DE102016003753B3 - Operating method for a window regulator and associated window regulator - Google Patents

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DE102016003753B3
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Abstract

Betriebsverfahren für einen Fensterheber eines Kraftfahrzeugs, mit den folgenden Schritten: – Auslösen einer Schließbewegung der Türscheibe (1) durch Betätigen eines Schalters oder Tasters; – nach beendeter Schließbewegung Überprüfen, ob die Türscheibe (1) eine festgelegte obere Endposition erreicht hat; – falls die festgelegte obere Endposition nicht erreicht worden ist, mehrfaches teilweises Öffnen und nochmaliges Schließen der Türscheibe (1); – falls die festgelegte obere Endposition immer noch nicht erreicht worden ist, Warten, bis die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs unterhalb eines festgelegten Schwellwerts liegt, anschließend nochmaliges gegebenenfalls mehrfaches teilweises Öffnen und Schließen, bis die festgelegte obere Endposition erreicht worden ist.Operating method for a window regulator of a motor vehicle, comprising the following steps: - triggering a closing movement of the door pane (1) by actuating a switch or pushbutton; - after completion of the closing movement Check whether the door glass (1) has reached a defined upper end position; - if the specified upper end position has not been reached, multiple partial opening and again closing the door glass (1); - If the specified upper limit position has still not been reached, Wait until the speed of the motor vehicle is below a specified threshold, then repeated, if necessary, multiple partial opening and closing, until the specified upper end position has been reached.

Description

Die Erfindung betrifft ein Betriebsverfahren für einen Fensterheber eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to an operating method for a window regulator of a motor vehicle.

Fensterheber ermöglichen ein komfortables Öffnen und Schließen von Türscheiben in Kraftfahrzeugen. Eine Türscheibe kann dabei z. B. an ihrer Unterseite in Halterungen geführt sein, die entlang von Führungsschienen bewegbar sind. Eine Antriebseinheit ist z. B. über einen Seilzug mit den Halterungen verbunden, so dass in Abhängigkeit der Drehrichtung der Antriebseinheit die Halterungen entlang den Führungsschienen bewegt werden, um die Türscheibe anzuheben oder abzusenken. Zur Bedienung dient zumeist ein Taster oder Schalter. Es sind auch Fensterheber gebräuchlich, bei denen eine automatische Schließfunktion realisiert ist, die als „Komfortschließen” oder Automatiklauf bezeichnet wird. Wenn der Schalter oder Taster für eine gewisse Zeit betätigt wird, bewegt der Fensterheber die Türscheibe automatisch bis in ihre obere Endposition, so dass die Türscheibe geschlossen wird. Es sind auch zweistufige Schalter üblich, wobei in der ersten Stufe ein manueller Lauf, der beim Loslassen des Schalters endet, und in der zweiten Stufe ein Automatiklauf durchgeführt wird.Window regulators allow a comfortable opening and closing of door windows in motor vehicles. A door glass can be z. B. be guided on its underside in brackets that are movable along guide rails. A drive unit is z. B. connected via a cable to the brackets, so that depending on the direction of rotation of the drive unit, the brackets are moved along the guide rails to raise or lower the door glass. For operation is usually a button or switch. Windows are also commonly used in which an automatic closing function is realized, which is referred to as "comfort closing" or automatic run. When the switch or button is pressed for a certain time, the window regulator automatically moves the door pane to its upper end position so that the door pane is closed. There are also two-stage switch common, in the first stage, a manual run, which ends when the switch is released, and in the second stage, an automatic run is performed.

Aus der WO 2011/023955 A1 ist ein Betriebsverfahren für einen Fensterheber bekannt. In Abhängigkeit von dem Eintritt einer bestimmten Bedingung bewegt ein mit einem Controller gekoppelter Antrieb die Türscheibe in eine erste geschlossene Position oder in eine zweite geschlossene Position. Ein Beispiel für eine derartige Bedingung ist das Überschreiten einer Geschwindigkeitsschwelle.From the WO 2011/023955 A1 a method of operating a window regulator is known. In response to the occurrence of a particular condition, a drive coupled to a controller moves the door glass to a first closed position or to a second closed position. An example of such a condition is the crossing of a speed threshold.

