DE102015200456A1

DE102015200456A1 - Engine, motor vehicle, injection process

Info

Publication number: DE102015200456A1
Application number: DE102015200456.2A
Authority: DE
Inventors: Oliver Berkemeier; Robin Ivo Lawther; Helmut Ruhland
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2015-01-14
Filing date: 2015-01-14
Publication date: 2016-07-14

Abstract

Es wird ein Motor (11) bereitgestellt, der eine Brennkammer (15), einen der Brennkammer (15) zugeordneten Einlasskanal (12) zur Versorgung der Brennkammer (15) mit Zuluft (17), ein, den Einlasskanal (12) zur Brennkammer (15) hin in einer ersten Stellung zu verschließen und in einer zweiten Stellung einen Ringspalt (16) breit freizugeben, ausgebildetes Einlassventil (13), und einen der Brennkammer (15) zugeordneten Injektor (14) zum Einspritzen von Kraftstoff (18) umfasst. Der Injektor (14) ist dabei in dem Einlasskanal (12) angeordnet und ausgebildet, den Kraftstoff (18) aus dem Einlasskanal (12) durch den Ringspalt (16) in die Brennkammer (15) zu spritzen.A motor (11) is provided which has a combustion chamber (15), an inlet channel (12) associated with the combustion chamber (15) for supplying the combustion chamber (15) with supply air (17), the inlet channel (12) to the combustion chamber ( 15) in a first position and in a second position to release an annular gap (16) wide, formed inlet valve (13), and one of the combustion chamber (15) associated injector (14) for injecting fuel (18). The injector (14) is arranged in the inlet channel (12) and designed to inject the fuel (18) from the inlet channel (12) through the annular gap (16) into the combustion chamber (15).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Motor mit einer Brennkammer, einem der Brennkammer zugeordneten Einlasskanal zur Versorgung der Brennkammer mit Zuluft, einem, den Einlasskanal zur Brennkammer in einer ersten Stellung zu verschließen und in einer zweiten Stellung einen Ringspalt breit freizugeben, ausgebildeten Einlassventil, und einem der Brennkammer zugeordneten Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff, sowie ein Kraftfahrzeug mit diesem Motor und ein Einspritzverfahren.The present invention relates to an engine with a combustion chamber, an inlet channel associated with the combustion chamber for supplying the combustion chamber with supply air, a to close the inlet channel to the combustion chamber in a first position and to release a wide annular gap in a second position, formed inlet valve, and one of Combustion chamber associated injector for injecting fuel, as well as a motor vehicle with this engine and an injection method.

Im Stand der Technik sind Motoren beziehungsweise Brennkraftmaschinen mit einer in einem Ansaugkanal angeordneten Einspritzvorrichtung bekannt. So zeigt die DE 10 2008 044 244 A1 eine Brennkraftmaschine die mindestens einen von einem Einlassventil abschließbaren Brennraum und mindestens einen zum Einlassventil führenden Luft-Ansaugkanal sowie eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung aufweist, die in Zuordnung zu dem mindestens einen Brennraum ein erstes und ein zweites Einspritzventil zum dosierten Einspritzen von Kraftstoff in mindestens einen Ansaugkanal besitzt. Zur Erzielung einer Gemischaufbereitung und Verbrennung des Kraftstoff-Luftgemisches im Brennraum sind die beiden Einspritzventile so ausgebildet, dass das erste Einspritzventil einen breit aufgefächerten Spraykegel mit großem Kegelwinkel und das zweite Einspritzventil einen nur wenig aufgefächerten Spraykegel mit deutlich kleinerem Kegelwinkel abspritzt.In the prior art engines or internal combustion engines are known with a arranged in an intake manifold injection device. That's how it shows DE 10 2008 044 244 A1 an internal combustion engine having at least one of an inlet valve lockable combustion chamber and at least one inlet valve leading to the air intake passage and a fuel injection device having in association with the at least one combustion chamber, a first and a second injection valve for metered injection of fuel into at least one intake passage. To achieve a mixture preparation and combustion of the fuel-air mixture in the combustion chamber, the two injection valves are designed so that the first injection valve sprays a wide-spread spray cone with a large cone angle and the second injection valve sprays a little fanned spray cone with a much smaller cone angle.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Einspritzverfahren mittels eines verbesserten Motors zu ermöglichen.The present invention has for its object to provide an improved injection method by means of an improved engine.

