DE102015208684A1 - motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Es wird ein Kraftfahrzeug (10) mit einem Verbrennungsmotor (11), einem Zuluftstrang (12), einem Abgastrakt (13), einem vom Abgastrakt (13) zum Zuluftstrang (12) führenden Niederdruck-Abgasrückführungsstrang (16) und einem im Zuluftstrang (12) angeordneten ersten Verdichter (19) bereitgestellt. Erfindungsgemäß weist das Kraftfahrzeug (10) einen im Abgasrückführungsstrang (16) angeordneten zweiten Verdichter (23) auf.It is a motor vehicle (10) with an internal combustion engine (11), a Zuluftstrang (12), an exhaust tract (13), one of the exhaust tract (13) to Zuluftstrang (12) leading low-pressure exhaust gas recirculation train (16) and one in Zuluft strand (12 ) arranged first compressor (19). According to the invention, the motor vehicle (10) has a second compressor (23) arranged in the exhaust gas recirculation line (16).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor, einem Zuluftstrang, einem Abgastrakt, einem vom Abgastrakt zum Zuluftstrang führenden Niederdruck-Abgasrückführungsstrang und einem im Zuluftstrang angeordneten ersten Verdichter.The present invention relates to a motor vehicle having an internal combustion engine, a supply air line, an exhaust tract, a low-pressure exhaust gas recirculation train leading from the exhaust tract to the supply air line and a first compressor arranged in the supply air line.

Aus der DE 10 2012 223 808 A1 ist eine Brennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung und Abgasrückführung bekannt. Die Brennkraft-maschine umfasst mindestens einen Zylinder, auslassseitig mindestens eine Abgasleitung zum Abführen der Abgase via Abgasabführsystem und einlassseitig mindestens eine Ansaugleitung zum Zuführen von Ladeluft via Ansaugsystem. Die Brennkraftmaschine ist dabei ausgestattet mit – mindestens einem Abgasturbolader umfassend einen im Ansaugsystem angeordneten Verdichter und eine im Abgasabführsystem angeordnete Turbine, – einer Bypassleitung zur Umgehung des mindestens einen Zylinders, die unter Ausbildung eines einlassseitigen Knotenpunktes stromabwärts des Verdichters aus dem Ansaugsystem abzweigt und stromabwärts der Turbine in das Abgasabführsystem mündet, und – mindestens einer Abgas-rückführung, welche eine Rückführleitung umfasst, die unter Ausbildung eines auslassseitigen Knotenpunktes stromaufwärts der Turbine aus dem Abgasabführsystem abzweigt und in die Bypassleitung mündet. Auslassseitig ist ein erstes Stellelement angeordnet, welches der Einstellung der durch die Rückführleitung geführten Abgasmenge dient. Einlassseitig ist mindestens ein zweites Stellelement angeordnet, welches in einer ersten Position die Bypassleitung von dem mindestens einen Zylinder trennt und die mindestens eine Ansaugleitung mit dem mindestens einen Zylinder verbindet und in einer zweiten Position die mindestens eine Ansaugleitung von dem mindestens einen Zylinder trennt und die Bypassleitung mit dem mindestens einen Zylinder verbindet.From the DE 10 2012 223 808 A1 is an internal combustion engine with turbocharging and exhaust gas recirculation known. The internal combustion engine comprises at least one cylinder, on the outlet side at least one exhaust pipe for discharging the exhaust gases via Abgasabführsystem and inlet side at least one suction line for supplying charge air via the intake system. The internal combustion engine is equipped with - at least one exhaust gas turbocharger comprising a compressor arranged in the intake system and a turbine arranged in the exhaust gas removal system, - a bypass line for bypassing the at least one cylinder which branches off from the intake system downstream of the compressor forming an inlet-side node and downstream of the turbine flows into the exhaust gas discharge system, and - at least one exhaust gas recirculation, which comprises a return line which branches off to form an outlet-side node upstream of the turbine from the Abgasabführsystem and opens into the bypass line. On the outlet side, a first adjusting element is arranged, which serves to adjust the amount of exhaust gas guided through the return line. At least one second actuating element is arranged on the inlet side, which in a first position separates the bypass line from the at least one cylinder and connects the at least one intake line to the at least one cylinder and in a second position separates the at least one intake line from the at least one cylinder and the bypass line connects to the at least one cylinder.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor und verbesserter Abgasrückführung bereitzustellen.The present invention has for its object to provide a motor vehicle with internal combustion engine and improved exhaust gas recirculation.

