DE102015014402A1 - Method and device for generating a fuel mixture for internal combustion engines - Google Patents

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Abstract

Brennkraftmaschine mit in deren Brennkammer/n hineinragenden Direkteinspritzdüse/n (9) als Teil eines Kraftstoffsystems, welches einen Kraftstofftank für Niederdruckkraftstoff (1), also Kraftstoffe wie beispielsweise Diesel, Pflanzenöl oder Benzin, die bei Normaldruck oder geringem Überdruck in Flüssigphase verharren, als ersten Speicher mit einer Versorgungsleitung (13) und einer zusätzlichen Kraftstoffpumpe (3) aufweist, sowie einen druckfesten Speicher (4) als Kraftstofftank für einen Mitteldruckkraftstoff, also ein Kraftstoff wie beispielsweise LPG (Liquefied-Petroleum-Gas), mit einer Mitteldruckkraftstoffversorgungsleitung (12) aufweist, wobei der Kraftstoff dem druckfesten Speicher (4) entnehmbar ist und zu einem Hochdruckeinspritzsystem, vorzugsweise ein Common-Rail-System, geführt wird, welches den Kraftstoff mit Hochdruck direkt in die Brennkammer einspritzt und welches Hochdruckeinspritzsystem eine oder mehrere Kraftstoffrücklaufleitungen (10) aufweist dadurch gekennzeichnet, dass aus einem Kraftstofftank für Niederdruckkraftstoff (1), vorzugsweise Dieselkraftstoff oder Pflanzenöle, als erstem Speicher mit einer (2 oder 3) oder 2 in Reihe geschalteten Kraftstoffpumpe/n (2 und 3) über eine Niederdruckkraftstoffleitung (13) Niederdruckkraftstoff in einen als Druckmischbehälter (4) dienenden LPG-Kraftstofftank (4) gepumpt wird, wo er sich mit, beim Tankvorgang von außen zugeführtem Mitteldruckkraftstoff, vorzugsweise LPG, mischt, um dann von einer weiteren, im LPG-Kraftstofftank (4) platzierten Kraftstoffpumpe (5) über eine Mitteldruckkraftstoffleitung (12) als Mischkraftstoff einem Hochdruckeinspritzsystem zugeführt zu werden, das entweder ein Common-Rail-System oder ein Pumpe-Düse-System sein kann, wobei der, vom Hochdruckeinspritzsystem nicht in den Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzte überschüssige Mischkraftstoff über eine oder mehrere zusammengeführte Kraftstoffrückleitungen (10) und ein stromabwärts des oder der Koppelpunkte der Kraftstoffrückleitungen (10) eingefügtes Druckhalteventil (11) in den LPG-Kraftstofftank (4) zurückgeführt wird.Internal combustion engine with direct injection nozzle (s) (9) projecting into the combustion chamber (s) as part of a fuel system which holds a fuel tank for low-pressure fuel (1), ie fuels such as diesel, vegetable oil or gasoline, which remain in liquid phase at normal pressure or slight overpressure Having memory with a supply line (13) and an additional fuel pump (3), and a pressure-resistant accumulator (4) as a fuel tank for a medium-pressure fuel, ie a fuel such as LPG (Liquefied petroleum gas) having a medium pressure fuel supply line (12) wherein the fuel from the pressure-resistant accumulator (4) can be removed and to a high pressure injection system, preferably a common rail system is guided, which injects the fuel at high pressure directly into the combustion chamber and which high pressure injection system one or more fuel return lines (10) characterized marked in characterized in that from a fuel tank for low pressure fuel (1), preferably diesel fuel or vegetable oils, as the first memory with a (2 or 3) or 2 in series fuel pump / s (2 and 3) via a low pressure fuel line (13) low pressure fuel in as LPG fuel tank (4) is pumped, where it mixes with, during the refueling externally supplied medium pressure fuel, preferably LPG, then from another, in the LPG fuel tank (4) placed fuel pump (5) over a medium pressure fuel line (12) to be supplied as a mixed fuel to a high pressure injection system, which may be either a common rail system or a pump-nozzle system, wherein the excess mixed fuel injected by the high-pressure injection system into the combustion chamber of the internal combustion engine via one or more merged Fuel return lines (10) and one downstream of the coupling or points of the fuel return lines (10) inserted pressure retaining valve (11) is returned to the LPG fuel tank (4).