Bei herkömmlichen Fensterhebern kann es bei ungünstigen Betriebsbedingungen dazu kommen, dass die Türscheibe nicht in ihre obere Endposition bewegt werden kann. Bei hohen Geschwindigkeiten wirkt eine hohe Luftkraft auf die Türscheibe, die eine Sogwirkung nach außen vorursacht. Andererseits kann eine Lüftungs- und/oder Klimaanlage einen Überdruck im Fahrzeuginnenraum erzeugen, der ebenfalls die Türscheibe nach außen drückt. Es kann somit dazu kommen, dass die Türscheibe nicht in eine obere türrahmenseitige oder karosserieseitige Aufnahme bewegt werden kann. Wenn die Türscheibe somit ihre obere Endposition aufgrund der auf die Türscheibe von außen und/oder innen einwirkenden Luftkräfte nicht erreichen kann, können in der Folge Windgeräusche und/oder Undichtigkeiten entstehen.In the case of conventional window regulators, under unfavorable operating conditions, the door pane can not be moved to its upper end position. At high speeds, a high air force acts on the door glass, which causes a suction effect to the outside. On the other hand, a ventilation and / or air conditioning system can generate an overpressure in the vehicle interior, which also pushes the door panel to the outside. It may thus happen that the door glass can not be moved into an upper door frame side or body-side receptacle. Thus, if the door glass can not reach its upper end position due to the air forces acting on the door glass from the outside and / or inside, wind noise and / or leaks may result as a result.

Die Druckschrift DE 10 2013 215 685 A1 offenbart ein Kraftfahrzeug mit einer zweistufigen Fensterscheibenposition für rahmenlose Fahrzeugtüren. Bei Eintritt eines vorbestimmten Ereignisses, wie beispielsweise bei Einreichen einer vorbestimmten Fahrzeuggeschwindigkeit, wird das Fenster mit einem höheren Kraftniveau geschlossen. Dabei führt das erhöhte Kraftniveau zu einer erhöhten Fensterscheibenposition und zu einem festeren Eingriff der rahmenlosen Fensterscheibe in eine umlaufende Dichtung. Dadurch wird eine bessere Abdichtung einer bereits geschlossenen rahmenlosen Fensterscheibe gegen eindringenden Wind und eindringendes Wasser erreicht.The publication DE 10 2013 215 685 A1 discloses a motor vehicle having a two-stage windowpane position for frameless vehicle doors. Upon occurrence of a predetermined event, such as upon submission of a predetermined vehicle speed, the window is closed with a higher force level. The increased level of force leads to an increased window pane position and a firmer engagement of the frameless window pane in a peripheral seal. This achieves a better sealing of an already closed frameless window pane against penetrating wind and penetrating water.

In der Druckschrift DE 198 60 746 A1 werden ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Verstellelementen in Kraftfahrzeugen offenbart. Ein Verstellelement wie eine Fensterscheibe oder ein Schiebedach wird dabei neben der für den Schließvorgang nötigen Aufwärtsbewegung bei Erreichen der Endstellung zusätzlich gegen eine Karosseriedichtung verschwenkt. Diese Verschwenkung wirkt dem Nachaußendrücken der Fensterscheibe bei höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten entgegen, wodurch eine bessere Abdichtung der Scheiben gewährleistet wird.In the publication DE 198 60 746 A1 discloses a method and apparatus for opening and closing adjusting elements in motor vehicles. An adjustment such as a window or sunroof is additionally pivoted in addition to the necessary for the closing process upward movement upon reaching the end position against a body seal. This pivoting counteracts the Nachaußendrücken the window at higher vehicle speeds, whereby a better sealing of the discs is ensured.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Betriebsverfahren für einen Fensterheber eines Kraftfahrzeugs anzugeben, das in jeder Fahrsituation ein vollständiges Schließen der Türscheibe ermöglicht.The invention is therefore based on the object of specifying an operating method for a window regulator of a motor vehicle, which allows a complete closing of the door pane in any driving situation.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist ein Betriebsverfahren für einen Fensterheber mit den folgenden Schritten vorgesehen:

