DE102016005648A1

DE102016005648A1 - Device and method for aligning a front end module on a motor vehicle

Info

Publication number: DE102016005648A1
Application number: DE102016005648.7A
Authority: DE
Inventors: Udo Siebler; Rene Schoenleber
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2016-05-06
Filing date: 2016-05-06
Publication date: 2016-12-01

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Ausrichtung eines Frontendmoduls (3) an einem Kraftfahrzeug (5), mit – wenigstens einem ersten kalibrierbaren Messinstrument (7) zur Messung einer Position in x-Richtung; – wenigstens einem zweiten kalibrierbaren Messinstrument (9) zur Messung einer Position in z-Richtung, wobei – die Vorrichtung (1) mit den kalibrierbaren Messinstrumenten (7, 9) mit definierter Lage auf eine Kraftfahrzeug-Karosserie (11) aufsetzbar ist, wobei – das wenigstens eine erste Messinstrument (7) eingerichtet ist, um eine x-Position eines Halters (27) für ein Frontendmodul (3) an der Kraftfahrzeug-Karosserie (11) zu ermitteln, wobei – das wenigstens eine zweite Messinstrument (9) eingerichtet ist, um eine z-Position eines Halters (7) für ein Frontendmodul (3) und/oder eines Frontendmoduls (3) an der Kraftfahrzeug-Karosserie (11) zu messen.The invention relates to a device (1) for aligning a front end module (3) on a motor vehicle (5), having - at least one first calibratable measuring instrument (7) for measuring a position in the x direction; - At least a second calibratable measuring instrument (9) for measuring a position in the z-direction, wherein - the device (1) with the calibratable measuring instruments (7, 9) with a defined position on a motor vehicle body (11) can be placed, the at least one first measuring instrument (7) is arranged to determine an x position of a holder (27) for a front end module (3) on the motor vehicle body (11), wherein - the at least one second measuring instrument (9) is set up to measure a z position of a holder (7) for a front end module (3) and / or a front end module (3) on the motor vehicle body (11).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Ausrichten eines Frontendmoduls an einem Kraftfahrzeug.The invention relates to a device and a method for aligning a front end module on a motor vehicle.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2014 216 332 A1 ist eine Vorrichtung bekannt, mittels der ein Anbauteil relativ zu wenigstens einem aufbauseitig angrenzenden Aufbauteil an einem Fahrzeug ausgerichtet werden kann, wobei die Vorrichtung Teil des Aufbauteils ist, indem das Anbauteil zumindest einen ersten Referenzpunkt zur Ausrichtung des Anbauteils aufweist, wobei der erste Referenzpunkt mittels einer Lehre vor Einbau des Anbauteils in dasselbe eingebracht wird. Die Lehre ist dabei nicht an der Kraftfahrzeug-Karosserie anwendbar, sondern nur separat von dieser zum Einbringen des Referenzpunkts. Es ist auch bekannt, Lehren zu verwenden, die ein Bauteil – beispielsweise einen Scheinwerfer – aufnehmen, und die mit Referenzpunkten an der Karosserie mechanisch zusammenwirken, um in allen drei Raumrichtungen einen optimierten Einbau des Bauteils zu gewährleisten. Allerdings sind solche Lehren nicht bei bereits vollendetem Innenausbau im Vorderwagen anwendbar, um eine Ausrichtung eines Frontendmoduls zu ermöglichen.From the German patent application DE 10 2014 216 332 A1 a device is known, by means of which an attachment can be aligned relative to at least one body-side adjacent body part on a vehicle, wherein the device is part of the body part by the attachment has at least a first reference point for alignment of the attachment, wherein the first reference point by means of a Teach is introduced prior to installation of the attachment in the same. The teaching is not applicable to the motor vehicle body, but only separately from this for introducing the reference point. It is also known to use gauges which receive a component, for example a headlight, and which mechanically interact with reference points on the body in order to ensure optimized installation of the component in all three spatial directions. However, such teachings are not applicable to already completed interior design in the front end to allow alignment of a front end module.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Ausrichten eines Frontendmoduls an einem Kraftfahrzeug zu schaffen, wobei die genannten Nachteile nicht auftreten.The invention has for its object to provide a device and a method for aligning a front end module on a motor vehicle, said disadvantages do not occur.

Die Aufgabe wird gelöst, indem die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche geschaffen werden. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The object is achieved by providing the subject matters of the independent claims. Advantageous embodiments emerge from the subclaims.

Die Aufgabe wird insbesondere gelöst, indem eine Vorrichtung zur Ausrichtung eines Frontendmoduls an einem Kraftfahrzeug geschaffen wird, welche wenigstens ein erstes, kalibrierbares Messinstrument zur Messung einer Position in x-Richtung aufweist. Die Vorrichtung weist außerdem wenigstens ein zweites kalibrierbares Messinstrument zur Messung einer Position in z-Richtung auf. Die Vorrichtung ist derart ausgebildet, dass sie mit den kalibrierten Messinstrumenten mit definierter Lage auf eine Kraftfahrzeug-Karosserie aufsetzbar ist. Das wenigstens eine erste Messinstrument ist eingerichtet, um eine x-Position eines Halters für ein Frontendmodul an der Kraftfahrzeug-Karosserie zu ermitteln. Das wenigstens eine zweite Messinstrument ist ausgerichtet, um eine z-Position des Halters für das Frontendmodul und/oder eine z-Position des Frontendmoduls selbst an der Kraftfahrzeug-Karosserie zu messen. In Zusammenhang mit der Vorrichtung ergeben sich Vorteile im Vergleich zum Stand der Technik. Insbesondere ermöglicht die Vorrichtung mittels der kalibrierbaren Messinstrumente eine Vermessung und insbesondere auch Ausrichtung eines Frontendmoduls auch bei schon vollendetem Innenausbau im Vorderwagen, wobei die Vorrichtung darüber hinaus einfach und reproduzierbar anwendbar ist.The object is achieved in particular by providing a device for aligning a front-end module on a motor vehicle, which has at least one first, calibratable measuring instrument for measuring a position in the x-direction. The device also has at least one second calibratable measuring instrument for measuring a position in the z-direction. The device is designed such that it can be placed with the calibrated measuring instruments with a defined position on a motor vehicle body. The at least one first measuring instrument is configured to determine an x-position of a holder for a front-end module on the motor vehicle body. The at least one second measuring instrument is aligned to measure a z-position of the holder for the front-end module and / or a z-position of the front-end module itself on the motor vehicle body. In connection with the device there are advantages compared to the prior art. In particular, the device makes it possible by means of the calibratable measuring instruments to measure and, in particular, also to align a front-end module even when the interior of the front car has already been completed, with the device furthermore being simple and reproducible.

Unter einem kalibrierbaren Messinstrument wird insbesondere ein Messinstrument verstanden, welches – beispielsweise mit Bezug auf eine Muster-Karosserie oder an einer Muster-Karosserie – eingestellt, insbesondere bezüglich einer Skala in einer Soll-Position auf null gesetzt, das heißt genullt, werden kann. Ist das Messinstrument kalibriert, können insbesondere Abweichungen von der Soll-Position an einer zu vermessenden Kraftfahrzeug-Karosserie mithilfe des Messinstruments festgestellt werden.A calibratable measuring instrument is understood in particular to mean a measuring instrument which-for example with respect to a pattern body or on a pattern body-can be set to zero, in particular zeroed, that is to say zero, with respect to a scale in a desired position. If the measuring instrument is calibrated, in particular deviations from the desired position on a motor vehicle body to be measured can be determined with the aid of the measuring instrument.

Die hier genannten Richtungen beziehen sich auf das für Kraftfahrzeug-Karosserien üblicherweise angewendete, kartesische Koordinatensystem, bei welchem sich eine x-Richtung in Längsrichtung, das heißt insbesondere in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs, also bevorzugt von einem Fahrzeugheck zu einem Fahrzeugbug, erstreckt, wobei die z-Richtung eine vertikale Richtung oder Höhenrichtung des Kraftfahrzeugs, insbesondere von einem Kraftfahrzeugboden bis zu einem Kraftfahrzeugdach, ist, und wobei eine y-Richtung eine Richtung ist, die sich in Fahrzeugbreitenrichtung, beispielsweise von der Fahrerseite zu einer Beifahrerseite, erstreckt.The directions mentioned here relate to the Cartesian coordinate system usually used for motor vehicle bodies, in which an x direction extends in the longitudinal direction, that is to say in particular in the direction of travel of the motor vehicle, that is to say preferably from a vehicle rear end to a vehicle bend Direction is a vertical direction or height direction of the motor vehicle, in particular from a motor vehicle floor to a motor vehicle roof, and wherein a y-direction is a direction extending in the vehicle width direction, for example, from the driver side to a passenger side.