Gelöst wird diese Aufgabe mit einem Kraftfahrzeug nach Anspruch 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben und in der Beschreibung beschrieben.This object is achieved with a motor vehicle according to claim 1. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims and described in the description.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug umfasst einen Verbrennungsmotor, einen Zuluftstrang, einen Abgastrakt, einen vom Abgastrakt zum Zuluftstrang führenden Abgasrückführungsstrang und einen im Zuluftstrang angeordneten ersten Verdichter. Dabei ist im Abgastrakt eine Abgasnachbehandlungseinrichtung angeordnet und der Abgasrückführungsstrang ist stromabwärts der Abgasnachbehandlungseinrichtung mit dem Abgastrakt verbunden. Der Abgasrückführungsstrang ist mithin ein Niederdruck-Abgasrückführungsstrang. Erfindungsgemäß weist das Kraftfahrzeug zudem einen im Abgasrückführungsstrang angeordneten zweiten Verdichter auf.The motor vehicle according to the invention comprises an internal combustion engine, a supply air line, an exhaust tract, an exhaust gas recirculation train leading from the exhaust tract to the supply air line, and a first compressor arranged in the supply air line. In this case, an exhaust gas aftertreatment device is arranged in the exhaust tract and the exhaust gas recirculation train is connected to the exhaust gas tract downstream of the exhaust gas aftertreatment device. The exhaust gas recirculation train is therefore a low-pressure exhaust gas recirculation train. According to the invention, the motor vehicle also has a second compressor arranged in the exhaust gas recirculation line.

Damit ist es vorteilhaft ermöglicht, den ersten Verdichter kleiner auszuführen, sodass dieser eine geringere Trägheit für ein schnelles Ansprechen aufweist. Thus, it is advantageously possible to make the first compressor smaller, so that it has a lower inertia for a fast response.

Mit dieser Ausgestaltung ist es ermöglicht, mittels des Niederdruck-Abgasrückführungsstrangs eine Hochdruck-Abgasrückführung zu betreiben. Ein zusätzlicher Hochdruck-Abgasrückführungsstrang kann eingespart werden. Es können hohe Abgasrückführungsraten und hohe Temperaturlevel erzielt werden, ohne die Zuluft zu drosseln.With this embodiment, it is possible to operate by means of the low-pressure exhaust gas recirculation line a high-pressure exhaust gas recirculation. An additional high pressure exhaust gas recirculation train can be saved. High exhaust gas recirculation rates and high temperature levels can be achieved without throttling the supply air.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs weist der Abgastrakt einen ersten Abgasstrang und eine in dem ersten Abgasstrang angeordnete erste Abgasturbine auf, die drehmomentübertragend mit dem ersten Verdichter verbunden ist.In an advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, the exhaust gas tract has a first exhaust gas line and a first exhaust gas turbine arranged in the first exhaust gas line, which is connected with the first compressor in order to transmit torque.

Der erste Verdichter ist damit Teil eines Abgasturboladers. Die Energie zum Antrieb des ersten Verdichters kann somit vorteilhaft dem Abgas entzogen werden.The first compressor is thus part of an exhaust gas turbocharger. The energy for driving the first compressor can thus be advantageously removed from the exhaust gas.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs weist die erste Abgasturbine eine variable Turbinengeometrie auf. Die Abgasturbine ist dabei mit verstellbaren Leitschaufeln versehen.In a further advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, the first exhaust gas turbine has a variable turbine geometry. The exhaust gas turbine is provided with adjustable guide vanes.

Damit kann die Abgasturbine in einem breiteren Bereich und effektiver betrieben werden.Thus, the exhaust gas turbine can be operated in a wider range and more effectively.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs weist der Abgastrakt einen zweiten Abgasstrang und eine in dem zweiten Abgasstrang angeordnete zweite Abgasturbine auf, die drehmomentübertragend mit dem zweiten Verdichter verbunden ist.In a further advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, the exhaust gas tract has a second exhaust gas line and a second exhaust gas turbine arranged in the second exhaust gas line, which is connected to the second compressor in order to transmit torque.

Der zweite Verdichter ist damit Teil eines Abgasturboladers. Die Energie zum Antrieb des zweiten Verdichters kann somit vorteilhaft dem Abgas entzogen werden.The second compressor is thus part of an exhaust gas turbocharger. The energy for driving the second compressor can thus be advantageously removed from the exhaust gas.

In einer alternativen vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist der zweite Verdichter mit einem Motor drehmomentübertragend verbunden. Der Motor ist insbesondere ein Elektromotor.In an alternative advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, the second compressor is connected to transmit torque to a motor. The engine is in particular an electric motor.

