DE102015012822A1

DE102015012822A1 - Underbody paneling element for a motor vehicle and mounting arrangement of such a underbody paneling element

Info

Publication number: DE102015012822A1
Application number: DE102015012822.1A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Ilzhöfer; Michael Lieven
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2015-10-02
Filing date: 2015-10-02
Publication date: 2016-04-14

Abstract

Die Erfindung betrifft Unterbodenverkleidungselement zum zumindest teilweisen Verkleiden eines Unterbodens (12) eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, wobei wenigstens einer Klebefläche (18) vorgesehen ist, über welche das Unterbodenverkleidungselement (14) mit wenigstens einem Bauelement (10) des Kraftwagens verklebbar ist.The invention relates to underbody paneling for at least partially disguising a subfloor (12) of a motor vehicle, in particular a passenger car, wherein at least one adhesive surface (18) is provided, via which the underbody paneling element (14) with at least one component (10) of the motor vehicle is glued.

Description

Die Erfindung betrifft ein Unterbodenverkleidungselement für einen Kraftwagen gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 sowie eine Befestigungsanordnung eines solchen Unterbodenverkleidungselements.The invention relates to an underbody paneling element for a motor vehicle according to the preamble of claim 1 and a mounting arrangement of such underbody paneling element.

Unterbodenverkleidungen für Kraftwagen, insbesondere Personenkraftwagen, sind aus dem allgemeinen Stand der Technik und insbesondere aus dem Serienfahrzeugbau bereits hinlänglich bekannt. Eine solche Unterbodenverkleidung umfasst wenigstens ein Unterbodenverkleidungselement zum zumindest teilweisen Verkleiden eines Unterbodens eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens. Dies bedeutet, dass im vollständig hergestellten Zustand des Kraftwagens zumindest ein Teilbereich des Unterbodens in Fahrzeughochrichtung nach unten hin mittels des Unterbodenverkleidungselements abgedeckt ist.Underbody panels for motor vehicles, especially passenger cars, are already well known from the general state of the art and in particular from the production of standard vehicles. Such a subfloor lining comprises at least one underbody covering element for at least partially disguising a subfloor of a motor vehicle, in particular a passenger car. This means that in the fully manufactured state of the motor vehicle at least a portion of the subfloor is covered in the vehicle vertical direction downwards by means of the underbody covering element.

