volume of the relay valve. Relay valves are used in compressed air brakes to control the pressure in the brake cylinder by a pilot pressure, which is controlled by the control valve. Thus, the pressure build-up in the brake cylinder is not directly via the air flowing through the control valve, but there is an amplification of the coming from the control valve pressure signal through the relay valve instead. As a result, control valves of the air brake can be made largely independent of the volume of the brake cylinder, and the adaptation to the volume of the brake cylinder is effected by the relay valve. In this case, one or more relay valves can be arranged on the carrier. The relay valve has a pilot volume, wherein in the embodiment of the carrier according to the invention, the pilot volume is not arranged in the relay valve itself or separately, but is integrated into the carrier. As a result, the size of the unit can be made smaller, and the relay valve can be made without a separate control volume, or without a separate control volume, simplified.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist das Ventil ein Lastbremsventil der Druckluftbremse und das im Träger ausgebildete Steuervolumen ist das Vorsteuervolumen des Lastbremsventils. Dabei kann am Träger ein Lastbremsventil, oder es können auch mehrere Lastbremsventile angeordnet sein. Sind am Träger mehrere Lastbremsventile angeordnet, so können im Träger auch mehrere Steuervolumina für die Steuervolumen der Lastbremsventile ausgebildet sein.In a further advantageous embodiment, the valve is a load brake valve of the compressed air brake and the control volume formed in the carrier is the pilot volume of the load brake valve. In this case, on the carrier a load brake valve, or it can also be arranged several load brake valves. If a plurality of load brake valves are arranged on the carrier, a plurality of control volumes for the control volume of the load brake valves can also be formed in the carrier.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist der Träger so gestaltet, dass an ihm ein Steuerventil sowie wenigstens ein Relaisventil oder wenigstens ein Lastbremsventil befestigbar sind und im Träger ein Steuervolumen für das Steuerventil und wenigstens ein Vorsteuervolumen für das wenigstens eine Relaisventil bzw. das wenigstens eine Lastbremsventil ausgebildet ist.In a further advantageous embodiment, the carrier is designed so that a control valve and at least one relay valve or at least one load brake valve can be fastened to it and in the carrier a control volume for the control valve and at least one pilot volume for the at least one relay valve or the at least one load brake valve is formed is.

Der Träger ist damit so gestaltet, dass er ein Steuerventil einer Druckluftbremse trägt sowie neben dem Steuerventil wenigstens ein Relaisventil oder ein Lastbremsventil. Der Träger weist das Steuervolumen für das Steuerventil auf, und auch das oder die Steuervolumina für das oder die Relais- bzw. Lastbremsventile sind im Träger ausgebildet. Damit ist eine kompakte Bauform möglich, und es können Ventile verwendet werden, die kein eigenes Steuervolumen aufweisen. Auch separate für die Ventile vorzusehende Steuervolumina sind hierbei nicht erforderlich.The carrier is thus designed so that it carries a control valve of a compressed-air brake and, in addition to the control valve, at least one relay valve or a load-brake valve. The carrier has the control volume for the control valve, and also the or the control volumes for the one or more relay or Lastbremsventile are formed in the carrier. Thus, a compact design is possible, and it can be used valves that have no own control volume. Also separate to be provided for the valves control volumes are not required here.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist der Träger eine Frontseite, eine an einem der Frontseite entgegengesetzten Ende des Trägers liegende Rückseite sowie wenigstens eine zwischen der Frontseite und der Rückseite liegende Längsseite auf. Der Träger ist so gestaltet, dass an der Frontseite ein Steuerventil und an der Längsseite ein Relaisventil bzw. ein Lastbremsventil befestigbar ist und an der Rückseite Rohranschlüsse angeordnet werden können.In a further advantageous embodiment, the carrier has a front side, a rear side lying opposite one of the front sides of the carrier and at least one longitudinal side lying between the front side and the rear side. The carrier is designed so that on the front side a control valve and on the longitudinal side of a relay valve or a load-brake valve can be fastened and pipe connections can be arranged on the back.

