DE102015101643B4

DE102015101643B4 - Belt guiding device for motor vehicles and guide unit for this

Info

Publication number: DE102015101643B4
Application number: DE102015101643.5A
Authority: DE
Inventors: Ralf-Peter Traut; Michael Nils Stieborsky
Original assignee: Kaemper Lenz & Co KG GmbH; Lenz Kamper & Co KG GmbH
Current assignee: Kaemper Lenz & Co KG GmbH; Lenz Kamper & Co KG GmbH
Priority date: 2015-02-05
Filing date: 2015-02-05
Publication date: 2018-03-29
Anticipated expiration: 2035-02-06
Also published as: DE102015101643A1

Abstract

Gurtführungseinrichtung für Kraftfahrzeuge, mit – einem Karosseriebauteilabschnitt (2) und – einer an dem Karosseriebauteilabschnitt (2) angeordneten Führungseinheit (3) mit einem Führungsbügel (4), dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinheit (3) einen Klemmkörper (5) mit drei im Abstand voneinander angeordneten Schenkeln (6a, 6b, 6c) aufweist, wobei – der Karosseriebauteilabschnitt (2) in einer zwischen einem ersten äußeren Schenkel (6a) und einem mittleren Schenkel (6b) gebildeten Aufnahmeabschnitt (7) angeordnet ist und – sich ein den Führungsbügel (4) an dem Klemmkörper (5) festlegendes Befestigungselement (8) ausgehend von einem zweiten äußeren Schenkel (6c) durch den mittleren Schenkel (6b) in den ersten äußeren Schenkel (6a) erstreckt.A belt guiding device for motor vehicles, comprising - a body component section (2) and - a guide unit (3) arranged on the body component section (2) with a guide bracket (4), characterized in that the guide unit (3) comprises a clamping body (3) spaced three apart arranged legs (6a, 6b, 6c), wherein - the body component section (2) in a between a first outer leg (6a) and a central leg (6b) formed receiving portion (7) is arranged and - a the guide bracket ( 4) on the clamping body (5) fixing fastener (8), starting from a second outer leg (6c) through the middle leg (6b) in the first outer leg (6a) extends.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gurtführungseinrichtung für Kraftfahrzeuge, mit

– einem Karosseriebauteilabschnitt und
– einer an dem Karosseriebauteilabschnitt angeordneten Führungseinheit mit einem Führungsbügel

sowie eine Führungseinheit für eine Gurtführungseinrichtung.The invention relates to a Gurtführungseinrichtung for motor vehicles, with

- a body component section and
- One arranged on the bodywork section guide unit with a guide bracket

and a guide unit for a belt guiding device.

Gurtführungseinrichtungen der eingangs genannten Art werden bspw. bei Personenkraftfahrzeugen im Bereich der Kraftfahrzeug-B-Säulen eingesetzt, um den Sicherheitsgurt hinter entsprechenden Kunststoffverkleidungen zwischen einer Gurtrolle und einem Gurtumlenker zu führen. Der Karosseriebauteilabschnitt wird dabei durch einen Abschnitt der B-Säule gebildet, an der die Führungseinheit ortsfest zur Bildung der Gurtführungseinrichtung angeordnet ist. Der Führungsbügel gewährleistet eine störungsfreie Führung des Gurts im Bereich zwischen der Kunststoffverkleidung und dem Karosseriebauteil. Den Stand der Technik darstellende Gurtführungseinrichtungen sind in der DE 10 2012 105 389 B3 und der EP 1 987 992 A1 dargestellt.Belt guide devices of the type mentioned are used, for example, in passenger vehicles in the field of motor vehicle B-pillars to guide the seat belt behind corresponding plastic panels between a belt reel and a Gurtumlenker. The body component section is formed by a portion of the B-pillar, on which the guide unit is arranged stationary to form the Gurtführungseinrichtung. The guide bracket ensures trouble-free guidance of the belt in the area between the plastic panel and the body component. Prior art belt guiding devices are known in the art DE 10 2012 105 389 B3 and the EP 1 987 992 A1 shown.

Bekannte Gurtführungseinrichtungen werden bspw. dadurch hergestellt, dass sie Führungsbügel mittels in die Karosseriebauteilabschnitte einschraubbaren Blechschrauben mit dem Karosseriebauteil verschraubt werden. Die herzu notwendigen, selbstschneidenden Blechschrauben weisen jedoch den Nachteil auf, dass diese nur eine bedingte Sicherheit der Befestigung des Führungsbügels gewährleisten können, die insbesondere von der Materialdicke des Karosseriebauteilabschnitts abhängt. Die alternative Verwendung von Gewindeschrauben macht die Anordnung eines entsprechenden Gewindes an dem Karosseriebauteilabschnitt erforderlich, was jedoch sehr zeit- und kostenintensiv ist. Known belt guiding devices are produced, for example, in that they are bolted to the body part by means of guide bolts which can be screwed into the bodywork component sections. The herzu necessary, self-tapping sheet-metal screws, however, have the disadvantage that they can ensure only a conditional security of attachment of the guide bracket, which depends in particular on the material thickness of the body component section. The alternative use of threaded screws requires the provision of a corresponding thread on the body component section, which is very time consuming and costly.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Gurtführungseinrichtung bereitzustellen, die eine zuverlässige Führung eines Kraftfahrzeuggurts gewährleistet, wobei der Führungsbügel zuverlässig an dem Karosseriebauteil angeordnet ist. Ferner liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde eine Führungseinheit für eine Gurtführungseinrichtung für Kraftfahrzeuge bereitzustellen, die sich universell einsetzen lässt. Proceeding from this, the object of the invention is to provide a belt guiding device which ensures reliable guidance of a motor vehicle belt, wherein the guide rail is reliably arranged on the body component. Furthermore, the invention has the object to provide a guide unit for a Gurtführungseinrichtung for motor vehicles, which can be used universally.

