DE102016007135A1

DE102016007135A1 - Heat exchanger device for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102016007135A1
Application number: DE102016007135.4A
Authority: DE
Inventors: Gustavo Estrada
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2016-06-08
Filing date: 2016-06-08
Publication date: 2016-12-15

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Wärmetauschereinrichtung für einen Kraftwagen, mit einem von einem Luftstrom durchströmbaren Wärmetauscherelement (14), welches zwischen einer eingefahrenen Stellung (A, Funktionsstellung 1) und einer ausgefahrenen Stellung (B, Funktionsstellung 2) verlagerbar ist, in welcher das Wärmetauscherelement (14) von Fahrtwind (36) durchströmbar ist, wobei das Wärmetauscherelement (14) auch in der eingefahrenen Stellung (A, Funktionsstellung 1) von einer Luftströmung, insbesondere von Fahrtwind (22), durchströmbar ist.The invention relates to a heat exchanger device for a motor vehicle, having a heat exchanger element (14) through which a flow of air can be displaced between a retracted position (A, functional position 1) and an extended position (B, functional position 2), in which the heat exchanger element (14 ) of the airstream (36), wherein the heat exchanger element (14) in the retracted position (A, functional position 1) of an air flow, in particular of wind (22), can flow.

Description

Die Erfindung betrifft eine Wärmetauschereinrichtung für einen Kraftwagen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a heat exchanger device for a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Generell erzeugt gerade die Heckform eines als Coupé-Fahrzeug ausgebildeten Kraftwagens eine ungünstige Strömungstopologie. Dies rührt in erster Linie von Druckgradienten zwischen den einzelnen Teilströmungen her, welche die Heckform des Fahrzeugs überströmen. Diese Strömungstopologie kann einen negativen Einfluss auf die Fahreigenschaften, die Heckstabilität, die Seitenwindempfindlichkeit und schlussendlich auch die Leistungsfähigkeit des Sportfahrzeugs handeln. Aus diesem Grund ist es bereits bekannt, im Bereich des Fahrzeughecks ausfahrbare Heckspoiler zu gestalten, welche üblicherweise überdimensioniert werden oder steiler stehen, um den zuvor beschriebenen Problemen entgegen zu wirken. Durch den ausfahrbaren Spoiler im Heckbereich ist es möglich, eine entsprechende Grenzschichtkontrolle der Strömungstopologie zu erreichen und eine ausgewogene Fahrzeugstabilität zu erreichen – allerdings unter Inkaufnahme einer schlechteren Energiebalance und eines höheren Gewichts.In general, the rear shape of a motor vehicle designed as a coupé vehicle generates an unfavorable flow topology. This stems primarily from pressure gradients between the individual partial flows, which overflow the rear shape of the vehicle. This flow topology can have a negative impact on the handling characteristics, the rear stability, the side wind sensitivity and ultimately the performance of the sports vehicle. For this reason, it is already known to make in the area of the vehicle rear extendable rear spoiler, which are usually oversized or steeper to counteract the problems described above. Due to the extendable spoiler in the rear area, it is possible to achieve a corresponding boundary layer control of the flow topology and to achieve a balanced vehicle stability - but at the expense of a poorer energy balance and a higher weight.

