DE102016010205A1

DE102016010205A1 - Bumper reinforcement for a vehicle

Info

Publication number: DE102016010205A1
Application number: DE102016010205.5A
Authority: DE
Inventors: Felix Hoffmann; Marco Nickel
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2016-08-20
Filing date: 2016-08-20
Publication date: 2018-02-22

Abstract

Eine Stoßfängeraussteifung (10) für eine vordere Stoßfängerverkleidung (8) eines Kraftfahrzeugs umfasst eine Grundplatte (11), von der ein vorderer Randbereich (14) mit der Stoßfängerverkleidung (8) verbunden ist und ein hinterer Rand (15) an einem Rahmenteil des Kraftfahrzeugs verankert ist, und mehrere sich im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Rippe (16). Die Rippen (16) springen über eine Unterseite der Grundplatte (11) nach unten vor, und ihre Höhe nimmt keilartig vom vorderen Randbereich (14) zum hinteren Rand (15) hin zu.A bumper stiffener (10) for a front bumper fascia (8) of a motor vehicle comprises a base plate (11) having a front edge portion (14) connected to the bumper fascia (8) and anchoring a rear edge (15) to a frame portion of the motor vehicle is, and a plurality of extending substantially in the vehicle longitudinal direction rib (16). The ribs (16) project downwardly over an underside of the base plate (11), and their height increases in a wedge shape from the front edge region (14) to the rear edge (15).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Stoßfängeraussteifung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Personenkraftfahrzeug, in dem die Stoßfängeraussteifung verwendet wird.The present invention relates to a bumper stiffener for a vehicle, particularly a passenger car, in which the bumper stiffener is used.

Damit, wenn bei einem Unfall ein Fußgänger angefahren wird, dieser nach Möglichkeit auf die Fronthaube des Fahrzeugs fällt, keinesfalls aber unter das Fahrzeug gezogen und überrollt wird, muss das Fahrzeug die Füße des Fußgängers unter seinem Rumpf wegstoßen und vor sich herschieben. Um dies zu erreichen, sind bei modernen Kraftfahrzeugen die Stoßfängerverkleidungen deutlich bis unter Kniehöhe eines erwachsenen Fußgängers heruntergezogen und mit einer Stoßfängeraussteifung versehen, die die Steifigkeit der Stoßfängerverkleidung insbesondere in einem unteren Bereich, in Höhe der Unterschenkel eines Fußgängers, erhöht.Thus, if a pedestrian is hit in an accident, this falls on the bonnet of the vehicle if possible, under no circumstances but pulled under the vehicle and rolled over, the vehicle must push away the feet of the pedestrian under his torso and push in front of him. To accomplish this, in modern automobiles, the bumper panels are pulled down significantly below knee height of an adult pedestrian and provided with a bumper stiffener that increases the stiffness of the bumper fascia, particularly in a lower region at the lower leg of a pedestrian.

Aus DE 10 2004 035 435 A1 ist eine Kraftfahrzeug-Frontpartie mit einer Stoßfängerverkleidung und einer Stoßfängeraussteifung bekannt, bei der die Stoßfängeraussteifung im Wesentlichen vollständig durch die Stoßfängerverkleidung verborgen ist und die Stoßfängerverkleidung sich unter der Stoßfängeraussteifung her auf einen vorderen Radkasten zu erstreckt.Out DE 10 2004 035 435 A1 For example, an automobile front end having a bumper fascia and a bumper stiffener is known in which the bumper stiffener is substantially completely hidden by the bumper fascia and the bumper fascia extends below the bumper stiffener to a front wheel arch.

Je geringer allerdings die Bodenfreiheit der Stoßfängerverkleidung ist, umso größer ist die Gefahr, dass diese, z. B. an einer hohen Bordsteinkante, durch Bodenkontakt beschädigt wird. Dabei entstehende Schrammen beeinträchtigen nicht notwendigerweise die technische Brauchbarkeit der Stoßfängerverkleidung, sie stellen aber – insbesondere an einer großflächigen, in Karosseriefarbe eingefärbten Stoßfängerverkleidung – einen deutlichen Schönheitsfehler dar, dessen Beseitigung erhebliche Kosten verursacht.The lower, however, the ground clearance of the bumper fascia, the greater the risk that this, z. B. at a high curb, is damaged by contact with the ground. The resulting scratches do not necessarily affect the technical usefulness of the bumper fascia, but they represent - especially on a large-scale, colored in body color bumper fascia - a significant blemish, the elimination causes significant costs.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, Mittel zum Schutz einer Stoßfängerverkleidung vor Bodenkontakt zu schaffen.An object of the present invention is to provide means for protecting a bumper fascia from ground contact.

