DE102014223575A1

DE102014223575A1 - Damping device, in particular for damping pressure pulsations of a pressure generator of a slip-controllable vehicle brake system

Info

Publication number: DE102014223575A1
Application number: DE102014223575.8A
Authority: DE
Inventors: Oliver Gaertner; Oliver Hennig; Michael Schuessler
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2014-11-19
Filing date: 2014-11-19
Publication date: 2016-05-19

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Dämpfungseinrichtung (30), insbesondere zur Dämpfung von Druckpulsationen eines Druckerzeugers einer schlupfregelbaren Fahrzeugbremsanlage. Prinzipiell weisen Dämpfungseinrichtungen (30) einen im Volumen veränderlichen Dämpfungsraum (32), einen in den Dämpfungsraum (32) einmündenden Zulauf (36), einen aus dem Dämpfungsraum (32) ausmündenden Ablauf (38), ein im Dämpfungsraum (32) angeordnetes und entgegen einer Rückstellkraft auslenkbares Dämpfungselement (44) und eine die Durchströmung der Dämpfungseinrichtung (30) begrenzende Drosseleinrichtung (56) auf. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen einen Querschnitt des Ablaufs (38) in Abhängigkeit der Auslenkbewegung des Dämpfungselements (44) zu steuern. Die Drosseleinrichtung (56) der erfindungsgemäßen Dämpfungseinrichtung (30) umfasst damit eine in ihrem Durchlassquerschnitt starre Drossel in Kombination mit einer in ihrem Durchlassquerschnitt veränderlichen Drossel und ist deshalb in ihrer Drosselcharakteristik besonders einfach und kostengünstig an kunden- oder fahrzeugspezifische Anforderungen anpassbar. Darüber hinaus ist eine erfindungsgemäße Dämpfungseinrichtung (30) in ein Pumpengehäuses (10) eines Hydraulikaggregats einer schlupfregelbaren Fahrzeugbremsanlage bauraumneutral integrierbar und kostenneutral montierbar.The invention relates to a damping device (30), in particular for damping pressure pulsations of a pressure generator of a slip-controllable vehicle brake system. In principle, damping devices (30) have a volume-variable damping chamber (32), an inlet (36) opening into the damping chamber (32), an outlet (38) opening out of the damping chamber (32), and an opening arranged in the damping chamber (32) a restoring force deflectable damping element (44) and the flow through the damping device (30) limiting throttle device (56). According to the invention, it is proposed to control a cross-section of the outlet (38) as a function of the deflection movement of the damping element (44). The throttle device (56) of the damping device (30) according to the invention thus comprises a throttle which is rigid in its passage cross-section in combination with a throttle variable in its passage cross-section and is therefore particularly easy and cost-effective to adapt to customer or vehicle-specific requirements in terms of its throttle characteristic. In addition, a damping device according to the invention (30) in a pump housing (10) of a hydraulic unit of a slip-controllable vehicle brake system can be integrated space-neutrally and cost-neutral mountable.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Dämpfungseinrichtung, insbesondere zur Dämpfung von Druckpulsationen eines Druckerzeugers einer schlupfregelbaren Fahrzeugbremsanlage nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. The invention relates to a damping device, in particular for damping pressure pulsations of a pressure generator of a slip-controllable vehicle brake system according to the features of the preamble of claim 1.