Gerade bei Hochleistungsfahrzeugen mit entsprechend leistungsstarken Antriebsaggregaten ergibt sich überdies ein hoher Kühlungsbedarf, welcher durch entsprechende Wärmetauscher gedeckt werden muss. Insbesondere ist es hierbei bereits bekannt, entsprechende Kühler im Bereich der Radhäuser, des Unterbodens oder der Heckschürzen anzuordnen, welche jedoch allesamt mit einem relativ geringen dynamischen Druck beaufschlagt werden können, sodass es äußerst schwierig ist, einen hinreichenden Luftmassenstrom durch den jeweiligen Wärmetauscher zu gewährleisten. Um dennoch eine hinreichende Kühlung aufrechterhalten zu können, werden die jeweiligen Wärmetauscher bislang entsprechend groß dimensioniert, was jedoch ein kontraproduktives Mehrgewicht und weitere Nachteile mit sich bringen kann.Especially in high-performance vehicles with correspondingly powerful drive units also results in a high cooling demand, which must be covered by appropriate heat exchanger. In particular, it is already known to arrange appropriate radiator in the wheel arches, the subfloor or the rear aprons, which, however, can all be acted upon with a relatively low dynamic pressure, so that it is extremely difficult to ensure a sufficient air mass flow through the respective heat exchanger. Nevertheless, in order to be able to maintain adequate cooling, the respective heat exchangers have so far been dimensioned correspondingly large, which, however, can bring about a counterproductive additional weight and other disadvantages.