Die Aufgabe wird einer Ausgestaltung der Erfindung zufolge gelöst durch eine Stoßfängeraussteifung für eine vordere Stoßfängerverkleidung eines Kraftfahrzeugs, mit einer Grundplatte, von der ein vorderer Randbereich mit der Stoßfängerverkleidung verbunden ist und ein hinterer Rand an einem Rahmenteil des Kraftfahrzeugs verankert ist, und bei der mehrere sich im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Rippen über eine Unterseite der Grundplatte nach unten vorspringen und die Höhe der Rippen keilartig vom vorderen zum hinteren Rand hin zunimmt.The object is achieved according to an embodiment of the invention by a bumper stiffener for a front bumper fascia of a motor vehicle, with a base plate, of which a front edge region is connected to the bumper fascia and a rear edge is anchored to a frame part of the motor vehicle, and in which several extending substantially in the vehicle longitudinal direction ribs over an underside of the base plate projecting down and increases the height of the ribs wedge-like from the front to the rear edge.

Wenn diese Rippen Bodenkontakt bekommen, drücken sie infolge ihrer Keilform die Frontpartie des Fahrzeugs nach oben. Dadurch wird auch die Stoßfängerverkleidung angehoben und mit hoher Wahrscheinlichkeit vor Bodenkontakt bewahrt. Durch den Bodenkontakt resultierende Schrammen an der Stoßfängeraussteifung beeinträchtigen das Aussehen des Fahrzeugs nicht wesentlich, da sie an der Unterseite des Fahrzeugrumpfs normalerweise vor den Blicken eines Betrachters verborgen sind; deswegen kann die Stoßfängeraussteifung am Fahrzeug verbleiben, sofern die Schrammen so tief gehen, dass sie die mechanischen Eigenschaften der Stoßfängeraussteifung beeinträchtigen. Falls es nötig ist, die Stoßfängeraussteifung auszutauschen, dann ist dies kostengünstig machbar, da die von außen her im Wesentlichen nicht sichtbare Stoßfängeraussteifung nicht in Karosseriefarbe lackiert oder eingefärbt sein muss.When these ribs get in contact with the ground, they push the front of the vehicle upwards as a result of their wedge shape. As a result, the bumper cover is raised and stored with high probability of contact with the ground. Ground contacting blade damage to the bumper stiffener does not significantly affect the appearance of the vehicle as it is normally hidden from the view of the observer at the bottom of the vehicle body; therefore, the bumper stiffener may remain on the vehicle if the scuffs go so low that they affect the mechanical properties of the bumper stiffener. If it is necessary to replace the bumper stiffener, then this is cost feasible, since the externally substantially invisible bumper stiffener does not have to be painted or colored in body color.

Die Stoßfängeraussteifung ist typischerweise einteilig aus Kunststoff geformt, vorzugsweise durch Spritzguss.The bumper stiffener is typically molded in one piece from plastic, preferably by injection molding.

Die Rippen sind vorzugsweise im Querschnitt massiv; anders als bei einer hohlen Rippe mit U-Querschnitt kann eine Oberseite der Grundplatte oberhalb der Rippen im Querschnitt eben sein.The ribs are preferably solid in cross section; unlike a hollow U-sectioned rib, an upper surface of the base plate above the ribs may be planar in cross section.

Die Rippen können mehrere Gruppen bilden, wobei der Abstand von zueinander nächstbenachbarten Rippen verschiedener Gruppen größer ist als der Abstand der Rippen einer Gruppe untereinander.The ribs may form several groups, wherein the distance from each other next to each other ribs of different groups is greater than the distance between the ribs of a group with each other.

Um zu beiden Seiten des Fahrzeugs hin gleichen Schutz zu bieten, sind sollten die Gruppen spiegelbildlich zueinander angeordnet sein.In order to provide equal protection on both sides of the vehicle, the groups should be arranged in mirror image to each other.

Für eine wirksame Lastableitung in seitlicher Richtung sollte die Querstrebe zum vorderen Rand der Grundplatte hin konvex gekrümmt sein.For effective load dissipation in the lateral direction, the transverse strut should be convexly curved toward the front edge of the base plate.

Um auch in dem Fall, dass ein Hindernis am Boden eine einzelne isolierte Spitze aufweist, die Wahrscheinlichkeit zu erhöhen, dass eine der Rippen mit dem Hindernis in Kontakt kommt und die Frontpartie des Fahrzeugs hochdrückt, sollten die Rippen einer Gruppe in Fahrzeugquerrichtung gegeneinander versetzt sein.In order to increase the likelihood that one of the ribs will contact the obstacle and push up the front end of the vehicle even in the case where an obstacle on the ground has a single isolated tip, the ribs of a group in the vehicle transverse direction should be offset from each other.

