DE102015200255A1 - Dynamic compactor detection with pressure sensors - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung führt ein Verfahren zum Detektieren von Surge an einem Verdichter (2) für einen Verbrennungsmotor (1) ein, bei dem ein erster Gesamtdruck in einer ersten Richtung (25) und ein zweiter Gesamtdruck in einer von der ersten Richtung verschiedenen zweiten Richtung (26) gemessen werden. In Abhängigkeit von dem gemessenen ersten Gesamtdruck und von dem gemessenen zweiten Gesamtdruck wird dann ein Auftreten von Surge detektiert. Die Erfindung betrifft außerdem einen Verdichter (2) und einen Verbrennungsmotor (1) mit einem solchen Verdichter (2).The invention introduces a method for detecting surge on a compressor (2) for an internal combustion engine (1), in which a first total pressure in a first direction (25) and a second total pressure in a second direction (26 ) are measured. Depending on the measured first total pressure and on the measured second total pressure, an occurrence of Surge is then detected. The invention also relates to a compressor (2) and an internal combustion engine (1) with such a compressor (2).
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Detektieren von Surge (Verdichterpumpen) an einem Verdichter für einen Verbrennungsmotor, ein Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs, einen Verdichter für einen Verbrennungsmotor und einen Verbrennungsmotor für ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Verdichter.The invention relates to a method for detecting surge (compressor pumps) on a compressor for an internal combustion engine, a method for operating an internal combustion engine of a motor vehicle, a compressor for an internal combustion engine and an internal combustion engine for a motor vehicle with such a compressor.
In der Kraftfahrzeugentwicklung ist ein Trend zu geringeren Hubräumen der verwendeten Verbrennungsmotoren zu verzeichnen, der als Downsizing bekannt ist. Ein Beweggrund für diese Entwicklung ist der Versuch, den Kraftstoffverbrauch durch Reduktion von Drosselklappenverlusten zu senken. Um die gewünschten Leistungen und Drehmomente trotz des verringerten Hubraums bereitstellen zu können, wird üblicherweise mit einer Aufladung des Verbrennungsmotors gearbeitet, indem die Verbrennungsluft des Verbrennungsmotors durch einen Verdichter verdichtet wird, so dass in jedem Arbeitszyklus eine größere Luftmasse in die Zylinder geladen wird. Der Verdichter wird dabei meist von einer Abgasturbine angetrieben, die ihrerseits durch den Abgasstrom des Verbrennungsmotors bewegt wird.In motor vehicle development, there is a trend towards lower displacement of the internal combustion engines used, which is known as downsizing. One reason for this development is the attempt to reduce fuel consumption by reducing throttle valve losses. In order to be able to provide the desired outputs and torques despite the reduced displacement, it is customary to charge the internal combustion engine by compressing the combustion air of the internal combustion engine by means of a compressor, so that a larger mass of air is loaded into the cylinders in each operating cycle. The compressor is usually driven by an exhaust gas turbine, which in turn is moved by the exhaust gas flow of the internal combustion engine.
Das Verdichterrad dreht abhängig vom jeweiligen Grad der Aufladung mit teilweise sehr hohen Geschwindigkeiten. Dabei kann es an den Blättern des Verdichters zu Strömungsabrissen kommen, wodurch der Verdichter seine Verdichtungswirkung wenigstens teilweise einbüßt. Bereits verdichtete Luft strömt zurück durch den Verdichter, bis dieser wieder seine Verdichtungswirkung entfalten kann. Es kommt zu einem sogenannten Pumpen des Verdichters, wodurch die Effizienz des Verdichters und der Grad der Aufladung stark reduziert werden. Das Pumpen stellt dabei aufgrund der turbulenten Verhältnisse am Verdichterrad eine Gefährdung dessen mechanischer Integrität dar und kann gegebenenfalls beendet werden, indem ein Bypass am Verdichter vorbei geöffnet wird.Depending on the degree of charge, the compressor wheel rotates at very high speeds. This can lead to stalls on the blades of the compressor, whereby the compressor at least partially loses its compression effect. Already compressed air flows back through the compressor until it can unfold its compression effect again. It comes to a so-called pumping of the compressor, whereby the efficiency of the compressor and the degree of charging are greatly reduced. Due to the turbulent conditions on the compressor wheel, pumping poses a threat to its mechanical integrity and can be terminated if necessary by opening a bypass past the compressor.
