DE102014220104B3

DE102014220104B3 - Fuel injection valve

Info

Publication number: DE102014220104B3
Application number: DE102014220104.7A
Authority: DE
Inventors: Axel Burkhardt; Eberhard Kull; Achim Reuther; Rainer Weber
Original assignee: Continental Automotive GmbH
Current assignee: Vitesco Technologies GmbH
Priority date: 2014-10-02
Filing date: 2014-10-02
Publication date: 2016-01-28
Anticipated expiration: 2034-10-03
Also published as: ITUB20153992A1

Abstract

Es wird ein Kraftstoffeinspritzventil (12) mit einem durchströmbaren Ventilgehäuse (14) und einer im Ventilgehäuse (14) bewegbar aufgenommenen Ventilnadel (16) offenbart. An einem Ende des Ventilgehäuses (14) ist ein Düsenkopf (10) zur Zerstäubung des Fluids angeordnet, der ein Spritzloch (22) aufweist. Im Düsenkopf (10) ist ein das Spritzloch (22) aufweisender Ventilabschnitt (36) ausgebildet ist in dem im Bereich des Spritzlochs (22) eine der Nadelspitze (20) gegenüberliegende Mulde (28) ausgebildet ist. Im Bereich des Spritzlochs (22) ist eine Vorrichtung (44, 38, 60) angeordnet, mittels welcher in einer Schließposition des Kraftstoffeinspritzventils (12) eine Druckdifferenz zwischen einem Innendruck (pS) des Ventilabschnitts (36) und einem an einer Außenfläche (46) des Düsenkopfs (10) anliegenden Umgebungsdruck (pB) erzeugbar ist.A fuel injection valve (12) with a flow-through valve housing (14) and a valve needle (16) movably received in the valve housing (14) is disclosed. At one end of the valve housing (14), a nozzle head (10) for atomizing the fluid is arranged, which has a spray hole (22). In the nozzle head (10) a the injection port (22) exhibiting valve portion (36) is formed in which in the region of the injection hole (22) one of the needle tip (20) opposite trough (28) is formed. In the region of the injection hole (22), a device (44, 38, 60) is arranged, by means of which in a closed position of the fuel injection valve (12) a pressure difference between an internal pressure (pS) of the valve portion (36) and on an outer surface (46). the nozzle head (10) adjacent ambient pressure (pB) can be generated.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzventil der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art.The invention relates to a fuel injection valve referred to in the preamble of claim 1. Art.

Bekannt sind Kraftstoffeinspritzventile mit einem Düsenkopf zur Zerstäubung eines Fluids. Üblicherweise werden derartige Kraftstoffeinspritzventile zur Zerstäubung von Kraftstoff in einem Brennraum einer Brennkraftmaschine eingesetzt. Insbesondere, sofern es sich um eine so genannte Direkteinspritzung des Kraftstoffs in den Brennraum bei einer als Ottomotor ausgebildeten Brennkraftmaschine handelt, ist der Kraftstoff, unter anderem mit Hilfe des Düsenkopfes, sehr fein zu zerstäuben. Eine Art der Verbrennung des Ottomotors beruht auf dem Prinzip der homogenen Verbrennung, welche, zur Erzeugung einer möglichst vollständigen Verbrennung, ein möglichst gutes Gemisch von im Brennraum vorhandener Luft und dem eingespritzten Kraftstoff erfordert.Fuel injection valves are known with a nozzle head for atomizing a fluid. Usually, such fuel injection valves are used for atomizing fuel in a combustion chamber of an internal combustion engine. In particular, if it is a so-called direct injection of the fuel into the combustion chamber in an engine designed as a gasoline engine, the fuel, among other things with the help of the nozzle head, very fine to atomize. One type of combustion of the gasoline engine is based on the principle of homogeneous combustion, which, in order to produce as complete a combustion as possible, requires the best possible mixture of air present in the combustion chamber and the injected fuel.

Mit Hilfe der Direkteinspritzung wird der Kraftstoff bei Ottomotoren heutiger Brennkraftmaschinen direkt in den Brennraum eingespritzt, wodurch gegenüber einem älteren Prinzip der Einbringung von Kraftstoff, der so genannten Saugrohreinspritzung, der Vorteil eines reduzierten Kraftstoffverbrauchs erwirkt wird. Des Weiteren ist eine Regelung eines Abgasnachbehandlungssystems der Brennkraftmaschine mit Hilfe der Direkteinspritzung erheblich verbessert.With the help of direct injection, the fuel is injected in gasoline engines today's internal combustion engines directly into the combustion chamber, which compared to an older principle of the introduction of fuel, the so-called intake manifold injection, the advantage of reduced fuel consumption is obtained. Furthermore, a regulation of an exhaust aftertreatment system of the internal combustion engine by means of direct injection is considerably improved.

Ein weiterer Vorteil der Direkteinspritzung ist eine Verbesserung der Brennkraftmaschine hinsichtlich ihres Ansprechverhaltens im dynamischen Betrieb, da der Kraftstoff wesentlich schneller in den Brennraum gelangt als bei der Saugrohreinspritzung, bei welcher der Kraftstoff zusammen mit der über das Einlassventil einströmenden Verbrennungsluft in den Brennraum gelangt.Another advantage of direct injection is an improvement of the internal combustion engine with regard to its response in dynamic operation, since the fuel passes much faster into the combustion chamber as in the intake manifold injection, in which the fuel enters the combustion chamber together with the combustion air flowing through the inlet valve.

Aktuell zur Verfügung stehende Kraftstoff-Einspritzventile sind hochkomplexe elektromechanische Vorrichtungen, die höchste Anforderungen an Material und Produktionstechnik stellen. Im Wesentlichen besteht eine solches Kraftstoffeinspritzventil aus dem Injektorkörper der ein Ventilgehäuse aufweist mit Düsenringraum, Ventilnadel, Schließfeder, Nadelsitz und Spritzlöchern, sowie einer Betätigungsvorrichtung mit Aktuator-Anordnung und Übertragungsmechanik oder Steuerhydraulik mit Steuerventil zur Betätigung der Düsennadel. Als Aktuator kommen hier elektromagnetische Stellantriebe oder auch Piezo-Aktuatoren in Frage. Im Ruhezustand wird die Düsennadel durch die Schließfeder in den Nadelsitz gedrückt und dichtet den mit Kraftstoff gefüllten, unter Hochdruck stehenden Düsenringraum gegenüber den Spritzlöchern ab.Currently available fuel injectors are highly complex electromechanical devices that place the highest demands on materials and production technology. Essentially, such a fuel injection valve consists of the injector body having a valve housing with nozzle annulus, valve needle, closing spring, needle seat and spray holes, and an actuator with actuator assembly and transmission mechanism or control hydraulics with control valve for actuating the nozzle needle. As actuator come here electromagnetic actuators or piezo actuators in question. At rest, the nozzle needle is pressed by the closing spring in the needle seat and seals the filled with fuel, high-pressure nozzle annulus against the spray holes.

Zum Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine wird durch Ansteuerung des Aktuators und mittels der Übertragungsmechanik oder der Steuerhydraulik die Düsennadel aus dem Nadelsitz abgehoben und so die Spritzlöcher freigegeben. Der unter Hochdruck stehende Kraftstoff wird durch die Spritzlöcher direkt in den zugehörigen Brennraum eingespritzt.For injecting fuel into the combustion chamber of the internal combustion engine, the nozzle needle is lifted out of the needle seat by actuation of the actuator and by means of the transfer mechanism or the control hydraulics, thus releasing the injection holes. The high-pressure fuel is injected through the spray holes directly into the associated combustion chamber.

Leistungs- und Emissionsverhalten der Brennkraftmaschine hängen sehr stark von der Genauigkeit der einzelnen Einspritzungen und von den geometrischen Gegebenheiten – insbesondere an einem die Spritzlöcher aufweisenden Düsenkopf – des Kraftstoffeinspritzventils ab. Die Genauigkeit der Einspritzmengen hängt sehr stark von dem zur Verfügung stehenden Druck und dessen Konstanz im Düsenringraum sowie der Präzision der Ansteuerung als auch von Toleranzen der Mechanik und hier insbesondere der Spritzlöcher ab.Performance and emission characteristics of the internal combustion engine depend very much on the accuracy of the individual injections and on the geometric conditions - in particular on a nozzle head having the injection ports - of the fuel injection valve. The accuracy of the injection quantities depends very much on the available pressure and its constancy in the nozzle annulus and the precision of the control and tolerances of the mechanics and in particular of the injection holes.

Es ist ein bekannter Effekt, dass bei steigender Leistungsdichte und zunehmender Abgasrückführungsrate verstärkt Ablagerungen durch Verkokungen in den Spritzlöchern gebildet werden, die die geforderte Genauigkeit der Einspritzung und somit Leistungs- und Emissionsverhalten negativ beeinflusst.It is a known effect that with increasing power density and increasing exhaust gas recirculation rate deposits are increasingly formed by coking in the spray holes, which adversely affects the required accuracy of the injection and thus performance and emission behavior.

