DE102014220652A1

DE102014220652A1 - Vehicle window with a window heating and heating and sensor unit for a vehicle

Info

Publication number: DE102014220652A1
Application number: DE102014220652.9A
Authority: DE
Inventors: Thomas Gallner; Bernd Mayer
Original assignee: Continental Automotive GmbH
Current assignee: Vitesco Technologies GmbH
Priority date: 2014-10-13
Filing date: 2014-10-13
Publication date: 2016-04-14

Abstract

Es wird eine Fahrzeugscheibe mit einer Scheibenheizung beschrieben, wobei die Scheibenheizung mindestens einen IR-Emitter (1a–3c) aufweist, der an einer Längsseite (12a; 12b) der Fahrzeugscheibe (10) angeordnet ist. Der mindestens eine IR-Emitter ist in die Fahrzeugscheibe (10) hinein gerichtet. Ferner wird eine Heiz- und Sensoreinheit (70) für ein Fahrzeug beschrieben.The invention relates to a vehicle window with a window heater, wherein the window heater has at least one IR emitter (1a-3c) which is arranged on a longitudinal side (12a, 12b) of the vehicle window (10). The at least one IR emitter is directed into the vehicle window (10). Furthermore, a heating and sensor unit (70) for a vehicle is described.

Description

Die Erfindung betrifft das Gebiet der Fahrzeugscheibenheizungen. Es ist allgemein bekannt, den Belag (Eis, Regentropfen, Kondenswasser) von Fahrzeugscheiben mittels Verdampfung zu entfernen, wobei warme Luft an der Scheibe vorbeigeführt wird. The invention relates to the field of vehicle window heaters. It is generally known to remove the coating (ice, raindrops, condensation) of vehicle windows by evaporation, with warm air is guided past the disc.

Diese Vorgehensweise eignet sich bei den typischen verbrennungsmotorgetriebenen Kraftfahrzeugen, da dort warme Luft mittels des Abgasstroms mit einfachen Mitteln erzeugt werden kann. This procedure is suitable for the typical internal combustion engine-powered motor vehicles, since warm air can be generated there by means of the exhaust gas flow with simple means.

Jedoch bei Elektro- oder Hybridfahrzeugen ist nicht bzw. nicht immer gewährleistet, dass ein Abgasstrom Wärme für eine Scheibenheizung oder zur Innenraumerwärmung bereit stellen kann. Die Verwendung von elektrischer Leistung zur Heizung ist jedoch ineffizient und verringert maßgeblich die Reichweite des Fahrzeugs. However, in electric or hybrid vehicles is not or not always guaranteed that an exhaust gas flow can provide heat for a window heating or interior heating. However, the use of electrical power to heat is inefficient and significantly reduces the range of the vehicle.

Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, eine Möglichkeit der Entfernung von Belag auf Fahrzeugscheiben aufzuzeigen, die eine hohe Energieeffizienz aufweist und einfach umzusetzen ist. Diese Aufgabe wird gelöst durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche. Weitere Merkmale, Merkmalskombinationen und Eigenschaften ergeben sich mit den abhängigen Ansprüchen sowie mit der weiteren Beschreibung. It is therefore an object of the invention to show a possibility of removal of coating on vehicle windows, which has a high energy efficiency and is easy to implement. This object is solved by the subject matters of the independent claims. Further features, combinations of features and properties emerge with the dependent claims and with the further description.

Darstellung der ErfindungPresentation of the invention

Es wird eine Fahrzeugscheibe mit einer Scheibenheizung beschrieben, wobei die Scheibenheizung mindestens einen IR-Emitter aufweist. Dieser ist an einer Längsseite der Fahrzeugscheibe angeordnet und ist in die Fahrzeugscheibe hinein gerichtet. Die schmalbandige IR-Strahlung ('IR' steht für Infrarot) wird durch den Brechungsindex von Wasser bzw. Eis, der sich von dem von Luft unterscheidet, in den Scheibenbelag hineingeleitet und somit von der Fahrzeugscheibe dort ausgekoppelt, wo sich der Belag befindet. Die Fahrzeugscheibe dient hierbei als Lichtwellenleiter. Nicht absorbierte Leistung wird etwa in Kombination mit einer IR-Wärmeschutzverglasung in den Innenraum ausgekoppelt und kann dort zur Innenraumerwärmung oder zur Unterstützung der Innenraumerwärmung dienen.It is described a vehicle window with a window heating, wherein the window heater has at least one IR emitter. This is arranged on a longitudinal side of the vehicle window and is directed into the vehicle window. The narrow-band IR radiation ('IR' stands for infrared) is guided by the refractive index of water or ice, which differs from that of air, in the disc covering and thus decoupled from the vehicle window where the pad is located. The vehicle window serves as an optical waveguide. Unabsorbed power is decoupled into the interior, for example in combination with an IR heat protection glazing, where it can be used to heat the interior or to support interior heating.

Durch die Anordnung des (mindestens einen) IR-Emitters an der Längsseite der Fahrzeugscheibe ergibt sich keine Sichtbehinderung für den Fahrer und es ergeben sich insbesondere Integrationsmöglichkeiten mit Fahrzeugkomponenten, die sich insbesondere an der oberen Kante der Fahrzeugscheibe befinden. Dadurch kann der mindestens eine IR-Emitter an einer Stelle angeordnet werden, an der sich etwa eine Innenspiegelbefestigung bzw. ein dachseitiges bzw. oberes Funktionszentrum (mit Regensensor und/oder Kamera) befindet. Die Befestigung der IR-Emitter stellt daher kein zusätzliches Sichthindernis dar, da ohnehin etwa in der Mitte der oberen Fahrzeugscheibenkante Komponenten angeordnet sind. Elektrische Zuleitungen, die zu diesen Komponenten (Innenspiegel, Funktionszentrum, Regensensor, Kamera) führen, können etwa auch zur Stromversorgung der Scheibenheizung verwendet werden. Es kann der gleiche Steuerungs-, Versorgungs- oder allgemein Kabelkanal für die Scheibenheizung wie auch für die genannten Komponenten verwendet werden. Zudem kann auch ein Gehäuse oder Modul verwendet werden, in dem die Scheibenheizung wie auch die genannten Komponenten untergebracht sind. Es können insbesondere die gleichen Befestigungselemente verwendet werden. The arrangement of the (at least one) IR emitter on the longitudinal side of the vehicle window results in no visual obstruction for the driver and, in particular, integration possibilities result with vehicle components which are located in particular on the upper edge of the vehicle window. As a result, the at least one IR emitter can be arranged at a location at which there is approximately an interior mirror attachment or a roof-side or upper functional center (with rain sensor and / or camera). The attachment of the IR emitter is therefore no additional visual obstacle, since components are arranged anyway approximately in the middle of the upper vehicle window edge. Electrical leads that lead to these components (interior mirror, function center, rain sensor, camera) can also be used to power the window heating. The same control, supply or general cable duct can be used for the window heating as for the components mentioned. In addition, a housing or module can be used, in which the disc heater as well as the components mentioned are housed. In particular, the same fastening elements can be used.

Zudem wird mit der Anordnung an der Längsseite eine gute Durchleuchtung der Scheibe erreicht, etwa wenn der mindestens eine IR-Emitter mittig an der Längsseite angeordnet ist. Es wurde erkannt, dass diese Anordnung eine bessere Durchleuchtung (d.h. homogenere Verteilung der Strahlungsleistung über die Fläche der Scheibe) ergibt, als bei seitlicher Einstrahlung.In addition, a good transillumination of the disc is achieved with the arrangement on the longitudinal side, for example when the at least one IR emitter is arranged centrally on the longitudinal side. It has been recognized that this arrangement provides better fluoroscopy (i.e., more homogeneous distribution of radiant power across the surface of the disc) than lateral irradiation.

Gleichzeitig läßt sich der Innenraum durch IR-Strahlung energieffeizient erwärmen. Die Erfindung erlaubt es insbesondere, IR-Wärmestrahlung zur Entfernung von (Wasser- oder Eis-)Belag auf der Scheibe zu verwenden, und erlaubt ferner eine Insassenerwärmung bzw. Innenraumerwärmung. Es kann in einer vorteilhafter Ausführung, z. B. in Verbund mit IR-Wärmeschutzverglasung (an der Außenseite der Scheibe, nicht an der Innenseite der Scheibe) die IR-Strahlung in den Fahrzeuginnenraum abgegeben werden, wodurch bei geeignetem (einstellbarem) Einstrahl/Einkoppelwinkel ein Großteil der IR-Leistung in den Innenraum abgestrahlt werden kann. Dadurch lässt sich eine angenehme Wärmebestrahlung für die Insassen von vorne erreichen. Die Leistung kann abhängig von der Funktion (Scheibenheizung / Insassen- bzw. Innenraumerwärmung) eingestellt werden, wobei für die Insassen- bzw. Innenraumerwärmung beispielsweise Bestrahlungsstärken von einigen 10 W/m² reichen. At the same time, the interior can be heated by IR radiation energy efficient. In particular, the invention allows IR radiant heat to be used to remove (water or ice) debris on the pane and also allows for passenger warming. It may in an advantageous embodiment, for. B. in conjunction with IR heat protection glazing (on the outside of the disc, not on the inside of the disc), the IR radiation are emitted into the vehicle interior, whereby at a suitable (adjustable) Einstrahl / coupling angle a large part of the IR power in the interior can be radiated. This allows a pleasant heat radiation for the occupants from the front. The power can be adjusted depending on the function (window heating / occupant or indoor heating), for the occupant or interior heating, for example, irradiation levels of some 10 W / m ² rich.