Der zweite Verdichter ist damit Teil eines motorbetriebenen Turboladers, der unabhängig vom Zustand des Abgases betrieben werden kann. The second compressor is thus part of a motor-driven turbocharger, which can be operated independently of the state of the exhaust gas.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs umfasst das Kraftfahrzeug einen im Zuluftstrang stromabwärts des ersten Verdichters angeordneten Ladeluftkühler.In a further advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, the motor vehicle comprises a charge air cooler arranged in the supply air line downstream of the first compressor.

Damit ist es ermöglicht, die Ladeluft, die aus Zuluft oder Zuluft und Abgas besteht zu kühlen. Die gesenkte Temperatur und damit erhöhte Dichte der Ladeluft ermöglicht eine bessere Füllung der Zylinder. Durch die gesenkte Temperatur kann der Verbrennungsmotor zudem mit einer höheren Verdichtung betrieben werden.This makes it possible to cool the charge air, which consists of supply air or supply air and exhaust gas. The lowered temperature and thus increased density of the charge air allows a better filling of the cylinder. Due to the reduced temperature of the internal combustion engine can also be operated with a higher compression.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs umfasst das Kraftfahrzeug einen im Abgasrückführungsstrang stromaufwärts des zweiten Verdichters angeordneten Abgaskühler.In a further advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, the motor vehicle comprises an exhaust gas cooler arranged in the exhaust gas recirculation train upstream of the second compressor.

Damit ist es ermöglicht, das zurückgeführte Abgas vor dem Einbringen in den Zuluftstrang zu kühlen.This makes it possible to cool the recirculated exhaust gas prior to introduction into the Zuluftstrang.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist der Abgasrückführungsstrang ausgebildet, Abgas an einer stromaufwärts des ersten Verdichters angeordneten ersten Einlassstelle in den Zuluftstrang einzulassen.In a further advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, the exhaust gas recirculation line is designed to admit exhaust gas at a first inlet point arranged upstream of the first compressor into the supply air line.

Damit kann zusätzlich eine Niederdruck-Abgasrückführung ausgeführt werden.Thus, in addition, a low-pressure exhaust gas recirculation can be performed.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist der Abgasrückführungsstrang ausgebildet, Abgas an einer stromabwärts des ersten Verdichters angeordneten zweiten Einlassstelle in den Zuluftstrang einzulassen.In a further advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, the exhaust gas recirculation line is designed to admit exhaust gas at a second inlet point arranged downstream of the first compressor into the supply air line.

Dadurch ist es ermöglicht, insbesondere bei mittlerer Last des Verbrennungsmotors eine ungewünschte Kondensation stromaufwärts des ersten Verdichters zu vermieden. Das zurückgeführte, in den Zuluftstrang eingebrachte Abgas kann zusammen mit der Zuluft im Ladeluftkühler gekühlt werden. Zudem kann bei hoher Last des Verbrennungsmotors das zurückgeführte Abgas am ersten Verdichter vorbeigeleitet werden und dennoch anschließend vom Ladeluftkühler gekühlt werden.This makes it possible, especially at medium load of the internal combustion engine to avoid unwanted condensation upstream of the first compressor. The recirculated exhaust gas introduced into the supply air duct can be cooled together with the supply air in the intercooler. In addition, at high load of the internal combustion engine, the recirculated exhaust gas can be routed past the first compressor and yet be cooled by the charge air cooler.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist der Abgasrückführungsstrang ausgebildet, Abgas an einer stromabwärts des Ladeluftkühlers angeordneten dritten Einlassstelle in den Zuluftstrang einzulassen.In a further advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention, the exhaust gas recirculation line is designed to admit exhaust gas at a third inlet point arranged downstream of the charge air cooler into the supply air line.

Dadurch ist es ermöglicht, insbesondere bei geringer Last des Verbrennungsmotors das zurückgeführte Abgas mit einer hohen Temperatur in den Zuluftstrang einzubringen.This makes it possible to introduce the recirculated exhaust gas at a high temperature in the Zuluftstrang especially at low load of the internal combustion engine.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnungen und der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigenEmbodiments of the invention will be explained in more detail with reference to the drawings and the description below. Show it

1 ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug in einer ersten beispielhaften Ausgestaltung; und 1 an inventive motor vehicle in a first exemplary embodiment; and

2 das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug in einer zweiten beispielhaften Ausgestaltung. 2 the motor vehicle according to the invention in a second exemplary embodiment.

In der 1 ist das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug 10 in einer ersten beispielhaften Ausgestaltung schematisch dargestellt. In der 2 ist das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug 10 in einer zweiten beispielhaften Ausgestaltung dargestellt.In the 1 is the motor vehicle according to the invention 10 schematically illustrated in a first exemplary embodiment. In the 2 is the motor vehicle according to the invention 10 illustrated in a second exemplary embodiment.