Eine derartige Dämpfungseinrichtung ist beispielsweise bekannt aus der DE 101 12 618 A1 . Dieses Dokument offenbart Druckerzeuger einer elektronisch regelbaren Fahrzeugbremsanlage, die in Form von Kolbenpumpen ausgebildet und von einem Exzenter zu einer hin- und hergehenden Hubbewegung angetrieben sind. Aufgrund ihres periodischen Arbeitsprinzips kommt es am Auslass dieser Kolbenpumpen zu Druckpulsationen, die einerseits hydraulisch nachgeordnete Bauelemente beschädigen können, zum Anderen im Falle eines teilaktiven Bremsmanövers, also wenn der Fahrer eines mit einer derartigen Fahrzeugbremsanlage ausgetatteten Fahrzeugs per Muskelkraft am Bremsdruckaufbau beteiligt ist, störend wahrgenommen werden und/oder die das Betriebsgeräusch der Fahrzeugbremsanlage nachteilig beeinflussen können.Such a damping device is known, for example from the DE 101 12 618 A1 , This document discloses pressure generators of an electronically controllable vehicle brake system, which are designed in the form of piston pumps and driven by an eccentric to a reciprocating stroke movement. Due to their periodic operating principle, pressure pulsations occur at the outlet of these piston pumps, which on the one hand can damage hydraulically downstream components, and on the other in the case of a partially active braking maneuver, ie if the driver of a vehicle equipped with such a vehicle brake system is involved in the brake pressure build-up by muscular force and / or which may adversely affect the operating noise of the vehicle brake system.

Zur Dämpfung dieser Druckpulsationen sind die offenbarten Kolbenpumpen deshalb auf ihrer Druckseite jeweils mit einer Dämpfungseinrichtung ausgestattet. Die Druckschrift offenbart verschiedene Ausführungsvarianten derartiger Dämpfungseinrichtungen. Diesen ist gemein, dass in einem Dämpfungsraum mit veränderlichem Dämpfungsraumvolumen ein entgegen einer Rückstellkraft auslenkbares Dämpfungselement angeordnet ist und dass darüber hinaus eine Drosseleinrichtung vorgesehen ist, welche einer ungehinderten Durchströmung der Dämpfungseinrichtung mit Druckmittel entgegen steht. To damp these pressure pulsations, the disclosed piston pumps are therefore each equipped on their pressure side with a damping device. The document discloses various embodiments of such damping devices. This has in common that in a damping chamber with variable damping chamber volume, a counter to a restoring force deflectable damping element is arranged and that, moreover, a throttle device is provided, which is opposed to an unobstructed flow through the damping device with pressure medium.

Generell ist zwischen Dämpfungseinrichtungen, deren Dämpfungselement auf seiner vom Zulauf abgewandten Rückseite mit Atmosphärendruck beaufschlagt ist und Dämpfungseinrichtungen, deren Dämpfungselement rückseitig mit dem Druck am Ablauf der Dämpfungseinrichtung beaufschlagt ist, zu unterscheiden. Erstere sind einfacherer Bauart, haben allerdings den Nachteil, dass ihre Dämpfungscharakteristik vom Druckniveau am Zulauf abhängig ist, sich also in Abhängigkeit des Drucks am Zulauf verändert. Letztere zeigen dieses Abhängigkeitsverhältnis dagegen nicht, da sie sich an ein veränderliches Druckniveau am Auslass anpassen. In Fachkreisen spricht man in diesem Zusammenhang von adaptiven Dämpfungseinrichtungen bzw. von Dämpfungseinrichtungen mit hydraulischer Rückwirkung am Dämpfungselement.In general, between damping devices whose damping element is acted upon on its rear side facing away from the inlet rear side with atmospheric pressure and damping devices whose damping element is acted upon at the back with the pressure at the end of the damping device to distinguish. The former are of a simpler design, but have the disadvantage that their damping characteristic of the pressure level at the inlet is dependent, so changed depending on the pressure at the inlet. The latter, however, do not show this dependency ratio since they adapt to a variable pressure level at the outlet. In professional circles one speaks in this context of adaptive damping devices or of damping devices with hydraulic reaction at the damping element.

