DE102015214255A1

DE102015214255A1 - An engine for an aircraft as well as an aircraft or wing aircraft with an engine

Info

Publication number: DE102015214255A1
Application number: DE102015214255.8A
Authority: DE
Inventors: Ralf Fischer; Markus Reinhard; Johannes Wollenberg
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2015-07-28
Filing date: 2015-07-28
Publication date: 2017-02-02
Also published as: WO2017016710A1

Abstract

Die Erfindung ist ein Triebwerk (10) für ein Luftfahrzeug (12) sowie ein Luftfahrzeug (12) oder Tragflächenflugzeug (12) mit einem Triebwerk (10), wobei das Triebwerk (10) einen Fan (14) und einen Verdichter (16) umfasst, wobei Flügelräder (20) des Fans (14) und des Verdichters (16) im Betrieb um eine Rotationsachse (22) rotieren, wobei die Flügelräder (20) mittels eines Elektromotors in Form eines Doppelspulenaktormotors (36) antreibbar sind und wobei die Flügelräder (20) an einer Achse (38) drehbar gelagert sind.The invention is an engine (10) for an aircraft (12) and an aircraft (12) or wing aircraft (12) with an engine (10), wherein the engine (10) comprises a fan (14) and a compressor (16) in that impellers (20) of the fan (14) and of the compressor (16) rotate about an axis of rotation (22), the impellers (20) being drivable by means of an electric motor in the form of a double coil actuator motor (36) and the impellers ( 20) are rotatably mounted on an axle (38).

Description

Die Erfindung betrifft ein Triebwerk für ein Luftfahrzeug sowie ein Luftfahrzeug, insbesondere ein Luftfahrzeug in Form eines Tragflächenflugzeugs, mit einem Triebwerk. Triebwerke für Luftfahrzeuge sind an sich bekannt. Als Triebwerk kommt zum Beispiel ein Mantelstromtriebwerk in Betracht. Ein derartiges Triebwerk weist in Richtung eines sich beim Betrieb des Triebwerks ergebenden Luftstroms einen sogenannten Fan, einen Verdichter, eine Brennkammer und eine Turbine auf. Der Verdichter und die Turbine weisen jeweils zumindest ein Flügelrad auf. Zumindest der Verdichter umfasst eine Mehrzahl von Flügelrädern und mittels der Flügelräder ergeben sich einzelne Verdichterstufen, wobei von einer Verdichterstufe zur nachfolgenden Verdichterstufe unterschiedliche Drehzahlen und/oder unterschiedliche Drehrichtungen der Flügelräder möglich und üblich sind. The invention relates to an engine for an aircraft and an aircraft, in particular an aircraft in the form of a wing aircraft, with an engine. Engines for aircraft are known per se. As an engine, for example, a turbofan engine comes into consideration. Such an engine has a so-called fan, a compressor, a combustion chamber and a turbine in the direction of an air flow resulting during operation of the engine. The compressor and the turbine each have at least one impeller. At least the compressor comprises a plurality of impellers and the impellers result in individual compressor stages, wherein different speeds and / or different directions of rotation of the impellers are possible and customary from one compressor stage to the next compressor stage.

Am Einlass des Triebwerks angesaugte Luft wird mittels des Fans in einem Außenbereich beschleunigt. Ein resultierender Luftstrom wird am Verdichter, der Brennkammer und der Turbine vorbeigeleitet (Nebenstrom) und liefert einen Großteil der vom Triebwerk erzeugten Schubkraft. In einem Innenbereich des Fans wird die angesaugte Luft dem Verdichter zugeleitet (Kernstrom). Im Anschluss an den Verdichter wird in der Brennkammer die mittels des Verdichters verdichtete Luft mit einem Kraftstoff gemischt und das Gemisch gezündet. Die resultierenden Brandgase werden nach hinten aus dem Triebwerk ausgestoßen und treiben dabei die Turbine an. Die Turbine wiederum treibt mittels einer nach vorn führenden Welle die Flügelräder des Verdichters und des Fans an. Air sucked in at the engine inlet is accelerated by the fan in an outdoor area. Resulting airflow bypasses the compressor, combustor, and turbine (bypass) and provides much of the thrust produced by the engine. In an interior of the fan, the intake air is fed to the compressor (core flow). Following the compressor, the air compressed by the compressor is mixed with a fuel in the combustion chamber and the mixture is ignited. The resulting combustion gases are expelled backwards out of the engine and thereby drive the turbine. The turbine in turn drives the impellers of the compressor and the fan by means of a shaft leading to the front.

Die im Anschluss an die Turbine ausgestoßenen Brandgase tragen nur in geringem Maße zu der mittels des Triebwerks erzeugten Schubkraft bei. Die Turbine wird für den Antrieb der Flügelräder des Verdichters und des Fans benötigt und reduziert mit ihren Schaufelblatt-Rädern sogar die Geschwindigkeit der ausgestoßenen Brandgase. The exhaust gases emitted downstream of the turbine contribute only slightly to the thrust generated by the engine. The turbine is needed to drive the impellers of the compressor and the fan and even reduces the speed of the exhaust gases emitted with their blades.

Der konstruktive Aufbau eines solchen Triebwerks ist komplex. Dies gilt vor allem für die von der Turbine zum Verdichter führende Welle. Aufgrund unterschiedlicher Rotationsgeschwindigkeiten und/oder Rotationsrichtungen der Flügelräder des Verdichters sowie des Flügelrads oder der Flügelräder des Fans in Relation zu den Flügelrädern des Verdichters handelt es sich bei der Welle um eine komplexe und aufwändig zu fertigende Hohlwelle, ggf. eine Welle mit einer Mehrzahl von Hohlwellen. The structural design of such an engine is complex. This is especially true for the leading from the turbine to the compressor shaft. Due to different rotational speeds and / or rotational directions of the impellers of the compressor and the impeller or impellers of the fan in relation to the impellers of the compressor, the shaft is a complex and expensive to manufacture hollow shaft, possibly a shaft with a plurality of hollow shafts ,

Ausgehend von der vorstehend skizzierten Situation besteht eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, ein Triebwerk für ein Luftfahrzeug mit einer geringeren Komplexität und im Weiteren ein Luftfahrzeug, insbesondere ein Luftfahrzeug in Form eines Tragflächenflugzeugs, mit zumindest einem derartigen Triebwerk anzugeben. Based on the situation outlined above, it is an object of the present invention to specify an engine for an aircraft with a lower complexity and furthermore an aircraft, in particular an aircraft in the form of a wing aircraft, with at least one such engine.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mittels eines Triebwerks mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dazu ist bei einem einen Fan und einen Verdichter umfassenden Triebwerk für ein Luftfahrzeug, insbesondere ein Tragflächenflugzeug, mit angetriebenen und im Betrieb um eine Rotationsachse rotierenden Flügelrädern des Fans und des Verdichters vorgesehen, dass die Flügelräder mittels eines Elektromotors in Form eines Doppelspulenaktormotors antreibbar sind und dass die Flügelräder an einer Achse drehbar gelagert sind, insbesondere dass jedes Flügelrad mittels jeweils eines Elektromotors in Form eines Doppelspulenaktormotors antreibbar ist. This object is achieved by means of an engine with the features of claim 1. For this purpose, in a fan and a compressor comprising an engine for an aircraft, in particular a wing aircraft, provided with driven and operating about a rotation axis rotating impellers of the fan and the compressor that the impellers are driven by an electric motor in the form of a Doppelspulenaktormotors and that the impellers are rotatably mounted on an axis, in particular that each impeller by means of a respective electric motor in the form of a Doppelspulenaktormotors can be driven.