Die abgestrahlte Strahlungswärme wird üblicherweise von den Insassen als sehr angenehm empfunden. Um diesen Effekt zu erreichen, ist nur eine geringe Leistung notwendig, die deutlich unter der Leistung von bekannten, Luftstrom basierten Kfz-Klimaanlagen liegt, die bis zu 2,5–4 kW verbrauchen.The radiated radiant heat is usually perceived by the occupants as very pleasant. To achieve this effect, only a small power is required, which is well below the performance of known air-flow based automotive air conditioning systems, which consume up to 2.5-4 kW.

Als typisches Anwendungsbeispiel für die Erfindung, bei die Frontscheibe, die Heckscheibe und die Seitenfenster mit einer Gesamtfläche von ca. 6–8m² erfindungsgemäß ausgestattet wird, würde die Erfindung bei ca. 50 W/m² zu einem Gesamtleistungsverbrauch von 0,3 kW–0,4 kW führen, der signifikant unter der typischen Leistung von 2,5–4 kW bei herkömmlicher Heizungen liegt, die auf einer Klimaanlage basieren.As a typical application example of the invention, in which the windscreen, the rear window and the side windows are equipped with a total area of about 6-8m ² according to the invention, the invention would at about 50 W / m ² to a Total power consumption of 0.3 kW-0.4 kW, which is significantly below the typical power of 2.5-4 kW in conventional heaters based on air conditioning.

Als IR-Emitter eignen sich insbesondere IR-LEDs oder IR-Halbleiterlaser. Der mindestens eine IR-Emitter hat vorzugsweise eine Emissionswellenlänge bei 970 nm, 1200 nm, 1470 nm oder 1900 nm. Die Emissionswellenlänge kann um bis zu 5%, 3%, oder vorzugsweise nicht mehr als 2 % von diesen Angaben in die positive oder in die negative Richtung abweichen. Die volle Halbwertsbreite der Emissionswellenlänge beträgt typischerweise zwischen 15 und 30 nm, die Emissionswellenlänge ist auf lokale Absorptionsmaxima im Absorptionsspektrum von Wasser bzw. Eis abgestimmt.In particular, IR LEDs or IR semiconductor lasers are suitable as IR emitters. The at least one IR emitter preferably has an emission wavelength at 970 nm, 1200 nm, 1470 nm or 1900 nm. The emission wavelength may be up to 5%, 3%, or preferably not more than 2% of this information in the positive or in deviate the negative direction. The full half-width of the emission wavelength is typically between 15 and 30 nm, the emission wavelength being tuned to local absorption maxima in the absorption spectrum of water or ice.

Vorzugsweise ist der mindestens eine IR-Emitter in einem Mittenabschnitt der Längsseite der Fahrzeugscheibe angeordnet. Der Mittenabschnitt umfasst die Mitte der Längsseite, insbesondere die Mitte der oberen Kante der Scheibe. Der Mittenabschnitt ist nicht länger (in der Erstreckungsrichtung der Längsseite gesehen) als 30%, 20%, 10%, 5%, 2% oder 1% der Länge der (vorzugsweise oberen) Längsseite der Fahrzeugscheibe. Es ist jedoch auch eine Anordnung des mindestens einen IR-Emitters an der unteren Längsseite möglich. Alternativ und vorzugsweise zusätzlich kann mindestens einer der IR-Emitter an einem Ende oder an beiden Enden der Längsseite angeordnet sein. Es können daher der Mittenabschnitt der Längsseite und die beiden Ecken an dieser Längsseite jeweils mit mindestens einem IR-Emitter ausgestattet sein. Preferably, the at least one IR emitter is arranged in a middle section of the longitudinal side of the vehicle window. The center section comprises the middle of the longitudinal side, in particular the middle of the upper edge of the disc. The center portion is no longer (seen in the direction of extension of the longitudinal side) than 30%, 20%, 10%, 5%, 2% or 1% of the length of the (preferably upper) longitudinal side of the vehicle window. However, it is also possible to arrange the at least one IR emitter on the lower longitudinal side. Alternatively, and preferably in addition, at least one of the IR emitters may be arranged at one end or at both ends of the longitudinal side. Therefore, the center section of the longitudinal side and the two corners on this longitudinal side can each be equipped with at least one IR emitter.

Die Scheibenheizung weist vorzugsweise mehrere IR-Emitter auf, deren Hauptemissionsachsen in unterschiedliche Richtungen in die Fahrzeugscheibe hinein gerichtet sind. Die mehreren Emitter sind vorzugsweise größtenteils oder vollständig in dem Mittenabschnitt vorgesehen, können jedoch auch (alternativ oder zusätzlich) an den Ecken an der gleichen Längsseite angeordnet sein. Die IR-Emitter (insbesondere die am Mittenabschnitt angeordneten IR-Emitter) können auf einer gemeinsamen Leiterplatte oder einem anderen Verteiler angeordnet sein. Die IR-Emitter, die an der gleichen Ecke vorgesehen sind, können ebenso in gleicher Weise gemeinsam angeordnet sein. Die IR-Emitter am Mittenabschnitt emittieren IR-Strahlung von der gleichen Stelle (bzw. von dem gleichen Bereich) aus in die Fahrzeugscheibe hinein. Dies gilt auch für IR-Emitter, die sich an der gleichen Ecke befinden. Die Hauptemissionsachsen können im Wesentlichen hinsichtlich des Winkels gleich verteilt sein, insbesondere derart, dass die sich eine minimale Varianz der Leistung über die Fläche der Fahrzeugscheibe ergibt. Zudem können die IR-Emitter einen Abstrahlwinkel aufweisen, der die genannte Varianz minimiert, etwa Abstrahlwinkel von mehr als 20°, 40° oder 60°, wobei dies von der Anzahl der IR-Emitter abhängen kann (um die Varianz zu minimieren). Bei einer Anzahl n von IR-Emittern beträgt der Abstrahlwinkel jedes Emitters beispielsweise zwischen 210°/n und 120°/n, insbesondere zwischen 180°/n und 150°/n, falls der Emitter in der Mitte angeordnet ist. Bei IR-Emittern an den Ecken beträgt der Abstrahlwinkel die Hälfte der genannten Werte. The disk heater preferably has a plurality of IR emitters whose main emission axes are directed in different directions into the vehicle window. The plurality of emitters are preferably provided mostly or wholly in the center section, but may also be arranged (alternatively or additionally) at the corners on the same longitudinal side. The IR emitters (in particular the IR emitters arranged at the middle section) can be arranged on a common printed circuit board or another distributor. The IR emitters provided at the same corner may also be co-located in the same way. The IR emitters at the center section emit IR radiation from the same location (or from the same area) into the vehicle window. This also applies to IR emitters located at the same corner. The main emission axes may be substantially evenly distributed with respect to the angle, in particular such that there is a minimal variance of the power over the surface of the vehicle window. In addition, the IR emitters may have a beam angle that minimizes said variance, such as beam angles greater than 20 °, 40 °, or 60 °, depending on the number of IR emitters (to minimize variance). For a number n of IR emitters, the emission angle of each emitter is for example between 210 ° / n and 120 ° / n, in particular between 180 ° / n and 150 ° / n, if the emitter is arranged in the middle. For IR emitters at the corners, the beam angle is half of the stated values.

Über den Einstrahlwinkel bezüglich der Scheibenebene kann die bevorzugte Auskopplungsrichtung eingestellt werden (Belagentfernung bzw. Scheibenheizung oder Innenraumerwärmung). Der Einstrahlwinkel kann variabel sein, oder kann fest eingestellt werden, wobei unterschiedliche Emitter die gleiche Ausrichtung (bezogen auf die Innenseite der Scheibe) oder unterschiedliche Ausrichtungen haben können. Der Einstrahlwinkel kann variabel sein durch Bewegen der IR-Emitter (d.h. durch eine bewegliche bzw. schwenkbare Lagerung der IR-Emitter) oder durch Bewegen einer Optik zwischen IR-Emitter und Scheibe, d.h. durch eine einstellbare Optik zwischen IR-Emitter (vorzugsweise ortsfest) und Scheibe, wobei die Optik derart einstellbar ist, dass der Einstrahlwinkel in die Scheibe hinein (gegenüber der Innenseite bzw. deren Normalen) veränderlich ist. Die Optik kann einen schwenkbaren Spiegel oder ähnliches wie etwa ein schwenkbares Prisma oder einen (zumindest teilweise) beweglichen Lichtwellenleiter aufweisen. Anstatt oder in Kombination mit einer mechanisch einstellbaren Optik kann auch eine magnetooptisch oder elektrooptisch veränderliche Optik verwendet werden, bei der sich ein Strahlengang gemäß eines anliegenden Magnetfeldes oder elektrostatischen Feldes ändert. About the angle of incidence with respect to the disc plane, the preferred direction of outcoupling can be adjusted (desmutting or disc heating or interior heating). The angle of incidence may be variable, or may be fixed, where different emitters may have the same orientation (relative to the inside of the disk) or different orientations. The angle of incidence may be variable by moving the IR emitters (i.e., by movably mounting the IR emitters) or by moving an optic between IR emitter and disc, i. by an adjustable optical system between the IR emitter (preferably stationary) and disc, wherein the optics is adjustable so that the angle of incidence into the disc (with respect to the inside or their normal) is variable. The optics may include a pivotable mirror or the like, such as a pivotable prism or an (at least partially) movable optical fiber. Instead of or in combination with a mechanically adjustable optical system, a magneto-optically or electro-optically variable optical system can also be used in which a beam path changes in accordance with an applied magnetic field or electrostatic field.