  • – Auslösen einer Schließbewegung der Türscheibe durch Betätigen eines Schalters oder Tasters;
  • – nach beendeter Schließbewegung Überprüfen, ob die Türscheibe eine festgelegte obere Endposition erreicht hat;
  • – falls die festgelegte obere Endposition nicht erreicht worden ist, mehrfaches teilweises Öffnen und nochmaliges Schließen der Türscheibe;
  • – falls die festgelegte obere Endposition immer noch nicht erreicht worden ist, Warten, bis die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs unterhalb eines festgelegten Schwellwerts liegt, anschließend nochmaliges gegebenenfalls mehrfaches teilweises Öffnen und Schließen, bis die festgelegte obere Endposition erreicht worden ist.
To achieve this object, an operating method for a window regulator is provided with the following steps:
  • - Triggering a closing movement of the door glass by pressing a switch or button;
  • - after completion of the closing movement Check whether the door glass has reached a fixed upper end position;
  • - if the specified upper end position has not been reached, multiple partial opening and closing the door glass again;
  • - If the specified upper limit position has still not been reached, Wait until the speed of the motor vehicle is below a specified threshold, then repeated, if necessary, multiple partial opening and closing, until the specified upper end position has been reached.

Durch die Erfindung wird das Problem gelöst, dass in manchen Fahrsituationen, insbesondere bei höherer Geschwindigkeit, ein vollständiges Schließen einer Türscheibe unter ungünstigen Umständen nicht möglich ist. Dazu wird geprüft, ob die Türscheibe nach der Beendigung der Schließbewegung eine festgelegte obere Endposition erreicht hat. Diese obere Endposition ist in einem Türsteuergerät hinterlegt, die Endposition kann entweder ein konstanter Wert sein oder sie kann durch einen Normierungslauf erfasst werden. Dem Fachmann stehen unterschiedliche Möglichkeiten zur Verfügung, eine Endposition zu detektieren, beispielsweise durch einen Kontaktschalter oder einen kontaktlosen Schalter, einen Näherungssensor oder dergleichen. Es ist auch üblich, für diesen Zweck einen Hall-Sensor zu verwenden oder den Stromverlauf des Antriebsmotors auszuwerten, z. B. durch Zählen von Stromrippel (ripple current).By the invention, the problem is solved that in some driving situations, especially at higher speed, a complete closing of a door glass under unfavorable circumstances is not possible. For this purpose, it is checked whether the door glass has reached a fixed upper end position after the completion of the closing movement. This upper end position is stored in a door control unit, the end position can either be a constant value or it can be detected by a normalization run. The person skilled in various ways are available to detect an end position, for example by a Contact switch or a contactless switch, a proximity sensor or the like. It is also common to use a Hall sensor for this purpose or to evaluate the current flow of the drive motor, z. B. by counting current ripple (ripple current).

Optional kann es bei dem erfindungsgemäßen Betriebsverfahren vorgesehen sein, dass bei erreichter oberer Endposition ein Signal einer Einklemmschutzeinrichtung geprüft wird. Die Einklemmschutzeinrichtung umfasst beispielsweise in einer Dichtung angeordnete Kontakte, die einen Stromkreis schießen, wenn sich ein Hindernis in dem Bewegungsbereich der Türscheibe befindet. In diesem Fall wird die Schließbewegung gestoppt und die Drehrichtung des Antriebs umgekehrt, so dass die Türscheibe wieder geschlossen wird, um eine Verletzung durch Einklemmen zu vermeiden. Anhand eines elektrischen Signals oder eines Signalverlaufs der Einklemmschutzeinrichtung kann festgestellt werden, ob es sich um einen normalen, störungsfreien Schließvorgang oder um einen davon abweichenden Vorgang handelt.Optionally, it may be provided in the operating method according to the invention that, when the upper end position is reached, a signal of an anti-pinch device is checked. The anti-trap device includes, for example, contacts arranged in a seal which shoot a circuit when an obstacle is in the range of motion of the door glass. In this case, the closing movement is stopped and the direction of rotation of the drive reversed, so that the door glass is closed again to avoid injury by pinching. Based on an electrical signal or a waveform of the anti-trap device can be determined whether it is a normal, trouble-free closing or a different process.