Aus diesem Grund ist es aus der DE 10 2012 112 113 A1 bereits eine Wärmetauschereinrichtung bekannt, bei der ein von einem Luftstrom durchströmbares Wärmetauscherelement, welches unterseitig eines Heckspoilers angeordnet ist, gemeinsam mit diesem zwischen einer eingefahrenen Stellung und einer ausgefahrenen Stellung verlagerbar ist, in welcher das Wärmetauscherelement von Fahrtwind, welches das Fahrzeug überströmt, durchströmbar ist. Befindet sich der Spoiler in der eingefahrenen Stellung, so ist das damit ebenfalls in der eingefahrenen Stellung angeordnete Wärmetauscherelement nicht von Fahrtwind durchströmbar und damit ohne Funktion.For this reason it is from the DE 10 2012 112 113 A1 a heat exchanger device is already known, in which a through-flow of air flow through a heat exchanger element which is arranged on the underside of a rear spoiler, together with this between a retracted position and an extended position is displaceable, in which the heat exchanger element of airstream, which flows over the vehicle, can be flowed through. If the spoiler is in the retracted position, then the heat exchanger element which is likewise arranged in the retracted position can not be flowed through by the wind and thus has no function.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Wärmetauschereinrichtung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass sich eine verbesserte Kühlung entsprechender Aggregate bei dennoch günstiger Aerodynamik des Kraftwagens realisieren lässt.Object of the present invention is to develop a heat exchanger device of the type mentioned so that an improved cooling of appropriate units can be realized with still favorable aerodynamics of the motor vehicle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Wärmetauschereinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This object is achieved by a heat exchanger device with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Um eine Wärmetauschereinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher sich eine verbesserte Kühlung jeweiliger Aggregate bei dennoch günstigere Aerodynamik des Kraftwagens realisieren lässt, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Wärmetauscherelement auch in der eingefahrenen Stellung von einer Luftströmung, insbesondere von Fahrtwind, durchströmbar ist. Somit kann in der eingefahrenen Stellung, welche beispielsweise bei einem energiesparenden Betrieb des Kraftwagens eingestellt wird, dennoch eine hinreichende Kühlung entsprechender Aggregate, beispielsweise einer Verbrennungskraftmaschine, einer anderen Kraftmaschine oder eines Nebenaggregats erzeugt werden. Die in dieser eingefahrenen Stellung erzeugte Luftströmung kann dabei insbesondere durch den Fahrtwind erzeugt werden. Bei Stillstand des Fahrzeugs kann die Luftströmung auch durch einen Lüfter erzeugt werden. Andererseits ist durch die Positionierung des Wärmetauscherelements in der eingefahrenen Stellung eine günstige Aerodynamik des Kraftwagens realisierbar, die zur Energieeinsparung beiträgt.In order to provide a heat exchanger device of the aforementioned type, by means of which an improved cooling of respective units can be realized with still more favorable aerodynamics of the motor vehicle, it is inventively provided that the heat exchanger element in the retracted position of an air flow, in particular of wind, can flow , Thus, in the retracted position, which is set, for example, in an energy-saving operation of the motor vehicle, nevertheless a sufficient cooling of corresponding units, such as an internal combustion engine, another engine or an auxiliary unit can be generated. The air flow generated in this retracted position can be generated in particular by the airstream. At standstill of the vehicle, the air flow can also be generated by a fan. On the other hand, by positioning the heat exchanger element in the retracted position favorable aerodynamics of the motor vehicle can be realized, which contributes to energy conservation.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Wärmetauscherelement gemeinsam mit einem Spoiler in die ausgefahrene Stellung verlagerbar ist. Somit ergibt sich eine Doppelfunktion, nämlich einerseits bei schnellerer Fahrt durch den Spoiler eine aerodynamisch optimierte Ausgestaltung des Kraftwagens, insbesondere im Bereich des Fahrzeughecks zu erreichen, und andererseits durch das dann ebenfalls ausgefahrene Wärmetauscherelement eine höhere Kühlleistung bereitstellen zu können.In a further embodiment of the invention, it has proven to be advantageous if the heat exchanger element is displaceable together with a spoiler in the extended position. This results in a dual function, namely on the one hand at faster speed through the spoiler an aerodynamically optimized design of the motor vehicle, especially in the area of the vehicle rear to achieve, and on the other hand to be able to provide a higher cooling capacity by the then likewise extended heat exchanger element.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn der Spoiler in der eingefahrenen Stellung bereichsweise eine Einlassöffnung für eine Luftströmung, insbesondere den Fahrtwind, in das Wärmetauscherelement begrenzt. Mit anderen Worten ist es somit möglich, dass eine Lufströmung, insbesondere Fahrtwind, in das Wärmetauscherelement einströmt, obwohl sich der Spoiler in der eingefahrenen Stellung befindet.In a further embodiment of the invention, it has proven to be advantageous if the spoiler in the retracted position partially defines an inlet opening for an air flow, in particular the airstream, in the heat exchanger element. In other words, it is thus possible that an air flow, in particular wind, flows into the heat exchanger element, although the spoiler is in the retracted position.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass sich das Wärmetauscherelement in der eingefahrenen Stellung zumindest im Wesentlichen parallel zu einer angrenzenden Außenverkleidung des Kraftwagens erstreckt. Bei einer derartigen Anordnung des Wärmetauscherelements ist dennoch eine effiziente Kühlung des Wärmetauscherelements auch in der eingefahrenen Stellung möglich. A further advantageous embodiment of the invention provides that the heat exchanger element extends in the retracted position at least substantially parallel to an adjacent outer panel of the motor vehicle. In such an arrangement of the heat exchanger element, however, an efficient cooling of the heat exchanger element is also possible in the retracted position.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als zudem vorteilhaft gezeigt, wenn sich das Wärmetauscherelement in der ausgefahrenen Stellung zumindest im Wesentlichen senkrecht zur angrenzenden Außenverkleidung des Kraftwagens erstreckt. In dieser Position des Wärmetauscherelements ergibt sich die Möglichkeit, das Wärmetauscherelement mit einem maximalen Luftmassenstrom an Fahrtwind durchströmen zu lassen. Hierdurch ergibt sich eine entsprechend hohe Kühlleistung des Wärmetauscherelements.In a further embodiment of the invention, it has also proven to be advantageous if the heat exchanger element extends in the extended position at least substantially perpendicular to the adjacent outer lining of the motor vehicle. In this position of the heat exchanger element, there is the possibility of allowing the heat exchanger element to flow through with a maximum air mass flow at the airstream. This results in a correspondingly high cooling capacity of the heat exchanger element.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Wärmetauscherelement zwischen der eingefahrenen Stellung und der ausgefahrenen Stellung um eine oder mehrere Schwenkachsen verlagerbar. Dies ermöglicht eine besonders einfache und betriebssichere Verstellung des Wärmetauscherelements.In a further embodiment of the invention, the heat exchanger element between the retracted position and the extended position about one or more pivot axes is displaced. This allows a particularly simple and reliable adjustment of the heat exchanger element.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn unterhalb des Wärmetauscherelements ein Lüfter angeordnet ist. Durch diesen Lüfter kann nicht nur der Luftmassenstrom durch den Wärmetauscher, insbesondere in der eingefahrenen Stellung erhöht werden, sondern es kann auch bei ausgefahrenem Spoiler beziehungsweise Wärmetauscherelement zusätzliche Zuluft angesaugt beziehungsweise ein Nachlaufgebiet des Spoilers und des Wärmetauscherelements beeinflusst werden. Hierdurch ergibt sich eine nochmals verbesserte Aerodynamik des Kraftwagens.Finally, it has proven to be advantageous if a fan is arranged below the heat exchanger element. By this fan, not only the air mass flow through the heat exchanger, in particular in the retracted position can be increased, but it can also be sucked in with extended spoiler or heat exchanger element additional supply air or a wake region of the spoiler and the heat exchanger element can be influenced. This results in a further improved aerodynamics of the motor vehicle.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen.Further advantages and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings.