Ein nach dem Doppelspulenaktor-Motorkonzept arbeitender Elektromotor (Doppelspulenaktormotor) zeichnet sich durch einen günstigen Wirkungsgrad sowie – im Vergleich zu anderen grundsätzlich ebenfalls in Betracht kommenden Elektromotoren – durch eine deutlich geringere Masse aus. An electric motor operating according to the double coil actuator motor concept (double coil actuator motor) is characterized by a favorable degree of efficiency as well as by a significantly lower mass compared to other electric motors which are also fundamentally also considered.

Der Doppelspulenaktormotor umfasst mittels einer Tragstruktur oder dergleichen auf einer Kreisbahn angeordnete, radial oder tangential magnetisierte Permanentmagnete sowie ebenfalls auf einer Kreisbahn angeordnete und die Permanentmagnete umgreifende Doppelspulen. Das oder jedes angetriebene Flügelrad ist drehfest mit der Tragstruktur verbunden und die Doppelspulen befinden sich in oder an einem die Flügelräder umgebenden Gehäuse des Triebwerks (Triebwerksgehäuse) und sind dort ebenfalls drehfest angebracht. Bei einer Aktivierung des Doppelspulenaktormotors werden die Permanentmagnete auf ihrer Tragstruktur durch die Doppelspulen hindurch bewegt und es resultiert eine Drehbewegung des mit der Tragstruktur verbundenen Flügelrads. The double coil actuator motor comprises by means of a support structure or the like arranged on a circular path, radially or tangentially magnetized permanent magnets and also arranged on a circular path and the permanent magnets encompassing double coils. The or each driven impeller is non-rotatably connected to the support structure and the double coils are located in or on a surrounding the impeller housing of the engine (engine housing) and are there also rotatably mounted. Upon activation of the double coil actuator motor, the permanent magnets are moved on their support structure through the double coils, resulting in a rotational movement of the impeller connected to the support structure.

Aufgrund des elektrischen Antriebs der Flügelräder des Verdichters und/oder des Fans ist keine von der Turbine nach vorne führende zentrale Welle mehr erforderlich. Aufgrund des Entfalls dieser Welle resultieren aufgrund von deren Komplexität ein erheblicher Kostenvorteil sowie eine Reduktion des Gewichts des Triebwerks und eine damit einhergehende Reduktion des Treibstoffverbrauchs des jeweiligen Luftfahrzeugs im Betrieb. Schließlich ist noch davon auszugehen, dass mit dem Entfall der bisher benötigten Welle zum Antrieb der Flügelräder auch deutliche Einsparmöglichkeiten in Bezug auf Wartungs- und Reparaturkosten einhergehen. Aufgrund des elektrischen Antriebs mittels des Doppelspulenaktormotors lassen sich die Flügelräder des Fans und/oder des Verdichters im Triebwerksgehäuse außen lagern, so dass für den Fan und/oder den Verdichter überhaupt keine zentrale Welle mehr notwendig ist. Due to the electric drive of the impellers of the compressor and / or the fan no longer forward of the turbine leading central shaft is required. Due to the elimination of this wave due to their complexity, a significant cost advantage and a reduction of the weight of the engine and a concomitant reduction in fuel consumption of the respective aircraft in operation. Finally, it can be assumed that with the elimination of the wave previously required to drive the impeller also significant savings in terms of maintenance and repair costs go along. Due to the electric drive by means of the double coil actuator motor, the impellers of the fan and / or the compressor in the engine housing can be stored outside, so that for the fan and / or the compressor no central shaft is necessary at all.

An die Stelle der bisherigen zentralen Welle tritt eine mittig im Triebwerk angeordnete Achse, deren Längsachse mit einer Mittellängsachse des Triebwerks zusammenfällt oder zumindest fluchtet sowie mit einer Rotationsachse des oder jedes angetriebenen Flügelrads zusammenfällt. Die drehbare Lagerung der Flügelräder an einer solchen Achse gewährleistet eine radiale Fixierung der Flügelräder an der Achse auch bei ausgeschaltetem Doppelspulenaktormotor. Aufgrund der drehbaren Lagerung der Flügelräder an der Achse kann die Achse selbst drehfest innerhalb des Triebwerks angebracht sein. Dies erleichtert die Anbringung der Achse erheblich. In place of the previous central shaft enters a centrally located in the engine axis whose longitudinal axis coincides with a central longitudinal axis of the engine or at least aligned and coincides with a rotational axis of the or each driven impeller. The rotatable mounting of the impellers on such an axis ensures a radial fixation of the impellers on the axis even with switched off double coil actuator motor. Due to the rotatable mounting of the impellers on the axle, the axle itself may be rotatably mounted within the engine. This greatly facilitates the attachment of the axle.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Dabei verwendete Rückbeziehungen weisen auf die weitere Ausbildung des Gegenstandes des Hauptanspruches durch die Merkmale des jeweiligen Unteranspruches hin. Sie sind nicht als ein Verzicht auf die Erzielung eines selbständigen, gegenständlichen Schutzes für die Merkmalskombinationen der rückbezogenen Unteransprüche zu verstehen. Des Weiteren ist im Hinblick auf eine Auslegung der Ansprüche bei einer näheren Konkretisierung eines Merkmals in einem nachgeordneten Anspruch davon auszugehen, dass eine derartige Beschränkung in den jeweils vorangehenden Ansprüchen nicht vorhanden ist. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims. Here used backlinks indicate the further development of the subject matter of the main claim by the features of the respective subclaim. They should not be construed as a waiver of obtaining independent, objective protection for the feature combinations of the dependent claims. Furthermore, with a view to an interpretation of the claims in a closer specification of a feature in a subordinate claim, it is to be assumed that such a restriction does not exist in the respective preceding claims.