Eine bevorzugte Variante des erfindungsgemäßen Betriebsverfahrens sieht vor, dass die Türscheibe beim teilweisen Öffnen 1 mm bis 15 mm bewegt wird. Dieser Bewegungsbereich ist so festgelegt, dass kein Spalt zwischen der Türscheibe und einem türrahmenseitigen Dichtungselement entsteht, so dass keine Zugluft auftritt, die normalerweise auch Windgeräusche hervorruft. Allerdings lassen sich Windgeräusche durch Abheben der Scheiben zumindest bei sehr hohen Geschwindigkeiten nicht vermeiden. Dementsprechend wird die Türscheibe mehrere Millimeter in Öffnungsrichtung bewegt, anschließend wird sie wieder geschlossen, woraufhin überprüft wird, ob die Türscheibe die festgelegte obere Endposition erreicht hat. Das erfindungsgemäße Verfahren wird beendet, wenn die Türscheibe die festgelegte obere Endposition erreicht hat.A preferred variant of the operating method according to the invention provides that the door glass is moved 1 mm to 15 mm when partially opened. This range of movement is determined so that no gap between the door glass and a door frame side sealing element is formed, so that no draft occurs, which usually causes wind noise. However, wind noise can not be avoided by lifting the discs, at least at very high speeds. Accordingly, the door glass is moved several millimeters in the opening direction, then it is closed again, whereupon it is checked whether the door glass has reached the fixed upper end position. The inventive method is terminated when the door glass has reached the predetermined upper end position.

Eine weitere Variante des erfindungsgemäßen Betriebsverfahrens sieht vor, dass der Schwellwert der Geschwindigkeit 10 km/h bis 120 km/h beträgt. Es handelt sich dabei um den Schwellwert, der unterschritten werden muss, damit ein weiterer Versuch unternommen wird, die Türscheibe zu schließen. Bei einer höheren Geschwindigkeit, die den Schwellwert überschreitet, sind die auftretenden Luftkräfte so groß, dass unter Umständen ein störungsfreies Schließen der Türscheibe nicht möglich ist. Ein Versuch, die Türscheibe zu schließen, wird somit erst dann vorgenommen, wenn der Schwellwert der Geschwindigkeit unterschritten wird. Dieser Schwellwert kann für unterschiedliche Fahrzeugtypen unterschiedlich festgelegt sein, wobei geometrische Parameter wie die Größe und die Masse der Scheibe sowie die von dem Fensterheber bereitgestellte Antriebsleistung eine Rolle spielen.A further variant of the operating method according to the invention provides that the threshold value of the speed is 10 km / h to 120 km / h. It is the threshold that must be fallen short of, so that another attempt is made to close the door glass. At a higher speed, which exceeds the threshold, the air forces are so large that under certain circumstances, a trouble-free closing of the door glass is not possible. An attempt to close the door glass, is thus made only when the threshold value of the speed is exceeded. This threshold may be set differently for different types of vehicles, with geometric parameters such as the size and mass of the disc as well as the drive power provided by the window lifter playing a role.

Schließlich liegt es auch im Rahmen der Erfindung, dass bei dem Betriebsverfahren dann, wenn der Schwellwert für eine Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs unterschritten worden ist, eine eingestellte Gebläsestufe berücksichtigt wird. Vorzugsweise kann vorgesehen sein, dass ein Versuch zum Schließen der Tür unternommen wird, wenn eine eingestellte Stufe eines Gebläses der Fahrzeuglüftung unterhalb eines Schwellwerts liegt. Wenn hingegen das Gebläse mit hoher Leistung betrieben wird, entsteht im Fahrzeuginnenraum zumindest ein geringer Überdruck, der dazu führt, dass die Scheibe nach außen gedrückt wird, wodurch der Schließvorgang erschwert oder verhindert wird. Dementsprechend wird bei dem erfindungsgemäßen Betriebsverfahren sowohl gewartet, bis die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs einen Schwellwert unterschreitet, als auch, bis die eingestellte Gebläsestufe einen festgelegten Schwellwert unterschreitet.Finally, it is also within the scope of the invention that in the operating method, when the threshold value for a speed of the motor vehicle has been reached, a set blower level is taken into account. Preferably, it can be provided that an attempt to close the door is made when a set level of a fan of the vehicle ventilation is below a threshold value. If, on the other hand, the fan is operated at high power, at least a slight overpressure arises in the vehicle interior, which leads to the disc being pressed outward, which makes the closing process more difficult or impossible. Accordingly, in the operating method according to the invention, both the system waits until the speed of the motor vehicle falls below a threshold value and until the set fan speed falls below a defined threshold value.