Eine solche, adaptive Dämpfungseinrichtung ist zum Beispiel in 4 des zitierten Dokuments gezeigt. Über die Verbindung 51 wird das Dämpfungselement 32 auf seiner Rückseite mit dem am Ablauf 10 vorherrschenden Druck beaufschlagt, während an der gegenüberliegenden Seite des Dämpfungselements 32 Zulaufdruck anliegt. Das Dämpfungselement 32 ist bei diesem Ausführungsbeispiel als Membran ausgeführt. Die Drosseleinrichtung der Dämpfungseinrichtung ist von einer Öffnung 39 in einer Wandung eines Verschlussstopfens 14 gebildet und weist somit unter sämtlichen Betriebsbedingungen bzw. vorherrschenden Druckverhältnissen einen konstanten Drosselquerschnitt auf. Such an adaptive damping device is, for example, in 4 of the cited document. About the connection 51 becomes the damping element 32 on the back with the drain 10 prevailing pressure, while on the opposite side of the damping element 32 Inlet pressure is applied. The damping element 32 is executed in this embodiment as a membrane. The throttle device of the damping device is of an opening 39 in a wall of a sealing plug 14 formed and thus has a constant throttle cross section under all operating conditions or prevailing pressure conditions.

Die Drosslecharkteristik dieser Dämpfungseinrichtung ist allerdings nur bedingt, beispielsweise durch die Wahl der Elastizität, der Abmessungen und/oder der Geometrie der Membran sowie durch die Anzahl der Öffnungen 39 und/oder deren Geometrie an Kundenwünsche oder an fahrzeugspezifische Anforderungen anpassbar. However, the throttle characteristics of this damping device is limited, for example, by the choice of elasticity, the dimensions and / or the geometry of the membrane and by the number of openings 39 and / or their geometry customizable to customer requirements or to vehicle-specific requirements.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Demgegenüber weist eine Dämpfungseinrichtung nach den Merkmalen des Anspruchs 1 den Vorteil auf, dass in Abhängigkeit der Auslenkung des Dämpfungselements die Querschnittsfläche des Ablaufs der Dämpfungseinrichtung veränderbar ist. Dazu weist die Drosseleinrichtung der Dämpfungseinrichtung eine dem Zulauf zugeordnete und einen konstanten Drosselquerschnitt aufweisende Eingangsdrossel, in Kombination mit einer dem Ablauf zugeordneten Ausgangsdrossel auf, deren Drosselquerschnitt in Abhängigkeit der Druckverhältnisse veränderlich ist. Erfindungsgemäß wird also die Kombination einer Festdrossel mit einer dynamisch veränderlichen Drossel als Drosseleinrichtung der Dämpfungseinrichtung vorgeschlagen. In contrast, a damping device according to the features of claim 1 has the advantage that in dependence on the deflection of the damping element, the cross-sectional area of the flow of the damping device is variable. For this purpose, the throttle device of the damping device has an inlet assigned to the inlet and a constant throttle cross-section having input throttle, in combination with an outlet associated with the flow output whose throttle cross section is variable depending on the pressure conditions. According to the invention, therefore, the combination of a fixed throttle with a dynamically variable throttle is proposed as a throttle device of the damping device.

Eine derartige Gestaltung einer Drosseleinrichtung erweitert die Möglichkeiten zur Anpassung der Charakteristik der Dämpfungseinrichtung an kunden- oder fahrzeugspezifische Erfordernisse, ohne dazu den Montageaufwand, das Bauvolumen oder die Teilekosten der Dämpfungseinrichtung zu erhöhen.Such a design of a throttle device expands the possibilities for adapting the characteristic of the damping device to customer or vehicle-specific requirements, without increasing the assembly effort, the volume of construction or the parts costs of the damping device.

Weitere Vorteile oder vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen oder aus der nachfolgenden Beschreibung.Further advantages or advantageous developments of the invention will become apparent from the dependent claims or from the following description.

Eine Dämpfungseinrichtung nach den Merkmalen des Anspruchs 2 vermag sich aufgrund einer hydraulischen Rückwirkung auf das Dämpfungselement an veränderliche Druckverhältnisse anzupassen und weist damit über einen weiten Druckbereich eine einheitliche Dämpfungscharakteristik auf. Eine Dämpfungseinrichtung nach Anspruch 2 ist demnach adaptiv.A damping device according to the features of claim 2 is able to adapt to variable pressure conditions due to a hydraulic reaction to the damping element and thus has over a wide pressure range on a uniform damping characteristic. A Damping device according to claim 2 is therefore adaptive.