Um die Frontpartie immer weiter anzuheben, je weiter sich das Fahrzeug über das Hindernis schiebt, sollten die Rippen einer Gruppe in Fahrzeuglängsrichtung gestaffelt angeordnet sein, so dass die Zahl der sich auf das Hindernis drückenden und die Frontpartie anhebenden Rippen umso größer wird, je weiter das Fahrzeug vorrückt. Ergänzend kann vorgesehen sein, dass die Höhe aufeinanderfolgender Rippen von vorn nach hinten zunimmt, so dass diejenige Rippe, die beim Vorrücken des Fahrzeugs als letzte mit dem Hindernis in Kontakt kommt, die Frontpartie am weitesten anheben kann.To further increase the front end the farther the vehicle pushes over the obstacle, the fins of a group should be staggered in the vehicle's longitudinal direction, so that the farther the number of fins pressing on the obstacle and lifting the front end Vehicle advances. In addition, it can be provided that the height of successive ribs increases from the front to the rear, so that the rib, which when advancing the vehicle as last comes in contact with the obstacle that can lift the front end furthest.

Ferner sollten die Rippen einer Gruppe in Fahrzeuglängsrichtung überlappungsfrei angeordnet sein, so dass, wenn die Grundplatte bei einer Kollision durch Einknicken nachgibt, eine Knicklinie zwischen den Rippen einer Gruppe hindurchlaufen kann und die Rippen somit die Verformbarkeit der Stoßfängeraussteifung im Kollisionsfall nicht wesentlich beeinträchtigen.Furthermore, the ribs of a group in the vehicle longitudinal direction should be arranged without overlapping, so that when the base plate yields in a collision by buckling, a crease line can pass between the ribs of a group and thus the ribs do not significantly affect the deformability of the bumper stiffening in case of collision.

Die Rippen können durch Einkerbungen gegliedert sein, um ein Einknicken der Grundplatte auch entlang einer eine Rippe kreuzenden Knicklinie zu ermöglichen.The ribs may be structured by indentations to allow buckling of the base plate also along a ridge crossing kink line.

Um ein Sichverhaken der Rippen am Hindernis zu vermeiden, können die Einkerbungen bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung eine vordere und eine hintere Flanke aufweisen, wobei die hintere Flanke weniger steil als die vordere ist.In order to prevent the ribs from hogging against the obstacle, the notches may have front and rear flanks with respect to the vehicle's longitudinal direction, the rear flank being less steep than the front one.

Um die Belastbarkeit der Rippen gegen von unten her einwirkenden Druck zu erhöhen, können sie durch in Fahrzeugquerrichtung abstehende Stützwände versteift sein.In order to increase the load capacity of the ribs against pressure acting from below, they can be stiffened by supporting walls projecting in the vehicle transverse direction.

Um die Widerstandsfähigkeit der Grundplatte gegen eine bei einem Unfall auftretende Stauchbelastung zu verbessern, kann die Grundplatte im Schnitt in Fahrzeugquerrichtung wellenförmig mit oberen und unteren horizontalen Abschnitten und die horizontalen Abschnitte verbindenden Wänden ausgebildet sein.In order to improve the resistance of the base plate against an impact load occurring in an accident, the base plate may be formed in a section in the vehicle transverse direction undulating with upper and lower horizontal sections and the horizontal sections connecting walls.

Die Rippen sind dann vorzugsweise an den unteren horizontalen Abschnitten geformt; so genügt eine geringere Höhe der Rippen, damit deren Unterkanten bis unter eine Unterkante der Stoßfängerverkleidung hinausreichen.The ribs are then preferably formed on the lower horizontal sections; so a lower height of the ribs is sufficient so that their lower edges extend beyond a lower edge of the bumper cover.

Bei einer Grundplatte mit wellenförmigem Querschnitt wie oben beschrieben sollten die oberen horizontalen Abschnitte schmaler sein als die unteren horizontalen Abschnitte, um zu erreichen, dass die Grundplatte einer Stauchbeanspruchung durch Ausweichen nach unten nachgibt.With a waved cross-section baseplate as described above, the upper horizontal sections should be narrower than the lower horizontal sections so as to cause the baseplate to yield to downward buckling stress.

Der vordere Randbereich kann formschlüssig mit der Stoßfängerverkleidung verbunden sein, indem er in eine Nut einer Stoßfängerverkleidung eingreift.The front edge region can be positively connected to the bumper cover by engaging in a groove of a bumper fascia.

Um bei Bodenkontakt die Frontpartie des Fahrzeugs hochdrücken zu können, muss der hintere Rand fester am Rahmenteil verankert sein als der vordere Randbereich an der Stoßfängerverkleidung, vorzugsweise mit Hilfe von Schrauben, die den hinteren Rand an dem Rahmenteil anliegend fixieren.In order to push up the front end of the vehicle when in contact with the ground, the rear edge must be firmly anchored to the frame part as the front edge region on the bumper cover, preferably by means of screws which fix the rear edge to the frame part fitting.

