DE102015226676A1

DE102015226676A1 - Transmission for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102015226676A1
Application number: DE102015226676.1A
Authority: DE
Inventors: Kim Führer; Andreas Geiger; Thomas Riedisser; Martin Brehmer
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2015-12-23
Filing date: 2015-12-23
Publication date: 2017-06-29

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug mit einer an eine Verbrennungskraftmaschine ankoppelbaren Eingangswelle, einer Getriebewelle und einem mit der Getriebewelle in Wirkverbindung stehendem mehrgängigen Übersetzungsgetriebe, einer Ausgangswelle, die mittels des Übersetzungsgetriebes mit der Getriebewelle in Wirkverbindung steht. Das Getriebe ist gekennzeichnet durch eine erste Kupplung, mittels der die Eingangswelle und die Getriebewelle drehfest verbindbar sind, und eine erste Betätigungseinrichtung zum Betätigen der ersten Kupplung, wobei die erste Kupplung derart ausgebildet ist, dass eine durch die erste Betätigungseinrichtung auf die erste Kupplung ausgeübte erste Betätigungskraft ausschließlich über die Getriebewelle abgestützt ist, eine zweite Kupplung, mittels der die Getriebewelle mit einem Getriebebauteil drehfest verbindbar ist, und eine zweite Betätigungseinrichtung zum Betätigen der zweiten Kupplung, wobei die zweite Kupplung derart ausgebildet ist, dass eine durch die zweite Betätigungseinrichtung auf die zweite Kupplung ausgeübte zweite Betätigungskraft ausschließlich über die Getriebewelle abgestützt ist, und wenigstens ein Axiallager, das die erste und/oder zweite Betätigungskraft aufnimmt.The invention relates to a transmission for a motor vehicle having an input shaft which can be coupled to an internal combustion engine, a transmission shaft and a multi-gear transmission gearbox operatively connected to the transmission shaft, an output shaft which is in operative connection with the transmission shaft by means of the transmission gear. The transmission is characterized by a first clutch, by means of which the input shaft and the transmission shaft are rotatably connectable, and a first actuating device for actuating the first clutch, wherein the first clutch is designed such that a force exerted by the first actuating device on the first clutch first Actuating force is supported exclusively via the transmission shaft, a second clutch, by means of which the transmission shaft with a transmission component rotatably connected, and a second actuator for actuating the second clutch, wherein the second clutch is formed such that one by the second actuator to the second Clutch exerted second actuating force is supported exclusively on the transmission shaft, and at least one thrust bearing which receives the first and / or second actuating force.

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug mit einer an eine Verbrennungskraftmaschine ankoppelbaren Eingangswelle, einer Getriebewelle und einem mit der Getriebewelle in Wirkverbindung stehendem mehrgängigen Übersetzungsgetriebe und einer Ausgangswelle, die mittels des Übersetzungsgetriebes mit der Getriebewelle in Wirkverbindung steht. The invention relates to a transmission for a motor vehicle with an input shaft which can be coupled to an internal combustion engine, a transmission shaft and a multi-gear transmission gearbox operatively connected to the transmission shaft and an output shaft which is operatively connected to the transmission shaft by means of the transmission gear.

Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Getriebe. Moreover, the invention relates to a motor vehicle with such a transmission.

Aus dem Stand der Technik ist eine Vielzahl von unterschiedlich ausgebildeten Getrieben bekannt, die mehrere Kupplungen aufweisen. Bei einem Betätigen der Kupplung durch die Ausrücklagerbetätigung treten hohe Axialkräfte auf, die von Lagern, wie beispielsweise Lagern, die eine mit einer Verbrennungskraftmaschine drehfest verbundene Eingangswelle lagern, aufgenommen werden. Rillenkugellager bzw. 4-Punkt-Lager weisen geringe Tragzahlen in axialer Richtung auf. Daher müssen die Lager sehr groß dimensioniert werden, damit die hohen axialen Lasten aus der Ausrücklagerbetätigung durch die Lager ertragen werden können. From the prior art, a plurality of differently shaped transmissions are known which have a plurality of clutches. Upon actuation of the clutch by the Ausrücklagerbetätigung occur high axial forces, which are recorded by bearings, such as bearings, which store a non-rotatably connected to an internal combustion engine input shaft. Deep groove ball bearings or 4-point bearings have low load capacities in the axial direction. Therefore, the bearings must be very large dimensions, so that the high axial loads from the release bearing operation can be endured by the bearings.

Ein weiterer Nachteil der zuvor genannten Lager besteht darin, dass diese eine geringe axiale Steifigkeit aufweisen. So kann es vorkommen, dass sich unter hoher Last aus der Ausrücklagerbetätigung ein Innenring und ein Außenring des Lagers verschieben, wodurch Schaltvorgänge an Reibschaltelementen negativ beeinflusst werden können. Hierunter leidet die Schaltqualität des Getriebes. So können beispielsweise Anfahrvorgänge nicht richtig ausgeregelt werden, wenn während der Anfahrt beispielsweise ein Schaltelement zugeschaltet wird. Im Ergebnis wirkt sich die bei einer Schaltung einer Kupplung auftretende Verschiebung des Innenrings und/oder Außenrings auf den Schaltvorgang einer anderen Kupplung aus. Another disadvantage of the aforementioned bearings is that they have a low axial rigidity. Thus, it can happen that move under high load from the release bearing actuation, an inner ring and an outer ring of the bearing, whereby switching operations on friction shift elements can be adversely affected. This suffers the shift quality of the transmission. Thus, for example, start-up processes can not be corrected correctly if, for example, a switching element is switched on during the approach. As a result, the displacement of the inner ring and / or outer ring occurring during a shift of a clutch has an effect on the shifting process of another clutch.

Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, ein Getriebe anzugeben, bei dem die Schaltqualität des Getriebes verbessert ist. The object of the invention is to provide a transmission in which the shift quality of the transmission is improved.

Die Aufgabe wird durch ein Getriebe der eingangs genannten Art gelöst, dass gekennzeichnet ist durch eine erste Kupplung, mittels der die Eingangswelle und die Getriebewelle drehfest verbindbar sind, und eine erste Betätigungseinrichtung zum Betätigen der ersten Kupplung, wobei die erste Kupplung derart ausgebildet ist, dass eine durch die erste Betätigungseinrichtung auf die erste Kupplung ausgeübte erste Betätigungskraft ausschließlich über die Getriebewelle abgestützt ist, eine zweite Kupplung, mittels der die Getriebewelle mit einem Getriebebauteil drehfest verbindbar ist, und eine zweite Betätigungseinrichtung zum Betätigen der zweiten Kupplung, wobei die zweite Kupplung derart ausgebildet ist, dass eine durch die zweite Betätigungseinrichtung auf die zweite Kupplung ausgeübte zweite Betätigungskraft ausschließlich über die Getriebewelle abgestützt ist, und wenigstens ein Axiallager, das die erste und/oder zweite Betätigungskraft aufnimmt. The object is achieved by a transmission of the type mentioned, which is characterized by a first clutch, by means of which the input shaft and the transmission shaft are rotatably connected, and a first actuating device for actuating the first clutch, wherein the first clutch is designed such that a first actuating force exerted on the first clutch by the first actuating device is supported exclusively via the transmission shaft, a second clutch by means of which the transmission shaft is rotatably connected to a transmission component, and a second actuating device for actuating the second clutch, wherein the second clutch is formed in that a second actuating force exerted on the second clutch by the second actuating device is supported exclusively via the transmission shaft, and at least one thrust bearing which receives the first and / or second actuating force.