Die Erfindung löst die Aufgabe durch eine Gurtführungseinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie eine Führungseinheit mit den Merkmalen des Anspruchs 9. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. The invention solves the problem by a belt guiding device with the features of claim 1 and a guide unit with the features of claim 9. Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims.

Kennzeichnend für die erfindungsgemäße Gurtführungseinrichtung ist, dass die Führungseinheit einen Klemmkörper mit drei im Abstand voneinander angeordneten Schenkeln aufweist, wobei der Karosseriebauteilabschnitt in einer zwischen einem ersten äußeren Schenkel und einem mittleren Schenkel gebildeten Aufnahmeabschnitt angeordnet ist und sich ein den Führungsbügel an dem Klemmkörper festlegendes Befestigungselement ausgehend von einem zweiten äußeren Schenkel durch den mittleren Schenkel in den ersten äußeren Schenkel erstreckt. Characteristic of the belt guide device according to the invention is that the guide unit has a clamping body with three spaced apart legs, wherein the body component section is arranged in a formed between a first outer leg and a middle leg receiving portion and starting a the guide bracket to the clamping body fixing fastener extends from a second outer leg through the middle leg into the first outer leg.

Erfindungsgemäß weist der Klemmkörper einen zwischen dem ersten äußeren und dem mittleren Schenkel gebildeten Aufnahmeabschnitt auf, in welchem der Karosseriebauteilabschnitt angeordnet ist. Der Führungsbügel ist in einem Bereich zwischen dem mittleren Schenkel und dem zweiten äußeren Schenkel mittels eines Befestigungselements festgelegt. Das Befestigungselement erstreckt sich somit durch alle drei Schenkel und klemmt zum einen den Karosseriebauteilabschnitt zwischen dem ersten äußeren Schenkel und dem mittleren Schenkel an dem Klemmkörper fest und arretiert zum anderen den Führungsbügel an dem Klemmkörper, so dass ein zuverlässiger Sitz der Führungseinheit mit dem Führungsbügel an dem Karosseriebauteilabschnitt gewährleistet ist. According to the invention, the clamping body has a receiving section formed between the first outer and the middle leg, in which the body component section is arranged. The guide bracket is fixed in a region between the middle leg and the second outer leg by means of a fastening element. The fastener thus extends through all three legs and clamps on the one hand the body component section between the first outer leg and the middle leg of the clamp body and locks the other the guide bracket to the clamp body, so that a reliable seat of the guide unit with the guide bracket to the Body component section is ensured.

Die Ausgestaltung des Aufnahmeabschnitt zwischen dem ersten äußeren Schenkel und dem mittleren Schenkel derart, dass der Aufnahmeabschnitt auf den Karosseriebauteilabschnitt aufgeschoben ist, ermöglicht es dabei, über das Befestigungselement eine Veränderung des Abstands des ersten äußeren Schenkels und des mittleren Schenkels zu bewirken, so dass eine zuverlässige Fixierung des Klemmkörpers an dem Karosseriebauteilabschnitt erreicht wird. Die Abstandsveränderbarkeit ermöglicht insbesondere die Anordnung des Klemmkörpers an Karosseriebauteilabschnitten mit unterschiedlichen Wandstärken. Über die Ausgestaltung des Befestigungselements kann dabei die Klemmkraft bestimmt werden, mit der der Karosseriebauteilabschnitt zwischen dem ersten äußeren Schenkel und dem mittleren Schenkel arretiert wird. Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Führungseinheit ermöglicht es überdies, diese unabhängigen vom Material des Kraftfahrzeugbauteils mit diesem zu verbinden. So kann die Gurtführungseinheit bspw. auch an Karosseriebauteilen aus Kohlenfaser ausgebildet werden. The configuration of the receiving portion between the first outer leg and the middle leg such that the receiving portion is pushed onto the body component section, thereby making it possible to effect a change in the distance of the first outer leg and the middle leg via the fastening element, so that a reliable Fixation of the clamp body is achieved on the bodywork component section. The distance variability in particular allows the arrangement of the clamping body to body component sections with different wall thicknesses. About the configuration of the fastener while the clamping force can be determined with which the body component section between the first outer leg and the middle leg is locked. The inventive design of the guide unit also makes it possible to connect these independent of the material of the motor vehicle component with this. For example, the belt guide unit can also be formed on body components made of carbon fiber.

Die Anordnung des Führungsbügels im Bereich zwischen dem zweiten äußeren Schenkel und dem mittleren Schenkel erlaubt es ferner, den Führungsbügel unter Verwendung des Befestigungselements verliersicher an dem Klemmkörper vorzumontieren, so dass zur Montage der Führungseinheit an dem Karosseriebauteilabschnitt lediglich der Klemmkörper mit dem Karosseriebauteilabschnitt derart in Eingriff gebracht werden muss, dass dieser zwischen dem ersten äußeren und dem mittleren Schenkel angeordnet ist. The arrangement of the guide bracket in the region between the second outer leg and the middle leg further allows the guide bracket using the fastener captive pre-assembled on the clamp body, so that for mounting the guide unit to the bodywork section only Clamping body must be brought into engagement with the bodywork component section such that it is arranged between the first outer and the middle leg.

