DE102016101495A1

DE102016101495A1 - Drive motor and vehicle equipped therewith

Info

Publication number: DE102016101495A1
Application number: DE102016101495.8A
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Borgward Trademark Holdings GmbH
Current assignee: Borgward Trademark Holdings GmbH
Priority date: 2016-01-28
Filing date: 2016-01-28
Publication date: 2017-08-03

Abstract

Ein Antriebsmotor und ein Fahrzeug, das einen solchen aufweist, werden bereitgestellt. Der Antriebsmotor umfasst einen Rotorkern (10) und einen den Rotorkern (10) umgebend angeordneten Statorkern (20), wobei der Antriebsmotor ferner Folgendes umfasst: einen durch den Rotorkern (10) und den Statorkern (20) hindurchführenden Gasumlaufkanal; und ein Gasantriebsteil, das innerhalb des Gasumlaufkanals angeordnet und dazu konfiguriert ist, Gas anzutreiben, damit es im Gasumlaufkanal zirkuliert. Der Antriebsmotor in der vorliegenden Anmeldung löst ein Problem eines Motors nach dem verwandten Stand der Technik, nämlich dass dieser ein schlechtes Wärmeableitungsvermögen aufweist.A drive motor and a vehicle including one are provided. The drive motor includes a rotor core and a stator core surrounding the rotor core, the drive motor further comprising: a gas circulation passage passing through the rotor core and the stator core; and a gas driving part disposed within the gas circulation passage and configured to drive gas to circulate in the gas circulation passage. The drive motor in the present application solves a problem of a related art motor, namely, that it has a poor heat dissipation capability.

Description

GEBIET TERRITORY

Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beziehen sich im Allgemeinen auf einen Fahrzeugbereich und genauer auf einen Antriebsmotor und ein Fahrzeug, das einen solchen aufweist. Embodiments of the present invention generally relate to a vehicle area, and more particularly to a drive motor and a vehicle having the same.

HINTERGRUND BACKGROUND

Bei laufenden Entwicklungen und zunehmender Ausgereiftheit eines Elektrofahrzeugs stellt das Elektrofahrzeug immer höhere Anforderungen an einen Antriebsmotor. Derzeit ist ein Dauermagnetmotor aufgrund seiner Vorteile einer hohen Leistungsfähigkeit und einer hohen Energiedichte die erste Wahl für den Antriebsmotor eines Elektrofahrzeugs. Da der Antriebsmotor des Fahrzeugs üblicherweise eine hohe Leistung und eine hohe Drehmomentdichte liefern muss, erzeugt der Antriebsmotor eine große Wärmemenge. With ongoing developments and increasing maturity of an electric vehicle, the electric vehicle is placing ever-higher demands on a drive motor. Currently, a permanent magnet motor is the first choice for the drive motor of an electric vehicle because of its advantages of high performance and high energy density. Since the drive motor of the vehicle usually has to supply high power and high torque density, the drive motor generates a large amount of heat.

Derzeit nutzen die Antriebsmotoren der meisten Elektrofahrzeuge eine Wasserkühlungsstruktur in einem Statorgehäuse, welche den Stator des Motors durch die Wärmeleitung eines Eisenkerns kühlt. Ein Teil der Motoren nutzt auch eine Fremdkühlungsstruktur, die den Motor durch Querlüftung kühlt. Currently, the drive motors of most electric vehicles use a water cooling structure in a stator housing, which cools the stator of the motor by the heat conduction of an iron core. Some of the engines also use a forced cooling structure that cools the engine through cross ventilation.

Der Antriebsmotor des Elektrofahrzeugs erfordert gewöhnlich hohe Leistungsdichte und hohe Drehmomentdichte, was somit eine gravierende Wärmeentwicklung durch den Motor verursacht. Um das Wärmeableitungsvermögen des Motors zu verbessern, werden die folgenden Mittel auf verwandtem Gebiet eingesetzt: The drive motor of the electric vehicle usually requires high power density and high torque density, thus causing severe heat generation by the engine. In order to improve the heat dissipation capacity of the engine, the following resources are used in a related field:

(1) Wasserkühlungsstruktur in einem Gehäuse (1) Water cooling structure in a housing

Bei Verwendung dieser Struktur ist das Gehäuse des Stators in eine innere Schicht und eine äußere Schicht unterteilt und es ist ein Wasserkanal zwischen der inneren Schicht und der äußeren Schicht vorgesehen, wobei üblicherweise zwei Arten von Wasserkanälen vorgesehen sind, d.h., ein Wasserkanal in der Art eines S und ein Wasserkanal des umgebenden Typs. In diesen Kühlmitteln wird ein guter Wärmeableitungseffekt des Stators geschaffen, da der Stator eng am Gehäusestator angebracht ist. Using this structure, the housing of the stator is divided into an inner layer and an outer layer and a water channel is provided between the inner layer and the outer layer, usually two types of water channels are provided, ie, a water channel in the manner of S and a water channel of the surrounding type. In these coolants, a good heat dissipation effect of the stator is provided because the stator is tightly attached to the housing stator.

Da jedoch ein Luftspalt zwischen dem Stator und dem Rotor vorgesehen ist, dient Luft in dem Spalt derzeit als Wärmedämmungsschicht und es kann Wärme im Rotor nur auf eine umliegende Umgebung durch Wärmeabstrahlung übertragen werden, was somit die Wahrscheinlichkeit zur Folge hat, dass sich die Wärme im Rotor staut. Allerdings ist ein Magnetstahl, der als Material für ein Kernteil des Dauermagnetmotors dient, genau am Rotor montiert, und somit nimmt die Leistung des Magnetstahls zugleich mit einem Temperaturanstieg des Rotors ab. Wenn die Temperatur des Rotors einen bestimmten Schwellenwert überschreitet, verliert der Magnetstahl an Leistungsfähigkeit, und dies führt somit zu einer Beschädigung des gesamten Motors. However, since an air gap is provided between the stator and the rotor, air in the gap currently serves as a heat insulating layer and heat in the rotor can only be transmitted to a surrounding environment by heat radiation, thus resulting in the likelihood that the heat will be dissipated Rotor jams. However, a magnetic steel, which serves as a material for a core part of the permanent magnet motor, mounted on the rotor, and thus the performance of the magnetic steel decreases simultaneously with a temperature increase of the rotor. When the temperature of the rotor exceeds a certain threshold, the magnetic steel loses power, and thus, the entire engine is damaged.

(2) Fremdkühlungsstruktur (2) Foreign cooling structure

Bei Verwendung dieser Struktur muss ein offener Motor eingesetzt werden, das heißt, eine Lüftung zwischen Motorinnenseite und Motoraußenseite sollte vorgesehen sein, welche eine Schutzklasse des Motors stark reduziert, und somit kann der Motor in vielen Situationen die Anforderungen nicht erfüllen. Bei Verwendung der Luftkühlung beruht die Wärmeableitung des Eisenkerns des Motors außerdem völlig auf dem Wärmeaustausch mit der Umgebungsluft durch Wärmeabstrahlung, wodurch eine begrenzte Wärmeableitungseffizienz geschaffen wird und somit ein Nennbetriebspunkt und ein Höchstbetriebspunkt des Motors begrenzt werden. When using this structure, an open engine must be used, that is, ventilation between the inside of the engine and the outside of the engine should be provided, which greatly reduces a protection class of the engine, and thus the engine can not meet the requirements in many situations. Moreover, when using the air cooling, the heat dissipation of the iron core of the engine relies entirely on the heat exchange with the ambient air by heat radiation, thereby providing a limited heat dissipation efficiency and thus limiting a rated operating point and a maximum operating point of the motor.