In weiterer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens kann es vorgesehen sein, dass dann, wenn der Schwellwert für die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs unterschritten worden ist, die Temperatur berücksichtigt wird. Diese Ausgestaltung des Verfahrens beruht auf der Überlegung, dass ein Schließen der Tür bei bestimmten Temperaturen schwierig sein kann. Beispielsweise kann das Schließen der Türscheibe bei sehr geringen Temperaturen durch dann auftretende erhöhte Reibung erschwert sein. Erfindungsgemäß kann es somit vorgesehen sein, dass ein Versuch, die Türscheibe zu schließen bzw. mehrere aufeinander folgende Versuche nur dann vorgenommen werden, wenn die Temperatur, insbesondere die Außentemperatur, einen bestimmten Grenzwert überschreitet.In a further embodiment of the method according to the invention, it may be provided that, when the threshold value for the speed of the motor vehicle has been undershot, the temperature is taken into account. This embodiment of the method is based on the consideration that closing the door at certain temperatures can be difficult. For example, the closing of the door glass at very low temperatures can be complicated by increased friction occurring then. According to the invention it can thus be provided that an attempt to close the door glass or several successive attempts are made only when the temperature, in particular the outside temperature exceeds a certain limit.

Daneben betrifft die Erfindung einen Fensterheber mit einem Türsteuergerät und einem mit einer Türscheibe koppelbaren Antrieb. Der erfindungsgemäße Fensterheber zeichnet sich dadurch aus, dass er zur Durchführung des beschriebenen Verfahrens ausgebildet ist.In addition, the invention relates to a window with a door control unit and a dockable with a door window drive. The window regulator according to the invention is characterized in that it is designed to carry out the method described.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen sind schematische Darstellungen und zeigen:The invention will be explained below with reference to an embodiment with reference to the drawings. The drawings are schematic representations and show:

1 eine geschnittene Ansicht des oberen Endes einer Türscheibe einer Tür eines Kraftfahrzeugs im geschlossenen Zustand; 1 a sectional view of the upper end of a door glass of a door of a motor vehicle in the closed state;

2 die in 1 gezeigte Türscheibe in einem nicht vollständig geschlossenen Zustand; und 2 in the 1 shown door glass in a not fully closed state; and

3 ein Flussdiagramm mit den wesentlichen Schritten des erfindungsgemäßen Betriebsverfahrens. 3 a flowchart with the essential steps of the operating method according to the invention.

1 ist eine geschnittene Ansicht und zeigt den oberen Bereich einer Türscheibe 1 und einer Fahrzeugtür 2 sowie die sich an dieser Stelle befindenden Komponenten der Karosserie 3 des Fahrzeugs. Die Türscheibe 1 is durch einen Fensterheber zwischen einer unteren Position und einer oberen Position bewegbar. An der Karosserie 3 befindet sich eine Dachrahmenleiste 4, an der eine Zierleiste 5 eines Türrahmens 6 anliegt. An einem Türinnenteil 7 befindet sich eine Dichtung 8, die die Fahrzeugtür 2 gegenüber der Karosserie 3 abdichtet. Bestandteil der Fahrzeugtür 2 ist auch eine Verkleidung 9, die am Türrahmen 6 angebracht ist. 1 is a sectional view showing the upper portion of a door glass 1 and a vehicle door 2 as well as the components of the body located at this point 3 of the vehicle. The door glass 1 is movable by a window between a lower position and an upper position. At the body 3 there is a roof frame strip 4 on which a decorative strip 5 a door frame 6 is applied. At a door inner part 7 there is a seal 8th holding the vehicle door 2 opposite the body 3 seals. Part of the vehicle door 2 is also a disguise 9 on the doorframe 6 is appropriate.