Das Phänomen des Strömungsabrisses am Verdichterrad und die dadurch verursachten Effekte werden auch als englisch „Surge“ bezeichnet. Um das Auftreten von Surge zu vermeiden, werden für den Betrieb des Verdichters üblicherweise Sicherheitsmargen vorgesehen, um ein Auftreten von Surge für jede in der Praxis mögliche Kombination von Betriebsparametern zu vermeiden. Der Verdichter wird also mit begrenzten Drehzahlen betrieben, auch wenn in einer gegebenen Fahrsituation ein Betrieb mit einer höheren Drehzahl gefahrlos möglich wäre. Dadurch wird das vom Verbrennungsmotor zur Verfügung gestellte Drehmoment häufig unnötig begrenzt.The phenomenon of stalling the compressor wheel and the effects caused by it are also referred to as "surge". In order to avoid the occurrence of surge, safety margins are usually provided for the operation of the compressor to avoid the occurrence of surge for any practical combination of operating parameters. The compressor is thus operated with limited speeds, even if in a given driving situation, an operation with a higher speed would be safely possible. As a result, the torque provided by the internal combustion engine is often unnecessarily limited.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, verbesserte Verfahren und Vorrichtungen einzuführen, die eine Bereitstellung eines höheren Drehmoments durch einen Verbrennungsmotor ermöglichen.It is therefore an object of the invention to provide improved methods and apparatus that enable higher torque to be provided by an internal combustion engine.
Die Erfindung führt daher ein Verfahren zum Detektieren von Surge an einem Verdichter für einen Verbrennungsmotor ein. Das Verfahren verfügt wenigstens über die folgenden Schritte:
- – Messen eines ersten Gesamtdrucks in einer ersten Richtung;
- – Messen eines zweiten Gesamtdrucks in einer von der ersten Richtung verschiedenen zweiten Richtung; und
- – Detektieren von Surge in Abhängigkeit von dem gemessenen ersten Gesamtdruck und von dem gemessenen zweiten Gesamtdruck.
- - measuring a first total pressure in a first direction;
- Measuring a second total pressure in a second direction different from the first direction; and
- - Detecting surge as a function of the measured first total pressure and the measured second total pressure.
Das erfindungsgemäße Verfahren erlaubt es, das Auftreten von Surge zuverlässig und schnell zu detektieren. Dadurch können beispielsweise Maßnahmen ergriffen werden, um den Zustand des Strömungsabrisses zu beenden. Die Erfindung beruht jedoch auch auf der Erkenntnis und schließt diese mit ein, dass Surge in verschiedenen Maßen auftreten kann und ein Betrieb des Verdichters bis hin zu zeitweiligem Auftreten von leichtem Surge unkritisch ist. Das Verfahren der Erfindung kann daher auch dazu verwendet werden, einen leichten und zeitweilig auftretenden Surge zu detektieren und die das Auftreten von Surge begünstigenden Betriebsparameter, insbesondere die Drehzahl und/oder ein Druckverhältnis stromabwärts zu stromaufwärts des Verdichters, nicht weiter zu erhöhen. Auf diese Weise kann die Aufladung eines Verbrennungsmotors maximiert werden, was sich insbesondere bei niedrigen Drehzahlen und Motorlasten und auf das dynamische Verhalten der Gesamtvorrichtung bei Lastwechseln positiv auswirkt. Dabei berücksichtigt die Erfindung vorteilhaft, dass das Auftreten von Surge auch durch variable Umwelteinflüsse wie Lufttemperatur, Luftfeuchtigkeit und Luftdruck beeinflusst wird. Die Erfindung ermöglicht es, auch bei veränderlichen Umgebungsbedingungen den Verdichter auch über das für alle vorstellbaren Verhältnisse gemeinsame sichere Minimum hinaus bis an die jeweils bestehende Grenze zu betreiben.The method according to the invention makes it possible to reliably and quickly detect the occurrence of surge. As a result, for example, measures can be taken to end the state of the stall. However, the invention is also based on the insight and includes these that surge can occur in various dimensions and operation of the compressor is not critical to the temporary occurrence of light surge. The method of the invention can therefore also be used to detect a slight and intermittent surge and not further increase the operating parameters favoring the occurrence of surge, in particular the rotational speed and / or a pressure ratio downstream to the upstream of the compressor. In this way, the charging of an internal combustion engine can be maximized, which has a positive effect especially at low speeds and engine loads and on the dynamic behavior of the overall device during load changes. In this case, the invention advantageously takes into account that the occurrence of surge is also influenced by variable environmental influences such as air temperature, air humidity and air pressure. The invention makes it possible to operate the compressor even in changeable environmental conditions, even beyond the safe minimum common to all imaginable, to the respective existing limit.