KURZFASSUNG SHORT VERSION

Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind darauf ausgerichtet, einen Antriebsmotor und ein Fahrzeug, das einen solchen aufweist, bereitzustellen, um ein Problem eines Motors nach dem verwandten Stand der Technik zu lösen, nämlich dass dieser ein schlechtes Wärmeableitungsvermögen aufweist. Embodiments of the present invention are directed to providing a drive motor and a vehicle including the same so as to solve a problem of a related art motor, namely, that it has a poor heat dissipation capability.

Um die obige Zielvorgabe zu erfüllen, stellen Ausführungsformen nach einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung einen Antriebsmotor, einschließlich eines Rotorkerns und eines den Rotorkern umgebend angeordneten Statorkerns, bereit, wobei der Antriebsmotor ferner Folgendes umfasst: einen durch den Rotorkern und den Statorkern hindurchführenden Gasumlaufkanal; und ein Gasantriebsteil, das innerhalb des Gasumlaufkanals angeordnet und dazu konfiguriert ist, Gas anzutreiben, damit es im Gasumlaufkanal zirkuliert. In order to achieve the above object, embodiments according to a first aspect of the present invention provide a drive motor including a rotor core and a stator core surrounding the rotor core, the drive motor further comprising: a gas circulation passage passing through the rotor core and the stator core; and a gas driving part disposed within the gas circulation passage and configured to drive gas to circulate in the gas circulation passage.

In einigen Ausführungsformen umfasst der Gasumlaufkanal: eine erste Belüftungsöffnung, die im Rotorkern ausgebildet ist und durch ein erstes Ende und ein zweites Ende des Rotorkerns in einer axialen Richtung des Rotorkerns gebohrt ist; und eine zweite Belüftungsöffnung, die im Statorkern ausgebildet ist und durch ein erstes Ende und ein zweites Ende des Statorkerns in einer axialen Richtung des Statorkerns gebohrt ist. In some embodiments, the gas circulation passage includes: a first vent formed in the rotor core and drilled through a first end and a second end of the rotor core in an axial direction of the rotor core; and a second ventilation hole formed in the stator core and drilled through a first end and a second end of the stator core in an axial direction of the stator core.

In einigen Ausführungsformen umfasst der Rotorkern einen ersten Rotorabschnitt und einen zweiten Rotorabschnitt, die in der axialen Richtung des Rotorkerns voneinander beabstandet sind, umfasst der Statorkern einen ersten Statorabschnitt und einen zweiten Statorabschnitt, die in der axialen Richtung des Statorkerns voneinander beabstandet sind, umfasst der Gasumlaufkanal ferner eine erste Verbindungslücke zwischen dem ersten Rotorabschnitt und dem zweiten Rotorabschnitt und eine zweite Verbindungslücke zwischen dem ersten Statorabschnitt und dem zweiten Statorabschnitt, wobei die erste Verbindungslücke mit der zweiten Verbindungslücke in Verbindung steht, die erste Verbindungslücke mit der ersten Belüftungsöffnung in Verbindung steht und die zweite Verbindungslücke mit der zweiten Belüftungsöffnung in Verbindung steht. In some embodiments, the rotor core includes a first rotor portion and a second rotor portion that are spaced apart in the axial direction of the rotor core, the stator core includes a first stator portion, and a second stator portion, which are spaced apart in the axial direction of the stator core, the gas circulation channel further comprises a first connection gap between the first rotor portion and the second rotor portion and a second connection gap between the first stator portion and the second stator portion, wherein the first connection gap with the second Connecting gap communicates, the first connection gap communicates with the first ventilation opening and the second connection gap is in communication with the second ventilation opening.

In einigen Ausführungsformen ist das Gasantriebsteil innerhalb der ersten Verbindungslücke und/oder der zweiten Verbindungslücke angeordnet, so dass das Gas in der ersten Belüftungsöffnung in die zweite Belüftungsöffnung tritt, nachdem es die erste Verbindungslücke und die zweite Verbindungslücke durchströmt hat. In some embodiments, the gas drive member is disposed within the first connection gap and / or the second connection gap such that the gas in the first ventilation opening enters the second ventilation opening after passing through the first connection gap and the second connection gap.

In einigen Ausführungsformen ist das Gasantriebsteil innerhalb der ersten Verbindungslücke angeordnet und umfasst eine Mehrzahl von Windleitungsseparatoren, die dazu konfiguriert sind, den ersten Rotorabschnitt mit dem zweiten Rotorabschnitt zu verbinden, und die in einer Umfangsrichtung des Rotorkerns voneinander beabstandet sind, und ist ein Windleitungsspalt zwischen zwei nebeneinanderliegenden Windleitungsseparatoren gebildet. In some embodiments, the gas drive member is disposed within the first connection gap and includes a plurality of wind line separators configured to connect the first rotor portion to the second rotor portion and spaced apart in a circumferential direction of the rotor core, and is a wind line gap between two formed adjacent wind line separators.

In einigen Ausführungsformen erstreckt sich der Windleitungsseparator in einer radialen Richtung des Rotorkerns. In some embodiments, the wind line separator extends in a radial direction of the rotor core.

In einigen Ausführungsformen umfasst der Antriebsmotor ferner einen Windsperrring, der an einem äußeren Umfangsrand der zweiten Verbindungslücke angeordnet ist. In some embodiments, the drive motor further includes a wind-lock ring disposed at an outer peripheral edge of the second connection gap.

In einigen Ausführungsformen umfasst der Antriebsmotor ferner ein Gehäuse, in dem der Rotorkern und der Statorkern angeordnet sind, sowie ein vordere Endplatte und eine hintere Endplatte, die das Gehäuse verschließen, und umfasst der Gasumlaufkanal ferner eine durch das Gehäuse, die vordere Endplatte, den Rotorkern und den Statorkern definierte erste Gasaufnahmekammer und eine durch das Gehäuse, die hintere Endplatte, den Rotorkern und den Statorkern definierte zweite Gasaufnahmekammer. In some embodiments, the drive motor further includes a housing in which the rotor core and the stator core are disposed, and a front end plate and a rear end plate that close the housing, and the gas circulation channel further includes a through the housing, the front end plate, the rotor core and the stator core defined first gas accommodating chamber and a second gas accommodating chamber defined by the housing, the rear end plate, the rotor core, and the stator core.

In einigen Ausführungsformen umfasst der Antriebsmotor ferner ein Gehäuse, das dazu konfiguriert ist, den Rotorkern und den Statorkern aufzunehmen, und ist ein Kühlwasserkanal in einer Wand des Gehäuses gebildet. In some embodiments, the drive motor further includes a housing configured to receive the rotor core and the stator core, and a cooling water passage is formed in a wall of the housing.