Dabei zeigen:Showing:

1 eine schematische Schnittansicht durch eine Wärmetauschereinrichtung für einen Kraftwagen mit einem in einem Heckbereich des Fahrzeugs angeordneten, gemeinsam mit einem Spoiler verlagerbaren Wärmetauscherelement, welches vorliegend in einer eingefahrenen Stellung (Funktionsstellung 1) unterhalb des Spoilers angeordnet und über eine Einlassöffnung, welche durch den Spoiler begrenzt ist, mit Fahrtwind beziehungsweise Luft beaufschlagbar ist; und in 1 a schematic sectional view through a heat exchanger device for a motor vehicle with a arranged in a rear region of the vehicle, displaceable together with a spoiler heat exchanger element, which in this case in a retracted position (functional position 1) below the spoiler arranged and an inlet opening which is bounded by the spoiler , with wind or air can be acted upon; and in

2 eine schematische Schnittansicht der Wärmetauschereinrichtung gemäß 1, wobei der Spoiler beziehungsweise das Wärmetauscherelement aus der in 1 gezeigten eingefahrenen Stellung (Funktionsstellung 1) in eine ausgefahrene Stellung (Funktionsstellung 2) verlagert ist, in welcher dieses ebenfalls von Fahrtwind durchströmbar ist. 2 a schematic sectional view of the heat exchanger device according to 1 , wherein the spoiler or the heat exchanger element of the in 1 shown retracted position (functional position 1) in an extended position (functional position 2) is displaced, in which this is also flowed through by wind.

In 1 ist in einer schematischen Schnittansicht eine Wärmetauschereinrichtung beispielsweise für einen als Coupé-Fahrzeug ausgebildeten Kraftwagen dargestellt. Diese Wärmetauschereinrichtung ist dabei im Bereich des Fahrzeughecks – beispielsweise hinter beziehungsweise unterhalb einer Heckscheibe des Kraftwagens – angeordnet. Eine Außenverkleidung 10 dieses Heckbereichs, welche beispielsweise durch entsprechende Karosserieteile oder Verkleidungsteile wie beispielsweise eine Stoßfängerverkleidung gebildet werden, ist dabei in 1 ober- beziehungsweise vorderhalb und rück- beziehungsweise unterseitig der Wärmetauschereinrichtung angedeutet. Innerhalb dieser Außenverkleidung 10 ist dabei eine Aufnahmevertiefung 12 vorgesehen, innerhalb welcher in 1 ein Wärmetauscherelement 14 in seiner eingefahrenen Stellung A angeordnet ist. In dieser eingefahrenen Stellung A erstreckt sich das Wärmetauscherelement 14 im Wesentlichen parallel zur angrenzenden Außenverkleidung 10 des Kraftwagens beziehungsweise zum Verlauf der Heckform des Coupés-Fahrzeugs.In 1 is shown in a schematic sectional view of a heat exchanger device, for example, for a trained as a coupe vehicle cars. This heat exchanger device is arranged in the region of the rear of the vehicle - for example behind or below a rear window of the motor vehicle. An outer lining 10 this rear area, which are formed for example by corresponding body parts or trim parts such as a bumper fascia, is in 1 above or front and back or underside of the heat exchanger means indicated. Inside this outer panel 10 is a recording enhancement 12 provided within which in 1 a heat exchanger element 14 is arranged in its retracted position A. In this retracted position A, the heat exchanger element extends 14 essentially parallel to the adjacent outer lining 10 of the motor vehicle or to the course of the rear shape of the coupe vehicle.