Üblicherweise erfolgt die Befestigung des Unterbodenverkleidungselements an wenigstens einem korrespondierenden Bauelement, insbesondere einem Karosseriebauteil, des Kraftwagens mittels gewichts- und kostenintensiver Befestigungselemente insbesondere in Form von karosseriefesten Schweißbolzen, Muttern, insbesondere Kunststoffmuttern, und/oder Blechschrauben und Metallklipsen.Usually, the attachment of the underbody paneling element takes place on at least one corresponding component, in particular a body component of the motor vehicle by means of weight and cost-intensive fasteners, in particular in the form of body-welded studs, nuts, in particular plastic nuts, and / or tapping screws and metal clips.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Unterbodenverkleidungselement der eingangs genannten Art sowie eine Befestigungsanordnung eines solchen Unterbodenverkleidungselements zu schaffen, mittels welchen sich eine gewichts- und kostengünstige Befestigung des Unterbodenverkleidungselements realisieren lässt.Object of the present invention is to provide an underbody paneling element of the type mentioned above and a mounting arrangement of such underbody paneling element, by means of which a weight and cost attachment of the underbody paneling element can be realized.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Unterbodenverkleidungselement mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch eine Befestigungsanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 9 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by an underbody paneling element with the features of claim 1 and by a fastening arrangement with the features of claim 9. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um ein Unterbodenverkleidungselement der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welchem sich eine besonders kosten- und gewichtsgünstige Befestigung des Unterbodenverkleidungselements realisieren lässt, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Unterbodenverkleidungselement wenigstens eine Klebefläche aufweist, über welche das Unterbodenverkleidungselement mit wenigstens einem Bauelement des Kraftwagens verklebbar und somit stoffschlüssig verbindbar ist. Durch zumindest weitgehend vollflächiges Verkleben des Unterbodenverkleidungselements mit dem wenigstens einen Bauelement beziehungsweise mit dem Unterboden des Kraftwagens können üblicherweise zum Einsatz kommende Befestigungselemente zum Befestigen des Unterbodenverkleidungselements am Unterboden vermieden werden, so dass sich gegenüber herkömmlichen Unterbodenverkleidungen Kosten- und Gewichtseinsparungen erzielen lassen. Insbesondere können karosseriefeste Schweißbolzen, Muttern, insbesondere Kunststoffmuttern, Blechschrauben und Metallklipse vermieden werden. Ferner können durch das zumindest weitgehend vollflächige Verkleben des Unterbodenverkleidungselements leichte und weniger eigensteife Materialien für das Unterbodenverkleidungselement zum Einsatz kommen, so dass die Kosten und das Gewicht des Unterbodenverkleidungselements selbst gering gehalten werden können.In order to create an underbody paneling element of the type mentioned above, by means of which a particularly cost and weight-favorable attachment of the underbody paneling element can be realized, it is provided according to the invention that the underbody paneling element has at least one adhesive surface over which the underbody paneling element can be glued to at least one component of the motor vehicle thus can be connected cohesively. By bonding the underbody covering element to the at least one component or the underbody of the motor vehicle at least to a large extent over the entire surface, fastening elements commonly used for fastening the underbody covering element to the underbody can be avoided so that cost and weight savings can be achieved compared with conventional underbody panels. In particular, body-welded studs, nuts, especially plastic nuts, sheet metal screws and metal clips can be avoided. Furthermore, light and less intrinsically stiff materials for the underbody cladding element can be used by at least substantially full surface gluing of the underbody cladding element, so that the cost and weight of the underbody cladding element itself can be kept low.

Der Erfindung liegt insbesondere die Erkenntnis zugrunde, dass aufgrund von veränderten Einbaubedingungen konstruktiv erhöhte Freiheitsgrade, insbesondere hinsichtlich Toleranzen und Bauraum, vorhanden sind. Diese Einbaubedingungen können genutzt werden, um das Gewicht des Unterbodenverkleidungselements besonders gering zu halten. Ferner ist es möglich, Materialien mit geringer Dichte für das Unterbodenverkleidungselement zu verwenden, um das Gewicht des Unterbodenverkleidungselements besonders gering zu halten.The invention is based in particular on the knowledge that, due to changed installation conditions, structurally increased degrees of freedom, in particular with regard to tolerances and installation space, are available. These installation conditions can be used to keep the weight of the underbody paneling element particularly low. Further, it is possible to use low density materials for the underbody paneling element to keep the weight of the underbody paneling element particularly low.

Darüber hinaus liegt der Erfindung die Erkenntnis zugrunde, dass herkömmliche Unterbodenverkleidungselemente – da sie selbsttragend ausgeführt sind – Schwingungen und angreifenden Kräften hinreichenden Widerstand bieten müssen. Bei diesen Kräften handelt es sich beispielsweise um auf das Unterbodenverkleidungselement wirkende Luftkräfte und die Schwerkraft. Üblicherweise bedingt die hierzu erforderliche Steifigkeit des Unterbodenverkleidungselements einen entsprechenden Materialeinsatz, der zu einem Flächengewicht von üblicherweise circa 0,9 bis 1,8 Kilogramm pro Quadratmeter führt. Eine Gewichtsabsenkung von herkömmlichen Unterbodenverkleidungselementen erfordert eine Erhöhung der Anzahl an Befestigungsstellen, so dass die Gewichtsreduzierung zumindest zum Teil kompensiert wird.In addition, the invention is based on the finding that conventional underbody cladding elements - since they are designed to be self-supporting - have to offer sufficient resistance to vibrations and attacking forces. These forces are, for example, air forces acting on the underbody panel and gravity. Usually, the required rigidity of the underbody paneling element requires a corresponding use of material, which leads to a basis weight of usually about 0.9 to 1.8 kilograms per square meter. A weight reduction of conventional underbody panels requires an increase in the number of attachment points, so that the weight reduction is at least partially compensated.