Das erfindungsgemäße Getriebe weist den Vorteil auf, dass sich die erste Kupplung und die zweite Kupplung gegenseitig nicht beeinflussen, was vorteilhaft für die Schaltqualität des Getriebes ist. Die Entkopplung der Kupplungen voneinander wird durch das Abstützen der ersten und zweiten Betätigungskraft über ausschließlich die Getriebewelle und das Vorsehen wenigstens eines Axiallagers erreicht, das die erste und/oder zweite Betätigungskraft aufnimmt. Die erste und zweite Betätigungseinrichtung können jeweils als ein Ausrücklager ausgebildet sein. The transmission according to the invention has the advantage that the first clutch and the second clutch do not influence each other, which is advantageous for the shift quality of the transmission. The decoupling of the clutches from one another is achieved by supporting the first and second actuating force via only the gear shaft and the provision of at least one thrust bearing which receives the first and / or second actuating force. The first and second actuating device can each be designed as a release bearing.

Unter einer Welle wird im Sinne der Erfindung nicht ausschließlich ein beispielsweise zylindrisches, drehbar gelagertes Maschinenelement zur Übertragung von Drehmomenten verstanden. Vielmehr sind hierunter auch allgemeine Verbindungselemente zu verstehen, die einzelne Bauteile miteinander verbinden, insbesondere Verbindungselemente, die mehrere Bauteile drehfest miteinander verbinden. For the purposes of the invention, a shaft is not exclusively understood as meaning, for example, a cylindrical, rotatably mounted machine element for transmitting torques. Rather, this is also to be understood as meaning general connecting elements which connect individual components to one another, in particular connecting elements which connect a plurality of components to one another in a rotationally fixed manner.

Bei einer besonderen Ausführung kann die erste Betätigungskraft entgegengesetzt zu der zweiten Betätigungskraft gerichtet sein. Dies bietet den Vorteil, dass sich die erste Betätigungskraft und die zweite Betätigungskraft teilweise gegenseitig aufheben können und auf das Axiallager eine geringe Axialkraft wirkt. Sowohl die erste als auch die zweite Betätigungskraft wirken auf die Getriebewelle in axialer Richtung, also parallel zu einer Rotationsmittelachse der Getriebewelle. In a particular embodiment, the first actuating force may be directed opposite to the second actuating force. This offers the advantage that the first actuating force and the second actuating force can partially cancel each other out and a small axial force acts on the axial bearing. Both the first and the second actuating force act on the transmission shaft in the axial direction, that is to say parallel to a rotational center axis of the transmission shaft.

Dabei kann ein erstes Axiallager des wenigstens einen Axiallagers vorgesehen sein, das die erste Betätigungskraft aufnimmt. Zudem kann ein zweites Axiallager des wenigstens einen Axiallagers vorgesehen sein, das die zweite Betätigungskraft aufnimmt. Dies bietet den Vorteil, dass das erste und zweite Axiallager, insbesondere jeweils abhängig von der maximal auftretenden Betätigungskraft, unterschiedlich dimensioniert werden können. In this case, a first axial bearing of the at least one axial bearing may be provided, which receives the first actuating force. In addition, a second thrust bearing of the at least one thrust bearing can be provided, which receives the second actuating force. This offers the advantage that the first and second thrust bearing, in particular depending on the maximum occurring actuating force, can be dimensioned differently.

Das mehrgängige Übersetzungsgetriebe kann mehrere Radsätze, wie beispielsweise Planetenradsätze, aufweisen, über die unterschiedliche Gänge mit unterschiedlichen Übersetzungen realisiert werden können. The multi-speed transmission can have multiple sets of wheels, such as planetary gear sets, can be realized through the different gears with different ratios.

Bei einer ganz besonderen Ausführung kann das Getriebe ein mit der Getriebewelle in Wirkverbindung stehendes Übertragungselement aufweisen, das die erste und/oder zweite Betätigungskraft, insbesondere von der Getriebewelle, auf das Axiallager überträgt. Insbesondere kann das Übertragungselement zum Übertragen der ersten Betätigungskraft auf das erste Axiallager und zum Übertragen der zweiten Betätigungskraft auf das zweite Axiallager dienen. Das Übertragungselement kann unmittelbar an der Getriebewelle angebracht sein. Dies bedeutet, dass keine weiteren Bauteile zwischen dem Übertragungselement und der Getriebewelle vorhanden sind. Das Übertragungselement kann als Scheibe ausgebildet sein. In a very particular embodiment, the transmission may have a transmission element operatively connected to the transmission shaft, which transmits the first and / or second actuating force, in particular from the transmission shaft, transmits to the thrust bearing. In particular, the transmission element can serve for transmitting the first actuating force to the first axial bearing and for transmitting the second actuating force to the second axial bearing. The transmission element can be attached directly to the transmission shaft. This means that there are no other components between the transmission element and the transmission shaft. The transmission element may be formed as a disk.

Dabei kann das Übertragungselement zwischen dem ersten und zweiten Axiallager angeordnet sein. Insbesondere kann das erste Axiallager an einer Seite des Übertragungselements unmittelbar anliegen und das zweite Axiallager kann an einer anderen Seite des Übertragungselements unmittelbar anliegen. Die Seite des Übertragungselements kann bezüglich einer auf die Getriebewelle senkrecht stehenden Normalebene der anderen Seite des Übertragungselements gegenüberliegen. Das Übertragungselement kann derart zu der Getriebewelle angeordnet sein, dass sowohl die Getriebewelle als auch das Übertragungselement in der Normalebene angeordnet sind. In this case, the transmission element between the first and second thrust bearing can be arranged. In particular, the first axial bearing can rest directly on one side of the transmission element and the second axial bearing can abut directly on another side of the transmission element. The side of the transmission element may be opposite to a normal plane perpendicular to the transmission shaft normal plane of the other side of the transmission element. The transmission element may be arranged to the transmission shaft, that both the transmission shaft and the transmission element are arranged in the normal plane.