Es ist bekannt, dass ein konstruktiv bedingtes Totvolumen, im Folgenden auch Schadvolumen genannt, das sich zwischen dem Nadelsitz und dem Spritzlochausgang durch die konstruktiven Gegebenheiten ausbildet und das mit Kraftstoff gefüllt ist, negativen Einfluss hat, insbesondere auf die Kohlenwasserstoff-Emissionen (HC-Emissionen) der Brennkraftmaschine. Mit Zunahme des Schadvolumens steigen die HC-Emissionen infolge Ausdampfens des Kraftstoffes aus den Spritzlöchern in den Brennraum nach dem Einspritzvorgang.It is known that a structurally determined dead volume, also referred to below as the volume of damage that forms between the needle seat and the spray hole exit through the structural conditions and that is filled with fuel, has a negative influence, in particular on the hydrocarbon emissions (HC emissions ) of the internal combustion engine. As the harmful volume increases, the HC emissions increase due to evaporation of the fuel from the spray holes into the combustion chamber after the injection process.

Aus der Offenlegungsschrift DE 10 2009 042 155 A1 geht ein Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen mit einem Ventilgehäuse und einer Ventilnadel hervor. Die Ventilnadel weist einen Nadelzapfen auf, der in einem Kegelsitz des Ventilgehäuses anliegt und die Spritzlöcher gegenüber der Druckkammer abdichtet. Der Kegelsitz des Ventilgehäuses geht in eine als Mulde bezeichnete sacklochförmige Ausnehmung über, von der die Spritzlöcher ausgehen. Mit Hilfe des Nadelzapfens wird ein im Bereich der Mulde ausgebildeter Strömungsquerschnitt verringert, derart, dass es zu einer kavitierenden Kraftstoffströmung in den Spritzlöchern kommt, wodurch Ablagerungen in den Spritzlöchern entgegen gewirkt wird.From the publication DE 10 2009 042 155 A1 shows a fuel injection valve for internal combustion engines with a valve housing and a valve needle. The valve needle has a needle pin which rests in a conical seat of the valve housing and seals the injection holes with respect to the pressure chamber. The conical seat of the valve housing merges into a blind hole-shaped recess designated as a depression, from which the injection holes originate. With the aid of the needle pin, a flow cross-section formed in the region of the trough is reduced, such that a cavitating fuel flow occurs in the spray holes, as a result of which deposits in the spray holes are counteracted.

Die DE 3936986 A1 betrifft ein als Lochdüse ausgebildetes Kraftstoffeinspritzventil für eine luftverdichtende direkteinspritzende Brennkraftmaschine mit einer im Düsenkörper gegen Federdruck längsverschiebbar geführten Düsennadel, die mit einer Druckluftzuführleitung versehen ist, welche beim Öffnungsdruck der Düsennadel verschließbar ausgeführt ist. Das Ventil hat ein Sackloch, von dem aus Spritzlöcher weg verlaufen. Ein Ventilkörper liegt auf dem Sacklochgrund. Nach der Einspritzung bei in Schließlage befindlicher Düsennadel bläst einströmende Druckluft den im Sackloch verbleibenden Kraftstoff in den Brennraum. Es ergibt sich ein reinigender Effekt im Sackloch.The DE 3936986 A1 relates to a fuel injection valve designed as a hole nozzle for an air-compressing direct injection end Internal combustion engine with a longitudinally displaceable in the nozzle body against spring pressure guided nozzle needle, which is provided with a Druckluftzuführleitung which is designed to be closed at the opening pressure of the nozzle needle. The valve has a blind hole from which spray holes run away. A valve body lies on the blind hole bottom. After injection with the nozzle needle in the closed position, incoming compressed air blows the fuel remaining in the blind hole into the combustion chamber. This results in a cleansing effect in the blind hole.

Die EP 1 635 055 A1 offenbart einen Kraftstoffinjektor mit einem Einspritzventil mit einem beweglichen Kolben, einem röhrenförmigen Stützkörper der einen Versorgungskanal umfasst und einem Dichtungskörper, in dem ein Ventilsitz des Einspritzventils ausgebildet ist. Der Dichtungskörper ist monolithisch ist und hat ein scheibenförmiges Steckerelement sowie ein röhrenförmiges Führungselement, das aus dem Steckerelement nach oben steigt. Der Kolben ist in dem Führungselement aufgenommen. Dessen Außendurchmesser ist kleiner als der Innendurchmesser des Versorgungskanals, um so einen äußeren, ringförmigen Kanal für den Kraftstoff zu definieren. Im unteren Teil des Führungselements ist eine Anzahl von Durchgangslöchern vorgesehen, die sich zum Ventilsitz hin öffnen.The EP 1 635 055 A1 discloses a fuel injector having an injector with a movable piston, a tubular support body comprising a supply passage, and a seal body in which a valve seat of the injector is formed. The seal body is monolithic and has a disk-shaped plug member and a tubular guide member rising upwardly from the plug member. The piston is received in the guide element. Its outer diameter is smaller than the inner diameter of the supply channel, so as to define an outer, annular channel for the fuel. In the lower part of the guide member, a number of through holes is provided, which open to the valve seat.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Kraftstoffeinspritzventil anzugeben, das ein dauerhaft verbessertes und gleichbleibendes Leistungs- und Emissionsverhalten der Brennkraftmaschine bewirkt.The present invention is therefore based on the object to provide a fuel injection valve, which causes a permanently improved and consistent performance and emission behavior of the internal combustion engine.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Kraftstoffeinspritzventil gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by a fuel injection valve according to claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the respective subclaims.

Das erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzventil besteht aus einem durchströmbaren Ventilgehäuse mit einer Längsachse, wobei an einem ersten Ende des Ventilgehäuses eine Zufuhrvorrichtung zur Zuführung eines Fluids, in der Regel ein Kraftstoff für eine Brennkraftmaschine, ausgebildet ist. Durch die Zufuhrvorrichtung gelangt das Fluid insbesondere in das Ventilgehäuses. An einem vom ersten Ende abgewandt ausgebildeten zweiten Ende des Ventilgehäuses ist ein Düsenkopf zur Zerstäubung des Fluids angeordnet. Dies umfasst auch Ausgestaltungen, bei denen der Düsenkopf integral mit dem Ventilgehäuse ausgebildet ist, beispielsweise als Endstück des Ventilgehäuses. Im Ventilgehäuse ist eine axial entlang der Längsachse bewegbare Ventilnadel aufgenommen.The fuel injection valve according to the invention consists of a flow-through valve housing with a longitudinal axis, wherein at a first end of the valve housing, a supply device for supplying a fluid, usually a fuel for an internal combustion engine is formed. By the supply device, the fluid passes in particular into the valve housing. At a second end remote from the first end of the valve housing, a nozzle head for atomizing the fluid is arranged. This also includes embodiments in which the nozzle head is integrally formed with the valve housing, for example as an end piece of the valve housing. In the valve housing an axially movable along the longitudinal axis valve needle is received.

Der Düsenkopf weist zumindest ein Spritzloch auf. Das Fluid verlässt das Ventilgehäuse insbesondere durch das Spritzloch des Düsenkopfs. Das Spritzloch ist mit Hilfe einer dem Spritzloch zugewandt positionierten Nadelspitze der Ventilnadel verschließbar oder freigebbar. Insbesondere ist die Nadelspitze in einen Innenraum des Düsenkopfs positioniert. Sie wechselwirkt insbesondere mit einem Nadelsitz des Düsenkopfs, um Fluidfluss durch den Ventilkörper zum Spritzloch in einer Schließposition zu verhindern und in anderen Positionen freizugeben.The nozzle head has at least one injection hole. The fluid leaves the valve housing in particular through the injection hole of the nozzle head. The injection hole can be closed or released by means of a needle tip of the valve needle positioned facing the injection hole. In particular, the needle tip is positioned in an interior of the nozzle head. In particular, it interacts with a needle seat of the nozzle head to prevent fluid flow through the valve body to the injection hole in a closed position and to release it in other positions.

Im Düsenkopf ist ein das Spritzloch aufweisender Ventilabschnitt ausgebildet. In diesem Ventilabschnitt ist im Bereich des Spritzlochs eine der Nadelspitze gegenüberliegende Mulde ausgebildet. Der das Spritzloch aufweisende Ventilabschnitt ist insbesondere stromabwärts des Dichtsitzes angeordnet.In the nozzle head, the injection port having a valve portion is formed. In this valve section, a trough opposite the needle tip is formed in the region of the injection hole. The injection valve having the valve portion is arranged in particular downstream of the sealing seat.

Im Bereich des Spritzlochs ist eine Vorrichtung angeordnet, mittels welcher in einer Schließposition des Kraftstoffeinspritzventils eine Druckdifferenz zwischen einem Innendruck des Ventilabschnitts, der das Spritzloch aufweist, und einem an einer Außenfläche des Düsenkopfs anliegenden Umgebungsdruck erzeugbar ist. Mit anderen Worten weist – während sich das Kraftstoffeinspritzventil in der Schließposition befindet, in welcher die Ventilnadel die Kraftstoffzufuhr von der Zufuhrvorrichtung zum Spritzloch unterbindet – der in dem Ventilabschnitt herrschende Innendruck aufgrund der Vorrichtung zumindest zeitweise einen anderen Wert auf als der Umgebungsdruck, welcher außerhalb des Ventilabschnitts – und somit im Brennraum, in dem der Düsenkopf angeordnet ist – herrscht.In the region of the injection hole, a device is arranged, by means of which in a closed position of the fuel injection valve, a pressure difference between an internal pressure of the valve portion, which has the injection hole, and a voltage applied to an outer surface of the nozzle head ambient pressure can be generated. In other words, while the fuel injection valve is in the closed position in which the valve needle inhibits fuel supply from the supply device to the injection hole, the internal pressure prevailing in the valve section due to the device is at least temporarily different from the ambient pressure outside the valve section - And thus in the combustion chamber in which the nozzle head is arranged - prevails.

Im Folgenden kann der das Spritzloch aufweisende Ventilabschnitt mit der Mulde auch als zweiter Ventilabschnitt bezeichnet sein. Der Innendruck des zweiten Ventilabschnitts kann auch als ein an dem zweiten Ventilabschnitt anliegender zweiter Druck bezeichnet sein. Der Außendruck kann auch als dritter Druck bezeichnet sein.In the following, the valve section having the injection hole may also be referred to as the second valve section. The internal pressure of the second valve portion may also be referred to as a second pressure applied to the second valve portion. The external pressure can also be referred to as third pressure.

Der Düsenkopf kann einen ersten Ventilabschnitt aufweisen. Insbesondere ist der erste Ventilabschnitt stromaufwärts des Nadelsitzes angeordnet. Im ersten Ventilabschnitt kann in der Schließposition des Kraftstoffeinspritzventils zweckmäßigerweise ein erster Druck herrschen, der von dem zweiten Druck verschieden ist und der insbesondere größer ist als der zweite Druck. Beispielsweise handelt es sich bei dem am ersten Ventilabschnitt anliegenden ersten Druck im Wesentlichen um den Fluiddruck, der in einem Kraftstoffspeicher herrscht, welcher das Kraftstoffeinspritzventil mit dem Fluid versorgt.The nozzle head may have a first valve section. In particular, the first valve section is arranged upstream of the needle seat. In the first valve section, in the closed position of the fuel injection valve, a first pressure may suitably prevail, which is different from the second pressure and which in particular is greater than the second pressure. By way of example, the first pressure applied to the first valve section is essentially the fluid pressure which prevails in a fuel reservoir which supplies the fuel injection valve with the fluid.

Die mittels der Vorrichtung erzeugbare und insbesondere im Betrieb des Kraftstoffeinspritzventils erzeugte Druckdifferenz zwischen dem Innendruck und dem Außendruck kann positiv sein, d. h. der zweite Druck weist einen größeren Wert auf als der dritte Druck. Dadurch werden die im Spritzloch verbliebenen Kraftstoffpartikel mit Vorteil in den Brennraum gedrückt. Alternativ kann die Druckdifferenz negativ sein, so dass mit anderen Worten der zweite Druck einen kleineren Wert aufweist als der dritte Druck. Dadurch werden die im Spritzloch befindlichen Kraftstoffpartikel mit Vorteil zurück in den zweiten Ventilabschnitt gesaugt.The pressure difference between the internal pressure and the external pressure that can be generated by means of the device and in particular generated during operation of the fuel injection valve can be positive, ie the second pressure has a greater value than that third pressure. As a result, the remaining fuel particles in the injection hole are pressed into the combustion chamber with advantage. Alternatively, the pressure difference may be negative, in other words, the second pressure has a smaller value than the third pressure. As a result, the fuel particles located in the injection hole are sucked back into the second valve section with advantage.

Aufgrund der Druckdifferenz erfolgt mit Vorteil eine zumindest teilweise Entleerung des Spritzlochs, wodurch Ablagerungen reduziert oder vermieden werden und besonders geringe HC-Emissionen erzielbar sind. Auf diese Weise ist ein gleichbleibend hohes Leistungsniveau der Brennkraftmaschine erzielbar.Due to the pressure difference advantageously takes place at least partially emptying of the spray hole, whereby deposits are reduced or avoided and particularly low HC emissions can be achieved. In this way, a consistently high level of performance of the internal combustion engine can be achieved.

Bei zweckmäßigen Ausgestaltungen weist der Düsenkopf, insbesondere der das Spritzloch umfassende Ventilabschnitt, die Vorrichtung auf. Alternativ oder zusätzlich kann beispielsweise die Nadelspitze die Vorrichtung oder einen oder mehrere Bestandteile der Vorrichtung aufweisen.In expedient embodiments, the nozzle head, in particular the valve section comprising the injection hole, the device on. Alternatively or additionally, for example, the needle tip may comprise the device or one or more components of the device.

Zur Erzeugung der Druckdifferenz – insbesondere einer negativen Druckdifferenz, d. h. eines Unterdruckes im zweiten Ventilabschnitt – weist die Vorrichtung bei einer Ausgestaltung eine Düsenkuppe des Düsenkopfes auf oder wird von der Düsenkuppe gebildet, wobei die Düsenkuppe eine Wandstärke aufweist, welche kleiner ist als eine weitere Wandstärke des übrigen Düsenkopfes. Bei einer Weiterbildung enthält die Düsenkuppe das zumindest eine Spritzloch. Beispielsweise beträgt die Wandstärke der Düsenkuppe 65% oder weniger, insbesondere 50% oder weniger einer minimalen Wandstärke eines um die elastische Düsenkuppe und insbesondere auch um die Nadelspitze lateral umlaufenden Randbereichs des Düsenkopfs. Mittels der reduzierten Wandstärke ist die Düsenkuppe mit Vorteil elastisch, mit anderen Worten weich bzw. flexibel, so dass bei einem Aufprall der Ventilnadel auf ihren im Düsenkopf ausgebildeten Nadelsitz der zweite Ventilabschnitt verformbar ist und verkleinert werden kann. Somit kann in der Schließposition im zweiten Ventilabschnitt zumindest zeitweise ein Unterdruck erzeugt werden, durch den Kraftstoffpartikel im Spritzloch wieder zurück in den zweiten Ventilabschnitt gesaugt werden können.To generate the pressure difference - in particular a negative pressure difference, d. H. a negative pressure in the second valve section - the device in one embodiment, a nozzle tip of the nozzle head or is formed by the nozzle tip, wherein the nozzle tip has a wall thickness which is smaller than a further wall thickness of the remaining nozzle head. In a further development, the nozzle tip contains the at least one injection hole. For example, the wall thickness of the nozzle tip is 65% or less, in particular 50% or less, of a minimum wall thickness of a peripheral edge region of the nozzle head which extends laterally around the elastic nozzle tip and in particular also around the needle tip. By means of the reduced wall thickness, the nozzle tip is advantageously elastic, in other words soft or flexible, so that upon impact of the valve needle with its needle seat formed in the nozzle head, the second valve section can be deformed and reduced in size. Thus, in the closed position in the second valve section, at least temporarily, a negative pressure can be generated, can be sucked through the fuel particles in the injection hole back into the second valve section.

Ein weiterer Vorteil der elastischen Düsenkuppe ist, dass sie bei Kontakt mit der Nadelspitze ausgelenkt wird und eine ausreichende Dichtheit zwischen dem ersten Ventilabschnitt und dem zweiten Ventilabschnitt herbeiführen kann.Another advantage of the resilient nozzle tip is that it deflects upon contact with the needle tip and can provide sufficient sealing between the first valve portion and the second valve portion.

Im Besonderen kann die Mulde wesentlich kleiner ausgeführt werden als bisher. Die Mulde ist zum einen fertigungstechnisch bedingt. Zum anderen allerdings könnte sie auch nicht beliebig klein ausgeführt werden, da es zu vermeiden gilt, dass die Nadelspitze stromabwärts des Nadelsitzes an einer Wandung des Düsenkopfes aufsitzt oder die Düsenkuppe durch Aufprall absprengt.In particular, the trough can be made much smaller than before. The trough is for a production-related condition. On the other hand, however, it could not be made arbitrarily small, since it should be avoided that the needle tip is seated downstream of the needle seat on a wall of the nozzle head or the nozzle tip is broken off by impact.

Ein weiterer Vorteil kann ein so genanntes Atmen des zweiten Ventilabschnitts sein. Darunter wird im vorliegenden Zusammenhang verstanden, dass sich die Mulde während des Einspritzvorganges, und somit bei anliegendem Einspritzdruck, ausdehnt. Beim Schließen des Spritzlochs, d. h. wenn die Nadel in die Schließposition zurückkehrt so dass der Innendruck im zweiten Ventilabschnitt sinkt, zieht sich die Mulde wieder zusammen. Auf diese Weise ist eine besonders gute Entleerung der Mulde erzielbar.Another advantage may be a so-called breathing of the second valve portion. This is understood in the present context that the trough expands during the injection process, and thus at applied injection pressure. When closing the spray hole, d. H. when the needle returns to the closed position so that the internal pressure in the second valve section drops, the trough contracts again. In this way, a particularly good emptying of the trough is achieved.

Erfindungsgemäß ist die Düsenkuppe aus einem zweiten Material hergestellt, welches von einem ersten Material, aus welchem der übrige Düsenkopf hergestellt ist, verschieden ist. Somit können Materialen mit unterschiedlichen Werkstoffeigenschaften ausgewählt werden. Dadurch kann insbesondere als zweites Material ein Werkstoff benutzt sein, welcher eine höhere Elastizität aufweist als das erste Material.According to the invention, the nozzle tip is made of a second material which is different from a first material of which the remainder of the nozzle head is made. Thus, materials with different material properties can be selected. As a result, a material which has a higher elasticity than the first material can be used in particular as the second material.

