DE102015212872A1

DE102015212872A1 - Vehicle tires

Info

Publication number: DE102015212872A1
Application number: DE102015212872.5A
Authority: DE
Inventors: Oliver Schürmann
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2015-07-09
Filing date: 2015-07-09
Publication date: 2017-01-12

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen (1), dessen profilierte Lauffläche (2) beidseitig in Seitenwände (3, 4) übergeht, deren Ende durch einen Reifenwulst (5, 6) gebildet wird, der luftdicht in eine Felge (7) eines Fahrzeugrades (8) einsetzbar ist, wobei zur Schallabsorption in den Fahrzeugluftreifen (1) ein Schaumstoffkörper (9) integriert ist und der Schaumstoffkörper (9) wenigstens eine, durch eine Lese- oder Abtasteinrichtung detektierbare Markierung (10) aufweist.The invention relates to a pneumatic vehicle tire (1), the profiled tread (2) on both sides in sidewalls (3, 4), the end of which is formed by a tire bead (5, 6), the airtight in a rim (7) of a vehicle wheel (8 ), wherein for absorbing sound in the pneumatic vehicle tire (1) a foam body (9) is integrated and the foam body (9) has at least one detectable by a reading or scanning mark (10).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. The invention relates to a pneumatic vehicle tire according to the preamble of claim 1.

Ein Fahrzeugluftreifen der hier betroffenen Art kann sowohl für Zweiräder, als auch für Personenkraftwagen, landwirtschaftliche Fahrzeuge und/oder Lastkraftwagen zum Einsatz kommen, deren Fahrzeugräder mit Fahrzeugluftreifen ausgestattet sind, wobei die Fahrzeugluftreifen eine strukturierte Lauffläche aufweisen, deren Profil in geeigneter Weise an die zu erwartenden Untergründe und Witterungsverhältnisse angepasst ist. Die Lauffläche des Fahrzeugluftreifens geht in an sich bekannter Weise beidseitig in Seitenwände über, deren Ende jeweils durch einen Reifenwulst gebildet wird. Der Reifenwulst dient der luftdichten Fixierung des aus verschiedenen Gummimischungen zusammengesetzten Teils des Fahrzeugluftreifens mit einer Felge des mit dem Fahrzeugluftreifen auszustattenden Fahrzeugrades. Die Felge weist in ebenfalls bekannter Weise korrespondierend zu dem Reifenwulst einen Felgenrand auf, an den sich der Reifenwulst dichtend anlegt, wenn der durch den schlauchlosen Fahrzeugluftreifen und die Felge umschlossene Lufthohlraum mit Druckluft befüllt wird. Moderne Fahrzeugluftreifen müssen heutzutage nicht nur die vom Kraftfahrzeug erzeugte Bewegungsenergie bei wechselnden Umweltbedingungen jederzeit optimal auf den Untergrund übertragen, sondern auch zunehmend gehobenen Komfortansprüchen entsprechen. Hierbei spielt auch das Abrollgeräusch des Fahrzeugluftreifens eine maßgebliche Rolle, das durch die Vibration der Luft entsteht, wenn diese beim Anpressen des Fahrzeugluftreifens gegen den Straßenbelag komprimiert wird. Das auf diese Weise entstehende Abrollgeräusch wird vom Fahrzeugluftreifen auf die Radnabe übertragen, sodass es letztlich über die Lenkung und die Radaufhängung in den Fahrgastraum gelangt. A pneumatic vehicle tire of the type in question can be used for two-wheeled vehicles, as well as for passenger cars, agricultural vehicles and / or trucks, whose vehicle wheels are equipped with pneumatic vehicle tires, the pneumatic vehicle tires having a structured running surface, the profile of which can be matched to that expected Substrates and weather conditions is adjusted. The tread of the pneumatic vehicle tire is in a conventional manner on both sides in side walls, whose end is formed in each case by a tire bead. The tire bead serves for airtight fixing of the part of the pneumatic vehicle tire composed of different rubber compounds with a rim of the vehicle wheel to be equipped with the pneumatic vehicle tire. The rim has, in a likewise known manner corresponding to the tire bead, a rim edge against which the tire bead seals when the air cavity enclosed by the tubeless pneumatic vehicle tire and the rim is filled with compressed air. Modern pneumatic vehicle tires must nowadays not only optimally transfer the kinetic energy generated by the motor vehicle under changing environmental conditions to the ground, but also increasingly meet upscale comfort requirements. Here, the rolling noise of the pneumatic vehicle tire plays a significant role, which is caused by the vibration of the air when it is compressed when pressing the pneumatic vehicle tire against the road surface. The rolling noise generated in this way is transmitted from the pneumatic vehicle tire to the wheel hub, so that it finally passes through the steering and the suspension in the passenger compartment.