Oberseitig des Wärmetauscherelements 14 beziehungsweise der Aufnahmevertiefung 12 und oberhalb der Außenverkleidung 10 ist vorliegend ein Spoiler 16 angeordnet, welcher zur Verbesserung der Strömungstopologie des Coupé-Fahrzeugs im Bereich von dessen Fahrzeugheck dient. Der Spoiler 16 erstreckt sich dabei in üblicher Weise in Fahrzeugquerrichtung zumindest über eine Teilbreite, vorzugsweise über die zumindest annähernd gesamte Breite, des Kraftwagens. In der hier dargestellten eingefahrenen Stellungen des Spoilers 16 begrenzt dieser mit einem vorderen Bereich 18 eine Einlassöffnung 20 für einen mit einem entsprechend gestrichelten Pfeil 22 angedeuteten Teil beziehungsweise eine entsprechende Teilströmung der insgesamt mit einem Pfeil 24 angedeuteten Gesamtströmung des Fahrtwinds, welcher den Heckbereich des Coupé-Fahrzeugs im Fahrbetrieb beziehungsweise in Vorwärtsfahrtrichtung (Pfeil 26) überströmt. Die Teilströmung 22 des Fahrtwinds 24 gelangt demzufolge über die hier spaltförmige Einlassöffnung 20 zwischen dem vorderen Bereich 18 des Spoilers 16 und der Außenverkleidung 10 zum Wärmetauscherelement 14 beziehungsweise durch diesen hindurch, wie dies mit der Mehrzahl der Pfeile 28 angedeutet ist. Unterhalb des Wärmetauscherelements 14 ist dabei außerdem beispielsweise ein Lüfter 30 angeordnet, welcher das Einströmen beziehungsweise das Hindurchströmen des Luftstroms 22 durch das Wärmetauscherelement 14 hindurch unterstützen kann. Zudem kann über diesen Lüfter 30 und einen entsprechenden Versorgungskanal 32 die durch das Wärmetauscherelement 14 hindurchgelangte, mit den Pfeilen 28 angedeutete Abluft zur Kühlung weiterer Bauelemente oder Aggregate, beispielsweise jeweiliger Batterien, herangezogen werden. Über den Lüfter 30 kann auch eine Luftströmung unabhängig von Fahrtwind durch das Wärmetauscherelement 14 gefördert werden. Da somit das Wärmetauscherelement 14 auch in der eingefahrenen Stellung A zur Kühlung jeweiliger Aggregate oder dergleichen dien, wird diese auch als Funktionsstellung 1 bezeichnet.Upper side of the heat exchanger element 14 or the reception 12 and above the outer lining 10 is in the present case a spoiler 16 arranged, which serves to improve the flow topology of the coupe vehicle in the region of the rear of the vehicle. The spoiler 16 extends in the usual way in the vehicle transverse direction at least over a partial width, preferably over at least approximately the entire width of the motor vehicle. In the retracted positions of the spoiler shown here 16 this limited with a front area 18 an inlet opening 20 for one with a corresponding dashed arrow 22 indicated part or a corresponding partial flow of the total with an arrow 24 indicated total flow of the wind, which the rear of the coupe vehicle when driving or in the forward direction (arrow 26 ) overflowed. The partial flow 22 the wind 24 thus passes through the here gap-shaped inlet opening 20 between the front area 18 the spoiler 16 and the outer lining 10 to the heat exchanger element 14 or through it, as with the majority of arrows 28 is indicated. Below the heat exchanger element 14 is also for example a fan 30 arranged, which the inflow or the passage of the air flow 22 through the heat exchanger element 14 through. In addition, over this fan 30 and a corresponding supply channel 32 through the heat exchanger element 14 passed through, with the arrows 28 indicated exhaust air for cooling other components or units, for example, respective batteries are used. About the fan 30 can also be an air flow independent of wind through the heat exchanger element 14 be encouraged. Thus, since the heat exchanger element 14 also serve in the retracted position A for cooling respective units or the like, this is also referred to as functional position 1.