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Erzeugung eines Kraftstoffgemisches für Brennkraftmaschinen mit einer in deren Brennkammer hineinragenden Direkteinspritzdüse als Teil eines Kraftstoffsystems, welches einen Kraftstofftank für Niederdruckkraftstoff, also Kraftstoffe wie beispielsweise Diesel, Pflanzenöl oder Benzin, die bei Normaldruck oder geringem Überdruck in Flüssigphase verharren, als ersten Speicher mit einer Versorgungsleitung und einer zusätzlichen Kraftstoffpumpe aufweist, sowie einen druckfesten Speicher als Kraftstofftank für einen Mitteldruckkraftstoff, also ein Kraftstoff wie beispielsweise LPG (Liquefied-Petroleum-Gas), der eines mittleren Druckes von ca. 3–20 bar bedarf um in Flüssigphase zu verharren, mit einer Mitteldruckkraftstoffversorgungsleitung aufweist, wobei der Kraftstoff dem druckfesten Speicher als Kraftstofftank für Mitteldruckkraftstoff entnehmbar und mit der Hochdruckpumpe verbunden ist und die Ausgangsleitung der Hochdruckpumpe über einen Hochdruckspeicher (Rail) mit der oder den Direkteinspritzdüse/n verbunden ist/sind, wobei das Einspritzsystem Kraftstoffrücklaufleitungen aufweist über die überschüssiger Kraftstoff rückgeführt wird. Alternativ kann die Mitteldruckkraftstoffversorgungsleitung auch mit einem Pumpe-Düse-Hochdruckeinspritzsystem an Stelle des Common-Rail-Systems gekoppelt sein. Die Mischung von vorzugsweise Dieselkraftstoff mit LPG ist aus mehreren Gründen vorteilhaft. Zum einen ist der energiespezifische Preis für LPG in vielen Ländern niedriger als der Preis für Dieselkraftstoff. Darüber hinaus wurde festgestellt, dass die Mischung von Dieselkraftstoff mit LPG die Emissionen bei Dieselmotoren senken kann. Es reduziert sich nicht nur der Ausstoß von Kohlendioxid sondern insbesonders die Rußemissionen nehmen dabei deutlich ab, ebenso wie die Emission von Stickoxiden.The present invention relates to an apparatus and a method for producing a fuel mixture for internal combustion engines with a projecting into the combustion chamber direct injection nozzle as part of a fuel system, a fuel tank for low pressure fuel, ie fuels such as diesel, vegetable oil or gasoline, at atmospheric pressure or low pressure in Stability liquid phase, as the first memory having a supply line and an additional fuel pump, and a pressure-resistant storage as a fuel tank for a medium-pressure fuel, ie a fuel such as LPG (Liquefied petroleum gas), the average pressure of about 3-20 bar in order to remain in liquid phase, having a medium-pressure fuel supply line, wherein the fuel the pressure-resistant accumulator as a fuel tank for medium-pressure fuel removed and connected to the high-pressure pump and the Ausgangsle tion of the high-pressure pump via a high-pressure accumulator (rail) with the or the direct injection nozzle / s is / are connected, wherein the injection system has fuel return lines over the excess fuel is recycled. Alternatively, the medium pressure fuel supply line may also be coupled to a high pressure fuel injector system instead of the common rail system. The mixture of preferably diesel fuel with LPG is advantageous for several reasons. For one thing, the energy-specific price of LPG is lower than the price of diesel fuel in many countries. In addition, it has been found that blending diesel with LPG can lower diesel engine emissions. It not only reduces the emission of carbon dioxide but in particular the soot emissions decrease significantly, as does the emission of nitrogen oxides.