Als Gesamtdruck oder auch Totaldruck wird fachüblich ein Druckzustand in einem strömenden Medium, hier der Verdichterluft, bezeichnet. Der Gesamtdruck ist von Strömungsgeschwindigkeit und -richtung abhängig und entspricht demjenigen Druck, der sich an einem Staupunkt einstellen würde, wenn das strömende Medium an dem Staupunkt bis zu einem Stillstand (beziehungsweise aufgrund der Kontinuitätsbedingung bis nahe an den Stillstand) verzögert würde. Er kann mit bekannten Messvorrichtungen wie dem Pitotrohr gemessen werden.As a total pressure or total pressure, a pressure state in a flowing medium, in this case the compressor air, is referred to in the art. The total pressure is dependent on the flow velocity and direction and corresponds to the pressure that would occur at a stagnation point if the flowing medium at the stagnation point were delayed to a standstill (or due to the continuity condition to near stall). It can be measured with known measuring devices such as the pitot tube.
Die erste Richtung und die zweite Richtung bilden bevorzugt einen stumpfen Winkel oder sind besonders bevorzugt einander entgegengesetzt. Insbesondere kann eine der beiden Richtungen der Ansaugrichtung des Verdichters entsprechen.The first direction and the second direction preferably form an obtuse angle or are particularly preferably opposed to each other. In particular, one of the two directions may correspond to the suction direction of the compressor.
Bevorzugt wird das Vorhandensein von Surge detektiert, indem zuerst eine momentane Strömungsrichtung in Abhängigkeit von dem ersten und dem zweiten Gesamtdruck bestimmt wird. Das Vorhandensein von Surge wird dann in Abhängigkeit der bestimmten momentanen Strömungsrichtung detektiert.Preferably, the presence of surge is detected by first determining an instantaneous flow direction in response to the first and second total pressures. The presence of surge is then detected as a function of the particular instantaneous flow direction.
Ein Vorhandensein von Surge kann insbesondere detektiert werden, wenn die bestimmte momentane Strömungsrichtung eine Richtungskomponente entgegen der Ansaugrichtung des Verdichters umfasst. In diesem Fall findet offenkundig ein Rückströmen von verdichteter Luft entgegen der Ansaugrichtung des Verdichters, also von stromabwärts des Verdichters nach stromaufwärts des Verdichters, statt. Dies geschieht jedoch nur bei Auftreten von Surge, so dass aus der umgekehrten momentanen Strömungsrichtung auf das Vorhandensein von Surge geschlossen werden kann.A presence of surge may in particular be detected if the determined instantaneous flow direction comprises a direction component opposite to the suction direction of the compressor. In this case, there is obviously a back flow of compressed air against the suction direction of the compressor, that is, from downstream of the compressor to upstream of the compressor instead. However, this only happens when surge occurs, so that it is possible to deduce the presence of surge from the reverse momentary flow direction.
Die momentane Strömungsrichtung kann insbesondere anhand einer Differenz oder eines Verhältnisses des ersten gemessenen Gesamtdrucks und des zweiten gemessenen Gesamtdrucks bestimmt werden.The instantaneous flow direction can be determined in particular based on a difference or a ratio of the first measured total pressure and the second measured total pressure.
Ein mit dem vorhergehenden Aspekt der Erfindung unmittelbar verbundener weiterer Erfindungsaspekt betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs. Das Verfahren besitzt wenigstens die folgenden Schritte:
- – Detektieren von Surge an einem Verdichter des Verbrennungsmotors gemäß dem Verfahren des ersten Erfindungsaspekts; und
- – Einstellen eines Ladedrucks des Verbrennungsmotors in Abhängigkeit von einem Ergebnis des Detektierens von Surge.