Dass die Vorrichtung gemeinsam mit den kalibrierbaren Messinstrumenten mit definierter Lage auf eine Kraftfahrzeug-Karosserie aufsetzbar ist, bedeutet insbesondere, dass sie an der Kraftfahrzeug-Karosserie in vorbestimmter, räumlicher Relativanordnung zu der Kraftfahrzeug-Karosserie anordenbar ist. Insbesondere ist die Vorrichtung bevorzugt von oben auf die Kraftfahrzeug-Karosserie aufsetzbar, insbesondere auf vordefinierte, von oben erreichbare Stellen derselben, insbesondere des Vorderwagens.The fact that the device can be placed together with the calibratable measuring instruments with a defined position on a motor vehicle body means, in particular, that it can be arranged on the motor vehicle body in a predetermined, relative spatial arrangement relative to the motor vehicle body. In particular, the device is preferably placed from above on the motor vehicle body, in particular on predefined, reachable from above locations thereof, in particular of the front end.

Die Messinstrumente sind insbesondere eingerichtet, um die jeweilige Position des Halters und/oder des Frontendmoduls relativ zu der Vorrichtung zu bestimmen. Da die Vorrichtung ihrerseits mit definierter Lage auf die Kraftfahrzeug-Karosserie aufsetzbar ist, sind die Messinstrumente zugleich eingerichtet, um die jeweilige Position des Halters und/oder des Frontendmoduls auch relativ zu der Kraftfahrzeug-Karosserie oder zu dem restlichen Teil der Kraftfahrzeug-Karosserie ohne den Halter, zu bestimmen.The measuring instruments are in particular designed to determine the respective position of the holder and / or the front-end module relative to the device. Since the device in turn can be placed with a defined position on the motor vehicle body, the measuring instruments are also set to the respective position of the holder and / or the front end module relative to the motor vehicle body or to the remaining part of the motor vehicle body without the Holder to determine.

Unter einem Frontendmodul wird insbesondere eine Montageeinheit, insbesondere eine Baugruppe, verstanden, welche insbesondere Frontscheinwerfer, ein Kühlerschutzgitter und/oder einen Front-Stoßfänger aufweisen kann.A front-end module is understood in particular to mean an assembly unit, in particular an assembly, which in particular Front headlight, a radiator grille and / or a front bumper may have.

Unter einem Kraftfahrzeug wird hier in bevorzugter Ausgestaltung ein Personenkraftwagen verstanden.Under a motor vehicle is understood here in a preferred embodiment, a passenger car.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Vorrichtung zwei – in y-Richtung voneinander beabstandete – erste Messinstrumente aufweist. Alternativ oder zusätzlich ist es möglich, dass die Vorrichtung zwei – in y-Richtung voneinander beabstandete – zweite Messinstrumente aufweist. Mithilfe zweier in Fahrzeugbreitenrichtung voneinander beabstandeter Messinstrumente ist es möglich, auch Verkippungen von Haltern und/oder des Frontendmoduls um bestimmte Achsen zu messen, insbesondere Verkippungen um die z-Achse mithilfe der ersten Messinstrumente, sowie Verkippungen um die x-Achse mithilfe der zweiten Messinstrumente.According to one development of the invention, it is provided that the device has two measuring devices spaced apart from each other in the y-direction. Alternatively or additionally, it is possible for the device to have two second measuring instruments spaced apart in the y-direction. Two spaced-apart measuring instruments in the vehicle width direction make it possible to also measure tilts of holders and / or the front-end module about specific axes, in particular tilting about the z-axis using the first measuring instruments, as well as tilting about the x-axis using the second measuring instruments.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das wenigstens eine erste Messinstrument mit einer an der Vorrichtung verlagerbar angeordneten Peileinrichtung zusammenwirkt, wobei die Peileinrichtung eingerichtet ist, um einen vorbestimmten Ort an einem Halter für ein Frontendmodul anzupeilen, und wobei das erste Messinstrument eingerichtet ist, um die x-Position der verlagerbaren Peileinrichtung an der Vorrichtung zu messen. Dies ermöglicht insbesondere eine indirekte Messung der Position des Halters und/oder des Frontendmoduls auch an Stellen, welche nicht direkt durch das erste Messinstrument zugänglich sind. Dabei kann insbesondere ein mittels des ersten Messinstruments nicht direkt zugänglicher Ort mithilfe der Peileinrichtung angepeilt werden, wobei diese zum Anpeilen des vorbestimmten Orts verlagert wird. Über die Messung der x-Position der verlagerbaren Peileinrichtung an der Vorrichtung ist dann zugleich auch die x-Position des vorbestimmten, angepeilten Orts und damit des Halters und/oder des Frontendmoduls bekannt.According to one development of the invention, it is provided that the at least one first measuring instrument cooperates with a direction-finding device displaceable on the device, wherein the direction-finding device is set up in order to locate a predetermined location on a holder for a front-end module, and wherein the first measuring device is set up, to measure the x position of the displaceable direction finder on the device. This allows, in particular, an indirect measurement of the position of the holder and / or the front-end module even at locations which are not directly accessible by the first measuring instrument. In this case, in particular, a location which is not directly accessible by means of the first measuring instrument can be targeted with the aid of the direction finding device, this being displaced to locate the predetermined location. By measuring the x-position of the displaceable direction finding device on the device, the x-position of the predetermined, targeted location and thus of the holder and / or the front-end module is known at the same time.

Bevorzugt ist die Peileinrichtung an einem an der Vorrichtung verlagerbar gehaltenen Schlitten, insbesondere auf dem Schlitten, angeordnet, insbesondere befestigt. Die Peileinrichtung kann dann in besonders einfacher und reproduzierbarer Weise mithilfe des Schlittens verlagert werden. Dabei ist vorzugsweise wenigstens ein Fixiermittel zur lösbaren Fixierung des Schlittens an der Vorrichtung vorgesehen, um eine einmal erreichte Position halten zu können.Preferably, the direction finding device is arranged on a carriage which is displaceably held on the device, in particular on the carriage, in particular fastened. The direction finder can then be moved in a particularly simple and reproducible manner using the carriage. In this case, at least one fixing means for releasably fixing the carriage to the device is preferably provided, in order to be able to hold a position once reached.

Die Peileinrichtung ist bevorzugt als Laser ausgebildet, insbesondere als Laserdiode, wobei mittels eines von dem Laser – bevorzugt schräg oder senkrecht zur x-Richtung – emittierten Laserstrahls ein vorbestimmter Ort an einem Halter für ein Frontendmodul angepeilt werden kann.The direction finding device is preferably designed as a laser, in particular as a laser diode, wherein by means of one of the laser - preferably obliquely or perpendicular to the x-direction - emitted laser beam, a predetermined location can be aimed at a holder for a front-end module.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass wenigstens eines der kalibrierbaren Messinstrumente, ausgewählt aus dem wenigstens einen ersten kalibrierbaren Messinstrument und dem wenigstens einen zweiten kalibrierbaren Messinstrument, als Messuhr ausgebildet ist. Dies stellt eine ebenso einfache wie genaue Ausgestaltung der Messinstrumente dar. Vorzugsweise sind alle Messinstrumente der Vorrichtung als Messuhren ausgebildet. Es ist aber auch möglich, verschieden ausgebildete Messinstrumente an der Vorrichtung vorzusehen.According to one development of the invention, it is provided that at least one of the calibratable measuring instruments, selected from the at least one first calibratable measuring instrument and the at least one second calibratable measuring instrument, is designed as a dial gauge. This represents a simple and accurate embodiment of the measuring instruments. Preferably, all measuring instruments of the device are designed as dial gauges. But it is also possible to provide differently designed measuring instruments on the device.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Vorrichtung ein Gerüst aus miteinander verbundenen Profilen aufweist, wobei die Messinstrumente an den Profilen angeordnet sind. Die Ausgestaltung der Vorrichtung in Form eines Gerüsts aus miteinander verbundenen Profilen ermöglicht eine ebenso stabile wie leichte Bauweise.According to one embodiment of the invention, it is provided that the device has a framework of interconnected profiles, wherein the measuring instruments are arranged on the profiles. The design of the device in the form of a framework of interconnected profiles allows a stable as well as lightweight design.