In der DE 10 2010 024 635 A1 wird eine Brennstoffzumesseinrichtung beschrieben, die einen Kraftstofftank als Druckmischbehälter mit einem Dampfdruckpufferraum aufweist zur Aufnahme eines ersten Kraftstoffes wie Dieselkraftstoff, Rapsöl, Sojaöl, Sonnenblumenöl, Palmöl oder Fetten und eines weiteren Kraftstoffes wie LPG, welchem Druckmischbehälter über ein Entnahmeventil ein, aus dem ersten und dem zweiten Kraftstoff gebildetes und unter Druck stehendes, Kraftstoffgemisch entnommen und über eine, als Druckerhöhungspumpe ausgebildete Kraftstoffpumpe der Hochdruckpumpe des Einspritzsystems zugeführt wird. Das Kraftstoffgemisch wird dem Druckmischbehälter als Mitteldruckkraftstofftank als fertige, unter Druck stehende Kraftstoffmischung aus stationären oder instationären Drucktankstellen in den Tank gedrückt.In the DE 10 2010 024 635 A1 a fuel metering device is described which comprises a fuel tank as a pressure mixing vessel with a vapor pressure buffer space for receiving a first fuel such as diesel fuel, rapeseed oil, soybean oil, sunflower oil, palm oil or fats and another fuel such as LPG, which pressure mixing vessel via a bleed valve, from the first and second fuel formed and pressurized, taken fuel mixture and fed via a, designed as a booster pump fuel pump of the high-pressure pump of the injection system. The fuel mixture is forced into the tank as a medium pressure fuel tank as a finished, pressurized fuel mixture from stationary or transient pressurized gas stations.

Alternativ ist es auch möglich Niederdruckkraftstoffe wie Diesel, verschiedene Pflanzenöle und -fette separat in den Mitteldruckkraftstofftank hineinzupumpen und danach den unter Druck stehenden Mitteldruckkraftstoff. Ein identisches System wird auch im Gebrauchsmuster Nr. 203 10 824.8 vorgeschlagen.Alternatively, it is also possible to pump low pressure fuels such as diesel, various vegetable oils and fats separately into the medium pressure fuel tank and then the pressurized medium pressure fuel. An identical system is also proposed in Utility Model No. 203 10 824.8.

Allerdings existiert zurzeit keine Infrastruktur, die die Einbringung von Niederdruckkraftstoffen wie Benzin, Dieselkraftstoff oder Pflanzenölen in einen Druckmischbehälter als Tank ermöglicht. Und der Aufbau einer solchen Infrastruktur ist nicht abzusehen.However, there is currently no infrastructure that allows the introduction of low-pressure fuels such as gasoline, diesel fuel or vegetable oils in a pressure mixing tank as a tank. And the construction of such an infrastructure is not foreseeable.

Es liegt nun der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Verfügung zu stellen, welche, bei Nutzung der existierenden Infrastruktur für das Tanken von Kraftstoffen, die Erzeugung eines Kraftstoffgemisches aus Niederdruckkraftstoff und Mitteldruckkraftstoff, zum Betrieb einer direkt einspritzenden Brennkraftmaschine, ermöglicht. Diese Aufgabe wird mit einer wie zuvor beschriebenen Brennkraftmaschine dadurch gelöst, dass aus einem Niederdruckkraftstofftank, der in herkömmlicher Weise betankt werden kann, Niederdruckkraftstoff, vorzugsweise Diesel, mit Hilfe einer oder zwei in Reihe gekoppelten Kraftstoffpumpe/n in einen Druckmischbehälter als Tank für einen Mitteldruckkraftstoff mit einem Dampfdruckpufferraum gepumpt wird, welcher Druckmischbehälter ebenfalls in herkömmlicher Weise mit Mitteldruckkraftstoff, vorzugsweise LPG betankt werden kann. Aus diesem LPG-Tank wird nun, ähnlich wie Niederdruckkraftstoff aus einem Niederdruckkraftstofftank, der Mischkraftstoff einem Common-Rail- oder Pumpe-Düse-System zugeführt und von diesem mit Hochdruck in die Brennkammer eingespritzt. Überschüssiger Mischkraftstoff wird bei beiden Einspritzsystemen über die Rücklaufleitungen stromabwärts der Hochdruckpumpe in den Speicher zurückgeführt.It is therefore the object of the present invention to provide a method and a device which, when using the existing infrastructure for refueling fuels, enables the production of a fuel mixture of low-pressure fuel and medium-pressure fuel for operating a directly injecting internal combustion engine , This object is achieved with an internal combustion engine as described above in that from a low-pressure fuel tank, which can be refueled in a conventional manner, low-pressure fuel, preferably diesel, with the help of one or two series-coupled fuel pump / s in a pressure mixing tank as a tank for a medium-pressure fuel a vapor pressure buffer space is pumped, which pressure mixing vessel can also be refueled in a conventional manner with medium pressure fuel, preferably LPG. From this LPG tank is now similar to low-pressure fuel from a low-pressure fuel tank, the mixed fuel supplied to a common-rail or pump-nozzle system and injected from this with high pressure in the combustion chamber. Excess mixed fuel is returned in both injection systems via the return lines downstream of the high-pressure pump in the memory.

Damit wird für, nach dem Stand der Technik direkt einspritzende Brennkraftmaschinen eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Erzeugung von Mischkraftstoffen geschaffen, deren Zuführung in den Brennraum, insbesondere bei Kraftfahrzeugen, verringerte Emissionen bewirken und aufgrund der preislichen Vorteile der eingesetzten Kraftstoffe auch kostengünstiger sind.Thus, an apparatus and a method for producing mixed fuels is provided for, according to the prior art directly injecting internal combustion engines whose supply into the combustion chamber, especially in motor vehicles, cause reduced emissions and are cheaper due to the price advantages of the fuels used.

Ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung weiter erläutert.An embodiment of the present invention is illustrated in the drawing and further explained in the following description.

In der 1 ist schematisch eine Vorrichtung zur Erzeugung eines Kraftstoffgemisches für eine direkt mit Hochdruck einspritzende Brennkraftmaschine, hier ein Common-Rail-System, abgebildet.In the 1 is schematically a device for generating a fuel mixture for a directly high-pressure injection engine, here a common rail system, shown.

Aus einem Kraftstofftank 1 für Niederdruckkraftstoff wird von einer Vorförderpumpe 2 Niederdruckkraftstoff, vorzugsweise Dieselkraftstoff, in eine Niederdruckkraftstoffversorgungsleitung 13 gefördert. Stromabwärts erhöht eine weitere Kraftstoffpumpe 3 den Kraftstoffdruck des Niederdruckkraftstoffes so weit, dass er gegen den Verdampfungsdruck des Mitteldruckkraftstoffes, vorzugsweise LPG, in den Druckmischbehälter 4 gefördert wird. Ein Rückschlagventil 8 verhindert Druckabfall und Rückfluss von Mischkraftstoff aus dem Druckmischbehälter 4 in den Kraftstofftank 1. Der Druckmischbehälter 4 ist als LPG-Kraftstofftank mit einer Vorrichtung zur Befüllung mit Mitteldruckkraftstoff, vorzugsweise LPG, ausgestattet, bei dem eine Füllstopvorrichtung bewirkt, dass ein definierter Dampfdruckpufferraum nicht unterschritten wird. Wird nun in den Druckmischbehälter 4 Mitteldruckkraftstoff, vorzugsweise LPG, eingefüllt, dann mischen sich die beiden Kraftstoffarten und es entsteht das gewünschte Kraftstoffgemisch. Eine weitere Kraftstoffpumpe 5 im Druckmischbehälter 4 befördert den Mischkraftstoff, der sich aus Niederdruckkraftstoff und Mitteldruckkraftstoff in einem definierten und wählbaren Verhältnis zusammensetzt, durch eine Mitteldruckkraftstoffleitung 12 zum Kraftstoffhochdruckbereich, hier bestehend aus Hochdruckpumpe 6, Kraftstoffversorgungsleitung 14, Hochdruckspeicher 7, weitere Hochdruckleitungen 15 und den Hochdruckeinspritzventilen 9. Über den Hochdruckspeicher 7 und die Hochdruckeinspritzventile 9 wird der Mischkraftstoff schließlich in die, hier nicht gezeigte, Brennkammer eingespritzt. Überschüssiger Mischkraftstoff wird über die Kraftstoffrücklaufleitungen 10 wieder in den Druckmischbehälter 4 zurückgeführt. Dadurch entsteht ein Kraftstoffkreislauf, der Kraftstofferwärmung entgegenwirkt. Ein Druckhalteventil 11 in der Kraftstoffrücklaufleitung 10 stromabwärts der Koppelpunkte der Kraftstoffrücklaufleitungen 10 sorgt dafür, dass der Kraftstoffsystemdruck an keiner Stelle des Kraftstoffkreislaufs unter den Dampfdruck des Mitteldruckkraftstoffes fällt. From a fuel tank 1 for low pressure fuel is from a pre-feed pump 2 Low pressure fuel, preferably diesel fuel, in a low pressure fuel supply line 13 promoted. Downstream increases another fuel pump 3 the fuel pressure of the low-pressure fuel so far that it against the evaporation pressure of the medium-pressure fuel, preferably LPG, in the pressure mixing tank 4 is encouraged. A check valve 8th prevents pressure drop and return flow of mixed fuel from the pressure mixing tank 4 in the fuel tank 1 , The pressure mixing tank 4 is equipped as LPG fuel tank with a device for filling with medium pressure fuel, preferably LPG, in which a Füllstopvorrichtung causes a defined steam pressure buffer space is not exceeded. Now in the pressure mixing tank 4 Medium pressure fuel, preferably LPG, filled, then mix the two types of fuel and there is the desired fuel mixture. Another fuel pump 5 in the pressure mixing tank 4 conveys the mixed fuel, which is composed of low pressure fuel and medium pressure fuel in a defined and selectable ratio, through a medium pressure fuel line 12 to the high-pressure fuel area, here consisting of high-pressure pump 6 , Fuel supply line 14 , High-pressure accumulator 7 , other high pressure lines 15 and the high pressure injectors 9 , About the high-pressure accumulator 7 and the high pressure injectors 9 Finally, the mixed fuel is injected into the combustion chamber, not shown here. Excess mixing fuel is through the fuel return lines 10 back into the pressure mixing tank 4 recycled. This creates a fuel cycle that counteracts fuel heating. A pressure relief valve 11 in the fuel return line 10 downstream of the coupling points of the fuel return lines 10 ensures that the fuel system pressure at any point in the fuel circuit does not fall below the vapor pressure of the medium-pressure fuel.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (7)

Brennkraftmaschine mit in deren Brennkammer/n hineinragenden Direkteinspritzdüse/n (9) als Teil eines Kraftstoffsystems, welches einen Kraftstofftank für Niederdruckkraftstoff (1), also Kraftstoffe wie beispielsweise Diesel, Pflanzenöl oder Benzin, die bei Normaldruck oder geringem Überdruck in Flüssigphase verharren, als ersten Speicher mit einer Versorgungsleitung (13) und einer zusätzlichen Kraftstoffpumpe (3) aufweist, sowie einen druckfesten Speicher (4) als Kraftstofftank für einen Mitteldruckkraftstoff, also ein Kraftstoff wie beispielsweise LPG (Liquefied-Petroleum-Gas), mit einer Mitteldruckkraftstoffversorgungsleitung (12) aufweist, wobei der Kraftstoff dem druckfesten Speicher (4) entnehmbar ist und zu einem Hochdruckeinspritzsystem, vorzugsweise ein Common-Rail-System, geführt wird, welches den Kraftstoff mit Hochdruck direkt in die Brennkammer einspritzt und welches Hochdruckeinspritzsystem eine oder mehrere Kraftstoffrücklaufleitungen (10) aufweist dadurch gekennzeichnet, dass aus einem Kraftstofftank für Niederdruckkraftstoff (1), vorzugsweise Dieselkraftstoff oder Pflanzenöle, als erstem Speicher mit einer (2 oder 3) oder 2 in Reihe geschalteten Kraftstoffpumpe/n (2 und 3) über eine Niederdruckkraftstoffleitung (13) Niederdruckkraftstoff in einen als Druckmischbehälter (4) dienenden LPG-Kraftstofftank (4) gepumpt wird, wo er sich mit, beim Tankvorgang von außen zugeführtem Mitteldruckkraftstoff, vorzugsweise LPG, mischt, um dann von einer weiteren, im LPG-Kraftstofftank (4) platzierten Kraftstoffpumpe (5) über eine Mitteldruckkraftstoffleitung (12) als Mischkraftstoff einem Hochdruckeinspritzsystem zugeführt zu werden, das entweder ein Common-Rail-System oder ein Pumpe-Düse-System sein kann, wobei der, vom Hochdruckeinspritzsystem nicht in den Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzte überschüssige Mischkraftstoff über eine oder mehrere zusammengeführte Kraftstoffrückleitungen (10) und ein stromabwärts des oder der Koppelpunkte der Kraftstoffrückleitungen (10) eingefügtes Druckhalteventil (11) in den LPG-Kraftstofftank (4) zurückgeführt wird.Internal combustion engine with direct injection nozzle (s) projecting into the combustion chamber (s) thereof ( 9 ) as part of a fuel system including a fuel tank for low pressure fuel ( 1 ), so fuels such as diesel, vegetable oil or gasoline, which remain at atmospheric pressure or slight overpressure in liquid phase, as the first memory with a supply line ( 13 ) and an additional fuel pump ( 3 ), and a pressure-resistant memory ( 4 ) as a fuel tank for a medium-pressure fuel, that is a fuel such as LPG (Liquefied petroleum gas), with a medium-pressure fuel supply line ( 12 ), wherein the fuel the pressure-resistant memory ( 4 ) and is led to a high pressure injection system, preferably a common rail system, which injects the fuel at high pressure directly into the combustion chamber and which high pressure injection system one or more fuel return lines ( 10 ) characterized in that from a fuel tank for low-pressure fuel ( 1 ), preferably diesel fuel or vegetable oils, as the first storage with a ( 2 or 3 ) or 2 series-connected fuel pump (s) ( 2 and 3 ) via a low pressure fuel line ( 13 ) Low-pressure fuel in a pressure mixing tank ( 4 ) LPG fuel tank ( 4 ), where it mixes with medium pressure fuel, preferably LPG, supplied from outside during the refueling process, and then from another, in the LPG fuel tank ( 4 ) placed fuel pump ( 5 ) via a medium pressure fuel line ( 12 ) may be supplied as mixed fuel to a high-pressure injection system, which may be either a common-rail system or a pump-nozzle system, wherein the excess mixed fuel injected by the high-pressure injection system into the combustion chamber of the internal combustion engine can not be conveyed via one or more merged fuel return lines. 10 ) and downstream of the one or more coupling points of the fuel return lines ( 10 ) inserted pressure retention valve ( 11 ) into the LPG fuel tank ( 4 ) is returned. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass stromabwärts des oder der Koppelpunkte der Kraftstoffrückleitungen (10) ein Kraftstoffkühler in den Mischkraftstoffkreislauf eingebaut ist.Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that downstream of the one or more coupling points of the fuel return lines ( 10 ) a fuel cooler is installed in the mixed fuel cycle. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstoffkühler in den Kühlkreislauf einer Klimaanlage integriert ist.Internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the fuel cooler is integrated in the cooling circuit of an air conditioner. Verfahren zur Erzeugung eines Mischkraftstoffes für Brennkraftmaschinen mit Hochdruckdirekteinspritzung durch eine in die Brennkammer hineinragende Direkteinspritzdüse (9) als Teil eines Kraftstoffsystems, welches einen Kraftstofftank für Niederdruckkraftstoff (1), also Kraftstoffe wie beispielsweise Diesel, Pflanzenöl oder Benzin, die bei Normaldruck oder geringem Überdruck in Flüssigphase verharren, als ersten Speicher mit einer Versorgungsleitung (13) und einer zusätzlichen Kraftstoffpumpe (3) aufweist, sowie einen druckfesten Speicher (4) als Kraftstofftank für einen Mitteldruckkraftstoff, also ein Kraftstoff wie beispielsweise LPG (Liquefied-Petroleum-Gas), der eines mittleren Druckes von ca. 3–20 bar bedarf um in Flüssigphase zu verharren, mit einer Mitteldruckkraftstoffversorgungsleitung (12) aufweist, wobei der Kraftstoff dem druckfesten Speicher (4) entnehmbar ist und zu einem Hochdruckeinspritzsystem, vorzugsweise ein Common-Rail-System, geführt wird, welches den Kraftstoff mit Hochdruck direkt in die Brennkammer einspritzt und welches Hochdruckeinspritzsystem eine oder mehrere Kraftstoffrücklaufleitungen (10) aufweist dadurch gekennzeichnet, dass Niederdruckkraftstoff und Mitteldruckkraftstoff durch die in dieser Erfindung für sie entwickelte Konfiguration, mit der zur Zeit am Markt verfügbaren Tanktechnologie, in ihre Kraftstofftanks eingebracht werden können, wobei die Kraftstofftanks die, nach dem Stand der Technik für den jeweiligen Kraftstoff notwendigen und sinnvollen Funktionen aufweisen.Method for producing a mixed fuel for internal combustion engines with high-pressure direct injection through a direct injection nozzle projecting into the combustion chamber ( 9 ) as part of a fuel system including a fuel tank for low pressure fuel ( 1 ), so fuels such as diesel, vegetable oil or gasoline, which remain at atmospheric pressure or slight overpressure in liquid phase, as the first memory with a supply line ( 13 ) and an additional fuel pump ( 3 ), and a pressure-resistant memory ( 4 ) as a fuel tank for a medium-pressure fuel, ie a fuel such as LPG (Liquefied petroleum gas), which requires a mean pressure of about 3-20 bar to remain in liquid phase, with a medium pressure fuel supply line ( 12 ), wherein the fuel the pressure-resistant memory ( 4 ) and is led to a high pressure injection system, preferably a common rail system, which injects the fuel at high pressure directly into the combustion chamber and which high pressure injection system one or more fuel return lines ( 10 ), characterized in that low pressure fuel and medium pressure fuel can be introduced into their fuel tanks by the configuration developed in this invention, with the tank technology currently available on the market, the fuel tanks being those necessary for the respective fuel in the prior art and have meaningful functions. Verfahren nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffe in einem definierten Verhältnis gemischt werden und damit ein Kraftstoff mit günstigen. Eigenschaften hinsichtlich seiner Abgasemissionen und seinen Kosten erzeugt wird.A method according to claim 4, characterized in that the fuels are mixed in a defined ratio and thus a fuel with favorable. Properties with regard to its exhaust emissions and its costs. Verfahren nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Mischvorgang die Förderung von Niederdruckkraftstoff in den LPG-Tank (4) bis zum nächsten Mischvorgang unterbrochen wird und die Zuführung von Kraftstoff in die Bremsräume der Brennkraftmaschine allein mit Mischkraftstoff aus dem LPG-Tank erfolgt.A method according to claim 5, characterized in that after the mixing process, the promotion of low-pressure fuel in the LPG tank ( 4 ) is interrupted until the next mixing operation and the supply of fuel into the brake chambers of the internal combustion engine is done solely with mixed fuel from the LPG tank. Verfahren nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, dass ein Algorithmus, in dem Informationen von Sensoren über das Mischungsverhältnis der Kraftstoffe, das aktuelle Kraftstoffvolumen in den jeweiligen Tanks und weitere Informationen so verarbeitet werden, dass jederzeit verbrauchter Kraftstoff nachgefüllt werden kann, ohne dass sich das definierte Mischungsverhältnis der Kraftstoffe über einen vordefinierten Spielraum hinaus ändert und dadurch der Betrieb der Brennkraftmaschine gestört oder gefährdet wird.A method according to claim 6, characterized in that an algorithm in which information from sensors on the mixing ratio of the fuels, the current fuel volume in the respective tanks and other information are processed so that anytime consumed fuel can be refilled without the defined mixing ratio the fuel changes beyond a predefined margin and thereby the operation of the internal combustion engine is disturbed or endangered.
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