Gelöst wird diese Aufgabe mit einem Motor nach Anspruch 1 sowie einem Kraftfahrzeug nach Anspruch 7 und einem Einspritzverfahren nach Anspruch 8. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben und in der Beschreibung beschrieben.This object is achieved with an engine according to claim 1 and a motor vehicle according to claim 7 and an injection method according to claim 8. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims and described in the description.

Der erfindungsgemäße Motor umfasst eine Brennkammer, einen der Brennkammer zugeordneten Einlasskanal zur Versorgung der Brennkammer mit Zuluft, ein, den Einlasskanal zur Brennkammer hin in einer ersten Stellung zu verschließen und in einer zweiten Stellung einen Ringspalt breit freizugeben, ausgebildetes Einlassventil, und einen der Brennkammer zugeordneten Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff. Erfindungsgemäß ist der Injektor in dem Einlasskanal angeordnet und ausgebildet, den Kraftstoff aus dem Einlasskanal durch den Ringspalt in die Brennkammer zu spritzen. Der Injektor ist bevorzugt ein Hohlkegelinjektor, der ausgebildet ist, den Kraftstoff in einer Formation, die die Geometrie eines Hohlkegels aufweist, auszuspritzen.The engine according to the invention comprises a combustion chamber, an inlet channel assigned to the combustion chamber for supplying the combustion chamber with supply air, closing the inlet channel to the combustion chamber in a first position and releasing a ring gap wide in a second position, formed intake valve, and one associated with the combustion chamber Injector for injecting fuel. According to the invention, the injector is arranged in the inlet channel and designed to inject the fuel from the inlet channel through the annular gap into the combustion chamber. The injector is preferably a hollow cone injector configured to eject the fuel in a formation having the geometry of a hollow cone.

Mit der erfindungsgemäßen Anordnung ist es ermöglicht, dass der Kraftstoff effektiver verwendet werden kann. In Verbindung mit einer erhöhten Luftbewegung ist mehr Zeit vorhanden, in der sich der Kraftstoff mit der Zuluft durchmischen kann bevor das Gemisch in der Brennkammer gezündet wird. Zudem ist eine Einspritzung ermöglicht, die Oberflächen des Einlasskanals oder des Einlassventils oder der Brennkammer oder des Kolbens nicht ungewünscht benetzt.With the arrangement according to the invention, it is possible that the fuel can be used more effectively. In conjunction with increased air movement more time is available in which the fuel can mix with the supply air before the mixture is ignited in the combustion chamber. In addition, injection is enabled that does not undesirably wet the surfaces of the intake passage or the intake valve or the combustion chamber or the piston.

Mittels des Hohlkegelinjektors ist es ermöglicht, den gesamten Ringspalt für das Einspritzen des Kraftstoffs zu nutzen. Es kann dadurch eine größere Menge an Kraftstoff mittels des Einspritzverfahrens in die Brennkammer eingebracht werden.By means of the Hohlkegelinjektors it is possible to use the entire annular gap for the injection of the fuel. It can thereby be introduced by means of the injection process in the combustion chamber, a larger amount of fuel.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Motors weist der Motor einen Mehrlochinjektor auf, der zusätzlich der Brennkammer zugeordnet ist.In an advantageous embodiment of the engine according to the invention, the engine has a Mehrlochinjektor, which is additionally associated with the combustion chamber.

Damit ist es ermöglicht, eine Menge des Kraftstoffs einzubringen, die die Kapazität des Injektors übersteigt. Der Motor kann damit für einen umfänglicheren Betriebsbereich ausgelegt werden.This makes it possible to introduce an amount of fuel that exceeds the capacity of the injector. The engine can thus be designed for a wider operating range.

Der Mehrlochinjektor ist insbesondere im Einlasskanal stromaufwärts des Injektors angeordnet. Alternativ kann der Mehrlochinjektor in einem der Brennkammer zugeordneten zweiten Einlasskanal angeordnet sein. Auch ist es möglich, den Mehrlochinjektor in der Weise anzuordnen, dass dieser in die Brennkammer ragt, und ausgebildet ist, Kraftstoff direkt in die Brennkammer zu spritzen.The multi-hole injector is arranged in particular in the inlet channel upstream of the injector. Alternatively, the multi-hole injector can be arranged in a second inlet channel assigned to the combustion chamber. It is also possible to arrange the multi-hole injector in such a way that it projects into the combustion chamber, and is designed to inject fuel directly into the combustion chamber.