Ausführungsformen nach einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung stellen ein Fahrzeug bereit, das einen Antriebsmotor gemäß den obigen Ausführungsformen einschließt. Embodiments according to a second aspect of the present invention provide a vehicle including a drive motor according to the above embodiments.

Der Antriebsmotor gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung umfasst den Rotorkern und den den Rotorkern umgebend angeordneten Statorkern. Da der Antriebsmotor den durch den Rotorkern und den Statorkern hindurchführenden Gasumlaufkanal umfasst und das Gasantriebsteil im Gasumlaufkanal angeordnet ist, kann das Gasantriebsteil das Gas im Gasumlaufkanal antreiben, damit es im Gasumlaufkanal strömt. Das Gas strömt durch den Rotorkern und den Statorkern im Gasumlaufkanal, um den Rotorkern und den Statorkern unter der Funktion eines Luftstroms weitgehend zu kühlen und somit das Wärmeableitungsvermögen des Antriebsmotors zu verbessern. The drive motor according to embodiments of the present invention includes the rotor core and the stator core surrounding the rotor core. Since the drive motor includes the gas circulation passage passing through the rotor core and the stator core, and the gas driving part is disposed in the gas circulation passage, the gas driving part can drive the gas in the gas circulation passage to flow in the gas circulation passage. The gas flows through the rotor core and the stator core in the gas circulation passage to largely cool the rotor core and the stator core under the function of airflow, thus improving the heat dissipation capability of the drive motor.

Der Antriebsmotor gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung hat eine einfache Struktur und einen angenehmen Betrieb, verbessert eine Kühlwirkung des Rotorkerns und des Statorkerns, löst das Problem des Motors nach dem verwandten Stand der Technik, nämlich dass dieser ein schlechtes Wärmeableitungsvermögen aufweist, und reduziert stark den Temperaturanstieg des Antriebsmotors, wodurch der Nennbetriebspunkt des Motors verbessert, eine stabile Betriebsleistung des Antriebsmotors gesteigert und ein zuverlässiger Betrieb des Antriebsmotors gewährleistet wird. The drive motor according to embodiments of the present invention has a simple structure and a pleasant operation, improves a cooling effect of the rotor core and the stator core, solves the problem of the related art motor having poor heat dissipation capability, and greatly reduces the temperature rise of the drive motor, whereby the rated operating point of the motor improves, increases a stable operating performance of the drive motor and a reliable operation of the drive motor is ensured.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Zeichnungen, die Teil der vorliegenden Anmeldung sind, sorgen für ein besseres Verständnis der vorliegenden Erfindung, und veranschaulichende Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sowie deren Beschreibungen sind als Erläuterung der vorliegenden Erfindung, jedoch nicht als unangemessene Einschränkung der vorliegenden Erfindung zu deuten, wobei: Drawings which are part of the present application provide a better understanding of the present invention, and illustrative embodiments of the present invention and the descriptions thereof are to be taken as an illustration of the present invention, but not as an undue limitation of the present invention, wherein:

1 eine schematische Ansicht eines Antriebsmotors gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist; 1 Fig. 12 is a schematic view of a drive motor according to an embodiment of the present invention;

2 eine schematische Ansicht eines Rotorkerns der 1 ist; 2 a schematic view of a rotor core of 1 is;

3 eine schematische Ansicht eines Statorkerns der 1 ist; 3 a schematic view of a stator core of 1 is;

4 eine schematische Ansicht ist, welche einen montierten Anschluss eines Windleitungsseparators an einer ersten Rotorendplatte und einer zweiten Rotorendplatte der 1 zeigt; und 4 FIG. 3 is a schematic view showing a mounted connection of a wind line separator to a first rotor end plate and a second rotor end plate of FIG 1 shows; and

5 eine schematische Ansicht ist, welche einen montierten Anschluss eines Windleitungsseparators an einer ersten Rotorendplatte der 4 zeigt. 5 is a schematic view showing a mounted connection of a Windleitungsseparators to a first Rotorendplatte the 4 shows.

Bezugsziffern: References:

10 : Rotor core; 11 : first ventilation opening; 12 : first rotor section; 13 : second rotor section; 14 : first connection gap; 15 : first rotor end plate; 16 : second rotor end plate; 20 : Stator core; 21 : second ventilation opening; 22 : first stator section; 23 : second stator section; 24 : second connection gap; 25 : first stator end plate; 26 : second stator end plate; 30 : Wind line separator; 31 : Wind line gap; 40 : Wind lock ring; 50 : Casing; 51 : Cooling water channel; 60 : front end plate; 70 : rear end plate; 81 : first gas receiving chamber; 82 : second gas receiving chamber; 90 : rotating shaft.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DETAILED DESCRIPTION

Es ist anzumerken, dass Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung und Merkmale darin miteinander kombiniert werden können, ohne Kollisionen zu bewirken. Die vorliegende Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen und in Verbindung mit den Ausführungsformen beschrieben. It should be noted that embodiments of the present invention and features may be combined therewith without causing collisions. The present invention will be described below with reference to the drawings and in connection with the embodiments.

Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung stellt einen Antriebsmotor bereit, wie in den 1 bis 5 dargestellt. Der Antriebsmotor umfasst einen Rotorkern 10 und einen den Rotorkern 10 umgebend angeordneten Statorkern 20. Der Antriebsmotor umfasst ferner einen durch den Rotorkern 10 und den Statorkern 20 hindurchführenden Gasumlaufkanal und ein Gasantriebsteil, das innerhalb des Gasumlaufkanals angeordnet und dazu konfiguriert ist, Gas anzutreiben, damit es im Gasumlaufkanal zirkuliert. An embodiment of the present invention provides a drive motor as shown in FIGS 1 to 5 shown. The drive motor comprises a rotor core 10 and one the rotor core 10 surrounding arranged stator core 20 , The drive motor further includes one through the rotor core 10 and the stator core 20 passing gas circulation passage and a gas driving part, which is disposed within the gas circulation passage and configured to drive gas to circulate in the gas circulation passage.

In der Ausführungsform umfasst der Antriebsmotor den Rotorkern 10 und den den Rotorkern 10 umgebend angeordneten Statorkern 20. Da der Antriebsmotor den durch den Rotorkern 10 und den Statorkern 20 hindurchführenden Gasumlaufkanal umfasst und das Gasantriebsteil im Gasumlaufkanal angeordnet ist, kann das Gasantriebsteil das Gas im Gasumlaufkanal antreiben, damit es im Gasumlaufkanal strömt. Das Gas strömt durch den Rotorkern 10 und den Statorkern 20 im Gasumlaufkanal, um den Rotorkern 10 und den Statorkern 20 unter der Funktion eines Luftstroms weitgehend zu kühlen und somit das Wärmeableitungsvermögen des Motors zu verbessern. In the embodiment, the drive motor includes the rotor core 10 and the rotor core 10 surrounding arranged stator core 20 , As the drive motor through the rotor core 10 and the stator core 20 The gas driving part may drive the gas in the gas circulation passage to flow in the gas circulation passage. The gas flows through the rotor core 10 and the stator core 20 in the gas circulation duct, around the rotor core 10 and the stator core 20 to largely cool under the function of an air flow and thus to improve the heat dissipation capacity of the engine.