Die Aufgabe wird ferner gelöst durch eine Frontpartie für ein Fahrzeug mit einer Stoßfängerverkleidung und einer Stoßfängeraussteifung wie oben beschrieben, deren Rippen über eine Unterkante der Stoßfängerverkleidung hinaus nach unten vorspringen.The object is further achieved by a front end for a vehicle having a bumper fascia and a bumper stiffener as described above, the ribs projecting downwardly beyond a lower edge of the bumper fascia.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren. Es zeigen:Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description of embodiments with reference to the accompanying figures. Show it:

1 einen schematischen Schnitt in Fahrzeuglängsrichtung durch eine erfindungsgemäße Fahrzeugfrontpartie; 1 a schematic section in the vehicle longitudinal direction through a vehicle front part according to the invention;

2 eine Ansicht der Stoßfängeraussteifung von unten; 2 a view of the bumper stiffener from below;

3 eine Seitenansicht einer Rippe der Stoßfängeraussteifung; und 3 a side view of a rib of the bumper stiffener; and

4 einen Querschnitt der Rippe. 4 a cross section of the rib.

1 zeigt eine Frontpartie eines Kraftfahrzeugs in einem schematischen Längsschnitt. Im Motorraum des Fahrzeugs befinden sich in üblicher Weise ein Motor 1 und ein Kühler 2. Der Motorraum ist beiderseits flankiert von Längsträgern 3, die untereinander zu einem starren Rahmen verbunden sind. An diesen Rahmen ist auch ein den Motor 1 tragender Hilfsrahmen 4 gedämpft beweglich befestigt. 1 shows a front end of a motor vehicle in a schematic longitudinal section. In the engine compartment of the vehicle are located in the usual way an engine 1 and a cooler 2 , The engine compartment is flanked on both sides by side rails 3 which are interconnected to form a rigid frame. At this frame is also the engine 1 supporting subframe 4 muted movably mounted.

Die Längsträger 3 sind an ihren vorderen Enden mit Flanschen 5 versehen, an denen über Crashboxen 6 ein oberer Stoßfängerquerträger 7 befestigt ist. Ein Zwischenraum zwischen der Vorderseite des Stoßfängerquerträgers 7 und einer Stoßfängerverkleidung 8 ist durch einen Pufferkörper 9 aus Schaumstoff ausgefüllt. Die Stoßfängerverkleidung 8 weist unterhalb des Stoßfängerquerträgers 7 eine Lufteinlassöffnung 12 auf. Unterhalb der Lufteinlassöffnung 12 ist die Stoßfängerverkleidung 8 als U-förmiges Hohlprofil mit einer zum Hilfsrahmen 4 hin offenen Nut 13 ausgebildet.The side members 3 are at their front ends with flanges 5 provided by crash boxes 6 an upper bumper cross member 7 is attached. A space between the front of the bumper cross member 7 and a bumper fascia 8th is through a buffer body 9 filled out of foam. The bumper panel 8th points below the bumper cross member 7 an air inlet opening 12 on. Below the air inlet opening 12 is the bumper panel 8th as a U-shaped hollow profile with one to the subframe 4 towards open groove 13 educated.

Eine Stoßfängeraussteifung 10 hat eine Grundplatte 11, von der ein vorderer Randbereich 14 in die Nut 13 der Stoßfängerverkleidung 8 eingreift. Die Grundplatte 11 erstreckt sich unter dem Kühler 2 hindurch bis zu einem vorderen Querträger 12 des Hilfsrahmens 4. An dem Querträger 12 ist ein hinterer Rand 15 der Grundplatte 11 durch Verschraubung eingespannt. An einer Unterseite der Grundplatte 11 sind mehrere vertikal nach unten abstehende Rippen 16 angeformt.A bumper stiffener 10 has a base plate 11 , of which a front edge area 14 in the groove 13 the bumper fascia 8th intervenes. The base plate 11 extends under the radiator 2 through to a front cross member 12 of the subframe 4 , At the crossbeam 12 is a back edge 15 the base plate 11 clamped by screwing. At a bottom of the base plate 11 are several ribs projecting vertically downwards 16 formed.

Die Grundplatte 11 kann einschließlich der Rippen 16 einteilig aus Kunststoff, insbesondere einem faserverstärkten Kunststoff, spritzgeformt sein. Alternativ kommt auch in Betracht, die Grundplatte 11 aus einem Verbundmaterial mit einer in einer Matrix aus thermoplastischem Kunststoffmatrix eingebetteten Gewebelage tiefzuziehen und während des Tiefziehens die Rippen 16 aus demselben Kunststoffmaterial wie die Matrix an die Grundplatte 11 anzuspritzen.The base plate 11 can be including the ribs 16 be in one piece made of plastic, in particular a fiber-reinforced plastic, injection molded. Alternatively comes into consideration, the base plate 11 deep-draw from a composite material having a fabric layer embedded in a matrix of thermoplastic resin matrix and the ribs during deep drawing 16 from the same plastic material as the matrix to the base plate 11 to mold.