Das Vorsehen des Übertragungselements bietet den Vorteil, dass das Axiallager nicht unmittelbar an der Getriebewelle angeordnet sein muss, sondern in einem Bereich des Getriebes angeordnet sein kann, in dem ausreichend Raum zum Aufnehmen des Axiallagers vorhanden ist. Insbesondere kann das Axiallager in radialer Richtung versetzt zu der Getriebewelle angeordnet sein. Dies ist insbesondere bei Ausführungen vorteilhaft, bei denen im zur Getriebewelle benachbarten Raum wenig Platz zur Aufnahme des Lagers zur Verfügung steht. The provision of the transmission element has the advantage that the axial bearing does not have to be arranged directly on the transmission shaft, but can be arranged in a region of the transmission in which sufficient space for receiving the thrust bearing is present. In particular, the thrust bearing can be arranged offset in the radial direction to the transmission shaft. This is particularly advantageous in embodiments in which there is little space for receiving the bearing in the space adjacent to the transmission shaft.

Das Axiallager, insbesondere das erste und zweite Axiallager, können in axialer Richtung zwischen der ersten und zweiten Kupplung angeordnet sein. Zudem kann das Getriebe noch weitere Kupplungen aufweisen, deren Betätigungskräfte analog zu den Betätigungskräften der ersten und zweiten Kupplung von der Getriebewelle abgestützt werden. Die von den weiteren Kupplungen auf die Getriebewelle ausgeübten Betätigungskräfte können gleichgerichtet sein zu der von der ersten Kupplung auf die Getriebewelle ausgeübten ersten Betätigungskraft und/oder zu der von der zweiten Kupplung auf die Getriebewelle ausgeübten zweiten Betätigungskraft. The thrust bearing, in particular the first and second thrust bearing, can be arranged in the axial direction between the first and second clutch. In addition, the transmission may have further clutches whose actuation forces are supported analogously to the actuating forces of the first and second clutch of the transmission shaft. The actuating forces exerted on the transmission shaft by the further clutches may be rectified with respect to the first actuating force exerted on the transmission shaft by the first clutch and / or the second actuating force exerted by the second clutch on the transmission shaft.

Das Übertragungselement kann an der Getriebewelle spielfrei angeordnet sein. Die spielfreie Anordnung bietet den Vorteil, dass bei Zuschaltung der ersten Kupplung die erste Betätigungskraft oder bei Zuschaltung der zweiten Kupplung die zweite Betätigungskraft mittels des Übertragungselements unmittelbar auf das erste Axiallager bzw. das zweite Axiallager übertragen wird. Bei dem Vorhandensein eine Spiels zwischen dem Übertragungselement und der Getriebewelle müsste bei einer Zuschaltung der ersten oder zweiten Kupplung zuerst das Spiel überwunden werden, bevor die Betätigungskraft auf das jeweilige Axiallager überführt werden könnte, was sich nachteilig auf die Schaltqualität des Getriebes auswirkt. The transmission element can be arranged without play on the transmission shaft. The clearance-free arrangement has the advantage that when the first clutch is engaged, the first actuating force or, when the second clutch is engaged, the second actuating force is transmitted directly to the first thrust bearing or the second thrust bearing by means of the transmission element. In the presence of a clearance between the transmission element and the transmission shaft would have to be overcome at a connection of the first or second clutch first, the game before the operating force could be transferred to the respective thrust bearing, which adversely affects the shift quality of the transmission.

Die spielfreie Anordnung des Übertragungselements kann dadurch realisiert werden, dass das Übertragungselement zwischen einer Schulter der Getriebewelle und einer ersten Kupplungswelle der ersten Kupplung angeordnet ist. Insbesondere liegt das Übertragungselement an einer Seite unmittelbar an der Schulter und an einer anderen Seite unmittelbar an der ersten Kupplungswelle an, wobei sich die Seiten des Übertragungselements bezüglich der oben bereits genannten Normalebene gegenüberliegen. The play-free arrangement of the transmission element can be realized in that the transmission element between a shoulder of the transmission shaft and a first coupling shaft of the first clutch is arranged. In particular, the transmission element rests on one side directly on the shoulder and on another side directly on the first coupling shaft, with the sides of the transmission element facing one another with respect to the normal plane already mentioned above.

Zudem kann das Getriebe eine Spannvorrichtung aufweisen, die das Übertragungselement in axialer Richtung gegen die Schulter drückt. Insbesondere drückt die Spannvorrichtung gegen die erste Kupplungswelle und diese gegen das Übertragungselement. Die Spannvorrichtung kann eine Nutmutter aufweisen, die auf die Getriebewelle aufgeschraubt ist. Mittels der Nutmutter kann eine Kraft in axialer Richtung, insbesondere über die erste Kupplungswelle, auf das Übertragungselement ausgeübt werden. Die Nutmutter kann mittels eines umgebogenen Blechs gegen ein Lösen gesichert sein. Im Ergebnis wird auf einfache Weise sichergestellt, dass kein Spiel zwischen dem Übertragungselement und der Getriebewelle besteht. In addition, the transmission may have a clamping device which presses the transmission element in the axial direction against the shoulder. In particular, the clamping device presses against the first coupling shaft and this against the transmission element. The tensioning device may comprise a groove nut which is screwed onto the transmission shaft. By means of the groove nut, a force in the axial direction, in particular via the first coupling shaft, are exerted on the transmission element. The groove nut can be secured by means of a bent sheet against loosening. As a result, it is easily ensured that there is no clearance between the transmission element and the transmission shaft.

Bei einer besonderen Ausführung kann die erste Kupplungswelle der ersten Kupplung mit der Getriebewelle mittels einer formschlüssigen Verbindung drehfest verbunden sein. Eine erste andere Kupplungswelle der ersten Kupplung kann mit der Eingangswelle, insbesondere mittels einer formschlüssigen Verbindung, drehfest verbunden sein. Die formschlüssige Verbindung kann durch eine Steckverzahnung realisiert werden. Bei einer Steckverzahnung handelt es sich um eine Welle-Nabe-Verbindung, wobei das Drehmoment durch Zahnflanken übertragen wird. Die Welle ist außenverzahnt, während die Nabe innenverzahnt ist. Steckverzahnungen zeichnen sich durch eine einfache Herstellung der Verbindung aus. Darüber hinaus können Welle und Nabe, insbesondere im unbelasteten Zustand, axial zueinander verschoben werden. In a particular embodiment, the first clutch shaft of the first clutch may be rotatably connected to the transmission shaft by means of a positive connection. A first other clutch shaft of the first clutch may be rotatably connected to the input shaft, in particular by means of a positive connection. The positive connection can be realized by a spline. A spline is a shaft-hub connection, whereby the torque is transmitted through tooth flanks. The shaft is externally toothed while the hub is internally toothed. Splines are characterized by a simple production of the connection. In addition, shaft and hub, in particular in the unloaded state, can be moved axially relative to each other.