Bei einer Ausführungsform des Triebwerks ist das oder jedes elektromotorisch angetriebene Flügelrad an der Achse mittels eines Lagers, zum Beispiel mittels eines Gleitlagers oder eines Wälzlagers, geführt. Diese Führung bewirkt eine zusätzliche Stabilisierung jedes Flügelrads, indem das Lager ein Nabenteil des Flügelrads in axialer Richtung des Triebwerks, also in Richtung des sich beim Betrieb des Triebwerks ergebenden Luftstroms, fixiert. Die Fixierung des jeweiligen Flügelrads mittels des Lagers tritt neben eine bereits aufgrund des Doppelspulenaktormotors gegebene äußere axiale Fixierung des Flügelrads innerhalb des Triebwerks. Damit sind also eine innere und eine äußere axiale Fixierung gewährleistet. In one embodiment of the engine, the or each electric motor-driven impeller is guided on the axle by means of a bearing, for example by means of a sliding bearing or a roller bearing. This guide causes additional stabilization of each impeller by the bearing fixed a hub portion of the impeller in the axial direction of the engine, ie in the direction of the resultant during operation of the engine air flow. The fixation of the respective impeller by means of the bearing occurs in addition to an already given due to the Doppelspulenaktormotors external axial fixation of the impeller within the engine. Thus, an inner and an outer axial fixation are guaranteed.

Bei einer besonderen Ausführungsform eines Triebwerks mit einer solchen durch ein Lager bewirkten zusätzlichen axialen Fixierung des jeweiligen Flügelrads bilden eine für jedes Flügelrad auf einer Außenoberfläche der Achse gebildete Lauffläche zusammen mit einem zentrierten Auge eines Flügelrads einen Teil des zur Führung und zur inneren axialen Fixierung des Flügelrads an der Achse wirksamen Lagers. Bei einem Lager in Form eines Gleitlagers bilden die jeweilige Lauffläche und das Auge das Gleitlager und die Lauffläche und die Innenoberfläche des Auges sind in direktem Kontakt. Bei einem Lager in Form eines Wälzlagers befinden sich zwischen der Lauffläche und der Innenoberfläche des Auges zumindest Wälzkörper. Insofern bilden die Lauffläche und die Innenoberfläche des Auges einen Teil des Lagers. In a particular embodiment of an engine having such an additional axial fixation of the respective impeller caused by a bearing, a tread formed for each impeller on an outer surface of the axle together with a centered eye of an impeller forms part of the guide and internal axial fixation of the impeller on the axle effective bearing. In a bearing in the form of a sliding bearing, the respective running surface and the eye form the sliding bearing and the running surface and the inner surface of the eye are in direct contact. In a bearing in the form of a rolling bearing, at least rolling elements are located between the running surface and the inner surface of the eye. In this respect, the running surface and the inner surface of the eye form part of the bearing.

Bei einer besonderen Ausführungsform einer Wälzlagerung des Flügelrads oder mehrerer Flügelräder sind die Wälzkörper zur axialen Fixierung des jeweiligen Flügelrads in Längsrichtung der Achse wirksam. Die drehbare Lagerung und die axiale Fixierung der Flügelräder ist dann durch ein Bauelement realisiert, nämlich ein Wälzlager mit entsprechenden Wälzkörpern. In a particular embodiment of a roller bearing of the impeller or a plurality of impellers, the rolling elements for axial fixation of the respective impeller in the longitudinal direction of the axis are effective. The rotatable mounting and the axial fixation of the impellers is then realized by a component, namely a rolling bearing with corresponding rolling elements.

Bei einer nochmals weiteren Ausführungsform des Triebwerks fungiert die Achse als Luftleiteinheit. Als Luftleiteinheit ist die Achse derart geformt, dass anströmende und angesaugte Umgebungsluft gleichmäßig entlang von deren Außenoberfläche durch das Triebwerk geleitet wird. Auch mit dieser Luftleiteinheit sind die mittels eines Doppelspulenaktormotors angetriebenen Flügelräder nicht drehfest verbunden, so dass die Luftleiteinheit zum Beispiel mittels radialer Streben drehfest mittig im Innern des Triebwerks angebracht werden kann. In yet another embodiment of the engine, the axle acts as an air guiding unit. As an air guiding unit, the axle is shaped in such a way that incoming and sucked ambient air is conducted uniformly along its outer surface through the engine. Also with this air guide the driven by a Doppelspulenaktormotors impellers are not rotatably connected, so that the air guide unit, for example by means of radial struts rotatably mounted centrally in the interior of the engine.

Bei einer besonderen Ausführungsform des Triebwerks mit einer derartig gestalteten und als Luftleiteinheit fungierenden Achse weist diese im weitesten Sinne eine Kegelform (Kegel, Rotationsparaboloid) mit einer in Richtung auf einen Einlass des Triebwerks weisenden Spitze auf. Eine solche Kegelform ist aerodynamisch besonders günstig und kann daher die luftleitende Funktion gut erfüllen. In a particular embodiment of the engine with such an axis designed and acting as an air guide unit has in the broadest sense a conical shape (cone, paraboloid of revolution) with a pointing towards an inlet of the engine tip. Such a cone shape is particularly aerodynamically favorable and can therefore fulfill the air-conducting function well.

Bei einer Ausführungsform eines Triebwerks mit einer solchen kegelförmigen Luftleiteinheit ist die Lauffläche jedes Lagers in Relation zu einer Hüllkontur der Luftleiteinheit als vertieftes Profil ausgeführt. Die Nabe jedes an der Luftleiteinheit in axialer Richtung des Triebwerks fixierten Flügelrads befindet sich dann in jeweils einem vertieften Profil und bietet der um die Luftleiteinheit anströmenden Luft weniger Widerstand. Eine besondere Situation ist dann gegeben, wenn eine Profiltiefe der Lauffläche jedes Lagers eine Aufnahme des Auges des jeweiligen Flügelrads innerhalb der Hüllkontur der Luftleiteinheit erlaubt. Dann befindet sich jede Nabe eines Flügelrads hinter einem in Strömungsrichtung stromaufwärts liegenden Hinterschnitt in der Oberflächenkontur der Luftleiteinheit und anströmende Luft wird mittels der Luftleiteinheit über den Außenumfang der Nabe hinweggeleitet. In one embodiment of an engine with such a conical air guiding unit, the running surface of each bearing is designed as a recessed profile in relation to a hull contour of the air guiding unit. The hub of each fixed to the air guide unit in the axial direction of the engine impeller is then in each case a recessed profile and provides the air flowing around the air guide unit less resistance. A special situation is given when a tread depth of the tread of each bearing allows a recording of the eye of the respective impeller within the envelope contour of the air guide unit. Then, each hub of an impeller is behind an upstream upstream undercut in the surface contour of the air guide unit and incoming air is passed away by means of the air guide unit over the outer circumference of the hub.