Vorzugsweise sind an dem Gerüst wenigstens zwei, besonders bevorzugt vier Haltegriffe angeordnet, mit denen die Vorrichtung durch einen Werker, vorzugsweise durch zwei Werker, handhabbar ist. Weist die Vorrichtung vier Haltegriffe auf, sind diese bevorzugt so angeordnet, dass die Vorrichtung von zwei auf gegenüberliegenden Seiten eines Kraftfahrzeugs gesehen angeordneten Werkern von oben auf die Kraftfahrzeug-Karosserie mit definierter Lage aufgesetzt werden kann.Preferably, at least two, more preferably four handles are arranged on the frame, with which the device by a worker, preferably by two workers, manageable. If the device has four handholds, these are preferably arranged such that the device can be placed from above onto the motor vehicle body with a defined position from two workers arranged on opposite sides of a motor vehicle.

Als Profile für das Gerüst werden vorzugsweise Aluminium-Profile, insbesondere Item-Profile, verwendet.As profiles for the framework preferably aluminum profiles, in particular item profiles are used.

Das Gerüst besteht bevorzugt aus Längsprofilen und Querprofilen, die in einer horizontalen Ebene derart angeordnet sind, dass sich die Längsprofile parallel zur x-Richtung und die Querprofile parallel zur y-Richtung erstrecken. Vorzugsweise weist das Gerüst zusätzlich an einem bestimmungsgemäß einem Bug einer Kraftfahrzeug-Karosserie zugewandten Ende vertikal orientierte Profile auf, an welchen insbesondere das wenigstens eine zweite kalibrierbare Messinstrument angeordnet sein kann. Insbesondere ist bevorzugt das wenigstens eine erste kalibrierbare Messinstrument an einem Längsprofil angeordnet, wobei das wenigstens eine zweite kalibrierbare Messinstrument an einem vertikal ausgerichteten Profil angeordnet ist.The framework preferably consists of longitudinal profiles and transverse profiles which are arranged in a horizontal plane such that the longitudinal profiles extend parallel to the x-direction and the transverse profiles extend parallel to the y-direction. Preferably, the framework additionally has vertically oriented profiles on an end intended for a bow of a motor vehicle bodywork, to which, in particular, the at least one second calibratable measuring instrument can be arranged. In particular, the at least one first calibratable measuring instrument is preferably arranged on a longitudinal profile, wherein the at least one second calibratable measuring instrument is arranged on a vertically oriented profile.

Die Messinstrumente sind bevorzugt an den Profilen verschiebbar geführt. Dies kann in vorteilhafter Weise eine Grobkalibrierung der Vorrichtung ermöglichen, indem beispielsweise zunächst die Messinstrumente grob in eine Position nahe einer Soll-Position eines Halters und/oder eines Frontendmoduls gebracht werden, wobei die Messinstrumente anschließend durch inhärente Kalibriermöglichkeiten feinkalibriert, insbesondere genullt werden.The measuring instruments are preferably guided displaceably on the profiles. This may advantageously allow coarse calibration of the device, for example by first roughly bringing the measuring instruments into a position close to a desired position of a holder and / or a front-end module, the measuring instruments then finely calibrated by inherent calibration options, in particular zeroed.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Vorrichtung wenigstens zwei Ausrichtvorsprünge zur Ausrichtung der Position der Vorrichtung an einer Kraftfahrzeug-Karosserie aufweist. Die Ausrichtvorsprünge sind dabei insbesondere eingerichtet, um in entsprechende Ausnehmungen, Vertiefungen oder Aufnahmen an der Kraftfahrzeug-Karosserie einzugreifen und so die definierte Lage der Vorrichtung an der Kraftfahrzeug-Karosserie zu gewährleisten. Insbesondere sind vordere Aufsetzpunkte für die Vorrichtung karosserieseitig bevorzugt an einer Innenseite von deren vorderen Kotflügeln frontendnah angeordnet, wobei sie als Vertiefungen oder Aufnahmelöcher ausgebildet sein können, in welche in aufgesetztem Zustand der Vorrichtung deren Ausrichtvorsprünge eintauchen. Bevorzugt sind die Ausrichtvorsprünge als Stehbolzen ausgebildet.According to one embodiment of the invention it is provided that the device has at least two Ausrichtvorsprünge for aligning the position of the device to a motor vehicle body. The Ausrichtvorsprünge are in particular adapted to engage in corresponding recesses, depressions or receptacles on the motor vehicle body and so to ensure the defined position of the device on the motor vehicle body. In particular, front attachment points for the device body side are preferably arranged frontendnah on an inner side of the front fenders, where they may be formed as depressions or receiving holes, in which dive in the mounted state of the device whose Ausrichtvorsprünge. Preferably, the Ausrichtvorsprünge are designed as studs.

Alternativ oder zusätzlich ist bevorzugt vorgesehen, dass die Vorrichtung wenigstens zwei Auflageflächen zum Auflegen der Vorrichtung auf eine Kraftfahrzeug-Karosserie aufweist. Die Vorrichtung kann dann in einfacher Weise mit den Auflageflächen auf die Kraftfahrzeug-Karosserie aufgelegt werden. Es ist möglich, dass die Vorrichtung an einer bestimmungsgemäß dem Bug einer Kraftfahrzeug-Karosserie zugewandten Seite nur die wenigstens zwei Ausrichtvorsprünge aufweist, mit denen sie relativ zu der Kraftfahrzeug-Karosserie ausrichtbar ist und zugleich auf der Kraftfahrzeug-Karosserie aufliegen kann. In einem dem Bug der Kraftfahrzeug-Karosserie bestimmungsgemäß abgewandten Bereich weist die Vorrichtung bevorzugt zwei Auflageflächen auf, die seitlich angeordnet und zum Auflegen der Vorrichtung auf die Kraftfahrzeug-Karosserie eingerichtet sind.Alternatively or additionally, it is preferably provided that the device has at least two contact surfaces for placing the device on a motor vehicle body. The device can then be placed in a simple manner with the bearing surfaces on the motor vehicle body. It is possible for the device to have only the at least two alignment projections on a side facing the bow of a motor vehicle body with which it can be aligned relative to the motor vehicle body and at the same time rest on the motor vehicle body. In an area facing away from the bow of the motor vehicle body, the device preferably has two bearing surfaces, which are arranged laterally and are arranged for placing the device on the motor vehicle body.

Es ist aber auch möglich, dass die Vorrichtung insgesamt mehr als zwei, insbesondere vier Auflageflächen aufweist, wobei insbesondere auch bugseitig an der Vorrichtung insbesondere zwei seitliche Auflageflächen – bevorzugt in der Nähe der Ausrichtvorsprünge – vorgesehen sein können. Die Ausrichtvorsprünge haben dann insbesondere lediglich die Funktion, die Lage der Vorrichtung an der Kraftfahrzeug-Karosserie bestimmungsgemäß auszurichten, während die Vorrichtung mit den Auflageflächen auf der Kraftfahrzeug-Karosserie aufliegt und über die Auflageflächen mechanisch von der Kraftfahrzeug-Karosserie gehalten oder getragen wird.But it is also possible that the device has a total of more than two, in particular four bearing surfaces, in particular also bow-side of the device in particular two lateral bearing surfaces - preferably in the vicinity of Ausrichtvorsprünge - may be provided. The Ausrichtvorsprünge then have in particular only the function to align the position of the device on the motor vehicle body as intended, while the device rests with the bearing surfaces on the motor vehicle body and mechanically held or worn on the bearing surfaces of the motor vehicle body.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Auflageflächen jeweils ein elastisches Auflageelement aufweisen. Dadurch kann die Kraftfahrzeug-Karosserie vor Beschädigungen, insbesondere vor Kratzern, geschützt werden. Ein solches elastisches Auflageelement kann insbesondere als Schaumstoffteil, als Filz oder als textiles Auflageelement ausgebildet sein.It is preferably provided that the bearing surfaces each have an elastic support element. As a result, the motor vehicle body can be protected against damage, in particular against scratches. Such an elastic support element may be formed in particular as a foam part, as a felt or as a textile support element.