Alternativ oder zusätzlich kann die erste Kupplungswelle auf der Getriebewelle mittels einer Passung zentriert sein. Die formschlüssige Verbindung zwischen der ersten Kupplungswelle der ersten Kupplung und der Getriebewelle kann in axialer Richtung zu der Eingangswelle und/oder der Verbrennungskraftmaschine näher angeordnet sein als die Passung zwischen der ersten Kupplungswelle und der Getriebewelle. Alternativ kann die formschlüssige Verbindung zwischen der ersten Kupplungswelle der ersten Kupplung und der Getriebewelle in axialer Richtung zu der Eingangswelle und/oder der Verbrennungskraftmaschine weiter entfernt angeordnet sein als die Passung zwischen der ersten Kupplungswelle und der Getriebewelle. Diese Ausführung bietet sich insbesondere dann an, wenn das Übertragungselement mittels derselben formschlüssigen Verbindung mit der Getriebewelle drehfest verbunden ist wie die erste Kupplungswelle. Alternatively or additionally, the first clutch shaft may be centered on the transmission shaft by means of a fit. The positive connection between the first clutch shaft of the first clutch and the transmission shaft can in axial Direction to the input shaft and / or the internal combustion engine closer than the fit between the first clutch shaft and the transmission shaft. Alternatively, the positive connection between the first clutch shaft of the first clutch and the transmission shaft in the axial direction to the input shaft and / or the internal combustion engine may be located farther than the fit between the first clutch shaft and the transmission shaft. This embodiment is particularly suitable when the transmission element is rotatably connected by means of the same positive connection with the transmission shaft as the first clutch shaft.

Das Getriebe kann ein Einstellmittel, wie beispielsweise eine Einstellscheibe, zum Ausgleich eines Spiels zwischen dem Axiallager und dem Gehäusebauteil und/oder dem anderen Gehäusebauteil aufweisen. Das Einstellmittel kann zwischen dem ersten Axiallager und dem Gehäusebauteil und/oder zwischen dem zweiten Axiallager und dem anderen Gehäusebauteil angeordnet sein. Die spielfreie Anordnung des Axiallagers, insbesondere des ersten und zweiten Axiallagers, bietet den Vorteil, dass sich ein Zuschalten einer Kupplung nicht nachteilig auf die Schaltqualität des Getriebes auswirkt. The transmission may include an adjustment means, such as a dial, for compensating for backlash between the thrust bearing and the housing member and / or the other housing member. The adjusting means may be arranged between the first thrust bearing and the housing component and / or between the second thrust bearing and the other housing component. The play-free arrangement of the thrust bearing, in particular of the first and second thrust bearing, offers the advantage that a connection of a clutch does not adversely affect the shift quality of the transmission.

Das Axiallager, insbesondere das Übertragungselement und das erste und zweite Axiallager, kann in einem Raum angeordnet sein, der durch ein Gehäusebauteil und ein anderes Gehäusebauteil begrenzt ist. Das Gehäusebauteil kann eine Stützplatte sein. Die erste Kupplungswelle kann mittels eines Lagers unmittelbar an der Stützplatte in radialer Richtung abgestützt sein. Darüber hinaus kann mittels der Stützplatte eine Zentrierung der ersten Kupplungswelle erfolgen. Außerdem kann die Stützplatte die erste und/oder zweite Betätigungseinrichtung und/oder weitere Betätigungseinrichtungen zum Betätigen von weiteren Kupplungen aufnehmen. Besonders vorteilhaft ist, wenn das Axiallager auf sehr kurzer Distanz zwischen dem Gehäusebauteil und dem anderen Gehäusebauteil realisiert ist. The thrust bearing, in particular the transmission element and the first and second thrust bearing can be arranged in a space which is bounded by a housing component and another housing component. The housing component may be a support plate. The first coupling shaft can be supported by means of a bearing directly on the support plate in the radial direction. In addition, by means of the support plate, a centering of the first coupling shaft take place. In addition, the support plate can accommodate the first and / or second actuator and / or other actuators for actuating further couplings. It is particularly advantageous if the thrust bearing is realized at a very short distance between the housing component and the other housing component.

Das andere Gehäusebauteil kann ein Zwischengehäuse sein, das mit einem Getriebegehäuse lösbar verbindbar ist. Zudem kann das Zwischengehäuse mit der Stützplatte lösbar verbunden sein. Darüber hinaus kann das Zwischengehäuse wenigstens eine, insbesondere mehrere, Fluidleitungen aufweisen, über die die erste und/oder zweite Betätigungseinrichtung und/oder weitere Betätigungseinrichtungen mit Fluid, insbesondere Öl, versorgt werden. Natürlich können über das in dem Zwischengehäuse befindliche Fluid Getriebebauteile gekühlt werden und/oder über die Fluidleitungen kann Fluid zu zu schmierenden Getriebeabschnitten gebracht werden. The other housing component may be an intermediate housing which is detachably connectable to a transmission housing. In addition, the intermediate housing can be releasably connected to the support plate. In addition, the intermediate housing can have at least one, in particular a plurality, of fluid lines, via which the first and / or second actuating device and / or further actuating devices are supplied with fluid, in particular oil. Of course, via the fluid located in the intermediate housing, transmission components can be cooled and / or fluid can be brought to be lubricated transmission sections via the fluid lines.

Darüber hinaus kann das Zwischengehäuse die erste und/oder zweite Betätigungseinrichtung und/oder weitere Betätigungseinrichtungen zum Betätigen von weiteren Kupplungen aufnehmen. In addition, the intermediate housing can receive the first and / or second actuating device and / or further actuating devices for actuating further clutches.

Bei einer besonderen Ausführung der Erfindung kann eine Pumpe, insbesondere eine Ölpumpe, mit der Getriebewelle drehfest verbunden sein. In dieser Ausführung kann das Übertragungselement derart auf der Getriebewelle angeordnet sein, dass es sich relativ zu der Getriebewelle drehen kann. Diese Ausführung bietet den Vorteil, dass das Axiallager, insbesondere das erste und zweite Axiallager und das Übertragungselement, vollständig in der Stützplatte oder vollständig in dem Zwischengehäuse angeordnet sein können. Dadurch verkürzt sich die durch das Einstellmittel auszugleichende Toleranzkette, was für die Entkopplung der Kupplungen voneinander vorteilhaft ist. Das Überlagerungsmittel kann gehärtet sein. In a particular embodiment of the invention, a pump, in particular an oil pump, be rotatably connected to the transmission shaft. In this embodiment, the transmission element may be arranged on the transmission shaft such that it can rotate relative to the transmission shaft. This embodiment has the advantage that the thrust bearing, in particular the first and second thrust bearing and the transmission element, can be arranged completely in the support plate or completely in the intermediate housing. This shortens the compensated by the adjustment tolerance chain, which is advantageous for the decoupling of the couplings from each other. The overlay agent may be cured.