Die eingangs genannte Aufgabe wird auch mittels eines Luftfahrzeugs mit zumindest einem Triebwerk der hier und im Folgenden beschrieben Art gelöst. Demgemäß ist die Erfindung auch ein Luftfahrzeug, insbesondere ein Luftfahrzeug in Form eines Tragflächenflugzeugs, mit zumindest einem derartigen Triebwerk. Aufgrund der jetzt nicht mehr benötigten Welle von der Turbine zum Fan und/oder Verdichter können einzelne Triebwerke auch ohne Turbine ausgeführt werden. Zur Erzeugung der zum Antrieb der Flügelräder solcher Triebwerke notwendigen elektrischen Energie kann das Luftfahrzeug zumindest ein Triebwerk mit einer Turbine aufweisen, wobei diese einen Generator zur Erzeugung elektrischer Energie antreibt, welche in herkömmlicher Art und Weise durch eine entsprechende Verkabelung zu den Triebwerken ohne Turbine und den dortigen Doppelspulenaktormotoren geleitet werden kann. Ein solches Triebwerk mit einer zur Versorgung weiterer Triebwerke mit elektrischer Energie bestimmten Turbine kann an einer zentralen Stelle des Luftfahrzeugs angeordnet sein, zum Beispiel im oder am Rumpf. The aforementioned object is also achieved by means of an aircraft with at least one engine of the type described here and below. Accordingly, the invention is also a Aircraft, in particular an aircraft in the form of a wing aircraft, with at least one such engine. Due to the now no longer required shaft from the turbine to the fan and / or compressor individual engines can be run without a turbine. To generate the electrical energy necessary to drive the impellers of such engines, the aircraft may comprise at least one turbine engine, which drives a generator for generating electrical energy which is conventionally connected to the non-turbine engines by appropriate cabling local double coil actuator motors can be passed. Such an engine with a turbine intended to supply other engines with electrical energy can be arranged at a central location of the aircraft, for example in or on the fuselage.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Einander entsprechende Gegenstände oder Elemente sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen. An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the drawing. Corresponding objects or elements are provided in all figures with the same reference numerals.

Das Ausführungsbeispiel ist nicht als Einschränkung der Erfindung zu verstehen. Vielmehr sind im Rahmen der vorliegenden Offenbarung durchaus auch Ergänzungen und Modifikationen möglich, insbesondere solche, die zum Beispiel durch Kombination oder Abwandlung von einzelnen in Verbindung mit den im allgemeinen oder speziellen Beschreibungsteil beschriebenen sowie in den Ansprüchen und/oder der Zeichnung enthaltenen Merkmalen oder Verfahrensschritten für den Fachmann im Hinblick auf die Lösung der Aufgabe entnehmbar sind und durch kombinierbare Merkmale zu einem neuen Gegenstand oder auch zu neuen Verfahrensschritten oder Verfahrensschrittfolgen führen. The embodiment is not to be understood as limiting the invention. Rather, additions and modifications are quite possible in the context of the present disclosure, in particular those, for example, by combination or modification of individual in conjunction with the described in the general or specific description part and in the claims and / or the drawing features or method steps for the person skilled in the art with regard to the solution of the task can be removed and lead by combinable features to a new subject or to new process steps or process steps.

Es zeigen Show it

1 ein Triebwerk für ein Luftfahrzeug, 1 an engine for an aircraft,

2 eine Draufsicht auf das Triebwerk gemäß 1, 2 a plan view of the engine according to 1 .

3 eine Achse des Triebwerks gemäß 1 mit daran drehbar gelagerten Flügelrädern 3 an axis of the engine according to 1 with rotatably mounted impellers

4 eine alternative Ausführungsform der Achse und der Lagerung der Flügelräder an der Achse sowie 4 an alternative embodiment of the axis and the bearing of the impellers on the axis and

5 ein Luftfahrzeug mit einer Mehrzahl von Triebwerken gemäß 1. 5 an aircraft with a plurality of engines according to 1 ,

Die Darstellung in 1 zeigt eine schematisch vereinfachte Prinzipdarstellung einer Ausführungsform eines Triebwerks 10 für ein Luftfahrzeug 12 (5) gemäß dem hier vorgeschlagenen Ansatz. Das Triebwerk 10 umfasst in grundsätzlich an sich bekannter Art und Weise einen sogenannten Fan 14, einen Verdichter 16 und eine Turbine 18. Der Fan 14 und der Verdichter 16 weisen jeweils zumindest ein Flügelrad 20 auf. Der Fan 14 kann mehr als das in der Darstellung in 1 gezeigte eine Flügelrad 20 umfassen. Der Verdichter 16 umfasst üblicherweise eine Vielzahl von Flügelrädern 20. Die Flügelräder 20 rotieren im Betrieb um eine Rotationsachse 22. The representation in 1 shows a schematically simplified schematic representation of an embodiment of an engine 10 for an aircraft 12 ( 5 ) according to the approach proposed here. The engine 10 comprises in a basically known manner a so-called fan 14 , a compressor 16 and a turbine 18 , The fan 14 and the compressor 16 each have at least one impeller 20 on. The fan 14 can be more than that in the presentation in 1 showed an impeller 20 include. The compressor 16 usually includes a plurality of impellers 20 , The impellers 20 rotate during operation around a rotation axis 22 ,