Der Antriebsmotor hat in der Ausführungsform eine einfache Struktur und einen angenehmen Betrieb, verbessert eine Kühlwirkung des Rotorkerns 10 und des Statorkerns 20, löst das Problem des Motors nach dem verwandten Stand der Technik, nämlich dass dieser ein schlechtes Wärmeableitungsvermögen aufweist, und reduziert stark den Temperaturanstieg des Antriebsmotors, wodurch der Nennbetriebspunkt des Antriebsmotors verbessert, eine stabile Betriebsleistung des Antriebsmotors gesteigert und ein zuverlässiger Betrieb des Antriebsmotors gewährleistet wird. The drive motor in the embodiment has a simple structure and a pleasant operation, improves a cooling effect of the rotor core 10 and the stator core 20 , solves the problem of the related art motor, namely, that it has poor heat dissipation capability, and greatly reduces the temperature rise of the drive motor, thereby improving the rated operating point of the drive motor, increasing stable drive performance of the drive motor, and ensuring reliable operation of the drive motor ,

In der in den 1 bis 3 dargestellten Ausführungsform umfasst der Gasumlaufkanal ein im Rotorkern 10 gebildete erste Belüftungsöffnung 11 und ein im Statorkern 20 gebildete zweite Belüftungsöffnung 21. Die erste Belüftungsöffnung 11 ist durch ein erstes Ende und ein zweites Ende des Rotorkerns 10 in einer axialen Richtung des Rotorkerns 10 gebohrt, and die zweite Belüftungsöffnung 21 ist durch ein erstes Ende und ein zweites Ende des Statorkerns 20 in einer axialen Richtung des Statorkerns 20 gebohrt. In the in the 1 to 3 illustrated embodiment, the gas circulation passage comprises a rotor core 10 formed first ventilation opening 11 and one in the stator core 20 formed second ventilation opening 21 , The first ventilation opening 11 is through a first end and a second end of the rotor core 10 in an axial direction of the rotor core 10 drilled, and the second vent 21 is through a first end and a second end of the stator core 20 in an axial direction of the stator core 20 drilled.

Da die Belüftungsöffnung jeweils im Rotorkern 10 und im Statorkern 20 vorgesehen ist, kann der durch den Rotorkern 10 und den Statorkern 20 hindurchführende Gasumlaufkanal im Antriebsmotor gebildet sein, so dass das Gas durch den Rotorkern 10 und den Statorkern 20 im Gasumlaufkanal strömt, um den Rotorkern 10 und den Statorkern 20 weitgehend zu kühlen und somit das Wärmeableitungsvermögen des Antriebsmotors zu verbessern. Since the ventilation opening in each case in the rotor core 10 and in the stator core 20 is provided by the rotor core 10 and the stator core 20 passing gas circulation channel be formed in the drive motor, so that the gas through the rotor core 10 and the stator core 20 in the gas circulation channel flows around the rotor core 10 and the stator core 20 largely to cool and thus to improve the heat dissipation capacity of the drive motor.

Da die erste Belüftungsöffnung 11 außerdem durch das erste Ende und das zweite Ende des Rotorkerns 10 in der axialen Richtung des Rotorkerns 10 gebohrt ist und die zweite Belüftungsöffnung 21 durch das erste Ende und das zweite Ende des Statorkerns 20 in der axialen Richtung des Statorkerns 20 gebohrt ist, kann der Gasumlaufkanal weitgehend durch den Rotorkern 10 und den Statorkern 20 hindurchführen, um den Rotorkern 10 und den Statorkern 20 weitgehend zu kühlen. Because the first ventilation hole 11 also through the first end and the second end of the rotor core 10 in the axial direction of the rotor core 10 is drilled and the second ventilation hole 21 through the first end and the second end of the stator core 20 in the axial direction of the stator core 20 Drilled, the gas circulation channel can largely through the rotor core 10 and the stator core 20 pass it to the rotor core 10 and the stator core 20 largely to cool.

Vorzugsweise erstreckt sich die erste Belüftungsöffnung 11 in der axialen Richtung des Rotors 10 und erstreckt sich die zweite Belüftungsöffnung 21 in der axialen Richtung des Statorkerns 20, wodurch die Kühlung des Rotorkerns 10 und des Statorkerns 20 erleichtert wird. Preferably, the first ventilation opening extends 11 in the axial direction of the rotor 10 and extends the second ventilation opening 21 in the axial direction of the stator core 20 , causing the cooling of the rotor core 10 and the stator core 20 is relieved.

In der Ausführungsform umfasst der Rotorkern 10 einen ersten Rotorabschnitt 12 und einen zweiten Rotorabschnitt 13, die in der axialen Richtung des Rotorkerns 10 voneinander beabstandet sind, umfasst der Statorkern 20 einen ersten Statorabschnitt 22 und einen zweiten Statorabschnitt 23, die in der axialen Richtung des Statorkerns 20 voneinander beabstandet sind, und umfasst der Gasumlaufkanal ferner eine erste Verbindungslücke 14 zwischen dem ersten Rotorabschnitt 12 und dem zweiten Rotorabschnitt 13 und eine zweite Verbindungslücke 24 zwischen dem ersten Statorabschnitt 22 and dem zweiten Statorabschnitt 23. Wie in 1 dargestellt, steht die erste Verbindungslücke 14 mit der zweiten Verbindungslücke 24 in Verbindung, steht die erste Verbindungslücke 14 mit der ersten Belüftungsöffnung 11 in Verbindung und steht die zweite Verbindungslücke 24 mit der zweiten Belüftungsöffnung 21 in Verbindung. Da in der Ausführungsform der Rotorkern 10 den ersten Rotorabschnitt 12 und den zweiten Rotorabschnitt 13 umfasst und der Statorkern 20 den ersten Statorabschnitt 22 und den zweiten Statorabschnitt 23 umfasst, sind der Rotorkern 10 und der Statorkern 20 jeweils in zwei Segmente unterteilt, so dass die erste Verbindungslücke 14 und die zweite Verbindungslücke 24 gebildet werden können und das Gas durch die erste Verbindungslücke 14 und die zweite Verbindungslücke 24 hindurchströmen kann, wodurch die Kühlwirkung weiter verbessert wird. In the embodiment, the rotor core comprises 10 a first rotor section 12 and a second rotor section 13 in the axial direction of the rotor core 10 spaced from each other, includes the stator core 20 a first stator section 22 and a second stator section 23 in the axial direction of the stator core 20 spaced from each other, and the gas circulation channel further comprises a first connection gap 14 between the first rotor section 12 and the second rotor section 13 and a second connection gap 24 between the first stator section 22 and the second stator section 23 , As in 1 shown, is the first communication gap 14 with the second connecting gap 24 In connection, is the first connection gap 14 with the first ventilation opening 11 connected and is the second connection gap 24 with the second ventilation opening 21 in connection. As in the embodiment, the rotor core 10 the first rotor section 12 and the second rotor section 13 includes and the stator core 20 the first stator section 22 and the second stator section 23 includes are the rotor core 10 and the stator core 20 each divided into two segments, so that the first connection gap 14 and the second connection gap 24 can be formed and the gas through the first communication gap 14 and the second connection gap 24 can flow through, whereby the cooling effect is further improved.