Das Kraftfahrzeug 10 weist einen Verbrennungsmotor 11 zum Antrieb des Kraftfahrzeugs 10 auf. Zudem verfügt das Kraftfahrzeug 10 über einen Zuluftstrang 12, der ausgebildet ist, dem Verbrennungsmotor 11 Zuluft 32 für dessen Betrieb zuzuleiten. Zum Ableiten eines im Betrieb des Verbrennungsmotors 11 entstehenden Abgases 33 verfügt das Kraftfahrzeug 10 über einen Abgastrakt 13. Zudem umfasst das Kraftfahrzeug 10 einen Abgasrückführungsstrang 16, der ausgebildet ist, Abgas 33 aus dem Abgastrakt 13 in den Zuluftstrang 12 zu leiten. Der Abgasrückführungsstrang 16 ist für eine Niederdruck-Abgasrückführung ausgebildet und dafür stromabwärts einer im Abgastrakt 13 angeordneten Abgasnachbehandlungseinrichtung 26 mit dem Abgastrakt 13 fluidleitend verbunden. Die Abgasnachbehandlungseinrichtung kann dabei eine Stickoxidfalle, ein Partikelfilter oder auch ein Oxidationskatalysator sein.The car 10 has an internal combustion engine 11 for driving the motor vehicle 10 on. In addition, the motor vehicle has 10 via a Zuluftstrang 12 which is designed to the internal combustion engine 11 supply air 32 for its operation. For deriving an operation of the internal combustion engine 11 resulting exhaust gas 33 has the motor vehicle 10 over an exhaust tract 13 , In addition, the motor vehicle includes 10 an exhaust gas recirculation train 16 which is formed exhaust gas 33 from the exhaust tract 13 in the Zuluftstrang 12 to lead. The exhaust gas recirculation train 16 is designed for a low-pressure exhaust gas recirculation and for downstream one in the exhaust tract 13 arranged exhaust aftertreatment device 26 with the exhaust tract 13 fluidly connected. The exhaust aftertreatment device may be a nitrogen oxide trap, a particulate filter or an oxidation catalyst.

Das Kraftfahrzeug 10 weist einen im Zuluftstrang 12 angeordneten ersten Verdichter 19 auf. Der Verdichter ist dabei insbesondere Teil eines ersten Turboladers 17, der zudem eine im Abgastrakt 13 angeordnete erste Abgasturbine 18 und eine erste Turboladerwelle 20 umfasst, über die der erste Verdichter 19 und die erste Abgasturbine 18 drehmomentübertragend verbunden sind. Der erste Turbolader 17 ist mithin ein Abgasturbolader. Die erste Abgasturbine 18 weist insbesondere eine veränderbare Turbinengeometrie (VNT für engl. variable nozzle turbine) auf. Dabei sind Leitschaufeln der ersten Abgasturbine 18 verstellbar.The car 10 has one in the supply air line 12 arranged first compressor 19 on. The compressor is in particular part of a first turbocharger 17 , the one in the exhaust system 13 arranged first exhaust gas turbine 18 and a first turbocharger shaft 20 includes over which the first compressor 19 and the first exhaust gas turbine 18 are connected torque transmitting. The first turbocharger 17 is therefore an exhaust gas turbocharger. The first exhaust gas turbine 18 has in particular a variable turbine geometry (VNT). Here, vanes are the first exhaust gas turbine 18 adjustable.

Erfindungsgemäß umfasst das Kraftfahrzeug 10 einen im Abgasrückführungsstrang 16 angeordneten zweiten Verdichter 23. Der zweite Verdichter 23 ist bevorzugt Teil eines zweiten Turboladers 21. Der zweite Turbolader 21 kann als Abgasturbolader oder als motorbetriebener Turbolader ausgebildet sein.According to the invention, the motor vehicle comprises 10 one in the exhaust gas recirculation train 16 arranged second compressor 23 , The second compressor 23 is preferably part of a second turbocharger 21 , Of the second turbocharger 21 can be designed as an exhaust gas turbocharger or as a motor-driven turbocharger.