Eine akustische Belastung durch das während des Fahrens entstehende Abrollgeräusch wird jedoch nicht nur innerhalb, sondern auch außerhalb des Kraftfahrzeugs als störend empfunden, was beispielsweise in Städten eine zunehmende Bedeutung gewinnt. Das Abrollgeräusch kann durch eine bereits bekannte und in einigen Kraftfahrzeugen im Einsatz befindliche Technologie maßgeblich reduziert werden. Dabei kommt als schallabsorbierendes Mittel ein in dem Fahrzeugluftreifen angeordneter und häufig als "Absorber“ bezeichneter Schaumstoffkörper zum Einsatz, der stoffschlüssig, also beispielsweise mit einem Kleber, an der Innenseite der Lauffläche des Fahrzeugluftreifens angebracht wird. Bekannt sind auch Lösungen, bei denen der Schaumstoff an der Felge des Fahrzeugrades befestigt ist. Die Struktur dieses Schaumstoffkörpers, der in der Regel aus Polyurethan besteht, bleibt auch bei extremen Temperaturschwankungen erhalten. Polyurethane sind Kunststoffe oder Kunstharze, die aus der Polyadditionsreaktion von Dialkoholen beziehungsweise Polyolen mit Polyisocyanaten entstehen. In Abhängigkeit von der Art des Kraftfahrzeugs, dessen Geschwindigkeit und der Straßenoberfläche, können durch die zuvor genannten Maßnahmen Reduzierungen der Fahrzeuggeräusche im Innenraum des Kraftfahrzeugs um bis zu 9 dB(A) erreicht werden, wobei durch die Einbringung des Schaumstoffkörpers in den Fahrzeugluftreifen weder die Fahreigenschaften noch die Laufleistung, die Tragfähigkeit oder die mit dem Fahrzeugluftreifen erzielbare Geschwindigkeit eingeschränkt wird. However, an acoustic load due to the rolling noise generated during driving is not only distracting within, but also outside of the motor vehicle, which is becoming increasingly important in cities, for example. The rolling noise can be significantly reduced by an already known and used in some vehicles in use technology. In this case, a foam body arranged in the vehicle pneumatic tire and frequently referred to as an "absorber" is used, which is attached to the inside of the tread of the pneumatic vehicle tire in a materially bonded manner, for example by means of an adhesive The structure of this foam body, which as a rule consists of polyurethane, remains intact even under extreme temperature fluctuations Polyurethanes are plastics or synthetic resins resulting from the polyaddition reaction of dialcohols or polyols with polyisocyanates of the motor vehicle, its speed and the road surface can be achieved by the aforementioned measures reductions of vehicle noise in the interior of the motor vehicle by up to 9 dB (A), wherein by the introduction of the foam body in the F pneumatic tires neither the driving characteristics nor the mileage, the carrying capacity or the achievable with the pneumatic vehicle tire speed is limited.

Ein derartiger Fahrzeugluftreifen eines Fahrzeugrades geht beispielhaft aus der DE 10 2007 028 932 A1 hervor. In der Druckschrift wird beschrieben, dass der Schaumstoffkörper innerhalb des Fahrzeugluftreifens mit einem vorab aufgebrachten, selbsttätig abdichtenden Dichtmittel haftend an der Innenoberfläche des Fahrzeugluftreifens befestigt wird. Als Dichtmittel kommt hierbei ein Polyurethan-Gel zum Einsatz. Such a pneumatic vehicle tire of a vehicle wheel is an example of the DE 10 2007 028 932 A1 out. The document discloses that the foam body is adhesively secured within the vehicle pneumatic tire with a pre-applied, self-sealing sealant to the inner surface of the pneumatic vehicle tire. As a sealant in this case a polyurethane gel is used.

Darüber hinaus ist aus der DE 198 06 953 C2 ein für ein Fahrzeugrad geeigneter Fahrzeugluftreifen sowie ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Fahrzeugluftreifens bekannt, bei dem der Schaumstoffkörper bereits vor dem Aufbringen auf der inneren Oberfläche des Fahrzeugluftreifens in einer hierfür geeigneten Form durch ein Aufschäumverfahren hergestellt und anschließend auf der dem Innenraum des Fahrzeugluftreifens zugewandten Seite mit einer zusätzlichen, schallabsorbierenden Struktur ausgestattet wird. Die auf die Schaumstoffschicht aufgebrachte Struktur kann dabei eine Linienform oder eine Wellenform aufweisen, die jeweils dazu geeignet sind, eine vergrößerte Oberfläche zu schaffen, die zusätzlich schallabsorbierend wirkt. In addition, from the DE 198 06 953 C2 a suitable for a vehicle wheel pneumatic vehicle tire and a method for producing such a pneumatic vehicle tire, wherein the foam body already made prior to application to the inner surface of the pneumatic vehicle tire in a mold suitable for this purpose by a foaming and then on the interior of the vehicle pneumatic tire side facing an additional, sound-absorbing structure is equipped. The structure applied to the foam layer may in this case have a line shape or a wave shape, each of which is suitable for creating an enlarged surface which additionally has a sound-absorbing effect.