Die Rippen 16 stehen jeweils nach unten weiter vor als der untere Rand der Stoßfängerverkleidung 8, um mit einem Hindernis 17 geringer Höhe, über das sich die Frontpartie erst ein Stück weit hinwegbewegen kann, bevor sie es berührt, früher in Kontakt zu kommen als die Stoßfängerverkleidung 8. Die Rippen 16 sind von der Seite her gesehen im Wesentlichen keilförmig mit von vorn nach hinten zunehmender Höhe, so dass sie die Grundplatte 11 umso weiter nach oben drücken, je weiter sich die Frontpartie über das Hindernis 17 schiebt. So weicht der untere Rand der Stoßfängerverkleidung 8 dem Hindernis 6 nach oben aus, und die Stoßfängerverkleidung 8 wird allenfalls reversibel verbogen, bleibt dabei aber unbeschädigt.Ribs 16 each project further down than the lower edge of the bumper fascia 8th to come up with an obstacle 17 low height, over which the front part can move only a little way before it touches to get in touch earlier than the bumper cover 8th , Ribs 16 are seen from the side substantially wedge-shaped with increasing from front to back height, so that they are the base plate 11 push up the further the front end moves over the obstacle 17 pushes. So gives way to the lower edge of the bumper fascia 8th the obstacle 6 upwards, and the bumper fascia 8th is reversibly bent at best, but remains undamaged.

Zu Beginn des Kontakts, solange wie in 1 gezeigt nur die vorderste der mehreren in Fahrtrichtung aufeinanderfolgenden Rippen 16 sich auf dem Hindernis 17 abstützt und die Stoßfängerverkleidung 8 noch leicht verformbar ist, gibt die Stoßfängeraussteifung 10 dem Druck des Hindernisses 17 im Wesentlichen durch Schwenken um eine Achse nach, die sich am vorderen Querträger 12 entlang senkrecht zur Schnittebene der 2 erstreckt; der Abstand des Hilfsrahmens 4 vom Boden bleibt im Wesentlichen unverändert. Je weiter sich das Fahrzeug über das Hindernis 17 schiebt, umso näher rückt der Punkt, an dem das Hindernis gegen die Grundplatte 11 drückt, an den Hilfsrahmen 4 heran, und umso stärker werden die Vorderräder entlastet, mit der Folge, dass die gesamte Frontpartie angehoben wird und sich über das Hindernis 17 schieben kann, ohne dass über die Stoßfängeraussteifung 10 hinausgehende Schäden entstehen.At the beginning of the contact, as long as in 1 shown only the foremost of the plurality of consecutive ribs in the direction of travel 16 yourself on the obstacle 17 supports and the bumper fascia 8th is still slightly deformable, gives the bumper stiffener 10 the pressure of the obstacle 17 essentially by pivoting about an axis, located at the front cross member 12 along perpendicular to the cutting plane of the 2 extends; the distance of the subframe 4 from the ground remains essentially unchanged. The further the vehicle gets over the obstacle 17 pushes, the closer the point approaches, at which the obstacle against the base plate 11 pushes on the subframe 4 approach, and the more the front wheels are relieved, with the result that the entire front end is raised and over the obstacle 17 can push without over the bumper stiffener 10 Any further damages occur.

2 zeigt eine Ansicht der Stoßfängeraussteifung 10 von unten. Über die Breite der Grundplatte 11 hinweg wechseln sich bodennahe, im Wesentlichen horizontale Abschnitte 18 und etwas weiter von Boden entfernte Abschnitte 19 ab. Die Abschnitte 18, 19 erstrecken sich in Fahrzeuglängsrichtung über einen Großteil der Grundplatte 11 und sind untereinander durch Wände 20 verbunden, so dass die Abschnitte 19 zusammen mit den sie flankierenden Wänden 20 als von der Ebene der Abschnitte 18 nach oben ragende hohle Rippen mit U-Querschnitt oder die Abschnitte 18 zusammen mit den Wänden als von der Ebene der Abschnitte 19 nach unten ragende hohle Rippen mit U-Querschnitt aufgefasst werden können. 2 shows a view of the bumper stiffener 10 from underneath. About the width of the base plate 11 away, ground-level, essentially horizontal sections alternate 18 and sections further away from the ground 19 from. The sections 18 . 19 extend in the vehicle longitudinal direction over a majority of the base plate 11 and are among themselves by walls 20 connected so that the sections 19 along with the flanking walls 20 as from the level of the sections 18 upstanding hollow ribs with U-section or the sections 18 along with the walls as from the plane of the sections 19 downwardly projecting hollow ribs with U-section can be construed.

In den beiden am weitesten seitlich gelegenen bodennahen Abschnitten 18 ist jeweils eine Gruppe 21 der Rippen 16 geformt. Wenn in einer von diesen Gruppen 21 eine Rippe 16 gegen ein Hindernis stößt, wird jeweils ein seitlicher Flügel 22 der Bodenplatte hochgedrückt, wobei sich die Bodenplatte 11 im Wesentlichen entlang einer in 2 gestrichelt eingezeichneten Linie 23 verbiegt, ein zentraler Bereich 24 der Bodenplatte bleibt hingegen unbewegt oder wird allenfalls geringfügig angehoben.In the two most lateral near-ground sections 18 is each a group 21 the ribs 16 shaped. If in one of these groups 21 a rib 16 against an obstacle, each becomes a side wing 22 pushed up the bottom plate, leaving the bottom plate 11 essentially along a in 2 dashed line 23 Bends, a central area 24 the bottom plate, however, remains stationary or is raised at most slightly.