Besonders einfach und kostengünstig ist eine Dämpfungseinrichtung aufgebaut, wenn nach Anspruch 3 als Dämpfungselement ein verschiebbar in einem Dämpfungsraum aufgenommener Kolben eingesetzt wird. Mit dessen Kolbenschaft lässt sich relativ einfach die Querschnittsfläche des Ablaufs druckabhängig steuern. Particularly simple and inexpensive, a damping device is constructed, if according to claim 3 as a damping element slidably received in a damping chamber piston is used. With the piston skirt can be relatively easily control the cross-sectional area of the drain pressure-dependent.

Ein die Dämpfungseinrichtung durchströmendes Druckmittel passiert auf seinem Weg wenigstens einen zwischen dem Kolben und seiner Kolbenführung ausgebildeten Durchlass. Über die Anzahl dieser Durchlässe, deren Anordnung, Verlauf und/oder Querschnittsfläche lässt sich die Dämpfungscharakteristik der Dämpfungseinrichtung darüber hinaus beeinflussen. A pressure medium flowing through the damping device passes on its way at least one passage formed between the piston and its piston guide. On the number of these passages, their arrangement, course and / or cross-sectional area, the damping characteristic of the damping device can be influenced beyond.

Die beanspruchte Dämpfungseinrichtung baut äußerst kompakt und lässt sich deshalb im Inneren einer ohnehin vorhanden Aufnahmebohrung an einem Gehäuseblock eines Hydraulikaggregats einer Fahrzeugbremsanlage unterbringen. Die dazu vorgesehene Aufnahmebohrung ist bestimmt zur Aufnahme eines Pumpenelements, mittels welchem die Druckverhältnisse an angeschlossenen Radbremsen eingestellt werden. Die Dämpfungseinrichtung befindet sich demnach in unmittelbarer Nähe zum Ort der Entstehung von Druckpulsationen und dämpft diese Pulsationen besonders wirksam, ohne zusätzlichen, eigenen Einbauraum zu beanspruchen. Ferner ist die Dämpfungseinrichtung vorteilhafter Weise in einem Stopfen unterbringbar, welcher zum Verschluß der Aufnahmebohrung ohnehin notwendig ist. Somit erfordert auch eine Montage der erfindungsgemäßen Dämpfungseinrichtung keinen nennenswerten Zusatzaufwand. The claimed damping device is extremely compact and can therefore be accommodated in the interior of an already existing receiving bore on a housing block of a hydraulic unit of a vehicle brake system. The provided for receiving bore is intended for receiving a pump element, by means of which the pressure conditions are set to connected wheel brakes. The damping device is therefore in the immediate vicinity of the place of origin of pressure pulsations and attenuates these pulsations particularly effectively, without requiring additional, own installation space. Furthermore, the damping device is advantageously accommodated in a plug, which is anyway necessary for the closure of the receiving bore. Thus, an assembly of the damping device according to the invention requires no appreciable additional expense.

Zeichnung drawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung detailliert erläutert. An embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be explained in detail in the following description.

Die einzige Figur zeigt dazu im Längsschnitt einen Abschnitt der Aufnahmebohrung für ein Pumpenelement eines Hydraulikaggregats mit einem auslassseitigen Ende eines darin eingebauten Pumpenelements und einer erfindungsgemäß ausgebildeten Dämpfungseinrichtung.The single figure shows this in longitudinal section a portion of the receiving bore for a pump element of a hydraulic unit with an outlet end of a pump element installed therein and a damping device according to the invention.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