Bei einer alternativen Ausführung kann das Übertragungsmittel mit einem Zugmittel, wie beispielsweise einer Kette, zum Antreiben der Pumpe, insbesondere der Ölpumpe, wirkverbunden sein. Die Pumpe kann achsparallel zur Getriebewelle angeordnet sein. Dabei kann das Übertragungselement mit der Getriebewelle drehfest verbunden sein. Insbesondere kann das Übertragungselement mit der Getriebewelle mittels derselben formschlüssigen Verbindung verbunden sein wie die erste Kupplungswelle mit der Getriebewelle. Das Vorsehen des Einstellmittels bietet insbesondere bei dieser Ausführung den Vorteil, dass der Kettenantrieb wenig Axialbewegung durchführen kann und somit Kettenrad und Ritzel gut miteinander fluchten. In an alternative embodiment, the transmission means may be operatively connected to a traction means, such as a chain, for driving the pump, in particular the oil pump. The pump can be arranged axially parallel to the transmission shaft. In this case, the transmission element can be rotatably connected to the transmission shaft. In particular, the transmission element can be connected to the transmission shaft by means of the same positive connection as the first clutch shaft with the transmission shaft. The provision of the adjusting means offers the advantage in particular in this embodiment that the chain drive can perform little axial movement and thus the sprocket and pinion are well aligned with each other.

Bei einer Betätigung der ersten Kupplung erfolgt ein Kraftfluss von der ersten Kupplung zu dem ersten Axiallager in folgender Reihenfolge. So wird die erste Betätigungskraft von der ersten Kupplung über die erste Kupplungswelle der ersten Kupplung, die Spannvorrichtung, die Schulter der Getriebewelle und das Übertragungselement auf das erste Axiallager übertragen. Upon actuation of the first clutch, a force flow from the first clutch to the first thrust bearing takes place in the following order. Thus, the first actuating force is transmitted from the first clutch via the first clutch shaft of the first clutch, the tensioning device, the shoulder of the transmission shaft and the transmission element to the first thrust bearing.

Bei einer Betätigung der zweiten Kupplung erfolgt ein Kraftfluss von der zweiten Kupplung zu dem zweiten Axiallager in folgender Reihenfolge. So wird die erste Betätigungskraft von der zweiten Kupplung über eine zweite Kupplungswelle der zweiten Kupplung, die Getriebewelle, die Spannvorrichtung, die erste Kupplungswelle der ersten Kupplung und das Übertragungselement auf das zweite Axiallager übertragen. Die zweite Kupplungswelle ist mit der Getriebewelle drehfest verbunden. Upon actuation of the second clutch, a power flow from the second clutch to the second thrust bearing takes place in the following order. Thus, the first actuating force is transmitted from the second clutch via a second clutch shaft of the second clutch, the transmission shaft, the tensioning device, the first clutch shaft of the first clutch and the transmission element to the second thrust bearing. The second clutch shaft is rotatably connected to the transmission shaft.

Das Axiallager kann ein Axialnadellager sein. Vorzugsweise kann das Axiallager ein Axialnadellager mit einer einzigen Lagerschale sein. Alternativ kann das Axiallager ein Axialnadellager mit genau zwei Lagerschalen sein. In diesem Fall kann das Übertragungselement als Einstellscheibe ausgebildet sein. Dies bedeutet, dass kein separat ausgebildetes Einstellmittel zwischen dem ersten Axiallager und dem Gehäusebauteil und/oder dem zweiten Axiallager und dem anderen Gehäusebauteil vorgesehen sein muss. In diesem Fall liegt das erste Axiallager unmittelbar an dem Gehäusebauteil an und das zweite Axiallager liegt unmittelbar an dem zweiten Gehäusebauteil an. The thrust bearing may be an axial needle bearing. Preferably, the thrust bearing can be an axial needle bearing with a single bearing shell. Alternatively, the thrust bearing can be an axial needle bearing with exactly two bearing shells. In this case, the transmission element may be formed as a dial. This means that no separately formed adjusting means must be provided between the first thrust bearing and the housing component and / or the second thrust bearing and the other housing component. In this case, the first thrust bearing rests directly against the housing component and the second thrust bearing abuts directly against the second housing component.

Bei einer ganz besonderen Ausführung kann das Getriebe eine elektrische Maschine aufweisen. Die elektrische Maschine kann mit der ersten Kupplungswelle der elektrischen Maschine drehfest verbindbar oder verbunden sein. Durch das Vorsehen der elektrischen Maschine ist vorteilhafterweise ein Hybridbetrieb des Getriebes möglich. Von besonderem Vorteil ist außerdem ein Kraftfahrzeug, das das erfindungsgemäße Getriebe aufweist. In a very particular embodiment, the transmission may include an electric machine. The electric machine can be rotatably connected or connected to the first coupling shaft of the electric machine. By providing the electric machine advantageously a hybrid operation of the transmission is possible. Of particular advantage is also a motor vehicle having the transmission according to the invention.

In den Figuren ist der Erfindungsgegenstand schematisch dargestellt und wird nachfolgend beschrieben, wobei gleiche oder gleichwirkende Elemente zumeist mit denselben Bezugszeichen versehen sind. Dabei zeigen: In the figures, the subject invention is shown schematically and will be described below, wherein the same or equivalent elements are usually provided with the same reference numerals. Showing:

1 eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Getriebes für ein Kraftfahrzeug, 1 a schematic representation of a first embodiment of the transmission according to the invention for a motor vehicle,

2 einen vergrößerten Abschnitt des erfindungsgemäßen Getriebes für ein Kraftfahrzeug gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel, 2 an enlarged portion of the transmission according to the invention for a motor vehicle according to a second embodiment,

3 einen vergrößerten Abschnitt des erfindungsgemäßen Getriebes für ein Kraftfahrzeug gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel. 3 an enlarged portion of the transmission according to the invention for a motor vehicle according to a third embodiment.

Das in 1 dargestellte erfindungsgemäße Getriebe weist eine Eingangswelle 1 auf, die an eine Verbrennungskraftmaschine VM angekoppelt ist. Zudem weist das Getriebe eine Getriebewelle 2 auf, die mit einem mehrgängigen Übersetzungsgetriebe 3 in Wirkverbindung steht. Das Übersetzungsgetriebe 3 steht mit einer Ausgangswelle 4 in Wirkverbindung. This in 1 illustrated transmission according to the invention has an input shaft 1 which is coupled to an internal combustion engine VM. In addition, the transmission has a transmission shaft 2 on that with a multi-speed transmission 3 is in active connection. The transmission gearbox 3 stands with an output shaft 4 in active connection.