In der 1 ist der zweite Turbolader 21 beispielhaft als Abgasturbolader dargestellt. Als Abgasturbolader verfügt der zweite Turbolader 21 über eine zweite Abgasturbine 22, die im Abgastrakt 13 angeordnet ist. Eine zweite Turboladerwelle 24 verbindet die zweite Abgasturbine 22 und den zweiten Verdichter 23 drehmomentübertragend miteinander. Bei dieser Ausgestaltung umfasst der Abgastrakt 13 bevorzugt zumindest bereichsweise zwei wirkparallel zueinander angeordnete Abgasstränge 14, 15, die dieselbe Strömungsrichtung aufweisen. In einem ersten Abgasstrang 14 ist dabei die erste Abgasturbine 18 angeordnet und in einem zweiten Abgasstrang 15 ist die zweite Abgasturbine 22 angeordnet. Mittels eines Abgasventils 37, welches beispielsweise stromaufwärts der zweiten Abgasturbine 22 in dem zweiten Abgasstrang 15 angeordnet ist, ist der Massenstrom durch die zweite Abgasturbine 22 und damit die Drehzahl des zweiten Verdichters 23 einstellbar.In the 1 is the second turbocharger 21 exemplified as exhaust gas turbocharger. As turbocharger has the second turbocharger 21 via a second exhaust gas turbine 22 in the exhaust tract 13 is arranged. A second turbocharger shaft 24 connects the second exhaust gas turbine 22 and the second compressor 23 torque transmitting with each other. In this embodiment, the exhaust gas tract comprises 13 preferably, at least in regions, two exhaust gas strands arranged in parallel to one another 14 . 15 , which have the same flow direction. In a first exhaust system 14 is the first exhaust gas turbine 18 arranged and in a second exhaust line 15 is the second exhaust gas turbine 22 arranged. By means of an exhaust valve 37 which, for example, upstream of the second exhaust gas turbine 22 in the second exhaust line 15 is arranged, the mass flow through the second exhaust gas turbine 22 and thus the speed of the second compressor 23 adjustable.

In der 2 ist der zweite Turbolader als motorbetriebener Turbolader dargestellt. Als motorbetriebener Turbolader verfügt der zweite Turbolader 21 anstelle der zweiten Abgasturbine 22 über einen Motor 25, der mit dem zweiten Verdichter 23 drehmomentübertragend über die zweite Turboladerwelle 24 verbunden ist. Der Motor 25 ist bevorzugt ein Elektromotor. Durch eine Veränderung der Drehzahl des Motors 25 ist die Drehzahl des zweiten Verdichters 23 einstellbar.In the 2 the second turbocharger is shown as a motor-driven turbocharger. As a motor-driven turbocharger has the second turbocharger 21 instead of the second exhaust gas turbine 22 about a motor 25 that with the second compressor 23 torque transmitting via the second turbocharger shaft 24 connected is. The motor 25 is preferably an electric motor. By changing the speed of the engine 25 is the speed of the second compressor 23 adjustable.

Das Kraftfahrzeug 10 weist zur Kühlung der komprimierten Zuluft 32 insbesondere einen im Zuluftstrang 12 stromabwärts des ersten Verdichters 19 angeordneten Ladeluftkühler 27 auf. Zur Kühlung des zurückgeführten Abgases 33 weist das Kraftfahrzeug 10 insbesondere einen im Abgasrückführungsstrang 16 stromaufwärts des zweiten Verdichters 23 angeordneten Abgaskühler 28 auf. Um den Abgaskühler 28 herum ist ein Abgaskühlerbypass 38 angeordnet, der ausgebildet ist, das zurückgeführte Abgas 33 um den Abgaskühler 28 herumzuleiten und von der Kühlung auszunehmen. Zur Steuerung des Massenstroms des zurückgeführten Abgases 33 durch den Abgaskühler 28 oder durch den Abgaskühlerbypass 38 ist ein Abgaskühlerbypassventil 39 vorgesehen. Das Abgaskühlerbypassventil 39 ist beispielsweise ein Kombiventil.The car 10 indicates the cooling of the compressed supply air 32 especially one in Zuluftstrang 12 downstream of the first compressor 19 arranged intercooler 27 on. For cooling the recirculated exhaust gas 33 has the motor vehicle 10 in particular one in the exhaust gas recirculation train 16 upstream of the second compressor 23 arranged exhaust gas cooler 28 on. To the exhaust gas cooler 28 around is an exhaust cooler bypass 38 arranged, which is formed, the recirculated exhaust gas 33 around the exhaust gas cooler 28 to pass around and to exclude from the cooling. For controlling the mass flow of the recirculated exhaust gas 33 through the exhaust gas cooler 28 or by the exhaust gas cooler bypass 38 is an exhaust cooler bypass valve 39 intended. The exhaust cooler bypass valve 39 is for example a combination valve.

In den in den Figuren dargestellten Ausgestaltungen ist das zurückgeführte Abgas 33 jeweils an drei Stellen in den Zuluftstrang 12 einleitbar.In the embodiments illustrated in the figures, the recirculated exhaust gas 33 in each case in three places in the Zuluftstrang 12 introduced.