In 1 befindet sich die Türscheibe 1 in ihrer festgelegten, oberen Endposition. Eine weitere Dichtung 10 ist an der Verkleidung 9 des Türrahmens 6 angeordnet und berührt die Türscheibe 1. In 1 erkennt man, dass die Türscheibe 1 mit ihrem oberen Ende in einer Aufnahme aufgenommen ist, die durch die Zierleiste 5 des Türrahmens 6 gebildet ist. Daneben zeigt 2 schematisch ein Türsteuergerät 12.In 1 is the door glass 1 in its fixed, upper end position. Another seal 10 is on the panel 9 of the door frame 6 arranged and touches the door glass 1 , In 1 you realize that the door glass 1 with its upper end taken up in a receptacle that goes through the trim strip 5 of the door frame 6 is formed. Next to it shows 2 schematically a door control unit 12 ,

2 ist eine ähnliche Darstellung wie 1, daher wird auf die Beschreibung übereinstimmender Komponenten verzichtet. Allerdings zeigt 2 die Türscheibe 1 in einer Situation, in der sie die festgelegte obere Endposition nicht erreicht hat. In 2 erkennt man, dass die Türscheibe 1 auf die Zierleiste 5 aufläuft, wodurch verhindert wird, dass sie in die dafür vorgesehene Ausnehmung bewegt wird. Der in 2 gezeigte Betriebszustand kann dann auftreten, wenn das Kraftfahrzeug eine hohe Geschwindigkeit aufweist und die Türscheibe 1 durch eine flächig angreifende Luftkraft nach außen gesaugt wird. In diesem Zustand ist jedoch keine vollständige Abdichtung zwischen der Türscheibe 1 und dem Türrahmen 6 vorhanden, so dass Windgeräusche auftreten können. Zudem kann auch eine Undichtigkeit nicht ausgeschlossen werden. 2 is a similar representation as 1 , therefore, the description of matching components is omitted. However, shows 2 the door glass 1 in a situation where she has not reached the specified upper end position. In 2 you realize that the door glass 1 on the molding 5 runs, thereby preventing it from being moved into the recess provided for it. The in 2 shown operating state can occur when the motor vehicle has a high speed and the door glass 1 is sucked to the outside by a surface attacking air force. In this state, however, is not a complete seal between the door glass 1 and the door frame 6 present, so that wind noise can occur. In addition, a leak can not be excluded.

Wenn die Türscheibe 1 auf die Zierleiste 5 aufläuft, stoppt der Antrieb des Fensterhebers, durch das Betriebsverfahren für den Fensterheber wird dennoch ein vollständiges Schließen gewährleistet, wie nachfolgend anhand der 3 erläutert wird. 3 ist ein Flussdiagramm und zeigt die wesentlichen Schritte des Betriebsverfahrens für den Fensterheber des Kraftfahrzeugs.If the door glass 1 on the molding 5 the power window drive stops, but the power window operating procedure still ensures full closing, as shown below 3 is explained. 3 is a flow chart and shows the essential steps of the operating method for the window of the motor vehicle.

Eine Schließbewegung wird ausgelöst, wenn der Benutzer einen Schalter oder Taster betätigt, der in der Tür oder gegebenenfalls auch in der Mittelkonsole angeordnet ist. Die Schließbewegung, die auch als Automatiklauf bezeichnet wird, wird ausgelöst, wenn der Schalter oder Taster einen festgelegten Zeitraum, der in diesem Ausführungsbeispiel eine Sekunde beträgt, betätigt worden ist. Daraufhin bewegt ein Antrieb des Fensterhebers die Türscheibe 1, bis diese vollständig geschlossen ist (Schritt 11). Nach dem Ende der Schließbewegung, das heißt nach dem Abschalten des Antriebs, wird geprüft, ob die Türscheibe 1 ihre festgelegte obere Endposition erreicht hat. Die festgelegte obere Endposition ist in einem in den 1 und 2 schematisch dargestellten Türsteuergerät 12 hinterlegt. Durch einen Näherungssensor (nicht gezeigt) kann überprüft werden, ob die Türscheibe 1 die obere Endposition erreicht hat oder nicht.A closing movement is triggered when the user actuates a switch or button which is arranged in the door or possibly also in the center console. The closing movement, which is also referred to as automatic run, is triggered when the switch or push button has been operated for a fixed period of time, which in this embodiment is one second. Then a drive of the window lift moves the door glass 1 until it is completely closed (step 11 ). After the end of the closing movement, that is after switching off the drive, it is checked whether the door glass 1 has reached its fixed upper end position. The fixed upper end position is in one in the 1 and 2 schematically illustrated door control unit 12 deposited. By a proximity sensor (not shown) can be checked whether the door glass 1 has reached the upper end position or not.