Da nun jedoch das Unterbodenverkleidungselement mit dem wenigstens einem Bauelement des Kraftwagens verklebt beziehungsweise verklebbar ist, kann das Gewicht des Unterbodenverkleidungselements und somit des Kraftwagens insgesamt besonders gering gehalten werden.However, since now the underbody paneling element is glued or glued to the at least one component of the motor vehicle, the weight of the underbody paneling element and thus of the motor vehicle as a whole can be kept particularly low.

Zur Erfindung gehört auch eine Befestigungsanordnung eines erfindungsgemäßen Unterbodenverkleidungselements an dem korrespondierenden Bauelement des Kraftwagens, wobei das Unterbodenverkleidungselement über die Klebefläche mit dem Bauelement verklebt ist. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Unterbodenverkleidungselements sind als vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung anzusehen und umgekehrt.The invention also includes a mounting arrangement of an underbody paneling element according to the invention on the corresponding component of the motor vehicle, wherein the underbody paneling element over the adhesive surface with the component is glued. Advantageous embodiments of the underbody paneling element according to the invention are to be regarded as advantageous embodiments of the fastening arrangement according to the invention and vice versa.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in der einzigen Figur eine schematische und perspektivische Unteransicht auf eine Karosserie eines Kraftwagens, wobei an der Karosserie eine Unterbodenverkleidung mit wenigstens zwei Unterbodenverkleidungselementen angeordnet ist, welche mit jeweiligen, korrespondierenden Bauelementen, insbesondere Karosseriebauteilen, das Kraftwagens verklebt sind.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing; this shows in the single figure is a schematic and perspective bottom view of a body of a motor vehicle, wherein on the body an underbody paneling is arranged with at least two underbody panels, which are glued to respective, corresponding components, in particular body components, the motor vehicle.

Die einzige Fig. zeigt in einer schematischen und perspektivischen Unteransicht eine im Ganzen mit 10 bezeichnete Karosserie eines Kraftwagens in Form eines Personenkraftwagens, wobei die Karosserie 10 auch als Rohbau oder Rohkarosserie bezeichnet wird. An der Karosserie 10 sind im Bereich ihres Unterbodens 12 Unterbodenverkleidungselemente 14 einer insgesamt mit 16 bezeichneten Unterbodenverkleidung befestigt. Im Rahmen einer entsprechenden Befestigungsanordnung sind die Unterbodenverkleidungselemente 14 an jeweiligen, korrespondierenden Bauelementen des Kraftwagens befestigt. Bei diesen Bauelementen handelt es sich beispielsweise um Bauteile der Karosserie 10.The single FIGURE shows a schematic and perspective bottom view of a whole 10 Designated body of a motor vehicle in the form of a passenger car, the body 10 Also known as shell or body shell. At the body 10 are in the area of their subsoil 12 Underbody paneling elements 14 a total of 16 designated underbody paneling attached. As part of a corresponding mounting arrangement, the underbody covering elements 14 attached to respective, corresponding components of the motor vehicle. These components are, for example, components of the body 10 ,

Um nun das Gewicht und die Kosten der Unterbodenverkleidung 16 und somit des Personenkraftwagens insgesamt besonders gering zu halten, weist das jeweilige Unterbodenverkleidungselement 14 wenigstens eine der Karosserie 10 zugewandte Klebefläche 18 auf, über welche das jeweilige Unterbodenverkleidungselement 14 zumindest weitgehend vollflächig mit der Karosserie 10 beziehungsweise mit dem jeweiligen, korrespondierenden Bauelement verklebt ist. Hierzu ist die jeweilige Klebefläche 18 mit einem Klebstoff versehen, mittels welchem das jeweilige Unterbodenverkleidungselement 14 mit dem jeweils korrespondierenden Bauelement (Karosseriebauteil) verklebt ist.Now to the weight and cost of the underbody paneling 16 and thus to keep the passenger car in total particularly low, has the respective underbody paneling element 14 at least one of the body 10 facing adhesive surface 18 on, over which the respective underbody paneling element 14 at least largely completely over the entire body 10 or is glued to the respective, corresponding component. For this purpose, the respective adhesive surface 18 provided with an adhesive, by means of which the respective underbody paneling element 14 is glued to the respective corresponding component (body component).