Die Eingangswelle 1 ist mittels einer ersten Kupplung 5 mit der Getriebewelle 2 drehfest verbindbar. Zudem ist eine Betätigungseinrichtung 6 zum Betätigen der ersten Kupplung 5 vorhanden. Die erste Kupplung 5 ist derart ausgebildet, dass eine durch die erste Betätigungseinrichtung 6 auf die erste Kupplung 5 ausgebübte erste Betätigungskraft ausschließlich über die Getriebewelle 2 abgestützt ist. Zudem weist das Getriebe eine zweite Kupplung 8 auf, mittels der die Getriebewelle 2 mit einem Getriebebauteil drehfest verbindbar ist. Bei dem Getriebebauteil handelt es sich um ein in den Figuren nicht näher dargestelltes Bauteil des Übersetzungsgetriebes 3. The input shaft 1 is by means of a first clutch 5 with the gear shaft 2 rotatably connected. In addition, an actuating device 6 for actuating the first clutch 5 available. The first clutch 5 is formed such that a through the first actuator 6 on the first clutch 5 exerted first actuating force exclusively via the gear shaft 2 is supported. In addition, the transmission has a second clutch 8th on, by means of the gear shaft 2 with a transmission component rotatably connected. In the transmission component is a not-shown in the figures component of the transmission gear 3 ,

Die bei der Betätigung der ersten Kupplung 5 ausgeübte erste Betätigungskraft und/oder die bei der Betätigung der zweiten Kupplung 8 ausgeübte zweite Betätigungskraft werden durch wenigstens ein Axiallager aufgenommen. In dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel wird die erste Betätigungskraft durch ein erstes Axiallager 10 und die zweite Betätigungskraft durch ein zweites Axiallager 11 aufgenommen. Das erste und zweite Axiallager 10, 11 sind als Axialnadellager ausgebildet und weisen jeweils eine Lagerschale auf. The on actuation of the first clutch 5 exerted first actuating force and / or in the operation of the second clutch 8th exerted second actuating force are absorbed by at least one thrust bearing. In the embodiment shown in the figures, the first actuating force is achieved by a first thrust bearing 10 and the second operating force through a second thrust bearing 11 added. The first and second thrust bearings 10 . 11 are designed as axial needle bearings and each have a bearing shell.

Die erste Kupplung 5 weist eine erste Kupplungswelle 7 auf, die mit der Getriebewelle 2 über eine formschlüssige Verbindung, wie eine Steckverzahnung, drehfest verbunden ist. Darüber hinaus ist die erste Kupplungswelle 7 mittels einer Passung 29 auf der Getriebewelle 2 zentriert. Dabei ist die Passung 29 zu der Eingangswelle 1 und/oder der Verbrennungskraftmaschine VM näher angeordnet als die formschlüssige Verbindung. Die Getriebewelle 2 kann über die Passung 29 und die formschlüssige Verbindung zentriert werden. The first clutch 5 has a first coupling shaft 7 on that with the gear shaft 2 is rotatably connected via a positive connection, such as a spline. In addition, the first clutch shaft 7 by means of a fit 29 on the gear shaft 2 centered. Here is the fit 29 to the input shaft 1 and / or the internal combustion engine VM arranged closer than the positive connection. The transmission shaft 2 can about the fit 29 and the positive connection to be centered.

Zudem weist die erste Kupplung 5 eine erste andere Kupplungswelle 25 auf, die mit der Eingangswelle 1 drehfest verbunden ist. Die zweite Kupplung 8 weist eine zweite Kupplungswelle 9 auf, die mit der Getriebewelle 2 drehfest verbunden ist. Darüber hinaus weist die zweite Kupplung 8 eine zweite andere Kupplungswelle 27 auf, die mit einem Bauteil des Übersetzungsgetriebes 3 drehfest verbunden ist. In addition, the first clutch 5 a first other clutch shaft 25 on that with the input shaft 1 rotatably connected. The second clutch 8th has a second coupling shaft 9 on that with the gear shaft 2 rotatably connected. In addition, the second clutch points 8th a second other clutch shaft 27 on that with a component of the transmission gear 3 rotatably connected.

Das Getriebe weist zudem eine dritte Kupplung 22 auf. Die dritte Kupplung 22 ist analog zu der zweiten Kupplung 8 mittels der zweiten Kupplungswelle 9 mit der Getriebewelle 2 drehfest verbunden. Die dritte Kupplung 22 ist mittels einer dritten Kupplungswelle 28 mit Bauteilen des Übersetzungsgetriebes 3 drehfest verbunden. Das Übersetzungsgetriebe 3 kann mehrere Planetenradsätze und Schaltelemente aufweisen, mittels denen unterschiedliche Gänge mit unterschiedlichen Übersetzungen realisiert werden können. The transmission also has a third clutch 22 on. The third clutch 22 is analogous to the second clutch 8th by means of the second coupling shaft 9 with the gear shaft 2 rotatably connected. The third clutch 22 is by means of a third coupling shaft 28 with components of the transmission gear 3 rotatably connected. The transmission gearbox 3 may comprise a plurality of planetary gear sets and switching elements, by means of which different gears can be realized with different ratios.

Das Getriebe weist ein Übertragungselement 12 in Form einer Scheibe auf, die in axialer Richtung zwischen dem ersten Axiallager 10 und dem zweiten Axiallager 11 angeordnet ist. Insbesondere liegt das erste Axiallager 10 an einer Seite des Übertragungselements 12 unmittelbar an. Das zweite Axiallager 11 liegt an einer anderen Seite des Übertragungselements 12 unmittelbar an. Das Übertragungselement 12 liegt in axialer Richtung an einer Seite an einer Schulter 20 der Getriebewelle 2 und an einer anderen Seite an der ersten Kupplungswelle 7 unmittelbar an. Die eine Seite des Übertragungselements 12 liegt bezüglich einer Normalebene zur Rotationsmittelachse M der Getriebewelle 2 der anderen Seite gegenüber. The transmission has a transmission element 12 in the form of a disc, in the axial direction between the first thrust bearing 10 and the second thrust bearing 11 is arranged. In particular, the first thrust bearing is located 10 on one side of the transmission element 12 immediately. The second thrust bearing 11 lies on another side of the transmission element 12 immediately. The transmission element 12 lies in the axial direction on one side on a shoulder 20 the transmission shaft 2 and on another side on the first coupling shaft 7 immediately. One side of the transmission element 12 lies with respect to a normal plane to the rotation center axis M of the transmission shaft 2 the other side opposite.

Das Übertragungselement 12 ist mit der Getriebewelle 2 mittels einer formschlüssigen Verbindung in Form einer Steckverzahnung 13 drehfest verbunden. Die erste Kupplungswelle 7 ist über dieselbe Steckverzahnung 13 mit der Getriebewelle 2 drehfest verbunden. Das Übertragungselement 12 ist zudem mit einer Kette 14 in Wirkverbindung. Die Kette 14 dient zum Antreiben einer in der 1 nicht dargestellten Ölpumpe. The transmission element 12 is with the gear shaft 2 by means of a positive connection in the form of a spline 13 rotatably connected. The first clutch shaft 7 is over the same spline 13 with the gear shaft 2 rotatably connected. The transmission element 12 is also with a chain 14 in active connection. The chain 14 serves to drive one in the 1 not shown oil pump.

Das Übertragungselement 12 ist in einem Raum 18 angeordnet, der durch eine Stützplatte 15 und ein Zwischengehäuse 16 begrenzt ist. Die Stützplatte 15 ist mit dem Zwischengehäuse 16 mittels einer Schraubverbindung lösbar verbunden. Das Zwischengehäuse 16 ist mittels einer Schraubverbindung mit einem Getriebegehäuse 17 lösbar verbunden. The transmission element 12 is in a room 18 arranged by a support plate 15 and an intermediate housing 16 is limited. The support plate 15 is with the intermediate housing 16 detachably connected by means of a screw connection. The intermediate housing 16 is by means of a screw connection to a transmission housing 17 releasably connected.