Mit den verschiedenen Anordnungen ist es ermöglicht die Verteilung des Kraftstoffs in der Zuluft und der Brennkammer entsprechend den Anforderungen zu modellieren. Auch hierdurch ist eine Auslegung des Motors für einen umfänglicheren Betriebsbereich ermöglicht.With the various arrangements, it is possible to model the distribution of the fuel in the supply air and the combustion chamber according to the requirements. This also allows a design of the engine for a wider operating range.

Der erfindungsgemäße Motor ist in allen genannten Ausgestaltungen bevorzugt in ein Kraftfahrzeug integriert.The engine according to the invention is preferably integrated in all the embodiments mentioned in a motor vehicle.

Die Vorteile des Motors kommen somit dem Kraftfahrzeug zugute.The advantages of the engine thus benefit the motor vehicle.

Bei dem erfindungsgemäßen Einspritzverfahren für einen Motor der oben beschriebenen Art wird der Kraftstoff mittels des Injektors in einem Einspritzvorgang in Abhängigkeit von der Stellung des Einlassventils eingespritzt, wobei der Kraftstoff aus dem Einlasskanal durch den Ringspalt in die Brennkammer gespritzt wird, wenn sich das Einlassventil in der zweiten Stellung befindet. Der Einspritzvorgang wird bevorzugt beendet, bevor das Einlassventil geschlossen wird.In the injection method according to the invention for an engine of the type described above, the fuel is injected by means of the injector in an injection process in dependence on the position of the intake valve, wherein the fuel is injected from the intake passage through the annular gap in the combustion chamber when the intake valve in the second position. The injection process is preferably ended before the inlet valve is closed.

Dadurch wird eine Benetzung der umliegenden Oberflächen vermieden und der Einspritzprozess, wie oben dargestellt, effektiver gestaltet. As a result, wetting of the surrounding surfaces is avoided and the injection process, as shown above, made more effective.

In einer vorteilhaften Ausführung des erfindungsgemäßen Einspritzverfahrens wird der Kraftstoff in einer Formation, die die Form eines hohlen Kegels aufweist, eingespritzt.In an advantageous embodiment of the injection method according to the invention, the fuel is injected in a formation having the shape of a hollow cone.

Durch das Einspritzen einer hohlkegelförmigen Formation wird der gesamte Ringspalt als Durchgangsöffnung genutzt.By injecting a hollow conical formation of the entire annular gap is used as a through hole.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführung des erfindungsgemäßen Einspritzverfahrens wird zusätzlich zum Einspritzvorgang mittels eines der Brennkammer zugeordneten Mehrlochinjektors in einem Zusatzeinspritzvorgang Kraftstoff eingespritzt. Der Zusatzeinspritzvorgang wird insbesondere in den Einlasskanal hinein vorgenommen. Alternativ wird der Zusatzeinspritzvorgang in einen der Brennkammer zugeordneten zweiten Einlasskanal hinein vorgenommen. Es ist auch möglich, den Zusatzeinspritzvorgang direkt in die Brennkammer hinein vorzunehmen.In a further advantageous embodiment of the injection method according to the invention, fuel is injected in addition to the injection process by means of a Mehrlochinjektors associated with the combustion chamber in an additional injection process. The additional injection process is carried out in particular into the inlet channel. Alternatively, the additional injection process is carried out in a second inlet channel associated with the combustion chamber. It is also possible to carry out the additional injection process directly into the combustion chamber.

Dadurch wird der Kraftstoff in der Zuluft und der Brennkammer entsprechend den Anforderungen modelliert.As a result, the fuel in the supply air and the combustion chamber is modeled according to the requirements.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführung des erfindungsgemäßen Einspritzverfahrens wird der Zusatzeinspritzvorgang in Abhängigkeit einer in einer Lasterfassung erfassten Motorlast vorgenommen. Der Zusatzeinspritzvorgang wird beispielsweise für den Fall ausgeführt, dass die Motorlast einen vordefinierten Wert übersteigt.In a further advantageous embodiment of the injection method according to the invention, the additional injection process is carried out as a function of an engine load detected in a load detection. The auxiliary injection operation is performed, for example, in the case where the engine load exceeds a predefined value.