Besonders bevorzugt wird die Vorrichtung zumindest an zwei Stellen auf Kotflügel der Kraftfahrzeug-Karosserie aufgelegt, wobei insbesondere diese Kotflügel mittels der elastischen Auflageelemente geschont werden können.Particularly preferably, the device is placed at least at two points on fenders of the motor vehicle body, in particular these fenders can be spared by means of the elastic support elements.

Die Aufgabe wird auch gelöst, indem ein Verfahren zum Ausrichten eines Frontendmoduls an einem Kraftfahrzeug geschaffen wird, wobei eine Vorrichtung nach einem der zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele verwendet wird. Diese Vorrichtung wird auf eine Kraftfahrzeug-Karosserie in vorbestimmter Lage aufgesetzt. Die x-Position von wenigstens einem Halter für ein Frontendmodul wird mit dem ersten Messinstrument der Vorrichtung ermittelt, und die z-Position des Halters und/oder des Frontendmoduls wird mit dem wenigstens einen zweiten Messinstrument gemessen. Es ist also insbesondere möglich, dass die z-Position des Frontendmoduls direkt an dem Frontendmodul, oder aber mittelbar über die z-Position des Halters gemessen wird. Der wenigstens eine Halter wird bevorzugt – insbesondere wenn die gemessenen Positionen von vorbestimmten Soll-Positionen abweichen – gelöst, und das Frontendmodul und/oder Halter wird/werden vorzugsweise in die jeweilige vorbestimmte Soll-Position verlagert, wobei danach der Halter und/oder das Frontendmodul bevorzugt in der Soll-Position fixiert wird/werden. Insgesamt wird also vorzugsweise zunächst mittels der wenigstens zwei kalibrierbaren Messinstrumente eine Ist-Position des Halters und/oder des Frontendmoduls in x- und z-Richtung bestimmt, wobei danach – wenn nötig – das Frontendmodul und/oder der Halter in die vorbestimmte Soll-Position verlagert und dort fixiert werden.The object is also achieved by providing a method for aligning a front end module on a motor vehicle, wherein a device according to one of the embodiments described above is used. This device is placed on a motor vehicle body in a predetermined position. The x-position of at least one holder for a front-end module is determined with the first measuring instrument of the device, and the z-position of the holder and / or the front-end module is measured with the at least one second measuring instrument. It is thus possible, in particular, for the z-position of the front-end module to be measured directly at the front-end module, or else indirectly via the z-position of the holder. The at least one holder is preferably-in particular if the measured positions deviate from predetermined desired positions-released, and the front-end module and / or holder is / are preferably displaced into the respective predetermined desired position, after which the holder and / or the front-end module is preferably fixed in the desired position / are. Overall, therefore, an actual position of the holder and / or the front-end module in the x and z directions is preferably first determined by means of at least two calibratable measuring instruments, wherein thereafter - if necessary - the front end module and / or the holder in the predetermined desired position be shifted and fixed there.

Die Vorrichtung wird insbesondere bevorzugt von oben auf die Kraftfahrzeug-Karosserie aufgesetzt, wobei sie vorzugsweise mithilfe der Ausrichtvorsprünge in ihre vorbestimmte Lage ausgerichtet wird.The device is particularly preferably placed from above on the motor vehicle body, wherein it is preferably aligned by means of Ausrichtvorsprünge in its predetermined position.

Das Verlagern des Frontendmoduls und/oder des Halters in die vorbestimmte Soll-Position erfolgt bevorzugt mithilfe der Messinstrumente, insbesondere unter Ablesen der Messinstrumente. Dabei erweist es sich als besonders vorteilhaft, wenn die Messinstrumente zuvor genullt wurden, sodass die Soll-Position durch eine Nullstellung der Messinstrumente angezeigt wird. Die Soll-Position kann dann in besonders einfacher Weise aufgefunden werden.The displacement of the front end module and / or the holder in the predetermined desired position is preferably carried out using the measuring instruments, in particular reading the measuring instruments. It proves to be particularly advantageous if the measuring instruments were previously zeroed, so that the desired position is indicated by a zero position of the measuring instruments. The desired position can then be found in a particularly simple manner.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Vorrichtung vor dem Aufsetzen auf die Kraftfahrzeug-Karosserie an einer Muster-Karosserie kalibriert wird. Dabei weist die Muster-Karosserie den wenigstens einen Halter und/oder das Frontendmodul in der vorbestimmten Soll-Position auf. Die Vorrichtung kann auf die Muster-Karosserie genauso wie auf die Kraftfahrzeug-Karosserie, an welcher das Frontendmodul auszurichten ist, aufgesetzt werden, wobei dann durch Messen der x- und z-Position des Halters und/oder des Frontendmoduls an der Muster-Karosserie die vorbestimmte Soll-Position ermittelt und die Messinstrumente entsprechend hierauf kalibriert werden können. Dabei werden die Messinstrumente bevorzugt dadurch kalibriert, dass sie in der vorbestimmten Soll-Position genullt, deren Anzeige mit Bezug auf deren Skala also insbesondere auf null gesetzt wird. Hierzu sind die Messinstrumente bevorzugt inhärent kalibrierbar, beispielsweise durch Betätigen einer Reset-Taste oder durch Verlagerung einer Skala relativ zu einem Zeiger oder in ähnlicher Weise. Durch eine solche inhärente Kalibrierung kann insbesondere eine Feinkalibrierung der Messinstrumente vorgenommen werden. Bevorzugt können die Messinstrumente aber auch auf den Profilen der Vorrichtung verschoben werden, um eine Grobkalibrierung zu ermöglichen.According to one embodiment of the invention, it is provided that the device is calibrated before being placed on the motor vehicle body on a pattern body. In this case, the pattern body, the at least one holder and / or the front end module in the predetermined desired position. The device can be placed on the pattern body as well as on the motor vehicle body to which the front end module is to be aligned, then by measuring the x and z position of the holder and / or the front end module on the pattern body the determined predetermined position and the measuring instruments can be calibrated accordingly. In this case, the measuring instruments are preferably calibrated by zeroing in the predetermined desired position, the display of which is therefore set to zero, in particular, with reference to its scale. For this purpose, the measuring instruments are preferably calibrated inherently, for example by pressing a reset button or by shifting a scale relative to a pointer or in a similar manner. By such an inherent calibration, in particular a fine calibration of the measuring instruments can be made. Preferably, however, the measuring instruments can also be displaced on the profiles of the device in order to enable coarse calibration.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die x-Position des wenigstens einen Halters ermittelt wird, indem mit der Peileinrichtung ein vorbestimmter Ort auf dem Halter angepeilt und die x-Position der Peileinrichtung mit dem ersten Messinstrument gemessen wird. Dabei wird zunächst mittels der vorzugsweise als Laser ausgebildeten Peileinrichtung der vorbestimmte Ort auf dem Halter, besonders bevorzugt eine entsprechende Kontur, insbesondere eine hintere Abschlusskante des Halters, angepeilt, wobei danach, wenn der vorbestimmte Ort angepeilt ist, die x-Position der Peileinrichtung mit dem ersten Messinstrumente gemessen wird. Auf diese Weise kann – quasi mittelbar und indirekt – mittels der wenigstens einen Messeinrichtung auch die x-Position eines Halters angepeilt werden, der für das erste Messinstrument selbst nicht unmittelbar zugänglich ist. Insbesondere daher ist es auch bei bereits vollendetem Innenausbau des Motorraums möglich, die Ausrichtung des Frontendmoduls maßlich zu prüfen und gegebenenfalls zu korrigieren. Dies kann – wie bereits ausgeführt – sowohl direkt bei montiertem Frontendmodul, aber auch indirekt über die Position des wenigstens einen Halters geschehen.According to a development of the invention, it is provided that the x position of the at least one holder is determined by aiming a predetermined location on the holder with the direction finder and measuring the x position of the direction finder with the first measuring instrument. In this case, the predetermined location on the holder, particularly preferably a corresponding contour, in particular a rear end edge of the holder, targeted by means of preferably designed as a laser direction finder, after which when the predetermined location is targeted, the x-position of the direction finder with the first measuring instruments is measured. In this way, the x position of a holder, which is not directly accessible to the first measuring instrument itself, can also be aimed for, quasi indirectly and indirectly, by means of the at least one measuring device. In particular, therefore, it is possible even with already completed interior of the engine compartment to check the orientation of the front-end module dimensionally and correct if necessary. This can - as already stated - happen both directly with mounted front end module, but also indirectly via the position of the at least one holder.