Die Figur zeigt einen Ausschnitt eines Pumpengehäuses 10, an dem eine zu einer Außenseite dieses Pumpengehäuses 10 hin offene Aufnahmebohrung 12 ausgebildet ist. In der Aufnahmebohrung 12 ist ein Pumpenelement aufgenommen, von dem in der Zeichnung lediglich ein Abschnitt einer Zylinderlaufbuchse 14 und ein Pumpenauslassventil 16 zu erkennen sind. Das Pumpenauslassventil 16 befindet sich am geschlossenen Ende der Laufbuchse 14 und hat ein von einer Auslassventilfeder 18 gegen einen Auslassventilsitz 20 beaufschlagtes Auslassventilglied 22. Die Auslassventilfeder 18 ist in einem topfförmig gestalteten Federhalter 24 aufgenommen, welcher mittels eines angeformten umlaufenden Bundes am Ende der Zylinderlaufbuchse 14 zentriert ist.The figure shows a section of a pump housing 10 on which one to an outside of this pump housing 10 open receiving bore 12 is trained. In the receiving hole 12 a pump element is received, of which in the drawing only a portion of a cylinder liner 14 and a pump outlet valve 16 can be seen. The pump outlet valve 16 is located at the closed end of the liner 14 and has one of an exhaust valve spring 18 against an exhaust valve seat 20 charged outlet valve member 22 , The exhaust valve spring 18 is in a cup-shaped pen holder 24 received, which by means of a molded circumferential collar at the end of the cylinder liner 14 is centered.

Nicht dargestellt ist ein in der Zylinderlaufbauchse 14 geführter Pumpenkolben, der von einem rotierenden Exzenterelement zu einer hin- und hergehenden Hubbewegung angetrieben wird, um wenigstens eine an das Pumpengehäuse 10 angeschlossene Radbremse einer schlupfregelbaren Fahrzeugbremsanlage mit Druckmittel zu versorgen bzw. um einen den Schlupfverhältnissen des der Radbremse zugeordneten Rades angepassten Bremsdruck einzustellen. Kolbenpumpen erzeugen aufgrund ihres periodischen Arbeitsprinzips am Pumpenauslassventil Druckpulsationen. Not shown is a in the cylinder liner 14 guided pump piston which is driven by a rotating eccentric to a reciprocating stroke, at least one of the pump housing 10 connected wheel brake of a slip-controllable vehicle brake system to provide pressure medium or to adjust the slip conditions of the wheel brake associated wheel adapted brake pressure. Piston pumps generate pressure pulsations due to their periodic operating principle at the pump outlet valve.