Über die an der Rückseite liegenden Rohranschlüsse können die Ventile beispielsweise an die fahrzeugseitigen Druckluftanschlüsse befestigt werden. Bei diesen Rohranschlüssen kann es sich jedoch auch um Rohranschlüsse handeln, die an weitere pneumatische Elemente der Druckluftbremse angebunden sind. Bei der vorliegenden Ausgestaltung ist das Steuerventil auf der der Rückseite mit den Rohranschlüssen entgegengesetzt liegenden Frontseite angeordnet. Auf der oder den Längsseiten des Trägers, die sich zwischen der Frontseite und der Rückseite erstrecken, sind eines oder mehrere Relais- oder Lastbremsventile befestigbar. Der Träger kann über die Rückseite am Schienenfahrzeug befestigt werden, oder über eine weitere Längsseite. Damit kann eine sehr kompakte Einheit aus Träger, Steuerventil und Relais- oder Lastbremsventilen bereitgestellt werden. Dadurch, dass die Steuervolumina zumindest eines, oder auch sämtlicher Ventile im Träger angeordnet sind, können die Ventile kompakt gestaltet werden, bzw. es kann auf separate, am Träger oder den Ventilen zu befestigende Steuervolumina verzichtet werden, so dass die Einheit aus Trägern und Ventilen besonders kompakt wird.By way of the pipe connections located on the rear side, the valves can be fastened, for example, to the vehicle-side compressed air connections. However, these pipe connections may also be pipe connections that are connected to other pneumatic elements of the compressed air brake. In the present embodiment, the control valve is arranged on the front side opposite the rear side with the pipe connections. On the or the longitudinal sides of the carrier, which extend between the front and the back, one or more relay or load brake valves can be fastened. The carrier can be attached via the back of the rail vehicle, or on another longitudinal side. Thus, a very compact unit of carrier, control valve and relay or load brake valves can be provided. The fact that the control volumes are arranged at least one, or even all valves in the carrier, the valves can be made compact, or it can be dispensed with separate, to be mounted on the carrier or the valves control volumes, so that the unit of carriers and valves becomes particularly compact.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Träger zwei Längsseiten auf, und an jeder der beiden Längsseiten ist ein Relaisventil bzw. ein Lastbremsventil befestigbar. Im Träger ist ein Steuervolumen für das Steuerventil und jeweils ein Vorsteuervolumen für die beiden Relaisventile bzw. Lastbremsventile ausgebildet.In a further advantageous embodiment of the invention, the carrier has two longitudinal sides, and on each of the two longitudinal sides, a relay valve or a load brake valve can be fastened. In the carrier, a control volume for the control valve and in each case a pilot volume for the two relay valves or load brake valves is formed.

In dieser Ausführung weist die Einheit somit ein Steuerventil sowie zwei Relaisventile oder zwei Lastbremsventile auf. Das Steuerventil ist an der Frontseite des Trägers anordenbar, und die Relaisventile bzw. Lastbremsventile können an den beiden Seiten des Trägers befestigt werden. Durch diese Anordnung und dadurch, dass die Vorsteuervolumina aller Ventile im Träger angeordnet sind, kann eine besonders kompakte Einheit, die einen geringen Bauraum ermöglicht, gebildet werden.In this embodiment, the unit thus has a control valve and two relay valves or two load brake valves. The control valve can be arranged on the front side of the carrier, and the relay valves or load brake valves can be attached to the two sides of the carrier. By this arrangement and in that the pilot volumes of all valves are arranged in the carrier, a particularly compact unit, which allows a small space can be formed.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist der Träger eine weitere Längsseite auf, und die Längsseite ist so gestaltet, dass der Träger über die Längsseite am Schienenfahrzeug befestigbar ist. Damit wird der Träger nicht über die Rückseite, an der die Rohranschlüsse angeordnet sind, sondern über die weitere Längsseite am Schienenfahrzeug befestigbar. Dadurch wird eine Befestigungsfläche erhalten, über die der Träger am Schienenfahrzeug befestigbar ist und gleichzeitig die Ventile am Träger im Hinblick auf eine Befestigung am Träger an diesem günstig angeordnet sind.In a further advantageous embodiment, the carrier has a further longitudinal side, and the Long side is designed so that the carrier is fastened on the longitudinal side of the rail vehicle. Thus, the carrier is not on the back on which the pipe connections are arranged, but on the other longitudinal side on the rail vehicle fastened. As a result, a fastening surface is obtained, via which the carrier can be fastened to the rail vehicle and at the same time the valves on the carrier are advantageously arranged with respect to attachment to the carrier.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist der Träger so gestaltet, dass er durch ein Gussverfahren hergestellt werden kann. Dadurch können die Herstellkosten des Trägers gesenkt werden. Dabei ist der Träger so zu gestalten, dass er mit geringstmöglicher Anzahl von Gusskernen hergestellt werden kann.In a further advantageous embodiment, the carrier is designed so that it can be produced by a casting process. As a result, the manufacturing costs of the carrier can be reduced. In this case, the carrier is to be designed so that it can be produced with the lowest possible number of casting cores.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:An embodiment of the invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 einen Ventilträger gemäß der vorliegenden Erfindung in Draufsicht; und 1 a valve carrier according to the present invention in plan view; and

