DE102014218800A1 - Damper arrangement of a vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Dämpferanordnung eines Fahrzeuges, umfassend: einen Dämpfer zwischen einer Karosserie des Fahrzeuges und einer Radaufhängung, wobei am oberen Ende des Dämpfers ein Dämpferlager ausgebildet ist, ein Stützlager mit einem an der Karosserie befestigten Flansch und einer Fassung, wobei der Flansch eine zum Dämpfer hin offene Tasche zur Aufnahme des Dämpferlagers aufweist, wobei das Dämpferlager in der Fassung steckt und die Einheit aus Fassung und Dämpferlager von der dem Dämpfer zugewandten Seite in die Tasche eingeschoben ist, oder wobei lediglich das Dämpferlager von der dem Dämpfer zugewandten Seite in die Tasche eingeschoben ist und die Fassung die Tasche verschließt, und wobei zwischen Fassung und Flansch ein Verschlussmechanismus zum Fixieren der Fassung im Flansch ausgebildet ist.The invention relates to a damper assembly of a vehicle, comprising: a damper between a body of the vehicle and a suspension, wherein at the upper end of the damper, a damper bearing is formed, a support bearing with a body attached to the flange and a socket, wherein the flange to a Damper has open pocket for receiving the damper bearing, wherein the damper bearing is in the socket and the unit is inserted from socket and damper bearing of the side facing the damper in the pocket, or wherein only the damper bearing of the damper side facing into the pocket is inserted and the socket closes the bag, and wherein between socket and flange, a closure mechanism for fixing the socket is formed in the flange.

Description

Vorliegende Erfindung betrifft eine Dämpferanordnung eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges. Die Dämpferanordnung wird zwischen einer Radaufhängung und einer Karosserie des Fahrzeuges angeordnet. Insbesondere betrifft die Erfindung den Aufbau der Lagerung des Dämpferlagers.The present invention relates to a damper assembly of a vehicle, in particular a motor vehicle. The damper assembly is disposed between a suspension and a body of the vehicle. In particular, the invention relates to the construction of the storage of the damper bearing.

Der Dämpfer eines Fahrzeuges umfasst üblicherweise einen Hydraulikzylinder, in dem eine Kolbenstange geführt ist. Am oberen Ende der Kolbenstange ist ein Dämpferlager ausgebildet. Das Dämpferlager wird über ein Stützlager mit der Karosserie des Fahrzeuges verbunden. Im Stand der Technik wird üblicherweise das Dämpferlager von der fahrzeugseitigen Anlagefläche des Stützlagers her in den entsprechenden Flansch des Stützlagers eingebracht. Zur Befestigung wird üblicherweise bei Aluminium-Druckgussgehäusen eine Rollierung durchgeführt. Dadurch ist das Dämpferlager im Flanschgehäuse dauerhaft fixiert. Eine beispielhafte Anordnung, bei der das Dämpferlager von der der Karosserie zugewandten Seite des Flansches eingesteckt wird, zeigt die DE102012002806A1 .The damper of a vehicle usually comprises a hydraulic cylinder in which a piston rod is guided. At the upper end of the piston rod a damper bearing is formed. The damper bearing is connected via a support bearing with the body of the vehicle. In the prior art, the damper bearing is usually introduced from the vehicle-side contact surface of the support bearing in the corresponding flange of the support bearing. For mounting usually a rolling is performed in aluminum die-cast housings. As a result, the damper bearing is permanently fixed in the flange housing. An exemplary arrangement in which the damper bearing is inserted from the side of the flange facing the body, shows the DE102012002806A1 ,

Es ist Aufgabe vorliegender Erfindung eine Dämpferanordnung eines Fahrzeuges anzugeben, die bei kostengünstiger Herstellung einfach montierbar ist und im Fahrzeug dauerfest betrieben werden kann.It is an object of the present invention to provide a damper assembly of a vehicle, which is easy to assemble at low cost and can be operated permanently in the vehicle.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des unabhängigen Anspruches. Die abhängigen Ansprüche haben vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung zum Gegenstand.The object is achieved by the features of the independent claim. The dependent claims are advantageous embodiments of the invention to the subject.