Zur Dämpfung derartiger Druckpulsationen ist eine Dämpfungseinrichtung 30 vorgesehen. Letztere ist in axialer Verlängerung des Pumpenauslassventils 16 in der Aufnahmebohrung 12 des Pumpengehäuses 10 angeordnet und schließt sich unmittelbar an den Federhalter 24 an. Die Dämpfungseinrichtung 30 weist einen Dämpfungsraum 32 auf. Dieser ist im Inneren eines Stopfens 34 ausgebildet, mittels dem die Aufnahmebohrung 12 zur Umgebung hin druckmitteldicht verschlossen ist. Dazu kann der Stopfen 34 kraft-, form- und/oder stoffschlüssig in der Aufnahmebohrung 12 verankert sein, vorzugsweise durch Einpressen und/oder Verstemmen. In den Dämpfungsraum 32 der Dämpfungseinrichtung 30 mündet ein Zulauf 36 ein und ein Ablauf 38 aus. Der Zulauf 36 wird gebildet von einer dem Federhalter 24 des Pumpenelements zugewandten Öffnung einer im Stopfen 34 ausgebildeten und den Dämpfungsraum 32 axial und radial begrenzenden Sacklochbohrung 40. Der Ablauf 38 ist im Gegensatz zum Zulauf 36 am Umfang des Stopfens 34 angeordnet und wird von einem radial verlaufenden Kanal 42 gebildet, der mit einer Abströmbohrung 44 des Pumpengehäuses 10 fluchtet und in diese einmündet. Im Dämpfungsraum 32 ist zwischen Zulauf 36 und Ablauf 38 ein Dämpfungselement aufgenommen, das von der den Dämpfungsraum 32 begrenzenden Wandung der Sacklochbohrung 40 axial geführt ist. Das Dämpfungselement ist als Kolben 44, insbesondere als Hohlkolben, ausgeführt und weist einen dem Zulauf 36 zugewandten Kolbenboden 46 und einen davon senkrecht abstehenden Kolbenschaft 48 auf. Im Inneren des Kolbens 44 ist ein Rückstellelement, beispielhaft ausgebildet von einer Spiralfeder 50, teilweise aufgenommen. Mit dem aus dem Kolben 44 vorstehenden Ende stützt sich diese Spiralfeder 50 am Grund des Dämpfungsraums 32 ab und legt den Kolben 44 in der dargestellten Grundstellung der Dämpfungseinrichtung 30 an der Stirnseite des Federhalters 24 des Pumpenauslassventils 16 an. Als Rückstellelement kann anstelle der Spiralfeder 50 auch ein elastisch verformbares, Druckmittel durchlässiges Element dienen, welches im Übrigen auch einteilig mit dem Kolben 44 ausgebildet sein kann. For damping such pressure pulsations is a damping device 30 intended. The latter is in axial extension of the pump outlet valve 16 in the receiving hole 12 of the pump housing 10 arranged and closes immediately to the pen 24 at. The damping device 30 has a damping chamber 32 on. This one is inside a plug 34 formed by means of the receiving bore 12 closed to the environment pressure medium tight. This may be the stopper 34 positive, positive and / or material fit in the receiving bore 12 be anchored, preferably by pressing and / or caulking. In the muffling room 32 the damping device 30 opens an inflow 36 one and one expiration 38 out. The feed 36 is made from a penholder 24 the pump element facing opening in the stopper 34 trained and the damping room 32 axially and radially limiting blind hole 40 , The sequence 38 is contrary to the feed 36 on the circumference of the plug 34 arranged and is by a radially extending channel 42 formed with an outflow hole 44 of the pump housing 10 Aligns and leads into this. In the muffling room 32 is between feed 36 and expiration 38 a damping element taken from the the damping chamber 32 delimiting wall of the blind hole 40 is guided axially. The damping element is as a piston 44 , Especially designed as a hollow piston, and has a the inlet 36 facing piston crown 46 and a vertically projecting piston skirt 48 on. Inside the piston 44 is a return element, exemplified by a coil spring 50 , partially recorded. With the from the piston 44 projecting end, this coil spring is supported 50 at the Reason of the damping room 32 off and puts the piston 44 in the illustrated basic position of the damping device 30 on the front side of the spring holder 24 the pump outlet valve 16 at. As a restoring element can be used instead of the coil spring 50 also serve an elastically deformable, pressure medium permeable element, which incidentally also integrally with the piston 44 can be trained.

Der Kolbenschaft 48 des Kolbens ist in seiner axialen Ausdehnung derart bemessen, dass er in der Grundstellung der Dämpfungseinrichtung 30 den Ablauf 38 überdeckt. Um dennoch eine Druckmitteldurchströmung der Dämpfungseinrichtung 30 zu ermöglichen ist zwischen Kolbenschaft 48 und Kolben 44 führender Sacklochbohrungswandung ein Druckmitteldurchlass 52 vorgesehen, welcher den rückseitig des Kolbenbodens 46 befindlichen Teil des Dämpfungsraums 32 mit dem Ablauf 38 verbindet. Beispielhaft ist lediglich ein einzelner Druckmitteldurchlass 52 eingezeichnet, bei Bedarf können allerdings mehrere solcher Durchlässe vorgesehen werden. Der Druckmitteldurchlass 52 verbindet den Dämpfungsraum 32 auf kürzest möglichem Weg mit dem Ablauf 38, was jedoch nicht zwingend der Fall sein muss. Der Druckmitteldurchlass 52 kann durch entsprechende Führung bzw. Dimensionierung eine drosselnde Wirkung auf das die Dämpfungseinrichtung 30 durchströmende Druckmittel ausüben.The piston shaft 48 the piston is dimensioned in its axial extent such that it is in the basic position of the damping device 30 process 38 covered. Nevertheless, a pressure medium flow of the damping device 30 to allow is between piston shaft 48 and pistons 44 leading Sacklochbohrungswandung a pressure medium passage 52 provided, which the back of the piston crown 46 located part of the damping chamber 32 with the process 38 combines. By way of example, only a single fluid passage is provided 52 However, if necessary, several such passages can be provided. The pressure medium passage 52 connects the damping room 32 on the shortest possible path with the process 38 which does not necessarily have to be the case. The pressure medium passage 52 can by appropriate leadership or dimensioning a throttling effect on the damping device 30 exercise by flowing pressure medium.