In einer alternativen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventils hat die Vorrichtung zur Erzeugung der Druckdifferenz – insbesondere einer positiven Druckdifferenz – eine Membran, welche im zweiten Ventilabschnitt ausgebildet ist. Die Membran ist insbesondere eine flexible Membran. Mit Hilfe der Membran kann aufgrund einer variablen räumlichen Ausdehnung der Membran eine Volumenänderung des Innenraums des zweiten Ventilabschnitt im Bereich der Mulde herbeigeführt werden, so dass in der Schließposition des Kraftstoffeinspritzventils zumindest zeitweise ein Innendruck realisierbar ist, welcher größer ist als der Außendruck im Brennraum.In an alternative embodiment of the fuel injection valve according to the invention, the device for generating the pressure difference - in particular a positive pressure difference - a membrane, which is formed in the second valve portion. The membrane is in particular a flexible membrane. Due to a variable spatial extent of the membrane, a volume change of the interior of the second valve section in the region of the trough can be brought about with the aid of the membrane so that an internal pressure which is greater than the external pressure in the combustion chamber can be realized at least temporarily in the closed position of the fuel injection valve.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist die Membran an der Nadelspitze angeordnet. Aufgrund ihrer Flexibilität liegt die Membran in der Schließposition an der Mulde überwiegend an, so dass die Mulde nahezu ausgefüllt ist. Dadurch können die sich in der Mulde während des Einspritzvorganges ansammelnden Kraftstoffpartikel während des Schließvorganges über das Spritzloch hinaus gedrückt werden. Somit kann sich kein oder nahezu kein Kraftstoff im Spritzloch ansammeln.In a particularly advantageous embodiment, the membrane is arranged on the needle tip. Due to its flexibility, the membrane is predominantly in the closed position on the trough, so that the trough is almost filled. As a result, the fuel particles accumulating in the trough during the injection process can be pushed beyond the injection hole during the closing process. Thus, no or almost no fuel can accumulate in the spray hole.

Bei einer weiteren Ausgestaltung weist die Nadelspitze ein die Membran auslenkendes Federelement auf, wodurch die Membran mit Vorteil in die Mulde gedrückt werden kann. Auf diese Weise ist eine besonders große Reduzierung des Volumens des Innenraums des zweiten Ventilabschnitts erzielbar. Der Vorteil ist eine weiter verbesserte Entleerung der Mulde.In a further embodiment, the needle tip has a spring element deflecting the membrane, as a result of which the membrane can be pressed into the depression with advantage. In this way, a particularly large reduction of the volume of the interior of the second valve portion can be achieved. The advantage is a further improved emptying of the trough.

Platzsparend und herstellungstechnisch einfach ist das Federelement in einer Aufnahmeöffnung in der Nadelspitze aufgenommen. Zum Beispiel ist die Aufnahmeöffnung als Bohrung ausgeführt. To save space and manufacture technically simple, the spring element is received in a receiving opening in the needle tip. For example, the receiving opening is designed as a bore.

Bei einer weiteren Ausgestaltung ist die Membran zur Herbeiführung aus Metall hergestellt. Beispielsweise ist die Membran eine Metallfolie. So ist eine besonders lange Lebensdauer der Membran erzielbar.In a further embodiment, the membrane for producing is made of metal. For example, the membrane is a metal foil. So a particularly long life of the membrane can be achieved.

Bei einer weiteren Ausgestaltung ist die Membran bevorzugt mit Hilfe einer Sicke an der Ventilnadel aufgenommen. Beispielsweise hat die Membran einen lateral umlaufenden Randbereich, der die Sicke aufweist. Mittels der Sicke ist eine besonders große Auslenkung des von der Sicke lateral umschlossenen Mittelbereichs der Membran gegenüber der Nadelspitze erzielbar. Auf diese Weise ist eine besonders große Volumenänderung des Innenraums des zweiten Ventilabschnitts erzielbar.In a further embodiment, the membrane is preferably received by means of a bead on the valve needle. For example, the membrane has a laterally peripheral edge region, which has the bead. By means of the bead, a particularly large deflection of the central area of the membrane laterally enclosed by the bead relative to the needle tip can be achieved. In this way, a particularly large change in volume of the interior of the second valve portion can be achieved.

Bei einer alternativen Ausgestaltung ist die Membran der Nadelspitze gegenüberliegend im zweiten Ventilabschnitt angeordnet, wobei die Membran zwischen der Nadelspitze und der Mulde positioniert ist. Dabei ist insbesondere ein lateral um die Mulde umlaufender Randbereich der Membran fluiddicht mit dem Düsenkopf verbunden, so dass die Mulde insbesondere hydraulisch von dem Kraftstoff führenden Innenraum des Düsenkopfs getrennt ist. Die Mulde ist sozusagen durch die Membran abgedeckt, so dass sich Kraftstoffpartikel nicht in der Mulde anlagern können.In an alternative embodiment, the membrane of the needle tip is disposed opposite the second valve portion, the membrane being positioned between the needle tip and the trough. In this case, in particular, a peripheral region of the membrane which extends laterally around the trough is connected in a fluid-tight manner to the nozzle head so that the trough is in particular hydraulically separated from the interior of the nozzle head which carries the fuel. The trough is covered by the membrane, so to speak, so that fuel particles can not accumulate in the trough.

Zur Herbeiführung einer Belüftung eines zwischen der Membran und der Mulde ausgebildeten Volumens weist vorteilhaft der Düsenkopf einen Belüftungskanal auf. Zweckmäßigerweise kann der Belüftungskanal mittels der Membran gegenüber dem Kraftstoff führenden Innenraum des Düsenkopfs abgedichtet sein. Der Belüftungskanal mündet insbesondere in die Außenfläche.In order to bring about ventilation of a volume formed between the membrane and the trough, the nozzle head advantageously has a ventilation channel. Conveniently, the ventilation duct can be sealed by means of the membrane with respect to the fuel-carrying interior of the nozzle head. The ventilation channel opens in particular in the outer surface.

Alternativ oder zusätzlich weist die Vorrichtung einen Strömungskanal auf, welcher, sofern mehr als ein Spritzloch ausgebildet ist, die Spritzlöcher zumindest teilweise durchströmbar verbindet. Insbesondere sofern der Strömungskanal einen an der Oberfläche ausgebildeten Kanaleintritt und einen an der Oberfläche ausgebildeten Kanalaustritt aufweist, wobei der Düsenkopf lateral – z. B. vollständig radial – durchströmbar ist, kann eine im Brennraum ausgebildete Luftströmung genutzt werden, Kraftstoffpartikel aus dem Spritzloch zu entfernen.Alternatively or additionally, the device has a flow channel which, if more than one injection hole is formed, connects the injection holes at least partially through-flow. In particular, if the flow channel has a channel inlet formed on the surface and a channel outlet formed on the surface, wherein the nozzle head laterally -. B. completely radially - is flowed through, a formed in the combustion chamber air flow can be used to remove fuel particles from the spray hole.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Gleichen oder funktionsgleichen Elementen sind identische Bezugszeichen zugeordnet. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist es möglich, dass die Elemente nicht in allen Figuren mit ihrem Bezugszeichen versehen sind ohne jedoch ihre Zuordnung zu verlieren.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention. Identical or functionally identical elements are assigned identical reference numerals. For reasons of clarity, it is possible that the elements are not provided with reference numbers in all figures, but without losing their assignment.

Es zeigen:Show it:

1 in einer schematischen Schnittdarstellung einen Düsenkopf eines Kraftstoffeinspritzventils gemäß dem Stand der Technik in einer Einspritzposition, 1 1 is a schematic sectional view of a nozzle head of a fuel injection valve according to the prior art in an injection position;

2 in einer schematischen Schnittdarstellung den Düsenkopf gemäß 1 in der Schließposition, 2 in a schematic sectional view of the nozzle head according to 1 in the closed position,

3 in einer schematischen Schnittdarstellung den Düsenkopf eines nicht beanspruchten Kraftstoffeinspritzventils in der Schließposition, 3 in a schematic sectional view of the nozzle head of an unclaimed fuel injection valve in the closed position,

4 in einer schematischen Schnittdarstellung den Düsenkopf eines Kraftstoffeinspritzventils in der Schließposition gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, 4 in a schematic sectional view of the nozzle head of a fuel injection valve in the closed position according to an embodiment of the invention,

5 in einer schematischen Schnittdarstellung den Düsenkopf eines Kraftstoffeinspritzventils in der Schließposition gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung, 5 1 is a schematic sectional view of the nozzle head of a fuel injection valve in the closed position according to a second exemplary embodiment of the invention,

6 in einer schematischen Schnittdarstellung den Düsenkopf eines Kraftstoffeinspritzventils in einer Einspritzposition gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung, 6 in a schematic sectional view of the nozzle head of a fuel injection valve in an injection position according to a third embodiment of the invention,

7 in einer schematischen Schnittdarstellung den Düsenkopf gem. 6 in der Schließposition, 7 in a schematic sectional view of the nozzle head gem. 6 in the closed position,

8 in einer schematischen Schnittdarstellung den Düsenkopf eines Kraftstoffeinspritzventils in der Schließposition gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung, 8th in a schematic sectional view of the nozzle head of a fuel injection valve in the closed position according to a fourth embodiment of the invention,

9 in einem Querschnitt den Düsenkopf eines Kraftstoffeinspritzventils gemäß einem fünften Ausführungsbeispiel der Erfindung, und 9 in a cross section of the nozzle head of a fuel injection valve according to a fifth embodiment of the invention, and

10 in einem Querschnitt den Düsenkopf gem. 9 in einer weiteren Darstellung. 10 in a cross section the nozzle head gem. 9 in another illustration.