2 den Ventilträger von 1 in Rückansicht. 2 the valve carrier of 1 in rear view.

1 zeigt einen erfindungsgemäßen Ventilträger 100 in Draufsicht. Die Befestigung des Ventilträgers 100 am Fahrzeug erfolgt mittels auf einer Längsseite des Trägers 100 angeordneten Flanschen 110, an denen Befestigungselemente 108 ausgebildet sind. Die Flansche 110 weisen hier horizontale Flanschflächen auf. Die Befestigungselemente 108 sind in der in 1 dargestellten Ausführung des Trägers als mit Stiftschrauben versehene Gewinde oder als Durchgangsbohrungen für Befestigungsschrauben ausgebildet. Damit wird der in 1 dargestellte Träger mit dem Schienenfahrzeug verschraubt. 1 shows a valve carrier according to the invention 100 in plan view. The attachment of the valve carrier 100 on the vehicle by means of on one longitudinal side of the carrier 100 arranged flanges 110 to which fasteners 108 are formed. The flanges 110 have horizontal flange surfaces here. The fasteners 108 are in the in 1 illustrated embodiment of the carrier as provided with studs threaded or formed as through holes for mounting screws. This will be the in 1 shown carrier screwed to the rail vehicle.

In der Ausführung gemäß 1 ist an der Frontseite des Trägers 100 Steuerventil 104 angeordnet. Mittels des Steuerventils 104 einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs wird die Strömung der Druckluft zwischen Hauptluftleitung, dem Hilfsluftbehälter, den Bremszylindern sowie der Umgebung geregelt. Damit hat das Steuerventil 104 insbesondere bei indirekten Bremsen eine zentrale Bedeutung. Das Steuerventil 104 weist üblicherweise ein Steuervolumen auf. Durch den Luftdruck des Steuervolumens können Kräfte auf einen Steuerkolben bzw. eine Steuerfläche des Steuerventils 104 ausgeübt werden. Das Steuervolumen kann damit das Verhalten beim Öffnen und Schließen des Steuerventils 104 beeinflussen. Die Steuervolumina sind bei herkömmlichen Ventilen im Ventil selbst oder als separates Steuervolumen ausgebildet. Dadurch, dass bei der in 1 dargestellten Ausführung des erfindungsgemäßen Trägers 100 das Steuervolumen des Steuerventils im Träger 100 angeordnet wird, können sowohl der Bauraum der Einheit verkleinert als auch der Aufbau der Steuerventile 104 vereinfacht werden.In the execution according to 1 is at the front of the vehicle 100 control valve 104 arranged. By means of the control valve 104 a compressed air brake of a rail vehicle, the flow of compressed air between the main air line, the auxiliary air tank, the brake cylinders and the environment is regulated. This has the control valve 104 especially with indirect brakes a central importance. The control valve 104 usually has a control volume. Due to the air pressure of the control volume forces can be applied to a control piston or a control surface of the control valve 104 be exercised. The control volume can thus the behavior when opening and closing the control valve 104 influence. The control volumes are formed in conventional valves in the valve itself or as a separate control volume. Because of that in the 1 illustrated embodiment of the carrier according to the invention 100 the control volume of the control valve in the carrier 100 is arranged, both the space of the unit can be reduced as well as the structure of the control valves 104 be simplified.