Fahrzeugluftreifen werden in zahlreichen, unterschiedlichen Reifengrößen konfektioniert und angeboten. Um die Möglichkeit zu schaffen, eine Reduktion der Schallabsorption an sämtlichen Fahrzeugluftreifen, individuell an das jeweilige Modell angepasst, anbieten zu können, ist es erforderlich, auch die in den Fahrzeugluftreifen einzubringenden Schaumstoffkörper optimal auf die Größe des Fahrzeugluftreifens abzustimmen. Dies bedingt jedoch eine Vielzahl unterschiedlicher, vorab produzierter Schaumstoffkörper, die nicht nur hergestellt, sondern auch gelagert und zu einer exakt vorgegebenen Zeit mit dem für sie vorgesehenen Fahrzeugluftreifen verbunden werden müssen. Nur auf diese Weise kann eine Optimierung der Schallabsorption in jedem zu erzeugenden Fahrzeugluftreifen erreicht werden. Folglich besteht bei der Produktion von Fahrzeugluftreifen der hier betroffenen Art das Problem einer eindeutigen Kennzeichnung und Zuordnung des Schaumstoffkörpers mit einer passenden Größe zu dem für diesen Schaumstoffkörper vorgesehenen Fahrzeugluftreifen. Bei der Verwendung von Etiketten, die an dem Schaumstoffkörper befestigt werden und die beispielsweise mit maschinenlesbaren Barcodes bedruckt sind, besteht jedoch die Gefahr, dass sich diese Etiketten von dem Schaumstoffkörper lösen und damit eine einwandfreie Zuordnung des für den herzustellenden Fahrzeugluftreifen passenden Schaumstoffkörpers nicht mehr möglich ist. Pneumatic vehicle tires are assembled and offered in numerous different tire sizes. In order to be able to offer a reduction in the sound absorption on all pneumatic vehicle tires, individually adapted to the respective model, it is necessary to optimally match the foam body to be introduced into the pneumatic vehicle tire to the size of the pneumatic vehicle tire. However, this requires a large number of different, previously produced foam body, which not only manufactured, but also stored and must be connected at a precisely predetermined time with the provided for them pneumatic vehicle tire. Only in this way can an optimization of the sound absorption in each vehicle tire to be produced be achieved. Consequently, in the production of pneumatic vehicle tires of the type concerned here, the problem of a clear identification and assignment of the foam body with a appropriate size to the intended for this foam body pneumatic vehicle tire. When using labels that are attached to the foam body and are printed, for example, with machine-readable barcodes, but there is a risk that solve these labels of the foam body and thus proper allocation of the suitable for the manufactured pneumatic vehicle tire foam body is no longer possible ,

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugluftreifen mit einem zur Schallabsorption geeigneten Schaumstoffkörper bereitzustellen, bei dessen Herstellung eine zuverlässige Zuordnung zwischen dem Fahrzeugluftreifen und dem exakt für diesen Fahrzeugluftreifen vorgesehenen Schaumstoffkörper möglich ist. The invention has for its object to provide a pneumatic vehicle tire with a foam body suitable for sound absorption, in the production of a reliable association between the vehicle pneumatic tire and the exact intended for this vehicle pneumatic tire foam body is possible.

Die Erfindung löst diese Aufgabenstellung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1. The invention solves this problem with the features of claim 1.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der sich anschließenden Unteransprüche. Further embodiments of the invention are the subject of the subsequent subclaims.

Ein Fahrzeugluftreifen, dessen profilierte Lauffläche beidseitig in Seitenwände übergeht, deren Ende durch einen Reifenwulst gebildet wird, der luftdicht in eine Felge eines Fahrzeugrades einsetzbar ist, wobei zur Schallabsorption in den Fahrzeugluftreifen ein Schaumstoffkörper integriert ist, wurde erfindungsgemäß dahingehend weitergebildet, dass der Schaumstoffkörper wenigstens eine, durch eine Lese- oder Abtasteinrichtung detektierbare Markierung aufweist. A pneumatic vehicle tire, whose profiled tread merges into sidewalls on both sides, the end of which is airtight inserted into a rim of a vehicle wheel, wherein a foam body is integrated for sound absorption in the pneumatic vehicle tire has been further developed according to the invention that the foam body at least one having a detectable by a reading or scanning device mark.