Die bodennahen Abschnitte 18 im zentralen Bereich 24 könnten in entsprechender Weise mit Rippen 16 versehen sein; in der Ausgestaltung der 2 sind sie frei von Rippen, damit die Bodenplatte 11 nicht über die ganze Breite des Fahrzeugs hinweg angehoben wird und dabei möglicherweise von unten gegen den Kühler 2 stößt und diesen beschädigt, sondern stattdessen die seitlichen Flügel 22 der Grundplatte 11 bis über die Unterseite des Kühlers 2 hinaus hochgedrückt werden können, ohne den Kühler 2 in Mitleidenschaft zu ziehen.The ground-level sections 18 in the central area 24 could in a similar way with ribs 16 be provided; in the embodiment of 2 they are free of ribs, hence the bottom plate 11 is not raised across the entire width of the vehicle and possibly from below against the radiator 2 butt and damage it, but instead the side wings 22 the base plate 11 over the bottom of the radiator 2 can be pushed out without the radiator 2 to suffer.

Die Rippen 16 eines Abschnitts 18 überlappen nicht miteinander in Fahrzeuglängsrichtung, um ein Durchbiegen der Grundplatte 11 entlang der sich zwischen zwei Rippen 16 hindurch erstreckenden Linien 23 zu erleichtern; ihre in Querrichtung aufgefächerte Anordnung erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass eine Rippe 16 mit einem überfahrenden Hindernis in Kontakt kommt, auch wenn dessen Ausdehnung in Fahrzeugquerrichtung gering ist.Ribs 16 a section 18 do not overlap with each other in the vehicle longitudinal direction, to a deflection of the base plate 11 along the line between two ribs 16 extending lines therethrough 23 to facilitate; their transversely fanned arrangement increases the likelihood of a rib 16 comes into contact with a passing obstacle, even if its extent in the vehicle transverse direction is low.

Auch die nach vorn divergierende Anordnung der zueinander spiegelbildlichen Gruppen 21 von Rippen 16 dient der besseren Verformbarkeit der Grundplatte bei Kontakt der Rippen 16 mit einem Hindernis 17, indem sie dazu beiträgt, dass die Linien 23 sich auf einem kurzen Weg durch die Grundplatte 11 erstrecken, ohne deren in Kontakt mit dem Hilfsrahmen 4 nicht verformbaren hinteren Rand 14 zu kreuzen. So kann ein seitlicher Flügel 22 nach oben ausweichen, während der zentrale Bereich 24 den nötigen Abstand zum Kühler 2 einhalten kann.Also, the forward diverging arrangement of mutually mirror-image groups 21 of ribs 16 serves the better deformability of the base plate upon contact of the ribs 16 with an obstacle 17 by helping the lines 23 on a short way through the base plate 11 extend without their being in contact with the subframe 4 non-deformable rear edge 14 to cross. So can a side wing 22 dodge upwards while the central area 24 the necessary distance to the radiator 2 can comply.

Da gleichzeitig Linien 25 existieren, die sich jeweils zwischen zwei Rippen 16 der beiden Gruppen 21 hindurch über die gesamte Breite der Grundplatte 11 erstrecken, ist entlang dieser Linien 25 auch eine von den Rippen 16 unbehinderte Durchbiegung der Grundplatte 11 möglich, wenn diese bei einem Unfall mit einem Fußgänger an einem Punkt ihres vorderen Randbereichs 14 auf Stauchung beansprucht wird.Because at the same time lines 25 exist, each between two ribs 16 the two groups 21 through the entire width of the base plate 11 extend is along these lines 25 also one of the ribs 16 unimpeded deflection of the base plate 11 possible if in an accident with a pedestrian at one point of its front edge area 14 is claimed on compression.

Wie die Seitenansicht einer Rippe 16 in 3 zeigt, ist die Rippe 16 durch Einkerbungen 26 in mehrere Abschnitte 27 gegliedert, wobei die Höhe der Rippe in Fahrzeuglängsrichtung von vorn nach hinten sowohl innerhalb eines Abschnitts 27 als auch von einem Abschnitt 27 zum nächsten zunimmt. Die Einkerbungen 26 ermöglichen bei hoher Stauchbelastung ein Biegen der Grundplatte 11 auch entlang einer die Rippe 16 kreuzenden Linie.Like the side view of a rib 16 in 3 shows, is the rib 16 through notches 26 into several sections 27 articulated, the height of the rib in the vehicle longitudinal direction from front to back both within a section 27 as well as from a section 27 increases to the next. The notches 26 allow for high compression load bending of the base plate 11 also along a rib 16 crossing line.