In einigen Ausführungsformen ist das Gasantriebsteil innerhalb der ersten Verbindungslücke 14 und/oder der zweiten Verbindungslücke 24 angeordnet, so dass das Gas in der ersten Belüftungsöffnung 11 in die zweite Belüftungsöffnung 21 tritt, nachdem es die erste Verbindungslücke 14 und die zweite Verbindungslücke 24 durchströmt hat. Somit ist gewährleistet, dass das Gas im Gasumlaufkanal zirkuliert, um die Kühlwirkung des Rotorkerns 10 und des Statorkerns 20 deutlich zu verbessern. In some embodiments, the gas drive member is within the first connection gap 14 and / or the second connection gap 24 arranged so that the gas in the first ventilation opening 11 in the second ventilation opening 21 occurs after there is the first connection gap 14 and the second connection gap 24 flowed through. Thus, it is ensured that the gas circulates in the gas circulation duct to the cooling effect of the rotor core 10 and the stator core 20 significantly improve.

In der in den 4 und 5 dargestellten Ausführungsform ist das Gasantriebsteil innerhalb der ersten Verbindungslücke 14 angeordnet und umfasst eine Mehrzahl von Windleitungsseparatoren 30. Die mehreren Windleitungsseparatoren 30 sind dazu konfiguriert, den ersten Rotorabschnitt 12 mit dem zweiten Rotorabschnitt 13 zu verbinden, und sind in einer Umfangsrichtung des Rotorkerns 10 voneinander beabstandet. Ein Windleitungsspalt 31 ist zwischen zwei nebeneinanderliegenden Windleitungsseparatoren 30 gebildet. In the in the 4 and 5 In the embodiment shown, the gas drive part is within the first connection gap 14 arranged and includes a plurality of wind line separators 30 , The multiple wind line separators 30 are configured to the first rotor section 12 with the second rotor section 13 to connect, and are in a circumferential direction of the rotor core 10 spaced apart. A wind line gap 31 is between two adjacent wind line separators 30 educated.

In der Ausführungsform ist der Rotorkern 10 an einer rotierenden Welle 90 des Antriebsmotors befestigt, d.h., der erste Rotorabschnitt 12 und der zweite Rotorabschnitt 13 drehen sich zusammen mit der rotierenden Welle 90. Da der Windleitungsseparator 30 mit einem ersten Ende am ersten Rotorabschnitt 12 angeschlossen ist und mit einem zweiten Ende am zweiten Rotorabschnitt 13 angeschlossen ist, dreht sich der Windleitungsseparator 30 zusammen mit dem Rotorkern 10, um das Gas in der ersten Verbindungslücke 14 anzutreiben, damit es strömt, um die Funktion einer Luftansaugung auszuüben und somit die Gaszirkulation im Gasumlaufkanal sicherzustellen. In the embodiment, the rotor core is 10 on a rotating shaft 90 attached to the drive motor, that is, the first rotor section 12 and the second rotor section 13 rotate together with the rotating shaft 90 , As the wind line separator 30 with a first end on the first rotor section 12 is connected and with a second end on the second rotor section 13 is connected, the wind line separator rotates 30 together with the rotor core 10 to get the gas in the first connection gap 14 to drive so that it flows to perform the function of an air intake and thus ensure the gas circulation in the gas circulation channel.

In der Ausführungsform erstreckt sich der Windleitungsseparator 30 in einer radialen Richtung des Rotorkerns 10, wodurch das Antreiben des Gases verbessert wird. In the embodiment, the wind line separator extends 30 in a radial direction of the rotor core 10 , whereby the driving of the gas is improved.

In der Ausführungsform umfasst der Rotorkern 10 ferner eine erste Rotorendplatte 15 und eine zweite Rotorendplatte 16. Die erste Rotorendplatte 15 ist an einem Ende des ersten Rotorabschnitts 12 neben dem zweiten Rotorabschnitt 13 angeordnet, und die zweite Rotorendplatte 16 ist an einem Ende des zweiten Rotorabschnitts 13 neben dem ersten Rotorabschnitt 12 angeordnet. Das erste Ende des Windleitungsseparators 30 ist an der ersten Rotorendplatte 15 angeschlossen, und das zweite Ende des Windleitungsseparators 30 ist an der zweiten Rotorendplatte 16 angeschlossen. In the embodiment, the rotor core comprises 10 Further, a first Rotorendplatte 15 and a second rotor end plate 16 , The first rotor end plate 15 is at one end of the first rotor section 12 in addition to the second rotor section 13 arranged, and the second Rotorendplatte 16 is at one end of the second rotor section 13 next to the first rotor section 12 arranged. The first end of the wind line separator 30 is at the first rotor end plate 15 connected, and the second end of the wind line separator 30 is at the second Rotorendplatte 16 connected.

Wenn der Antriebsmotor mit hoher Drehzahl rotiert, wird eine starke Fliehkraft auf den Windleitungsseparator 30 aufgebracht. Um zu verhindern, dass der Windleitungsseparator 30 herausgeworfen wird, sind Vorsprünge am Windleitungsseparators 30 vorgesehen, ist eine Rille in einer entsprechenden Position sowohl an der ersten Rotorendplatte 15 als auch an der zweiten Rotorendplatte 16 gebildet und sind die Vorsprünge am Windleitungsseparator 30 in die Rillen in den entsprechenden Rotorendplatten eingesetzt und damit verschweißt, so dass gewährleistet ist, dass der Windleitungsseparator 30 nicht herausgeworfen wird, wenn der Antriebsmotor mit der hohen Drehzahl rotiert. When the drive motor rotates at high speed, a strong centrifugal force is applied to the wind line separator 30 applied. To prevent the wind line separator 30 are protrusions on Windleitungseparators 30 provided is a groove in a corresponding position both on the first Rotorendplatte 15 as well as on the second Rotorendplatte 16 formed and are the projections on the wind line separator 30 inserted into the grooves in the corresponding Rotorendplatten and welded to it, so as to ensure that the Windleitungsseparator 30 is not thrown out when the drive motor is rotating at the high speed.

In der Ausführungsform befinden sich eine Endfläche des Endes des ersten Rotorabschnitts 12 neben dem zweiten Rotorabschnitt 13 und eine Endfläche eines Endes des ersten Statorabschnitts 22 neben dem zweiten Statorabschnitt 23 auf gleicher Ebene und befinden sich eine Endfläche des Endes des zweiten Rotorabschnitts 13 neben dem ersten Rotorabschnitt 12 und eine Endfläche eines Endes des zweiten Statorabschnitts 23 neben dem ersten Statorabschnitt 22 auf gleicher Ebene. Somit kann das Gas in der ersten Verbindungslücke 14 so viel und so gleichmäßig wie möglich in die zweite Verbindungslücke strömen. In the embodiment, there are an end surface of the end of the first rotor section 12 in addition to the second rotor section 13 and an end surface of an end of the first stator portion 22 next to the second stator section 23 at the same level and are an end face of the end of the second rotor section 13 next to the first rotor section 12 and an end surface of one end of the second stator portion 23 next to the first stator section 22 at the same level. Thus, the gas in the first communication gap 14 flow as much and as evenly as possible into the second connection gap.