Somit wird die Aufgabe gelöst durch eine Dämpferanordnung eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges. Die Dämpferanordnung umfasst einen Dämpfer, der zwischen einer Karosserie des Fahrzeuges und einer Radaufhängung angeordnet wird. Am oberen Ende des Dämpfers ist ein Dämpferlager ausgebildet. Insbesondere handelt es sich dabei um einen hydraulischen Dämpfer, wobei das Dämpferlager am oberen Ende der Kolbenstange ausgebildet ist. Das Dämpferlager ist insbesondere gebildet durch ein mit der Kolbenstange verbundenes Elastomerbauteil.Thus, the object is achieved by a damper assembly of a vehicle, in particular a motor vehicle. The damper assembly includes a damper disposed between a body of the vehicle and a suspension. At the upper end of the damper, a damper bearing is formed. In particular, it is a hydraulic damper, wherein the damper bearing is formed at the upper end of the piston rod. The damper bearing is in particular formed by an elastomeric component connected to the piston rod.

Des Weiteren weist die Dämpferanordnung ein Stützlager auf. Mittels des Stützlagers wird das Dämpferlager mit der Karosserie des Fahrzeuges verbunden. Hierzu umfasst das Stützlager einen an der Karosserie befestigbaren Flansch und eine Fassung. Gemäß einer ersten Variante steckt das Dämpferlager in der Fassung und die Einheit aus Fassung und Dämpferlager ist von der dem Dämpfer zugewandten Seite in die Tasche eingeschoben ist. Gemäß der zweiten Variante wird lediglich das Dämpferlager von der dem Dämpfer zugewandten Seite in die Tasche eingeschoben und die Fassung verschließt die Tasche, so dass das Dämpferlager in der Tasche fixiert ist. Insbesondere umgreift die Fassung die Tasche. In beiden Varianten stellt die Fassung sicher, dass sich das Dämpferlager samt Dämpfer nicht nach unten vom Flansch löst.Furthermore, the damper assembly on a support bearing. By means of the support bearing, the damper bearing is connected to the body of the vehicle. For this purpose, the support bearing comprises a fastened to the body flange and a socket. According to a first variant, the damper bearing is in the socket and the unit of socket and damper bearing is inserted from the side facing the damper in the pocket. According to the second variant, only the damper bearing is inserted from the side facing the damper in the pocket and the socket closes the bag, so that the damper bearing is fixed in the bag. In particular, the socket surrounds the bag. In both versions, the socket ensures that the damper bearing together with the damper does not come off the flange.

Des Weiteren ist vorgesehen, dass zwischen der Fassung und dem Flansch ein Verschlussmechanismus ausgebildet ist. Der Verschlussmechanismus dient zum Fixieren der Fassung im Flansch.Furthermore, it is provided that a closure mechanism is formed between the socket and the flange. The locking mechanism serves to fix the socket in the flange.