Etwa im Zentrum des Kolbenbodens 46 ist ferner eine Drosselöffnung 54 ausgebildet, welche eine druckmittelleitende Direktverbindung zwischen der dem Zulauf 36 zugewandten Vorderseite des Kolbenbodens 46 und der dem Ablauf 38 zugewandten Rückseite des Kolbenbodens 46 bereitstellt. Die Drosselöffnung 54 hat einen festgelegten Drosselquerschnitt und bildet eine zulaufseitig angeordnete Festdrossel der Dämpfungseinrichtung 30 aus. Approximately in the center of the piston crown 46 is also a throttle opening 54 formed, which a pressure-medium direct connection between the inlet 36 facing front of the piston crown 46 and the process 38 facing back of the piston crown 46 provides. The throttle opening 54 has a fixed throttle cross section and forms a fixed side arranged fixed throttle of the damping device 30 out.

Eine Durchströmung der Dämpfunseinrichtung 30 mit Druckmittel erfolgt demnach vom Zulauf 36 über die Drosselöffnung 54 im Kolbenboden 46 in den Dämpfungsraum 32 und von diesem Dämpfungsraum 32 über den Druckmitteldurchlass 52 zum Ablauf 38. In der Grundstellung überdeckt der Kolbenschaft 48 den Ablauf 38, so dass die Dämpfungseinrichtung 30 in dieser Stellung ihre maximale Dämpfungswirkung hat.A flow through the Dämpfunseinrichtung 30 with pressure medium thus takes place from the inlet 36 over the throttle opening 54 in the piston bottom 46 in the muffling room 32 and from this muffling room 32 via the pressure medium passage 52 the end 38 , In the basic position, the piston skirt overlaps 48 process 38 so that the damping device 30 in this position has its maximum damping effect.

Abhängig vom Zulaufdruck wird der Kolben 44 entgegen der Rückstellkraft der Spiralfeder 50 in der Figur nach unten ausgelenkt. Übersteigt die Auslenkung einen konstruktiv festlegbaren Hub, bewegt sich der Kolbenboden 46 am Ablauf 38 vorbei und gibt mit zunehmender Auslenkung einen größer werdenden Querschnitt dieses Ablaufs 38 frei. Der Dämpfungseinrichtung 30 zuströmendes Druckmittel kann dadurch, wenigstens teilweise direkt zum Ablauf 38 hin abströmen, ohne die Drosselöffnung 54 im Kolbenboden 46 zu passieren. Dies bedeutet, dass die drosselnde Wirkung der Dämpfungseinrichtung 30 mit zunehmender Auslenkung des Kolbens 44, d.h. mit steigendem Druck am Zulauf 36, abnimmt. Dementsprechend weist die Dämpfungseinrichtung 30 eine Drosseleinrichtung 56 aus einer zulaufseitig angeordneten Festdrossel in Kombination mit einer ablaufseitig angeordneten dynamischen Drossel auf.Depending on the inlet pressure, the piston 44 against the restoring force of the spiral spring 50 deflected downwards in the figure. If the deflection exceeds a constructively determinable stroke, the piston crown moves 46 at the expiration 38 over and gives with increasing deflection a growing cross section of this process 38 free. The damping device 30 inflowing pressure medium can thereby, at least partially directly to the expiration 38 flow out without the throttle opening 54 in the piston bottom 46 to happen. This means that the throttling effect of the damping device 30 with increasing deflection of the piston 44 ie with increasing pressure at the inlet 36 , decreases. Accordingly, the damping device 30 a throttle device 56 from a fixed throttle arranged on the inlet side in combination with a dynamic throttle arranged on the outlet side.