Die Einkerbungen 26 haben jeweils eine vordere und eine hintere Flanke 28, 29. Die hintere Flanke 29 ist weniger steil als die vordere, um zu verhindern, dass wenn sich die Rippe 16 über das Hindernis 17 hinwegschiebt, das Hindernis sich an der Flanke 29 verhakt und die Rippe 16 aufreißt.The notches 26 each have a front and a rear edge 28 . 29 , The back flank 29 is less steep than the front, to prevent when the rib 16 over the obstacle 17 pushes away, the obstacle on the flank 29 hooked and the rib 16 tears.

Um beim Hinaufgleiten auf das Hindernis 17 ein Umknicken der Rippe in seitlicher Richtung zu verhindern, kann die Rippe 16 mit seitlich abstehenden Stützwänden 30 versehen sein. 3 zeigt eine solche Stützwand 30 am hintersten, höchsten Abschnitt 27; bei Bedarf können weitere Stützwände an den anderen Abschnitten 27 vorgesehen sein.To when sliding up to the obstacle 17 To prevent buckling of the rib in the lateral direction, the rib can 16 with laterally projecting support walls 30 be provided. 3 shows such a support wall 30 at the rear, highest section 27 ; If necessary, additional retaining walls can be added to the other sections 27 be provided.

4 zeigt einen Schnitt durch die Stoßfängeraussteifung entlang der Linie IV-IV aus 2. Der bodennahe Abschnitt 18 ist auf beiden Seiten von bodenfernen Abschnitten 19 begrenzt; die Wände 20, die die Abschnitte 18, 19 untereinander verbinden, sind hier durch scharfe Kanten klar von den Abschnitten 18, 19 abgegrenzt, denkbar ist aber auch ein kontinuierlich gekrümmter Übergang zwischen den Abschnitten 18, 19. Die Breite der bodenfernen Abschnitte 19 ist kleiner als die der bodennahen Abschnitte 18. Da das Material der Bodenplatte 11 eine höhere Beständigkeit gegen Zug als gegen Druck hat, folgt daraus, dass wenn die Bodenplatte 11 unter Stauchbelastung steht, die bodenfernen Abschnitte 19 als erste durch Einknicken nachgeben und die Bodenplatte 11 der Belastung nach unten, fort vom Kühler 2, ausweicht. 4 shows a section through the bumper stiffener along the line IV-IV 2 , The ground-level section 18 is on both sides of off-ground sections 19 limited; the walls 20 that the sections 18 . 19 Connect with each other, are here by sharp edges clearly from the sections 18 . 19 demarcated, but also conceivable is a continuously curved transition between the sections 18 . 19 , The width of the floor-distant sections 19 is smaller than that of the ground-level sections 18 , Because the material of the bottom plate 11 has a higher resistance to tension than to pressure, it follows that when the bottom plate 11 under crushing load, the soil distant sections 19 as the first yield by buckling and the bottom plate 11 the load down, away from the radiator 2 , evades.

Eine der drei Rippen 16 ist angeschnitten gezeigt, die anderen jeweils in Vorderansicht, jeweils mit beiderseits abstehenden Stützwänden 30. Die Rippen 16 sind massiv, ohne innere Hohlräume, die Oberseite 31 des Abschnitts 17 ist über den Rippen 16 eben.One of the three ribs 16 is shown cut, the other each in front view, each with projecting support walls on both sides 30 , Ribs 16 are solid, with no internal cavities, the top 31 of the section 17 is over the ribs 16 just.

Es versteht sich, dass die obige detaillierte Beschreibung und die Zeichnungen zwar bestimmte exemplarische Ausgestaltungen der Erfindung darstellen, dass sie aber nur zur Veranschaulichung gedacht sind und nicht als den Umfang der Erfindung einschränkend ausgelegt werden sollen. Diverse Abwandlungen der beschriebenen Ausgestaltungen sind möglich, ohne den Rahmen der nachfolgenden Ansprüche und deren Äquivalenzbereich zu verlassen.It should be understood that the foregoing detailed description and drawings, while indicating certain exemplary embodiments of the invention, are intended for purposes of illustration only and are not to be construed as limiting the scope of the invention. Various modifications of the described embodiments are possible without departing from the scope of the following claims and their equivalence range.