Als vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn insbesondere zu Service- oder Reparaturzwecken als der Klebstoff ein Klebstoffsystem verwendet wird, welches ein zerstörungsfreies Trennen des jeweiligen Unterbodenverkleidungselements 14 vom jeweils korrespondierenden Bauelement ermöglicht. Mit anderen Worten ist es vorzugsweise vorgesehen, dass der jeweilige Klebstoff dazu ausgebildet ist, das über den Klebstoff mit dem Bauelement verklebte Unterbodenverkleidungselement 14 zerstörungsfrei von dem Bauelement zu trennen beziehungsweise zu lösen.It has proven to be advantageous if, in particular for service or repair purposes, an adhesive system is used as the adhesive, which is a non-destructive separation of the respective underbody paneling element 14 made possible by the respective corresponding component. In other words, it is preferably provided that the respective adhesive is designed to be the bonded under the adhesive to the component underbody paneling element 14 non-destructive to separate from the device or to solve.

Hierbei ist eine biegeschlaffe Gestaltung des Unterbodenverkleidungselements 14 von Vorteil, da dann eine Ablösung des Unterbodenverkleidungselements 14 vom jeweiligen Bauelement durch Abschälen mit geringem Kraftaufwand möglich ist. Mittels des Klebstoffs ist eine Verklebung des jeweiligen Unterbodenverkleidungselements 14 mit dem jeweils korrespondierenden Bauelement dargestellt. Die Haftung der Verklebung sollte vorzugsweise auch bei höheren Bauteiltemperaturen von beispielsweise circa 100 Grad Celsius und bei gegebenenfalls auftretenden Unterdrücken im Fahrbetrieb eine sichere Befestigung des Unterbodenverkleidungselements 14 gewährleisten und somit den genannten höheren Bauteiltemperaturen und den Unterdrücken widerstehen. Ferner ist es von Vorteil, wenn die Verklebung dem jeweiligen Eigengewicht des Unterbodenverkleidungselements 14 widersteht.Here is a pliable design of the underbody paneling element 14 advantageous since then a replacement of the underbody paneling element 14 From the respective component by peeling with little effort is possible. By means of the adhesive is a bond of the respective underbody paneling element 14 represented with the respective corresponding component. The adhesion of the bond should preferably also at higher component temperatures of, for example, about 100 degrees Celsius and possibly occurring suppression while driving a secure attachment of the underbody paneling element 14 and thus withstand the said higher component temperatures and the suppression. Furthermore, it is advantageous if the bond to the respective weight of the underbody paneling element 14 resists.