Schließlich ist gemäß einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass das Verfahren im Rohbau der Kraftfahrzeug-Karosserie vor einer Tauchlackierung, im Rohbau der Kraftfahrzeug-Karosserie nach einer Tauchlackierung, vor einem Innenausbau des Motorraums, insbesondere vor einem Einbau des Motors, von Schläuchen, Verkabelungen und/oder Aggregaten, nach einem Innenausbau des Motorraums, vor einer Montage des Frontendmoduls, nach einer Montage des Frontendmoduls, mit montierter Beplankung, oder ohne montierte Beplankung, durchgeführt wird. Die hier vorgeschlagene Vorrichtung ist im Rahmen des Verfahrens universell sowohl im Rohbau als auch nach verschiedenen Stufen des Ausbaus der Kraftfahrzeug-Karosserie anwendbar. Insbesondere durch die bevorzugt vertikal abstehenden Ausrichtvorsprünge und die sich in vertikaler Richtung erstreckenden Profile sowie die berührungslos arbeitende Peileinrichtung ist auch bei verbautem Motorraum eine ausreichende Zugänglichkeit und damit eine maßliche Prüfung des Frontends in einfacher Weise möglich.Finally, according to a development of the invention that the method in the shell of the motor vehicle body before a dip painting, the body shell of the motor vehicle body after dip coating, an interior of the engine compartment, especially before installation of the engine, of hoses, wiring and / aggregates, after an interior installation of the engine compartment, before mounting the front-end module, after mounting the front-end module, with fitted planking, or without installed planking. The device proposed here is universally applicable as part of the process both in the shell and after various stages of expansion of the motor vehicle body. In particular, by the preferably vertically projecting Ausrichtvorsprünge and extending in the vertical direction profiles and the non-contact direction finder sufficient accessibility and thus a dimensional examination of the front end is possible in a simple manner even when the engine compartment.

Dabei erfolgt die Prüfung der Ausrichtung des Frontends vor dessen Montage insbesondere indirekt durch Prüfung der Position des wenigstens einen Halters. Insbesondere kann von dessen Position auf die Position und Ausrichtung des Frontendmoduls geschlossen werden.In this case, the examination of the orientation of the front end before its assembly takes place in particular indirectly by checking the position of the at least one holder. In particular, it can be concluded from its position on the position and orientation of the front-end module.

Die Beschreibung der Vorrichtung einerseits und des Verfahrens andererseits sind komplementär zueinander zu verstehen. Merkmale der Vorrichtung, die explizit oder implizit in Zusammenhang mit dem Verfahren erläutert wurden, sind bevorzugt einzeln oder miteinander kombiniert Merkmale eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Vorrichtung. Verfahrensschritte, die explizit oder implizit in Zusammenhang mit der Vorrichtung erläutert wurden, sind bevorzugt einzeln oder miteinander kombiniert Schritte einer bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens. Dieses zeichnet sich bevorzugt durch wenigstens einen Verfahrensschritt aus, welcher durch wenigstens ein Merkmal eines erfindungsgemäßen oder bevorzugten Ausführungsbeispiels der Vorrichtung bedingt ist. Die Vorrichtung zeichnet sich bevorzugt durch wenigstens ein Merkmal aus, welches durch wenigstens einen Schritt einer erfindungsgemäßen oder bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens bedingt ist.The description of the device on the one hand and the method on the other hand are to be understood as complementary to each other. Features of the device that have been explained explicitly or implicitly in connection with the method are preferably individually or combined with one another Features of a preferred embodiment of the device. Process steps that have been explained explicitly or implicitly in connection with the device are preferably individually or combined with one another Steps of a preferred embodiment of the method. This is preferably characterized by at least one method step, which is due to at least one feature of an inventive or preferred embodiment of the device. The device is preferably characterized by at least one feature, which is due to at least one step of a preferred embodiment of the method according to the invention or preferred embodiment.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing. Showing:

1 eine Darstellung eines auf eine Kraftfahrzeug-Karosserie aufgesetzten Ausführungsbeispiels einer Vorrichtung zur Ausrichtung eines Frontendmoduls an einem Kraftfahrzeug; 1 an illustration of an attached to a motor vehicle body embodiment of a device for aligning a front end module on a motor vehicle;

2 eine Detailansicht des Ausführungsbeispiels der Vorrichtung gemäß 1; 2 a detailed view of the embodiment of the device according to 1 ;

3 eine weitere Detailansicht des Ausführungsbeispiels der Vorrichtung gemäß den 1 und 2, und 3 a further detailed view of the embodiment of the device according to the 1 and 2 , and

4 eine weitere Detailansicht des Ausführungsbeispiels der Vorrichtung gemäß den 1 bis 3. 4 a further detailed view of the embodiment of the device according to the 1 to 3 ,

1 zeigt eine Darstellung einer Vorrichtung 1 zur Ausrichtung eines Frontendmoduls 3 an einem Kraftfahrzeug 5, wobei die Vorrichtung 1 hier insbesondere in Eingriff mit einem Kraftfahrzeug 5 dargestellt ist, dessen Motorraum vollständig ausgebaut ist, also alle Schläuche, Verkabelungen, Aggregate und den Motor selbst bereits aufweist. Mithilfe der Vorrichtung 1 ist es insbesondere auch in diesem ausgebauten Zustand des Motorraums noch möglich, die Lage des Frontendmoduls 3 zu bestimmen und dieses bestimmungsgemäß an dem Kraftfahrzeug 5 auszurichten. 1 shows a representation of a device 1 for aligning a front-end module 3 on a motor vehicle 5 , wherein the device 1 here in particular in engagement with a motor vehicle 5 is shown, the engine compartment is completely removed, so all hoses, wiring, units and the engine itself already has. Using the device 1 In particular, it is still possible in this removed state of the engine compartment, the position of the front end module 3 to determine and this intended on the motor vehicle 5 align.

Es zeigt sich insbesondere, dass die Lage des Frontendmoduls 3 in z-Richtung maßgeblich ist für Frontend-Passungen und auch die Schließkraft der Motorhaube des Kraftfahrzeugs 5. Zudem bestimmen die sogenannten x-Halter des Frontendmoduls, welche insbesondere im Inneneinbau gesetzt werden, eine absolute Lage desselben. Die hier vorgeschlagene Vorrichtung 1 kann die Ablieferqualität des Kraftfahrzeugs 5 verbessern und den Nacharbeitsaufwand mit Bezug auf die Ausrichtung des Frontendmoduls 3 verringern.It shows in particular that the position of the front end module 3 in z-direction is crucial for frontend fits and also the closing force of the hood of the motor vehicle 5 , In addition, the so-called x-holders of the front-end module, which are set in particular in the interior, determine an absolute position of the same. The device proposed here 1 can the delivery quality of the motor vehicle 5 improve and the rework effort with respect to the orientation of the front-end module 3 reduce.