Dadurch kann die Zusatzeinspritzung bedarfsabhängig vorgenommen werden.As a result, the additional injection can be made as needed.

Ausgestaltungsbeispiele und Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnungen und der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:Embodiment examples and embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to the drawings and the description below. Show it:

1 ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug in einer beispielhaften Ausgestaltung; 1 an inventive motor vehicle in an exemplary embodiment;

2 ein erfindungsgemäßer Motor in einer beispielhaften ersten Ausgestaltung; 2 an inventive motor in an exemplary first embodiment;

3 der erfindungsgemäße Motor in einer zweiten beispielhaften Ausgestaltung; 3 the motor according to the invention in a second exemplary embodiment;

4 der erfindungsgemäße Motor in einer dritten beispielhaften Ausgestaltung; 4 the motor according to the invention in a third exemplary embodiment;

5 der erfindungsgemäße Motor in einer vierten beispielhaften Ausgestaltung; und 5 the motor according to the invention in a fourth exemplary embodiment; and

6 ein erfindungsgemäßes Einspritzverfahren in einer beispielhaften Ausführung. 6 an inventive injection method in an exemplary embodiment.

In der 1 ist das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug 10 in einer beispielhaften Ausgestaltung skizziert. Das Kraftfahrzeug 10 weist zum Antreiben einen Motor 11, der ein Hubkolbenverbrennungsmotor 11 ist, auf.In the 1 is the motor vehicle according to the invention 10 outlined in an exemplary embodiment. The car 10 has an engine for driving 11 , a reciprocating internal combustion engine 11 is on.

In den 2 bis 5 ist der Motor 11 in verschiedenen Ausgestaltungen dargestellt. Der Motor 11 weist zumindest eine Brennkammer 15 auf. Der Brennkammer 15 ist zumindest ein Einlasskanal 12, ein Einlassventil 13 und ein Injektor 14 zugeordnet.In the 2 to 5 is the engine 11 shown in different embodiments. The motor 11 has at least one combustion chamber 15 on. The combustion chamber 15 is at least one inlet channel 12 , an inlet valve 13 and an injector 14 assigned.

Der Einlasskanal 12 ist, wie es im Stand der Technik üblich ist, ausgebildet, Zuluft 17 in die Brennkammer 15 zu leiten. Der Einlasskanal 12 mündet in die Brennkammer 15. An der Mündung des Einlasskanals 12 in die Brennkammer 15 ist das Einlassventil 13 positioniert.The inlet channel 12 is, as is customary in the prior art, formed, supply air 17 into the combustion chamber 15 to lead. The inlet channel 12 flows into the combustion chamber 15 , At the mouth of the inlet channel 12 into the combustion chamber 15 is the inlet valve 13 positioned.

Das Einlassventil 13 verschließt in einer ersten Stellung den Einlasskanal 12. Ein Fluidstrom aus dem Einlasskanal 12 in die Brennkammer 15 ist in der ersten Stellung nicht möglich. In einer zweiten Stellung gibt das Einlassventil 13 den Einlasskanal 12 frei. In der zweiten Stellung ist das Einlassventil 13 in den 2 bis 5 dargestellt. In der zweiten Stellung kann ein Fluid aus dem Einlasskanal 12 in die Brennkammer 15 strömen. Zwischen dem Einlassventil 13 und einem Zylinderkopf 19 des Motors 11 besteht in der zweiten Stellung eine Öffnung in Form eines Ringspalts 16. Durch diesen Ringspalt 16 hindurch ist der Fluidstrom ermöglicht.The inlet valve 13 closes the inlet channel in a first position 12 , A fluid flow from the inlet channel 12 into the combustion chamber 15 is not possible in the first position. In a second position, the inlet valve 13 the inlet channel 12 free. In the second position is the inlet valve 13 in the 2 to 5 shown. In the second position, a fluid from the inlet channel 12 into the combustion chamber 15 stream. Between the inlet valve 13 and a cylinder head 19 of the motor 11 In the second position, there is an opening in the form of an annular gap 16 , Through this annular gap 16 through the fluid flow is enabled.