Anstatt einer zentralen Anordnung, bei der die IR-Emitter im gleichen (Mitten-Bereich) positioniert sind, um von einer gemeinsamen Stelle aus in die Fahrzeugscheibe hinein zu emittieren können mehrere IR-Emitter an der oberen und/oder unteren Längsseite verteilt sein, vorzugsweise in regelmäßigen Abständen. Die IR-Emitter können in diesem Fall senkrecht zur Längsseite ausgerichtet sein, wobei dies nicht notwendigerweise für die beiden äußeren IR-Emitter gelten muss. Instead of a central arrangement in which the IR emitters are positioned in the same (central area) to emit from a common location into the vehicle window, a plurality of IR emitters may be distributed on the upper and / or lower longitudinal side, preferably periodically. In this case, the IR emitters can be oriented perpendicular to the longitudinal side, although this does not necessarily have to apply to the two outer IR emitters.

Die mehreren IR-Emitter sind vorzugsweise nebeneinander angeordnet, wobei diese wie bemerkt vorteilhafterweise in unterschiedliche Richtungen weisen. Die mehreren IR-Emitter können ein IR-Modul bilden, etwa mit einem gemeinsamen Gehäuse und/oder mit gemeinsamen elektrischen Signal- und/oder Leistungszuführungen.The plurality of IR emitters are preferably arranged next to each other, which, as noted, advantageously point in different directions. The plurality of IR emitters may form an IR module, such as with a common housing and / or with common electrical signal and / or power supplies.

Der mindestens eine IR-Emitter ist vorzugsweise im Wesentlichen parallel zu einer Innenseite der Fahrzeugscheibe ausgerichtet. Als "im Wesentlichen parallel" wird insbesondere ein Winkel von 0° mit einer Abweichung bezeichnet, deren Betrag nicht größer ist als 1°, 2°, 5°, 8° oder 10°. Diese Ausrichtung dient zur Scheibenheizung bzw. der Belagentfernung, da die IR-Strahlung größtenteils in der Scheibe geführt wird. Der mindestens eine IR-Emitter kann zur Innenseite geneigt ausgerichtet sein, insbesondere in den Innenraum hinein. Die Abstrahlrichtung geht in den Halbraum hinein, der an die Innenseite angrenzt. Diese Ausrichtung dient zur Insassen bzw. Innenraumerwärmung, da ein großer Teil der IR-Strahlung nicht die Scheibe durchläuft wie bei der Belagentfernung, sondern in den Innenraum hinein ausgekoppelt wird. Die Neigung beträgt insbesondere mindestens 5°, 10°, 20°, 30°, 45° oder 60° und ist insbesondere größer als die vorangehend genannte Abweichung des Winkels bei paralleler Ausrichtung. The at least one IR emitter is preferably aligned substantially parallel to an inner side of the vehicle window. In particular, an angle of 0 ° is designated as a deviation "substantially parallel", the amount of which is not greater than 1 °, 2 °, 5 °, 8 ° or 10 °. This orientation is used for window heating and the removal of debris, since the IR radiation is largely performed in the disc. The at least one IR emitter can be oriented inclined towards the inside, in particular into the interior. The emission direction goes into the half space, which adjoins the inside. This orientation serves to occupant or indoor heating, since a large part of the IR radiation does not pass through the disc as in the removal of the surface, but is coupled into the interior inside. The inclination is in particular at least 5 °, 10 °, 20 °, 30 °, 45 ° or 60 ° and in particular is greater than the above-mentioned deviation of the angle in parallel alignment.

Vorzugsweise ist der mindestens eine IR-Emitter in der Neigung zur Innenseite schwenkbar gelagert, oder eine einstellbare Optik ist dem IR-Emitter nachgeschaltet. Diese Optik ist zur veränderlichen Einstellung der Ausrichtung der IR-Strahlung in die Fahrzeugscheibe hinein ausgestaltet. Diese beiden Merkmale können auch in Kombination auftreten. Preferably, the at least one IR emitter is pivotally mounted in the inclination to the inside, or an adjustable optics is connected downstream of the IR emitter. This optics is designed to variably adjust the orientation of the IR radiation into the vehicle window. These two features can also occur in combination.

Der mindestens eine IR-Emitter kann in seiner Neigung zur Innenseite schwenkbar gelagert sein, wobei stattdessen oder in Kombination hierzu eine einstellbare Optik vorgesehen sein kann (ein beweglich gelagerter Spiegel, ein beweglich gelagertes Prisma, ein Lichtwellenleiter mit dem IR-Emitter angewandtem beweglich gelagertem Ende oder ähnliches), mit der der Einstrahlwinkel in die Scheibe hinein verändert werden kann. Im letztgenannten Fall ist der mindestens eine IR-Emitter vorzugsweise nicht schwenkbar gelagert, wobei in spezifischen Ausführungsformen vorgesehen sein kann, dass sowohl eine veränderliche Optik als auch ein schwenkbarer IR-Emitter verwendet wird. The at least one IR emitter may be pivotally mounted in its inclination to the inside, wherein instead of or in combination thereto an adjustable optics may be provided (a movably mounted mirror, a movably mounted prism, an optical waveguide with the IR emitter applied movably mounted end or similar) with which the angle of incidence into the disk can be changed. In the latter case, the at least one IR emitter is preferably not pivotally mounted, wherein in specific embodiments it may be provided that both a variable optical system and a pivotable IR emitter is used.

Ferner können mehrere IR-Emitter vorgesehen sein, von denen mindestens einer parallel zu einer Innenseite ausgerichtet ist, und mindestens einer geneigt zur Innenseite ausgerichtet ist. Sowohl die Schwenkung (der IR-Emitter) bzw. die Einstellung der veränderlichen Optik als auch die Leistungsverteilung unter den parallel und den geneigt ausgerichteten IR-Emittern kann binär sein und zwei Zustände aufweisen, oder kann kontinuierlich sein, so dass sich je nach Zwischenausrichtung bzw. gewichteter Verteilung die Gesamtleistung zu einem gewissen Anteil zur Belagentfernung verwendet wird und zu dem dazu komplementären Anteil zur Insassen- bzw. Innenraumerwärmung verwendet wird. Furthermore, a plurality of IR emitters may be provided, at least one of which is aligned parallel to an inner side, and at least one inclined to the inside. Both the tilt (the IR emitter) and the setting of the variable optics and the power distribution among the parallel and inclined IR emitters may be binary and have two states, or may be continuous, so that depending on the intermediate orientation or Weighted distribution, the total power is used to a certain extent for removal of debris and is used to the complementary proportion for occupant or indoor heating.

Der mindestens eine IR-Emitter kann an einem Aktuator befestigt sein, mit dem die Ausrichtung des IR-Emitters zur Innenseite eingestellt werden kann. Ferner kann eine einstellbare Optik dem IR-Emitter nachgeschaltet sein, die den Strahlengang zur Scheibe einstellen kann, insbesondere den Einfallswinkel in die Scheibe. Im letztgenannten Fall sind die IR-Emitter vorzugsweise ortsfest installiert (d.h. ortsfest gegenüber der Scheibe oder der Optik), wobei der Einstrahlwinkel von der Optik verändert werden kann. Als Optik wird eine optische Vorrichtung bezeichnet, die IR-Strahlung vom IR-Emitter an die Scheibe überträgt. Die Optik ist insbesondere Teil der Fahrzeugscheibe bzw. der Heiz- und Sensoreinheit. Die Optik ist dem Inneren der Fahrzeugscheibe vorgeschaltet. Die Optik ist ausgestaltet, IR-Strahlung von dem IR-Emitter in die Scheibe hinein zu übertragen. Jeder IR-Emitter kann mit einer individuellen Optik verknüpft sein, wobei auch mehrere IR-Emitter (oder alle IR-Emitter der Vorrichtung) eine gemeinsame Optik aufweisen können. Dies trifft auch für den Aktuator / die Aktuatoren der IR-Emitter oder der Optiken zu. The at least one IR emitter can be attached to an actuator with which the orientation of the IR emitter can be adjusted to the inside. Furthermore, an adjustable optical system can be connected downstream of the IR emitter, which can set the beam path to the disk, in particular the angle of incidence into the disk. In the latter case, the IR emitters are preferably fixed in position (i.e., stationary with respect to the disk or optics), and the angle of incidence of the optics can be varied. Optics refers to an optical device that transmits IR radiation from the IR emitter to the disk. The optics is in particular part of the vehicle window or the heating and sensor unit. The optics are connected upstream of the interior of the vehicle window. The optic is configured to transmit IR radiation from the IR emitter into the disc. Each IR emitter may be associated with an individual optic, with multiple IR emitters (or all IR emitters of the device) having common optics. This also applies to the actuator / actuators of the IR emitter or the optics.

Der mindestens eine IR-Emitter weist vorzugsweise eine Gesamtheizleistung von mindestens 20 W, 50 W, oder 80 W auf. Wenn ein einzelner IR-Emitter verwendet wird, entspricht die Nenn-Emissionsleistung des IR-Emitters der Gesamtheizleistung. Bei mehreren IR-Emittern entspricht die Summe der Nenn-Emissionsleistungen aller einzelnen IR-Emitter der Gesamtheizleistung.The at least one IR emitter preferably has a total heating power of at least 20 W, 50 W, or 80 W. When a single IR emitter is used, the nominal emissivity of the IR emitter is equal to the total heat output. For multiple IR emitters, the sum of the nominal emission powers of each individual IR emitter corresponds to the total heat output.