Hierzu weist die Vorrichtung 1 wenigstens ein erstes kalibrierbares Messinstrument, hier insbesondere zwei – in y-Richtung voneinander beabstandet angeordnete – erste kalibrierbare Messinstrumente 7 auf, die eingerichtet sind zur Messung einer Position in x-Richtung. Die Vorrichtung 1 weist außerdem wenigstens ein, hier insbesondere zwei – in y-Richtung voneinander beabstandet angeordnete – zweite kalibrierbare Messinstrumente 9 auf, die eingerichtet sind zur Messung einer Position in z-Richtung. Die Vorrichtung 1 ist – wie in 1 dargestellt – mit den kalibrierbaren Messinstrumenten 7, 9 in einer definierten Lage, also insbesondere in vorbestimmter Position, auf eine Kraftfahrzeug-Karosserie 11 des Kraftfahrzeugs 5 aufsetzbar, und die ersten Messinstrumente 7 sind eingerichtet, um x-Positionen von Haltern für das Frontendmodul 3 an der Kraftfahrzeug-Karosserie zu ermitteln. Hierbei handelt es sich insbesondere um sogenannte x-Halter für das Frontendmodul 3, wobei diesem insbesondere zwei – in y-Richtung voneinander beabstandete – x-Halter zugeordnet sind, wobei die x-Position eines jeden dieser x-Halter durch jeweils eines der ersten Messinstrumente 7 ermittelbar ist.For this purpose, the device 1 at least one first calibratable measuring instrument, in particular two - in the y-direction spaced from each other - first calibratable measuring instruments 7 which are adapted to measure a position in the x-direction. The device 1 also has at least one, in particular two - in the y-direction spaced from each other - second calibratable measuring instruments 9 which are adapted to measure a position in the z-direction. The device 1 is - as in 1 shown - with the calibratable measuring instruments 7 . 9 in a defined position, ie in particular in a predetermined position, on a motor vehicle body 11 of the motor vehicle 5 attachable, and the first measuring instruments 7 are set up to x-positions of holders for the front-end module 3 to determine the motor vehicle body. These are in particular so-called x-holder for the front-end module 3 , wherein this particular two - in the y-direction spaced apart - x-holders are assigned, wherein the x-position of each of these x-holder by one of the first measuring instruments 7 can be determined.

Die zweiten Messinstrumente 9 sind eingerichtet zur Messung einer z-Position der beiden x-Halter und/oder des Frontendmoduls 3. Dabei ist es möglich, dass jedem x-Halter eines der zweiten Messinstrumente 9 zugeordnet ist. Es ist aber auch möglich, dass die zweiten Messinstrumente 9 direkt mit dem Frontendmodul 3 zusammenwirken, um dessen z-Position zu messen.The second measuring instruments 9 are set up to measure a z-position of the two x-holders and / or the front-end module 3 , It is possible that each x-holder one of the second measuring instruments 9 assigned. But it is also possible that the second measuring instruments 9 directly with the frontend module 3 interact to measure its z-position.

Dadurch, dass sowohl zwei erste Messinstrumente 7 als auch zwei zweite Messinstrumente 9 vorgesehen sind, die jeweils – in y-Richtung gesehen – voneinander beabstandet sind, können auch Verkippungen des Frontendmoduls 3 relativ zu der Kraftfahrzeug-Karosserie 11 insbesondere anhand von Abweichungen der durch die verschiedenen ersten Messinstrumente 7 beziehungsweise die verschiedenen zweiten Messinstrumente 9 gemessenen Messwerte voneinander erfasst werden, insbesondere Verkippungen um die x-Achse und um die z-Achse des Kraftfahrzeugs 5, sowie – durch Vergleich der Messwerte der ersten Messinstrumente 7 mit den Messwerten der zweiten Messinstrumente 9 – auch Verkippungen um die y-Achse des Kraftfahrzeugs 5.By doing so, both two first measuring instruments 7 as well as two second measuring instruments 9 are provided, which are each spaced - as seen in the y direction - from each other, can also tilt the front end module 3 relative to the motor vehicle body 11 in particular on the basis of deviations of the different first measuring instruments 7 or the different second measuring instruments 9 measured values are detected from each other, in particular tilting about the x-axis and about the z-axis of the motor vehicle 5 , as well as - by comparing the measured values of the first measuring instruments 7 with the measured values of the second measuring instruments 9 - Also tilting about the y-axis of the motor vehicle 5 ,

Die Messinstrumente 7, 9 sind bevorzugt als Messuhren ausgebildet.The measuring instruments 7 . 9 are preferably designed as gauges.

Die Vorrichtung 1 weist ein Gerüst 13 aus miteinander verbundenen Profilen 15 auf, wobei die Messinstrumente 7, 9 an den Profilen 15 angeordnet sind. Die Profile sind insbesondere als Aluminium-Profile, besonders bevorzugt als Item-Profile ausgebildet. Dabei weist die Vorrichtung 1 insbesondere Längsprofile 17 und Querprofile 19 auf, die miteinander verbunden sind und so quasi das Gerüst 13 für die Vorrichtung 1 bilden. Die Längsprofile 17 und die Querprofile 19 spannen bevorzugt eine horizontale Ebene auf, wobei die Vorrichtung 1 insbesondere mit den Querprofilen 19 auf der Kraftfahrzeug-Karosserie 11 aufliegt.The device 1 has a framework 13 from interconnected profiles 15 on, with the measuring instruments 7 . 9 on the profiles 15 are arranged. The profiles are designed in particular as aluminum profiles, particularly preferably as item profiles. In this case, the device 1 especially longitudinal profiles 17 and cross sections 19 on, which are interconnected and so to speak the framework 13 for the device 1 form. The longitudinal profiles 17 and the cross sections 19 preferably clamp a horizontal plane, wherein the device 1 especially with the cross sections 19 on the motor vehicle body 11 rests.

Das Gerüst 13 weist außerdem wenigstens zwei, hier genau zwei vertikale Profile 21 auf, die insbesondere an jeweils einem Längsprofil 17 befestigt sind und aus der horizontalen Ebene, welche durch die Längsprofile 17 und die Querprofile 19 aufgespannt wird, im Wesentlichen senkrecht, vorzugsweise senkrecht herausragen.The scaffolding 13 also has at least two, here exactly two vertical profiles 21 on, in particular on each a longitudinal profile 17 are fixed and out of the horizontal plane, which are defined by the longitudinal profiles 17 and the cross sections 19 is spanned, substantially perpendicular, preferably protrude vertically.

Die Messinstrumente 7, 9 sind vorzugsweise jeweils an einem Profil 15 verschiebbar geführt, was insbesondere zur Grobkalibrierung der Messinstrumente 7, 9 verwendet werden kann. Dabei sind die ersten Messinstrumente 7 bevorzugt jeweils an einem Längsprofil 17 angeordnet, wobei die zweiten Messinstrumente 9 bevorzugt jeweils an einem vertikalen Profil 21 angeordnet sind.The measuring instruments 7 . 9 are preferably each on a profile 15 slidably guided, which in particular for coarse calibration of the measuring instruments 7 . 9 can be used. These are the first measuring instruments 7 preferably in each case on a longitudinal profile 17 arranged, the second measuring instruments 9 preferably each on a vertical profile 21 are arranged.

2 zeigt eine Detaildarstellung der Vorrichtung 1 gemäß 1. Gleiche und funktionsgleiche Elemente sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, sodass insofern auf die vorangegangene Beschreibung verwiesen wird. Dabei ist hier dargestellt, dass die ersten Messinstrumente 7 – hier dargestellt anhand eines der ersten Messinstrumente 7 – jeweils mit einer an der Vorrichtung 1 verlagerbar angeordneten Peileinrichtung 23 zusammenwirken, wobei die Peileinrichtung 23 eingerichtet ist, um einen vorbestimmten Ort 25 an einem Halter 27 für das Frontendmodul 3 anzupeilen, und wobei die ersten Messinstrumente 7 eingerichtet sind, um die x-Positionen der verlagerbaren Peileinrichtungen 23 an der Vorrichtung 1 zu messen. Dabei ist die Peileinrichtung 23 hier als ein auf einem Schlitten 29 in x-Richtung verlagerbarer Laser ausgebildet, der einen Laserstrahl insbesondere senkrecht zu der Verlagerungsrichtung des Schlittens 29 emittieren kann. Das als Messuhr eingerichtete, erste Messinstrument 7 ist dabei mit dem Schlitten 29 in Wirkverbindung und kann dessen x-Position entlang des Längsprofils 17 messen. Mithilfe des Laserstrahls, dessen Auftreffort auf den Halter 27 hier mit einem Kreis K1 gekennzeichnet ist, kann nun der Ort 25, der vorzugsweise eine bestimmte Kontur des als x-Halter ausgebildeten Halters 27, insbesondere eine hintere Abschlusskante des Halters 27 ist, angepeilt werden, wobei hierzu der Laser auf dem Schlitten 29 in x-Richtung entlang des Längsprofils 17 verlagert wird. Ist der Ort 25 mit dem Laserstrahl angepeilt, wird die Position des Schlittens 29 durch Ablesen des ersten Messinstruments 7 erfasst. Auf diese Weise kann vorteilhaft die x-Position des Halters 27 und damit mittelbar auch des Frontendmoduls 3 auch dann erfasst werden, wenn der Ort 25 dem ersten Messinstrument 7 nicht unmittelbar zugänglich ist. 2 shows a detailed view of the device 1 according to 1 , Identical and functionally identical elements are provided with the same reference numerals, so that reference is made to the preceding description. It is shown here that the first measuring instruments 7 - shown here using one of the first measuring instruments 7 - Each with a device on the 1 displaceable arranged direction finding device 23 interact, the direction finder 23 is set up to one predetermined place 25 on a holder 27 for the frontend module 3 to aim, and being the first measuring instruments 7 are set up to the x-positions of the movable direction finding equipment 23 at the device 1 to eat. Here is the direction finding device 23 here as one on a sled 29 formed in the x-direction movable laser, the laser beam in particular perpendicular to the displacement direction of the carriage 29 can emit. The dial gauge, the first measuring instrument 7 is with the sled 29 in operative connection and can its x-position along the longitudinal profile 17 measure up. Using the laser beam, its impact on the holder 27 Here is marked with a circle K1, now the place 25 which preferably has a specific contour of the holder designed as an x-holder 27 , in particular a rear end edge of the holder 27 is to be targeted, in which case the laser on the slide 29 in the x-direction along the longitudinal profile 17 is relocated. Is the place 25 The position of the carriage is aimed at with the laser beam 29 by reading the first measuring instrument 7 detected. In this way, advantageously, the x-position of the holder 27 and thus indirectly also the front-end module 3 also be recorded when the place 25 the first measuring instrument 7 not directly accessible.