Der Injektor 14 ist, wie es im Stand der Technik üblich ist, ausgebildet, Kraftstoff 18 abzugeben. Der Injektor 14 ist in der Weise im Einlasskanal 12 angeordnet, dass zumindest der Bereich des Injektors 14, in welchem der Kraftstoff 18 den Injektor 14 verlässt, in den Einlasskanal 12 ragt. Der Injektor 14 ist in der Weise positioniert und ausgerichtet, dass der vom Injektor 14 abgegebene Kraftstoff 18 durch den Ringspalt 16 in die Brennkammer 15 spritzbar ist, bevorzugt ohne den Einlasskanal 12 oder das Einlassventil 13 zu benetzen. Der Kraftstoff 18 gelangt somit ohne den Einlasskanal 12 oder das Einlassventil 13 zu berühren aus dem Einlasskanal 12 heraus durch den Ringspalt 16 hindurch in die Brennkammer 15 hinein. Der Injektor 14 ist bevorzugt ein Hohlkegelinjektor 14. Der Hohlkegelinjektor 14 ist im Sinne dieser Erfindung ein Injektor, der ausgebildet ist, den Kraftstoff 18 in einer Formation, die die Geometrie eines Hohlkegels aufweist, abzugeben. In dem Hohlraum des Hohlkegels befindet sich während der Kraftstoffabgabe das Einlassventil 13. Der Kraftstoff 18 wird somit als ein Ringstrahl abgegeben, der sich mit der Entfernung zum Injektor 14 weitet und an der Stelle des Ringspalts 16 denselben mittleren Durchmesser wie der Ringspalt 16 aufweist. In dieser Weise ist es in den 2 bis 5 dargestellt.The injector 14 is, as is common in the art, trained, fuel 18 leave. The injector 14 is in the way in the inlet channel 12 arranged that at least the area of the injector 14 in which the fuel 18 the injector 14 leaves, in the inlet channel 12 protrudes. The injector 14 is positioned and aligned in the way that the injector 14 delivered fuel 18 through the annular gap 16 into the combustion chamber 15 is sprayable, preferably without the inlet channel 12 or the inlet valve 13 to wet. The fuel 18 thus passes without the inlet channel 12 or the inlet valve 13 to touch from the inlet channel 12 out through the annular gap 16 through the combustion chamber 15 into it. The injector 14 is preferably a hollow cone injector 14 , The hollow cone injector 14 is within the meaning of this invention, an injector, which is formed, the fuel 18 in a formation having the geometry of a hollow cone to deliver. In the cavity of the hollow cone is located during the fuel delivery, the inlet valve 13 , The fuel 18 is thus emitted as a ring beam, which moves with the distance to the injector 14 widens and at the place of the annular gap 16 the same average diameter like the annular gap 16 having. In this way it is in the 2 to 5 shown.

Der Motor 11 umfasst insbesondere eine Steuereinheit 22 zum Steuern des Injektors 14. Die Steuereinheit 22 ist ausgebildet, ein Abgeben des Kraftstoffs 18 mittels des Injektors 14 zu initiieren während das Einlassventil 13 geöffnet ist, sich also in der zweiten Stellung befindet, und ein Abgeben des Kraftstoffs 18 mittels des Injektors 14 zu unterbinden während das Einlassventil 13 geschlossen ist, sich also in der ersten Stellung befindet. Die Steuereinheit 22 kann beispielsweise eine Motorsteuereinheit (ECU) oder ein an eine Ventilbetätigung gekoppelter Mechanismus sein.The motor 11 includes in particular a control unit 22 for controlling the injector 14 , The control unit 22 is formed, a dispensing of the fuel 18 by means of the injector 14 to initiate while the inlet valve 13 is open, so is in the second position, and a discharge of the fuel 18 by means of the injector 14 to stop while the inlet valve 13 is closed, so is in the first position. The control unit 22 For example, it may be an engine control unit (ECU) or a mechanism coupled to a valve actuation.