Vorzugsweise ist das Unterbodenverkleidungselement 14 aus einem Kunststoff beziehungsweise einem polymeren Werkstoff gebildet. Da vorzugsweise polymere Werkstoffe als Material für das Unterbodenverkleidungselement 14 in Frage kommen, ist dem jeweiligen Wärmeausdehnungsverhalten des Unterbodenverkleidungselements 14, insbesondere in Relation zum korrespondierenden Bauelement, Aufmerksamkeit zu widmen. Folglich ist es vorteilhaft, für die Verklebung zugunsten einer guten Verformbarkeit auf hohe Strukturfestigkeit der Verklebung zu verzichten. Gegebenenfalls können hierzu ausgleichende Schichten im Klebstoff, insbesondere Klebebänder mit Schaumträgerschicht, enthalten sein. Zweckmäßigerweise wird der Klebstoff direkt nach der Herstellung des Unterbodenverkleidungselements 14 von einem Verarbeiter auf die jeweilige Klebefläche 18 aufgebracht und beispielsweise mittels eines Abdeckelements, insbesondere eines Abdeckbands, bis zur Montage des Unterbodenverkleidungselements 14 an der Karosserie 10 geschützt. Das Abdeckelement überdeckt somit den jeweiligen Klebstoff und schützt diesen, wobei das Abdeckelement von der jeweiligen Klebefläche 18 lösbar ist, während der jeweilige Klebstoff auf der Klebefläche 18 verbleibt. Mit anderen Worten löst sich der Klebstoff nicht mit dem Abdeckelement von der Klebefläche 18. Vorzugsweise kommen vorgefertigte Klebebänder zum Einsatz, über welche das Unterbodenverkleidungselement 14 mit dem korrespondierenden Bauelement verklebt werden kann. Analog könnte auch ein zu verklebendes Klettband verwendet werden, das am Bauelement beziehungsweise dem Unterbodenverkleidungselement 14 verklebt wird. Die Montage mithilfe eines auf der Karosserie beziehungsweise dem Bauelement zu verklebenden Klettbandes kann für den Servicefall besonders vorteilhaft sein. Das verkleidungsseitige Klettband könnte auch bereits in dessen Produktionsprozess stoff- oder formschlüssig angebracht werden.Preferably, the underbody paneling element is 14 made of a plastic or a polymeric material. As preferably polymeric materials as material for the underbody paneling element 14 come into question is the respective thermal expansion behavior of the underbody paneling element 14 , in particular in relation to the corresponding component, to pay attention. Consequently, it is advantageous to dispense with high structural strength of the bond for bonding in favor of good ductility. If appropriate, compensating layers in the adhesive, in particular adhesive tapes with a foam carrier layer, can be included for this purpose. Conveniently, the adhesive becomes directly after the manufacture of the underbody paneling element 14 from a processor to the respective adhesive surface 18 applied and for example by means of a cover, in particular a cover, until the installation of the underbody paneling element 14 at the body 10 protected. The cover thus covers the respective adhesive and protects it, wherein the cover of the respective adhesive surface 18 is releasable while the respective adhesive on the adhesive surface 18 remains. In other words, the adhesive does not dissolve with the cover from the adhesive surface 18 , Prefabricated adhesive tapes are preferably used, via which the underbody covering element 14 can be glued to the corresponding component. Analog could also be used to be bonded Velcro tape on the component or the underbody paneling element 14 is glued. The assembly by means of a on the body or the component to be bonded Velcro strip can be particularly advantageous for servicing. The cladding-side Velcro tape could also be fabric or form-fitting mounted in its production process.

Mit anderen Worten ist es alternativ denkbar, dass das Unterbodenverkleidungselement 14 mit wenigstens einem Klettbarnd versehen ist, mittels welchem das Unterbodenverkleidungselement 14 mit dem Bauelement verbindbar ist. Dabei ist das Klettband beispielsweise stoff- und/oder formschlüssig mit dem Unterbodenverkleidungselement 14 verbunden. Ferner kann an dem Bauelement wenigstens ein mit dem Klettband korrespondierendes, zweites Klettband angeordnet sein, mit welchem das erste Klettband verbindbar ist. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass das erste Klettband im Rahmen der Herstellung des Unterbodenverkleidungselements 14 mit diesem verbunden wird.In other words, it is alternatively conceivable that the underbody paneling element 14 is provided with at least one Klettbarnd, by means of which the underbody covering element 14 is connectable to the device. In this case, the Velcro, for example, material and / or form-fitting with the underbody paneling element 14 connected. Furthermore, at least one second Velcro strip corresponding to the Velcro strip can be arranged on the component, to which the first Velcro strip can be connected. In particular, it can be provided that the first Velcro strip in the context of the production of the underbody paneling element 14 connected to this.

