DE102015203713A1 - Camshaft adjuster with retained unwinding device - Google Patents

Camshaft adjuster with retained unwinding device Download PDF

Info

Publication number
DE102015203713A1
DE102015203713A1 DE102015203713.4A DE102015203713A DE102015203713A1 DE 102015203713 A1 DE102015203713 A1 DE 102015203713A1 DE 102015203713 A DE102015203713 A DE 102015203713A DE 102015203713 A1 DE102015203713 A1 DE 102015203713A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rotor
stator
camshaft adjuster
holder
rolling element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102015203713.4A
Other languages
German (de)
Inventor
Gustavo de Oliveira Figueiredo
Sergio Alexandre Prado Freire
Mauricio Augusto Verduro Silva
Renato de Oliveira Ghiraldi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102015203713.4A priority Critical patent/DE102015203713A1/en
Publication of DE102015203713A1 publication Critical patent/DE102015203713A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
    • F15B15/12—Characterised by the construction of the motor unit of the oscillating-vane or curved-cylinder type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
    • F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
    • F01L2001/34469—Lock movement parallel to camshaft axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
    • F01L2001/34479—Sealing of phaser devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2301/00—Using particular materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Nockenwellenversteller (1) für einen Ventiltrieb eines Kraftfahrzeugs, mit einem Stator (2) und einem konzentrisch zu diesem angeordneten, drehbar gelagerten Rotor (3), der zumindest einen radial nach außen abstehenden Flügel (4) aufweist, wobei der Stator (2) und der Rotor (3) zusammen wenigstens eine Flügelzelle (5) ausformen, die durch den Flügel (4) in einen ersten Druckraum (6) und einen zweiten Druckraum (7) unterteilt ist, wobei zwischen dem Stator (2) und dem Rotor (3) zumindest eine Dichteinrichtung (13) so angeordnet ist, dass einerseits ein Überfließen eines in einem der Druckräume (6, 7) enthaltenen Hydraulikfluids in einen anderen Druckraum (7, 6) unterbunden wird und andererseits eine Drehung des Rotors (3) relativ zum Stator (2) ermöglicht ist, wobei die Dichteinrichtung (13) einen Wälzkörper (14) beinhaltet, wobei der Wälzkörper (14) in einer vom Rotor (3) separaten Halterung (15) drehbar gelagert ist.The invention relates to a camshaft adjuster (1) for a valve train of a motor vehicle, comprising a stator (2) and a rotatably mounted rotor (3) arranged concentrically therewith, which has at least one radially outwardly projecting wing (4) (2) and the rotor (3) together form at least one vane (5), which is divided by the wing (4) into a first pressure chamber (6) and a second pressure chamber (7), wherein between the stator (2) and the rotor (3) at least one sealing device (13) is arranged so that on the one hand overflow of a hydraulic fluid contained in one of the pressure chambers (6, 7) is prevented in another pressure chamber (7, 6) and on the other hand, a rotation of the rotor (3 ) is made possible relative to the stator (2), wherein the sealing means (13) includes a rolling body (14), wherein the rolling body (14) in a separate from the rotor (3) support (15) is rotatably mounted.

Description

Die Erfindung betrifft einen Nockenwellenversteller für einen Ventiltrieb eines Kraftfahrzeugs, wie eines Pkws, eines Lkws oder eines Nutzfahrzeugs, mit einem Stator und einem konzentrisch zu diesem angeordneten, drehbar gelagerten Rotor, der zumindest einen radial nach außen abstehenden Flügel aufweist, wobei der Stator und der Rotor zusammen wenigstens eine Flügelzelle ausformen, die durch den Flügel in einen ersten Druckraum und einen zweiten Druckraum unterteilt ist, wobei zwischen dem Stator und dem Rotor zumindest eine Dichteinrichtung so angeordnet ist, dass einerseits ein Überfließen eines in einem der Druckräume enthaltenen Hydraulikfluids in einen anderen Druckraum unterbunden wird und andererseits eine Drehung des Rotors relativ zum Stator ermöglicht ist, wobei die Dichteinrichtung einen Wälzkörper beinhaltet. The invention relates to a camshaft adjuster for a valve train of a motor vehicle, such as a car, a truck or a commercial vehicle, with a stator and a concentrically arranged rotatably mounted rotor, which has at least one radially outwardly projecting wings, wherein the stator Rotor together form at least one vane, which is divided by the wing in a first pressure chamber and a second pressure chamber, wherein between the stator and the rotor at least one sealing device is arranged so that on the one hand, an overflow of a hydraulic fluid contained in one of the pressure chambers in another Pressure chamber is prevented and on the other hand, a rotation of the rotor is made possible relative to the stator, wherein the sealing means includes a rolling element.