Die erste Kupplungswelle 7 stützt sich mittels eines Lagers in radialer Richtung an der Stützplatte 15 ab. Somit kann die Getriebewelle 2 über die erste Kupplungswelle 7 und das Lager an der Stützplatte 15 abgestützt werden. Die Stützplatte 15 dient außerdem zum Zentrieren der ersten Kupplungswelle 7 und nimmt die erste Betätigungseinrichtung 5 auf. The first clutch shaft 7 is supported by a bearing in the radial direction on the support plate 15 from. Thus, the transmission shaft 2 over the first coupling shaft 7 and the bearing on the support plate 15 be supported. The support plate 15 also serves to center the first coupling shaft 7 and takes the first actuator 5 on.

Das Zwischengehäuse 16 nimmt die zweite Betätigungseinrichtung 24 zum Betätigen der zweiten Kupplung 8 und eine dritte Betätigungseinrichtung 30 zum Betätigen der dritten Kupplung 22 auf. Zudem weist das Zwischengehäuse 16 eine Vielzahl von Ölleitungen auf, über die die jeweilige Betätigungseinrichtung zum Betätigen der jeweiligen Kupplung mit Öl beaufschlagt werden können. Die erste Betätigungseinrichtung 6 weist einen Druckteller 31 und einen mit dem Druckteller 31 gekoppelten Kolben 32 auf. Bei einer Aktivierung der ersten Betätigungseinrichtung 6 wird der Kolben 32 mit Öl beaufschlagt und bewegt sich infolgedessen in axialer Richtung. Infolge der axialen Bewegung des Kolbens 32 drückt der Druckteller 31 gegen das Schaltelement 5 und übt somit die Axialkraft auf das Schaltelement 5 aus. Die restlichen Betätigungseinrichtungen sind analog zu der ersten Betätigungseinrichtung ausgebildet. The intermediate housing 16 takes the second actuator 24 for actuating the second clutch 8th and a third actuator 30 for actuating the third clutch 22 on. In addition, the intermediate housing has 16 a plurality of oil lines through which the respective actuating means for actuating the respective clutch can be acted upon with oil. The first actuating device 6 has a pressure plate 31 and one with the pressure plate 31 coupled pistons 32 on. Upon activation of the first actuator 6 becomes the piston 32 As a result, oil is applied and consequently moves in the axial direction. As a result of the axial movement of the piston 32 pushes the pressure plate 31 against the switching element 5 and thus exerts the axial force on the switching element 5 out. The remaining actuating devices are designed analogously to the first actuating device.

Eine Nutmutter 19 übt eine Kraft in axialer Richtung auf die erste Kupplungswelle 7 und damit auf das Übertragungselement 12 auf. Infolge der auf das Übertragungselement 12 ausgeübten axialen Kraft wird das Übertragungselement 12 gegen die Schulter 20 der Getriebewelle 3 gedrückt und somit spielfrei auf der Getriebewelle angeordnet. Zwischen dem zweiten Axiallager 11 und dem Zwischengehäuse 16 ist ein Einstellmittel 21 angeordnet, das ein axiales Spiel zwischen dem zweiten Axiallager 11 und dem Zwischengehäuse 16 ausgleicht. A groove nut 19 exerts a force in the axial direction on the first coupling shaft 7 and thus on the transmission element 12 on. As a result of the transfer element 12 applied axial force is the transmission element 12 against the shoulder 20 the transmission shaft 3 pressed and thus arranged without play on the transmission shaft. Between the second thrust bearing 11 and the intermediate housing 16 is an adjustment 21 arranged, which is an axial clearance between the second thrust bearing 11 and the intermediate housing 16 balances.

Für den Fall, dass die durch die erste Kupplung ausgeübte erste Betätigungskraft größer ist als die durch die zweite und dritte Kupplung 8, 22 ausgeübte Betätigungskraft, nimmt das erste Axiallager 10 die Betätigungskraft auf. Für den Fall, dass die durch die zweite Kupplung 8 und/oder dritte Kupplung 22 ausgeübte Betätigungskraft größer ist als die durch die erste Kupplung 7 ausgeübte Betätigungskraft nimmt das zweite Axiallager 11 die Betätigungskraft auf. In the event that the first actuating force exerted by the first clutch is greater than that by the second and third clutches 8th . 22 exerted actuation force, takes the first thrust bearing 10 the operating force. In the event that through the second clutch 8th and / or third clutch 22 applied operating force is greater than that through the first clutch 7 exerted actuation force takes the second thrust bearing 11 the operating force.

2 zeigt einen vergrößerten Abschnitt des erfindungsgemäßen Getriebes für ein Kraftfahrzeug gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel. Das in 2 dargestellte zweite Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem in 1 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel dadurch, dass das Übertragungselement 12 nicht mehr mit einer Kette zum Antreiben der Pumpe wirkverbunden ist. Die Pumpe 26 ist in dem zweiten Ausführungsbeispiel mit der Getriebewelle 2 drehfest verbunden und wird somit durch die Getriebewelle 2 angetrieben. 2 shows an enlarged portion of the transmission according to the invention for a motor vehicle according to a second embodiment. This in 2 illustrated second embodiment differs from the in 1 illustrated first embodiment in that the transmission element 12 no longer operatively connected to a chain for driving the pump. The pump 26 is in the second embodiment with the transmission shaft 2 rotatably connected and is thus by the transmission shaft 2 driven.

Ein weiterer Unterschied besteht darin, dass das Übertragungselement 12 mit der Getriebewelle 2 nicht mehr mittels einer Streckverzahnung drehfest verbunden. Jedoch steht das Übertragungselement 12 mit der Getriebewelle 2 in Wirkverbindung derart, dass eine Kraft in axialer Richtung von der Getriebewelle 2 und/oder der ersten Kupplungswelle auf das Übertragungselement 12 übertragbar ist. Das Übertragungselement 12 und das erste und zweite Axiallager 10, 11 sind vollständig in der Stützplatte 15 angeordnet. Another difference is that the transmission element 12 with the gear shaft 2 no longer rotatably connected by means of a spline. However, the transmission element stands 12 with the gear shaft 2 in operative connection such that a force in the axial direction of the transmission shaft 2 and / or the first coupling shaft to the transmission element 12 is transferable. The transmission element 12 and the first and second thrust bearings 10 . 11 are completely in the support plate 15 arranged.

Dabei wird der Raum, in dem das Übertragungselement 12, das erste und zweite Axiallager 10, 11 angeordnet sind, neben der Stützplatte 15 zusätzlich durch einen Verschluss 23 begrenzt. Der Verschluss 23 ist mit der Stützplatte 15 lösbar verbunden. Das Einstellmittel 21 ist zwischen dem zweiten Axiallager 11 und dem Verschluss 23 angeordnet. It is the space in which the transmission element 12 , the first and second thrust bearings 10 . 11 are arranged next to the support plate 15 additionally by a closure 23 limited. The closure 23 is with the support plate 15 releasably connected. The adjustment means 21 is between the second thrust bearing 11 and the closure 23 arranged.