Die Erfindung geht damit einen vollständig neuen Weg. Es werden keine Etiketten Anhänger oder ähnliche Artikel mehr benötigt, um einen Schaumstoffkörper eindeutig zu kennzeichnen und dessen exakte Zuordnung zu dem mit diesem zu verbindenden Fahrzeugluftreifen zu ermöglichen. Die Lösung der bislang bestehenden Probleme geht dahin, eine Kennzeichnung unmittelbar an dem Schaumstoffkörper vorzusehen, das heißt den Schaumstoffkörper selbst als Kennzeichnungsmittel einzusetzen. Jedoch lässt sich mit der Erfindung nicht nur eine eindeutige Zuordnung eines Schaumstoffkörpers zu dem für diesen vorgesehenen Fahrzeugluftreifen erreichen, sondern es besteht darüber hinaus auch die Möglichkeit, die Schaumstoffkörper für die Verwendung in der Produktion von Fahrzeugluftreifen eindeutig nach unterschiedlichen Spezifikationen zu sortieren. Ein weiterer Vorteil ist darüber hinaus darin zu sehen, dass die Markierung auch dazu genutzt werden kann, am fertig gestellten Fahrzeugluftreifen jederzeit wichtige Herstellungsdaten lesbar zu machen. Bei diesen Daten kann es sich beispielsweise um das verwendete Material, den Produktionsstandort und/oder das Herstellungsdatum oder andere, für die Produktion von Fahrzeugluftreifen wesentliche Daten handeln, die auf diese Weise über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugluftreifens hinweg erhalten bleiben. Die in oder an dem Schaumstoffkörper vorhandene Markierung ist mit einer Lese- oder Abtasteinrichtung erfassbar, was ein sehr einfaches Mittel darstellt. Die von der Lese- oder Abtasteinrichtung erfassten Signale können unmittelbar an eine zentrale Verarbeitungseinheit (CPU) beziehungsweise ein eine Steuerungseinrichtung oder ein Computernetzwerk übergeben und dort weiter verarbeitet werden. Mit der Erfindung gelingt es folglich erstmals eine zuverlässige Zuordnung zwischen Schaumstoffkörper und exakt hierzu passendem Fahrzeugluftreifen zu ermöglichen. Damit wird eine sehr wesentliche Maßnahmen zur Qualitätssicherung in der Produktion von Fahrzeugluftreifen geschaffen. The invention thus goes a completely new way. There are no label tags or similar items needed more to uniquely identify a foam body and to allow its exact assignment to be connected to this pneumatic vehicle tire. The solution to the hitherto existing problems is to provide a marking directly on the foam body, that is to use the foam body itself as a means of identification. However, with the invention, not only can an unambiguous association of a foam body with that provided for the pneumatic vehicle tire be achieved, but there is also the possibility of clearly sorting the foam bodies for use in the production of pneumatic vehicle tires according to different specifications. Another advantage is also to be seen in the fact that the mark can also be used to make legible on the finished pneumatic vehicle tire important production data. This data may be, for example, the material used, the production site and / or the date of manufacture or other data essential for the production of pneumatic vehicle tires, which in this way will be maintained throughout the lifetime of the pneumatic vehicle tire. The mark present in or on the foam body can be detected with a reading or scanning device, which represents a very simple means. The signals detected by the reading or scanning device can be transferred directly to a central processing unit (CPU) or a control device or a computer network and further processed there. Consequently, with the invention, it is possible for the first time to make possible a reliable association between the foam body and the vehicle pneumatic tire which fits precisely thereto. This creates a very important quality assurance measure in the production of pneumatic vehicle tires.

Gemäß einer ersten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Markierung als in die Oberfläche des Schaumstoffkörpers eingebrachte Struktur ausgeführt ist. Derartige Strukturen können beispielsweise beliebige Geometrien sein und auch analog zu den bereits bekannten Barcodes oder QR-Codes ausgeführt werden, die bekanntlich problemlos und sehr zuverlässig maschinenlesbar sind. Eine derartige Struktur wird gemäß diesem Vorschlag nach der Herstellung des Schaumstoffkörpers durch Materialabtragung in die Oberfläche des Schaumstoffkörpers eingearbeitet beziehungsweise bereits unmittelbar bei der Herstellung des Schaumstoffkörpers in diesen eingeformt. Durch die Einbringung der Strukturen in die Oberfläche des Schaumstoffkörpers wird darüber hinaus ein völlig überraschender Zusatzeffekt erreicht, der darin besteht, dass durch die Vergrößerung der Oberfläche des Schaumstoffkörpers auch eine verbesserte Schallabsorption erreicht wird. According to a first embodiment of the invention it is provided that the marking is designed as introduced into the surface of the foam body structure. Such structures can be, for example, arbitrary geometries and also analogous to the already known barcodes or QR codes are executed, which are known to be machine-readable and very reliable. Such a structure is incorporated according to this proposal after the production of the foam body by material removal in the surface of the foam body or already formed directly in the production of the foam body in this. By introducing the structures into the surface of the foam body, a completely surprising additional effect is achieved, which is achieved by the enlargement of the surface of the foam body and improved sound absorption.