Durch die Ausgestaltung des Spoilers 16 im Abstand zur Außenverkleidung 10, sodass die Einlassöffnung 20 gebildet ist, kann zudem eine Grenzschichtkontrolle der mit dem Pfeil 22 angedeuteten Teilluftströmung des Fahrtwinds 24 erreicht werden, um hierdurch die Aerodynamik des Kraftwagens im Bereich des Fahrzeughecks zu verbessern.Due to the design of the spoiler 16 in the distance to the outer lining 10 so that the inlet opening 20 is formed, can also be a boundary layer control of the arrow 22 indicated partial air flow of the wind 24 be achieved, thereby improving the aerodynamics of the motor vehicle in the rear of the vehicle.

Aus der in 1 dargestellten eingefahrenen Stellung A beziehungsweise Funktionsstellung 1 sind sowohl das Wärmetauscherelement 14 als auch der Spoiler 16 in eine in 2 dargestellte jeweilige ausgefahrene Stellung B beziehungsweise Funktionsstellung 2 verlagerbar. Im vorliegenden Fall kann die Verlagerung des Wärmetauscherelements 14 dabei gemeinsam mit dem Spoiler 16 erfolgen. Der Spoiler 16 wird dabei zum einen in seiner relativ zur Außenverkleidung 10 verlagert, also beispielsweise um einen entsprechenden Höhenbetrag in Fahrzeughochrichtung und gegebenenfalls auch um einen gewissen Längenbetrag in Fahrzeuglängsrichtung. Außerdem kann – wie dies im vorliegenden Fall in Zusammenschau der 1 und 2 erkennbar wird – die Neigung des Spoilers 16 variiert beziehungsweise dieser gedreht werden.From the in 1 shown retracted position A or functional position 1 are both the heat exchanger element 14 as well as the spoiler 16 in an in 2 shown respective extended position B or functional position 2 displaced. In the present case, the displacement of the heat exchanger element 14 together with the spoiler 16 respectively. The spoiler 16 is doing on the one hand in its relative to the outer lining 10 shifted, so for example by a corresponding amount in the vertical direction of the vehicle and possibly also by a certain amount of length in the vehicle longitudinal direction. In addition, as in the present case, in synopsis of 1 and 2 becomes recognizable - the inclination of the spoiler 16 varies or this be rotated.

Das Wärmetauscherelement 14 wird im vorliegenden Fall um zumindest eine im vorderen Bereich vorgesehene Schwenkachse S, welche beispielsweise in Fahrzeugquerrichtung etwa horizontal verläuft, aus der in 2 ebenfalls angedeuteten eingefahrenen Stellung A in die ausgefahrene Stellung B verlagert beziehungsweise verschwenkt, in welcher das Wärmetauscherelement 14 zumindest im Wesentlichen senkrecht zur angrenzenden Außenverkleidung 10 des Kraftwagens verläuft. Zwischen der eingefahrenen Stellung A und der ausgefahrenen Stellung B sind außerdem zumindest zwei Zwischenstellungen dargestellt, welche die Verlagerung des Wärmetauscherelements 14 um die Schwenkachse S verdeutlichen sollen. Zudem ist die Verschwenkbewegung mit einem Pfeil 34 verdeutlicht.The heat exchanger element 14 is in the present case by at least one provided in the front region pivot axis S, which for example in the vehicle transverse direction is approximately horizontal, from the in 2 also indicated retracted position A in the extended position B displaced or pivoted, in which the heat exchanger element 14 at least substantially perpendicular to the adjacent outer lining 10 of the motor vehicle runs. Between the retracted position A and the extended position B also at least two intermediate positions are shown, which the displacement of the heat exchanger element 14 to illustrate the pivot axis S. In addition, the pivoting movement is with an arrow 34 clarified.