Mittels des Fans 14 wird anströmende Luft in einen im Innern des Triebwerks 10 und einem Gehäuse 24 (Triebwerksgehäuse) gebildeten Nebenluftkanal 26 sowie einen von dem Nebenluftkanal 26 koaxial umgebenen und durch eine Trennwand 27 getrennten Kernluftkanal 28 gefördert. Die in den Kernluftkanal 28 eintretende Luft wird mittels des Verdichters 16 verdichtet. In einem an den Verdichter 16 anschließenden Brennraum wird die verdichtete Luft mittels eines oder mehrerer Brenner 30 mit einem Kraftstoff gemischt und entzündet. Die resultierenden Brandgase treten über die Turbine 18 aus dem Triebwerk 10 aus und versetzen dabei von der Turbine 18 umfasste und die Turbine 18 antreibende Schaufelblatt-Räder 32 in Rotation. Die Turbine 18 treibt wiederum einen Generator 34 an. Mittels der Turbine 18 und des Generators 34 wird so beim Betrieb des Triebwerks 10 elektrische Energie erzeugt, mittels derer die Flügelräder 20 des Verdichters 16 und/oder des Fans 14 elektromotorisch antreibbar sind. Zum elektromotorischen Antrieb ist bei der in 1 gezeigten Ausführungsform jedem Flügelrad 20 des Fans 14 und des Verdichters 16 jeweils ein Elektromotor in Form eines Doppelspulenaktormotors 36 zugeordnet. Aufgrund des Antriebs der Flügelräder 20 des Fans 14 und des Verdichters 16 kann eine bisher notwendige Welle von der Turbine 18 zum Verdichter 16 und/oder zum Fan 14 entfallen. Anstelle einer bisherigen Welle sind die Flügelräder 20 an einer Achse 38 drehbar gelagert. Aufgrund der drehbaren Lagerung besteht keine drehfeste Verbindung zwischen den Flügelrädern 20 und der Achse 38. By means of the fan 14 incoming air gets into one inside the engine 10 and a housing 24 (Engine housing) formed secondary air duct 26 and one of the secondary air channel 26 coaxially surrounded and by a partition wall 27 separate core air duct 28 promoted. The in the core air duct 28 entering air is by means of the compressor 16 compacted. In one to the compressor 16 subsequent combustion chamber is the compressed air by means of one or more burners 30 mixed with a fuel and ignited. The resulting combustion gases pass over the turbine 18 from the engine 10 while off the turbine 18 included and the turbine 18 driving airfoil wheels 32 in rotation. The turbine 18 in turn drives a generator 34 at. By means of the turbine 18 and the generator 34 becomes so during operation of the engine 10 generates electrical energy, by means of which the impellers 20 of the compressor 16 and / or the fan 14 can be driven by an electric motor. For electric motor drive is in the in 1 shown embodiment of each impeller 20 the fan 14 and the compressor 16 in each case an electric motor in the form of a double coil actuator motor 36 assigned. Due to the drive of the impellers 20 the fan 14 and the compressor 16 can be a previously required wave from the turbine 18 to the compressor 16 and / or the fan 14 omitted. Instead of a previous wave are the impellers 20 on an axis 38 rotatably mounted. Due to the rotatable mounting there is no rotationally fixed connection between the impellers 20 and the axis 38 ,

Die Darstellung in 2 zeigt das Triebwerk 10 gemäß 1 in einer Ansicht von vorne und ohne dessen Gehäuse 24. Bei einem Blick von vorn auf das Triebwerk 10 sind der Fan 14 und dessen Flügelrad 20 sichtbar. Zum elektromotorischen Antrieb dieses Flügelrads 20 (und entsprechend der Flügelräder 20 des Verdichters 16) ist ein Elektromotor in Form eines Doppelspulenaktormotors 36 vorgesehen. The representation in 2 shows the engine 10 according to 1 in a view from the front and without its housing 24 , With a view from the front of the engine 10 are the fan 14 and its impeller 20 visible, noticeable. For electric motor drive this impeller 20 (and according to the impellers 20 of the compressor 16 ) is an electric motor in the form of a double coil actuator motor 36 intended.

Das Flügelrad 20 ist dabei von einer Mehrzahl von auf einer Kreisbahn angeordneten Permanentmagneten 40 sowie von Doppelspulen 42, welche die Permanentmagnete 40 umfassen, umgeben. Das Doppelspulenaktor-Motorkonzept ist zum Beispiel in der EP 1 858 142 A1 beschrieben, auf die für weitere Details verwiesen wird und die, soweit das Motorkonzept und ein nach diesem Konzept realisierter Elektromotor betroffen sind, hiermit vollumfänglich in die hier vorgelegte Beschreibung einbezogen wird. The impeller 20 is of a plurality of arranged on a circular path permanent magnet 40 as well as double coils 42 , which are the permanent magnets 40 surround, surround. The dual coil actuator motor concept is for example in EP 1 858 142 A1 which is referred to for further details and which, as far as that Motor concept and realized by this concept electric motor are concerned, hereby fully incorporated into the description presented here.

Wie dies bei dem Doppelspulenaktor-Motorkonzept vorgesehen ist, können die radial oder tangential magnetisierten Permanentmagnete 40 durch die Doppelspulen 42 hindurchgeführt werden. Korrespondierend mit dem entgegengesetzten Wicklungssinn der beiden Seiten jeder Doppelspule 42 sind auch die Permanentmagnete 40 entgegengesetzt magnetisiert und die Nord- und Südpole eines Permanentmagneten 40 sind jeweils einem Nord- bzw. Südpol eines in Bewegungsrichtung benachbarten Permanentmagneten 40 zugewandt. As is provided in the dual coil actuator motor concept, the radially or tangentially magnetized permanent magnets 40 through the double coils 42 be passed. Corresponding to the opposite winding sense of the two sides of each double coil 42 are also the permanent magnets 40 magnetized opposite and the north and south poles of a permanent magnet 40 are each a north or south pole of a permanent magnet adjacent in the direction of movement 40 facing.

Bei dem hier vorgeschlagenen Triebwerk 10 sind die ringförmig angeordneten Doppelspulen 42 drehfest am Gehäuse 24 des Triebwerks 10 angebracht. Die Permanentmagnete 40 sind an einer kreisförmigen Tragstruktur 44 angebracht. Diese ist relativ zu den kreisförmig angeordneten Doppelspulen 42 drehbar. Die Permanentmagnete 40 mit ihrer Tragstruktur 44 und die Doppelspulen 42 bilden zusammen den Elektromotor / Doppelspulenaktormotor 36. Das Flügelrad 20 ist mittels der Spitzen seiner Flügel mit der Tragstruktur 44 drehfest verbunden. Bei aktiviertem Doppelspulenaktormotor 36 erzeugt ein Stromfluss durch die Doppelspulen 42 ein wanderndes Magnetfeld. Dieses nimmt die Permanentmagnete 40 mit und führt daher zu einer Drehung der Tragstruktur 44 sowie zu einer Drehung des damit drehfest verbundenen Flügelrads 20. In the engine proposed here 10 are the ring-shaped double coils 42 rotatably on the housing 24 of the engine 10 appropriate. The permanent magnets 40 are on a circular support structure 44 appropriate. This is relative to the circularly arranged double coils 42 rotatable. The permanent magnets 40 with its supporting structure 44 and the double coils 42 together make up the electric motor / double coil actuator motor 36 , The impeller 20 is by means of the tips of its wings with the support structure 44 rotatably connected. With activated double coil actuator motor 36 generates a current flow through the double coils 42 a wandering magnetic field. This takes the permanent magnets 40 with and therefore leads to a rotation of the support structure 44 and to a rotation of the rotatably connected impeller 20 ,

Die Drehung eines Flügelrads 20 aufgrund eines mittels eines Doppelspulenaktormotors 36 erzeugten wandernden Magnetfelds ist grundsätzlich ohne eine Achse 38 möglich. Bei einem Triebwerk 10 für ein Luftfahrzeug 12 ist eine radiale Fixierung eines auf diese Weise angetriebenen Flügelrads 20 jedoch notwendig und zu diesem Zweck ist die bereits erwähnte Achse 38 vorgesehen. An dieser ist das jeweilige Flügelrad 20 drehbar gelagert. Die Achse 38 selbst kann dabei drehfest innerhalb des Triebwerks 10 angebracht sein, zum Beispiel mittels radialer und am Triebwerksgehäuse 24 oder einer Trennfläche zwischen dem Nebenluftkanal 26 und dem Kernluftkanal 28 fixierter Streben. The rotation of an impeller 20 due to one by means of a double coil actuator motor 36 generated migratory magnetic field is basically without an axis 38 possible. In an engine 10 for an aircraft 12 is a radial fixation of a driven impeller in this way 20 however necessary and for this purpose is the already mentioned axis 38 intended. At this is the respective impeller 20 rotatably mounted. The axis 38 itself can rotatably inside the engine 10 be attached, for example by means of radial and on the engine housing 24 or a separation surface between the secondary air duct 26 and the core air channel 28 fixed struts.