- - detecting surge on a compressor of the internal combustion engine according to the method of the first aspect of the invention; and
- - Setting a boost pressure of the internal combustion engine in response to a result of the detection of Surge.
Der Ladedruck kann insbesondere durch Vorgeben einer entsprechenden Verdichterdrehzahl, eine Veränderung der Verdichter- oder Abgasturbinengeometrie (beispielsweise des Anstellwinkels der Rotorblätter) oder durch eine variabel einstellbare Bypassleitung am Verdichter vorbei eingestellt werden. Wird Surge detektiert, kann der Ladedruck des Verbrennungsmotors geringfügig gesenkt werden. Es ist aber zusätzlich möglich, bei Lastwechseln des Verbrennungsmotors das bereits detektierte Auftreten von Surge geeignet zu berücksichtigen, um den Verdichter des Verbrennungsmotors möglichst nicht über das Auftreten von zeitweiligem Surge hinaus zu betreiben. So ist es vorstellbar, die Verfahren der Erfindung zu verwenden, um geeignete „compressor maps“, also Kennfelder für das Einstellen von Betriebsparametern des Verdichters, zu bestimmen und diese derart bestimmten „compressor maps“ anschließend für den Betrieb zu verwenden. Diese „compressor maps“ könnten für die Gesamtbetriebszeit des Verbrennungsmotors, einmalig für den Betrieb während einer vorherbestimmten Zeitspanne oder bis zum nächsten Kaltstart des Verbrennungsmotors verwendet werden. Dabei ist besonders vorteilhaft, dass die Messdaten an einem realen Verbrennungsmotor gewonnen werden, statt – wie weit verbreitet – an einem Testaufbau mit anderen Rohrgeometrien und damit anderem Schwingungsverhalten. Dadurch kann die Steuerung des Verdichters beziehungsweise des Verbrennungsmotors durch die Erfindung besser an die tatsächlich geltenden Randbedingungen angepasst werden, was andernfalls wiederum durch eine Vergrößerung der Sicherheitsmarge geschehen müsste.The boost pressure can be adjusted by specifying a corresponding compressor speed, a change in the compressor or exhaust gas turbine geometry (for example, the angle of attack of the rotor blades) or by a variable adjustable bypass line on the compressor. If surge is detected, the boost pressure of the internal combustion engine can be slightly reduced. However, it is additionally possible to appropriately take into account the already detected occurrence of surge during load changes of the internal combustion engine so as not to operate the compressor of the internal combustion engine beyond the occurrence of a temporary surge. Thus, it is conceivable to use the methods of the invention to determine suitable "compressor maps", ie maps for setting operating parameters of the compressor, and then to use these so-called "compressor maps" for operation. These "compressor maps" could be used for the total operating time of the internal combustion engine, once for operation for a predetermined period of time or until the next cold start of the internal combustion engine. It is particularly advantageous that the measurement data are obtained on a real internal combustion engine, instead of - as is widespread - on a test setup with other tube geometries and thus other vibration behavior. As a result, the control of the compressor or the internal combustion engine can be better adapted by the invention to the actually applicable boundary conditions, which would otherwise have to be done by an increase in the safety margin.
Bei Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens können außerdem ein erster statischer Druck stromabwärts des Verdichters und ein zweiter statischer Druck stromaufwärts des Verdichters gemessen werden. In diesem Fall erfolgt der Schritt des Einstellens des Ladedrucks des Verbrennungsmotors bevorzugt außerdem in Abhängigkeit von den gemessenen ersten und zweiten statischen Drücken. Das Verhältnis oder die Differenz der beiden statischen Drücke ist ein Indikator für den Widerstand, gegen den der Verdichter arbeiten muss. Je höher dieser Widerstand, desto wahrscheinlicher wird das Auftreten von Surge. Das Auftreten von Surge kann beim Einstellen des Ladedrucks und damit für die Steuerung des Verbrennungsmotors vorteilhaft berücksichtigt werden.In embodiments of the method of the invention, a first static pressure downstream of the compressor and a second static pressure upstream of the compressor may also be measured. In this case, the step of adjusting the boost pressure of the internal combustion engine preferably also takes place as a function of the measured first and second static pressures. The ratio or difference between the two static pressures is an indicator of the resistance that the compressor must work against. The higher this resistance, the more likely the occurrence of surge. The occurrence of surge can be taken into account when setting the boost pressure and thus for the control of the internal combustion engine advantageous.