Die Ausgestaltung der Schenkel sowie der Verlauf und die Ausrichtung der durch die Schenkel gebildeten Flächen kann grundsätzlich in beliebiger Weise erfolgen. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist jedoch vorgesehen, dass die Schenkel des Klemmkörpers im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet sind. Eine entsprechende Ausgestaltung der Schenkel und der sich daraus ergebenden Kontaktflächen ermöglicht eine besonders flache Bauform des Klemmkörpers, welche sich darüber hinaus besonders zuverlässig an dem Karosseriebauteilabschnitt anordnen lässt. Die Beabstandung der Schenkel ist dabei derart ausgestaltet, dass einerseits der Führungsbügel zuverlässig zwischen dem zweiten äußeren und dem mittleren Schenkel angeordnet ist und andererseits der Aufnahmeabschnitt derart ausgebildet ist, dass dieser die Anordnung von Karosseriebauteilabschnitten mit unterschiedlichen Dicken ermöglicht. The configuration of the legs and the course and orientation of the surfaces formed by the legs can basically be done in any way. According to a particularly advantageous embodiment of the invention, however, it is provided that the legs of the clamp body are aligned substantially parallel to each other. A corresponding configuration of the legs and the resulting contact surfaces allows a particularly flat design of the clamping body, which can also be arranged particularly reliable on the body component section. The spacing of the legs is designed such that on the one hand the guide bracket is reliably arranged between the second outer and the middle leg and on the other hand, the receiving portion is formed such that it allows the arrangement of body component sections with different thicknesses.

Die Ausgestaltung des Klemmkörpers ist ebenfalls grundsätzlich frei wählbar. So kann dieser bspw. aus mehren Einzelelementen zusammengesetzt sein. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist jedoch vorgesehen, dass der Klemmkörper einstückig ausgebildet und derart aus einem Flachmaterial geformt ist, dass der Aufnahmeabschnitt zwischen den freien Schenkeln des Flachmaterials ausgebildet ist. Der zweite äußere Schenkel ist dabei durch einen zwischen den freien Schenkeln angeordneten Bereich des Flachmaterials gebildet. The configuration of the clamping body is also basically arbitrary. Thus, this example, be composed of several individual elements. According to a particularly advantageous embodiment of the invention, however, it is provided that the clamping body is formed in one piece and is formed from a flat material such that the receiving portion is formed between the free legs of the flat material. The second outer leg is formed by a region of the flat material arranged between the free legs.

Gemäß dieser Ausgestaltung der Erfindung ist der Klemmkörper durch ein Flachmaterial gebildet, welches drei Bereiche umfasst, die jeweils um 180° zueinander gebogen sind. Die Biegung ist dabei derart, dass der zweite äußere Schenkel um 180° gegenüber dem ersten äußeren Schenkel gebogen ist. Der mittlere Schenkel ist wiederum gegenüber dem zweiten äußeren Schenkel um 180° in einen Bereich zwischen dem ersten äußeren Schenkel und den mittleren Schenkel gebogen ist, so dass der Aufnahmeabschnitt zwischen den freien Enden des Flachmaterials ausgebildet ist. Diese Ausgestaltung des Klemmkörpers weist den Vorteil auf, dass der mittlere Schenkel und der erste äußere Schenkel durch ihre freien Enden eine gute Verstellbarkeit zueinander aufweisen, so dass eine gute Anpassbarkeit des Klemmkörpers an unterschiedliche Materialdicken des Karosseriebauteilabschnitts gegeben ist. Gleichzeitig weist der zweite äußere Schenkel eine hohe Stabilität auf, welche eine hohe Zuverlässigkeit für die Aufnahme des Befestigungsmittels und des Führungsbügels gewährleistet. Die einstückige Ausgestaltung des Klemmkörpers aus einem Flachmaterial lässt sich dabei besonders einfach und kostengünstig realisieren. According to this embodiment of the invention, the clamping body is formed by a flat material, which comprises three areas, which are each bent by 180 ° to each other. The bend is such that the second outer leg is bent by 180 ° relative to the first outer leg. The middle leg is in turn bent 180 ° relative to the second outer leg into a region between the first outer leg and the middle leg, so that the receiving portion is formed between the free ends of the flat material. This embodiment of the clamping body has the advantage that the middle leg and the first outer leg have a good adjustability to each other by their free ends, so that a good adaptability of the clamping body is given to different material thicknesses of the bodywork component section. At the same time, the second outer leg on a high stability, which ensures high reliability for receiving the fastener and the guide bracket. The one-piece design of the clamping body made of a flat material can be realized in a particularly simple and cost-effective manner.

Das zur Verwendung des Führungsbügels an dem Klemmkörper sowie zur Arretierung des Klemmkörpers an dem Karosseriebauteilabschnitt zu verwendende Befestigungsmittel kann grundsätzlich beliebig ausgebildet sein. So können bspw. geeignete Nietbolzen verwendet werden. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist jedoch vorgesehen, dass das Befestigungselement durch eine Schraube gebildet ist. Besonders bevorzugt ist dabei vorgesehen, dass der erste äußere Schenkel eine Gewindeöffnung aufweist. The fastening means to be used for the use of the guide bracket on the clamping body and for locking the clamping body to the body component section can in principle be of any desired design. For example, suitable rivet bolts can be used. According to a particularly advantageous embodiment of the invention, however, it is provided that the fastening element is formed by a screw. Particularly preferably, it is provided that the first outer leg has a threaded opening.