Zusätzlich zum Injektor 14 kann der Motor 11 einen Mehrlochinjektor 20 aufweisen, der ebenfalls der Brennkammer 15 zugeordnet ist. In dieser Weise ist es in den 3 bis 5 gezeigt. Dabei sind verschiedene Anordnungen des Mehrlochinjektors 20 denkbar. Der Mehrlochinjektor 20 ist dabei insbesondere in der Weise angeordnet und ausgerichtet, dass auch von dem vom Mehrlochinjektor 20 abgegebenen Kraftstoff 18 ein möglichst großer Anteil durch den Ringspalt 16 in die Brennkammer 15 gespritzt wird. Der Mehrlochinjektor 20 ist insbesondere ausgebildet, bei Motorlasten, die einen vordefinierten Wert übersteigen, zusätzlichen Kraftstoff 18 einzubringen.In addition to the injector 14 can the engine 11 a multi-hole injector 20 which also has the combustion chamber 15 assigned. In this way it is in the 3 to 5 shown. Here are various arrangements of the multi-hole injector 20 conceivable. The multi-hole injector 20 is in particular arranged and aligned in such a way that even from that of Mehrlochinjektor 20 delivered fuel 18 the largest possible proportion through the annular gap 16 into the combustion chamber 15 is injected. The multi-hole injector 20 is particularly designed, at engine loads that exceed a predefined value, additional fuel 18 contribute.

In der in der 3 dargestellten Ausgestaltung ist der Mehrlochinjektor 20 im selben Einlasskanal 12 wie der Injektor 14 angeordnet. Der Mehrlochinjektor 20 ist dabei stromaufwärts des Injektors 14 positioniert.In the in the 3 illustrated embodiment is the multi-hole injector 20 in the same inlet channel 12 like the injector 14 arranged. The multi-hole injector 20 is upstream of the injector 14 positioned.

In der in der 4 dargestellten Ausgestaltung ist der Mehrlochinjektor 20 in einem zweiten Einlasskanal 21 angeordnet, der ebenfalls ausgebildet ist, Zuluft 17 zur Brennkammer 15 zu befördern.In the in the 4 illustrated embodiment is the multi-hole injector 20 in a second inlet channel 21 arranged, which is also formed, supply air 17 to the combustion chamber 15 to transport.

In der in der 5 dargestellten Ausgestaltung ist der Mehrlochinjektor 20 direkteinspritzend im Zylinderkopf 19 angeordnet. Der Mehrlochinjektor 20 ist hierbei in der Weise ausgebildet, Kraftstoff 18 in die Brennkammer 15 hinein abzugeben.In the in the 5 illustrated embodiment is the multi-hole injector 20 direct injection in the cylinder head 19 arranged. The multi-hole injector 20 is designed in this way, fuel 18 into the combustion chamber 15 to give in to it.

Der Motor 11 ist ausgebildet, das Einspritzverfahren 30 auszuführen, welches in der 6 in einem Flussdiagramm in einer beispielhaften Ausführung von einem Start 31 bis zu einem Ende 38 dargestellt ist.The motor 11 is formed, the injection process 30 execute, which in the 6 in a flowchart in an exemplary implementation of a start 31 to an end 38 is shown.

Bei dem erfindungsgemäßen Einspritzverfahren 30 wird Kraftstoff 18 mittels des Injektors 14 in einem Einspritzvorgang 37 eingespritzt. Erfindungsgemäß wird der Einspritzvorgang 37 nur bei geöffnetem Einlassventil 13 durchgeführt. Der Kraftstoff 18 wird aus dem Einlasskanal 12 durch den Ringspalt 16 in die Brennkammer 15 gespritzt. Insbesondere wird der Kraftstoff 18 einer Formation, die die Form eines hohlen Kegels aufweist, eingespritzt.In the injection method according to the invention 30 becomes fuel 18 by means of the injector 14 in an injection process 37 injected. According to the invention, the injection process 37 only with open inlet valve 13 carried out. The fuel 18 gets out of the intake duct 12 through the annular gap 16 into the combustion chamber 15 injected. In particular, the fuel is 18 a formation having the shape of a hollow cone, injected.