Das Verfahren kann einen zusätzlichen Schritt des Bestimmens einer Massenflussrate einer Ladeluft des Verbrennungsmotors aufweisen. Die Massenflussrate stellt einen wichtigen Parameter für den Betrieb des Verbrennungsmotors dar. Beispielsweise kann ein Lambdawert für die Verbrennung des Kraftstoffs in dem Verbrennungsmotor beziehungsweise die hierbei zu verwendende Kraftstoffmenge in Abhängigkeit von der Massenflussrate der Ladeluft bestimmt werden.The method may include an additional step of determining a mass flow rate of a charge air of the internal combustion engine. The mass flow rate represents an important parameter for the operation of the internal combustion engine. For example, a lambda value for the combustion of the fuel in the internal combustion engine or the fuel quantity to be used in this case can be determined as a function of the mass flow rate of the charge air.
Die Massenflussrate kann insbesondere in Abhängigkeit einer Differenz des ersten Gesamtdrucks und des ersten statischen Drucks oder in Abhängigkeit einer Differenz des zweiten Gesamtdrucks und des zweiten statischen Drucks bestimmt werden. Die Erfinder haben festgestellt, dass die Massenflussrate in sehr guter Näherung anhand der genannten Differenzen ermittelt werden kann. Insbesondere kann die Massenflussrate proportional zu einer Quadratwurzel einer der genannten Differenzen bestimmt werden.The mass flow rate can be determined in particular as a function of a difference between the first total pressure and the first static pressure or as a function of a difference of the second total pressure and the second static pressure. The inventors have found that the mass flow rate can be determined to a very good approximation on the basis of the mentioned differences. In particular, the mass flow rate can be determined proportionally to a square root of one of said differences.
Wenigstens die Schritte des Messens des ersten und des zweiten Gesamtdrucks werden bevorzugt mehrfach während einer Kurbelwellenumdrehung des Verbrennungsmotors durchgeführt. Eine derart schnelle Erfassung der Druckverhältnisse erlaubt es, den Ladedruck des Verbrennungsmotor so einzustellen, dass sich für Teile der Umdrehungsperiode der Kurbelwelle Zustände an dem Verdichter eingeben, in denen es zu Surge kommen kann. Dabei wird das Maximum an Drehmoment und Verdichterleistung erreicht, ohne dass es tatsächlich dauerhaft zu einem Strömungsabriss am Verdichter kommt.At least the steps of measuring the first and second total pressures become preferably performed several times during a crankshaft revolution of the internal combustion engine. Such a rapid detection of the pressure conditions makes it possible to adjust the boost pressure of the internal combustion engine so that enter for parts of the period of revolution of the crankshaft states on the compressor, in which it can come to Surge. The maximum torque and compressor performance is achieved without actually permanently causing a stall on the compressor.
Ein weiterer Erfindungsaspekt betrifft einen Verdichter für einen Verbrennungsmotor mit wenigstens einem ersten Drucksensor, der ausgebildet ist, einen ersten Gesamtdruck in einer ersten Richtung zu messen, und einem zweiten Drucksensor, der ausgebildet ist, einen zweiten Gesamtdruck in einer von der ersten Richtung verschiedenen zweiten Richtung zu messen. Die Drucksensoren können insbesondere als Staurohre oder Pitotrohre ausgebildet sein. Ein solcher Verdichter ist besonders für die Durchführung der erfindungsgemäßen Verfahren geeignet.Another aspect of the invention relates to a compressor for an internal combustion engine having at least one first pressure sensor configured to measure a first total pressure in a first direction, and a second pressure sensor configured to apply a second total pressure in a second direction different from the first direction to eat. The pressure sensors can be designed in particular as pitot tubes or pitot tubes. Such a compressor is particularly suitable for carrying out the method according to the invention.