Die Verwendung einer Schraube ermöglicht eine besonders einfache und sichere Montage der Führungseinheit an dem Karosseriebauteilabschnitt. Die Schraube kann dabei auch zur Vormontage des Führungsbügels an dem Klemmkörper genutzt werden, wobei sich diese dann zumindest bereits durch den zweiten äußeren Schenkel und dem mittleren Schenkel erstreckt. Nach Anordnung des Klemmkörpers an dem Karosseriebauteilabschnitt wird die Schraube dann mit dem ersten äußeren Schenkel verschraubt, wobei über das Anzugsmoment der Schraube die Klemmkraft bestimmt werden kann, mit der der Klemmkörper an dem Karosseriebauteilabschnitt festgelegt ist. Verwendbar sind bspw. Blechschrauben, welche an eine Durchgangsöffnung in dem ersten äußeren Schenkel angepasst sind. Alternativ kann an dem ersten äußeren Schenkel auch ein Gewinde vorgesehen werden, welches an die Befestigungsschraube angepasst ist. The use of a screw enables a particularly simple and secure mounting of the guide unit to the bodywork component section. The screw can also be used for pre-assembly of the guide bracket on the clamping body, which then at least already extends through the second outer leg and the middle leg. After arranging the clamp body on the bodywork component section, the screw is then screwed to the first outer leg, wherein the clamping torque can be determined via the tightening torque of the screw, with which the clamping body is fixed to the bodywork component section. For example, self-tapping screws which are adapted to a passage opening in the first outer limb can be used. Alternatively, a thread can be provided on the first outer leg, which is adapted to the fastening screw.

Die Anordnung des Führungsbügels an dem Karosseriebauteilabschnitt ist grundsätzlich bereits über die Verwendung eines einzelnen Klemmkörpers möglich. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist jedoch vorgesehen, dass sich der Führungsbügel zwischen zwei im Abstand voneinander angeordneten Klemmkörpern erstreckt. Gemäß dieser Weiterbildung der Erfindung wird der Führungsbügel an zwei Punkten mittels der Klemmkörper mit dem Karosseriebauteilabschnitt verbunden, so dass eine zuverlässige und sichere Anordnung der Enden des Führungsbügels und somit eine gute Positionssicherheit des Führungsbügels gewährleistet ist. Einer Verlagerung des Führungsbügels, welcher zu Störungen in der Führung des Gurtes führen könnte, wird hierdurch besonders zuverlässig vorgebeugt. The arrangement of the guide bracket on the body component section is basically already possible on the use of a single clamp body. According to a particularly advantageous embodiment However, the invention is provided that extends the guide bracket between two spaced apart clamping bodies. According to this embodiment of the invention, the guide bracket is connected at two points by means of the clamping body with the bodywork component section, so that a reliable and secure arrangement of the ends of the guide bracket and thus a good positional security of the guide bracket is ensured. A displacement of the guide bracket, which could lead to disturbances in the leadership of the belt, this is particularly reliably prevented.

Die Anordnung des Führungsbügels an dem Klemmkörper kann grundsätzlich in beliebiger Weise erfolgen. Der Führungsbügel kann auch eine Beschichtung aufweisen, die das Reibverhalten verbessert und so zu einer Geräuschreduzierung beiträgt. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist jedoch vorgesehen, dass der Führungsbügel einen eine Durchgangsöffnung aufweisenden Halteabschnitt aufweist, der im Bereich zwischen dem zweiten äußeren Schenkel und dem mittleren Schenkel angeordnet ist und eine an den Abstand dieser Schenkel angepasste Dicke aufweist. Gemäß dieser Weiterbildung der Erfindung ist der Halteabschnitt des Führungsbügels an den Bereich zwischen dem zweiten äußeren Schenkel und dem mittleren Schenkel des Klemmkörpers angepasst, so dass eine vorzugsweise flächige und spielfreie Anordnung des Führungsbügels an dem Klemmkörper gewährleistet ist. Neben einer guten Positioniersicherheit wird hierdurch ferner Klappergeräuschen des Führungsbügels vorgebeugt. Auch kann durch eine besonders vorteilhafterweise vorgesehene eckige Ausgestaltung des Halteabschnittes verhindert werden, dass sich der Führungsbügel gegenüber den Klemmkörpern verdreht. The arrangement of the guide bracket on the clamp body can basically be done in any way. The guide bracket may also have a coating which improves the friction behavior and thus contributes to a noise reduction. According to a particularly advantageous embodiment of the invention, however, it is provided that the guide bracket has a holding opening having a through hole, which is arranged in the region between the second outer leg and the middle leg and has a thickness adapted to the distance of these legs. According to this embodiment of the invention, the holding portion of the guide bracket is adapted to the region between the second outer leg and the middle leg of the clamping body, so that a preferably flat and play-free arrangement of the guide bracket is ensured on the clamping body. In addition to a good positioning safety rattle sounds of the guide bracket is thereby prevented. Also can be prevented by a particularly advantageous provided angular configuration of the holding portion, that the guide bracket is rotated relative to the clamping bodies.

Die Anordnung der Klemmkörper an dem Karosseriebauteilabschnitt kann grundsätzlich in beliebiger Weise erfolgen. Nach einer besonders einfachen Ausgestaltung kann der Karosseriebauteilabschnitt bspw. eine schlitzförmige Öffnung aufweisen, zu der benachbart eine Durchgangsöffnung angeordnet ist. Diese Ausgestaltung des Karosseriebauteilabschnitts ermöglicht es bspw., den Aufnahmeabschnitt über die schlitzförmige Aufnahmeöffnung auf den Karosseriebauteilabschnitt aufzuschieben. Anschließend kann bspw. die Befestigungsschraube durch die benachbart zu der schlitzförmigen Aufnahmeöffnung angeordnete Durchgangsöffnung hindurchgeschraubt werden, so dass die Schraube dann mit dem ersten äußeren Schenkel in Eingriff gelangt und so den Klemmkörper an dem Karosseriebauteilabschnitt fixiert. Vor der Montage erstreckt sich die Schraube durch den zweiten äußeren Schenkel und den mittleren Schenkel und bildet somit eine gute Verliersicherung für den Führungsbügel. The arrangement of the clamping body on the body component section can basically be done in any way. According to a particularly simple embodiment, the body component section may, for example, have a slot-shaped opening, to which a passage opening is arranged adjacent. This embodiment of the body component section makes it possible, for example, to postpone the receiving section via the slot-shaped receiving opening onto the body component section. Subsequently, for example, the fastening screw can be screwed through the openings arranged adjacent to the slot-shaped receiving opening, so that the screw then engages with the first outer leg and thus fixes the clamping body to the bodywork component section. Before assembly, the screw extends through the second outer leg and the middle leg and thus forms a good captive for the guide bracket.

Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist jedoch vorgesehen, dass der Karosseriebauteilabschnitt eine Ausnehmung mit einem Aufnahmebereich und einem Klemmbereich für den Klemmkörper aufweist. Der Aufnahmebereich ist dabei derart ausgestaltet, dass dieser zumindest der Größe des ersten freien Schenkels entspricht, so dass dieser bei der Montage in einen Bereich hinter dem Karosseriebauteilabschnitt angeordnet werden kann. Der Klemmbereich hingegen weist eine gegenüber dem ersten äußeren Schenkel und mittleren Schenkeln geringere Öffnungsweite auf, so dass die Bereiche des Klemmkörpers um den Bereich der Befestigungsschraube durch Anziehen der Befestigungsschraube flächig mit dem Karosseriebauteil in Eingriff gebracht werden können. Mindestens weist der Klemmbereich somit eine Öffnungsweite auf, die dem Durchmesser des Befestigungsmittels bspw. der Schraube, entspricht. According to a particularly advantageous embodiment of the invention, however, it is provided that the body component section has a recess with a receiving area and a clamping area for the clamping body. The receiving area is designed such that it corresponds at least to the size of the first free leg, so that it can be arranged during assembly in an area behind the bodywork component section. The clamping area, however, has a smaller opening width than the first outer leg and middle legs, so that the regions of the clamping body can be brought into engagement with the body component by the region of the fastening screw by tightening the fastening screw. At least the clamping area thus has an opening width which corresponds to the diameter of the fastening means, for example the screw.

Die Ausgestaltung des Karosseriebauteilabschnitts mit einer demgemäß weitergebildeten Ausnehmung erlaubt eine besonders einfache Montage der Führungseinheit an dem Karosseriebauteilabschnitt. Ferner besteht hierdurch die Möglichkeit, die Führungseinheit derart vorzumontieren, dass sich das Befestigungsmittel, bspw. die Schraube, durch alle drei Schenkel erstreckt. Hierdurch wird die Montage der Führungseinheit an dem Karosseriebauteilabschnitt in ergänzender Weise erleichtert. The design of the body component section with a correspondingly formed recess allows a particularly simple mounting of the guide unit on the bodywork component section. Furthermore, this makes it possible to pre-assemble the guide unit such that the fastening means, for example the screw, extends through all three legs. As a result, the assembly of the guide unit on the body component section is facilitated in a complementary manner.

Die Ausgestaltung des Aufnahmeabschnitts mit einem Klemmbereich und einem Aufnahmebereich ist dabei grundsätzlich frei wählbar. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist jedoch vorgesehen, dass der Klemmbereich abgewinkelt, bevorzugt rechtwinklig zum Aufnahmebereich verläuft. Durch diese Ausgestaltung der Erfindung wird eine besonders hohe Positionssicherung des Klemmkörpers an dem Aufnahmeabschnitt erreicht, nachdem bei einem bspw. – bezogen auf die Einbaulage – senkrecht verlaufenden Aufnahmebereich und waagerecht hierzu verlaufenden Klemmbereich eine senkrechte, der Bewegungsrichtung des Gurtes entsprechende Verlagerung des Klemmkörpers aufgrund des dann bestehenden Formschlusses mit dem Karosseriebauteilabschnitt wirkungsvoll blockiert ist. Die Lagesicherung des Führungsbügels wird somit in ergänzender Weise gesteigert, so dass Störungen durch eine ungewollte Verlagerung des Führungsbügels besonders zuverlässig vermieden werden.The design of the receiving portion with a clamping area and a receiving area is basically freely selectable. According to a particularly advantageous embodiment, however, it is provided that the clamping area is angled, preferably at right angles to the receiving area. By this embodiment of the invention, a particularly high position assurance of the clamping body is achieved at the receiving portion, after in a bspw. - Based on the installation position - vertically extending receiving area and horizontally extending clamping area a vertical, the direction of movement of the belt corresponding displacement of the clamping body due to then existing positive connection with the bodywork component section is effectively blocked. The position assurance of the guide bracket is thus increased in a complementary manner, so that disturbances are avoided by an unwanted displacement of the guide bracket particularly reliable.

Die erfindungsgemäße Führungseinheit für eine Gurtführungseinheit ist gekennzeichnet durch einen Führungsbügel mit zwei eine Durchgangsöffnung aufweisende Halteabschnitten und zwei jeweils aus einem Flachmaterial gebildeten Klemmkörpern, die derart geformt sind, dass diese jeweils drei im Abstand von einander angeordnete, parallel verlaufende Schenkel aufweisen. Der Aufnahmeabschnitt zur Anordnung eines Karosseriebauteilabschnitts an dem Klemmkörper ist dabei durch einen ersten äußeren Schenkel und einem mittleren Schenkel begrenzt, wobei diese jeweils durch freie Enden des Flachmaterials gebildet sind. Die Halteabschnitte hingegen sind im Bereich zwischen dem mittleren Schenkel und einem zweiten äußeren Schenkel angeordnet, wobei der zweite äußere Schenkel durch einen Bereich des Flachmaterials gebildet ist, der zwischen den freien Enden des Flachmaterials verläuft. The guide unit according to the invention for a belt guide unit is characterized by a guide bracket having two through openings having holding portions and two each formed from a flat clamping bodies, which are shaped such that they each have three spaced from each other, parallel legs. The receiving portion for arranging a body component section on the clamp body is limited by a first outer leg and a central leg, which are each formed by free ends of the sheet. The holding portions, however, are arranged in the region between the middle leg and a second outer leg, wherein the second outer leg is formed by a region of the flat material which extends between the free ends of the flat material.