1 zeigt in einer schematischen Schnittdarstellung einen Düsenkopf 10 eines Kraftstoffventils 12 gemäß dem Stand der Technik. Das Kraftstoffeinspritzventil 12 hat ein Ventilgehäuse 14, in welchem eine Ventilnadel 16 des Kraftstoffeinspritzventils 12 entlang einer Ventillängsachse 18 bewegbar, insbesondere axial bewegbar, aufgenommen ist. Der Düsenkopf 10 ist einer nicht näher dargestellten Brennkammer eines nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine zugewandt in einem nicht näher dargestellten Zylinderkopf der Brennkraftmaschine angeordnet. Über den Düsenkopf 10 wird Kraftstoff in die Brennkammer eingespritzt. 1 shows a schematic sectional view of a nozzle head 10 a fuel valve 12 according to the prior art. The fuel injector 12 has a valve body 14 in which a valve needle 16 of the fuel injection valve 12 along a valve longitudinal axis 18 movable, in particular axially movable, is received. The nozzle head 10 is a non-illustrated combustion chamber of an internal combustion engine not shown facing arranged in a cylinder head, not shown, of the internal combustion engine. About the nozzle head 10 fuel is injected into the combustion chamber.

Die Ventilnadel 16 weist eine Nadelspitze 20 auf, mit deren Hilfe Spritzlöcher 22, welche im Düsenkopf 10 zur Zerstäubung des Kraftstoffs ausgebildet sind, geschlossen oder freigegeben werden können. Die in 1 dargestellte Position der Ventilnadel 16 entspricht einer Einspritzposition, das heißt, die Spritzlöcher 22 sind freigegeben, so dass Kraftstoff aus dem Ventilgehäuse 14 über die Spritzlöcher 22 in die Brennkammer einströmen kann.The valve needle 16 has a needle point 20 on, with the help of injection holes 22 , which in the nozzle head 10 are designed to atomize the fuel, can be closed or released. In the 1 shown position of the valve needle 16 corresponds to an injection position, that is, the injection holes 22 are released, allowing fuel from the valve body 14 over the spray holes 22 can flow into the combustion chamber.

Die Spritzlöcher 22 sind vorzugsweise kranzförmig – z. B. entlang einer gedachten, insbesondere um eine Längsachse des Düsenkopfs 10 herum verlaufenden, Kreislinie – an einer Düsenspitze 24 des Düsenkopfes 10 angeordnet. Diese Anordnung muss nicht zwingend symmetrisch ausgebildet sein.The spray holes 22 are preferably coronal - z. B. along an imaginary, in particular about a longitudinal axis of the nozzle head 10 running around, circular line - at a nozzle tip 24 of the nozzle head 10 arranged. This arrangement does not necessarily have to be symmetrical.

Die Düsenspitze 24 hat eine beispielsweise kegelförmig geformte Sitzfläche 26, die einen Nadelsitz aufweist. Die Kegelspitze dieser Sitzfläche 26 ist abgerundet, derart, dass eine Mulde 28 ausgestaltet ist, um welche die Spritzlöcher 22 angeordnet sind. Diese Mulde 28 ist fertigungstechnisch bedingt. In der Einspritzposition ist in der Mulde 28 ein Innendruck pS ausgebildet, welcher einem im übrigen Ventilgehäuse 14 anliegenden ersten Druck pE zumindest im Wesentlichen entspricht. Dieser unterscheidet sich von einem im Brennraum anliegenden Außendruck pB, welcher, da der Düsenkopf 10 in den Brennraum hineinragend angeordnet ist, auch an einer Außenfläche 46 des Düsenkopfes 10 anliegt.The nozzle tip 24 has an example cone-shaped seat 26 having a needle seat. The cone top of this seat 26 is rounded, such that a hollow 28 is designed around which the spray holes 22 are arranged. This hollow 28 is due to production technology. In the injection position is in the trough 28 formed an internal pressure pS, which in the rest valve housing 14 at least essentially corresponds to adjacent first pressure pE. This differs from a voltage applied in the combustion chamber external pressure pB, which, as the nozzle head 10 is arranged projecting into the combustion chamber, even on an outer surface 46 of the nozzle head 10 is applied.

An einem von dem Düsenkopf 10 abgewandten Ende des Ventilgehäuses 14 ist eine nicht näher dargestellte Zufuhrvorrichtung zur Zuführung eines Fluids, in der Regel Kraftstoff für Brennkraftmaschinen, ausgebildet. Durch diese gelangt der Kraftstoff in das Ventilgehäuse 14 und damit in den Düsenkopf 10. Der erste Druck pE entspricht beispielsweise im Wesentlichen dem Kraftstoffdruck in einem Kraftstoffspeicher (”fuel rail”), an welchen das Kraftstoffeinspritzventil 12 mittels der Zufuhrvorrichtung angeschlossen ist.At one of the nozzle head 10 opposite end of the valve housing 14 is a supply device, not shown for supplying a fluid, usually fuel for internal combustion engines, is formed. Through this, the fuel enters the valve body 14 and with it in the nozzle head 10 , For example, the first pressure pE substantially corresponds to the fuel pressure in a fuel rail to which the fuel injector 12 connected by means of the feeding device.

In 2 ist die Ventilnadel 16 in einer Schließposition dargestellt, wobei eine Kraftstoffzufuhr aus dem Ventilgehäuse 14 in die Brennkammer unterbunden ist mittels einer zumindest ringförmigen Dichtung 30, im Weiteren als Ringdichtung bezeichnet. Diese Ringdichtung 30 ist zwischen dem Nadelsitz der Sitzfläche 26 und einer umlaufenden Seitenfläche 32 der Nadelspitze 20 ausgebildet. Damit diese Ringdichtung 30 eine vollständige Abdichtung zwischen einem stromauf der Ringdichtung 30 ausgebildeten ersten Ventilabschnitt 34 und einem stromab der Ringdichtung 30 ausgebildeten zweiten Ventilabschnitt 36 bewirken kann, weisen eine die Sitzfläche 26 des Düsenkopfs 10 und die Seitenfläche 32 der Nadelspitze 20 geeignete Rauheitswerte aufw, welche kostengünstig mittels einem Schleifverfahren realisierbar sind. Bei einer Ausgestaltung umfasst dieses Schleifverfahren eine rotierende Bewegung und eine axiale Vorschubbewegung eines Schleifwerkzeugs. Die Mulde 28 wird konstruktiv vorgehalten, damit während des Schleifverfahrens aufgrund der axialen Vorschubbewegung ein im Schleifverfahren genutzter Schleifdorn nicht am Ende des zu schleifenden Bereichs aufsitzt und damit die Geometrie des Düsenkopfes 10 in besonders hoher Genauigkeit gefertigt werden kann. In der dargestellten Schließposition des Kraftstoffeinspritzventils 12 entspricht der in der Mulde 28 bzw. im zweiten Ventilabschnitt 36 anliegende Innendruck pS dem Außendruck pB.In 2 is the valve needle 16 shown in a closed position, wherein a fuel supply from the valve housing 14 is prevented in the combustion chamber by means of an at least annular seal 30 , hereinafter referred to as ring seal. This ring seal 30 is between the needle seat of the seat 26 and a circumferential side surface 32 the needle tip 20 educated. So this ring seal 30 a complete seal between an upstream of the ring seal 30 formed first valve section 34 and one downstream of the ring seal 30 formed second valve section 36 can cause, have a seat 26 of the nozzle head 10 and the side surface 32 the needle tip 20 suitable roughness values, which can be realized inexpensively by means of a grinding process. In one embodiment, this grinding method comprises a rotating movement and an axial feed movement of a grinding tool. The hollow 28 is structurally held, so that during the grinding process due to the axial feed movement a grinding mandrel used in the grinding process is not seated at the end of the area to be ground and thus the geometry of the nozzle head 10 can be manufactured in a particularly high accuracy. In the illustrated closed position of the fuel injection valve 12 corresponds to the one in the hollow 28 or in the second valve section 36 adjacent internal pressure pS the external pressure pB.

In der Mulde 28 können sich Kraftstoffpartikel anlagern, welche zu einer Spritzlochverkleinerung des Spritzlochs 22 führen können, beispielsweise aufgrund von Verkokung. Des Weiteren können die in der Mulde 28 angelagerten Kraftstoffpartikel unbeabsichtigt über die Spritzlöcher 22 in die Brennkammer gelangen und ungewünschte Emissionen erzeugen.In the hollow 28 can accumulate fuel particles, resulting in a spray hole reduction of the injection hole 22 lead, for example due to coking. Furthermore, those in the trough 28 accumulated fuel particles unintentionally over the spray holes 22 enter the combustion chamber and produce unwanted emissions.

Insbesondere ist es wichtig für einen optimalen, d. h. effizienten und emissionsarmen Betrieb des Brennkraftmaschine, dass der Kraftstoff mit Hilfe des Kraftstoffeinspritzventils 12 in sehr feinen Tröpfchen, so zusagen fein zerstäubt, dem Brennraum zugeführt wird. Diese feine Zerstäubung führt zu einer schnellen Kraftstoffaufbereitung, d. h. einer Gemischbildung zwischen dem in den Brennraum eingespritzten Kraftstoff und einer im Brennraum bereits, in der Regel teilweise komprimierten Verbrennungsluft.In particular, it is important for optimal, ie efficient and low-emission operation of the internal combustion engine that the fuel with the help of the fuel injection valve 12 in very fine droplets, so to speak fine atomized, the combustion chamber is supplied. This fine atomization leads to a rapid fuel treatment, ie, a mixture formation between the fuel injected into the combustion chamber and a combustion air already partially compressed in the combustion chamber.

Insbesondere die Kraftstoffaufbereitung bei einer als Ottomotor oder Benzinmotor ausgebildeten Brennkraftmaschine stellt hohe Ansprüche an die feine Zerstäubung. Denn diese Art der Brennkraftmaschine funktioniert basierend auf einer so genannten Fremdzündung, d. h. eine mit Hilfe der Gemischbildung im Brennraum vorliegendes Kraftstoff-Luftgemisch wird mit Hilfe einer Zündkerze entflammt. Diese Form der Zündung erfordert ein homogenes Kraftstoff-Luftgemisch, damit eine vollständige Verbrennung des Kraftstoff-Luftgemisches herbeigeführt werden kann. Da dies in sehr kurzer Zeit innerhalb eines Einspritzzyklus erforderlich ist, besteht die Notwendigkeit einer feinen und vollständigen Zerstäubung mit Hilfe des Kraftstoffeinspritzventils 12.In particular, the fuel treatment in a designed as a gasoline engine or gasoline engine internal combustion engine makes high demands on the fine atomization. Because this type of internal combustion engine works based on a so-called spark ignition, ie, a fuel-air mixture present in the combustion chamber with the aid of mixture formation is ignited with the aid of a spark plug. This form of ignition requires a homogeneous fuel-air mixture to cause complete combustion of the fuel-air mixture can be. Since this is required in a very short time within an injection cycle, there is a need for fine and complete atomization by means of the fuel injection valve 12 ,

Eine ebenso hohe Anforderung an eine feine Zerstäubung des Kraftstoffes ist auch bei einer als Dieselmotor ausgebildeten Brennkraftmaschine gegeben. Das im Brennraum einer als Dieselmotor ausgebildeten Brennkraftmaschine vorliegende Luft-Kraftstoffgemisch wird aufgrund einer so genannten Selbstzündung verbrannt. D. h. die Zündung erfolgt hier aufgrund hoher Temperaturen im Brennraum, welche durch einen hohen Kompressionsdruck erzielbar ist. Das Luft-Kraftstoffgemisch entzündet sich an unterschiedlichen Stellen, den so genannten Zündherden, im Brennraum, und die Verbrennung schreitet aufgrund einer ansteigenden Temperatur und ansteigendem Druck im Luft-Kraftstoffgemisch fort. Hier führt eine unzureichende Verbrennung zu einer so genannten Rußbildung, welche mit Hilfe einer feinen Zerstäubung vermieden werden kann.An equally high requirement for a fine atomization of the fuel is also given in a designed as a diesel engine internal combustion engine. The present in the combustion chamber of an engine designed as a diesel engine air-fuel mixture is burned due to a so-called auto-ignition. Ie. the ignition takes place here due to high temperatures in the combustion chamber, which can be achieved by a high compression pressure. The air-fuel mixture ignites at different locations, the so-called ignitions, in the combustion chamber and combustion progresses due to an increasing temperature and increasing pressure in the air-fuel mixture. Here, insufficient combustion leads to a so-called soot formation, which can be avoided by means of a fine atomization.

Die besonders gute und insbesondere vollständige Zerstäubung ist mit dem Kraftstoffeinspritzventil 12 der vorliegenden Offenbarung, insbesondere gemäß den folgenden Ausführungsbeispielen, erzielbar durch eine möglichst vollständige Entleerung der Mulde 28. Mit anderen Worten, dadurch, dass die in der Mulde 28 angesammelten Kraftstoffpartikel nach einem Einspritzvorgang vollständig aus der Mulde 28 entfernt werden.The particularly good and especially complete atomization is with the fuel injector 12 the present disclosure, in particular according to the following embodiments, achievable by emptying the trough as complete as possible 28 , In other words, by being in the hollow 28 accumulated fuel particles after an injection process completely out of the trough 28 be removed.

In 3 ist ein vorliegend nicht beanspruchtes erstes Kraftstoffeinspritzventil 12 dargestellt. Das Kraftstoffeinspritzventil 12 entspricht grundsätzlich dem vorstehend in Zusammenhang mit den 1 und 2 beschriebenen Kraftstoffeinspritzventil 12.In 3 is a presently not claimed first fuel injector 12 shown. The fuel injector 12 corresponds basically to the above in connection with the 1 and 2 described fuel injector 12 ,

Die Düsenspitze 24 zeichnet sich im Unterschied dazu jedoch dadurch aus, dass sie im Bereich der Mulde 28 und somit im Bereich der Spritzlöcher 22 eine geringere Wanddicke D aufweist als der übrige Düsenkopf 10. Mit anderen Worten ist die Wanddicke D des Düsenkopfes 10 im Bereich der Mulde 28 geringer als eine weitere Wanddicke Dw des Düsenkopfs 10. Dies führt zu einer Elastizität des Düsenkopfs 10 im Bereich der Mulde 28, wobei dieser Düsenkopfbereich im Weiteren als Düsenkuppe 44 bezeichnet ist.The nozzle tip 24 In contrast, however, it distinguishes itself by being in the area of the trough 28 and thus in the area of the injection holes 22 has a smaller wall thickness D than the rest of the nozzle head 10 , In other words, the wall thickness D of the nozzle head 10 in the area of the trough 28 less than another wall thickness Dw of the nozzle head 10 , This leads to an elasticity of the nozzle head 10 in the area of the trough 28 , wherein this nozzle head area hereinafter as a nozzle tip 44 is designated.

Diese relativ zum übrigen Düsenkopf 10 elastische Düsenkuppe 44 wird bei einem Kontakt mit der Nadelspitze 20 ausgelenkt, wobei eine ausreichende Abdichtung am Nadelsitz der Sitzfläche 26 erhalten bleibt. Mit anderen Worten, es dehnt sich die Düsenkuppe 44 radial und axial aus, so dass die Nadelspitze 20 weit an die Mulde 28 herangeführt werden kann. Dadurch kann im zweiten Ventilabschnitt 36, zumindest so lange bis die Mulde 28 vollständig entleert ist, eine Druckdifferenz zwischen dem im zweiten Ventilabschnitt 36 anliegenden Innendruck pS und dem Außendruck in der Brennkammer – d. h. dem an der Außenfläche 46 herrschenden dritten Druck pB – erzeugt werden.This relative to the rest of the nozzle head 10 elastic nozzle tip 44 becomes in contact with the needle tip 20 deflected, with a sufficient seal on the needle seat of the seat 26 preserved. In other words, it extends the nozzle tip 44 radially and axially, leaving the needle point 20 far to the hollow 28 can be introduced. As a result, in the second valve section 36 , at least until the trough 28 is completely empty, a pressure difference between that in the second valve section 36 adjacent internal pressure pS and the external pressure in the combustion chamber - ie that on the outer surface 46 prevailing third pressure pB - be generated.

Ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventils 12 ist in 4 dargestellt. Es entspricht im Wesentlichen dem nicht beanspruchten ersten Kraftstoffeinspritzventil 12.A first embodiment of a fuel injection valve according to the invention 12 is in 4 shown. It essentially corresponds to the unclaimed first fuel injection valve 12 ,

Die Düsenspitze 24 hat bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel jedoch – alternativ oder zusätzlich zu der reduzierten Wandstärke D – einen die Düsenkuppe 44 aufweisenden Einsatz 48, welcher aus einem ersten Material ausgebildet ist, das verschieden von einem zweiten Material ist, aus welchem der übrige Düsenkopf 10 hergestellt ist. Der Einsatz 48 weist die Spritzlöcher 22 auf. Das zweite Material hat eine höhere Elastizität als das erste Material. Aufgrund der Elastizität des Düsenkuppe 44 ist, wie zum nicht beanspruchten ersten Kraftstoffeinspritzventil 12 genannt, eine Druckdifferenz zwischen dem Innendruck pS und dem Außendruck pB erzeugbar, so dass die in der Mulde angereicherten Kraftstoffpartikel über die Spritzlöcher 22 entweichen können.The nozzle tip 24 has in the present embodiment, however - alternatively or in addition to the reduced wall thickness D - a nozzle tip 44 having use 48 formed of a first material different from a second material from which the remainder of the nozzle head 10 is made. The use 48 has the spray holes 22 on. The second material has a higher elasticity than the first material. Due to the elasticity of the nozzle tip 44 is as to the unclaimed first fuel injection valve 12 called, a pressure difference between the internal pressure pS and the external pressure pB generated, so that the fuel particles enriched in the trough over the injection holes 22 can escape.

Eine erste Verbindungsfläche 50 des Einsatzes 48, welche einer zweiten Verbindungsfläche 52 des Düsenkopfes 10 gegenüberliegend ausgebildet ist, ist in einem Bereich des Düsenkopfes 10 ausgestaltet, welcher in einem axialen Abstand A zur Ringdichtung 30 liegt. Dieser Abstand A ist aufgrund der in der Schließposition notwendigen vollständigen Dichtung ausreichend groß einzuhalten. Ein genauer Wert des Abstandes A ist abhängig vom Einspritzdruck und Brennraumdruck und kann empirisch oder mittels Simulationsprogrammen ermittelt werden.A first interface 50 of the insert 48 which a second interface 52 of the nozzle head 10 is formed opposite, is in an area of the nozzle head 10 configured, which at an axial distance A to the ring seal 30 lies. This distance A is due to be kept sufficiently large in the closed position complete seal. An exact value of the distance A is dependent on the injection pressure and combustion chamber pressure and can be determined empirically or by means of simulation programs.

In 5 ist ein zweites Ausführungsbeispiel eines Kraftstoffeinspritzventils 12 gemäß der Erfindung dargestellt. Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel ist der Düsenkopf vorliegend insbesondere einstückig ausgebildet, insbesondere aus einem einzigen Material.In 5 is a second embodiment of a fuel injection valve 12 represented according to the invention. In contrast to the first exemplary embodiment, the nozzle head in the present case is designed in particular in one piece, in particular of a single material.

Im Gegensatz zu den vorigen Kraftstoffeinspritzventilen 12 ist in stromabwärtiger axialer Richtung von Eintrittsöffnungen der Spritzlöcher 22 eine Membran 38 in der Mulde 28 aufgenommen, welche über einen großen Bereich einer Muldeninnenfläche 40 der Mulde 28 gespannt ist. Die Membran 38 ist vorgespannt und ist gegenüber der Mulde 28 konvex ausgebildet. Das heißt mit anderen Worten, dass eine Membranoberfläche 42, auf welcher sich die Kraftstoffpartikel ansammeln können, in Richtung der Nadelspitze 20 gegenüber der Muldeninnenfläche 40 erhaben gewölbt ist und sich in der Mulde 28 keine Kraftstoffpartikel ansammeln können. Mittels der Membran 38 ist es möglich in der Schließposition einen Druckunterschied zwischen dem zweiten Druck pS und dem dritten Druck pB herzustellen, so dass die sich an der Membranoberfläche 42 anlagernden Kraftstoffpartikel aus dem zweiten Ventilabschnitt 36 und den Spritzlöchern 22 in den Brennraum strömen können. Der zweite Druck oder Innendruck pS ist hier insbesondere der Kraftstoffdruck im Innenraum des zweiten Ventilabschnitts 36 auf der von der Mulde 28 abgewandten Seite der Membran 38.Unlike the previous fuel injectors 12 is in the downstream axial direction of inlet openings of the injection holes 22 a membrane 38 in the hollow 28 taken over a large area of a trough inner surface 40 the hollow 28 is curious. The membrane 38 is biased and is opposite the trough 28 convex. In other words, that means a membrane surface 42 on which the fuel particles can accumulate, towards the needle tip 20 opposite the trough inner surface 40 is arched and raised in the hollow 28 can not accumulate fuel particles. By means of membrane 38 In the closed position, it is possible to produce a pressure difference between the second pressure pS and the third pressure pB, so that they adhere to the membrane surface 42 accumulating fuel particles from the second valve section 36 and the spray holes 22 can flow into the combustion chamber. The second pressure or internal pressure pS is here in particular the fuel pressure in the interior of the second valve section 36 on the trough 28 opposite side of the membrane 38 ,

Insbesondere ist ein Belüftungskanal 56 in der Düsenspitze 24 ausgebildet. Über diesen, sich über die Außenfläche 46 in den Brennraum öffnenden, Belüftungskanal 56 wird das zwischen der Membran 38 und der Muldeninnenfläche 40 ausgebildete Volumen belüftet, wodurch bei einer Ausgestaltung die Membran 38 vorgespannt wird.In particular, a ventilation duct 56 in the nozzle tip 24 educated. About this, look over the outside surface 46 opening into the combustion chamber, ventilation duct 56 will that be between the membrane 38 and the trough inner surface 40 trained volume vented, whereby in one embodiment, the membrane 38 is biased.

Die Membran 38 kann entweder durch eine Gasfüllung vorgespannt sein oder selbst eine Vorspannung aufweisen. Möglich ist auch eine Befüllung des zwischen der Membran 38 und der Muldeninnenfläche 40 ausgebildeten Volumens, so dass in diesem Volumen ein entsprechender Druck anliegt. Alternativ oder zusätzlich kann ein Federelement 58 zwischen der Membran 38 und der Muldeninnenfläche 40 angeordnet sein um die Membran 38 vorzuspannen.The membrane 38 can either be biased by a gas filling or even have a bias. It is also possible to fill the between the membrane 38 and the trough inner surface 40 trained volume, so that in this volume is applied a corresponding pressure. Alternatively or additionally, a spring element 58 between the membrane 38 and the trough inner surface 40 be arranged around the membrane 38 pretension.

In 6 ist in einer schematischen Schnittdarstellung der Düsenkopf 10 eines dritten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventils 12 in einer Einspritzposition dargestellt und in 7 ist dieses dritte Ausführungsbeispiel des Kraftstoffeinspritzventils 12 in der Schließposition gezeigt.In 6 is a schematic sectional view of the nozzle head 10 a third embodiment of a fuel injection valve according to the invention 12 shown in an injection position and in 7 is this third embodiment of the fuel injection valve 12 shown in the closed position.

Die Ventilnadel 16 des Kraftstoffeinspritzventils 12 gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel weist eine Nadelspitze 20 mit einer sphärischen Grundform auf. An einer der Mulde 28 zugewandten Seite ist eine flexible Membran 38 in die Nadelspitze 20 eingesetzt. Beispielsweise hat die Nadelspitze 20 ein Sackloch das mittels der Membran 38 verschlossen ist.The valve needle 16 of the fuel injection valve 12 according to the third embodiment has a needle point 20 with a spherical basic shape. At one of the trough 28 facing side is a flexible membrane 38 into the needle point 20 used. For example, the needle tip 20 a blind hole by means of the membrane 38 is closed.

Wird die Ventilnadel 16 angehoben und ein Fluidweg aus dem ersten Ventilabschnitt 34 über den zweiten Ventilabschnitt 36 und dem Spritzloch 22 in den Brennraum geöffnet, strömt das Fluid, d. h. der Kraftstoff, in die Mulde 28 und drückt die Membran 38 nach oben, d. h. in Richtung des ersten Ventilabschnitts 34. Insbesondere drückt es die Membran 38 in das Sackloch hinein. Somit ist in der Einspritzposition der Fluidweg drosselfrei ausgebildet. Wird das Spritzloch 22 geschlossen, sinkt der zweite Druck pS in der Mulde 28 und die Membran 38 legt sich an der Muldeninnenfläche 40 an.Will the valve needle 16 lifted and a fluid path from the first valve portion 34 over the second valve section 36 and the spray hole 22 opened into the combustion chamber, the fluid, ie the fuel flows into the trough 28 and pushes the membrane 38 upwards, ie in the direction of the first valve section 34 , In particular, it pushes the membrane 38 into the blind hole. Thus, in the injection position, the fluid path is throttle-free. Will the spray hole 22 closed, the second pressure pS drops in the trough 28 and the membrane 38 lies down on the trough inner surface 40 at.

8 zeigt schematisch ein viertes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventils 12, welches im wesentlichen dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel entspricht. Jedoch weist die Ventilnadel 16 vorliegend ein Federelement 58 auf, welches in der Nadelspitze 20 in einer nicht näher dargestellten Aufnahmeöffnung, insbesondere in dem Sackloch, aufgenommen ist. Das Federelement 58 kann vorgespannt sein, so dass es eine Federkraft auf die Membran 38 ausübt um diese auszulenken und gegen die Muldeninnenfläche 40 zu drücken. Bei einer Weiterbildung ist die Vorspannung so eingestellt, dass die Membran 38 gegen die Federkraft des Federelements 58 in Richtung des ersten Ventilabschnitts 34 gedrückt wird, so dass die Mulde 28 frei gegeben wird, wenn sich die Ventilfeder 16 in einer Öffnungsposition befindet, d. h. insbesondere wenn der Innendruck pS im zweiten Ventilabschnitt 36 im Wesentlichen dem ersten Druck pE entspricht. 8th schematically shows a fourth embodiment of the fuel injection valve according to the invention 12 which substantially corresponds to the previous embodiment. However, the valve needle points 16 in this case, a spring element 58 on which in the needle point 20 in a receiving opening, not shown, in particular in the blind hole, is added. The spring element 58 can be biased so that there is a spring force on the diaphragm 38 exercises to deflect and against the Muldeninnenfläche 40 to press. In a development, the bias is adjusted so that the membrane 38 against the spring force of the spring element 58 in the direction of the first valve section 34 is pressed, leaving the trough 28 is released when the valve spring 16 is in an open position, ie, in particular when the internal pressure pS in the second valve section 36 essentially corresponds to the first pressure pE.

Die Membranen 38 der Kraftstoffeinspritzventile 12 gemäß dem dritten und vierten Ausführungsbeispiel sind jeweils mit Hilfe einer Sicke an dem Düsenkopf 10 befestigt, damit Auslenkungen der Membran 38 in einer Größenordnung von ca. 50 μm ohne Schädigungen der Membran 38 erzielbar sind. Bevorzugt besteht die Membran 58 jeweils aus einem Metall oder einer Legierung. Sie kann aber auch aus einem anderen Werkstoff hergestellt sein. Sie ist beispielhaft ähnlich einer zur Tonwiedergabe ausgeführten Lautsprechermembran geformt und einteilig mit der Sicke ausgebildet. Sie kann an der kugelförmigen Nadelspitze 20 angeschweißt sein.The membranes 38 the fuel injection valves 12 according to the third and fourth embodiments, in each case with the aid of a bead on the nozzle head 10 fastened, so that deflections of the membrane 38 in the order of about 50 microns without damage to the membrane 38 can be achieved. Preferably, the membrane is made 58 each made of a metal or an alloy. But it can also be made of a different material. It is shaped by way of example similar to a speaker designed for sound reproduction and formed integrally with the bead. It can be attached to the spherical needle point 20 be welded.

In den 9 und 10 ist der Düsenkopf 10 eines erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventils 12 gemäß einem fünften Ausführungsbeispiel dargestellt.In the 9 and 10 is the nozzle head 10 a fuel injection valve according to the invention 12 illustrated according to a fifth embodiment.

Zur Erzeugung einer Druckdifferenz in der Schließposition sind in der Düsenspitze 24 Strömungskanäle 60 ausgebildet, welche die Düsenspitze 24 radial durchdringen. Die Strömungskanäle 60 verbinden die Spritzlöcher 22 durchströmbar miteinander. Eine Ausrichtung und Positionierung sowie die Auswahl der miteinander zu verbindenden Spritzlöcher 22 sind abhängig von Strömungsbedingungen im Brennraum.To generate a pressure difference in the closed position are in the nozzle tip 24 flow channels 60 formed, which the nozzle tip 24 penetrate radially. The flow channels 60 connect the spray holes 22 permeable to each other. Alignment and positioning as well as the selection of the spray holes to be connected 22 are dependent on flow conditions in the combustion chamber.

Die Strömungskanäle 60 sind derart ausgerichtet, dass eine konstruktiv bedingte, im Brennraum entstehende Strömung, „Tumble” zur Reinigung der Spritzlöcher herangezogen wird. Diese Strömung weist eine bestimmte Richtung 66 auf, aus welcher sie die Düsenspitze 24 anströmt. Die Strömungskanäle 60 weisen einen Kanaleintritt 62 an der Oberfläche 46 auf, welcher dieser Strömung zugewandt ausgebildet ist und haben an der Oberfläche 46 einen Kanalaustritt 64, welcher auf der der Strömung abgewandt ausgebildeten Seite der Düsenspitze 24 liegt.The flow channels 60 are aligned so that a constructive, resulting in the combustion chamber flow, "tumble" is used to clean the spray holes. This flow has a certain direction 66 on, from which she the nozzle tip 24 flows against. The flow channels 60 have a channel entrance 62 on the surface 46 on, which is designed facing this flow and have on the surface 46 a channel exit 64 , which on the side facing away from the flow of the nozzle tip 24 lies.

Wie in 10 dargestellt ist, kann auch ein die Strömungskanäle 60, welche in der Richtung 66 der Strömung ausgebildet sind, verbindender, ringförmiger weiterer Strömungskanal 60 ausgestaltet sein.As in 10 can also be a flow channels 60 which in the direction 66 the flow are formed, connecting, annular further flow channel 60 be designed.

Durch das Einströmen einer Luftströmung aus dem Brennraum in die Strömungskanäle 60 werden angelagerte Kraftstoffpartikel aus der Mulde 28 herausgerissen und über die im Bereich des Kanalaustritts 64 liegenden Spritzlöcher 22 in den Brennraum befördert. Mit anderen Worten, aufgrund der Strömung wird ein Druckdifferenz zwischen dem zweiten Druck pS und dem dritten Druck pB im Bereich der Spritzlöcher erzeugt, wobei unter dem dritten Druck pB insbesondere der durch die Strömung reduzierte Staudruck verstanden wird.By the inflow of air flow from the combustion chamber into the flow channels 60 become attached fuel particles from the trough 28 torn out and over in the area of the channel exit 64 lying injection holes 22 transported into the combustion chamber. In other words, due to the flow, a pressure difference between the second pressure pS and the third pressure pB is generated in the region of the injection holes, wherein the third pressure pB is understood to mean, in particular, the dynamic pressure reduced by the flow.

Claims

Fuel injection valve, - with a flow-through valve housing ( 14 ) with a valve longitudinal axis ( 18 ), wherein at a first end of the valve housing ( 14 ) is formed a supply device for supplying a fluid, and at a second end remote from the first end of the valve housing ( 14 ) a nozzle head ( 10 ) is arranged for atomizing the fluid, and - with a in the valve housing ( 14 ) axially along the longitudinal axis ( 18 ) movably received valve needle ( 16 ), wherein - the nozzle head ( 10 ) a spray hole ( 22 ), which by means of a spray hole ( 22 ) facing positioned needle point ( 20 ) of the valve needle ( 16 ) the injection hole ( 22 ) is arranged closable or releasable, and - in the nozzle head ( 10 ) a spray hole ( 22 ) having valve section ( 36 ) is formed, in which in the region of the injection hole ( 22 ) one of the needle tip ( 20 ) opposite trough ( 28 ) is formed, and - in the region of the injection hole ( 22 ) a device ( 44 . 38 . 60 ) is arranged, by means of which in a closed position of the fuel injection valve ( 12 ) a pressure difference between an internal pressure (pS) of the valve portion ( 36 ) and one on an outer surface ( 46 ) of the nozzle head ( 10 ) ambient pressure (pB) is generated, characterized in that - the device is a nozzle ( 44 ) of the nozzle head ( 10 ), wherein the nozzle tip ( 44 ) is made of a second material, which consists of a first material from which the rest of the nozzle head ( 10 ), is different, or - that the device is a membrane ( 38 ), which in the valve section ( 36 ), and / or - that the device in the nozzle head ( 10 ) formed flow channel ( 60 ), which, if more than one injection hole ( 22 ) is formed, the spray holes ( 22 ) connects at least partially permeable.

Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the pressure difference can be produced such that the internal pressure (pS) is greater than the ambient pressure (pB).

Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that the device comprises a nozzle ( 44 ) of the nozzle head ( 10 ), wherein the nozzle tip ( 44 ) has a wall thickness (D) which is smaller than a further wall thickness (Dw) of the remaining nozzle head ( 10 ).

Fuel injection valve according to one of claims 1 to 3, characterized in that the nozzle tip ( 44 ) is made of a second material, which consists of a first material from which the rest of the nozzle head ( 10 ), and the second material has a higher elasticity than the first material.

Fuel injection valve according to one of claims 1 to 3, wherein the device comprises a membrane ( 38 ), which in the valve section ( 36 ), characterized in that the membrane ( 38 ) at the needle point ( 20 ) is arranged.

Fuel injection valve according to claim 5, characterized in that the needle tip ( 20 ) the membrane ( 38 ) deflecting spring element ( 58 ) having.

Fuel injection valve according to claim 6, characterized in that the spring element ( 58 ) in a receiving opening in the needle tip ( 20 ) is recorded.

Fuel injection valve according to claim 6 or 7, characterized in that the membrane ( 38 ) is made of metal.

Fuel injection valve according to one of claims 6 to 8, characterized in that the membrane ( 38 ) by means of a bead on the valve needle ( 16 ) is movably received.

Fuel injection valve according to one of claims 1 to 3, wherein the device comprises a membrane ( 38 ), which in the valve section ( 36 ), characterized in that the membrane ( 38 ) of the needle tip ( 20 ) opposite in which the injection hole ( 22 ) having valve section ( 36 ), wherein the membrane ( 38 ) between the needle tip ( 20 ) and the trough ( 28 ) is positioned.

Fuel injection valve according to claim 10, characterized in that the nozzle head ( 10 ) one in the outer surface ( 46 ) opening ventilation duct ( 56 ) by means of the membrane ( 38 ) with respect to a fuel-carrying interior of the nozzle head ( 10 ) is sealed.

Fuel injection valve according to one of the preceding claims, wherein the device has a nozzle in the nozzle head ( 10 ) formed flow channel ( 60 ), which, if more than one injection hole ( 22 ) is formed, the spray holes ( 22 ) connects at least partially through-flow, characterized in that the flow channel ( 60 ) one on the surface ( 46 ) trained channel entry ( 62 ) and one on the surface ( 46 ) formed channel exit ( 64 ), wherein the nozzle head ( 10 ) is completely radially through.