Um die Stellung des Einlassventils 13 zu ermitteln, wird die gegenwärtige Stellung des Einlassventils 13 insbesondere in einer Stellungserfassung 35 erfasst und anschließend in einer Stellungsprüfung 36 überprüft. Ergibt die Stellungsprüfung 36, dass die gegenwärtige Stellung des Einlassventils 13 die zweite Stellung ist, das Einlassventil 13 also geöffnet ist, wird der Einspritzvorgang 37 vorgenommen. Ergibt die Stellungsprüfung 36, dass die gegenwärtige Stellung des Einlassventils 13 nicht die zweite Stellung ist, wird der Einspritzvorgang 37 nicht vorgenommen. Die Stellungsermittlung kann in einer Schleife vorgenommen werden bis das Ergebnis der Stellungsprüfung 36 positiv ist.To the position of the inlet valve 13 determine the current position of the intake valve 13 especially in a position detection 35 recorded and then in a position test 36 checked. Gives the position test 36 in that the current position of the intake valve 13 the second position is the inlet valve 13 so is open, the injection process 37 performed. Gives the position test 36 in that the current position of the intake valve 13 not the second position is the injection process 37 not made. The position determination can be carried out in a loop until the result of the position test 36 is positive.

Der Einspritzvorgang 37 weist bevorzugt eine Dauer auf, die kürzer oder gleich der Öffnungsdauer des Einlassventils 13 ist, sodass der Einspritzvorgang beendet ist, bevor das Einlassventil 13 wieder schließt.The injection process 37 preferably has a duration that is shorter than or equal to the opening duration of the intake valve 13 is so that the injection process is completed before the intake valve 13 closes again.

Zusätzlich zum Einspritzvorgang 37 kann das Einspritzverfahren 30 einen Zusatzeinspritzvorgang 34 umfassen. Im Zusatzeinspritzvorgang 34 wird mittels des Mehrlochinjektors 20 zusätzlicher Kraftstoff 18 eingebracht. Der Zusatzeinspritzvorgang 34 kann in den Einlasskanal 12 hinein vorgenommen werden, siehe 3. Alternativ kann die der Zusatzeinspritzvorgang 34 in den zweiten Einlasskanal 12 hinein vorgenommen werden, siehe 4. Es ist zudem möglich, den Zusatzeinspritzvorgang 34 direkt in die Brennkammer 15 direkt hinein vorzunehmen, siehe 5. Der Zusatzeinspritzvorgang 34 kann gleichzeitig zum Einspritzvorgang 37 durchgeführt werden. Es ist auch möglich, das der Zusatzeinspritzvorgang 34 früher startet oder auch später endet als der Einspritzvorgang 37.In addition to the injection process 37 can the injection process 30 an additional injection process 34 include. In the additional injection process 34 is by means of the multi-hole injector 20 additional fuel 18 brought in. The additional injection process 34 can in the inlet channel 12 be done in, see 3 , Alternatively, the additional injection process 34 in the second inlet channel 12 be done in, see 4 , It is also possible the additional injection process 34 directly into the combustion chamber 15 directly into it, see 5 , The additional injection process 34 can simultaneously to the injection process 37 be performed. It is also possible that the additional injection process 34 starts earlier or later ends than the injection process 37 ,

Der Zusatzeinspritzvorgang 34 wird insbesondere in Abhängigkeit einer gegenwärtigen Motorlast ausgeführt. Die gegenwärtige Motorlast kann insbesondere in einer Lasterfassung 32 erfasst und anschließend in einer Lastprüfung 33 geprüft werden. Übersteigt die gegenwärtige Motorlast beispielsweise einen vordefinierten Wert, wird der Zusatzeinspritzvorgang 34 ausgeführt. Übersteigt die gegenwertige Motorlast den vordefinierten Wert nicht, wird der Zusatzeinspritzvorgang 34 nicht ausgeführt und der Kraftstoff 18 wird im Einspritzvorgang 37 allein mittels des Injektors 14 eingebracht.The additional injection process 34 is executed in particular depending on a current engine load. The current engine load can be in particular in a load detection 32 recorded and then in a load test 33 being checked. For example, if the current engine load exceeds a predefined value, then the auxiliary injection operation will become 34 executed. If the equivalent engine load does not exceed the predefined value, the auxiliary injection process will be performed 34 not running and the fuel 18 is in the injection process 37 solely by means of the injector 14 brought in.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Kraftfahrzeug motor vehicle
1111: Motor engine
1212: Einlasskanal inlet channel
1313: Einlassventil intake valve
1414: Hohlkegelinjektor Hohlkegelinjektor
1515: Brennkammer combustion chamber
1616: Ringspalt annular gap
1717: Zuluft supply air
1818: Kraftstoff fuel
1919: Zylinderkopf cylinder head
2020: Mehrlochinjektor multi-hole injector
2121: Zweiter Einlasskanal Second inlet channel
2222: Steuereinheit control unit
3030: Einspritzverfahren Injection method
3131: Start begin
3232: Lasterfassung load detection
3333: Lastprüfung load test
3434: Zusatzeinspritzvorgang Additional injection process
3535: Stellungserfassung position detection
3636: Stellungsprüfung assessment test
3737: Einspritzvorgang Injection process
3838: Ende The End