In der Ausführungsform umfasst der Antriebsmotor ferner einen Windsperrring 40, der an einem äußeren Umfangsrand der zweiten Verbindungslücke 24 angeordnet ist. Durch die Bereitstellung des Windsperrrings 40 kann der äußere Umfangsrand der zweiten Verbindungslücke 24 zugestopft werden, um zu verhindern, dass das Gas in einen Spalt zwischen dem Statorkern 20 und einem Gehäuse 50 des Antriebsmotors strömt. In the embodiment, the drive motor further comprises a wind-lock ring 40 at an outer peripheral edge of the second connection gap 24 is arranged. By providing the wind barrier ring 40 may be the outer peripheral edge of the second connection gap 24 be plugged to prevent the gas in a gap between the stator core 20 and a housing 50 of the drive motor flows.

In der Ausführungsform umfasst der Statorkern 20 ferner eine erste Statorendplatte 25 und eine zweite Statorendplatte 26. Die erste Statorendplatte 25 ist am Ende des ersten Statorabschnitts 22 neben dem zweiten Statorabschnitt 23 angeordnet, und die zweite Statorendplatte 26 ist am Ende des zweiten Statorabschnitts 23 neben dem ersten Statorabschnitt 22 angeordnet. Der Windsperrring 40 ist mit einem ersten Ende an der ersten Statorendplatte 25 und mit einem zweiten Ende an der zweiten Statorendplatte 26 angeschlossen, so dass gewährleistet ist, dass der Windsperring 40 die zweite Verbindungslücke 24 versiegelt. In the embodiment, the stator core includes 20 Further, a first Statorendplatte 25 and a second stator end plate 26 , The first stator end plate 25 is at the end of the first stator section 22 next to the second stator section 23 arranged, and the second Statorendplatte 26 is at the end of the second stator section 23 next to the first stator section 22 arranged. The wind lock ring 40 is with a first end to the first Statorendplatte 25 and a second end on the second stator end plate 26 connected, so that is guaranteed that the windlass 40 the second connection gap 24 sealed.

In der Ausführungsform umfasst der Antriebsmotor ferner ein Gehäuse 50, in dem der Rotorkern 10 und der Statorkern 20 angeordnet sind, sowie eine vordere Endplatte 60 und eine hintere Endplatte 70, die das Gehäuse 50 verschließen. Der Gasumlaufkanal umfasst ferner eine erste Gasaufnahmekammer 81 und eine zweite Gasaufnahmekammer 82. Die erste Gasaufnahmekammer 81 ist durch das Gehäuse 50, die vordere Endplatte 60, den Rotorkern 10 und den Statorkern 20 definiert, und die zweite Gasaufnahmekammer 82 ist durch das Gehäuse 50, die hintere Endplatte 70, den Rotorkern 10 und den Statorkern 20 definiert. In the embodiment, the drive motor further includes a housing 50 in which the rotor core 10 and the stator core 20 are arranged, and a front end plate 60 and a rear end plate 70 that the case 50 close. The gas circulation channel further comprises a first gas receiving chamber 81 and a second gas receiving chamber 82 , The first gas receiving chamber 81 is through the case 50 , the front end plate 60 , the rotor core 10 and the stator core 20 defined, and the second gas receiving chamber 82 is through the case 50 , the rear end plate 70 , the rotor core 10 and the stator core 20 Are defined.

Ein Betriebsprinzip des Antriebsmotors in der Ausführungsform ist folgendermaßen dargestellt: der Windleitungsseparator 30 rotiert, um die Wirkung einer vom Rotorkern 10 angetriebenen Luftansaugung zu erzeugen, und somit wird das Gas in der ersten Gasaufnahmekammer 81 und in der zweiten Gasaufnahmekammer 82 in die durch die erste Belüftungsöffnung 11 hindurchführende erste Verbindungslücke 14 strömen gelassen, gelangt das Gas in die zweite Verbindungslücke 24, nachdem es den Windleitungsspalt 31 zwischen den Windleitungsseparatoren 30 durchströmt hat, und gelangt dann in die erste Gasaufnahmekammer 81 und in die zweite Gasaufnahmekammer 82, nachdem es die zweite Verbindungslücke 24 und die zweite Belüftungsöffnung 21 durchströmt hat, und vollführt somit die gesamte Gaszirkulation. An operating principle of the drive motor in the embodiment is shown as follows: the wind line separator 30 rotates to the effect of a rotor core 10 to generate driven air intake, and thus the gas in the first gas receiving chamber 81 and in the second gas receiving chamber 82 in through the first ventilation opening 11 passing first connection gap 14 allowed to flow, the gas enters the second connection gap 24 after having the wind line gap 31 between the wind line separators 30 has flowed through, and then enters the first gas receiving chamber 81 and in the second gas receiving chamber 82 after getting the second connection gap 24 and the second ventilation opening 21 has flowed through, and thus performs the entire gas circulation.

In der Ausführungsform wird ein Luftkühlungsumlaufmodus unter Verwendung des Gasumlaufkanals geschaffen und kühlt der Luftkühlungsumlauf hauptsächlich einen Rotor und Wicklungen an den Enden eines Stators des Antriebsmotors. Nachdem der Antriebsmotor begonnen hat zu laufen, beginnt der Rotor sich zu drehen, und ein Rotorseparator (d.h., der Windleitungsseparator 30) zwischen den beiden Segmenten des Rotorkerns (d.h., zwischen dem ersten Rotorabschnitt 12 und dem zweiten Rotorabschnitt 13) dient als Gebläse. Der Antriebsmotor des Fahrzeugs hat üblicherweise eine hohe Drehgeschwindigkeit, eine Nenndrehgeschwindigkeit beträgt etwa 4000 U/min, und eine Höchstdrehgeschwindigkeit kann 12000 U/min erreichen. In the embodiment, an air cooling circulation mode is provided by using the gas circulation passage, and the air cooling circulation mainly cools a rotor and windings at the ends of a stator of the drive motor. After the drive motor has started to run, the rotor starts to rotate and a rotor separator (ie, the wind line separator 30 ) between the two segments of the rotor core (ie, between the first rotor section 12 and the second rotor section 13 ) serves as a blower. The drive motor of the vehicle usually has a high rotational speed, a nominal rotational speed is about 4000 rpm, and a maximum rotational speed can reach 12000 rpm.