Die Achse 38 kann als Luftleiteinheit fungierenden. Dies ist bei der Darstellung in 1 bereits angedeutet. Dort nimmt der Durchmesser der Achse 38 im Bereich des Verdichters 16 in Strömungsrichtung zu. Diese kegelförmige Geometrie der Achse 38 bewirkt eine Führung des Luftstroms durch den Kernluftkanal 28, trägt aufgrund des in Strömungsrichtung zunehmenden Durchmessers zu einer Kompression der angesaugten Luft bei und leitet diese in Richtung auf den oder die Brenner 30. The axis 38 can act as an air guide unit. This is in the illustration in 1 already indicated. There takes the diameter of the axis 38 in the area of the compressor 16 in the flow direction. This conical geometry of the axis 38 causes a guide of the air flow through the core air duct 28 , due to the increasing diameter in the flow direction to a compression of the intake air and directs these toward the burner or the burner 30 ,

In der Darstellung in 3 ist eine Ausführungsform einer als Luftleiteinheit fungierenden Achse 38 mit weiteren Details gezeigt. Demnach sind die Flügelräder 20 an der teilweise im Längsschnitt gezeigten Achse 38 mittels eines Lagers, zum Beispiel mittels eines Gleitlagers, geführt und auf diese Weise in axialer Richtung der Achse 38 fixiert. Die axiale Fixierung mittels des Lagers tritt damit als „innere Fixierung“ neben eine mittels des Doppelspulenaktormotors 36 gegebene axiale Fixierung („äußere Fixierung“). Bei der gezeigten Ausführungsform bilden eine für jedes Flügelrad 20 auf einer Außenoberfläche der Achse 38 gebildete Lauffläche 46 zusammen mit einem zentrierten Auge 48 des jeweiligen Flügelrads 20 ein zu dessen Führung und axialer Fixierung an der Achse 38 wirksames Gleitlager. In the illustration in 3 is an embodiment of an acting as an air guide unit axis 38 shown with further details. Accordingly, the impellers 20 on the axis partially shown in longitudinal section 38 by means of a bearing, for example by means of a sliding bearing, guided and in this way in the axial direction of the axis 38 fixed. The axial fixation by means of the bearing thus occurs as "inner fixation" in addition to a means of Doppelspulenaktormotors 36 given axial fixation ("outer fixation"). In the embodiment shown form one for each impeller 20 on an outer surface of the axle 38 formed tread 46 together with a centered eye 48 the respective impeller 20 a to the leadership and axial fixation on the axis 38 effective plain bearing.

Anstelle einer Lagerung mittels eines Gleitlagers kommt alternativ eine Lagerung mittels eines Wälzlagers oder mehrerer Wälzlager, zum Beispiel zweier gegeneinander geneigter Rollenlager oder zweier Kegelrollenlager, in Betracht. Dann befinden sich zwischen der Außenoberfläche der Lauffläche 46 und der Innenoberfläche des Auges 48 in grundsätzlich an sich bekannter Art und Weise Wälzkörper, insbesondere ein Käfig mit darin platzierten Wälzkörpern, wobei die Lauffläche 46 als Innenring und die Innenoberfläche des Auges 48 als Außenring eines grundsätzlich an sich bekannten Wälz- oder Kugellagers fungiert. Alternativ kann sich auch zumindest ein vollständiges Wälzlager mit Innenring, Wälzkörpern und Außenring zwischen der Lauffläche 46 und der Innenoberfläche des Auges 48 befinden. Instead of storage by means of a plain bearing is alternatively storage by means of a rolling bearing or a plurality of bearings, for example, two mutually inclined roller bearings or two tapered roller bearings, into consideration. Then you are between the outer surface of the tread 46 and the inner surface of the eye 48 In principle known per se rolling elements, in particular a cage with rolling elements placed therein, wherein the tread 46 as inner ring and the inner surface of the eye 48 acts as an outer ring of a basically known rolling or ball bearing. Alternatively, at least one complete rolling bearing with inner ring, rolling elements and outer ring between the tread 46 and the inner surface of the eye 48 are located.