Die Höhenlage des Spoilers 16 ist im vorliegenden Fall so gewählt, dass sich zwischen dessen vorderen Bereich 18 und der Außenverkleidung 10 wiederum die Einlassöffnung 20 ausbildet, welche jedoch im Unterschied zu ihrer schlitzförmigen Gestalt gemäß 1 nunmehr entsprechend großformatig ausgebildet ist, sodass ein mit jeweiligen Pfeilen 36 angedeuteter größerer Teil des insgesamt den Heckbereich überströmenden Fahrtwinds das Wärmetauscherelement 14 durchströmen kann. In Folge der nahezu senkrechten Anströmung des Wärmetauscherelements 14 durch den Fahrtwind ergibt sich somit gegenüber der eingefahrenen Stellung A des Wärmetauscherelements 14 gemäß 1 ein weiteres größerer Luftmassenstrom, welcher durch das Wärmetauscherelement gelangt. Insofern ergibt sich eine weitere höhere Kühlleistung des Wärmetauscherelements 14 in der ausgefahrenen Stellung B. Außerdem ist der Spoiler 16 so ausgerichtet, dass der überströmende Fahrtwind 24 entsprechend so abgelenkt wird beziehungsweise eine entsprechende Abtriebskraft erzeugt, um die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs zu verbessern. Durch den Betrieb des Lüfters 30 kann zudem – wie durch einen Pfeil 38 angedeutet – ein Nachlaufgebiet des Spoilers 16 beziehungsweise des Wärmetauscherelements 14 beeinflusst werden. Zudem kann zusätzliche Zuluft generiert werden, welche nach Durchströmen des Wärmetauscherelements 14 als Abluft mittels des Lüfters 30 entlang des Versorgungskanals 32 zu weiteren Elementen oder Aggregaten gelangen kann, welche gekühlt werden sollen.The altitude of the spoiler 16 is chosen in the present case, that between its front area 18 and the outer lining 10 turn the inlet opening 20 forms, which, however, in contrast to their slit-shaped shape according to 1 is now designed correspondingly large format, so that one with respective arrows 36 indicated larger part of the total overflowing the tail area wind the heat exchanger element 14 can flow through. As a result of the almost vertical flow of the heat exchanger element 14 by the wind thus results in relation to the retracted position A of the heat exchanger element 14 according to 1 another larger mass air flow, which passes through the heat exchanger element. In this respect, there is a further higher cooling capacity of the heat exchanger element 14 in the extended position B. In addition, the spoiler 16 aligned so that the overflowing wind 24 is deflected accordingly or generates a corresponding output force to improve the performance of the vehicle. By the operation of the fan 30 can also - as by an arrow 38 indicated - a wake of the spoiler 16 or the heat exchanger element 14 to be influenced. In addition, additional supply air can be generated, which after flowing through the heat exchanger element 14 as exhaust air by means of the fan 30 along the supply channel 32 can get to other elements or aggregates, which should be cooled.