Demgemäß erzeugt die Drehung der Rotorseparatoren einen hohen Unterdruck in der ersten Verbindungslücke 14, dann wird das Gas in der ersten Gasaufnahmekammer 81 und in der zweiten Gasaufnahmekammer 82 über die erste Belüftungsöffnung 11 kontinuierlich in die erste Verbindungslücke 14 gesaugt, und das Gas strömt durch das von den Rotorseparatoren gebildete Gebläse, strömt in die zweite Verbindungslücke 24 und kehrt dann durch die zweite Belüftungsöffnung 21 in die erste Gasaufnahmekammer 81 und in die zweite Gasaufnahmekammer 82 zurück und vollendet somit eine Luftzirkulationsschleife. Accordingly, the rotation of the rotor separators creates a high negative pressure in the first connection gap 14 , then the gas in the first gas receiving chamber 81 and in the second gas receiving chamber 82 over the first ventilation opening 11 continuously in the first communication gap 14 sucked, and the gas flows through the blower formed by the Rotorseparatoren, flows into the second connection gap 24 and then returns through the second vent 21 in the first gas receiving chamber 81 and in the second gas receiving chamber 82 back and thus completes an air circulation loop.

Wenn die zirkulierende Luft an einer Innenwandfläche jeder Belüftungsöffnung, einer Innenwandfläche des Gehäuses 50 und Innenwandflächen der vorderen und der hinteren Endplatte vorbeiströmt, tauscht die zirkulierende Luft Wärme mit Innenwänden der Belüftungsöffnung, des Gehäuses und der Endplatte aus, um gekühlt zu werden, so dass kontinuierlich kalte Luft bereitgestellt wird und gewährleistet ist, dass diese im Antriebsmotor zirkuliert, wodurch die Kühlung des Rotors und des Stators im Antriebsmotor realisiert wird. When the circulating air on an inner wall surface of each ventilation hole, an inner wall surface of the housing 50 and inside wall surfaces of the front and rear end plates, the circulating air exchanges heat with inner walls of the ventilation opening, the housing and the end plate to be cooled, so that cold air is continuously supplied and ensured to circulate in the drive motor the cooling of the rotor and the stator is realized in the drive motor.

In der Ausführungsform sind die Innenwandfläche der vorderen Endplatte 60 und die Innenwandfläche der hinteren Endplatte 70 jeweils mit einer Wärmeaufnahmerippe versehen und sind eine Außenwandfläche der vorderen Endplatte 60 und eine Außenwandfläche der hinteren Endplatte 70 jeweils mit einer Wärmeableitungsrippe versehen. In the embodiment, the inner wall surface of the front end plate 60 and the inner wall surface of the rear end plate 70 each provided with a heat receiving rib and are an outer wall surface of the front end plate 60 and an outer wall surface of the rear end plate 70 each provided with a heat dissipation rib.

In der Ausführungsform ist die Wärmeaufnahmerippe zur Verbesserung des Wärmeaustauschs zwischen der Innenluft und den Endplatten jeweils an der Innenwandfläche der vorderen Endplatte 60 und der Innenwandfläche der hinteren Endplatte 70 vorgesehen, um die Wärme der Innenluft auf die Endplatten zu übertragen. Die Wärmeableitungsrippe ist für den Wärmeaustausch zwischen den Endplatten und der Außenluft jeweils an der Außenwandfläche der vorderen Endplatte 60 und der Außenwandfläche der hinteren Endplatte 70 vorgesehen, um die Wärme der Endplatten abzuleiten. In the embodiment, the heat receiving rib for improving the heat exchange between the inside air and the end plates is respectively on the inner wall surface of the front end plate 60 and the inner wall surface of the rear end plate 70 provided to transfer the heat of the internal air to the end plates. The heat dissipation fin is for heat exchange between the end plates and the outside air respectively on the outer wall surface of the front end plate 60 and the outer wall surface of the rear end plate 70 provided to dissipate the heat of the end plates.

In der Ausführungsform umfasst der Antriebsmotor ferner ein Gehäuse 50, das zur Aufnahme des Rotorkerns 10 und des Statorkerns 20 konfiguriert ist, und ist ein Kühlwasserkanal 51 in einer Wand des Gehäuses 50 gebildet. Durch die Bereitstellung des Kühlwasserkanals 51 in der Ausführungsform wird die Kühlwirkung des Antriebsmotors verbessert. In the embodiment, the drive motor further includes a housing 50 which is responsible for receiving the rotor core 10 and the stator core 20 is configured, and is a cooling water channel 51 in a wall of the housing 50 educated. By providing the cooling water channel 51 In the embodiment, the cooling effect of the drive motor is improved.

Ein Wasserkühlkreislauf kühlt hauptsächlich den Statorkern 20 und ein gerades Teil der Wicklungen im Statorkern 20 des Antriebsmotors durch Wärmeleitung. Eine Außenfläche des Statorkerns 20 ist eng an der Innenfläche des Gehäuses 50 angebracht, und eine Schicht wärmeleitendes Silikonfett wird zur Verbesserung der Wärmeleitung auf die Außenfläche des Statorkerns 20 gestrichen, bevor der Statorkern 20 in das Gehäuse 50 eingesetzt wird. A water cooling circuit mainly cools the stator core 20 and a straight part of the windings in the stator core 20 of the drive motor by heat conduction. An outer surface of the stator core 20 is close to the inner surface of the case 50 attached, and a layer of thermally conductive silicone grease is used to improve the heat conduction to the outer surface of the stator core 20 deleted before the stator core 20 in the case 50 is used.

Nachdem der Kühlwasserkanal 51 für den Wasserkühlkreislauf mit Fließwasser gefüllt wurde, überträgt das gerade Teil der Wicklungen im Statorkern 20 Wärme auf den Statorkern 20, überträgt der Statorkern 20 Wärme auf das Gehäuse 50 über dessen Außenfläche, tauscht das Gehäuse 50 Wärme direkt mit der Flüssigkeit im Kühlwasserkanal 51 aus und bildet die Flüssigkeit im Kühlwasserkanal 51 eine Schleife mit einem äußeren Wassertank, um gekühlt zu werden. Mit diesem Kreislauf können der Statorkern 20 und das gerade Teil der Wicklungen im Statorkern 20 des Antriebsmotors gekühlt werden. After the cooling water channel 51 for the water cooling circuit was filled with running water, transfers the straight part of the windings in the stator core 20 Heat on the stator core 20 , transmits the stator core 20 Heat on the case 50 over its outer surface, the housing exchanges 50 Heat directly with the liquid in the cooling water channel 51 and forms the liquid in the cooling water channel 51 a loop with an outer water tank to be cooled. With this cycle, the stator core can 20 and the straight part of the windings in the stator core 20 of the drive motor to be cooled.

Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung stellen ferner ein Fahrzeug bereit. Das Fahrzeug umfasst den Antriebsmotor gemäß den obigen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung. Embodiments of the present invention further provide a vehicle. The vehicle includes the drive motor according to the above embodiments of the present invention.

Der Antriebsmotor ist bei der vorliegenden Erfindung als Antriebsmotor für ein Elektrofahrzeug konfiguriert, welches eine Luftkühlungsstruktur und eine Wasserkühlungsstruktur nutzt, ein ausgereiftes Konstruktionsprinzip und einen einfachen Herstellungsprozess aufweist und die Wärmeableitung im Antriebsmotor stark verbessert. The drive motor in the present invention is configured as a drive motor for an electric vehicle that utilizes an air cooling structure and a water cooling structure, has a mature design principle and a simple manufacturing process, and greatly improves heat dissipation in the drive motor.