3 zeigt eine weitere Detaildarstellung der Vorrichtung 1 gemäß den 1 und 2. Gleiche und funktionsgleiche Elemente sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, sodass insofern auf die vorangegangene Beschreibung verwiesen wird. Die Vorrichtung 1 weist vorzugsweise vier Handgriffe 31 auf, von denen in 3 nur drei dargestellt sind, wobei jedoch der vierte in 1 erkennbar ist. Mit diesen Handgriffen 31 ist die Vorrichtung 1 – insbesondere von zwei Werkern, die sich jeweils an einer Seite des Kraftfahrzeugs 5 positionieren, in einfacher Weise von oben auf die Kraftfahrzeug-Karosserie 11 aufsetzbar. 3 shows a further detailed representation of the device 1 according to the 1 and 2 , Identical and functionally identical elements are provided with the same reference numerals, so that reference is made to the preceding description. The device 1 preferably has four handles 31 on, of which in 3 only three are shown, but the fourth in 1 is recognizable. With these handles 31 is the device 1 - In particular of two workers, each on one side of the motor vehicle 5 position, in a simple manner from above the motor vehicle body 11 placed.

Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel wirken die zweiten Messinstrumente 9 direkt mit dem Frontendmodul 3 zusammen, um dessen z-Position zu erfassen. Es ist aber auch möglich, dass diese mit Haltern für das Frontendmodul 3 zusammenwirken, wobei über eine Erfassung der z-Position der Halter mittelbar auch eine z-Position des Frontendmoduls 3 erfassbar ist. Dies ist dann insbesondere auch möglich, noch bevor das Frontendmodul 3 tatsächlich an dem Kraftfahrzeug 5 montiert wird. Wie hier dargestellt, ist aber auch eine nachträgliche Erfassung der Lage des Frontendmoduls 3 und dessen Ausrichtung in bereits montiertem Zustand möglich.In the embodiment shown here, the second measuring instruments act 9 directly with the frontend module 3 together to capture its z position. But it is also possible that these with holders for the front-end module 3 cooperate, with a detection of the z-position of the holder indirectly also a z-position of the front end module 3 is detectable. This is especially possible even before the front end module 3 actually on the motor vehicle 5 is mounted. As shown here, but also a subsequent detection of the position of the front-end module 3 and its orientation in already mounted state possible.

4 zeigt eine weitere Detaildarstellung des Ausführungsbeispiels der Vorrichtung 1 gemäß den 1 bis 3. Gleiche und funktionsgleiche Elemente sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, sodass insofern auf die vorangegangene Beschreibung verwiesen wird. Dabei ist hier dargestellt, dass die Vorrichtung 1 wenigstens zwei Ausrichtvorsprünge aufweist, von denen hier ein Ausrichtvorsprung 33 dargestellt ist. Der weitere Ausrichtvorsprung 33 ist – in y-Richtung gesehen – von dem ersten, hier dargestellten Ausrichtvorsprung 33 beabstandet auf einer anderen Seite oder an einem anderen Ende des hier dargestellten Querprofils 19 angeordnet. Die Ausrichtvorsprünge 33 sind vorzugsweise als Stehbolzen ausgebildet und dienen der Positionierung der Vorrichtung 1 an der Kraftfahrzeug-Karosserie 11 in einer vorbestimmten Lage. Dabei sind Aufsetzpunkte für die Ausrichtvorsprünge 33 karosserieseitig bevorzugt an einer Innenseite der vorderen Kotflügel frontendnah angeordnet und insbesondere als Vertiefungen oder Aufnahmelöcher ausgebildet, in welche die als Stehbolzen ausgebildeten Ausrichtvorsprünge 33 eintauchen können. 4 shows a further detailed representation of the embodiment of the device 1 according to the 1 to 3 , Identical and functionally identical elements are provided with the same reference numerals, so that reference is made to the preceding description. It is shown here that the device 1 has at least two Ausrichtvorsprünge, of which here an alignment projection 33 is shown. The further alignment projection 33 is - seen in the y direction - from the first, here Ausrichtvorsprung 33 spaced on another side or at another end of the cross section shown here 19 arranged. The alignment projections 33 are preferably designed as stud bolts and serve to position the device 1 on the motor vehicle body 11 in a predetermined position. These are Aufsetzpunkte for Ausrichtvorsprünge 33 Body side preferably arranged frontendnah on an inner side of the front fender and formed in particular as depressions or receiving holes, in which the trained as a stud alignment protrusions 33 can dive.

Die Vorrichtung 1 weist außerdem bevorzugt wenigstens zwei, insbesondere vier Auflageflächen auf, von denen in 4 eine Auflagefläche 35 dargestellt ist. Die Auflageflächen 35, die insbesondere in der Nähe der Handgriffe 31 an einer Unterseite der Vorrichtung 1 angeordnet sein können, dienen zum Auflegen der Vorrichtung 1 auf die Kraftfahrzeug-Karosserie 11. Die Auflageflächen 35 weisen vorzugsweise jeweils ein elastisches Auflageelement 37 auf. Die Vorrichtung 1 kann somit in einfacher Weise insbesondere auf die Kotflügel des Kraftfahrzeugs 5 aufgelegt werden, wobei zu deren Schonung an der Unterseite der Vorrichtung 1 die Auflageelemente 37, vorzugsweise in Form von Schaumstoffteilen, Filzen, textilen Auflagen oder dergleichen, angebracht sind.The device 1 also preferably has at least two, in particular four bearing surfaces, of which in 4 a support surface 35 is shown. The bearing surfaces 35 especially near the handles 31 at a bottom of the device 1 can be arranged, serve to hang up the device 1 on the motor vehicle body 11 , The bearing surfaces 35 each preferably have an elastic support element 37 on. The device 1 Thus, in a simple manner, in particular on the fenders of the motor vehicle 5 be placed, with their protection at the bottom of the device 1 the support elements 37 , preferably in the form of foam parts, felts, textile coverings or the like, are attached.

Bevor die Vorrichtung 1 auf die Kraftfahrzeug-Karosserie 11 aufgesetzt wird, wird sie vorzugsweise auf eine Muster-Karosserie aufgesetzt, bei welcher Halter, insbesondere x-Halter, für ein Frontendmodul 3 oder auch ein Muster-Frontendmodul eine vorbestimmte Soll-Position ausweisen/aufweist. An der Muster-Karosserie werden dann die Messinstrumente 7, 9 kalibriert, insbesondere genullt.Before the device 1 on the motor vehicle body 11 is placed on, it is preferably placed on a pattern body, in which holder, in particular x-holder, for a front-end module 3 or even a pattern front end module has / identify a predetermined desired position. At the pattern body then the measuring instruments 7 . 9 calibrated, in particular zeroed.