Insgesamt ist darauf hinzuweisen, dass eine solche oder ähnliche Lagerung eines Flügelrads 20 unabhängig davon ist, ob die Achse 38 auch als Luftleiteinheit fungiert. Wenn die Achse 38 als Luftleiteinheit fungiert, ist eine im weitesten Sinne kegelförmige Geometrie mit einer in Richtung auf einen Einlass des Triebwerks 10 weisenden Spitze sinnvoll, wie dies exemplarisch in den Darstellungen in 3 und 4 gezeigt ist. Speziell bei einer solchen Geometrie der Achse 38 (der Luftleiteinheit) mit einem in Strömungsrichtung zunehmenden Durchmesser kann die Lauffläche 46 jedes Lagers in Relation zu einer Hüllkontur der Achse 38 (der Luftleiteinheit) als vertieftes Profil ausgeführt sein. Dieses nimmt das Auge 48 des jeweiligen Flügelrads 20 zumindest teilweise auf, so dass der im Profil eingebettete Teil des Auges 48 nicht von der die Achse 38 (die Luftleiteinheit) umströmenden Luft angeströmt wird und demnach keine Luftwirbel oder sonstige Störungen im Luftstrom erzeugt. Bei der gezeigten Ausführungsform ist eine Profiltiefe der Lauffläche 46 jedes Lagers so bemessen, dass eine vollständige Aufnahme des Auges 48 des jeweiligen Flügelrads 20 innerhalb der Hüllkontur der Achse 38 (der Luftleiteinheit) möglich ist. Das Auge 48 verschwindet damit vollständig in der Tiefe des Profils der Lauffläche 46 und wird entsprechend gar nicht von der die Achse 38 (die Luftleiteinheit) umströmenden Luft angeströmt. Ein solches Profil in der Achse 38 ist zur axialen Fixierung jedes Flügelrads 20 wirksam und zwar unabhängig davon, ob die Drehbarkeit des jeweiligen Flügelrads 20 zum Beispiel mittels einer Gleitlagerung oder mittels einer Lagerung mittels Wälzkörpern realisiert ist. Bei einer geeigneten Lagerung mittels Wälzkörpern kann die axiale Fixierung im Wesentlichen mittels der Wälzkörperlagerung erreicht werden, so dass vorteilhaft keine oder kaum eine Berührung der in 3 vertikalen Grenzflächen eines Auges 48 mit den angrenzenden vertikalen Grenzflächen des Profils in der Achse 38 stattfindet. Overall, it should be noted that such or similar storage of an impeller 20 regardless of whether the axis 38 also acts as an air guide unit. If the axis 38 acting as an air guide unit is a broadly tapered geometry with one towards an inlet of the engine 10 pointing tip meaningful, as exemplified in the illustrations in 3 and 4 is shown. Especially with such a geometry of the axis 38 (The air guide unit) with a diameter increasing in the flow direction, the tread 46 each bearing in relation to a hull contour of the axis 38 (The air guide unit) to be designed as a recessed profile. This takes the eye 48 the respective impeller 20 at least partially, leaving the part of the eye embedded in the profile 48 not from the axis 38 (the air guide unit) flowing air is flown around and therefore generates no air turbulence or other disturbances in the air flow. In the embodiment shown is a tread depth of the tread 46 each bearing so that a full shot of the eye 48 the respective impeller 20 within the envelope contour of the axis 38 (the air guide unit) is possible. The eye 48 completely disappears into the depth of the profile of the tread 46 and will correspondingly not at all from the axis 38 (the air guide unit) flowed around flowing air. Such a profile in the axis 38 is for axially fixing each impeller 20 effective regardless of whether the rotatability of the respective impeller 20 is realized for example by means of a sliding bearing or by means of a bearing by means of rolling elements. In a suitable storage by means of rolling elements, the axial fixation can essentially be achieved by means of the roller bearing, so that advantageously no or hardly any contact with the in 3 vertical interfaces of an eye 48 with the adjacent vertical interfaces of the profile in the axis 38 takes place.

Die Darstellung in 4 zeigt eine alternative Ausführungsform einer (ebenfalls teilweise im Längsschnitt gezeigten) Achse 38 und der daran drehbar gelagerten Flügelräder 20. Im Unterschied zu der in 3 gezeigten Ausführungsform befinden sich in Längsrichtung der Achse 38 zwischen den Augen 48 der Flügelräder 20 keine bis an die Oberfläche der Hüllkontur der Achse 38 reichenden Abschnitte der Achse 38. Stattdessen sind die Augen 48 entlang der Achse 38 beabstandet angeordnet. Diese beabstandete Anordnung und die axiale Fixierung der Flügelräder 20 ist zum Beispiel mittels einer Lagerung der Augen 48 mittels geeigneter Wälzlager (wie oben beschrieben) realisierbar oder – wie gezeigt – mittels einer profilierten Lagerfläche 46. Am Boden der profilierten Lagerfläche 46 können sich optional Wälzkörper befinden (nicht gezeigt). The representation in 4 shows an alternative embodiment of an (also partially shown in longitudinal section) axis 38 and the rotatably mounted thereon impellers 20 , Unlike the in 3 shown embodiment are in the longitudinal direction of the axis 38 between the eyes 48 the impellers 20 none up to the surface of the envelope contour of the axis 38 reaching sections of the axis 38 , Instead, the eyes are 48 along the axis 38 spaced apart. This spaced arrangement and the axial fixation of the impellers 20 is for example by means of a storage of the eyes 48 by means of suitable rolling bearings (as described above) feasible or - as shown - by means of a profiled bearing surface 46 , At the bottom of the profiled storage area 46 optional rolling elements may be located (not shown).

Zur axialen Fixierung wirksame Kugel- oder Wälzlager sind an sich allgemein bekannt. Insofern kann auf eine explizite Darstellung solcher Lager und zugehöriger Wälzkörper hier verzichtet werden. Jedenfalls sind die in 3 und 4 gezeigten Ausführungsformen ausdrücklich auch als Beispiel für eine drehbare Lagerung zumindest eines Flügelrads 20 an der Achse 38 zu verstehen. Das Lager 46, 48 umfasst zumindest die Innenoberfläche des Auges 48 des jeweiligen Flügelrads 20 und die Lauffläche 46 an der Achse 38. Darüber hinaus umfasst das Lager 46, 48 dann zwischen der Innenoberfläche des Auges 48 und der Lauffläche 46 zur axialen Fixierung des jeweiligen Flügelrads 20 in Längsrichtung der Achse 38 wirksame Wälzkörper, zum Beispiel Wälzkörper eines Rillenkugellagers, Wälzkörper eines Kegelrollenlagers usw. Zur Aufnahme solcher Wälzkörper sind die Innenoberfläche des Auges 48 des jeweiligen Flügelrads 20 und die Lauffläche 46 an der Achse 38 entsprechend gestaltet, d.h. bei zum Beispiel zur axialen Fixierung wirksamen Wälzkörpern eines Rillenkugellagers weisen beide Flächen 46, 48 eine entsprechende radial umlaufende Vertiefung auf. For axial fixation effective ball or roller bearings are well known in the art. In this respect, can be dispensed with an explicit representation of such bearings and associated rolling elements here. Anyway, the in 3 and 4 embodiments shown expressly as an example of a rotatable mounting of at least one impeller 20 on the axis 38 to understand. The warehouse 46 . 48 includes at least the inner surface of the eye 48 the respective impeller 20 and the tread 46 on the axis 38 , In addition, the warehouse includes 46 . 48 then between the inner surface of the eye 48 and the tread 46 for axially fixing the respective impeller 20 in the longitudinal direction of the axis 38 effective rolling elements, for example, rolling elements of a deep groove ball bearing, rolling elements of a tapered roller bearing, etc. For receiving such rolling elements are the inner surface of the eye 48 the respective impeller 20 and the tread 46 on the axis 38 designed accordingly, ie, for example, in the axial fixation effective rolling elements of a deep groove ball bearing have both surfaces 46 . 48 a corresponding radially circumferential recess.