Der herkömmliche Fertigungsprozess zum Einlassen des Dämpferlagers in den Flansch gestaltet sich als sehr zeit- und ressourcenaufwendig, da das Verschließen des Stützlagerflansches mehrere Fertigungsschritte benötigt. Weiter ist beim Einsetzen von oben, also von der der Karosserie zugewanden Seite des Flansches, die Kraftübertragung im Stützlager nicht optimal. Eine senkrecht wirkende Kraft von der Straße auf den Aufbau über den Dämpfer muss entsprechend vom Lager aufgenommen werden. Dabei drückt das Dämpferlager vor allem auf die karosserieseitige Auflagefläche. Aufgrund der wirkenden hohen Kräfte werden die herkömmlichen Stützlager größtenteils aus einem metallischen Grundwerkstoff gefertigt. Diese Metalle sind meist sehr kostenintensiv. Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, dass das Dämpferlager inklusive der Fassung von unten, das heißt aus dämpferseitiger Richtung, in den Flansch eingebracht wird. Die verwendete Fassung ermöglicht dabei eine sehr einfache Montage, da aufgrund des Verschlussmechanismus die Fassung samt Dämpferkopf am Flansch fixiert wird. Des Weiteren ermöglicht diese Montagerichtung eine spezielle Ausgestaltung des Flansches. Der Flansch kann an seiner der Karosserie zugewandten Seite weitestgehend verschlossen sein. Aufgrund dieser geschlossenen Flanschkontur sind eine karosserieseitige Anbindung des Flansches und eine entsprechende Abstützung der Druckkräfte deutlich besser möglich als im Stand der Technik. Die geringen Zugkräfte von der Radaufhängung können einfach von der Fassung gehalten werden. Damit reduziert sich der Materialaufwand und die Überdimensionierung bei der Auslegung des Stützlagers wird reduziert. Ferner kann so der Herstellungs- und Fertigungsaufwand verringert werden.The conventional manufacturing process for engaging the damper bearing in the flange is very time and resource consuming, since the closing of the Stützlagerflansches requires several manufacturing steps. Next is the insertion of the top, so from the body facing side of the flange, the power transmission in the support bearing is not optimal. A perpendicular force from the road to the superstructure above the damper must be picked up accordingly from the bearing. The damper bearing mainly presses on the body-side bearing surface. Due to the high forces acting the conventional support bearings are mostly made of a metallic base material. These metals are usually very expensive. According to the invention it is now provided that the damper bearing including the socket from below, that is from damper side direction, is introduced into the flange. The version used allows a very simple installation, since due to the locking mechanism, the socket is fixed together with damper head on the flange. Furthermore, this mounting direction allows a special design of the flange. The flange can be largely closed on its side facing the body. Due to this closed flange contour a body-side connection of the flange and a corresponding support of the pressure forces are much better possible than in the prior art. The low tensile forces of the suspension can be easily held by the socket. This reduces the cost of materials and the oversizing in the design of the support bearing is reduced. Furthermore, so the manufacturing and manufacturing costs can be reduced.

Vorteilhafterweise ist vorgesehen, dass der Verschlussmechanismus zerstörungsfrei lösbar ist. Dadurch ist eine einfache Demontage des Dämpfers möglich. Hierzu ist der Verschlussmechanismus insbesondere als Rastmechanismus, Klemmmechanismus, Klippmechanismus oder Schraubmechanismus ausgebildet. Beim Rastmechanismus werden entsprechende Rastnasen, insbesondere an der Fassung, ausgebildet. Diese Rastnasen können in entsprechende Ausnehmungen, insbesondere im Flansch, einrasten. Für die Ausbildung des Klemmmechanismus kann zwischen Flansch und Fassung eine entsprechend konische Form ausgebildet werden, sodass die Fassung im oder am Flansch klemmt. Beim Klippmechanismus wird der Verschlussmechanismus vorteilhafterweise durch eine Kombination aus Feder und Nut gebildet. Beim Schraubmechanismus weist die Fassung vorteilhafterweise ein Gewinde auf. Im Flansch ist sodann ein entsprechendes Gegengewinde ausgebildet. Es versteht sich, dass es für die Ausbildung des Verschlussmechanismus zwischen Flansch und Fassung verschiedenste Ausgestaltungen gibt, die je nach Anwendungsfall entsprechend gewählt werden können.Advantageously, it is provided that the closure mechanism can be detached non-destructively. As a result, a simple dismantling of the damper is possible. For this purpose, the locking mechanism is designed in particular as a latching mechanism, clamping mechanism, clip mechanism or screw mechanism. When latching mechanism corresponding locking lugs, in particular on the socket formed. These latches can engage in corresponding recesses, in particular in the flange. For the formation of the clamping mechanism can be formed between flange and socket a corresponding conical shape, so that the socket clamped in or on the flange. In the clip mechanism, the shutter mechanism is advantageously formed by a spring and groove combination. When screwing the socket advantageously has a thread. In the flange then a corresponding mating thread is formed. It is understood that there are a variety of configurations for the formation of the closure mechanism between flange and socket, which can be selected according to the application.