Wenn die Türscheibe 1 die festgelegte obere Endposition erreicht hat, wird im Schritt 13 ein Signal einer Einklemmschutzeinrichtung (nicht gezeigt) geprüft. Dieses Signal, genauer gesagt der zeitliche Verlauf des elektrischen Signals der Einklemmschutzeinrichtung dient zum Feststellen, ob die Türscheibe 1 korrekt geschlossen wurde oder nicht. Wenn der Signalverlauf normal ist, wird im Schritt 14 und 15 festgestellt, dass die Türscheibe 1 korrekt geschlossen ist, daraufhin wird das Verfahren beendet. Andernfalls, wenn das Signal der Einklemmschutzeinrichtung einen unerwarteten Verlauf aufweist, wird in den Schritten 16 und 17 geprüft und festgestellt, dass die Türscheibe 1 nicht korrekt geschlossen wurde. Daraufhin kann durch die Einklemmschutzeinrichtung z. B. eine Reversierbewegung ausgelöst werden, so dass die Türscheibe 1 wieder geschlossen wird, um ein Einklemmen zu vermeiden.If the door glass 1 has reached the specified upper end position is in step 13 a signal of a anti-trap device (not shown) tested. This signal, more precisely the time course of the electrical signal of the anti-pinch device is used to determine whether the door glass 1 closed correctly or not. If the waveform is normal, in step 14 and 15 found that the door glass 1 is closed properly, then the process is terminated. Otherwise, if the signal of the anti-trap device has an unexpected course, is in the steps 16 and 17 checked and found that the door glass 1 was not closed correctly. Then, by the anti-trap z. B. a reversing be triggered, so that the door glass 1 closed again to avoid trapping.

Wenn ausgehend von dem Schritt 11 festgestellt worden ist, dass die festgelegte obere Endposition der Türscheibe 1 nicht erreicht worden ist (Schritt 18), wird im Schritt 19 ein Schließvorgang initiiert. Dieser Schließvorgang wird in dem dargestellten Ausführungsbeispiel dreimal wiederholt. Dabei wird die Scheibe jeweils teilweise um einen bestimmten Weg, der in diesem Fall 10 mm beträgt, geöffnet und anschließend wieder geschlossen.If starting from the step 11 it has been found that the fixed upper end position of the door glass 1 has not been reached (step 18 ), is in the step 19 initiated a closing process. This closing operation is repeated three times in the illustrated embodiment. In this case, the disc is partially opened by a certain distance, which in this case is 10 mm, and then closed again.

Wenn im Schritt 17 festgestellt wurde, dass die Türscheibe 1 nicht korrekt geschlossen wurde, wird das Verfahren mit dem Schritt 19 fortgesetzt.When in step 17 it was found that the door glass 1 was not closed correctly, the procedure with the step 19 continued.

Nach dem mehrmaligen Öffnen und Schließen der Türscheibe 1 im Schritt 19 wird anschließend geprüft, ob die Türscheibe 1 korrekt geschlossen ist, das heißt ob sie sich in ihrer festgelegten oberen Endposition befindet. Wenn dies der Fall ist, wird das Verfahren im Schritt 20 beendet. Andernfalls, wenn im Schritt 21 festgestellt worden ist, dass die Türscheibe 1 nicht korrekt geschlossen ist, wird im Schritt 22 solange gewartet, bis die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs unterhalb eines festgelegten Schwellwerts liegt, der in diesem Fall 100 km/h beträgt. Nach dem Unterschreiten dieser Geschwindigkeitsschwelle wird analog zum Schritt 19 nochmals versucht, die Türscheibe 1 vollständig zu schließen. Dabei können auch mehrere Versuche unternommen werden, um die Türscheibe 1 durch abwechselndes Öffnen und Schließen in die festgelegte obere Endposition zu bewegen. Nachdem dieser Schritt 23 durchlaufen ist, wird im Schritt 24 geprüft, ob die Türscheibe 1 korrekt geschlossen ist. Wen dies der Fall ist, wird das Betriebsverfahren im Schritt 25. beendet, andernfalls, wenn festgestellt worden ist, dass die Türscheibe 1 nach wie vor nicht korrekt geschlossen ist, erfolgt im Schritt 26 der Abbruch des Verfahrens.After opening and closing the door glass several times 1 in step 19 is then checked to see if the door glass 1 is correctly closed, that is, whether it is in its fixed upper end position. If this is the case, the procedure in step 20 completed. Otherwise, if in step 21 has been found that the door glass 1 is not closed correctly, in step 22 until the speed of the motor vehicle is below a specified threshold, which in this case is 100 km / h. After falling below this speed threshold is analogous to the step 19 tried again, the door glass 1 completely close. In this case, several attempts can be made to the door glass 1 to move by alternately opening and closing in the specified upper end position. After this step 23 is going through, is in the step 24 checked if the door glass 1 closed correctly. If this is the case, the operating procedure in step 25 , otherwise, if it has been determined that the door glass 1 is still not closed correctly, takes place in the step 26 the termination of the procedure.