Ebenso wie es sich bei den genannten Markierungen um vertiefte Strukturen in der Oberfläche des Schaumstoffkörpers handeln kann, besteht eine ergänzende oder alternative Möglichkeit hierzu darin, die Markierung als aus der Oberfläche des Schaumstoffkörpers herausgeformte, also erhabene Struktur auszuführen. Hierbei besteht die Möglichkeit, zunächst den Schaumstoffkörper mit einem Übermaß zu erzeugen und anschließend die Bereiche abzutragen, die nicht der Kennzeichnung des Schaumstoffkörpers dienen. Alternativ hierzu kann jedoch ebenso bereits bei der Herstellung des Schaumstoffkörpers eine entsprechende Formgebung vorgesehen werden. Wie bei dem bereits zuvor beschriebenen Beispiel ergibt sich auch bei dieser Ausführungsvariante der wesentliche Zusatzvorteil, dass durch die Ausformung der Oberflächenstrukturen an dem Schaumstoffkörper eine verbesserte Schallabsorption erreicht wird. Just as the mentioned markings may be recessed structures in the surface of the foam body, a complementary or alternative possibility for this purpose is to carry out the marking as a raised structure that is shaped out of the surface of the foam body. In this case, it is possible first to produce the foam body with an excess and then to remove the areas that do not serve to identify the foam body. Alternatively, however, can also be provided in the production of the foam body a corresponding shape. As in the previously described example, the essential additional advantage also results in this embodiment variant that an improved sound absorption is achieved by the shaping of the surface structures on the foam body.

Wie eingangs bereits ausgeführt wurde, können die Markierungen beliebige Geometrien aufweisen. Maßgeblich ist lediglich, dass sie eine Größe und Form aufweisen, die maschinenlesbar ist, um dadurch den Produktionsablauf zu optimieren. So geht ein weiterführender Vorschlag nach der Erfindung dahin, dass die Markierungen Einschnitte sind oder aus Symbolen, Schriftzeichen und/oder Ziffern bestehen. As already stated, the markings can have any desired geometries. All that matters is that they have a size and shape that is machine-readable, thereby optimizing the production process. Thus, a further proposal according to the invention is that the markings are cuts or consist of symbols, characters and / or numbers.

Eine besonders einfache, erfindungsgemäße Ausführungsvariante besteht, wie dies zuvor bereits angedeutet wurde, darin, dass die Markierungen in Form von Barcodes oder QR-Codes ausgeführt sind. Anders ausgedrückt werden nutenartige Vertiefungen oder Erhebungen in Form eines Strichcodes in oder an dem Schaumstoffkörper vorgesehen beziehungsweise werden die für einen QR-Code charakteristischen Geometrien in die Oberfläche des Schaumstoffkörpers eingearbeitet beziehungsweise aus der Oberfläche herausgearbeitet, wobei hier bei jeder der genannten Varianten zur Einsparung von Arbeitsabläufen auch die Möglichkeit besteht, die genannten Geometrien unmittelbar bei der Herstellung des Schaumstoffkörpers in oder an diesem auszubilden. A particularly simple variant of the invention, as already indicated above, is that the markings are in the form of barcodes or QR codes. In other words, groove-like depressions or elevations in the form of a bar code are provided in or on the foam body or the geometries characteristic of a QR code are incorporated into the surface of the foam body or worked out of the surface, with each of the variants mentioned here saving workloads It is also possible to form the mentioned geometries directly in the production of the foam body in or on this.