Insbesondere gehen aus dieser Beschreibung und den Figuren auch Merkmale der Ausführungsbeispiele hervor, die nicht in den Ansprüchen erwähnt sind. Solche Merkmale können auch in anderen als den hier spezifisch offenbarten Kombinationen auftreten. Die Tatsache, dass mehrere solche Merkmale in einem gleichen Satz oder in einer anderen Art von Textzusammenhang miteinander erwähnt sind, rechtfertigt daher nicht den Schluss, dass sie nur in der spezifisch offenbarten Kombination auftreten können; stattdessen ist grundsätzlich davon auszugehen, dass von mehreren solchen Merkmalen auch einzelne weggelassen oder abgewandelt werden können, sofern dies die Funktionsfähigkeit der Erfindung nicht in Frage stellt.In particular, this description and the figures also show features of the embodiments which are not mentioned in the claims. Such features may also occur in combinations other than those specifically disclosed herein. Therefore, the fact that several such features are mentioned in the same sentence or in a different type of textual context does not justify the conclusion that they can occur only in the specific combination disclosed; instead, it is generally to be assumed that it is also possible to omit or modify individual ones of several such features, provided this does not call into question the functionality of the invention.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Motorengine
22: Kühlercooler
33: Längsträgerlongitudinal beams
44: Hilfsrahmensubframe
55: Flanschflange
66: Crashboxcrash box
77: StoßfängerquerträgerBumper crossmember
88th: Stoßfängerverkleidungbumper fascia
99: Pufferkörperbuffer body
1010: StoßfängeraussteifungStoßfängeraussteifung
1111: Grundplattebaseplate
1212: LufteinlassöffnungAir inlet opening
1313: Nutgroove
1414: vorderer Randbereichfront edge area
1515: hinterer Randrear edge
1616: Ripperib
1717: Hindernisobstacle
1818: bodennaher Abschnittnear-ground section
1919: bodenferner Abschnittfloor-distant section
2020: Wandwall
2121: Gruppe (von Rippen 16)Group (of ribs 16 )
2222: Flügelwing
2323: Linieline
2424: zentraler Bereichcentral area
2525: Linieline
2626: Einkerbungnotch
2727: Abschnitt (der Rippe 16)Section (the rib 16 )
2828: vordere Flankefront flank
2929: hintere Flankerear flank
3030: Stützwandretaining wall
3131: Oberseitetop

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004035435 A1 [0003]

Claims

Bumper reinforcement ( 10 ) for a front bumper fascia ( 8th ) of a motor vehicle, with a base plate ( 11 ), from which a front edge area ( 14 ) with the bumper cover ( 8th ) and a back edge ( 15 ) is anchored to a frame part of the motor vehicle, and a plurality of substantially in the vehicle longitudinal direction extending ribs ( 16 ), which are connected via a lower side of the base plate ( 11 ) project downwards and whose height wedge-like from the front edge area ( 14 ) to the rear edge ( 15 ) increases.

A bumper stiffener according to claim 1, wherein the ribs ( 16 ) in cross-section solid and a top ( 31 ) of the base plate ( 11 ) above the ribs ( 16 ) is flat in cross section.

A bumper stiffener according to claim 1 or 2, wherein the ribs ( 16 ) several groups ( 21 ), the distance from each other next to each other ribs ( 16 ) of different groups ( 21 ) is greater than the distance of the ribs ( 16 ) of a group ( 21 ) among themselves.

A bumper stiffener according to claim 3, wherein the groups ( 21 ) of ribs ( 16 ) are arranged mirror images of each other.

A bumper stiffener according to claim 3 or 4, wherein the ribs ( 16 ) of a group ( 21 ) are offset from each other in the vehicle transverse direction.

A bumper stiffener according to claim 3, 4 or 5, wherein the ribs ( 16 ) of a group ( 21 ) are staggered in the vehicle longitudinal direction.

A bumper stiffener according to any one of claims 3 to 6, wherein the ribs ( 16 ) of a group ( 21 ) are arranged without overlap in the vehicle longitudinal direction.

A bumper stiffener according to any one of the preceding claims, wherein the ribs ( 16 ) by notches ( 26 ) are structured.

A bumper stiffener according to claim 8, wherein the indentations ( 26 ) with respect to the vehicle longitudinal direction, a front and a rear edge ( 28 . 29 ) and the trailing edge ( 29 ) less steep than the front flank ( 28 ).

A bumper stiffener according to any one of the preceding claims, wherein the ribs ( 16 ) by projecting in the vehicle transverse direction supporting walls ( 30 ) are stiffened.

Bumper reinforcement according to one of the preceding claims, in which the base plate ( 11 ) in the vehicle transverse direction in a wavy manner with upper and lower horizontal sections ( 18 . 19 ) and the horizontal sections ( 18 . 19 ) connecting walls ( 20 ) and the ribs ( 16 ) on the lower horizontal sections ( 18 ) are formed.

A bumper stiffener according to claim 11, wherein the upper horizontal portions ( 19 ) are narrower than the lower horizontal sections ( 18 ).

Bumper reinforcement according to one of the preceding claims, in which the front edge area ( 14 ) into a groove ( 13 ) of a bumper cover ( 8th ) intervenes.

Bumper reinforcement according to one of the preceding claims, in which the rear edge ( 15 ) on the frame part ( 4 ) and by screws on the frame part ( 4 ) is attached.

Front end for a vehicle with a bumper cover ( 8th ) and a bumper stiffener ( 10 ) according to one of the preceding claims, the ribs ( 16 ) over a lower edge of the bumper fascia ( 8th ) project downwards.