Da im Bereich des Unterbodens 12 erhöhte Anforderungen an die Korrosionsbeständigkeit vorliegen, ist die Befestigung des Unterbodenverkleidungselements 14 am korrespondierend Bauelement beziehungsweise die Gestalt des Unterbodenverkleidungselements 14 vorzugsweise derart auszuführen, dass keine Hohlräume beispielsweise durch Falten in dem Unterbodenverkleidungselement 14 entstehen, in denen sich Feuchtigkeit oder Schmutz ansammeln könnten. Redundant können wenige konventionelle Befestigungselemente zum Beispiel als Verliersicherung weiterhin verwendet werden, um das Unterbodenverkleidungselement 14 an der Karosserie 10 zu sichern. Durch geschickte Anordnung können auch örtlich formschlüssige Aufnahmen, zum Beispiel Einschübe, dargestellt werden.Because in the area of the subfloor 12 Increased requirements for corrosion resistance is the attachment of the underbody paneling element 14 at the corresponding component or the shape of the underbody paneling element 14 Preferably, such that no cavities, for example, by folding in the underbody paneling element 14 arise in which moisture or dirt could accumulate. Redundant few conventional fasteners can continue to be used, for example, as captive to the underbody paneling element 14 at the body 10 to secure. By skillful arrangement and locally form-fitting recordings, for example inserts can be displayed.

Vorzugsweise wird als Material für das Unterbodenverkleidungselement 14 wenigstens ein Schaumstoff und/oder ein textiles Material eingesetzt, um das Gewicht des Unterbodenverkleidungselements 14 und somit der Unterbodenverkleidung 16 insgesamt gering zu halten. Vorzugsweise weist das jeweilige Unterbodenverkleidungselement 14 wenigstens eine Schicht aus einem Schaumstoff und/oder ein textiles Material auf. Bei der Materialauswahl sind typische Anforderungen an das Unterbodenverkleidungselement 14 zu beachten. Insbesondere sollte es robust gegenüber Steinschlag, temperatur- sowie medienbeständig sein. Darüber hinaus sollte die Brennbarkeit des Unterbodenverkleidungselements 14 vermieden beziehungsweise gering gehalten werden.Preferably, as the material for the underbody paneling element 14 at least one foam and / or textile material used to reduce the weight of the underbody paneling element 14 and thus the underbody paneling 16 overall low. Preferably, the respective underside cladding element 14 at least one layer of a foam and / or a textile material. When selecting materials, typical requirements are for the underbody paneling element 14 to be observed. In particular, it should be robust against stone chipping, temperature and media resistant. In addition, the flammability of the underbody paneling element should be 14 be avoided or kept low.

Beispielsweise weist das Unterbodenverkleidungselement 14 einen Schichtaufbau mit wenigstens zwei aufeinander angeordneten Schichten auf, wobei diese Schichten vorzugsweise aus voneinander unterschiedlichen Werkstoffen gebildet sind. In einem solchen Schichtaufbau kann beispielsweise eine der Schichten als besonders verschleißfeste Außenschicht ausgebildet sein, die der Karosserie 10 beziehungsweise dem Bauelement abgewandt ist. Bei einer solchen verschleißfesten Außenschicht kann es sich beispielsweise um ein Gewebe, insbesondere aus Kunststofffasern, handeln, wobei das Gewebe beispielsweise aus einem eigenverstärkten Polypropylen gebildet ist. Alternativ oder zusätzlich ist es denkbar, dass wenigstens eine der Schichten als akustisch wirksame, dämpfende Schicht ausgebildet ist, welche zum Boden beziehungsweise zur Karosserie 10 hin angeordnet ist.For example, the underbody paneling element 14 a layer structure with at least two layers arranged on top of each other, wherein these layers are preferably formed from mutually different materials. In such a layer structure, for example, one of the layers may be formed as a particularly wear-resistant outer layer of the body 10 or facing away from the component. Such a wear-resistant outer layer can be, for example, a woven fabric, in particular plastic fibers, wherein the woven fabric is formed, for example, from a self-reinforced polypropylene. Alternatively or additionally, it is conceivable that at least one of the layers is designed as an acoustically effective, damping layer which leads to the floor or to the body 10 is arranged.

Als besonders geeignet hat sich Polypropylen-Partikelschaum erwiesen, der die oben genannten Anforderungen erfüllt und mit einer sehr geringen Dichte darstellbar ist. Mit anderen Worten ist es vorzugsweise vorgesehen, dass das Unterbodenverkleidungselement 14, insbesondere wenigstens eine Schicht des Unterbodenverkleidungselements 14, aus einem Kunststoffschaum, insbesondere mit in dem Kunststoffschaum aufgenommenen Partikeln, gebildet ist, wobei es sich bei einem solchen Kunststoffschaum um den zuvor gekannten Polypropylen-Partikelschaum handeln kann. Polypropylen-Partikelschaum wird aus einzelnen, bereits geschäumten Polypropylen-Schaumpartikeln hergestellt, indem diese mittels Heißdampf in einem Formwerkzeug verbunden, insbesondere verschweißt, werden. Vorzugsweise werden keine weiteren Partikel hinzugefügt.Particularly suitable polypropylene particle foam has been found that meets the above requirements and can be displayed with a very low density. In other words, it is preferably provided that the underbody paneling element 14 , in particular at least one layer of the underbody covering element 14 , is formed from a plastic foam, in particular with particles received in the plastic foam, wherein such a plastic foam may be the previously known polypropylene particle foam. Polypropylene particle foam is produced from individual, already foamed polypropylene foam particles by being connected by means of superheated steam in a mold, in particular by welding. Preferably, no further particles are added.

Ferner ist es denkbar, unterschiedliche Wanddicken des Unterbodenverkleidungselements 14 vorzusehen, wobei diese unterschiedlichen Wanddicken insbesondere durch den Einsatz des Kunststoffschaums dargestellt werden können. Durch den Einsatz von solchen, unterschiedlichen Wanddicken des Unterbodenverkleidungselements 14 können beispielsweise Hohlräume verschlossen werden.Furthermore, it is conceivable different wall thicknesses of the underbody paneling element 14 provide, these different wall thicknesses can be represented in particular by the use of plastic foam. Through the use of such, different wall thicknesses of the underbody paneling element 14 For example, cavities can be closed.

Claims

Subfloor lining element for at least partially disguising a subfloor ( 12 ) of a motor vehicle, in particular a passenger car, characterized in that at least one adhesive surface ( 18 ) is provided, via which the underbody paneling element ( 14 ) with at least one component ( 10 ) of the motor vehicle is glued.

Underbody covering element according to claim 1, characterized in that the adhesive surface ( 18 ) with an adhesive for bonding the underbody paneling element ( 14 ) with the component ( 10 ) is provided.

Subfloor lining element according to claim 2, characterized in that the adhesive is covered and protected by means of a cover element, which of the adhesive surface ( 18 ) detachable with the adhesive on the adhesive surface ( 18 ) remains.

Subfloor lining element according to claim 2 or 3, characterized in that the adhesive is adapted to the adhesive via the component ( 10 ) bonded underbody paneling element ( 14 ) non-destructive of the device ( 10 ) to separate.

Underbody paneling element according to one of the preceding claims, characterized in that the underbody paneling element ( 14 ) is formed slippery.

Underbody paneling element according to one of the preceding claims, characterized in that the underbody paneling element ( 14 ) has at least one layer of a foam and / or a textile material.

Underbody paneling element according to one of the preceding claims, characterized in that the underbody paneling element ( 14 ) has a layer structure with at least two layers arranged one above the other.

Underbody covering element according to claim 7, characterized in that at least one of the layers of a fabric, in particular of plastic fibers, or of a plastic foam, in particular formed in the plastic foam particles is formed.

Fastening arrangement of a subfloor lining element ( 14 ) according to one of the preceding claims on the corresponding component ( 10 ) of the motor vehicle, in which the underbody paneling element ( 14 ) over the adhesive surface ( 18 ) with the component ( 10 ) is glued.