Die Erfindung führt außerdem einen Verbrennungsmotor für ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Verdichter und einer mit dem ersten und dem zweiten Drucksensor des Verdichters verbundenen Steuereinheit ein, die ausgebildet ist, das erfindungsgemäße Verfahren auszuführen.The invention also introduces an internal combustion engine for a motor vehicle with such a compressor and a control unit connected to the first and the second pressure sensor of the compressor, which is designed to carry out the method according to the invention.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Abbildungen von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to illustrations of exemplary embodiments. Show it:
Die Zuluft gelangt über einen Zuluftkrümmer
Das Abgas des Verbrennungsmotors
Ist ein dritter Drucksensor
Die Druckmesseinheit
Es zeigt sich nun, dass das Auftreten von Surge an dem Verdichter wahrscheinlicher wird, je höher das Druckverhältnis für eine gegebene Massenflussrate wird. Dadurch entsteht die Situation, dass ein Teil der Kurve C in einem stabilen Betriebsbereich und der Rest der Kurve C in einem Betriebsbereich, in dem Surge auftritt, liegen können. Die Grenze zwischen stabilem und instabilem Bereich variiert jedoch mit den obengenannten Umgebungsbedingungen, weshalb üblicherweise große Margen vorgesehen werden, um das Auftreten von Surge zu vermeiden. Dadurch wird das von dem Verdichter bewirkte Druckverhältnis in unnötigem Maße reduziert, was insbesondere bei niedrigen Drehzahlen störende Drehmomenteinbußen zur Folge hat.It now turns out that the higher the pressure ratio for a given mass flow rate, the more likely the occurrence of surge on the compressor becomes. This creates the situation that a part of the curve C may lie in a stable operating range and the rest of the curve C in an operating range in which surge occurs. However, the boundary between the stable and unstable regions varies with the above-mentioned environmental conditions, so that usually large margins are provided to avoid the occurrence of surge. As a result, the pressure ratio caused by the compressor is reduced to an unnecessary extent, resulting in disturbing torque losses, especially at low speeds.
Die vorliegende Erfindung ermöglicht ein zuverlässiges Detektieren eines auch nur kurzzeitigen Auftretens von Surge. Dadurch werden Betriebsweisen möglich, in denen Surge nur für einen Teil einer Kurbelwellenumdrehung auftritt. Dadurch kann zu jedem Betriebszeitpunkt eine unter den jeweiligen Umgebungsbedingungen maximal mögliche Verdichterleistung bereitgestellt werden.The present invention enables a reliable detection of even a short-term occurrence of surge. As a result, operations are possible in which surge occurs only for part of a crankshaft revolution. As a result, a maximum possible compressor power under the respective environmental conditions can be provided for each operating time.
Die Erfindung wurde bezugnehmend auf ein Ausführungsbeispiel näher erläutert, ist jedoch nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt. Variationen der Erfindung können vom Fachmann aus dem Ausführungsbeispiel abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung, wie er in den Ansprüchen definiert ist, zu verlassen.The invention has been explained in more detail with reference to an exemplary embodiment, but is not limited by the disclosed examples. Variations of the invention may be derived by those skilled in the art from the embodiment without departing from the scope of the invention as defined in the claims.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Verbrennungsmotor internal combustion engine
- 22
- Verdichter compressor
- 33
- Luftfilter air filter
- 44
- Drosselklappe throttle
- 55
- Zuluftkrümmer Zuluftkrümmer
- 66
- Zylinder cylinder
- 77
- Abgaskrümmer exhaust manifold
- 88th
- Abgasnachbehandlungsvorrichtung exhaust aftertreatment device
- 99
- Auspuff Exhaust
- 2020
- Druckmesseinheit Pressure measuring unit
- 2121
- erster Drucksensor first pressure sensor
- 2222
- zweiter Drucksensor second pressure sensor
- 2323
- dritter Drucksensor third pressure sensor
- 2424
- Ansaugrohr intake
- 2525
- Ansaugrichtung suction direction
- 2626
- Rückströmrichtung return flow direction
- 2727
- Verdichterrad compressor
Claims (11)
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: DOERFLER, THOMAS, DR.-ING., DE |
|
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |