DE102015013598A1 - Tolerance compensation element and associated motor vehicle body - Google Patents

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Abstract

Toleranzausgleichselement (1) zum Befestigen eines Anbauteils an einer Fahrzeugkarosserie, mit einem Grundkörper (2), der zum Einstellen einer Länge des Toleranzausgleichselements (1) mit einem Verstellelement (7) verschraubbar oder verschraubt ist, wobei der Grundkörper (2) eine unrunde Form aufweist.Tolerance compensation element (1) for attaching an attachment to a vehicle body, with a base body (2) which is screwed or screwed to adjust a length of the tolerance compensation element (1) with an adjusting element (7), wherein the base body (2) has a non-circular shape ,

Description

Die Erfindung betrifft ein Toleranzausgleichselement zum Befestigen eines Anbauteils an einer Fahrzeugkarosserie, mit einem Grundkörper, der zum Einstellen der Länge des Toleranzausgleichselements mit einem Verstellelement verschraubbar oder verschraubt ist.The invention relates to a tolerance compensation element for attaching an attachment to a vehicle body, with a base body which is screwed or screwed for adjusting the length of the tolerance compensation element with an adjustment.

Ein für die Befestigung eines Dachelements vorgesehenes Toleranzausgleichselement dient zum Überbrücken eines Freiraums zwischen einem Tragteil, z. B. einem Karosserieblech, und einer Fahrzeugaußenhaut. Ein derartiges Dachelement kann z. B. eine Dachreling oder eine Dachleiste sein. Derartige Elemente werden auf dem Dach oder einem Seitenwandrahmen eines Fahrzeugs montiert, allerdings stützen sie sich nicht an der aus vergleichsweise dünnem Blech bestehenden Außenhaut ab, stattdessen sind sie zumeist mittels eines Toleranzausgleichselements mit einem Tragteil verbunden. Dieses Tragteil befindet sich unterhalb des Blechs der Dachkarosserie und ist somit von außen nicht sichtbar. Vom Innenraum des Fahrzeugs her ist das Tragteil ebenfalls nicht sichtbar, da es von einer Innenverkleidung abgedeckt ist. Zwischen der Unterseite der Dachkarosserie und der Oberseite des Tragteils ist ein Freiraum ausgebildet, wobei der Abstand aufgrund von Fertigungstoleranzen schwanken kann. Um derartige Fertigungstoleranzen auszugleichen, wird üblicherweise ein Toleranzausgleichselement eingesetzt. Ein Toleranzausgleichselement stellt sicher, dass auftretende Kräfte nicht in die Außenhaut des Fahrzeugs, das heißt in den Seitenwandraum oder das Dach, eingeleitet werden, um eine Beschädigung der Oberfläche zu verhindern. Ein Toleranzausgleichselement dient somit zum Entkoppeln der Fahrzeugaußenhaut und zum Einleiten der Kräfte in die Fahrzeugkarosserie.A provided for the attachment of a roof element tolerance compensation element serves to bridge a free space between a support member, for. B. a body panel, and a vehicle skin. Such a roof element can, for. B. be a roof rail or a roof rail. Such elements are mounted on the roof or a side wall frame of a vehicle, but they do not rely on the skin consisting of comparatively thin metal skin, instead they are usually connected by means of a tolerance compensation element with a support member. This support member is located below the sheet metal of the roof body and is therefore not visible from the outside. From the interior of the vehicle forth the support member is also not visible because it is covered by an interior trim. Between the underside of the roof body and the top of the support member a free space is formed, wherein the distance may vary due to manufacturing tolerances. To compensate for such manufacturing tolerances, usually a tolerance compensation element is used. A tolerance compensation element ensures that occurring forces are not introduced into the outer skin of the vehicle, that is in the side wall space or the roof, to prevent damage to the surface. A tolerance compensation element thus serves for decoupling the vehicle outer skin and for introducing the forces into the vehicle body.

Gegenwärtig wird ein Toleranzausgleichselement verwendet, das aus einem rohrförmigen Basiselement besteht, das mit einem Verstellelement verschraubt wird. Ein als Gewindesicherung eingesetzter Klebstoff wird mittels einer Dosieranlage auf ein Gewinde des Basiselementes aufgebracht. Das Toleranzausgleichselement wird vom Fahrzeuginnenraum her durch eine wie ein Schlüsselloch geformte Öffnung der Karosseriestruktur eingefädelt und mit einem Spezialwerkzeug ausgedreht. Anschließend wird ein Dachelement wie eine Dachreling von außen appliziert, das Verschrauben der Reling erfolgt anschließend wieder von innen. Im montierten Zustand stützt sich das Verstellelement axial mittels eines Kunststoffrings an der Innenseite des Seitenwandrahmens ab. Das derzeit eingesetzte Toleranzausgleichselement weist den Nachteil auf, dass das Dosieren und Aufbringen der Gewindesicherung eine gewisse Vorlaufzeit ermöglicht und der Montagevorgang aufwendig ist, da mehrfach die Position zwischen dem Fahrzeuginnenraum und der Außenseite gewechselt werden muss. Ferner werden die als Schlüsselloch ausgebildete Öffnung in der Karosseriestruktur sowie eine weitere erforderliche, vergleichsweise große Öffnung in einem Karosserieblech zum Einführen des Toleranzausgleichselements als nachteilig angesehen.Currently, a tolerance compensation element is used, which consists of a tubular base member which is bolted to an adjustment. An adhesive used as a thread lock is applied by means of a dosing to a thread of the base element. The tolerance compensation element is threaded from the vehicle interior through an opening of the body structure shaped like a keyhole and turned out with a special tool. Subsequently, a roof element such as a roof rail is applied from the outside, the screwing of the rail is then again from the inside. In the assembled state, the adjusting element is supported axially by means of a plastic ring on the inside of the side wall frame. The currently used tolerance compensation element has the disadvantage that the dosing and applying the thread lock allows a certain lead time and the assembly process is complicated, since several times the position between the vehicle interior and the outside must be changed. Furthermore, the opening formed in the body structure as a keyhole and a further required, relatively large opening in a body panel for introducing the tolerance compensation element are considered disadvantageous.

Aus der DE 103 54 117 A1 ist ein Toleranzausgleichselement bekannt, das ein rohrförmiges Stützteil umfasst, das mit einem Gegenstützteil über ein Gewinde verbunden ist. Das Toleranzausgleichselement wird durch eine ausreichend große Öffnung in einem Blech vom Fahrzeuginnenraum her eingesetzt. Das Gegenstützteil umfasst einen ringförmigen Kragen, der sich im montierten Zustand an der Innenseite eines Dachblechs abstützt. Das Gegenstützteil umfasst ferner einen Hohlstutzen, der zur Befestigung eines Dachelements, beispielsweise einer Dachreling, dient.From the DE 103 54 117 A1 a tolerance compensation element is known which comprises a tubular support member which is connected to a counter-support member via a thread. The tolerance compensation element is inserted through a sufficiently large opening in a metal sheet from the vehicle interior. The counter-support part comprises an annular collar, which is supported in the mounted state on the inside of a roof panel. The counter-support part further comprises a hollow pipe, which serves for fastening a roof element, such as a roof rail.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Toleranzausgleichselement anzugeben, das eine einfachere Befestigung an einer Fahrzeugkarosserie ermöglicht.The invention has for its object to provide a tolerance compensation element that allows easier attachment to a vehicle body.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einem Toleranzausgleichselement der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Grundkörper eine unrunde Form aufweist.To solve this problem, it is provided according to the invention in a tolerance compensation element of the type mentioned that the base body has a non-circular shape.

Diese unrunde Form gewährleistet, dass der Grundkörper beim Einstellen der Länge des Toleranzausgleichselements, das heißt beim Drehen des Verstellelements, nicht mitgedreht wird. Der Grundkörper des erfindungsgemäßen Toleranzausgleichselements wird somit in einer Öffnung der Fahrzeugkarosserie, insbesondere in einer Öffnung des Seitenwandrahmens oder des Dachs, durch seine Form gehalten. Das erfindungsgemäße Toleranzausgleichselement weist den Vorteil auf, dass es von außen durch die Öffnung der Fahrzeugkarosserie eingesetzt und anschließend ebenfalls von außen befestigt werden kann. Dabei kann durch Drehen des Verstellelements ein Ausgleich von gegebenenfalls vorhandenen Fertigungstoleranzen erzielt werden, so dass die Länge des Toleranzausgleichselements an den Abstand zwischen einem Seitenwandrahmen der Fahrzeugkarosserie und einer aus Blech bestehenden Karosseriestruktur angepasst werden kann. Auf diese Weise kann das Toleranzausgleichselement fest mit der Karosserie verbunden werden, so dass es in der Lage ist, die über das Dachelement, insbesondere eine Dachreling, übertragenen Kräfte in die Fahrzeugkarosserie abzutragen.This non-circular shape ensures that the base body when setting the length of the tolerance compensation element, that is, when turning the adjustment, is not rotated. The main body of the tolerance compensation element according to the invention is thus held in an opening of the vehicle body, in particular in an opening of the side wall frame or the roof, by its shape. The tolerance compensation element according to the invention has the advantage that it can be inserted from the outside through the opening of the vehicle body and then also attached from the outside. It can be achieved by turning the adjustment compensation of any existing manufacturing tolerances, so that the length of the tolerance compensation element can be adapted to the distance between a side wall frame of the vehicle body and a body made of sheet metal body structure. In this way, the tolerance compensation element can be firmly connected to the body, so that it is able to remove the forces transmitted via the roof element, in particular a roof rail, in the vehicle body.

Bei dem erfindungsgemäßen Toleranzausgleichselement wird es besonders bevorzugt, dass der Grundkörper eckig ausgebildet ist. Eine derartige eckige Außenkontur des Grundkörpers ermöglicht ein formschlüssiges Einsetzen des Grundkörpers in die Öffnung der Fahrzeugkarosserie, im eingesetzten Zustand verhindert die eckige Form des Grundkörpers ein unerwünschtes Verdrehen des Grundkörpers beim Drehen des Verstellelements, um einen bestimmten axialen Abstand einzustellen.In the tolerance compensation element according to the invention, it is particularly preferred that the basic body is angular. Such an angular outer contour of the body allows a positive insertion of the body in the opening of the vehicle body, in the inserted state prevents the angular shape of the body undesirable rotation of the body during rotation of the adjusting to adjust a certain axial distance.

Mit besonderem Vorteil kann es bei dem erfindungsgemäßen Toleranzausgleichselement vorgesehen sein, dass der Grundkörper dreieckig, viereckig, fünfeckig, sechseckig oder achteckig ausgebildet ist. Die dem Grundkörper zugeordnete Öffnung der Fahrzeugkarosserie, insbesondere des Seitenwandrahmens kann gegengleich zur Außenkontur des Grundkörpers ausgebildet sein.With particular advantage, it may be provided in the tolerance compensation element according to the invention that the basic body is triangular, square, pentagonal, hexagonal or octagonal. The base body associated with the opening of the vehicle body, in particular of the side wall frame may be formed equal to the outer contour of the body.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Grundkörper wenigstens zwei an seiner Außenseite angeformte, parallel oder unter einem Winkel zur Längsachse verlaufende Arme aufweist, deren Enden im montierten Zustand an einem Blech der Fahrzeugkarosserie anliegen. Vorzugsweise liegen die Arme im montierten Zustand an der Innenseite des Seitenwandrahmens an. Die wenigstens zwei Arme können auch geteilt ausgebildet sein und eine gewisse Schrägstellung aufweisen, so dass sie beispielsweise zusammen ein V bilden, dessen Enden sich an dem Seitenwandrahmen abstützen. Die Arme begrenzen das Herausschrauben des Verstellelements aus dem Grundkörper, wodurch sich die Gesamtlänge des erfindungsgemäßen Toleranzausgleichselements erhöht. Beim Drehen des Verstellelements berühren die Arme die Unterseite des Seitenwandrahmens, wodurch ein weiteres Herausschrauben des Verstellelements aus dem Grundkörper verhindert wird. Gleichzeitig befindet sich der Grundkörper dann in einer definierten Axialposition gegenüber dem Seitenwandrahmen. Das bedeutet, dass der Grundkörper stets eine gewünschte, festgelegte Axialposition gegenüber dem Seitenwandrahmen aufweist, nachdem das Verstellelement zum Toleranzausgleich soweit herausgedreht worden ist, bis es axial an einem Karosserieblech anliegt. In diesem Zustand, an dem die Oberseite des Grundkörpers eine definierte Axialposition aufweist, kann das Dachelement, insbesondere eine Dachreling, mit dem Toleranzausgleichselement verschraubt werden.A further development of the invention provides that the base body has at least two arms formed on its outside, running parallel or at an angle to the longitudinal axis, the ends of which rest in the mounted state on a metal sheet of the vehicle body. Preferably, the arms are in the mounted state on the inside of the side wall frame. The at least two arms can also be designed to be split and have a certain inclination so that, for example, together they form a V whose ends are supported on the side wall frame. The arms limit the unscrewing of the adjustment of the body, which increases the overall length of the tolerance compensation element according to the invention. When turning the adjustment, the arms touch the bottom of the side wall frame, thereby preventing further unscrewing of the adjustment of the body. At the same time, the main body is then in a defined axial position relative to the side wall frame. This means that the base body always has a desired, fixed axial position relative to the side wall frame, after the adjusting element has been turned out to compensate for tolerance until it rests axially against a body panel. In this state, in which the upper side of the base body has a defined axial position, the roof element, in particular a roof rail, can be screwed to the tolerance compensation element.

Das erfindungsgemäße Toleranzausgleichselement weist den Vorteil auf, dass der Grundkörper an seinem oberen Ende mehrere Vorsprünge aufweist, die beim Einfädeln auf einem Blech der Fahrzeugkarosserie aufliegen. Vorzugsweise liegen die Vorsprünge auf dem Seitenwandrahmen der Fahrzeugkarosserie auf. Die Vorsprünge verhindern, dass das Toleranzausgleichselement beim Einsetzen von außen in die Öffnung des Seitenwandrahmens hineinfällt.The tolerance compensation element according to the invention has the advantage that the base body has at its upper end a plurality of projections which rest during threading on a metal sheet of the vehicle body. Preferably, the projections are on the side wall frame of the vehicle body. The projections prevent the tolerance compensation element from falling into the opening of the side wall frame when inserted from the outside.

Es liegt auch im Rahmen der Erfindung, dass das Verstellelement des erfindungsgemäßen Toleranzausgleichselements. eine Aufnahme wie einen Innensechskant für ein Werkzeug aufweist. Auf diese Weise kann das Verstellelement des erfindungsgemäßen Toleranzausgleichselements von außen verstellt werden, indem ein Werkzeug wie ein Sechskantschlüssel von oben durch den hohl ausgebildeten Grundkörper in die Aufnahme eingesetzt wird, so dass das Verstellelement gedreht werden kann.It is also within the scope of the invention that the adjusting element of the tolerance compensation element according to the invention. has a receptacle such as a hexagon socket for a tool. In this way, the adjustment of the tolerance compensation element according to the invention can be adjusted from the outside by a tool such as a hex key is inserted from above through the hollow body formed in the recording, so that the adjusting element can be rotated.

Es ist auch möglich, dass das Verstellelement an einer Axialseite reibungserhöhend ausgebildet ist und eine Riffelung aufweist. Erfindungsgemäß ist vorzugsweise die Unterseite des Verstellelements, das heißt die in Richtung des Blechs der Karosseriestruktur weisende Seite des Verstellelements, reibungserhöhend ausgebildet. Die Axialseite des Verstellelements kann eine reibungserhöhende Beschichtung aufweisen, sie kann jedoch auch eine entsprechende, die Reibung erhöhende Form aufweisen, beispielsweise eine Riffelung.It is also possible that the adjusting element is designed to increase friction on an axial side and has a corrugation. According to the invention, the lower side of the adjusting element, that is to say the side of the adjusting element pointing in the direction of the sheet metal of the body structure, is preferably designed to increase the friction. The axial side of the adjusting element may have a friction-increasing coating, but it may also have a corresponding, the friction-increasing shape, such as a corrugation.

Bei dem erfindungsgemäßen Toleranzausgleichselement wird es bevorzugt, dass es auf der dem Verstellelement gegenüberliegenden Seite ein ringförmiges, mit dem Grundkörper verbundenes Basiselement aufweist. Das Basiselement ist aus Metall hergestellt. Alternativ kann das Basiselement auch mit dem Grundkörper durch eine Schnapp- oder eine Rastverbindung verbunden sein, beispielsweise kann es verklipst sein. Das Basisteil ermöglicht eine Befestigung des Dachelements, insbesondere der Dachreling. In Übereinstimmung mit dem Grundkörper ist das Basiselement unrund, insbesondere eckig, insbesondere sechseckig, ausgebildet.In the case of the tolerance compensation element according to the invention, it is preferred that it has an annular base element connected to the main body on the side opposite the adjusting element. The base element is made of metal. Alternatively, the base member may also be connected to the main body by a snap or a snap connection, for example, it may be clipped. The base part allows attachment of the roof element, in particular the roof rails. In accordance with the basic body, the base element is non-circular, in particular angular, in particular hexagonal, formed.

Daneben betrifft die Erfindung eine Fahrzeugkarosserie, mit einem Seitenwandrahmen mit einer unrunden Öffnung, in die zur Befestigung eines Dachelements wie eine Dachreling ein Toleranzausgleichselement der beschriebenen Art eingesetzt ist. Vorzugsweise durchsetzt das Toleranzausgleichselement der erfindungsgemäßen Fahrzeugskarosserie den Seitenwandrahmen, wobei das Verstellelement auf einem Karosserieblech abgestützt ist.In addition, the invention relates to a vehicle body, with a side wall frame with a non-circular opening, in which a tolerance compensation element of the type described is used for fastening a roof element such as a roof rail. Preferably, the tolerance compensation element of the vehicle body according to the invention passes through the side wall frame, wherein the adjusting element is supported on a body panel.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen sind schematische Darstellungen und zeigen:The invention will be explained below with reference to an embodiment with reference to the drawings. The drawings are schematic representations and show:

1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Toleranzausgleichselements; 1 a side view of a tolerance compensation element according to the invention;

2 eine um 90° gedrehte Seitenansicht des Toleranzausgleichselements; 2 a 90 ° rotated side view of the tolerance compensation element;

3 eine Draufsicht des Toleranzausgleichselements; 3 a plan view of the tolerance compensation element;

4 eine perspektivische Ansicht des Toleranzausgleichselements; 4 a perspective view of the tolerance compensation element;

5 eine Ansicht des Toleranzausgleichselements von unten; 5 a view of the tolerance compensation element from below;

6 bis 10 die einzelnen Schritte bei der Montage des erfindungsgemäßen Toleranzausgleichselements; und 6 to 10 the individual steps in the assembly of the tolerance compensation element according to the invention; and

11 das erfindungsgemäße Toleranzausgleichselement im montierten Zustand. 11 the tolerance compensation element according to the invention in the assembled state.

1 ist eine Seitenansicht eines Toleranzausgleichselements 1, 2 ist eine um 90° gedrehte Seitenansicht des in 1 gezeigten Toleranzausgleichselements 1, 3 ist eine Draufsicht und 4 ist eine perspektivische Ansicht des Toleranzausgleichselements 1. 1 is a side view of a tolerance compensation element 1 . 2 is a 90 ° rotated side view of the in 1 shown tolerance compensation element 1 . 3 is a top view and 4 is a perspective view of the tolerance compensation element 1 ,

Das Toleranzausgleichselement 1 umfasst einen Grundkörper 2, der aus einem Kunststoffmaterial hergestellt ist und eine sechseckige Form aufweist. Der sechseckige Grundkörper 2 ist rohrförmig ausgebildet, an seiner Außenseite weist er zwei an entgegengesetzten Seiten angeordnete Arme 3, 4 auf, die sich zumindest über einen Teil ihrer Länge parallel zur Längsachse des Grundkörpers 2 erstrecken und die als geteilte Arme 3, 4 ausgebildet sind. Jeder Arm 3, 4 umfasst somit zwei unter einem Winkel zur Längsachse verlaufende Abschnitte 5, 6, die gemeinsam ein großes V bilden.The tolerance compensation element 1 includes a main body 2 which is made of a plastic material and has a hexagonal shape. The hexagonal basic body 2 is tubular, on its outside it has two arms arranged on opposite sides 3 . 4 on, extending over at least part of their length parallel to the longitudinal axis of the body 2 extend and as split arms 3 . 4 are formed. Every arm 3 . 4 thus comprises two sections extending at an angle to the longitudinal axis 5 . 6 that together form a big V.

Der rohrförmige Grundkörper 2 ist auf beliebige Weise mit dem Basiselement verbunden, beispielsweise verclipst oder umspritzt. Das Basiselement ist über ein Innengewinde mit dem Verstellelement 7 verschraubt. Das Verstellelement 7 weist einen scheibenförmigen Abschnitt 8 auf, an dem sich ein Gewindeabschnitt anschließt, der in den 1 und 2 durch den Grundkörper 2 verdeckt ist. Durch Drehen des Verstellelements 7 kann dieses mehr oder weniger weit in das Basiselement 9 eingeschraubt werden, wodurch die Gesamtlänge des Toleranzausgleichselements 1 eingestellt werden kann.The tubular body 2 is connected in any way with the base element, for example, clipped or overmoulded. The base element is an internal thread with the adjustment 7 screwed. The adjusting element 7 has a disc-shaped section 8th on, which is followed by a threaded portion which in the 1 and 2 through the main body 2 is covered. By turning the adjusting element 7 This can be more or less in the basic element 9 be screwed, reducing the overall length of the tolerance compensation element 1 can be adjusted.

An der dem Verstellelement 7 gegenüberliegenden Seite weist der Grundkörper 2 ein Basiselement 9 auf, das das obere Ende des Toleranzausgleichselements 1 bildet. Wie in 3 erkennbar ist, weist das Basiselement 9 in Übereinstimmung mit dem Grundkörper 2 eine sechseckige Grundform auf. Ferner weist das Basiselement 9 eine zentrale Öffnung auf. Im montierten Zustand ragt das Basiselement 9 an einem Seitenwandrahmen einer Fahrzeugkarosserie außenseitig hervor und ermöglicht die Befestigung eines Dachelements wie einer Dachreling.At the adjusting element 7 opposite side, the main body 2 a base element 9 on top of the tolerance compensation element 1 forms. As in 3 is recognizable, the base element has 9 in accordance with the basic body 2 a hexagonal basic form. Furthermore, the base element 9 a central opening. In the assembled state, the base element protrudes 9 on a side wall frame of a vehicle body on the outside and allows the attachment of a roof element such as a roof rail.

Das Toleranzausgleichselement 1 ist so ausgebildet, dass es von außen durch eine Öffnung eines Seitenwandrahmens einer Fahrzeugkarosserie eingesetzt werden kann. Um zu verhindern, dass das Toleranzausgleichselement 1 dabei durch die Öffnung des Seitenwandrahmens fällt, weist der Grundkörper 2 im Bereich seines oberen Endes mehrere sich radial nach außen erstreckende Vorsprünge 10 auf. In dem dargestellten Ausführungsbeispielen weist der Grundkörper 2 insgesamt vier derartige Vorsprünge 10 auf.The tolerance compensation element 1 is formed so that it can be inserted from the outside through an opening of a side wall frame of a vehicle body. To prevent the tolerance compensation element 1 thereby falls through the opening of the side wall frame, has the main body 2 in the region of its upper end a plurality of radially outwardly extending projections 10 on. In the illustrated embodiments, the main body 2 a total of four such projections 10 on.

5 ist eine Ansicht des Toleranzausgleichselements 1 von unten, in der man erkennt, dass der scheibenförmige Abschnitt 8 des Verstellelements 7 eine Riffelung aufweist. Die Riffelung umfasst sich in Radialrichtung erstreckende Erhöhungen und Vertiefungen, die die Reibung zwischen der Unterseite des scheibenförmigen Abschnitts 8 und einem Karosserieblech erhöhen, so dass die Riffelung wie eine Sicherung des Gewindes zwischen dem Basiselement 9 und dem Verstellelement 7 wirkt. Die Riffelung verhindert somit ein unerwünschtes Lösen der Schraubverbindung zwischen dem Basiselement 9 und dem Verstellelement 7. 5 is a view of the tolerance compensation element 1 from below, in which one recognizes that the disk-shaped section 8th of the adjusting element 7 has a corrugation. The corrugation includes radially extending ridges and depressions that reduce the friction between the underside of the disk-shaped portion 8th and increase a body panel so that the corrugation is like securing the thread between the base member 9 and the adjusting element 7 acts. The corrugation thus prevents undesired loosening of the screw connection between the base element 9 and the adjusting element 7 ,

Nachfolgend werden die einzelnen Schritte bei der Montage des Toleranzausgleichselements 1 erläutert. 6 ist eine perspektivische Ansicht und zeigt Details einer Fahrzeugkarosserie. Ein Seitenwandrahmen 11 bildet die Außenhaut einer Fahrzeugkarosserie. In 6 erkennt man, dass der Seitenwandrahmen 11 ein Freigangloch 12 aufweist, das sechseckig ausgebildet ist und zusätzlich zwei einander gegenüberliegende Öffnungsabschnitte 13 aufweist, die ein Einsetzen des Toleranzausgleichselements 1 von außen ermöglichen. Innenseitig des Seitenwandrahmens 11 und von diesem beabstandet befindet sich eine als Blech ausgebildete Karosseriestruktur 14, die ein Rundloch 15 aufweist. Die Karosseriestruktur 14 ist in der Lage, Kräfte von einem Dachelement aufzunehmen. Das Toleranzausgleichselement 1 dient somit einerseits dazu, Fertigungstoleranzen in Axialrichtung zwischen dem Seitenwandrahmen 11 und der Karosseriestruktur 14 auszugleichen, zusätzlich dient es dazu, eine Kraft von einem Dachelement in die Karosseriestruktur 14 einzuleiten. Das Rundloch 15 ermöglicht einen Zugang vom Fahrzeuginneren, um ein Werkzeug einzusetzen.The following are the individual steps in the assembly of the tolerance compensation element 1 explained. 6 is a perspective view showing details of a vehicle body. A sidewall frame 11 forms the outer skin of a vehicle body. In 6 you realize that the sidewall frame 11 a clearance hole 12 has, which is hexagonal and additionally two opposing opening portions 13 having the insertion of the tolerance compensation element 1 allow from the outside. Inside of the sidewall frame 11 and spaced therefrom is formed as a sheet metal body structure 14 that is a round hole 15 having. The body structure 14 is able to absorb forces from a roof element. The tolerance compensation element 1 thus serves on the one hand, manufacturing tolerances in the axial direction between the side wall frame 11 and the body structure 14 In addition, it serves to force a roof element into the body structure 14 initiate. The round hole 15 allows access from the vehicle interior to use a tool.

Innenseitig der als Blech ausgebildeten Karosseriestruktur 14 befindet sich ein Karosserieblech 16 mit einem Freigangsloch 17, wodurch ein Verschrauben des Toleranzausgleichselements 1 ermöglicht wird.On the inside of the designed as a sheet metal body structure 14 there is a body sheet 16 with a clearance hole 17 , whereby a screwing of the tolerance compensation element 1 is possible.

7 zeigt den Seitenwandrahmen 11, die als Blech ausgebildete Karosseriestruktur 14 sowie das Karosserieblech 16 beim Einsetzen des Toleranzausgleichselements 1. Dieses wird dabei so positioniert, dass dessen Arme 3, 4 den Öffnungsabschnitt 13 passieren können. Die Vorsprünge 10 liegen dabei auf der Oberseite des Seitenwandrahmens 11 auf und verhindern ein Hineinfallen des Toleranzausgleichselements 1 in das Innere der Fahrzeugkarosserie. In 7 erkennt man, dass das Toleranzausgleichselement 1 von außen in die Fahrzeugkarosserie eingesetzt wird. 7 shows the sidewall frame 11 , the body structure formed as a sheet metal 14 as well as the body sheet 16 when inserting the tolerance compensation element 1 , This is positioned so that its arms 3 . 4 the opening section 13 can happen. The projections 10 lie on top of the sidewall frame 11 and prevent falling in of the tolerance compensation element 1 in the interior of the vehicle body. In 7 you can see that the tolerance compensation element 1 is used from the outside in the vehicle body.