Die Darstellung in 5 zeigt abschließend ein Luftfahrzeug 12 in Form eines Tragflächenflugzeugs 12 mit zwei Triebwerken 10 der hier beschriebenen Art. Anstelle von zwei Triebwerken 10 können auch mehr als zwei Triebwerke 10 zum Einsatz kommen. Die Doppelspulenaktormotoren 36 werden zum Beispiel mittels einer Turbine 18 und eines von der Turbine 18 angetriebenen Generators 34 mit elektrischer Energie versorgt. Dabei kann es sich um eine Turbinen-Generator-Kombination 18, 34 des jeweiligen Triebwerks 10 handeln oder eine Turbinen-Generator-Kombination 18, 34 eines oder mehrerer zentraler Triebwerke 10 handeln, wobei das oder jedes derartige zentrale Triebwerk 10 die Doppelspulenaktormotoren 36 derjenigen Triebwerke 10 mit elektrischer Energie versorgt, die über keine Turbinen-Generator-Kombination 18, 34 verfügen. Das Mitführen größerer Batterien wird damit unnötig, wenngleich ein elektrischer Energiespeicher in Form von Akkumulatorzellen ebenso möglich ist, zum Beispiel derart, dass alle Doppelspulenaktormotoren 36 aus dem Energiespeicher gespeist werden und die oder jede Turbinen-Generator-Kombination 18, 34 zum Aufladen des Energiespeichers wirksam ist. The representation in 5 finally shows an aircraft 12 in the form of an airliner 12 with two engines 10 of the type described here. Instead of two engines 10 can also have more than two engines 10 be used. The double coil actuator motors 36 for example, by means of a turbine 18 and one of the turbine 18 driven generator 34 supplied with electrical energy. This can be a turbine-generator combination 18 . 34 of the respective engine 10 Act or a turbine generator combination 18 . 34 one or more central engines 10 act, the or each such central engine 10 the double coil actuator motors 36 those engines 10 supplied with electrical energy that does not have a turbine-generator combination 18 . 34 feature. Carrying larger batteries is thus unnecessary, although an electrical energy storage in the form of battery cells is also possible, for example, such that all Doppelspulenaktormotoren 36 be fed from the energy storage and the or each turbine-generator combination 18 . 34 is effective for charging the energy storage.

Obwohl die Erfindung im Detail durch das Ausführungsbeispiel näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch das oder die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. While the invention has been further illustrated and described in detail by the exemplary embodiment, the invention is not limited by the disclosed or disclosed examples, and other variations can be derived therefrom by those skilled in the art without departing from the scope of the invention.

Einzelne im Vordergrund stehende Aspekte der hier eingereichten Beschreibung lassen sich damit kurz wie folgt zusammenfassen: Angegeben werden ein Triebwerk 10 für ein Luftfahrzeug 12 sowie ein Luftfahrzeug 12 oder Tragflächenflugzeug 12 mit einem Triebwerk 10, wobei das Triebwerk 10 einen Fan 14 und einen Verdichter 16 umfasst, wobei Flügelräder 20 des Fans 14 und des Verdichters 16 im Betrieb um eine Rotationsachse 22 rotieren, wobei die Flügelräder 20 mittels eines Elektromotors in Form eines Doppelspulenaktormotors 36 antreibbar sind und im Betrieb des Triebwerks 10 angetrieben werden und wobei die Flügelräder 20 an einer Achse 38 drehbar gelagert sind, also mit der Achse 38 nicht drehfest verbunden sind. Der Antrieb der Flügelräder 20 erfolgt demnach nicht über die Achse 38, sondern über einen außen an den Flügelrädern 20 angreifenden Doppelspulenaktormotor 36. Individual aspects of the description presented here can be briefly summarized as follows: An engine is specified 10 for an aircraft 12 as well as an aircraft 12 or airliner 12 with an engine 10 , where the engine 10 a fan 14 and a compressor 16 includes, with impellers 20 the fan 14 and the compressor 16 in operation around a rotation axis 22 rotate, taking the impellers 20 by means of an electric motor in the form of a double coil actuator motor 36 are drivable and in operation of the engine 10 be driven and where the impellers 20 on an axis 38 are rotatably mounted, ie with the axis 38 not rotatably connected. The drive of the impellers 20 does not take place via the axis 38 but on the outside of the impellers 20 attacking dual coil actuator motor 36 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

10 10: Triebwerk engine
12 12: Luftfahrzeug, Tragflächenflugzeug Aircraft, wing aircraft
14 14: Fan fan
16 16: Verdichter compressor
18 18: Turbine turbine
20 20: Flügelrad impeller
22 22: Rotationsachse axis of rotation
24 24: Gehäuse, Triebwerksgehäuse Housing, engine housing
26 26: Nebenluftkanal In addition to air duct
28 28: Kernluftkanal Core air duct
30 30: Brenner burner
32 32: Schaufelblatt-Rad Blade wheel
34 34: Generator generator
36 36: Doppelspulenaktormotor Doppelspulenaktormotor
38 38: Achse axis
40 40: Permanentmagnet permanent magnet
42 42: Doppelspule double coil
44 44: Tragstruktur supporting structure
46 46: Lauffläche tread
48 48: Auge eye

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1858142 A1 [0030]

Claims

Engine ( 10 ) for an aircraft ( 12 ), whereby the engine ( 10 ) a fan ( 14 ) and a compressor ( 16 ), wherein impellers ( 20 ) of the fan ( 14 ) and the compressor ( 16 ) in operation about a rotation axis ( 22 ), characterized in that the impellers ( 20 ) by means of an electric motor in the form of a double coil actuator motor ( 36 ) are drivable and that the impellers ( 20 ) on an axis ( 38 ) are rotatably mounted.

Engine ( 10 ) according to claim 1, wherein the impellers ( 20 ) on the axis ( 38 ) by means of a warehouse ( 46 . 48 ) are guided.

Engine ( 10 ) according to claim 2, wherein the bearing ( 46 . 48 ) for the axial fixation of the respective impeller ( 20 ) in the longitudinal direction of the axis ( 38 ) comprises effective rolling elements.

Engine ( 10 ) according to claim 2 or 3, wherein one for each impeller ( 20 ) on an outer surface of the axle ( 38 ) formed tread ( 46 ) together with a centered eye ( 48 ) of an impeller ( 20 ) a part of the guidance of the impeller ( 20 ) on the axis ( 38 ) effective warehouse ( 46 . 48 ) form.

Engine ( 10 ) according to one of claims 1 to 4, wherein the axis ( 38 ) acts as an air guide unit.

Engine ( 10 ) according to claim 5 with a cone-shaped and acting as an air guide unit axis ( 38 ), wherein a tip of the air guiding unit in the direction of an inlet of the engine ( 10 ).

Engine ( 10 ) according to claim 4 and claim 6, wherein the tread ( 46 ) of each warehouse ( 46 . 48 ) is designed in relation to a Hüllkontur the air guide unit as a recessed profile.

Engine ( 10 ) according to claim 7, wherein a tread depth of the tread ( 46 ) of each warehouse ( 46 . 48 ) a picture of the eye ( 48 ) of the respective impeller ( 20 ) within the envelope contour of the air-guiding unit.

Aircraft ( 12 ) with at least one engine ( 10 ) according to one of claims 1 to 8.

Wing aircraft ( 12 ) with at least one engine ( 10 ) according to one of the preceding claims 1 to 8.