Nach dem Kalibrieren, insbesondere Nullen der Messinstrumente 7, 9 wird die Vorrichtung 1 dann auf die Kraftfahrzeug-Karosserie 11 in vorbestimmter Lage aufgesetzt, wonach die x-Positionen der Halter 27 für das Frontendmodul 3 mithilfe der ersten Messinstrumente 7 ermittelt werden. Danach werden die z-Positionen der Halter 27 oder des Frontendmoduls 3 mit den zweiten Messinstrumenten 9 gemessen. Somit werden die Ist-Positionen des Frontendmoduls 3 – direkt oder indirekt – mithilfe der Messinstrumente 7, 9 festgestellt. Danach wird wenigstens ein Halter des Frontendmoduls 3 gelöst, und das Frontendmodul und/oder der Halter wird in die vorbestimmte Soll-Position verlagert, was insbesondere mithilfe der Messinstrumente 7, 9, ganz besonders unter Ablesen der Messinstrumente 7, 9 geschehen kann. Dabei erweist es sich als besonders einfach, wenn die Messinstrumente 7, 9 zuvor an der Muster-Karosserie genullt wurden, weil dann lediglich die Nullpunkte der Skalen der Messinstrumente 7, 9 beim Ausrichten der Halter und/oder des Frontendmoduls 3 angefahren werden müssen. Sind die Halter und/oder ist das Frontendmodul 3 in der Soll-Position angelangt, wird/werden der wenigstens eine Halter und/oder das Frontendmodul 3 in dieser Soll-Position fixiert. Auf diese Weise kann das Frontendmodul 3 einfach und prozesssicher ausgerichtet werden.After calibration, especially zeros of the measuring instruments 7 . 9 becomes the device 1 then on the motor vehicle body 11 placed in a predetermined position, after which the x-positions of the holder 27 for the frontend module 3 using the first measuring instruments 7 be determined. After that, the z positions of the holders become 27 or the front-end module 3 with the second measuring instruments 9 measured. Thus, the actual positions of the front end module 3 - directly or indirectly - using the measuring instruments 7 . 9 detected. Thereafter, at least one holder of the front end module 3 dissolved, and the front end module and / or the holder is moved to the predetermined desired position, in particular by means of the measuring instruments 7 . 9 , especially under Reading the measuring instruments 7 . 9 can happen. It proves to be particularly easy when the measuring instruments 7 . 9 previously zeroed at the pattern body, because then only the zero points of the scales of the measuring instruments 7 . 9 when aligning the holder and / or the front-end module 3 must be approached. Are the holders and / or the front end module 3 Arrived in the desired position, is / at least one holder and / or the front-end module 3 fixed in this nominal position. In this way, the front end module 3 be aligned easily and reliably.

Die x-Position des wenigstens einen Halters 27 wird dabei bevorzugt ermittelt, indem mit der Peileinrichtung 23 der vorbestimmte Ort 25 auf dem Halter 27 angepeilt wird, und indem die x-Position der Peileinrichtung 23 mit dem jeweiligen ersten Messinstrument 7 gemessen wird.The x-position of the at least one holder 27 is thereby preferably determined by using the direction finder 23 the predetermined place 25 on the holder 27 is targeted, and by the x-position of the direction finder 23 with the respective first measuring instrument 7 is measured.

Das Verfahren kann durchgeführt werden im Rohbau vor einer Tauchlackierung, im Rohbau nach einer Tauchlackierung, vor einem Innenausbau des Motorraums, nach einem Innenausbau des Motorraums, vor einer Montage des Frontendmoduls 3, nach einer Montage des Frontendmoduls 3, mit einer Beplankung oder ohne eine Beplankung.The procedure can be carried out in the bodyshell before a dip painting, in the shell after a dip painting, before an interior of the engine compartment, after an interior of the engine compartment, before mounting the front end module 3 , after mounting the front-end module 3 , with a planking or without a planking.

Insgesamt zeigt sich so, dass mithilfe der Vorrichtung 1 und des Verfahrens eine sehr sichere und reproduzierbare Ausrichtung des Frontendmoduls 3 an dem Kraftfahrzeug 5 möglich ist, was auch noch bei schon fertigem Innenausbau im Vorderwagen erfolgen kann. Selbst bei völlig verbautem Motorraum besteht für die hier vorgeschlagene Vorrichtung 1 eine ausreichende Zugänglichkeit, sodass eine maßliche Prüfung des Frontendmoduls 3 in einfacher Weise möglich ist.Overall, it turns out that using the device 1 and the method a very safe and reproducible orientation of the front-end module 3 on the motor vehicle 5 is possible, which can also be done with already finished interior work in the front end. Even with fully installed engine compartment exists for the proposed device here 1 sufficient accessibility, so that a dimensional check of the front-end module 3 is possible in a simple manner.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102014216332 A1 [0002]

Claims

Contraption ( 1 ) for aligning a front end module ( 3 ) on a motor vehicle ( 5 ), with - at least one first calibratable measuring instrument ( 7 ) for measuring a position in the x-direction; At least one second calibratable measuring instrument ( 9 ) for measuring a position in the z-direction, wherein - the device ( 1 ) with the calibratable measuring instruments ( 7 . 9 ) with a defined position on a motor vehicle body ( 11 ), wherein - the at least one first measuring instrument ( 7 ) is set to an x-position of a holder ( 27 ) for a front end module ( 3 ) on the motor vehicle body ( 11 ), wherein - the at least one second measuring instrument ( 9 ) is set to a z-position of a holder ( 7 ) for a front end module ( 3 ) and / or a front-end module ( 3 ) on the motor vehicle body ( 11 ) to eat.

Contraption ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the device ( 1 ) two - in the y direction spaced apart - first measuring instruments ( 7 ) and / or two - in the y-direction spaced - second measuring instruments ( 9 ) having.

Contraption ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one first measuring instrument ( 7 ) with one on the device ( 1 ) displaceably arranged direction finding device ( 23 ) cooperates, wherein the direction finding device ( 23 ) is set to a predetermined location ( 25 ) on a holder ( 27 ) for a front end module ( 3 ) and the first measuring instrument ( 7 ) is adapted to the x-position of the movable direction finder ( 23 ) on the device ( 1 ) to eat.

Contraption ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the calibratable measuring instruments ( 7 . 9 ) is designed as a dial gauge.

Contraption ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the device ( 1 ) a framework ( 13 ) of interconnected profiles ( 15 ), the measuring instruments ( 7 . 9 ) on the profiles ( 15 ) are arranged.

Contraption ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the device ( 1 ) a) at least two Ausrichtvorsprünge ( 33 ) for aligning the position of the device ( 1 ) on a motor vehicle body ( 11 ), and / or b) at least two bearing surfaces ( 35 ) for placing the device ( 1 ) to a motor vehicle body ( 11 ), wherein the bearing surfaces ( 35 ) preferably each an elastic support element ( 37 ) exhibit.

Method for aligning a front-end module ( 3 ) on a motor vehicle ( 5 ), wherein - a device ( 1 ) is used according to one of claims 1 to 6, wherein - the device ( 1 ) to a motor vehicle body ( 11 ) is placed in a predetermined position, wherein - the x-position of at least one holder ( 27 ) for a front end module ( 3 ) with the at least one first measuring instrument ( 7 ), wherein - the z-position of the at least one holder ( 27 ) and / or the front-end module ( 3 ) with the at least one second measuring instrument ( 9 ), wherein - the at least one holder ( 27 ) is preferably released, wherein - the front-end module ( 3 ) and / or the holder ( 27 ) is preferably displaced to a predetermined desired position, wherein - the holder ( 27 ) and / or the front end module ( 3 ) is preferably fixed in the desired position / are.

Method according to claim 7, characterized in that the device ( 1 ) before putting on the motor vehicle body ( 11 ) is calibrated on a pattern body.

Method according to one of claims 7 and 8, characterized in that the x-position of the at least one holder ( 27 ) is determined by using the direction finder ( 23 ) a predetermined location ( 25 ) on the holder ( 27 ) and the x position of the direction finder ( 23 ) with the at least one first measuring instrument ( 7 ) is measured.

Method according to one of claims 7 to 9, characterized in that the method a) in the shell before a dip coating; b) in the shell after a dip coating; c) before an interior of the engine compartment; d) after an interior installation of the engine compartment; e) before mounting the front-end module ( 3 ); f) after mounting the front-end module ( 3 ); g) with a planking, and / or h) without a planking.