So verfügt das Kraftfahrzeug 10 insbesondere über ein erstes Einlassventil 34, durch welches das zurückgeführte Abgas 33 an einer ersten Einlassstelle 29 in den Zuluftstrang 12 bringbar ist. Die erste Einlassstelle 29 ist stromaufwärts des ersten Verdichters 19 positioniert. Das erste Einlassventil 34 ist stromaufwärts des zweiten Verdichters 23 im Abgasrückführungsstrang 16 angeordnet. Das erste Einlassventil 29 ist insbesondere ein Kombiventil. Das Kraftfahrzeug 10 ist damit ausgebildet zumindest einen Teil des zurückgeführten Abgases 33 als Niederdruck-Abgas in den Zuluftstrang 12 einzubringen.So has the motor vehicle 10 in particular via a first inlet valve 34 through which the recirculated exhaust gas 33 at a first inlet point 29 in the Zuluftstrang 12 can be brought. The first intake point 29 is upstream of the first compressor 19 positioned. The first inlet valve 34 is upstream of the second compressor 23 in the exhaust gas recirculation train 16 arranged. The first inlet valve 29 is in particular a combination valve. The car 10 is thus formed at least a portion of the recirculated exhaust gas 33 as low pressure exhaust gas in the supply air line 12 contribute.

Zudem verfügt das Kraftfahrzeug 10 insbesondere über ein zweites Einlassventil 35, durch welches das zurückgeführte Abgas 33 an einer zweiten Einlassstelle 30 in den Zuluftstrang 12 bringbar ist. Die zweite Einlassstelle 30 ist stromabwärts des ersten Verdichters 19 und stromaufwärts des Ladeluftkühlers 27 positioniert. Das zweite Einlassventil 35 ist stromabwärts des zweiten Verdichters 23 im Abgasrückführungsstrang 16 angeordnet. Das Kraftfahrzeug 10 ist damit ausgebildet, bei mittlerer Last des Verbrennungsmotors 11 eine benötigte Masse an zurückgeführtem Abgas 33 mit einem vordefinierten, durch den zweiten Verdichter 23 erzeugten Druck stromaufwärts des Ladeluftkühlers 27 und stromabwärts des ersten Verdichters 19 in den Zuluftstrang 12 einzubringen. Eine ungewünschte Kondensation stromaufwärts des ersten Verdichters 19 kann dadurch vermieden und das zurückgeführte, in den Zuluftstrang 12 eingebrachte Abgas 33 zusammen mit der Zuluft 32 im Ladeluftkühler 27 gekühlt werden. Zudem ist das Kraftfahrzeug 10 damit ausgebildet, bei hoher Last des Verbrennungsmotors 11 möglichst kühles zurückgeführtes Abgas 33 bereitzustellen, indem das zurückgeführte Abgas 33 in dem Abgaskühler 28 vorgekühlt und stromaufwärts des Ladeluftkühlers 27 in den Zuluftstrang 12 eingebracht und zusammen mit der Zuluft 32 im Ladeluftkühler 27 gekühlt wird.In addition, the motor vehicle has 10 in particular via a second inlet valve 35 through which the recirculated exhaust gas 33 at a second inlet point 30 in the Zuluftstrang 12 can be brought. The second intake point 30 is downstream of the first compressor 19 and upstream of the intercooler 27 positioned. The second inlet valve 35 is downstream of the second compressor 23 in the exhaust gas recirculation train 16 arranged. The car 10 is thus designed, at medium load of the internal combustion engine 11 a required mass of recirculated exhaust gas 33 with a predefined, through the second compressor 23 generated pressure upstream of the intercooler 27 and downstream of the first compressor 19 in the Zuluftstrang 12 contribute. An unwanted condensation upstream of the first compressor 19 This can be avoided and the recirculated, in the Zuluftstrang 12 introduced exhaust gas 33 together with the supply air 32 in the intercooler 27 be cooled. In addition, the motor vehicle 10 thus formed, at high load of the internal combustion engine 11 as cool as possible recirculated exhaust gas 33 provide by the recirculated exhaust gas 33 in the exhaust gas cooler 28 pre-cooled and upstream of the intercooler 27 in the Zuluftstrang 12 introduced and together with the supply air 32 in the intercooler 27 is cooled.