Eine entsprechende Ausgestaltung der Führungseinheit zeichnet sich dabei dadurch aus, dass diese sich besonders einfach an Karosseriebauteilabschnitte mit unterschiedlichen Dicken anpassen lässt. Die Anpassbarkeit resultiert dabei aus der Abstandsveränderbarkeit des ersten äußeren Endes und mittleren Schenkel, da diese durch die freien Enden des Flachmaterials gebildet sind. Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Klemmkörper bspw. derart gebildet, dass die jeweiligen Schenkel durch Biegungen des Flachmaterials erzeugt werden. So schließt sich an den ersten äußeren Schenkel, welcher durch ein freies Ende des Flachmaterials gebildet ist, der zweite äußere Schenkel an, welcher um 180° gegenüber dem ersten äußeren Schenkel gebogen ist. An diesen zweiten äußeren Schenkel schließt sich wiederum der um 180° gegenüber dem zweiten äußeren Schenkel gebogene mittlere Schenkel an, welcher in dem Bereich zwischen den zweiten äußeren Schenkel und den ersten äußeren Schenkel gebogen ist und ebenfalls durch ein freies Ende des Flachmaterials gebildet ist. A corresponding embodiment of the guide unit is characterized in that it can be particularly easily adapted to body component sections with different thicknesses. The adaptability results from the distance variability of the first outer end and middle leg, since they are formed by the free ends of the sheet. According to In a preferred embodiment, the clamping body is, for example, formed in such a way that the respective legs are produced by bending the flat material. Thus, adjoining the first outer leg, which is formed by a free end of the flat material, the second outer leg, which is bent by 180 ° relative to the first outer leg. In turn, this second outer leg is adjoined by the middle limb bent by 180 ° relative to the second outer limb, which limb is bent in the region between the second outer limb and the first outer limb and is likewise formed by a free end of the flat material.

Zur Festlegung der Halteabschnitte ist nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass diese durch eine Schraube an dem Klemmkörper festgelegt sind, wobei sich die Schraube durch Öffnungen in dem zweiten äußeren Schenkel und dem mittleren Schenkel und dem ersten äußeren Schenkel erstreckt. Eine entsprechende Ausgestaltung der Führungseinheit gewährleistet eine hohe Verliersicherung des Führungsbügels an den Klemmkörpern. Zudem kann durch einen bereits bestehenden Eingriff der Schraube mit dem ersten äußeren Schenkel eine besonders einfache Montage der Führungseinheit an dem Karosseriebauteilabschnitt vorgenommen werden. Wobei nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der erste äußere Schenkel auch mit einem Gewinde ausgestaltet sein kann. Laying down of the holding portions is provided according to an advantageous development of the invention that they are fixed by a screw on the clamping body, wherein the screw extends through openings in the second outer leg and the middle leg and the first outer leg. A corresponding embodiment of the guide unit ensures a high captive securing the guide bracket to the clamping bodies. In addition, by an existing engagement of the screw with the first outer leg a particularly simple assembly of the guide unit can be made to the body panel section. Wherein, according to a particularly advantageous embodiment of the first outer leg can also be configured with a thread.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf die Zeichnungen erläutert. In den Zeichnungen zeigen: An embodiment of the invention will be explained below with reference to the drawings. In the drawings show:

1 eine perspektivische Ansicht einer Führungseinheit für eine Gurtführungseinheit; 1 a perspective view of a guide unit for a Gurtführungseinheit;

2 eine Draufsicht auf ein Karosseriebauteil mit einer an einem Karosseriebauteilabschnitt angeordneten Führungseinheit zur Bildung einer Gurtführungseinheit; 2 a plan view of a body component with a arranged on a body component section guide unit for forming a Gurtführungseinheit;

3 eine vergrößerte Darstellung des Karosseriebauteilabschnitts des Karosseriebauteils von 2; 3 an enlarged view of the bodywork component section of the body component of 2 ;

4 eine Ansicht eines Schnitts durch den Karosseriebauteilabschnitt von 4 und 4 a view of a section through the body component section of 4 and

5 eine Ansicht einer Ausnehmung an einem Karosseriebauteilabschnitt zur Aufnahme eines Klemmkörpers. 5 a view of a recess on a body component section for receiving a clamp body.

Ein Ausführungsbeispiel einer Führungseinheit 3 zur Anordnung an einem in 3 und 4 dargestellten Karosseriebauteilabschnitt 2 eines Karosseriebauteils 13 gemäß 2 ist in 1 in einer perspektivischen Ansicht dargestellt. Die Führungseinheit 3 weist dabei einen Führungsbügel 4 auf, welcher mit seinen endseitig angeordneten Halteabschnitten 9 jeweils mit einem Klemmkörper 5 verbunden ist. An embodiment of a guide unit 3 to be placed on an in 3 and 4 illustrated bodywork section 2 a body component 13 according to 2 is in 1 shown in a perspective view. The leadership unit 3 has a guide bracket 4 on, which with its end arranged holding sections 9 each with a clamp body 5 connected is.