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008044244 A1 [0002]

Claims

Engine ( 11 ) with a combustion chamber ( 15 ), one of the combustion chamber ( 15 ) associated with inlet channel ( 12 ) for supplying the combustion chamber ( 15 ) with supply air ( 17 ), one, the inlet channel ( 12 ) to the combustion chamber ( 15 ) in a first position to close and in a second position an annular gap ( 16 ) wide, trained intake valve ( 13 ), and one of the combustion chamber ( 15 ) associated injector ( 14 ) for injecting fuel ( 18 ), characterized in that the injector ( 14 ) in the inlet channel ( 12 ) is arranged and is adapted to the fuel ( 18 ) from the inlet channel ( 12 ) through the annular gap ( 16 ) in the combustion chamber ( 15 ) to inject.

Engine ( 11 ) according to claim 1, wherein the injector ( 14 ) a hollow cone injector ( 14 ), which is adapted to the fuel ( 18 ) in a formation having the geometry of a hollow cone to eject.

Engine ( 11 ) according to claim 2, wherein the engine ( 11 ) a multi-hole injector ( 20 ), in addition to the combustion chamber ( 15 ) assigned.

Engine ( 11 ) according to claim 3, wherein the multi-hole injector ( 20 ) in the inlet channel ( 12 ) upstream of the injector ( 14 ) is arranged.

Engine ( 11 ) according to claim 3, wherein the multi-hole injector ( 20 ) in one of the combustion chambers ( 15 ) associated second inlet channel ( 21 ) is arranged.

Engine ( 11 ) according to claim 3, wherein the multi-hole injector ( 20 ) is arranged in such a way that this in the combustion chamber ( 15 protrudes, and is designed to fuel ( 18 ) directly into the combustion chamber ( 15 ) to inject.

Motor vehicle ( 10 ) with a motor ( 11 ) according to one of claims 1 to 6.

Injection method ( 30 ) for a motor ( 11 ) with a combustion chamber ( 15 ), one of the combustion chamber ( 15 ) associated with inlet channel ( 12 ) for supplying the combustion chamber ( 15 ) with supply air ( 17 ), one, the inlet channel ( 12 ) to the combustion chamber ( 15 ) in a first position to close and in a second position an annular gap ( 16 ) wide, trained intake valve ( 13 ), and one in the inlet channel ( 12 ) arranged injector ( 14 ) for injecting fuel ( 18 ), in which the fuel ( 18 ) by means of the injector ( 14 ) in an injection process ( 37 ) is injected, characterized in that the injection process ( 37 ) depending on the position of the inlet valve ( 13 ), the fuel ( 18 ) from the inlet channel ( 12 ) through the annular gap ( 16 ) in the combustion chamber ( 15 ) is injected when the inlet valve ( 13 ) in the second position.

Injection method ( 30 ) according to claim 8, wherein the injection process ( 37 ) is stopped before the inlet valve ( 13 ) is closed.

Injection method ( 30 ) according to claim 8 or 9, wherein the fuel ( 18 ) is injected in a formation having the shape of a hollow cone.

Injection method ( 30 ) according to one of claims 8 to 10, wherein in addition to the injection process ( 37 ) by means of one of the combustion chamber ( 15 ) associated Mehrlochinjektors ( 20 ) in an additional injection process ( 34 ) Fuel ( 18 ) is injected.

Injection method ( 30 ) according to claim 11, wherein the additional injection process ( 34 ) depending on one in a load detection ( 32 ) detected engine load is made.

Injection method ( 30 ) according to claim 11 or 12, wherein the additional injection process ( 34 ) in the inlet channel ( 12 ).

Injection method ( 30 ) according to claim 11 or 12, wherein the additional injection process ( 34 ) in one of the combustion chamber ( 15 ) associated second inlet channel ( 12 ).

Injection method ( 30 ) according to claim 11 or 12, wherein the additional injection process ( 34 ) in the combustion chamber ( 15 ).