Im nächsten Montageschritt, der in 8 gezeigt ist, wird das Feststellelement 7 von der Außenseite her herausgedreht. Dazu wird durch die Öffnung des Basiselements 9 ein Werkzeug, in diesem Fall ein Sechskantschlüssel, eingesetzt, der in die in 5 gezeigte sechseckige Ausnehmung des Verstellelements 7 eingreift. Das Verstellelement 7 wird mittels des Schlüssels so gedreht, dass das Verstellelement 7 axial aus dem Basiselement 9 des Toleranzausgleichselements 1 herausgedreht wird. Dementsprechend vergrößert sich dadurch die Gesamtlänge des Toleranzausgleichselements 1. Das Verstellelement 7 wird solange herausgedreht, bis es auf der Oberseite der Karosseriestruktur 14 aufsitzt. Die Arme 3, 4 sind so ausgebildet und angeordnet, dass sie mit ihren Enden an der Unterseite des Seitenwandrahmens 11 anschlagen. Dementsprechend ist das Toleranzausgleichselement 1 oben gegen die Unterseite des Seitenwandrahmens 11 und unten gegen die Oberseite der Karosseriestruktur 14 verspannt. Unterschiedliche Abstände zwischen diesen Karosserieelementen, die durch Toleranzen entstehen können, werden durch entsprechendes Verdrehen des Verstellelements 7 gegenüber dem Basiselement 9 ausgeglichen.In the next assembly step, the in 8th is shown, the locking element 7 Turned out from the outside. This is done through the opening of the base element 9 a tool, in this case a hex key, inserted into the in 5 shown hexagonal recess of the adjustment 7 intervenes. The adjusting element 7 is rotated by means of the key so that the adjusting element 7 axially from the base member 9 of the tolerance compensation element 1 is turned out. Accordingly, thereby increases the overall length of the tolerance compensation element 1 , The adjusting element 7 is unscrewed until it is on top of the body structure 14 seated. The poor 3 . 4 are designed and arranged such that they have their ends at the bottom of the sidewall frame 11 attacks. Accordingly, the tolerance compensation element 1 up against the bottom of the sidewall frame 11 and down against the top of the body structure 14 braced. Different distances between these body elements, which can be caused by tolerances, by appropriate rotation of the adjustment 7 opposite the base element 9 balanced.

9 zeigt den nächsten Montageschritt, in dem ein Dachelement, in diesem Ausführungsbeispiel eine Dachreling 18, auf das Basiselement 9 des Toleranzausgleichselements 1 aufgesetzt wird. Dabei taucht ein an der Dachreling angeordneter Befestigungsbolzen 19 durch das eine Durchgangsöffnung aufweisende Toleranzausgleichselement 1 hindurch. 10 zeigt das Verschrauben der Dachreling mittels einer Kombimutter 20. 9 shows the next assembly step, in which a roof element, in this embodiment, a roof rail 18 , on the base element 9 of the tolerance compensation element 1 is put on. It dips a arranged on the roof rail fastening bolt 19 through the tolerance compensation element having a passage opening 1 therethrough. 10 shows the screwing of the roof rails by means of a combination nut 20 ,

11 zeigt das Toleranzausgleichselement 1 im montierten Zustand, in dem die Arme 3, 4 mit den Enden der Abschnitte 5, 6 unterseitig an dem Seitenwandrahmen 11 anliegen. Gleichzeitig sitzt das Verstellelement 7 auf der Oberseite der als Blech ausgebildeten Karosseriestruktur 14 auf, wodurch das Toleranzausgleichselement 1 verspannt wird. 11 shows the tolerance compensation element 1 in the assembled state, in which the arms 3 . 4 with the ends of the sections 5 . 6 on the underside of the sidewall frame 11 issue. At the same time the adjusting element sits 7 on the top of the formed as a sheet metal body structure 14 on, causing the tolerance compensation element 1 is strained.

Zusammenfassend erfolgt die Montage der Dachreling derart, dass das Toleranzausgleichselement 1, umfassend das Basiselement 9, den Grundkörper 2 und das Verstellelement 7, von außen durch die Öffnung der Fahrzeugkarosserie „eingefädelt” und anschließend solange ausgedreht wird, bis das Verstellelement 7 auf der Fahrzeugkarosserie aufliegt und die Arme 3, 4 den Seitenwandrahmen 11 von innen berühren. Anschließend wird die Dachreling mit dem integrierten Befestigungsbolzen 19 durch das Toleranzausgleichselement 1 geführt und anschließend mit der Kombimutter 20 verschraubt, die die Dachreling fixiert.In summary, the mounting of the roof rail is done such that the tolerance compensation element 1 comprising the base element 9 , the main body 2 and the adjusting element 7 , "threaded" from the outside through the opening of the vehicle body and then turned off until the adjustment 7 rests on the vehicle body and the arms 3 . 4 the sidewall frame 11 touch from the inside. Subsequently, the roof rails with the integrated fastening bolt 19 through the tolerance compensation element 1 guided and then with the combination nut 20 bolted, which fixes the roof rails.

Das Toleranzausgleichselement 1 ermöglicht eine einfache Befestigung eines Dachelements wie einer Dachreling, da der Monteur lediglich einmal seine Position wechseln muss.The tolerance compensation element 1 allows easy attachment of a roof element such as a roof rail, since the fitter only once has to change position.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 10354117 A1 [0004] DE 10354117 A1 [0004]

Claims (10)

Toleranzausgleichselement (1) zum Befestigen eines Anbauteils an einer Fahrzeugkarosserie, mit einem Grundkörper (2), der zum Einstellen einer Länge des Toleranzausgleichselements (1) mit einem Verstellelement (7) verschraubbar oder verschraubt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (2) eine unrunde Form aufweist.Tolerance compensation element ( 1 ) for fastening an attachment to a vehicle body, comprising a base body ( 2 ) used to set a length of the tolerance compensation element ( 1 ) with an adjusting element ( 7 ) is screwed or screwed, characterized in that the basic body ( 2 ) has a non-circular shape. Toleranzausgleichselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (2) eckig ausgebildet ist.Tolerance compensation element according to claim 1, characterized in that the basic body ( 2 ) is angular. Toleranzausgleichselement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (2) dreieckig, viereckig, fünfeckig, sechseckig oder achteckig ausgebildet ist.Tolerance compensation element according to claim 2, characterized in that the basic body ( 2 ) is triangular, quadrangular, pentagonal, hexagonal or octagonal. Toleranzausgleichselement nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (2) wenigstens zwei an seiner Außenseite angeformte, parallel oder unter einem Winkel zur Längsachse verlaufende Arme (3, 4) aufweist, deren Enden im montierten Zustand an einem Blech der Fahrzeugkarosserie anliegen.Tolerance compensation element according to one of the preceding claims, characterized in that the basic body ( 2 ) at least two formed on its outside, parallel or at an angle to the longitudinal axis extending arms ( 3 . 4 ), the ends of which lie in the mounted state on a metal sheet of the vehicle body. Toleranzausgleichselement nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (2) an seinem oberen Ende mehrere Vorsprünge aufweist, die im montierten Zustand auf einem Blech der Fahrzeugkarosserie aufliegen.Tolerance compensation element according to one of the preceding claims, characterized in that the basic body ( 2 ) has at its upper end a plurality of projections which rest in the mounted state on a metal sheet of the vehicle body. Toleranzausgleichselement nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellelement (7) eine Aufnahme wie einen Innensechskant für ein Werkzeug aufweist.Tolerance compensation element according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting element ( 7 ) has a receptacle such as a hexagon socket for a tool. Toleranzausgleichselement nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellelement (7) an einer Axialseite reibungserhöhend ausgebildet ist und insbesondere eine Riffelung aufweist.Tolerance compensation element according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting element ( 7 ) is designed to increase friction on an axial side and in particular has a corrugation. Toleranzausgleichselement nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es auf der dem Verstellelement (7) gegenüberliegenden Seite ein ringförmiges, mit dem Grundkörper (2) verbundenes Basiselement (9) aufweist.Tolerance compensation element according to one of the preceding claims, characterized in that it is mounted on the adjusting element ( 7 ) opposite side an annular, with the main body ( 2 ) connected base element ( 9 ) having. Kraftfahrzeugkarosserie, mit einem Seitenwandrahmen (11) mit einer unrunden Öffnung, in die zur Befestigung eines Dachelements wie einer Dachreling (18) ein Toleranzausgleichselement (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 eingesetzt ist.Motor vehicle body, with a sidewall frame ( 11 ) with a non-circular opening into which for fixing a roof element such as a roof rail ( 18 ) a tolerance compensation element ( 1 ) is used according to one of claims 1 to 8. Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Toleranzausgleichselement (1) den Seitenwandrahmen (11) durchsetzt und das Verstellelement (7) auf einer Karosseriestruktur (14) abgestützt ist.Motor vehicle body according to claim 9, characterized in that the tolerance compensation element ( 1 ) the sidewall frame ( 11 ) and the adjusting element ( 7 ) on a body structure ( 14 ) is supported.
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