Die Anordnung der Halteabschnitte 9 an den Klemmkörpern 5 erfolgt dabei unter Verwendung jeweils einer Schraube 8, welche sich durch eine Durchgangsöffnung 16 in dem Halteabschnitt 9 sowie Durchgangsöffnungen 15a, 15b, 15c an drei Schenkeln 6a, 6b, 6c des Klemmkörpers 5 erstreckt. The arrangement of the holding sections 9 at the sprags 5 takes place using one screw at a time 8th which extends through a passage opening 16 in the holding section 9 as well as passage openings 15a . 15b . 15c on three thighs 6a . 6b . 6c of the clamp body 5 extends.

Die Klemmkörper 5 sind dabei aus einem Flachmaterial gebildet. Gegenüber einem freien Ende des Flachmaterials, welches einen ersten äußeren Schenkel 6a bildet, ist dabei der zweite äußere Schenkel 6c um 180° gegenüber dem ersten äußeren Schenkel 6a abgewinkelt. Gegenüber dem durch einen mittleren Bereich des Flachmaterials gebildeten zweiten äußeren Schenkel 6c ist wiederum ein mittlerer Schenkel 6b um 180° in einen Bereich zwischen dem ersten äußeren Schenkel 6a und dem zweiten äußeren Schenkel 6c um 180° gebogen und durch ein weiteres freies Ende des Flachmaterials gebildet. Die Schenkel 6a, 6b, 6c verlaufen somit im Wesentlichen parallel und im Abstand zueinander. The clamp body 5 are formed from a flat material. Opposite a free end of the sheet, which has a first outer leg 6a forms, is the second outer leg 6c 180 ° with respect to the first outer leg 6a angled. Opposite the formed by a central region of the sheet second outer leg 6c is again a middle leg 6b 180 ° in an area between the first outer leg 6a and the second outer leg 6c bent by 180 ° and formed by another free end of the sheet. The thigh 6a . 6b . 6c thus run substantially parallel and spaced apart.

Die Halteabschnitte 9 des Führungsbügels 4 sind dabei im Bereich zwischen dem zweiten äußeren Schenkel 6c und dem mittleren Schenkel 6b angeordnet und dort durch die sich durch die Durchgangsöffnung 15a, 15b in dem zweiten äußeren Schenkel 6c und mittleren Schenkel 6b fixiert. Der erste äußere Schenkel 6a weist ebenfalls eine Durchgangsöffnung 15c auf, welche an das Gewinde der als Blechschraube 8 ausgebildeten Schraube angepasst ist, so dass über die Einschraubtiefe der Blechschraube 8 in die Durchgangsöffnung 15c an dem ersten äußeren Schenkel 6a insbesondere der Abstand zwischen dem ersten äußeren Schenkel 6a und dem mittleren Schenkel 6b eingestellt werden kann, bzw. die Klemmkraft eines dazwischen angeordneten Karosseriebauteils 2 bestimmt wird.The holding sections 9 of the guide bracket 4 are in the range between the second outer leg 6c and the middle leg 6b arranged and there through which through the passage opening 15a . 15b in the second outer leg 6c and middle thighs 6b fixed. The first outer thigh 6a also has a passage opening 15c on which to the thread of the tapping screw 8th adapted screw is adjusted so that about the screwing depth of the tapping screw 8th in the passage opening 15c on the first outer leg 6a in particular the distance between the first outer leg 6a and the middle leg 6b can be adjusted, or the clamping force of an interposed body component 2 is determined.

In dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Karosseriebauteil 13 durch ein Blechteil einer B-Säule eines Kraftfahrzeug gebildet, die in einem Karosseriebauteilabschnitt 2 zur Bildung einer Gurtführungseinrichtung 1 mit der Führungseinheit 3 verbunden ist. Wie den 3 und 4 zu entnehmen ist, erfolgt die Anordnung der Führungseinheit 3 an dem Karosseriebauteilabschnitt 2 derart, dass der Karosseriebauteilabschnitt 2 im Bereich zwischen dem ersten freien Schenkel 6a und dem mittleren Schenkel 6b aufgenommen wird. Zur Aufnahme des Klemmkörpers 5 weist hierzu der Karosseriebauteilabschnitt 2 eine Ausnehmung 10 auf, welche in einem Aufnahmebereich 11 eine größere Öffnungsweite als die Breite des Klemmkörpers 5 besitzt, so dass der Klemmkörper 5 ungehindert derart mit dem Karosserieteilabschnitt 2 verbunden werden kann, dass dieser in den Bereich zwischen dem ersten äußeren Schenkel 6a und dem mittleren Schenkel 6b gelangt. Anschließend wird der Klemmkörper 5 innerhalb der Ausnehmung 10 aus dem Aufnahmebereich 11 in einen Klemmbereich 12 verschoben, dessen Aussparung eine geringere Breite aufweist als die Breite des Klemmkörpers 5, insbesondere der Fläche des ersten äußeren Schenkels 6a und des mittleren Schenkels 6b, so dass die einander gegenüberliegenden Flächen dieser beiden Schenkel 6a, 6b durch Einschrauben der Schraube 8 in die Durchgangsöffnung 15c an die angrenzenden Flächen des Karosseriebauteilabschnitts 2 angedrückt werden. In the in 2 illustrated embodiment is the body component 13 formed by a sheet metal part of a B-pillar of a motor vehicle, which in a body component section 2 for forming a belt guiding device 1 with the leadership unit 3 connected is. Like that 3 and 4 it can be seen, the arrangement of the guide unit takes place 3 on the bodywork component section 2 such that the bodywork component section 2 in the area between the first free leg 6a and the middle leg 6b is recorded. For holding the clamp body 5 For this purpose, the body component section 2 a recess 10 on which in a reception area 11 a larger opening width than the width of the clamp body 5 owns, so that the clamping body 5 unhindered in such a way with the body part section 2 can be connected, that this in the area between the first outer leg 6a and the middle leg 6b arrives. Subsequently, the clamp body 5 inside the recess 10 from the reception area 11 in a clamping area 12 shifted, the recess has a smaller width than the width of the clamp body 5 , in particular the surface of the first outer leg 6a and the middle thigh 6b so that the opposing surfaces of these two legs 6a . 6b by screwing in the screw 8th in the passage opening 15c to the adjacent surfaces of the bodywork component section 2 be pressed.