Eine wesentliche Verbesserung der Erkennbarkeit beziehungsweise der Lesbarkeit der Markierungen kann ferner dadurch erreicht werden, dass diese Markierungen nicht nur an einer Oberfläche des Schaumstoffkörpers vorhanden sind, sondern diese Markierungen an mehreren oder an verschiedenen Seiten des Schaumstoffkörpers eingebracht oder ausgeformt werden. Dieser Vorschlag ermöglicht eine automatisierte Zuordnung eines jeden Schaumstoffkörpers zu seinem für ihn vorgesehenen Fahrzeugluftreifen auch in einer Großserienproduktion. Werden die Schaumstoffkörper beispielsweise auf einem Fließband an der Lese- oder Abtasteinrichtung vorbei bewegt, so ist für das Erfassen der erforderlichen Daten keine besondere Lageorientierung der Schaumstoffkörper erforderlich, da die Markierungen von mehreren Seiten des Schaumstoffkörpers her erfasst werden können. Mit dieser Maßnahme ergibt sich folglich eine Beschleunigung der Produktion eines Fahrzeugluftreifens. A significant improvement in the recognizability or the readability of the markers can also be achieved in that these markings are present not only on a surface of the foam body, but these marks are introduced or formed on several or on different sides of the foam body. This proposal allows an automated assignment of each foam body to its intended for him pneumatic vehicle tires in a mass production. For example, if the foam bodies are moved past the reading or scanning device on a conveyor belt, no special positional orientation of the foam bodies is required for detecting the required data, since the markings can be detected from several sides of the foam body. Consequently, this measure results in an acceleration of the production of a pneumatic vehicle tire.

Zur Verbesserung der Fixierung des Schaumstoffkörpers innerhalb des Fahrzeugluftreifens geht ein weiterführender Vorschlag nach der Erfindung dahin, dass die Innenoberfläche des Fahrzeugluftreifens mit einem Haftvermittler zur Befestigung des Schaumstoffkörpers versehen ist. Durch den Haftvermittler, bei dem es sich im einfachsten Fall um einen Klebstoff handeln kann, wird eine stoffschlüssige Verbindung zwischen dem Schaumstoffkörper und der Innenoberfläche des Fahrzeugluftreifens erzeugt und damit wirksam verhindert, dass sich der Schaumstoffkörper innerhalb des Fahrzeugluftreifens frei bewegen kann. To improve the fixation of the foam body within the vehicle pneumatic tire, a further proposal according to the invention is that the inner surface of the pneumatic vehicle tire is provided with a bonding agent for fastening the foam body. By the primer, which may be an adhesive in the simplest case, a cohesive connection between the foam body and the inner surface of the pneumatic vehicle tire is generated and thus effectively prevents the foam body can move freely within the vehicle pneumatic tire.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Die gezeigten Ausführungsbeispiele stellen dabei keine Einschränkung auf die dargestellten Varianten dar, sondern dienen lediglich der Erläuterung eines Prinzips der Erfindung. Gleiche oder gleichartige Bauteile werden stets mit denselben Bezugsziffern bezeichnet. Um die erfindungsgemäße Funktionsweise veranschaulichen zu können, sind in den Figuren nur stark vereinfachte Prinzipdarstellungen gezeigt, bei denen auf die für die Erfindung nicht wesentlichen Bauteile verzichtet wurde. Dies bedeutet jedoch nicht, dass derartige Bauteile bei einer erfindungsgemäßen Lösung nicht vorhanden sind. The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments shown are not limiting to the variants shown, but merely serve to explain a principle of the invention. Identical or similar components are always denoted by the same reference numerals. In order to be able to illustrate the mode of operation according to the invention, only greatly simplified schematic representations are shown in the figures, in which the components which are not essential to the invention have been dispensed with. However, this does not mean that such components are not present in a solution according to the invention.

Es zeigt: It shows:

1: ein vollständig montiertes Fahrzeugrad im Querschnitt, 1 a fully assembled vehicle wheel in cross-section,

2: einen Schaumstoffkörper mit Markierungen in einer ersten Ausführungsvariante
und 2 : a foam body with markings in a first embodiment
and

3: einen Schaumstoffkörper mit Markierungen in einer weiteren Ausführungsvariante. 3 : a foam body with markings in a further embodiment.