Ferner verfügt das Kraftfahrzeug 10 insbesondere über ein drittes Einlassventil 36, durch welches das zurückgeführte Abgas 33 an einer dritten Einlassstelle 31 in den Zuluftstrang 12 bringbar ist. Die dritte Einlassstelle 31 ist stromabwärts des Ladeluftkühlers 27 positioniert. Das dritte Einlassventil 36 ist stromabwärts des zweiten Verdichters 23 und stromabwärts des zweiten Einlassventils 35 im Abgasrückführungsstrang 16 angeordnet. Das Kraftfahrzeug 10 ist damit ausgebildet, bei geringer Last des Verbrennungsmotors 11 eine benötigte Masse an zurückgeführtem Abgas 33 mit einem vordefinierten, durch den zweiten Verdichter 23 erzeugten Druck stromabwärts des Ladeluftkühlers 27 in den Zuluftstrang 12 einzubringen. Gleichzeitig kann das zurückgeführte Abgas 33 durch den Abgaskühlerbypass 38 geleitet werden. Das sichert eine hohe Temperatur des zurückgeführten Abgases 33. Zudem ist keine Drosselung des Massenstroms des zurückgeführten Abgases 33 notwendig, da dieser mit dem zweiten Verdichter 23 einstellbar ist.Furthermore, the motor vehicle has 10 in particular via a third inlet valve 36 through which the recirculated exhaust gas 33 at a third intake point 31 in the Zuluftstrang 12 can be brought. The third intake point 31 is downstream of the intercooler 27 positioned. The third inlet valve 36 is downstream of the second compressor 23 and downstream of the second intake valve 35 in the exhaust gas recirculation train 16 arranged. The car 10 is thus designed, with low load of the internal combustion engine 11 a required mass of recirculated exhaust gas 33 with a predefined, through the second compressor 23 generated pressure downstream of the intercooler 27 in the Zuluftstrang 12 contribute. At the same time, the recirculated exhaust gas 33 through the exhaust cooler bypass 38 be directed. This ensures a high temperature of the recirculated exhaust gas 33 , In addition, there is no throttling of the mass flow of the recirculated exhaust gas 33 necessary, since this with the second compressor 23 is adjustable.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Kraftfahrzeug motor vehicle
1111
Verbrennungsmotor internal combustion engine
1212
Zuluftstrang Zuluftstrang
1313
Abgastrakt exhaust tract
1414
Erster Abgasstrang First exhaust system
1515
Zweiter Abgasstrang Second exhaust system
1616
Abgasrückführungsstrang Exhaust gas recirculation strand
1717
Erster Turbolader First turbocharger
1818
Erste Abgasturbine First exhaust gas turbine
1919
Erster Verdichter First compressor
2020
Erste Turboladerwelle First turbocharger shaft
2121
Zweiter Turbolader Second turbocharger
2222
Zweite Abgasturbine Second exhaust gas turbine
2323
Zweiter Verdichter Second compressor
2424
Zweite Turboladerwelle Second turbocharger shaft
2525
Motor engine
2626
Abgasnachbehandlungseinrichtung exhaust treatment device
2727
Ladeluftkühler Intercooler
2828
Abgaskühler exhaust gas cooler
2929
Erste Einlassstelle First intake point
3030
Zweite Einlassstelle Second intake point
3131
Dritte Einlassstelle Third intake point
3232
Zuluft supply air
3333
Abgas exhaust
3434
Erstes Einlassventil First inlet valve
3535
Zweites Einlassventil Second inlet valve
3636
Drittes Einlassventil Third inlet valve
3737
Abgasventil exhaust valve
3838
Abgaskühlerbypass EGR cooler bypass
3939
Abgaskühlerventil Exhaust gas cooler valve

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102012223808 A1 [0002] DE 102012223808 A1 [0002]

Claims (11)