Ferner kann die Fahrzeugscheibe zumindest einen IR-Sensor aufweisen. Zudem kann eine dem IR-Sensor nachgeschaltete Scheibenbelag-Auswerteeinheit vorgesehen sein. Diese ist eingerichtet, anhand der am IR-Sensor einfallenden IR-Leistung (die von dem mindestens einen IR-Emitter abgegebenen wurde und optisch von der Scheibe übertragen wurde) auf einen Grad oder eine Art des Scheibenbelags zu schließen. Die genannte optische Übertragung ist insbesondere eine Rückstreuung, die von den optischen Eigenschaften der Scheibe und somit von dem Scheibenbelag abhängt. Die Scheibenbelag-Auswerteeinheit ist insbesondere eingerichtet, zu erkennen, ob sich einzelne Wassertropfen (an der Außenseite) der Scheibe vorhanden sind, oder nicht. Alternativ oder zusätzlich kann die Scheibenbelag-Auswerteeinheit eingerichtet sein, zu erkennen, ob die Scheibe beschlagen ist (d.h. ob der Scheibenbelag als Kondensationsbelag vorliegt), oder nicht. Hierzu können ein oder mehrere Schwellwerte verwendet werden, mit denen Leistungsbereiche unterteilt werden, die eindeutig oder eineindeutig mit den folgenden Zuständen verknüpft sind: (i) Scheibe ohne Belag, (ii) Scheibe mit Belag, (iii) Scheibe beschlagen (innen), (iv) Scheibe mit Wassertropfen benetzt (außen) und/oder (v) Scheibe beschlagen (innen) und mit Wassertropfen benetzt (außen). Diese Schwellwerte können insbesondere empirisch ermittelt werden. Es können auch mehrere IR-Sensoren vorgesehen sein, die an unterschiedlichen Stellen mit der Fahrzeugscheibe optisch gekoppelt sind. Furthermore, the vehicle window can have at least one IR sensor. In addition, a disk pad evaluation unit connected downstream of the IR sensor can be provided. The latter is set up to detect a degree or a type of the disc covering on the basis of the IR power incident on the IR sensor (which was emitted by the at least one IR emitter and optically transmitted by the disc). The said optical transmission is in particular a backscatter, which depends on the optical properties of the disk and thus on the disk coating. The disc surface evaluation unit is in particular designed to detect whether individual drops of water (on the outside) of the disc are present or not. Alternatively or additionally, the disc pad evaluation unit may be configured to detect whether the disc is fogged (i.e., whether the disc pad is present as a condensation pad) or not. One or more thresholds may be used to divide power ranges that are uniquely or uniquely associated with the following conditions: (i) disc without pad, (ii) disc with pad, (iii) disc fogging (inside), ( iv) wetted disc with drops of water (outside) and / or (v) disc misted (inside) and wetted with drops of water (outside). These threshold values can in particular be determined empirically. It can also be provided several IR sensors, which are optically coupled at different locations with the vehicle window.

Die IR-Sensoren sind beispielsweise Teil einer optoelektronischen Regensensoreinheit, die insbesondere eine Reflexionsmessung durchführt. Der Regensensoreinheit funktionell zugeordnet ist der mindestens eine IR-Emitter, wobei bei mehreren der Emittern nur ein Emitter, ein Teil der Emitter oder alle Emitter der Regensensoreinheit funktionell zugeordnet sein können. Der mindestens eine Emitter (wie vorangehend definiert) erzeugt eine IR-Strahlung, die in der Scheibe reflektiert bzw. gestreut wird, wobei der mindestens eine IR-Sensor die reflektierte bzw. gestreute IR-Strahlung erfasst und in ein wie beschrieben auswertbares Signal umwandelt, das die vom Sensor erfasste IR-Strahlungsleistung wiedergibt. Es kann eine Steuerung vorgesehen sein, die den mindestens einen IR-Emitter ansteuert. The IR sensors are, for example, part of an optoelectronic rain sensor unit, which in particular performs a reflection measurement. Functionally associated with the rain sensor unit is the at least one IR emitter, wherein in the case of several emitters only one emitter, part of the emitter or all emitters of the rain sensor unit can be functionally assigned. The at least one emitter (as defined above) generates an IR radiation which is reflected or scattered in the disk, wherein the at least one IR sensor detects the reflected or scattered IR radiation and converts it into a signal that can be evaluated as described, which reflects the IR radiation power detected by the sensor. It can be provided a control that drives the at least one IR emitter.

Die Steuerung implementiert insbesondere zwei Funktionen: (i) Ansteuerung des mindestens einen IR-Emitters zur Verdampfung des Scheibenbelags, wobei der mindestens eine IR-Emitter im Wesentlichen (d.h. +– 20 % oder 30 %) mit der Nennleistung angesteuert wird und (ii) Ansteuerung des mindestens einen IR-Emitters zur Erzeugung von IR-Leistung, die von dem IR-Sensor zu erfassen ist, um die erfasste IR-Leistung zur Ermittlung des Scheibenbelags auswerten zu können. Die Steuerung ist eingerichtet, im Zustand (ii) den mindestens einen IR-Emitter mit einer deutlich geringeren Leistung als im Zustand (i) anzusteuern. Die Ansteuerleistung, die dem IR-Emitter zugeführt wird, kann im Zustand (ii) nicht mehr als 40%, 20%, 10%, 5% oder 1 % der Ansteuerleistung betragen, die im Zustand (i) verwendet wird. Die Steuerung kann hierzu einen Umschalter aufweisen, um zwischen den Zuständen umzuschalten. Die Steuerung umfasst einen Eingang bzw. eine Steuersignalleitung, die der Auswerteeinheit nachgeordnet ist, so dass die Steuerung abhängig vom erfassten Belag den Zustand (i) oder (ii) ansteuern kann. Falls die Scheibe beschlagen ist, wird Zustand (i) eingestellt. Falls nicht, wird der Zustand (ii) eingestellt. Wird im Zustand (ii) ein sich bildender Beschlag (an der Scheibeninnenseite) festgestellt, kann (für eine vorbestimmte Zeitdauer) der Zustand (i) eingestellt werden. In particular, the controller implements two functions: (i) driving the at least one IR emitter to vaporize the disc covering, wherein the at least one IR emitter is driven substantially (ie + - 20% or 30%) at rated power and (ii) Driving the at least one IR emitter to generate IR power to be detected by the IR sensor in order to evaluate the detected IR power to determine the disc covering. The controller is set up in the state (ii) to control the at least one IR emitter with a significantly lower power than in the state (i). The driving power supplied to the IR emitter may be in the state (ii) not more than 40%, 20%, 10%, 5% or 1% of the driving power used in the state (i). The controller may for this purpose have a switch to switch between the states. The controller comprises an input or a control signal line, which is arranged downstream of the evaluation unit, so that the controller can control state (i) or (ii) depending on the detected coating. If the disc is fogged, state (i) is set. If not, the condition (ii) is set. If, in the condition (ii), a fogging is detected (on the inside of the disk), the condition (i) can be set (for a predetermined period of time).

Der Zustand (i) wird vorzugsweise unterbrochen von dem Zustand (ii), um den Belag wiederholend zu messen. Die Unterbrechung ist zeitlich begrenzt, etwa durch eine vorgegebene Zeitdauer. Die Steuerung kann eingerichtet sein, im Zustand (ii) das Ansteuersignal des IR-Emitters zu modulieren, um dadurch für den IR-Sensor ein höheres Signal-/Rauschverhältnis zu erzielen. Der IR-Sensor kann einen Filter aufweisen, in dessen Durchlassbereich das Modulationssignal fällt, während andere Anteile (etwa unterhalb der kleinsten Frequenz des Modulationssignals) herausgefiltert werden. Das Modulationssignal kann insbesondere ein Wechselsignal sein, vorzugsweise ein periodisches Signal oder auch ein aperiodisches Signal (etwa Pseudo-Noise oder Rauschen), wobei der IR-Sensor einen Filter zur Extraktion dieses Signals aufweist (etwa einen Korrelator oder ein Matched-Filter).The state (i) is preferably interrupted by the state (ii) to repeatedly measure the lining. The interruption is limited in time, for example by a predetermined period of time. The controller may be configured to modulate the drive signal of the IR emitter in state (ii) to thereby achieve a higher signal-to-noise ratio for the IR sensor. The IR sensor may comprise a filter in whose passband the modulation signal falls, while other components (such as below the smallest frequency of the modulation signal) are filtered out. In particular, the modulation signal may be an alternating signal, preferably a periodic signal or an aperiodic signal (such as pseudo noise or noise), the IR sensor having a filter for extracting this signal (such as a correlator or a matched filter).

In einer spezifischen Ausführung kann die Steuerung eingerichtet sein, Signale des Zustands (i) und des Zustands (ii) gleichzeitig abzugeben, insbesondere wenn der IR-Emitter oder zumindest einer der IR-Emitter oder alle IR-Emitter ein moduliertes Signal abgibt bzw. abgeben, damit der IR-Sensor das zur Belagsbestimmung verwendete eingekoppelte Signal von dem zum Heizen verwendete Signal trennen kann. In a specific embodiment, the controller may be configured to simultaneously output signals of state (i) and state (ii), especially if the IR emitter or at least one of the IR emitters or all IR emitters emits a modulated signal so that the IR sensor can separate the injected signal used to measure the coating from the signal used for heating.