Anders als ein Statorstanzblech und ein Rotorstanzblech des Antriebsmotors für ein gewöhnliches Elektrofahrzeug ist der Antriebsmotor in der vorliegenden Ausführungsform als Dauermagnetmotor mit Luftkühlungsstruktur und Wasserkühlungsstruktur konfiguriert, dessen Rotorjochteil und Statorjochteil jeweils mit der Belüftungsöffnung versehen sind, um die im Antriebsmotor strömende Luft eine Schleife bilden zu lassen. Zwei Kühlkreisläufe sind bei der vorliegenden Erfindung im gesamten Antriebsmotor vorgesehen, d.h., der Wasserkühlkreislauf und der Luftkühlkreislauf. Unlike a stator punching sheet and a rotor punching sheet of the drive motor for an ordinary electric vehicle, in the present embodiment, the drive motor is configured as a permanent magnet motor with air cooling structure and water cooling structure whose rotor yoke member and stator yoke member are respectively provided with the vent opening to loop the air flowing in the drive motor , Two cooling circuits are provided in the present invention in the entire drive motor, that is, the water cooling circuit and the air cooling circuit.

Die vorliegende Anmeldung stellt durch Änderung der Kühlstruktur im Antriebsmotor zwei Kühlschleifen bereit, um den Statorkern 20, die Statorwicklung und den Rotorkern 10 des Antriebsmotors gleichzeitig zu kühlen, wodurch die Kühlwirkung stark verbessert, der Temperaturanstieg des Antriebsmotors beträchtlich reduziert, der Nennbetriebspunkt des Antriebsmotors erhöht, die stabile Betriebsleistung des Antriebsmotors gesteigert, die Energiedichte des Antriebsmotors verbessert und die Betriebssicherheit des Antriebsmotors erhöht wird. The present application provides two cooling loops to the stator core by changing the cooling structure in the drive motor 20 , the stator winding and the rotor core 10 of the drive motor at the same time, thereby greatly improving the cooling effect, considerably reducing the temperature rise of the drive motor, increasing the rated operating point of the drive motor, increasing the stable drive performance of the drive motor, improving the power density of the drive motor, and increasing the reliability of the drive motor.

Wie anhand der obigen Beschreibungen ersichtlich, haben Ausführungsformen der Erfindung die folgenden technischen Wirkungen. As apparent from the above descriptions, embodiments of the invention have the following technical effects.

Der Antriebsmotor gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung hat eine einfache Struktur und einen angenehmen Betrieb, verbessert die Kühlwirkung des Rotorkerns 10 und des Statorkerns 20, löst das Problem des Motors nach dem verwandten Stand der Technik, nämlich dass dieser ein schlechtes Wärmeableitungsvermögen aufweist, und reduziert stark den Temperaturanstieg des Antriebsmotors, wodurch der Nennbetriebspunkt des Antriebsmotors verbessert, die stabile Betriebsleistung des Antriebsmotors gesteigert und der zuverlässige Betrieb des Antriebsmotors sichergestellt wird. The drive motor according to embodiments of the present invention has a simple structure and a pleasant operation, improves the cooling effect of the rotor core 10 and the stator core 20 , solves the problem of the related-art motor, namely, that it has poor heat dissipation capability and greatly reduces the temperature rise of the drive motor, thereby improving the rated operating point of the drive motor, increasing the stable drive performance of the drive motor, and ensuring the reliable operation of the drive motor ,

Claims

Drive motor comprising a rotor core ( 10 ) and a rotor core ( 10 ) surrounding stator core ( 20 ), wherein the drive motor further comprises: one through the rotor core ( 10 ) and the stator core ( 20 ) passing gas circulation channel; and a gas driving part disposed within the gas circulation passage and configured to drive gas to circulate in the gas circulation passage.

Drive motor according to claim 1, wherein the gas circulation channel comprises: a first ventilation opening ( 11 ) in the rotor core ( 10 ) is formed and by a first end and a second end of the rotor core ( 10 ) in an axial direction of the rotor core ( 10 ) is drilled; and a second ventilation opening ( 21 ) in the stator core ( 20 ) is formed and by a first end and a second end of the stator core ( 20 ) in an axial direction of the stator core ( 20 ) is drilled.

Drive motor according to claim 2, wherein the rotor core ( 10 ) a first rotor section ( 12 ) and a second rotor section ( 13 ) which in the axial direction of the rotor core ( 10 ) are spaced from each other, the stator core ( 20 ) a first stator section ( 22 ) and a second stator section ( 23 ), which in the axial direction of the stator core ( 20 ) are spaced from each other, the gas circulation channel further comprises a first connection gap ( 14 ) between the first rotor section ( 12 ) and the second rotor section ( 13 ) and a second connection gap ( 24 ) between the first stator section ( 22 ) and the second stator section ( 23 ), wherein the first connection gap ( 14 ) with the second connection gap ( 24 ), the first link ( 14 ) with the first ventilation opening ( 11 ) and the second connection gap ( 24 ) with the second ventilation opening ( 21 ).

A drive motor according to claim 3, wherein said gas drive member is within said first communication gap (FIG. 14 ) and / or the second connection gap ( 24 ) is arranged so that the gas in the first vent ( 11 ) in the second ventilation opening ( 21 ) occurs after the first connection gap ( 14 ) and the second connection gap ( 24 ) has flowed through.

A drive motor according to claim 3, wherein said gas drive member is within said first communication gap (FIG. 14 ) and a plurality of wind line separators ( 30 ), which are adapted to the first rotor section ( 12 ) with the second rotor section ( 13 ), and in a circumferential direction of the rotor core ( 10 ) are spaced apart from each other, and a wind line gap ( 31 ) between two adjacent wind line separators ( 30 ) is formed.

Drive motor according to claim 5, wherein the wind line separator ( 30 ) in a radial direction of the rotor core ( 10 ).

A drive motor according to claim 3, wherein the drive motor further comprises a wind-lock ring (10). 40 ), which at an outer peripheral edge of the second connection gap ( 24 ) is arranged.

Drive motor according to claim 1, wherein the drive motor further comprises a housing ( 50 ), in which the rotor core ( 10 ) and the stator core ( 20 ) are arranged, as well as a front end plate ( 60 ) and a rear end plate ( 70 ), the housing ( 50 ), the gas circulation duct further comprises a through the housing ( 50 ), the front end plate ( 60 ), the rotor core ( 10 ) and the stator core ( 20 ) defined first gas receiving chamber ( 81 ) and one through the housing ( 50 ), the rear end plate ( 70 ), the rotor core ( 10 ) and the stator core ( 20 ) defined second gas receiving chamber ( 82 ).

Drive motor according to claim 1, wherein the drive motor further comprises a housing ( 50 ), which is adapted to the rotor core ( 10 ) and the stator core ( 20 ), and wherein a cooling water channel ( 51 ) in a wall of the housing ( 50 ) is trained.

Vehicle comprising a drive motor according to one of claims 1 to 9.