An den beiden anderen Längsseiten des Trägers 100 ist in der in 1 dargestellten Ausführung jeweils ein Relaisventil 106 angeordnet. Relaisventile 106 dienen bei Druckluftbremsen der Steuerung des Drucks im Bremszylinder durch einen Vorsteuerdruck, der vom Steuerventil 104 gesteuert wird. Damit erfolgt der Druckaufbau im Bremszylinder nicht direkt über die durch das Steuerventil 104 strömende Luft, sondern es findet eine Verstärkung des vom Steuerventil 104 kommenden Drucksignals durch das Relaisventil 106 statt. Dadurch können Steuerventile 104 der Druckluftbremse weitgehend unabhängig von dem Volumen des Bremszylinders gestaltet werden, und die Anpassung an das Volumen des Bremszylinders erfolgt durch das Relaisventil 106. Am Träger 100 in der Ausführung gemäß 1 sind zwei Relaisventile 106 angeordnet. Die Relaisventile 106 weisen Vorsteuervolumina auf, wobei bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Trägers 100 die Vorsteuervolumina nicht in den Relaisventilen 106 selbst oder separat angeordnet sind, sondern in den Träger integriert sind. Dadurch kann die Baugröße der Einheit verkleinert werden, und die Relaisventile 106 können ohne eigenes Steuervolumen, oder ohne separates Steuervolumen, vereinfacht hergestellt werden.At the other two long sides of the carrier 100 is in the in 1 illustrated embodiment in each case a relay valve 106 arranged. relay valves 106 For compressed air brakes, the pressure in the brake cylinder is controlled by a pilot pressure supplied by the control valve 104 is controlled. Thus, the pressure build-up in the brake cylinder is not directly on the through the control valve 104 flowing air, but it finds a reinforcement of the control valve 104 coming pressure signal through the relay valve 106 instead of. This allows control valves 104 the air brake are designed largely independent of the volume of the brake cylinder, and the adaptation to the volume of the brake cylinder is effected by the relay valve 106 , On the carrier 100 in the execution according to 1 are two relay valves 106 arranged. The relay valves 106 have pilot volumes, wherein in the inventive embodiment of the carrier 100 the pilot volumes are not in the relay valves 106 are arranged themselves or separately, but are integrated into the carrier. As a result, the size of the unit can be reduced, and the relay valves 106 can be made without a separate control volume, or without a separate control volume, simplified.

An der Rückseite des Trägers 100 sind bis auf die Hauptluftleitung die fahrzeugseitigen Druckluftanschlüsse 102 angeordnet. Zum vereinfachten Anschluss der Hauptluftleitung an die Hauptluftleitung des Wagens ist diese quer durch die Längsseite des Trägers geführt.At the back of the carrier 100 are the on-board compressed air connections except for the main air line 102 arranged. For simplified connection of the main air line to the main air line of the car, this is guided transversely through the longitudinal side of the carrier.