Weitere Aspekte betreffen die Integration der IR-Emitter bzw. der Scheibenheizung mit weiteren Komponenten des Fahrzeugs. Die Fahrzeugscheibe kann daher ferner eine Kameraeinheit aufweisen. Der mindestens eine IR-Emitter (bzw. die Scheibenheizung) und die Kameraeinheit sind in dem gleichen Modul (bzw. in dem gleichen Gehäuse) untergebracht. Alternativ oder zusätzlich zur Kameraeinheit kann ein Funkmodul dort untergebracht sein, etwa ein UKW-Antennenmodul, ein Mobilfunkmodul oder ein Ortungs-Antennenmodul, das etwa zur satellitengestützten Ortung (GPS, GLONASS, Galileo, Beidou ...) verwendet wird. Alternativ oder zusätzlich kann ein Schiebedachaktuator oder -steuerungssystem dort vorgesehen sein. Diese Möglichkeiten der Integration ergeben sich insbesondere bei der Anordnung des IR-Emitters an der oberen Längsseite der Scheibe. Etwa bei einer Anordnung des IR-Emitters an der Längsseite der Scheibe kann der IR-Emitter bzw. die Scheibenheizung in einem gemeinsamen Gehäuse mit einem Scheibenwischerantrieb angeordnet sein. Other aspects concern the integration of the IR emitter or the window heating with other components of the vehicle. The vehicle window can therefore also have a camera unit. The at least one IR emitter (or the disk heater) and the camera unit are housed in the same module (or in the same housing). Alternatively or in addition to the camera unit, a radio module may be accommodated there, such as an FM antenna module, a mobile radio module or a locating antenna module, which is used for satellite-based positioning (GPS, GLONASS, Galileo, Beidou, etc.). Alternatively or additionally, a Schiebedachaktuator or control system may be provided there. These possibilities of integration arise in particular in the arrangement of the IR emitter on the upper longitudinal side of the disc. For example, in the case of an arrangement of the IR emitter on the longitudinal side of the pane, the IR emitter or the pane heater can be arranged in a common housing with a windshield wiper drive.

Die Fahrzeugscheibe kann mit einer Außenseite ausgestattet sein, die eine IR-Reflexionsschicht aufweist. Dadurch wird die IR-Strahlung bei Auskopplung in das Innere des Fahrzeugs abgegeben. Insbesondere wird die Strahlung an den Belag an der Innenseite des Fahrzeugs abgegeben und nicht zu gleichen Teilen nach innen und nach außen gestreut. Die Fahrzeugscheibe weist insbesondere eine Innenseite auf, die nicht mit einer IR-Reflexionsschicht ausgestattet ist. Mit Außenseite wird die Seite bezeichnet, die nach Montage nach außen zeigt und mit Innenseite wird die Seite bezeichnet, die zum Innenraum des Fahrzeugs zeigt. Üblicherweise ist die Fahrzeugscheibe zur Innenseite hin gewölbt, d.h. zu dem Halbraum hin gewölbt, der von der Innenseite begrenzt wird. Dadurch kann die Innenseite von der Außenseite durch die vorgesehene Montagerichtung und auch durch die Wölbungsrichtung unterschieden werden. Es kann sowohl die Innenseite als auch die Außenseite mit einer IR-Reflexionsschicht ausgestattet sein, wobei der Reflexionsgrad an der Innenseite geringer ist als an der Außenseite. Der Reflexionsgrad für IR-Strahlung ist an der Außenseite ist mindestens 20%, 50%, 100% oder 200% größer als an der Innenseite. Dies bezieht sich insbesondere auf die Hauptwellenlänge des mindestens einen IR-Emitters. Die IR-Reflexionsschicht kann als Metallisierungsschicht (beispielsweise aufgedampft) ausgebildet sein, oder kann als Aufklebefolie ausgebildet sein. The vehicle window may be equipped with an outside which has an IR reflection layer. As a result, the IR radiation is emitted when decoupled in the interior of the vehicle. In particular, the radiation is emitted to the lining on the inside of the vehicle and is not scattered in equal parts inwards and outwards. The vehicle window in particular has an inner side which is not equipped with an IR reflection layer. Outside refers to the side that faces outward after assembly, and the inside refers to the side facing the interior of the vehicle. Usually, the vehicle window is arched towards the inside, ie arched towards the half-space, which is bounded by the inside. As a result, the inside of the outside can be distinguished by the intended mounting direction and also by the curvature direction. Both the inside and the outside can be provided with an IR reflection layer, wherein the reflectance on the inside is lower than on the outside. The reflectance for IR radiation is on the outside is at least 20%, 50%, 100% or 200% larger than on the inside. This relates in particular to the main wavelength of the at least one IR emitter. The IR reflection layer may be formed as a metallization layer (vapor-deposited, for example), or may be formed as a sticker film.

Die Fahrzeugscheibe kann als Front-, Heckscheibe oder Seitenscheibe ausgestaltet sein. Die Fahrzeugscheibe ist viereckig und folgt insbesondere der Form eines Rechtwecks oder Trapezes, wobei die Ecken in bekannter Weise abgerundet sind. The vehicle window can be designed as a front, rear window or side window. The vehicle window is quadrangular and follows in particular the form of a legal purpose or trapezium, wherein the corners are rounded in a known manner.

Ferner wird eine Heiz- und Sensoreinheit für ein Fahrzeug beschrieben. Diese ist eingerichtet, an eine Fahrzeugscheibe angeordnet zu werden (etwa an einer Position wie vorangehend beschrieben), wobei die Fahrzeugscheibe kein Teil der Einheit ist. Die Heiz- und Sensoreinheit weist eine Scheibenheizung (etwa wie hier beschrieben) auf, die über mindestens einen IR-Emitter (etwa wie hier beschrieben) verfügt. Ferner weist die Heiz- und Sensoreinheit (etwa wie hier beschrieben) einen IR-Sensor mit nachgeschalteter Scheibenbelag-Auswerteeinheit auf. Diese ist wie hier beschrieben ausgebildet. Die Scheibenbelag-Auswerteeinheit ist wie bereits erwähnt eingerichtet, anhand der am IR-Sensor einfallenden und von dem mindestens einen IR-Emitter abgegebenen IR-Leistung auf einen Grad des Scheibenbelags zu schließen. Die Heiz- und Sensoreinheit verfügt über ein Gehäuse, in der der mindestens eine IR-Emitter und der IR-Sensor untergebracht sind. Die optische Hauptachse des IR-Sensors ist vorzugsweise nicht entlang der optischen Hauptachse des IR-Emitters ausgerichtet. Vorzugsweise ist die optische Hauptachse des IR-Sensors zwischen (insbesondere mittig) dazu benachbarten optischen Hauptachsen der IR-Emitter.Furthermore, a heating and sensor unit for a vehicle will be described. This is adapted to be arranged on a vehicle window (such as at a position as described above), wherein the vehicle window is not part of the unit. The heating and sensor unit has a disk heater (such as described herein) having at least one IR emitter (as described herein). Furthermore, the heating and sensor unit (as described here) has an IR sensor with a downstream disc coating evaluation unit. This is designed as described here. As already mentioned, the disk-coating evaluation unit is set up to close a degree of the disk covering on the basis of the IR power incident on the IR sensor and emitted by the at least one IR emitter. The heating and sensor unit has a housing in which the at least one IR emitter and the IR sensor are housed. The main optical axis of the IR sensor is preferably not aligned along the main optical axis of the IR emitter. The main optical axis of the IR sensor is preferably between (in particular centrally) adjacent main optical axes of the IR emitters.

Die Heiz- und Sensoreinheit weist ferner eine Kameraeinheit auf. Die Heiz- und Sensoreinheit ist zur Befestigung in einer Längsseitenmitte einer Front- oder Heckscheibe eines Kraftfahrzeugs ausgestaltet. Alternativ oder zusätzlich zur Kameraeinheit kann ein Funkmodul dort untergebracht sein, etwa ein UKW-Antennenmodul, ein Mobilfunkmodul oder ein Ortungs-Antennenmodul, das etwa zur satellitengestützten Ortung (GPS, GLONASS, Galileo, Beidou ...) verwendet wird. Alternativ oder zusätzlich kann zudem ein Schiebedachaktuator oder -steuerungssystem dort vorgesehen sein.The heating and sensor unit also has a camera unit. The heating and sensor unit is configured for attachment in a longitudinal side center of a front or rear window of a motor vehicle. Alternatively or in addition to the camera unit, a radio module may be accommodated there, such as an FM antenna module, a mobile radio module or a locating antenna module, which is used for satellite-based positioning (GPS, GLONASS, Galileo, Beidou, etc.). Alternatively or additionally, a Schiebedachaktuator or control system may also be provided there.

Kurzbeschreibung der ZeichnungBrief description of the drawing

Die 1 zeigt eine beispielhafte Ausführung einer hier beschriebenen Fahrzeugscheibe und dient ferner zur Darstellung einer Heiz- und Sensoreinheit. The 1 shows an exemplary embodiment of a vehicle window described here and also serves to represent a heating and sensor unit.

Die 2 und 3 zeigen Querschnitte durch eine beispielhafte Fahrzeugscheibe.The 2 and 3 show cross sections through an exemplary vehicle window.

Detaillierte Beschreibung der ZeichnungDetailed description of the drawing

Die 1 zeigt in Draufsicht eine beispielhaft und symbolisch dargestellte Fahrzeugscheibe 10 mit einer oberen Längsseite 12a und einer unteren Längsseite 12b. Die beiden Längsseiten sind länger als die Querseiten, die die beiden Längsseiten 12a, b verbinden. An der Fahrzeugscheibe 10 sind IR-Emitter 1a–c, 2a–c und 3a–c dargestellt. Die IR-Emitter 1a–c und 3a–c befinden sich an den beiden Enden bzw. Endbereichen der oberen Längsseite 12a und sind mit anderen Worten an den oberen Ecken der Fahrzeugscheibe angeordnet. An die obere Längsseite 12a schließt sich das Dach (nicht dargestellt) des Fahrzeugs an. Die untere Längsseite befindet sich auf der entgegengesetzten Seite der Fahrzeugscheibe 10. Die Form der Fahrzeugscheibe 10 ist lediglich symbolhaft dargestellt, üblicherweise sind die Ecken abgerundet und die Fahrzeugscheibe ist gewölbt. The 1 shows in plan view an exemplary and symbolically illustrated vehicle window 10 with an upper longitudinal side 12a and a lower longitudinal side 12b , The two long sides are longer than the transverse sides, the two long sides 12a connect b. On the vehicle window 10 are IR emitters 1a c, 2a -C and 3a -C shown. The IR emitter 1a -C and 3a -C are located at the two ends or end portions of the upper longitudinal side 12a and in other words are arranged at the upper corners of the vehicle window. To the upper longitudinal side 12a joins the roof (not shown) of the vehicle. The lower longitudinal side is located on the opposite side of the vehicle window 10 , The shape of the vehicle window 10 is shown only symbolically, usually the corners are rounded and the vehicle window is curved.