Das die Drosselöffnung 54 im Kolbenboden 46 durchströmende Druckmittel beaufschlagt die Rückseite dieses Kolbenbodens 46 mit einer die Rückstellkraft der Spiralfeder 50 unterstützenden Druckkraft. Mit sich änderndem Druck am Zulauf 36 ändert sich das Druckniveau auf der Rückseite des Kolbenbodens 46 entsprechend, so dass die Druckverhältnisse am Kolben 44 weitgehend konstant gehalten werden. Diese hydraulische Rückwirkung ermöglicht es, dass die Dämpfungscharakteristik der Dämpfungseinrichtung 30 über einen weiten Druckbereich weitestgehend unverändert aufrechthaltbar ist.That the throttle opening 54 in the piston bottom 46 flowing pressure medium acts on the back of this piston crown 46 with a restoring force of the coil spring 50 supporting pressure force. With changing pressure at the inlet 36 changes the pressure level on the back of the piston crown 46 accordingly, so that the pressure conditions on the piston 44 be kept largely constant. This hydraulic reaction enables the damping characteristic of the damping device 30 Largely unchanged over a wide pressure range aufrechthaltbar.

Selbstverständlich sind Änderungen opder ergänzende Ausführungsen am beschriebenen Ausführungsbeispiel denkbar, ohne vom Grundgedanken der Erfindung abzuweichen. Of course, changes opder complementary Ausführungsen the described embodiment conceivable without departing from the spirit of the invention.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10112618 A1 [0002]

Claims

Damping device, in particular for damping pressure pulsations of a pressure generator of a slip-controllable vehicle brake system, with a variable in its volume damping chamber ( 32 ), one in the damping chamber ( 32 ) inlet ( 36 ), one from the damping chamber ( 32 ) expiring ( 38 ), one in the damping chamber ( 32 ) and against a restoring force deflectable damping element ( 44 ) and with one, a flow through the damping device ( 30 ) with pressure medium limiting throttle device ( 56 ), characterized in that a pressure medium through-flowable cross-sectional area of the process ( 38 ) of the damping device ( 32 ) as a function of the deflection of the damping element ( 44 ) is changeable.

Damping device according to claim 1, characterized in that the damping element ( 44 ) one with the pressure at the inlet ( 36 ) acted upon front and one of the pressure at the outlet ( 38 ) acted upon back and that the throttle device ( 56 ) one the front of the damping element ( 44 ) with the rear side connecting throttle opening ( 54 ).

Damping device according to claim 1 or 2, characterized in that the damping element is displaceable in the damping chamber ( 32 ) guided piston ( 44 ) with a feed ( 36 ) facing the piston head ( 46 ) and one the cross-sectional area of the process ( 38 ) controlling piston stem ( 48 ).

Damping device according to claim 3, characterized in that the throttle opening ( 54 ) at the piston head ( 46 ) is trained.

Damping device according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one between piston skirt ( 48 ) and piston guide extending pressure medium passage ( 52 ) is provided through which pressure medium to the drain ( 38 ) flows.

Damping device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the restoring force on the damping element ( 44 ) of an elastic return element, preferably a spring, in particular a spiral spring ( 50 ) provided on the rear side of the piston crown ( 46 ) can be flowed through by pressure medium in the damping chamber ( 32 ) is arranged.

Damping device according to one of claims 2 to 6, characterized in that the damping element ( 44 ) is designed as a hollow piston, in the interior of which the restoring element is at least partially received.

Damping device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the damping chamber ( 32 ) inside a plug ( 34 ) is formed, with a receiving bore ( 12 ) in a pump housing ( 10 ) of a hydraulic unit of a slip-controllable vehicle brake system with respect to the environment is sealingly closed, wherein in the receiving bore ( 12 ) a pump element is arranged and the damping device ( 30 ) a pump outlet valve ( 16 ) is hydraulically connected downstream of this pump element.