Im Träger 100 sind, wie bereits vorstehend ausgeführt und in 1 nicht erkennbar, die Vorsteuervolumina der Relaisventile 106 und das Steuervolumen des Steuerventils 104 ausgebildet. Das Steuervolumen ist das Volumen, das vom Steuerventil 104 benötigt wird, um eine Steuerung durchzuführen. Das Steuervolumen des Steuerventils 104 dient beispielsweise dafür, einen Steuerkolben des Steuerventils 104 mit dem im Steuervolumen gespeicherten Druck zu beaufschlagen. Wie in 1 dargestellt, ist das Steuervolumen gemäß der vorliegenden Erfindung nicht als separater oder im Steuerventil 104 selbst ausgeführter Steuerbehälter, sondern als im Träger 100 ausgebildetes Steuervolumen gestaltet. Ebenso sind die Vorsteuervolumina der Relaisventile 106 in der Ausführung gemäß 1 nicht als separate oder in den Relaisventilen 106 selbst ausgeführte Steuerbehälter, sondern als im Träger 100 ausgebildete Vorsteuervolumina gestaltet.In the carrier 100 are, as already stated above and in 1 not recognizable, the pilot volumes of the relay valves 106 and the control volume of the control valve 104 educated. The control volume is the volume of the control valve 104 is needed to perform a control. The control volume of the control valve 104 for example, serves a control piston of the control valve 104 to apply the pressure stored in the control volume. As in 1 shown, the control volume according to the present invention is not as a separate or in the control valve 104 self-executed tax box, but as in the carrier 100 designed control volume designed. Likewise, the pilot volumes of the relay valves 106 in the execution according to 1 not as separate or in the relay valves 106 self-executed tax containers, but as in the carrier 100 designed pre-tax volumes.

2 zeigt eine Rückansicht des Trägers 100 aus 1. 2 shows a rear view of the carrier 100 out 1 ,

Auf der Rückseite des Trägers 100 sind die fahrzeugseitigen Druckluftanschlüsse 102 sichtbar sowie die seitlich abgehende Hauptluftleitung. Auf der oberen Längsseite des Trägers 100 sind an den Flanschen die mit Stiftschrauben versehenen Gewinde bzw. die Befestigungsschrauben 108 zum Befestigen des Trägers 100 am Schienenfahrzeug angeordnet.On the back of the carrier 100 are the on-board compressed air connections 102 visible as well as the laterally outgoing main air line. On the upper longitudinal side of the carrier 100 At the flanges are the threads provided with studs or the fixing screws 108 for fixing the carrier 100 arranged on the rail vehicle.

Auf den beiden anderen Längsseiten des Trägers 100 sind die beiden Relaisventile sichtbar. Das Steuerventil 104 ist auf der Frontseite des Trägers angeordnet, so dass in 2 nur der untere Teil des Steuerventils 104 erkennbar ist.On the other two long sides of the carrier 100 the two relay valves are visible. The control valve 104 is arranged on the front of the carrier, so that in 2 only the lower part of the control valve 104 is recognizable.

Der in 1 und 2 dargestellte Träger ist als Gussteil ausgeführt. Der Träger 100 ist dabei so gestaltet, dass er mit der geringstmöglichen Zahl an Gusskernen hergestellt werden kann.The in 1 and 2 illustrated carrier is designed as a casting. The carrier 100 is designed so that it can be produced with the lowest possible number of casting cores.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100
Träger carrier
102102
fahrzeugseitige Druckluftanschlüsse on-board compressed air connections
104104
Steuerventil control valve
106106
Relaisventil relay valve
108108
Befestigungselemente fasteners
110 110
Befestigungsflanschmounting flange

Claims (9)