Die IR-Emitter 1a und 1b sind an der gleichen Stelle angeordnet weisen in unterschiedliche Richtungen, um die Fahrzeugscheibe möglichst homogen über die Fläche verteilt zu bestrahlen. Dies trifft auch für die IR-Emitter 2a–c einerseits sowie für die IR-Emitter 3b, 3c andererseits zu. Ferner ist zu erkennen, dass mehrere (im 1 zwei) IR-Emitter an der gleichen Stelle angeordnet sind und in die gleiche Richtung weisen. Dies trifft einerseits für die IR-Emitter 1b und 1c und andererseits für die IR-Emitter 3a und 3b zu. Mehrere IR-Emitter, die an der gleichen Stelle angeordnet sind und in die gleiche Richtung weisen, können auch im Mittenabschnitt 20 vorgesehen sein. The IR emitter 1a and 1b are arranged in the same place point in different directions to irradiate the vehicle window as homogeneously as possible distributed over the area. This also applies to the IR emitter 2a -C on the one hand and for the IR emitter 3b . 3c on the other hand. It can also be seen that several (im 1 two) IR emitters are arranged in the same place and point in the same direction. This is true on the one hand for the IR emitter 1b and 1c and on the other hand for the IR emitters 3a and 3b to. Several IR emitters, which are arranged in the same place and point in the same direction, can also be found in the middle section 20 be provided.

Mehrere IR-Emitter sind im Mittenabschnitt 20 angeordnet (insbesondere die IR-Emitter 2a–2c), wobei sich im Mittenabschnitt 20 die Mitte der oberen Längsseite 12a befindet und der Mittenabschnitt 20 nicht mehr als 10% (vorzugsweise weniger als 5% oder 2%) der oberen Längsseite 12a belegt. Die IR-Emitter 2a–2c weisen in unterschiedliche Richtungen und decken einen Winkelbereich von ca. 180° (insbesondere von mehr als 120° oder 150°) ab. Several IR emitters are in the middle section 20 arranged (in particular the IR emitter 2a - 2c ), where in the middle section 20 the middle of the upper longitudinal side 12a located and the middle section 20 not more than 10% (preferably less than 5% or 2%) of the upper longitudinal side 12a busy. The IR emitter 2a - 2c pointing in different directions and cover an angular range of about 180 ° (in particular more than 120 ° or 150 °) from.

Weiterhin sind jeweils mehrere IR-Emitter an den beiden oberen (d.h. dachseitigen) Ecken 22, 24 der Fahrzeugscheibe 10 angeordnet. Mindestens zwei dieser IR-Emitter 1a, 1b bzw. 3b, 3c weisen in unterschiedliche Richtungen. In jeder Ecke befindet sich eine Untergruppe mit mehreren IR-Emittern (1b, c; 3a, b), die in die gleiche Richtung weisen. Die Hauptstrahlrichtungen dieser IR-Emitter (1b, c; 3a, b) weist stärker zum (Flächen-)Zentrum der Fahrzeugscheibe hin als die Hauptstrahlrichtungen der einzeln in eine Richtung weisenden IR-Emitter 1a bzw. 3c. Die Hauptstrahlrichtungen der einzelnen IR-Emitter sind mit gestrichelten Pfeilen dargestellt. Furthermore, several IR emitters are each at the two upper (ie roof-side) corners 22 . 24 the vehicle window 10 arranged. At least two of these IR emitters 1a . 1b respectively. 3b . 3c point in different directions. In each corner is a subgroup with several IR emitters ( 1b , c; 3a , b) pointing in the same direction. The main beam directions of these IR emitters ( 1b , c; 3a , b) points more towards the (surface) center of the vehicle window than the main beam directions of the individually pointing in one direction IR emitter 1a respectively. 3c , The main beam directions of each IR emitter are shown with dashed arrows.

Mehrere der IR-Emitter (oder alle IR-Emitter) sind zueinander gruppiert, wobei dies für die IR-Emitter 1a–c, 3a–c in den Ecken 22, 24 genauso gilt wie für die IR-Emitter im Mittenabschnitt 20 der Längsseite. Die IR-Emitter 2a–c im Mittenabschnitt 20 sind (wie auch die Emitter 1a–c bzw. 3a–c) nebeneinander angeordnet. Die so gruppierten IR-Emitter bilden jeweils ein IR-Modul, wobei in der 1 lediglich für die IR-Emitter 2a–2c ein IR-Modul 30 (im Sinne einer Gruppierung) dargestellt ist. Neben der Gruppierung bzw. Zuordnung der IR-Emitter kann die Zugehörigkeit zu einem IR-Modul auch bedeuten, dass die IR-Emitter (etwa die Emitter 2a–c) in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht sind, ggf. zusammen mit weiteren Komponenten. Ferner kann die Zugehörigkeit zu einem IR-Modul bedeuten, dass die IR-Module (und ggf. weitere Komponenten) über den gleichen Kabelstrang bz.w den gleichen Kabelkanal versorgt werden bzw. mit den gleichen Befestigungselementen (an der Scheibe oder am Fahrzeug) befestigt sind. Zu den weiteren Komponenten gehören insbesondere eine Kameraeinheit, ein Aktuator und/oder ein Funkmodul, wie bereits eingangs erwähnt wurde. Several of the IR emitters (or all IR emitters) are grouped together, this being for the IR emitters 1a c, 3a -C in the corners 22 . 24 the same applies as for the IR emitter in the middle section 20 the long side. The IR emitter 2a -C in the middle section 20 are (as well as the emitter 1a -C or 3a -C) arranged side by side. The thus grouped IR emitters each form an IR module, wherein in the 1 only for the IR emitter 2a - 2c an IR module 30 (in the sense of a grouping) is shown. In addition to the grouping or assignment of the IR emitter belonging to an IR module can also mean that the IR emitter (such as the emitter 2a C) are housed in a common housing, possibly together with other components. Furthermore, belonging to an IR module can mean that the IR modules (and possibly other components) are supplied with the same cable channel via the same cable harness or fastened with the same fastening elements (on the window or on the vehicle) are. The further components include in particular a camera unit, an actuator and / or a radio module, as already mentioned at the beginning.

Beispielhaft weist die Fahrzeugscheibe ferner eine Kameraeinheit 60, die als Beispiel für eine weitere Komponente genannt wird. Der mindestens eine IR-Emitter und die Kameraeinheit 60 (stellvertretende für eine oder mehrere weitere Komponenten) ist in dem gleichen Modul 30 untergebracht. Somit wird ein gemeinsames Gehäuse verwendet und/oder eine gemeinsame Verkabelung, etwa der gleiche Daten- oder Steuerbus und/oder die gleiche Stromversorgung bzw. Stromzuführung. By way of example, the vehicle window also has a camera unit 60 , which is named as an example of another component. The at least one IR emitter and the camera unit 60 (substitute for one or more other components) is in the same module 30 accommodated. Thus, a common housing is used and / or a common wiring, such as the same data or control bus and / or the same power supply or power supply.

Die dargestellte Fahrzeugscheibe 10 weist ferner zumindest einen IR-Sensor 40 auf. Zudem ist eine nachgeschaltete Scheibenbelag-Auswerteeinheit 50 vorgesehen. Die Scheibenbelag-Auswerteeinheit 50 kann wie dargestellt Teil der Scheibe sein, oder kann eine externe Komponente sein, zu deren Anschluss der IR-Sensor 40 eingerichtet ist. Die Scheibenbelag-Auswerteeinheit 50 ist ausgestaltet, anhand der am IR-Sensor 40 einfallenden und von dem mindestens einen IR-Emitter 1a–3c abgegebenen IR-Leistung auf einen Grad oder auf eine Art des Scheibenbelags zu schließen. Hinsichtlich des Grads oder der Art des Scheibenbelags kann unterschieden werden zwischen: Belag auf der Innen- oder Außenseite der Scheibe, Belag entspricht einzelnen Tropfen (d.h. Regentropfen) oder einzelnen Eispartikeln (Schnee, Hagel) und/oder Belag entspricht einem Kondensat, d.h. Wasserbeschlag oder Eisbeschlag. Ferner kann die Scheibenbelag-Auswerteeinheit 50 ausgestaltet sein, die Stärke des Belags (Stärke des Niederschlags bzw. Stärke der Beschlagenheit) einzuschätzen. Zur Unterscheidung bzw. zur Einschätzung kann die Scheibenbelag-Auswerteeinheit 50 einen Vergleicher bzw. zumindest einen Schwellwert oder Einträge einer vorgegebenen Tabelle umfassen, mittels der wie eingangs beschrieben Unterscheidungen getroffen werden können und/oder die Stärke des Belags (durch Zuordnung) erfasst werden kann. The illustrated vehicle window 10 further includes at least one IR sensor 40 on. In addition, there is a downstream disc coating evaluation unit 50 intended. The disc surface evaluation unit 50 may be part of the disk as shown, or may be an external component to whose connection the IR sensor 40 is set up. The disc surface evaluation unit 50 is designed based on the IR sensor 40 incident and from the at least one IR emitter 1a - 3c delivered IR power to a degree or on a kind of Scheibenbelags close. With regard to the degree or type of the disc covering, a distinction can be made between: covering on the inside or outside of the disc, covering corresponds to individual drops (ie raindrops) or individual ice particles (snow, hail) and / or covering corresponds to a condensate, ie water fitting or Eisbeschlag. Furthermore, the disc coating evaluation unit 50 be designed to assess the thickness of the pad (strength of precipitation or intensity of fogging). For discriminating or estimating the disc coating evaluation unit 50 comprise a comparator or at least one threshold value or entries of a given table, by means of which distinctions can be made as described above and / or the strength of the covering (by assignment) can be detected.