Kraftfahrzeug (10) mit einem Verbrennungsmotor (11), einem Zuluftstrang (12), einem Abgastrakt (13), einem vom Abgastrakt (13) zum Zuluftstrang (12) führenden Abgasrückführungsstrang (16) und einem im Zuluftstrang (12) angeordneten ersten Verdichter (19), wobei im Abgastrakt (13) eine Abgasnachbehandlungseinrichtung (26) angeordnet ist und der Abgasrückführungsstrang (16) stromabwärts der Abgasnachbehandlungseinrichtung (26) mit dem Abgastrakt (13) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (10) einen im Abgasrückführungsstrang (16) angeordneten zweiten Verdichter (23) aufweist.Motor vehicle ( 10 ) with an internal combustion engine ( 11 ), a Zuluftstrang ( 12 ), an exhaust tract ( 13 ), one of the exhaust tract ( 13 ) to the supply air line ( 12 ) leading exhaust gas recirculation line ( 16 ) and one in the supply air line ( 12 ) arranged first compressor ( 19 ), whereas in the exhaust tract ( 13 ) an exhaust aftertreatment device ( 26 ) is arranged and the exhaust gas recirculation train ( 16 ) downstream of the exhaust aftertreatment device ( 26 ) with the exhaust tract ( 13 ), characterized in that the motor vehicle ( 10 ) one in the exhaust gas recirculation train ( 16 ) arranged second compressor ( 23 ) having. Kraftfahrzeug (10) nach Anspruch 1, wobei der Abgastrakt (13) einen ersten Abgasstrang (14) und eine in dem ersten Abgasstrang (14) angeordnete erste Abgasturbine (18) aufweist, die drehmomentübertragend mit dem ersten Verdichter (19) verbunden ist.Motor vehicle ( 10 ) according to claim 1, wherein the exhaust tract ( 13 ) a first exhaust line ( 14 ) and one in the first exhaust line ( 14 ) arranged first exhaust gas turbine ( 18 ), the torque transmitting with the first compressor ( 19 ) connected is. Kraftfahrzeug (10) nach Anspruch 2, wobei die erste Abgasturbine (18) eine variable Turbinengeometrie aufweist.Motor vehicle ( 10 ) according to claim 2, wherein the first exhaust gas turbine ( 18 ) has a variable turbine geometry. Kraftfahrzeug (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Abgastrakt (13) einen zweiten Abgasstrang (15) und eine in dem zweiten Abgasstrang (15) angeordnete zweite Abgasturbine (22) aufweist, die drehmomentübertragend mit dem zweiten Verdichter (23) verbunden ist.Motor vehicle ( 10 ) according to one of claims 1 to 3, wherein the exhaust gas tract ( 13 ) a second exhaust line ( 15 ) and one in the second exhaust line ( 15 ) arranged second exhaust gas turbine ( 22 ), the torque transmitting with the second compressor ( 23 ) connected is. Kraftfahrzeug (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der zweite Verdichter (23) mit einem Motor (25) drehmomentübertragend verbunden ist.Motor vehicle ( 10 ) according to one of claims 1 to 3, wherein the second compressor ( 23 ) with a motor ( 25 ) is connected torque transmitting. Kraftfahrzeug (10) nach Anspruch 5, wobei der Motor (25) ein Elektromotor ist. Motor vehicle ( 10 ) according to claim 5, wherein the engine ( 25 ) is an electric motor. Kraftfahrzeug (10) nach einem der vorherige Ansprüche, wobei das Kraftfahrzeug (10) einen im Zuluftstrang (12) stromabwärts des ersten Verdichters (19) angeordneten Ladeluftkühler (27) umfasst.Motor vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the motor vehicle ( 10 ) one in the supply air line ( 12 ) downstream of the first compressor ( 19 ) arranged intercooler ( 27 ). Kraftfahrzeug (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Kraftfahrzeug (10) einen im Abgasrückführungsstrang (16) stromaufwärts des zweiten Verdichters (23) angeordneten Abgaskühler (28) umfasst.Motor vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the motor vehicle ( 10 ) one in the exhaust gas recirculation train ( 16 ) upstream of the second compressor ( 23 ) arranged exhaust gas cooler ( 28 ). Kraftfahrzeug (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der Abgasrückführungsstrang (16) ausgebildet ist, Abgas (33) an einer stromaufwärts des ersten Verdichters (19) angeordneten ersten Einlassstelle (29) in den Zuluftstrang (12) einzulassen.Motor vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the exhaust gas recirculation train ( 16 ), exhaust gas ( 33 ) at an upstream of the first compressor ( 19 ) arranged first inlet point ( 29 ) in the supply air line ( 12 ). Kraftfahrzeug (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der Abgasrückführungsstrang (16) ausgebildet ist, Abgas (33) an einer stromabwärts des ersten Verdichters (19) angeordneten zweiten Einlassstelle (30) in den Zuluftstrang (12) einzulassen.Motor vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the exhaust gas recirculation train ( 16 ), exhaust gas ( 33 ) at a downstream of the first compressor ( 19 ) arranged second inlet point ( 30 ) in the supply air line ( 12 ). Kraftfahrzeug (10) nach einem der Ansprüche 8 bis 10, wobei der Abgasrückführungsstrang (16) ausgebildet ist, Abgas (33) an einer stromabwärts des Ladeluftkühlers (27) angeordneten dritten Einlassstelle (31) in den Zuluftstrang (12) einzulassen.Motor vehicle ( 10 ) according to one of claims 8 to 10, wherein the exhaust gas recirculation train ( 16 ), exhaust gas ( 33 ) at a downstream of the intercooler ( 27 ) arranged third inlet point ( 31 ) in the supply air line ( 12 ).
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