Träger (100) für ein Ventil (104, 106) einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs, wobei der Träger (100) so gestaltet ist, dass an ihm wenigstens ein Ventil (104, 106) einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs befestigbar ist, und wobei der Träger (100) des Weiteren so gestaltet ist, dass das Ventil (104, 106) mittels des Trägers (100) am Schienenfahrzeug befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Träger (100) wenigstens ein Steuervolumen für das wenigstens eine Ventil (104, 106) ausgebildet ist.Carrier ( 100 ) for a valve ( 104 . 106 ) of a compressed air brake of a rail vehicle, wherein the carrier ( 100 ) is designed so that at least one valve ( 104 . 106 ) of an air brake of a rail vehicle, and wherein the carrier ( 100 ) is further configured so that the valve ( 104 . 106 ) by means of the carrier ( 100 ) is attachable to the rail vehicle, characterized in that in the carrier ( 100 ) at least one control volume for the at least one valve ( 104 . 106 ) is trained. Träger (100) nach Anspruch 1, wobei das Ventil ein Steuerventil (104) der Druckluftbremse ist und das im Träger (100) ausgebildete Steuervolumen ein Steuervolumen des Steuerventils (104) ist. Carrier ( 100 ) according to claim 1, wherein the valve is a control valve ( 104 ) of the air brake and that in the carrier ( 100 ) trained control volume a control volume of the control valve ( 104 ). Träger (100) nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Ventil ein Relaisventil (106) der Druckluftbremse ist und das im Träger (100) ausgebildete Steuervolumen ein Vorsteuervolumen des Relaisventils (106) ist. Carrier ( 100 ) according to claim 1 or 2, wherein the valve is a relay valve ( 106 ) of the air brake and that in the carrier ( 100 ) formed control volume a pilot volume of the relay valve ( 106 ). Träger (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Ventil ein Lastbremsventil der Druckluftbremse ist und das im Träger (100) ausgebildete Steuervolumen ein Vorsteuervolumen des Lastbremsventils ist. Carrier ( 100 ) according to one of the preceding claims, wherein the valve is a load brake valve of the air brake and in the carrier ( 100 ) trained control volume is a pilot volume of the load brake valve. Träger (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Träger (100) so gestaltet ist, dass an ihm ein Steuerventil (104) sowie wenigstens ein Relaisventil (106) oder Lastbremsventil befestigbar ist und im Träger (100) ein Steuervolumen für das Steuerventil (104) und wenigstens ein Vorsteuervolumen für das wenigstens eine Relaisventil (106) bzw. Lastbremsventil ausgebildet ist. Carrier ( 100 ) according to any one of the preceding claims, wherein the carrier ( 100 ) is designed so that a control valve ( 104 ) and at least one relay valve ( 106 ) or load brake valve is attachable and in the carrier ( 100 ) a control volume for the control valve ( 104 ) and at least one pilot volume for the at least one relay valve ( 106 ) or load brake valve is formed. Träger (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Träger (100) eine Frontseite, eine an einem der Frontseite entgegengesetzten Ende des Trägers (100) liegende Rückseite sowie wenigstens eine zwischen der Frontseite und der Rückseite liegende Längsseite aufweist und der Träger (100) so gestaltet ist, dass an der Frontseite ein Steuerventil (104) und an der Längsseite ein Relaisventil (106) bzw. Lastbremsventil befestigbar ist und an der Rückseite Rohranschlüsse (102) angeordnet sind.Carrier ( 100 ) according to any one of the preceding claims, wherein the carrier ( 100 ) a front side, an opposite at one of the front end of the carrier ( 100 ) lying back and at least one lying between the front and the back longitudinal side and the carrier ( 100 ) is designed so that on the front side a control valve ( 104 ) and on the long side a relay valve ( 106 ) or load brake valve can be fastened and at the rear pipe connections ( 102 ) are arranged. Träger (100) nach Anspruch 6, wobei der Träger (100) zwei Längsseiten aufweist und an jeder der beiden Längsseiten ein Relaisventil (106) bzw. Lastbremsventil befestigbar ist sowie im Träger (100) ein Steuervolumen für das Steuerventil (104) und jeweils ein Vorsteuervolumen für die beiden Relaisventile (106) bzw. Lastbremsventile ausgebildet ist.Carrier ( 100 ) according to claim 6, wherein the carrier ( 100 ) has two longitudinal sides and on each of the two longitudinal sides a relay valve ( 106 ) or load brake valve is fastened and in the carrier ( 100 ) a control volume for the control valve ( 104 ) and one pilot volume each for the two relay valves ( 106 ) or Lastbremsventile is formed. Träger (100) nach Anspruch 6 oder 7, wobei der Träger (100) eine weitere Längsseite aufweist und die Längsseite so gestaltet ist, dass der Träger (100) über die Längsseite am Schienenfahrzeug befestigbar ist.Carrier ( 100 ) according to claim 6 or 7, wherein the carrier ( 100 ) has a further longitudinal side and the longitudinal side is designed so that the carrier ( 100 ) is fastened on the longitudinal side of the rail vehicle. Träger (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Träger (100) so gestaltet ist, dass er durch ein Gussverfahren herstellbar ist.Carrier ( 100 ) according to any one of the preceding claims, wherein the carrier ( 100 ) is designed so that it can be produced by a casting process.
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