In der 1 ist beispielhaft ein vollständig montiertes Fahrzeugrad 8 im Querschnitt dargestellt. Das Fahrzeugrad 8 setzt sich aus einem Fahrzeugluftreifen 1 und einer den Fahrzeugluftreifen 1 aufnehmenden Felge 7 zusammen. Der Fahrzeugluftreifen 1 besteht seinerseits aus einer profilierten Lauffläche 2, deren Profil in der Darstellung in 1 durch mehrere, nutartige Vertiefungen lediglich angedeutet ist. Unterhalb dieser Lauffläche 2 verfügt der Fahrzeugluftreifen 1 über mehrere Gürtellagen 16, die in der 1 ebenfalls nur andeutungsweise dargestellt sind. Beidseitig der Lauffläche 2 geht der Fahrzeugluftreifen 1 ferner in je eine Seitenwand 3 beziehungsweise 4 über, deren unteres Ende jeweils durch einen Reifenwulst 5 beziehungsweise 6 gebildet ist. Jeder Reifenwulst 5, 6 besteht aus einem Wulstkern 20, der in ein Kernprofil 19 übergeht, das mit einem Gummiwerkstoff ummantelt ist. Die Reifenwulste 5, 6 des Fahrzeugluftreifens 1 bilden gegenüber der Umgebung eine Dichtung, so dass diese luftdicht an einem Felgenrand 15 der Felge 7 anliegen. Der Fahrzeugluftreifen 1 und die Felge 7 umgeben dadurch gemeinsam einen Lufthohlraum 12, der über das in einen Ventilschaft 14 eingesetzte Ventil 13 des Fahrzeugrades 8 mit Druckluft befüllt wird. Die Seitenwände 3, 4 des Fahrzeugluftreifens 1 setzen sich in an sich bekannter Weise aus mehreren Lagen zusammen und bilden dadurch ein komplexes System zur Stabilisierung des Fahrzeugluftreifens 1. So ist an der Innenseite einer jeden Seitenwand 3, 4 zunächst ein Verstärkungsprofil 17 vorhanden, an das sich in Richtung Außenseite jeder Seitenwand 3, 4 eine Karkasse 18 anschließt, die ihrerseits in eine in der 1 nicht näher bezeichnete Gummischicht eingebettet ist. Zudem kann die Seitenwand zusätzliche Einzellagen enthalten, auf die hier aber nicht näher eingegangen wird. Aus der 1 geht die erfindungsgemäße Besonderheit hervor, die darin besteht, dass auf der der Lauffläche 2 gegenüberliegenden Innenoberfläche 11 des Fahrzeugluftreifens 1 ein Schaumstoffkörper 9 stoffschlüssig befestigt ist, wozu beispielsweise ein Haftvermittler zum Einsatz kommen kann. An der dem Lufthohlraum 12 zugewandten Innenseite des Schaumstoffkörpers 9 weist dieser mehrere, in Umfangsrichtung des Fahrzeugluftreifens 1 verlaufende, nutartige Vertiefungen auf, die eine den Schaumstoffkörper 9 eindeutig identifizierende Markierung 10 bilden. Bei dem gezeigten Beispiel in 1 ist nur an einer Oberfläche des Schaumstoffkörpers 9 eine derartige, maschinenlesbare Markierung 10 vorhanden, die hierbei in der Art eines Barcodes ausgeführt ist. In the 1 is an example of a fully assembled vehicle 8th shown in cross section. The vehicle wheel 8th is made up of a pneumatic vehicle tire 1 and a vehicle pneumatic tire 1 receiving rim 7 together. The pneumatic vehicle tire 1 in turn consists of a profiled tread 2 whose profile is shown in the illustration 1 is merely indicated by a plurality of groove-like depressions. Below this tread 2 has the pneumatic vehicle tire 1 over several belt layers 16 in the 1 are also shown only hinted. Both sides of the tread 2 goes the pneumatic vehicle tire 1 further in each case a side wall 3 respectively 4 over, whose lower end in each case by a tire bead 5 respectively 6 is formed. Every tire bead 5 . 6 consists of a bead core 20 who is in a core profile 19 goes over, which is covered with a rubber material. The tire beads 5 . 6 of the pneumatic vehicle tire 1 form a seal against the environment, making them airtight on a rim edge 15 the rim 7 issue. The pneumatic vehicle tire 1 and the rim 7 surrounded by an air cavity together 12 that's over in a valve stem 14 used valve 13 of the vehicle wheel 8th is filled with compressed air. The side walls 3 . 4 of the pneumatic vehicle tire 1 sit in a conventional manner of several layers together and thereby form a complex system for stabilizing the pneumatic vehicle tire 1 , So is on the inside of each sidewall 3 . 4 first a reinforcement profile 17 present, towards the outside of each sidewall 3 . 4 a carcass 18 joins, which in turn into a in the 1 unspecified rubber layer is embedded. In addition, the side wall may contain additional individual layers, which will not be discussed here. From the 1 goes out the feature of the invention, which is that on the tread 2 opposite inner surface 11 of the pneumatic vehicle tire 1 a foam body 9 is fastened cohesively, including, for example, a primer can be used. At the air cavity 12 facing inside of the foam body 9 this has several, in the circumferential direction of the pneumatic vehicle tire 1 extending, groove-like depressions on which the foam body 9 clearly identifying mark 10 form. In the example shown in FIG 1 is only on one surface of the foam body 9 Such, machine-readable mark 10 present, which is designed here in the manner of a barcode.