3 zeigt einen vergrößerten Abschnitt des erfindungsgemäßen Getriebes für ein Kraftfahrzeug gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel. Das in 3 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel dadurch, dass sowohl das erste als auch das zweite Axiallager 10, 11 zwei Lagerschalen aufweisen. 3 shows an enlarged portion of the transmission according to the invention for a motor vehicle according to a third embodiment. This in 3 illustrated embodiment differs from the in 2 illustrated embodiment in that both the first and the second thrust bearing 10 . 11 have two bearings.

Ein weiterer Unterscheid besteht darin, dass kein Einstellmittel zwischen dem zweiten Axiallager 11 und dem Verschluss 23 angeordnet ist. In der in 3 dargestellten Ausführung übernimmt das Übertragungselement 12 die Funktion des Einstellmittels 21, nämlich das Spiel zwischen den Bauteilen auszugleichen. Another difference is that no adjusting means between the second thrust bearing 11 and the closure 23 is arranged. In the in 3 illustrated embodiment takes over the transmission element 12 the function of the adjusting means 21 namely, to balance the play between the components.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Eingangswelle input shaft
2 2: Getriebewelle gear shaft
3 3: Übersetzungsgetriebe up gear
4 4: Ausgangswelle output shaft
5 5: erste Kupplung first clutch
6 6: erste Betätigungseinrichtung first actuating device
7 7: erste Kupplungswelle first clutch shaft
8 8th: zweite Kupplung second clutch
9 9: zweite Kupplungswelle second clutch shaft
10 10: erstes Axiallager first thrust bearing
11 11: zweites Axiallager second thrust bearing
12 12: Übertragungselement transmission element
13 13: Steckverbindung connector
14 14: Kette Chain
15 15: Platte plate
16 16: Zwischengehäuse intermediate housing
17 17: Getriebegehäuse gearbox
18 18: Raum room
19 19: Nutmutter locknut
20 20: Schulter shoulder
21 21: Einstellmittel adjustment
22 22: dritte Kupplung third clutch
23 23: Verschluss shutter
24 24: zweite Betätigungseinrichtung second actuating device
25 25: erste andere Kupplungswelle first other clutch shaft
26 26: Pumpe pump
27 27: zweite andere Kupplungswelle second other clutch shaft
28 28: dritte Kupplungswelle third clutch shaft
29 29: Passung fit
30 30: dritte Betätigungseinrichtung third actuator
31 31: Druckteller printing plates
32 32: Kolben piston
M M: Rotationsmittelachse Rotational center axis
VM VM: Verbrennungskraftmaschine Internal combustion engine

Claims

Transmission for a motor vehicle with an input shaft which can be coupled to an internal combustion engine (VM) ( 1 ), a transmission shaft ( 2 ) and one with the transmission shaft ( 2 ) in operative connection multi-speed transmission gear ( 3 ), an output shaft ( 4 ), which by means of the transmission gear ( 3 ) with the gear shaft ( 2 ) is in operative connection, characterized by a first coupling ( 5 ), by means of which the input shaft ( 1 ) and the transmission shaft ( 2 ) are rotatably connected, and a first actuator ( 6 ) for actuating the first clutch ( 5 ), wherein the first clutch ( 5 ) is designed such that a by the first actuating device ( 6 ) on the first clutch ( 5 ) exerted first actuating force exclusively via the transmission shaft ( 2 ), a second clutch ( 8th ), by means of which the gear shaft ( 2 ) is rotatably connected to a transmission component, and a second actuator ( 24 ) for actuating the second clutch ( 8th ), wherein the second clutch ( 8th ) is designed such that a by the second actuator ( 24 ) on the second clutch ( 8th ) exerted second actuating force exclusively via the transmission shaft ( 2 ) is supported, and at least one thrust bearing which receives the first and / or second actuating force.

Transmission according to claim 1, characterized in that the first actuating force is directed opposite to the second actuating force.

Transmission according to claim 1 or 2, characterized in that a first thrust bearing ( 10 ) receives the first actuating force and a second thrust bearing ( 11 ) receives the second actuating force.

Transmission according to one of claims 1 to 3, characterized in that the transmission with the transmission shaft ( 2 ) operatively connected transmission element ( 12 ), which transmits the first actuating force and / or the second actuating force to the thrust bearing.

Transmission according to claim 4, characterized in that the transmission element ( 12 ) between a shoulder ( 20 ) of the transmission shaft ( 2 ) and a first coupling shaft ( 7 ) of the first clutch ( 5 ) is arranged.

Transmission according to claim 5, characterized in that the transmission has a tensioning device, which the transmission element ( 12 ) in the axial direction against the shoulder ( 20 ) of the transmission shaft ( 2 ) presses.

Transmission according to claim 5 or 6, characterized in that the first coupling shaft ( 7 ) on the transmission shaft ( 2 ) by means of a fit ( 29 ) is centered.

Transmission according to 6 or 7, characterized in that a. upon actuation of the first clutch ( 5 ) the first actuating force via the first coupling shaft ( 7 ) of the first clutch ( 5 ), the tensioning device, the shoulder ( 20 ) of the transmission shaft ( 2 ) and the transmission element ( 12 ) on the first thrust bearing ( 10 ) is transferable and / or that b. upon actuation of the second clutch ( 8th ) the second actuating force via a second clutch shaft ( 9 ) of the second clutch ( 8th ), the transmission shaft ( 2 ), the tensioning device, the first coupling shaft ( 7 ) of the first clutch ( 5 ) and the transmission element ( 12 ) to the second thrust bearing ( 11 ) is transferable.

Transmission according to one of claims 4 to 8, characterized in that the Transmission element ( 12 ) and the first and second thrust bearings ( 10 . 11 ) in a room ( 18 ), which is bounded by a housing component and / or another housing component.

Transmission according to claim 9, characterized by an adjustment means which is arranged between the first thrust bearing ( 10 ) and the housing component and / or between the second axial bearing ( 11 ) and the other housing component is arranged.

Transmission according to one of claims 4 to 10, characterized in that the transmission element ( 12 ) with a traction means for driving a pump ( 26 ) is rotatably connected.

Transmission according to one of claims 1 to 10, characterized in that a pump ( 26 ) with the gear shaft ( 2 ) is rotatably connected and / or coaxial with the transmission shaft ( 2 ) is arranged.

Transmission according to one of claims 1 to 12, characterized in that the thrust bearing is an axial needle bearing with a single bearing shell.

Transmission according to one of claims 1 to 12, characterized in that the thrust bearing is designed as an axial needle bearing with exactly two bearing shells.

Motor vehicle with a transmission according to one of claims 1 to 14.