Im vorliegenden Fall ist die eingefahrene Stellung A des Wärmetauscherelements 14 beziehungsweise des Spoilers 16 für einen energiesparenden, ökonomischen Betrieb des Kraftwagens beziehungsweise des zugehörigen Antriebsaggregats vorgesehen, wobei – in Folge der Ausbildung der entsprechenden Einlassöffnung 20 unterhalb des Spoilers 16 das Wärmetauscherelement 14 auch in der eingefahrenen Stellung A von dem mit dem Pfeil 22 angedeuteten Teilluftstrom des Fahrtwinds 24 durchströmbar ist. Bei höheren Geschwindigkeiten beziehungsweise im Hochleistungsbetrieb des Kraftwagens kann dann sowohl der Spoiler 16 als auch das Wärmetauscherelement 14 in die jeweilige ausgefahrene Stellung B verlagert werden, in welche sich eine maximale Kühlleistung des Wärmetauscherelements 14 für die entsprechend zu kühlenden Aggregate ergibt beziehungsweise in welcher der Spoiler 16 die Aerodynamik des Kraftwagens für hohe Geschwindigkeiten optimiert.In the present case, the retracted position A of the heat exchanger element 14 or the spoiler 16 provided for an energy-saving, economical operation of the motor vehicle or the associated drive unit, wherein - due to the formation of the corresponding inlet opening 20 below the spoiler 16 the heat exchanger element 14 also in the retracted position A of the with the arrow 22 indicated partial air flow of the wind 24 can be flowed through. At higher speeds or in high-performance operation of the motor vehicle then both the spoiler 16 as well as the heat exchanger element 14 be moved into the respective extended position B, in which a maximum cooling capacity of the heat exchanger element 14 for the corresponding to be cooled aggregates results or in which the spoiler 16 optimized the aerodynamics of the motor vehicle for high speeds.

Durch die Möglichkeit, dass das Wärmetauscherelement 14 auch in der eingefahrenen Stellung A mit einem entsprechenden Teilluftstrom 22 des Fahrtwinds 24 zu beaufschlagen, kann durch das Wärmetauscherelement 14 auch in der eingefahrenen Stellung A eine hinreichende Kühlleistung bereitgestellt werden bei gleichzeitig optimierter Aerodynamik.By the possibility that the heat exchanger element 14 also in the retracted position A with a corresponding partial air flow 22 the wind 24 can act through the heat exchanger element 14 Even in the retracted position A a sufficient cooling capacity can be provided with optimized aerodynamics.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102012112113 A1 [0004]

Claims

Heat exchanger device for a motor vehicle, comprising a heat exchanger element (FIG. 14 ), which can be displaced between a retracted position (A, functional position 1) and an extended position (B, functional position 2), in which the heat exchanger element ( 14 ) of wind ( 36 ), characterized in that the heat exchanger element ( 14 ) in the retracted position (A, functional position 1) of an air flow, in particular of wind ( 22 ), can be flowed through.

Heat exchanger device according to claim 1, characterized in that the heat exchanger element ( 14 ) together with a spoiler ( 16 ) in the extended position (B, functional position 2) is displaceable.

Heat exchanger device according to claim 2, characterized in that the spoiler ( 16 ) in the retracted position (A, functional position 1) partially an inlet opening ( 20 ) for the wind ( 22 ) in the heat exchanger element ( 14 ) limited.

Heat exchanger device according to one of the preceding claims, characterized in that the heat exchanger element ( 14 ) in the retracted position (A, functional position 1) at least substantially parallel to an adjacent outer lining ( 10 ) of the motor vehicle extends.

Heat exchanger device according to claim 4, characterized in that the heat exchanger element ( 14 ) in the extended position (B, functional position 2) at least substantially perpendicular to the adjacent outer lining ( 10 ) of the motor vehicle extends.

Heat exchanger device according to claim 4 and 5, characterized in that the heat exchanger element ( 14 ) between the retracted position (A, functional position 1) and the extended position (B, functional position 2) about a pivot axis (S) is displaceable.

Heat exchanger device according to one of the preceding claims, characterized in that below the heat exchanger element ( 14 ) a fan ( 30 ) is arranged.