Aus der 2 geht ausschnittsweise ein Schaumstoffkörper 9 hervor, wie er in einem Fahrzeugluftreifen 1 gemäß 1 zum Einsatz kommen kann. Dieser Schaumstoffkörper 9 weist an seiner sichtbaren Oberfläche eine Markierung 10 auf, deren linienförmige Geometrie in Umfangsrichtung des Fahrzeugluftreifens 1 verläuft. Die Umfangsrichtung des Fahrzeugluftreifens 1 ist in der 2 durch den Pfeil A angedeutet. An dieser Stelle ist anzumerken, dass natürlich auch eine Verlaufsrichtung quer zur Umfangsrichtung möglich ist. Als Markierung wurden hierbei die bereits im Zusammenhang mit der 1 beschriebenen, nutartigen Vertiefungen verwendet, die durch ihren Verlauf und ihre Breite beziehungsweise ihre Tiefe eine barcodeähnliche Markierung 10 bilden. Der Schaumstoffkörper 9 wird mit seiner der Markierung 10 gegenüberliegenden Oberfläche an der Innenoberfläche 11 des Fahrzeugluftreifens 1 fixiert, wie dies zuvor bereits im Zusammenhang mit der Beschreibung der Darstellung in 1 erläutert wurde. From the 2 Partially a foam body 9 as he is in a pneumatic vehicle tire 1 according to 1 can be used. This foam body 9 has a mark on its visible surface 10 on, whose line-shaped geometry in the circumferential direction of the pneumatic vehicle tire 1 runs. The circumferential direction of the pneumatic vehicle tire 1 is in the 2 indicated by the arrow A. It should be noted at this point that, of course, a course direction transverse to the circumferential direction is possible. As a marker here were already in connection with the 1 described, groove-like depressions used by their course and their width or their depth a barcode-like mark 10 form. The foam body 9 becomes with his mark 10 opposite surface on the inner surface 11 of the pneumatic vehicle tire 1 fixed, as previously described in connection with the description of the representation in 1 was explained.

Ein anderes Beispiel für die Ausführung einer Markierung 10 in einem Schaumstoffkörper 9 zeigt die 3. Hierbei wurden in die Oberfläche des Schaumstoffkörpers 9 unterschiedliche Symbole eingebracht, die ebenfalls eine eindeutige Zuordnung dieses Schaumstoffkörpers 9 zu einem mit dem Schaumstoffkörper 9 auszustattenden Fahrzeugluftreifen 1 ermöglichen. Als Markierung 10 dient bei dem Beispiel in 3 ein sternartiges und ein daneben angeordnetes, ovales Symbol. Another example of running a mark 10 in a foam body 9 show the 3 , This was in the surface of the foam body 9 introduced different symbols, which also has a clear assignment of this foam body 9 to one with the foam body 9 equipped pneumatic tires 1 enable. As a marker 10 is used in the example in 3 a star-shaped and an oval symbol next to it.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Fahrzeugluftreifen Vehicle tires
2 2: Lauffläche tread
3 3: Seitenwand Side wall
4 4: Seitenwand Side wall
5 5: Reifenwulst tire
6 6: Reifenwulst tire
7 7: Felge rim
8 8th: Fahrzeugrad vehicle
9 9: Schaumstoffkörper foam body
10 10: Markierung mark
11 11: Innenoberfläche inner surface
12 12: Lufthohlraum cavity
13 13: Ventil Valve
14 14: Ventilschaft valve stem
15 15: Felgenrand rim
16 16: Gürtellagen belt plies
17 17: Verstärkungsprofil reinforcement profile
18 18: Karkasse carcass
19 19: Kernprofil apex
20 20: Wulstkern bead

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102007028932 A1 [0004]
DE 19806953 C2 [0005]

Claims

Pneumatic vehicle tire ( 1 ), whose profiled tread ( 2 ) on both sides in side walls ( 3 . 4 ), whose end by a tire bead ( 5 . 6 ), which is airtight in a rim ( 7 ) of a vehicle wheel ( 8th ) is used, wherein for sound absorption in the pneumatic vehicle tire ( 1 ) a foam body ( 9 ), characterized in that the foam body ( 9 ) at least one mark detectable by a reading or scanning device ( 10 ) having.

Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the marking ( 10 ) one in the surface of the foam body ( 9 ) is introduced structure.

Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the marking ( 10 ) than from the surface of the foam body ( 9 ) formed, raised structure is executed.

Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the marking ( 10 ) consists of several cuts or at least one symbol, at least one character and / or at least one digit.

Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the marking ( 10 ) in the form of a barcode or QR code.

Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that at least one marking ( 10 ) on different sides of the foam body ( 9 ) or on several sides of the foam body ( 9 ) is available.

Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the inner surface ( 11 ) of the pneumatic vehicle tire ( 2 ) of the vehicle wheel ( 1 ) with a bonding agent for fixing the foam body ( 9 ) is provided.