Ferner ist mit Punktlinien eine Heiz- und Sensoreinheit 70 dargestellt, die zumindest einen der IR-Emitter 2a–c umfasst, und die ferner den Sensor 40 aufweist. Zudem umfasst die Heiz- und Sensoreinheit 70 die Scheibenbelag-Auswerteeinheit 50 und gegebenenfalls eine Steuerung 80, die eingerichtet ist, die Leistung der IR-Emitter zu steuern (oder auch zu modulieren). Die Steuerung 80 kann auch außerhalb der Heiz- und Sensoreinheit 70 vorgesehen sein. Die Steuerung 80 ist daher ansteuernd mit den IR-Emittern 1a–3c verbunden, wobei aus Gründen der Übersichtlichkeit diese Verbindungen nicht dargestellt ist.Furthermore, with dot lines a heating and sensor unit 70 shown, the at least one of the IR emitter 2a C, and also the sensor 40 having. In addition, the heating and sensor unit includes 70 the disc coating evaluation unit 50 and optionally a controller 80 , which is designed to control (or to modulate) the performance of the IR emitter. The control 80 Can also be outside the heating and sensor unit 70 be provided. The control 80 is therefore driving with the IR emitters 1a - 3c connected, for reasons of clarity, these compounds is not shown.

Ferner können sich alternativ oder zusätzlich auch an der unteren Längsseite 12b der Fahrzeugscheibe 10 IR-Emitter befinden. Diese sind jedoch ebenso aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt. Furthermore, alternatively or additionally, on the lower longitudinal side 12b the vehicle window 10 IR emitter are located. However, these are also not shown for reasons of clarity.

Die dargestellte Fahrzeugscheibe umfasst die Elemente einer Heiz- und Sensoreinheit. Ferner stellt die 1 eine Heiz- und Sensoreinheit 70 dar, die zur mittigen Befestigung an der oberen Längsseite der Fahrzeugscheibe eingerichtet ist. Die hier beschriebene Scheibenheizung wird im Wesentlichen von den IR-Emittern realisiert, wobei auch weitere Elemente als ein Teil der Scheibenheizung betrachtet werden können. The illustrated vehicle window comprises the elements of a heating and sensor unit. Furthermore, the 1 a heating and sensor unit 70 is, which is designed for central attachment to the upper longitudinal side of the vehicle window. The disk heater described here is essentially realized by the IR emitters, although other elements can be considered as part of the disk heater.

Die 2 zeigt einen Querschnitt durch eine beispielhafte Ausführungsform einer hier beschriebenen Fahrzeugscheibe 100 (zur Vereinfachung eben dargestellt). Ein Aktuator 110 (etwa eine elektromechanischer Aktuator) ist mechanisch mit einem schwenkbar gelagerten IR-Emitter 4 verbunden. Der IR-Emitter 4 ist in einer Richtung zu einer Innenseite 102 der Fahrzeugscheibe 100 schwenkbar. Es ergeben sich zumindest zwei unterschiedliche Orientierungen. In einer ersten Position strahlt der IR-Emitter 4 gerade in die Fahrzeugscheibe 100 ein (bzw. im Wesentlichen parallel zu der Innenseite 102 oder mit anderen Worten im Wesentlichen senkrecht zur Stirnfläche der Fahrzeugscheibe, in die der IR-Emitter einstrahlt). In dieser ersten Position ist der IR-Emitter 4 mit durchgezogenen Linien dargestellt. In einer zweiten Position, die wie die erste Position vom Aktuator 110 eingestellt wird, strahlt der IR-Emitter schräg in die Innenseite 102 hinein (bzw. im Wesentlichen geneigt zu der Innenseite 102 oder mit anderen Worten geneigt zur Normalen der Stirnfläche der Fahrzeugscheibe, in die der IR-Emitter einstrahlt). In dieser zweiten Position ist der IR-Emitter 4 mit Punktlinien dargestellt. In der ersten Position wird die IR-Strahlung durch den lichtleitenden Effekt der Fahrzeugscheibe 100 (Totalreflexion an der Innen- und Außenseite, Reflexion an der Außenseite durch IR-Reflexionsschicht 120) über eine weitere Strecke durch die Scheibe hindurch geführt als in der zweiten Position. In der zweiten Position wird (im Vergleich zur ersten Position) ein größerer Anteil an IR-Strahlung bereits bei dem ersten Auftreffen auf die Innenseite 102 ausgekoppelt und in den sich an die Innenseite anschließenden eingestrahlt. In der ersten Position wird (im Vergleich zur zweiten Position) ein größerer Anteil der IR-Strahlung über den auf der Innenseite verteilten Belag ausgekoppelt, so dass dieser entfernt wird. In der ersten Position wird die IR-Strahlung homogener über die Innenfläche verteilt als in der zweiten Position. Dadurch können die unterschiedlichen Funktionen (i) Belagentfernung und (ii) Innenraum-/Insassenerwärmung durch Wahl der Position eingestellt werden. Die (Haupt-)Ausbreitungsrichtung für die erste Position ist gestrichelt dargestellt, während die (Haupt-)Ausbreitungsrichtung für die zweite Position mit Punktlinie dargestellt ist. The 2 shows a cross section through an exemplary embodiment of a vehicle window described here 100 (just shown for simplicity). An actuator 110 (Such as an electromechanical actuator) is mechanically with a pivotally mounted IR emitter 4 connected. The IR emitter 4 is in a direction to an inside 102 the vehicle window 100 pivotable. There are at least two different orientations. In a first position emits the IR emitter 4 straight into the vehicle window 100 one (or substantially parallel to the inside 102 or in other words essentially perpendicular to the end face of the vehicle window into which the IR emitter radiates). In this first position is the IR emitter 4 shown by solid lines. In a second position, which is like the first position of the actuator 110 is adjusted, emits the IR emitter obliquely into the inside 102 into (or substantially inclined to the inside 102 or in other words inclined to the normal of the end face of the vehicle window into which the IR emitter radiates). In this second position is the IR emitter 4 with dotted lines shown. In the first position, the IR radiation is due to the light-conducting effect of the vehicle window 100 (Total reflection on the inside and outside, reflection on the outside by IR reflection layer 120 ) is passed through the disc over a further distance than in the second position. In the second position (compared to the first position) a larger amount of IR radiation already at the first impact on the inside 102 decoupled and irradiated in the subsequent to the inside. In the first position (compared to the second position), a larger portion of the IR radiation is coupled out via the coating distributed on the inside, so that it is removed. In the first position, the IR radiation is distributed more homogeneously over the inner surface than in the second position. As a result, the different functions (i) desmutting and (ii) interior / occupant warming can be adjusted by selecting the position. The (main) propagation direction for the first position is shown in dashed lines, while the (main) propagation direction for the second position is shown with a dotted line.

Der Aktuator 110 kann zum Einstellen in diese zwei Positionen ausgestaltet sein, wobei auch (gezielt einstellbare) Zwischenpositionen möglich sind, die insbesondere über eine Zeitdauer gehalten werden. Die Anzahl der Zwischenpositionen ist beliebig und kann beispielsweise, 1, 4, 10 oder auch 100 oder unendlich betragen, wobei eine unendliche Anzahl von Zwischenpositionen einer (auf den Winkel bezogenen) kontinuierliche Winkeleinstellung des Aktuators entspricht. Der Aktuator 110 kann insbesondere mit der Steuerung 80 verbunden sein. The actuator 110 can be configured for setting in these two positions, with (selectively adjustable) intermediate positions are possible, which are held in particular over a period of time. The number of intermediate positions is arbitrary and may be, for example, 1, 4, 10, or even 100 or infinity, with an infinite number of intermediate positions corresponding to a (angle related) continuous angular adjustment of the actuator. The actuator 110 especially with the controller 80 be connected.

In 2 ist ferner eine IR-Reflexionsschicht 120 aufweisen, die etwa als aufgedampfte Schicht (etwa aus eine Metall oder einer Legierung) oder als Aufklebefolie realisiert sein kann. Die IR-Reflexionsschicht 120 erstreckt sich auf oder an einer Außenseite der Fahrzeugscheibe 100. Die Außenseite ist (bezogen auf die Fahrzeugscheibe) der Innenseite 102 entgegengesetzt. In 2 is also an IR reflection layer 120 have, for example, as a vapor-deposited layer (such as a metal or alloy) or can be realized as a sticky film. The IR reflection layer 120 extends on or on an outside of the vehicle window 100 , The outside is (relative to the vehicle window) the inside 102 opposed.