Durch das Betriebsverfahren für den Fensterheber wird sichergestellt, dass keine Scheinschließungen auftreten, so dass das Erreichen der festgelegten oberen Endposition immer gewährleistet ist.The operating procedure for the window regulator ensures that no apparent closing occurs, so that the achievement of the fixed upper end position is always guaranteed.

Claims (7)

Betriebsverfahren für einen Fensterheber eines Kraftfahrzeugs, gekennzeichnet durch die folgenden Schritte: – Auslösen einer Schließbewegung der Türscheibe (1) durch Betätigen eines Schalters oder Tasters; – nach beendeter Schließbewegung Überprüfen, ob die Türscheibe (1) eine festgelegte obere Endposition erreicht hat; – falls die festgelegte obere Endposition nicht erreicht worden ist, mehrfaches teilweises Öffnen und nochmaliges Schließen der Türscheibe (1); – falls die festgelegte obere Endposition immer noch nicht erreicht worden ist, Warten, bis die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs unterhalb eines festgelegten Schwellwerts liegt, anschließend nochmaliges gegebenenfalls mehrfaches teilweises Öffnen und Schließen, bis die festgelegte obere Endposition erreicht worden ist.Operating method for a window lift of a motor vehicle, characterized by the following steps: - triggering a closing movement of the door pane ( 1 ) by pressing a switch or pushbutton; - after closing, check that the door glass ( 1 ) has reached a predetermined upper end position; - if the specified upper end position has not been reached, multiple partial opening and closing the door glass again ( 1 ); - If the specified upper limit position has still not been reached, Wait until the speed of the motor vehicle is below a specified threshold, then repeated, if necessary, multiple partial opening and closing, until the specified upper end position has been reached. Betriebsverfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei erreichter oberer Endposition ein Signal einer Einklemmschutzeinrichtung geprüft wird.Operating method according to claim 1, characterized in that when reaching the upper end position, a signal of an anti-pinch device is checked. Betriebsverfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Türscheibe (1) beim teilweisen Öffnen 1 mm bis 15 mm bewegt wird.Operating method according to claim 1 or 2, characterized in that the door pane ( 1 ) is moved 1 mm to 15 mm when opening partially. Betriebsverfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwellwert der Geschwindigkeit 10 km/h bis 120 km/h beträgt, vorzugsweise 100 km/h.Operating method according to one of the preceding claims, characterized in that the threshold value of the speed is 10 km / h to 120 km / h, preferably 100 km / h. Betriebsverfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn der Schwellwert für die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs unterschritten worden ist, eine eingestellte Gebläsestufe berücksichtigt wird.Operating method according to one of the preceding claims, characterized in that when the threshold value for the speed of the motor vehicle has been exceeded, a set blower level is taken into account. Betriebsverfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn der Schwellwert für die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs unterschritten worden ist, die Temperatur berücksichtigt wird.Operating method according to one of the preceding claims, characterized in that, when the threshold value for the speed of the motor vehicle has been exceeded, the temperature is taken into account. Fensterheber mit einem Türsteuergerät (12) und einem mit einer Türscheibe (1) koppelbaren Antrieb, dadurch gekennzeichnet, dass er zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 6 ausgebildet ist.Window regulator with a door control unit ( 12 ) and one with a door glass ( 1 ) coupled drive, characterized in that it is designed for carrying out a method according to one of claims 1 to 6.
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WO2011023955A1 (en) * 2009-08-26 2011-03-03 Aston Martin Lagonda Limited Window systems for vehicles
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