Eine alternative Ausgestaltung einer Ausnehmung 10 eines Karosseriebauteilabschnitts 2 ist in 5 dargestellt. Der Klemmbereich 12 verläuft dabei rechtwinkelig zu einem senkrechten Abschnitt, so dass bei einer Ausrichtung des Aufnahmebereichs 11 derart, dass der Klemmbereich 12 in der Einbaulage waagerecht verläuft eine Verlagerung der Führungseinheit 3 in senkrechte Richtung durch die einander gegenüberliegenden horizontalen Anschlagflächen 14a, 14b verhindert ist. An alternative embodiment of a recess 10 a body component section 2 is in 5 shown. The clamping area 12 runs perpendicular to a vertical section, so that in an orientation of the receiving area 11 such that the clamping area 12 in the installed position, a horizontal displacement of the guide unit 3 in the vertical direction through the opposing horizontal abutment surfaces 14a . 14b is prevented.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Gurtführungseinrichtung Gurtführungseinrichtung
22: Karosseriebauteilabschnitt Body panel section
33: Führungseinheit Guide unit
44: Führungsbügel guide bracket
55: Klemmkörper clamping bodies
6a6a: erster äußerer Schenkel first outer thigh
6b6b: mittlerer Schenkel middle thigh
6c6c: zweiter äußerer Schenkel second outer thigh
77: Aufnahmeabschnitt receiving portion
88th: Befestigungselement/Schraube Fastener / screw
99: Halteabschnitt holding section
1010: Ausnehmung recess
1111: Aufnahmebereich reception area
1212: Klemmbereich clamping range
1313: Karosseriebauteil/Säulenelement Body component / pillar member
14a, 14b14a, 14b: horizontale Anschlagfläche (Klemmbereich) horizontal stop surface (clamping area)
15a, 15b, 15c15a, 15b, 15c: Durchgangsöffnung (Klemmkörper) Passage opening (clamping body)
1616: Durchgangsöffnung (Halteabschnitt) Passage opening (holding section)

Claims

Belt guiding device for motor vehicles, comprising - a body component section ( 2 ) and - one on the bodywork component section ( 2 ) arranged guide unit ( 3 ) with a guide bracket ( 4 ), characterized in that the guide unit ( 3 ) a clamping body ( 5 ) with three spaced apart legs ( 6a . 6b . 6c ), wherein - the bodywork component section ( 2 ) in one between a first outer leg ( 6a ) and a middle leg ( 6b ) receiving section ( 7 ) is arranged and - a the guide bracket ( 4 ) on the clamp body ( 5 ) fixing fastener ( 8th ) starting from a second outer leg ( 6c ) through the middle leg ( 6b ) in the first outer leg ( 6a ).

Belt guiding device according to claim 1, characterized in that the legs ( 6a . 6b . 6c ) are aligned substantially parallel to each other.

Belt guiding device according to claim 1 or 2, characterized in that the clamping body ( 5 ) is integrally formed and formed from a flat material such that the receiving portion ( 7 ) between the free thighs ( 6a . 6b ) of the flat material is formed and the second outer leg ( 6c ) by one between the free legs ( 6a . 6b ) arranged area of the flat material is formed.

Gurtführungseinrichtung according to one or more of the preceding claims, characterized in that the fastening element by a screw ( 8th ) is formed and particularly preferably the first outer leg ( 6a ) has a threaded opening.

Gurtführungseinrichtung according to one or more of the preceding claims, characterized in that the guide bracket ( 4 ) between two spaced apart clamping bodies ( 5 ).

Gurtführungseinrichtung according to one or more of the preceding claims, characterized in that the guide bracket ( 4 ) has a passage opening ( 16 ) holding section ( 9 ), which in the region between the second outer leg ( 6c ) and the middle leg ( 6b ) and one at the distance of these legs ( 6b . 6c ) has adapted thickness.

Belt guiding device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the body component section ( 2 ) a recess ( 10 ) with a receiving area ( 11 ) and a clamping area ( 12 ) for the clamping body ( 5 ) having.

Belt guiding device according to claim 7, characterized in that the clamping region ( 12 ) angled, preferably at right angles to the receiving area ( 11 ) runs.

Guide unit for a belt guide unit according to one of claims 1 to 8, characterized by - a guide bracket ( 4 ) with two a passage opening ( 16 ) holding sections ( 9 ) and - two clamping bodies each formed from a flat material ( 5 ) which are shaped such that they each have three spaced, parallel legs ( 6a . 6b . 6c ), wherein - a receiving section ( 7 ) for a bodywork component section ( 2 ) by a first outer leg ( 6a ) and a middle leg ( 6b ), which are formed by the free ends of the sheet and wherein - the holding sections ( 9 ) in the area between the middle leg ( 6b ) and a second outer leg ( 6c ) formed by a portion of the sheet extending between the free ends of the sheet.

Guide unit according to claim 9, characterized in that the holding sections ( 9 ) by a screw ( 8th ) on the clamping bodies ( 5 ), whereby the screw ( 8th ) through openings ( 15a . 15b . 15c ) in the second outer leg ( 6c ) the middle leg ( 6b ) and the first outer leg ( 6a ).