Die 3 zeigt einen Querschnitt durch eine beispielhafte Ausführungsform einer hier beschriebenen Fahrzeugscheibe 200 (zur Vereinfachung eben dargestellt). Eine Optik 6 ist der IR-Emitter 5 hinsichtlich des Strahlengangs nachgeschaltet. Über die Optik 6 wird die IR-Strahlung in die Fahrzeugscheibe eingestrahlt. Die Optik ist einstellbar, wobei insbesondere die Neigung des ausgegebenen Strahls (bzw. dessen Mittenlinie) eingestellt werden kann. Die Optik 6 ist eingerichtet, die Neigung des von IR-Emitter abgegebenen Strahls zu verstellen, insbesondere dessen Ausrichtung gegenüber der Innenseite 202. Die Optik ist eingerichtet, den Winkel zur Innenseite 202 in einer Ebene einzustellen, die von den Längsseiten geschnitten wird, insbesondere in der (dargestellten) Querschnittsebene (d.h. Ebene, in der der Querschnitt verläuft) der Fahrzeugscheibe 10, 100, 200. The 3 shows a cross section through an exemplary embodiment of a vehicle window described here 200 (just shown for simplicity). An optic 6 is the IR emitter 5 downstream of the beam path. About the optics 6 the IR radiation is radiated into the vehicle window. The optics are adjustable, wherein in particular the inclination of the output beam (or its center line) can be adjusted. The optics 6 is adapted to adjust the inclination of the emitted by IR emitter beam, in particular its orientation relative to the inside 202 , The optics are set up, the angle to the inside 202 in a plane which is cut from the longitudinal sides, in particular in the (illustrated) cross-sectional plane (ie plane in which the cross-section extends) of the vehicle window 10 . 100 . 200 ,

Es ergeben sich mehrere unterschiedliche Positionen für den Strahlengang, wobei die (Haupt-)Ausbreitungsrichtung für eine erste Position ist gestrichelt dargestellt ist, während die (Haupt-)Ausbreitungsrichtung für die zweite Position mit Punktlinie dargestellt ist. Wie in 2 ergeben sich unterschiedliche Funktionen. Der Aktuator 210 bzw. die Optik kann für zwei oder mehr als zwei gezielt ansteuerbare Ausrichtungen bzw. Positionen ausgebildet sein. Der Aktuator 210 kann wie der Aktuator 110 ausgebildet sein, wobei der Aktuator 210 mechanisch mit der Optik 6 verbunden ist, während der Aktuator 110 mechanisch mit dem IR-Emitter 4 verbunden ist. There are several different positions for the beam path, wherein the (main) propagation direction for a first position is shown in dashed lines, while the (main) propagation direction for the second position is shown with a dotted line. As in 2 arise different functions. The actuator 210 or the optics can be designed for two or more than two selectively controllable orientations or positions. The actuator 210 can like the actuator 110 be formed, wherein the actuator 210 mechanically with the optics 6 is connected while the actuator 110 mechanically with the IR emitter 4 connected is.

Der Aktuator 210 der 3, vorzugsweise ein elektromechanischer Aktuator, ist mit der Optik 6 mechanisch verbunden und betätigt diese. Die Optik 6 kann insbesondere einen schwenkbaren (in der genannten Ebene schwenkbar gelagerten) Spiegel oder ein schwenkbares (in der genannten Ebene schwenkbar gelagerten) Prisma aufweisen. Der IR-Emitter ist auf die Optik (insbesondere auf den Spiegel oder das Prisma) ausgerichtet. Die Optik weist einen optischen Ausgang auf, der in die Fahrzeugscheibe 200 hinein gerichtet ist. Es sei bemerkt, dass die 3 lediglich eine schematische Darstellung ist; bei der Verwendung eines Spiegels oder auch eines Prismas würde bei einer konkreten Ausführungsform ggf. der IR-Emitter selbst nicht auf das Innere der Fahrzeugscheibe ausgerichtet sein, wobei die Optik den Strahlengang in die Fahrzeugscheibe hinein richtet. The actuator 210 of the 3 , preferably an electromechanical actuator, is with the optics 6 mechanically connected and actuates these. The optics 6 In particular, it may have a pivotable mirror (pivotally mounted in said plane) or a pivotable prism (pivotally mounted in said plane). The IR emitter is aligned with the optics (especially the mirror or prism). The optic has an optical output, which is in the vehicle window 200 directed into it. It should be noted that the 3 is only a schematic representation; when using a mirror or a prism in a specific embodiment, if necessary, the IR emitter itself would not be aligned with the interior of the vehicle window, the optics directing the beam path into the vehicle window.

Die hier beschriebenen Aktuatoren 110 und 210 sind vorzugsweise elektromechanische Aktuatoren, die insbesondere von der Steuerung 80 angesteuert werden; die Steuerung ist ansteuernd mit dem betreffenden Aktuator 110 oder 210 verbunden. Es kommen etwa Elektromagneten, Elektromotoren (Schrittmotoren) oder Piezoelemente als Bestandteil des Aktuators in Betracht. Anstatt elektromechanischer Beeinflussung der Optik bzw. des Strahlengangs kommt ggf. auch eine elektrooptische Beeinflussung in Betracht, so dass die Fahrzeugscheibe allgemein elektromechanische Wandler (zur Einstellung der Optik 6 oder des IR-Emitters) oder elektrooptische Wandler verwendet werden können. The actuators described here 110 and 210 are preferably electromechanical actuators, in particular by the controller 80 be controlled; the controller is driving with the relevant actuator 110 or 210 connected. For example, electromagnets, electric motors (stepper motors) or piezoelements are considered as part of the actuator. Instead of electromechanical influencing of the optics or of the beam path, an electro-optical influencing may also be considered, so that the vehicle window generally has electromechanical transducers (for adjusting the optics 6 or the IR emitter) or electro-optical converters can be used.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1a–c, 3a–c1a-c, 3a-c: IR-Emitter an Ecken der Fahrzeugscheibe 10 IR emitter on corners of the vehicle window 10
2a–c2a-c: IR-Emitter im Mittenabschnitt der Längsseite 12a IR emitter in the middle section of the long side 12a
4, 5 4, 5: IR-EmitterIR emitters
66: Optik zum Einstellen des Strahlengangs Optics for adjusting the beam path
10, 100, 20010, 100, 200: Fahrzeugscheibe vehicle window
12a, b12a, b: obere, untere Längsseite der Fahrzeugscheibe 10 upper, lower longitudinal side of the vehicle window 10
2020: Mittenabschnitt der Längsseite 12a Center section of the long side 12a
22, 2422, 24: Ecken der Fahrzeugscheibe 10 bzw. Enden der Längsseite 12a Corners of the vehicle window 10 or ends of the long side 12a
30 30: IR-ModulIR module
40 40: IR-Sensor, verbunden mit: IR sensor connected to:
50 50: Scheibenbelag-AuswerteeinheitDisk liner evaluation unit
6060: Kameraeinheit, stellvertretend für weitere Komponenten wie Funkmodul oder Aktuator Camera unit, representative of other components such as radio module or actuator
7070: Heiz- und Sensoreinheit Heating and sensor unit
8080: Steuerung (als Steuerungsvorrichtung ausgeführt) Control (executed as a control device)
102102: Innenseite inside
110, 210110, 210: Aktuator actuator
120 120: IR-reflektierende SchichtIR-reflective layer

Claims

Vehicle window with a window heating, whereby the window heater has at least one IR emitter ( 1a - 3c ), which on one longitudinal side ( 12a ; 12b ) of the vehicle window ( 10 ) is arranged and in the vehicle window ( 10 ) is directed into it.

Vehicle windscreen according to claim 1, wherein the at least one IR emitter ( 2a -C) in a middle section ( 20 ) of the longitudinal side ( 12a ) and / or at least one end ( 22 . 349 the long side ( 12a ) is arranged.

Vehicle windscreen according to claim 1 or 2, wherein the windscreen heater has a plurality of IR emitters ( 1a , b; 2a c; 3b , c) having their main emission axes in different directions in the vehicle window ( 10 ) are directed into it.

A vehicle window according to claim 3, wherein the plurality of IR emitters ( 10 ) are arranged side by side and an IR module ( 30 ) form.

Vehicle windscreen according to one of the preceding claims, wherein the at least one IR emitter ( 1a - 3c ) substantially parallel to an inside ( 102 ) of the vehicle window ( 100 ) or to the inside ( 102 ) is inclined, wherein preferably the at least one IR emitter ( 4 ) is pivotally mounted in the inclination to the inside and / or adjustable optics ( 6 ) the IR emitter ( 5 ), which is used to variably adjust the orientation of the IR radiation in the vehicle window ( 100 . 200 ) is designed into it.

Vehicle windscreen according to one of the preceding claims, further comprising at least one IR sensor ( 40 ), and a downstream disc coating evaluation unit ( 50 ), which is set up on the basis of the IR sensor ( 40 ) to close incident and emitted by the at least one IR emitter IR power to a degree of Scheibenbelags.

Vehicle windshield according to one of the preceding claims, further comprising a camera unit ( 60 ), wherein the at least one IR emitter and the camera unit ( 60 ) in the same module ( 30 ) are housed.

Vehicle windscreen according to one of the preceding claims, wherein the vehicle window has an outer side, which has an IR reflection layer ( 120 ) having.

Heating and sensor unit ( 70 ) for a vehicle, the heating and sensor unit comprising: - a disk heater having at least one IR emitter; and - an IR sensor with downstream disc coating evaluation unit, which is set up to close to a degree of the disc covering on the basis of the IR power incident on the IR sensor and emitted by the at least one IR emitter, wherein the heating and sensor unit Housing, in which the at least one IR emitter and the IR sensor are housed.

Heating and sensor unit for a vehicle, which further comprises a camera unit, and wherein the heating and sensor unit is configured for attachment in a longitudinal side center of a front, side or rear window of a motor vehicle.