Solche Nockenwellenversteller sind bereits aus der DE 10 2005 038 364 A1 bekannt. Dort wird eine Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Verbrennungskraftmaschine mit einem Außenrotor, einem Innenrotor und zwei Seitendeckeln offenbart, wobei der Außenrotor relativ zum Innenrotor mittels einer hydraulischen Stelleinrichtung verdrehbar angeordnet ist und jeder der Seitendeckel mit einem der beiden Rotoren drehfest verbunden ist. Als besonders vorteilhaft ist in dieser älteren Patentanmeldung der Anmelderin herausgestellt worden, dass an zumindest einer Dichtfläche an zwei zueinander verdrehbaren Bauteilen eine Nut ausgebildet ist, indem eine rohrförmige oder zumindest rohrähnliche Dichteinrichtung angeordnet ist, welche an zumindest einer Fläche der Nut und einer Gegenfläche zu dem die Nut aufweisenden Bauteil verdrehbaren Bauteils anliegt. Als Dichteinrichtungen werden dort zylindrische Körper vorgeschlagen. Die Dichteinrichtungen liegen sowohl an einem Nutgrund der Nuten als auch an einer Gegenfläche des die Nut aufweisenden Bauteil gegenüberliegenden Bauteils, nämlich dem Außenrotor, an. Es werden an beiden Berührungsstellen Linienkontakte ausgebildet, wodurch ein Leckage-Fluss entlang des Dichtspalts unterbunden wird. Such camshaft adjusters are already out of the DE 10 2005 038 364 A1 known. There, a device for variable adjustment of the timing of gas exchange valves of an internal combustion engine with an outer rotor, an inner rotor and two side covers is disclosed, wherein the outer rotor is rotatably disposed relative to the inner rotor by means of a hydraulic actuator and each of the side cover is rotatably connected to one of the two rotors. Particularly advantageous in this earlier patent application of the Applicant has been found that on at least one sealing surface on two mutually rotatable components a groove is formed by a tubular or at least tube-like sealing device is arranged, which on at least one surface of the groove and a mating surface to the the groove having component rotatable component is present. As sealing devices cylindrical bodies are proposed there. The sealing devices are located both on a groove bottom of the grooves and on a mating surface of the component having the groove facing the component, namely the outer rotor. Line contacts are formed at both points of contact, whereby a leakage flow along the sealing gap is prevented.

Diese Lösung ist bereits sehr vorteilhaft, soll aber noch weiter verbessert werden. Insbesondere soll das Reibverhalten als auch das Dichtverhalten verbessert werden.This solution is already very advantageous, but should be further improved. In particular, the friction behavior and the sealing behavior should be improved.

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Nockenwellenversteller erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Wälzkörper in einer vom Rotor separaten Halterung drehbar gelagert ist. This object is achieved in a generic camshaft adjuster according to the invention that the rolling elements is rotatably mounted in a separate holder from the rotor.

Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert.Advantageous embodiments are claimed in the subclaims and are explained in more detail below.

So ist es von Vorteil, wenn der Wälzkörper eine zylindrische Form aufweist. Auf diese Weise können die Vorteile von bei Lagerungen eingesetzten Nadeln genutzt werden. Das Abrollverhalten wird optimiert.Thus, it is advantageous if the rolling element has a cylindrical shape. In this way, the advantages of needles used in bearings can be used. The rolling behavior is optimized.

Für eine besonders gute Dichtwirkung ist es von Vorteil, wenn der Wälzkörper voll- oder hohlzylinderartig ausgeformt ist. Der Wälzkörper kann somit einen hohlen Kern aufweisen, oder aber aus Vollmaterial gefertigt sein.For a particularly good sealing effect, it is advantageous if the rolling element is formed fully or hollow cylinder-like. The rolling element may thus have a hollow core, or be made of solid material.

Ferner ist es von Vorteil, wenn der Wälzkörper und/oder die Halterung elastische Eigenschaften aufweist / aufweisen. Der Wälzkörper schmiegt sich dann besonders gut an den Rotor bzw. den Stator an. Furthermore, it is advantageous if the rolling body and / or the holder has / have elastic properties. The rolling element nestles particularly well on the rotor or the stator.

Um eine besonders langlebige Lösung mit kostengünstigen Mitteln erreichen zu können, ist es von Vorteil, wenn die Halterung wenigstens eine zum Rotor hinweisende angestellte Federlasche aufweist.In order to achieve a particularly durable solution with cost-effective means, it is advantageous if the holder has at least one pointing towards the rotor salaried spring tab.

Ein gleichmäßiges Andrückverhalten wird erreicht, wenn die Halterung zwei voneinander weg weisende, abgeflachte Federlaschen aufweist. A uniform pressure behavior is achieved when the holder has two mutually facing away, flattened spring tabs.

Dabei ist es von Vorteil, wenn die Federlaschen aus einem Grundkörper der Halterung durch einen Druckumformschritt, wie einen Biege-, Stanz-, Press- oder Prägeschritt, ausgeformt sind. Die Kosten können dabei besonders niedrig gehalten werden und hohe Taktzeiten in der Fertigung erreicht werden.It is advantageous if the spring tabs from a main body of the holder by a pressure forming step, such as a bending, stamping, pressing or embossing step, are formed. The costs can be kept very low and high cycle times in production can be achieved.

Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist auch dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung an einem oder jedem axialen Ende, (je) zwei der Lagerung des Wälzkörpers dienende Anlagelaschen aufweist. Die Montage wird dadurch erleichtert und ein dauerhaft reibungsarmer aber gut abdichtender Betrieb ermöglicht. An advantageous embodiment is also characterized in that the holder has at one or each axial end, (each) two of the bearing of the rolling element serving abutment tabs. The assembly is facilitated and allows a durable low-friction but good sealing operation.

Um den Montageprozess zu vereinfachen, ist es von Vorteil, wenn die Halterung form-, kraft- und/oder stoffschlüssig an dem Rotor oder an dem Stator angebracht / befestigt ist. Vorzugsweise kann die Halterung in einer Ausnehmung / einer Nut / einem Schlitz des jeweiligen Bauteils angebracht werden. Es ist möglich, die Dichteinrichtungen wechselseitig, also über den Umfang gesehen abwechselnd am Rotor und am Stator zu befestigen. Insbesondere ist es von Vorteil, wenn einerseits die Halterung im Bereich einer radial äußeren Stirnfläche des Flügels festgelegt ist, etwa in einer dafür vorgesehenen Ausnehmung, oder im Bereich einer radial inneren Stirnfläche eines Vorsprungs des Stators, etwa in einer dazu vorgesehenen Ausnehmung. Die Anbringung kann dann über den Umfang gesehen abwechselnd am Rotor und am Stator erfolgen.In order to simplify the assembly process, it is advantageous if the holder is positively / positively and / or materially attached / attached to the rotor or on the stator /. Preferably, the holder can be mounted in a recess / groove / slot of the respective component. It is possible to alternately secure the sealing devices on the rotor and on the stator alternately, that is to say over the circumference. In particular, it is advantageous if, on the one hand, the holder is fixed in the region of a radially outer end face of the blade, for example in a recess provided for it, or in the region of a radially inner end face of a projection of the stator, for example in a recess provided for this purpose. The attachment can then take place alternately on the rotor and on the stator viewed over the circumference.

Es ist ferner von Vorteil, wenn der Wälzkörper in dichtender und abrollender Anlage mit der Innenoberfläche des Stators oder aber der Außenoberfläche des Rotors steht. Die über den Umfang gesehen hintereinander angeordneten Wälzkörper können dann immer abwechselnd mit dem Rotor und dem Stator in dichtender Wirkbeziehung stehen. It is also advantageous if the rolling element is in sealing and rolling contact with the inner surface of the stator or the outer surface of the rotor. The rolling elements, arranged one behind the other over the circumference, can then always be alternately in sealing engagement with the rotor and the stator.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung werden hohe Rotationsgeschwindigkeiten des Rotors relativ zum Stator ermöglicht. Hohe Shift-Geschwindigkeiten lassen sich dann realisieren. Gleichzeitig werden aber auch gute Abdichtwirkungen erzielt. Beides ist in letzter Zeit immer wichtiger geworden. Die interne Reibung des Systems wird nämlich vermindert. Ein Überlaufen oder Überschwappen des Hydraulikfluids, wie einer Hydraulikflüssigkeit, etwa Öl, von dem ersten Druckraum in den zweiten Druckraum wird vermieden. The inventive design high rotational speeds of the rotor are made possible relative to the stator. High shift speeds can then be realized. At the same time good sealing effects are achieved. Both have become increasingly important lately. The internal friction of the system is reduced. Overflow or spillover of the hydraulic fluid, such as a hydraulic fluid, such as oil, from the first pressure chamber into the second pressure chamber is avoided.

Natürlich ist es vorteilhaft, mehrere Flügel radial am Außenumfang des Rotors, vorzugsweise äquidistant zueinander, zu verwenden. Vorzugsweise werden vier Flügel eingesetzt, somit also vier Flügelzellen genutzt, die jeweils in zwei Druckräume unterteilt werden. Of course, it is advantageous to use a plurality of wings radially on the outer circumference of the rotor, preferably equidistant from each other. Preferably, four wings are used, so thus four vane cells used, which are each divided into two pressure chambers.

Die Erfindung wird nachfolgend mit Hilfe einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with the aid of a drawing. Show it:

1 einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Nockenwellenversteller, 1 a cross section through a camshaft adjuster according to the invention,

2 eine perspektivische Darstellung nur der Dichteinrichtung, umfassend eine Halterung und einen Wälzkörper, der in der Halterung drehbar gelagert ist, und 2 a perspective view of only the sealing device, comprising a holder and a rolling body which is rotatably mounted in the holder, and

3 eine perspektivische Darstellung nur der Halterung aus 2. 3 a perspective view of the holder only 2 ,

Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen nur dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen.The figures are merely schematic in nature and are only for the understanding of the invention. The same elements are provided with the same reference numerals.

In 1 ist eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen hydraulischen Nockenwellenverstellers 1 dargestellt. Dieser Nockenwellenversteller 1 kann an eine nicht dargestellte Nockenwelle angeschlossen werden.In 1 is a first embodiment of a hydraulic camshaft adjuster according to the invention 1 shown. This camshaft adjuster 1 Can be connected to a camshaft, not shown.

Der Nockenwellenversteller 1 weist einen Stator 2 auf, innerhalb dessen ein Rotor 3 gelagert ist. Der Rotor 3 weist vier radial nach außen abstehende Flügel 4 auf. Zwischen dem Stator 2 und dem Rotor 3 sind vier Flügelzellen 5 definiert. The camshaft adjuster 1 has a stator 2 within, within which is a rotor 3 is stored. The rotor 3 has four radially outwardly projecting wings 4 on. Between the stator 2 and the rotor 3 are four vane cells 5 Are defined.

Die Flügelzellen 5 werden durch die Flügel 4 in einen ersten Druckraum 1 und einen zweiten Druckraum 7 unterteilt. Eine Flügelzelle 5 erstreckt sich somit von einem radial nach innen ragenden Vorsprung 8 des Stators 2 zum in Umfangsrichtung gesehenen nächsten radial nach innen ragenden Vorsprung 8 des Stators 2. The vane cells 5 be through the wings 4 in a first pressure room 1 and a second pressure chamber 7 divided. A wing cell 5 thus extends from a radially inwardly projecting projection 8th of the stator 2 for the next radially inwardly projecting projection seen in the circumferential direction 8th of the stator 2 ,

Im Bereich der Vorsprünge 8 weist der Stator 2 Nuten 10 auf. Die Vorsprünge 8 bildeten radial nach innen weisende Stirnflächen aus, die Teil einer Innenumfangsoberfläche 9 des Stators 2 sind. Solche Nuten 10 sind auch an Stirnflächen 11 der Flügel 4 vorhanden. Die Stirnflächen 11 sind Teil der Außenumfangsoberfläche 12 des Rotors 3.In the area of the projections 8th points the stator 2 groove 10 on. The projections 8th formed radially inwardly facing end faces, which are part of an inner circumferential surface 9 of the stator 2 are. Such grooves 10 are also on faces 11 the wing 4 available. The faces 11 are part of the outer peripheral surface 12 of the rotor 3 ,

In die Nuten 10 ist eine auch in 2 gut dargestellte Dichteinrichtung 13 eingesetzt. Insgesamt sind acht Dichteinrichtungen 13 eingesetzt. In the grooves 10 is one too in 2 well-represented sealing device 13 used. In total there are eight sealing devices 13 used.

In 2 ist die spezielle Ausgestaltung der Dichteinrichtung 13, umfassend einen Wälzkörper 14, der in einer Halterung 15 drehbar gelagert ist, dargestellt. Die Halterung 15 ist separat vom Wälzkörper 14 ausgeformt. Die Halterung 15 ist auch separat vom Stator 2 gestaltet. Sie ist auch separat vom Rotor 3 gebildet. Allerdings ist es denkbar, dass die Halterung in diese beiden Bauteile integriert ist, aber bspw. aus anderem Material gefertigt ist. Es ist bevorzugt, dass die Halterung 15 bei Befestigung am Stator 2 verschieblich in der Nut 10 und bei Befestigung am Rotor 3 verschieblich in der Nut 10 angeordnet ist, vorzugsweise also in Radialrichtung verschieblich montiert ist. In 2 is the special design of the sealing device 13 comprising a rolling element 14 standing in a holder 15 is rotatably mounted, shown. The holder 15 is separate from the rolling element 14 formed. The holder 15 is also separate from the stator 2 designed. It is also separate from the rotor 3 educated. However, it is conceivable that the holder is integrated in these two components, but, for example, is made of other material. It is preferred that the holder 15 when attached to the stator 2 slidable in the groove 10 and when attached to the rotor 3 slidable in the groove 10 is arranged, that is preferably mounted displaceably in the radial direction.

Der Wälzkörper 14 ist an seinen beiden Enden durch Anlagelaschen 16, die integrale Bestandteile der Halterung 15 sind, gelagert / gehaltert. Die Halterung 15 weist zwei Federlaschen 17 auf ihrer Rückseite auf.The rolling element 14 is at its two ends by attachment tabs 16 , the integral parts of the holder 15 are, stored / stored. The holder 15 has two spring tabs 17 on her back.

Wie der 3 zu entnehmen ist, sind auf die Federlaschen 17 der Halterung 15 auf jener Seite vorhanden, die einem Nutgrund 18 der Nut 10 zugewandt ist. Again 3 it can be seen on the spring tabs 17 the holder 15 present on the side that has a groove bottom 18 the groove 10 is facing.

Die einzelnen Abschnitte der Halterung 15, inklusive der Federlaschen 17, haben dieselbe Dicke. Die Halterung 15, mit ihren zwei Federlaschen 17, ist aus einem Flachbandmaterial umformend, insbesondere spanlos, gefertigt. Es bietet sich dafür eine Kunststoffzusammensetzung oder eine Metalllegierung, wie eine Leichtmetall- oder Stahllegierung an. The individual sections of the bracket 15 , including spring tabs 17 , have the same thickness. The holder 15 , with her two spring straps 17 , is made of a flat strip material forming, in particular non-cutting, manufactured. It lends itself to a plastic composition or a metal alloy, such as a light metal or steel alloy.

Zum Ausformen des Wälzkörpers 14 bietet sich ein Elastomer-Werkstoff oder ein Bronze-Werkstoff an. Auch andere Metalllegierungen oder selbst Faserverbundwerkstoffe sind einsetzbar, genauso wie solche Werkstoffe auch für die Halterung 15 einsetzbar sind. For forming the rolling element 14 offers an elastomeric material or a bronze material. Other metal alloys or even fiber composites are used, as well as such materials for the holder 15 can be used.

Der Wälzkörper 14 liegt einerseits entweder am Stator 2 oder am Rotor 3 an und andererseits an der Halterung 15. Er liegt nicht an einem Nutgrund 18 an. Der Wälzkörper 14 ist somit vom Nutgrund 18 beabstandet, bzw. die Halterung 15 ist zwischengelegt. Allerdings liegen die Federlaschen 17 direkt / unmittelbar am Nutgrund 18 an. The rolling element 14 on the one hand either on the stator 2 or on the rotor 3 on the other hand on the bracket 15 , He is not lying on a groove bottom 18 at. The rolling element 14 is thus of the groove bottom 18 spaced, or the holder 15 is interposed. However, the spring tabs are 17 directly / directly on the bottom of the groove 18 at.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Nockenwellenversteller Phaser
22
Stator stator
33
Rotor rotor
44
Flügel wing
55
Flügelzelle vane
66
erster Druckraum first pressure chamber
77
zweiter Druckraum second pressure chamber
88th
Vorsprung head Start
99
Innenumfangsoberfläche des Stators Inner peripheral surface of the stator
1010
Nut groove
1111
Stirnfläche face
1212
Außenumfangsoberfläche des Rotors Outer peripheral surface of the rotor
1313
Dichteinrichtung sealing device
1414
Wälzkörper rolling elements
1515
Halterung bracket
1616
Anlagelasche application tab
1717
Federlasche spring shackle
1818
Nutgrund groove base

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102005038364 A1 [0002] DE 102005038364 A1 [0002]

Claims (10)

Nockenwellenversteller (1) für einen Ventiltrieb eines Kraftfahrzeugs, mit einem Stator (2) und einem konzentrisch zu diesem angeordneten, drehbar gelagerten Rotor (3), der zumindest einen radial nach außen abstehenden Flügel (4) aufweist, wobei der Stator (2) und der Rotor (3) zusammen wenigstens eine Flügelzelle (5) ausformen, die durch den Flügel (4) in einen ersten Druckraum (6) und einen zweiten Druckraum (7) unterteilt ist, wobei zwischen dem Stator (2) und dem Rotor (3) zumindest eine Dichteinrichtung (13) so angeordnet ist, dass einerseits ein Überfließen eines in einem der Druckräume (6, 7) enthaltenen Hydraulikfluids in einen anderen Druckraum (7, 6) unterbunden wird und andererseits eine Drehung des Rotors (3) relativ zum Stator (2) ermöglicht ist, wobei die Dichteinrichtung (13) einen Wälzkörper (14) beinhaltet, dadurch gekennzeichnet, dass der Wälzkörper (14) in einer vom Rotor (3) separaten Halterung (15) drehbar gelagert ist.Camshaft adjuster ( 1 ) for a valve train of a motor vehicle, with a stator ( 2 ) and a concentrically arranged, rotatably mounted rotor ( 3 ), the at least one radially outwardly projecting wings ( 4 ), wherein the stator ( 2 ) and the rotor ( 3 ) together at least one wing cell ( 5 ) formed by the wing ( 4 ) in a first pressure chamber ( 6 ) and a second pressure chamber ( 7 ), wherein between the stator ( 2 ) and the rotor ( 3 ) at least one sealing device ( 13 ) is arranged so that on the one hand an overflow of a in one of the pressure chambers ( 6 . 7 ) contained hydraulic fluid in another pressure chamber ( 7 . 6 ) is prevented and on the other hand, a rotation of the rotor ( 3 ) relative to the stator ( 2 ), the sealing device ( 13 ) a rolling element ( 14 ), characterized in that the rolling element ( 14 ) in one of the rotor ( 3 ) separate bracket ( 15 ) is rotatably mounted. Nockenwellenversteller (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Wälzkörper (14) eine zylindrische Form aufweist.Camshaft adjuster ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the rolling element ( 14 ) has a cylindrical shape. Nockenwellenversteller (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Wälzkörper (14) voll- oder hohlzylinderartig ausgeformt ist.Camshaft adjuster ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the rolling element ( 14 ) is formed fully or hollow cylinder-like. Nockenwellenversteller (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Wälzkörper (14) und/oder die Halterung (15) elastische Eigenschaften aufweist / aufweisen.Camshaft adjuster ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the rolling element ( 14 ) and / or the holder ( 15 ) has elastic properties. Nockenwellenversteller (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (15) wenigstens eine zum Rotor (3) hinweisende angestellte Federlasche (17) aufweist. Camshaft adjuster ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the holder ( 15 ) at least one to the rotor ( 3 ) indicative employed spring tab ( 17 ) having. Nockenwellenversteller (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (15) zwei voneinander wegweisende, abgeflachte Federlaschen (17) aufweist. Camshaft adjuster ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the holder ( 15 ) two groundbreaking, flattened spring tabs ( 17 ) having. Nockenwellenversteller (1) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Federlaschen (17) aus einem Grundkörper der Halterung (15) durch einen Druckumformschritt ausgeformt ist.Camshaft adjuster ( 1 ) according to claim 5 or 6, characterized in that the spring tabs ( 17 ) from a main body of the holder ( 15 ) is formed by a pressure forming step. Nockenwellenversteller (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (15) an einem oder jedem axialen Ende, zwei der Lagerung des Wälzkörpers (14) dienende Anlagelaschen (16) aufweist.Camshaft adjuster ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the holder ( 15 ) at one or each axial end, two of the bearings of the rolling element ( 14 ) serving attachment tabs ( 16 ) having. Nockenwellenversteller (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (15) form-, kraft- und/oder stoffschlüssig an dem Rotor (3) oder an dem Stator (2) angebracht / befestigt ist.Camshaft adjuster ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the holder ( 15 ) positive, force and / or material fit on the rotor ( 3 ) or on the stator ( 2 ) is mounted / attached. Nockenwellenversteller (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Wälzkörper (14) in dichtender und abrollender Anlage mit der Innenoberfläche des Stators (2) oder der Außenoberfläche des Rotors (3) steht. Camshaft adjuster ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the rolling element ( 14 ) in sealing and rolling contact with the inner surface of the stator ( 2 ) or the outer surface of the rotor ( 3 ) stands.
DE102015203713.4A 2015-03-03 2015-03-03 Camshaft adjuster with retained unwinding device Ceased DE102015203713A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015203713.4A DE102015203713A1 (en) 2015-03-03 2015-03-03 Camshaft adjuster with retained unwinding device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015203713.4A DE102015203713A1 (en) 2015-03-03 2015-03-03 Camshaft adjuster with retained unwinding device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102015203713A1 true DE102015203713A1 (en) 2016-01-07

Family

ID=54866379

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102015203713.4A Ceased DE102015203713A1 (en) 2015-03-03 2015-03-03 Camshaft adjuster with retained unwinding device

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102015203713A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106523065A (en) * 2016-12-27 2017-03-22 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 Integral sealing scraper for camshaft phase machine of vehicle engine VVT system

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4237193A1 (en) * 1992-11-04 1994-05-05 Bosch Gmbh Robert Method for controlling a device for the relative rotation of a shaft and device for the relative rotation of the shaft of an internal combustion engine
DE10013479A1 (en) * 2000-03-18 2001-09-20 Schaeffler Waelzlager Ohg Valve control time varying device for internal combustion engine has at least one sealing element in form of radially sprung sealing roller in axial groove
DE102005038364A1 (en) 2005-08-13 2007-02-15 Schaeffler Kg Device for the variable adjustment of the timing of gas exchange valves of an internal combustion engine
EP2495406A1 (en) * 2009-10-26 2012-09-05 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Device for controlling timing of valve opening/closing

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4237193A1 (en) * 1992-11-04 1994-05-05 Bosch Gmbh Robert Method for controlling a device for the relative rotation of a shaft and device for the relative rotation of the shaft of an internal combustion engine
DE10013479A1 (en) * 2000-03-18 2001-09-20 Schaeffler Waelzlager Ohg Valve control time varying device for internal combustion engine has at least one sealing element in form of radially sprung sealing roller in axial groove
DE102005038364A1 (en) 2005-08-13 2007-02-15 Schaeffler Kg Device for the variable adjustment of the timing of gas exchange valves of an internal combustion engine
EP2495406A1 (en) * 2009-10-26 2012-09-05 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Device for controlling timing of valve opening/closing

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106523065A (en) * 2016-12-27 2017-03-22 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 Integral sealing scraper for camshaft phase machine of vehicle engine VVT system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102009013132A1 (en) tappet
DE102006010270B4 (en) gearing
DE102008011147A1 (en) Backlash free planetary gear with split planetary gears, which are biased by arranged parallel to the planetary rotation axis biasing elements
DE102014101111A1 (en) gearing
DE102008000279A1 (en) Thrust washer for planet gears of a planetary gear
DE102012206338A1 (en) Camshaft adjuster and stator-cover unit for automatic adjustment of a locking clearance
DE102010018200A1 (en) Control valve, in particular proportional valve
DE102011052822A1 (en) Camshaft, in particular for motor vehicle engines
EP2529089A1 (en) Camshaft adjuster
DE102012207927B4 (en) Rolling bearing assembly, in particular for a radial rolling bearing
EP2314900B1 (en) Valve device
DE102012218405B4 (en) Camshaft adjuster with rolled connection
DE102011102756A1 (en) Front gear wheel for gear box for driving cam shaft of motor car, has spring forcing bracing wheel for minimization of tooth flank backlash in linear motion of main wheel that includes fastening element to form bar
DE102015203713A1 (en) Camshaft adjuster with retained unwinding device
DE102018119256A1 (en) storage unit
DE102014206859A1 (en) Camshaft adjuster with positive locking link
DE102012207520A1 (en) Cam follower e.g. rocker lever for valve train of internal combustion engine, has outer ring and inner ring that are slidingly contacted with each other, where inner ring is formed as sliding ring of high strength material
EP2582929A1 (en) Rotor for a camshaft adjuster and camshaft adjuster
DE102008011097A1 (en) Roller bearing e.g. grooved ball bearing, has rolling bodies arranged between inner and outer rings, and axial or radial projection i.e. protruding lug, made as single piece with rings for inserting into retainer in bearing seat
DE102015006375B3 (en) Internal combustion engine
DE102014106925A1 (en) Bearing bridge for the bearing of a camshaft
DE102018203417A1 (en) Piston arrangement of an internal combustion engine
DE102011003702A1 (en) Bearing device, in particular for a shaft of a turbocharger, and a turbocharger with such a bearing device
DE102016213242A1 (en) Phaser
DE102016213363A1 (en) Pendulum slide cell pump, especially oil pump

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R230 Request for early publication
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final