Die Fassung weist vorteilhafterweise einen topfförmigen Anteil auf, in dem das Dämpferlager sitzt. Dieser topfförmige Anteil samt dem Dämpferlager wird gemäß der ersten Variante von unten in den Flansch eingeschoben.The socket advantageously has a cup-shaped portion in which the damper bearing is seated. This cup-shaped portion including the damper bearing is inserted according to the first variant from below into the flange.

Die Fassung ist vorteilhafterweise an seiner der Karosserie zugewandten Seite offen. Dadurch kann das Dämpferlager mit seiner oberen Stirnseite direkt am Flansch anliegen. Dadurch ist, bei einer Krafteinwirkung von der Radaufhängung in Richtung Karosserie eine direkte Kraftübertragung vom Dämpferlager in den Flansch möglich. Die Fassung wird dabei über den Dämpferpfad nicht belastet.The socket is advantageously open on its body side facing. This allows the damper bearing abut with its upper end side directly on the flange. As a result, with a force from the suspension in the direction of the body, a direct power transmission from the damper bearing in the flange possible. The socket is not loaded via the damper path.

An seiner radial äußeren Seite ist das Dämpferlager vorzugsweise von der Wandung des topfförmigen Anteils der Fassung umgeben. Die fassungsseitigen Anteile des Verschlussmechanismus sind vorteilhafterweise an dieser Wandlung des topfförmigen Anteils ausgebildet. Insbesondere sind für die Ausbildung des Klippmechanismus Federn oder entsprechende Fortsätze an der Wandung des topfförmigen Anteils ausgebildet. Diese Federn oder Fortsätze können in eine entsprechende Nut im Flansch einrasten.At its radially outer side, the damper bearing is preferably surrounded by the wall of the cup-shaped portion of the socket. The socket-side portions of the shutter mechanism are advantageously formed on this conversion of the cup-shaped portion. In particular, springs or corresponding projections on the wall of the pot-shaped portion are formed for the formation of the clip mechanism. These springs or extensions can engage in a corresponding groove in the flange.

Eine Kolbenstange, die mit dem Dämpferlager verbunden ist, ragt vorteilhafterweise durch den Boden der Fassung.A piston rod, which is connected to the damper bearing, advantageously protrudes through the bottom of the socket.

Der Boden der Fassung bildet an seiner der Karosserie zugewandten Seite eine Auflagefläche für das Dämpferlager. Die gegenüberliegende Seite des Bodens wird vorteilhafterweise als Anlagefläche für einen Dämpferanschlag (auch: Zusatzfeder, Anschlagpuffer) verwendet. Solch ein Dämpferanschlag umgibt die Kolbenstange und befindet sich zwischen dem Dämpferlager und dem Zylinder des Dämpfers. Insbesondere weist die Fassung einen dem Dämpfer zugewandten Kragen auf. Dieser Kragen bildet eine seitliche Führung des Dämpferanschlages.The bottom of the socket forms on its side facing the body a bearing surface for the damper bearing. The opposite side of the bottom is advantageously used as a contact surface for a damper stop (also: auxiliary spring, bump stop). Such a damper stopper surrounds the piston rod and is located between the damper bearing and the cylinder of the damper. In particular, the socket has a collar facing the damper. This collar forms a lateral guide of the damper stop.

Vorteilhafterweise ist vorgesehen, dass das Stützlager zur Aufnahme des Dämpferlagers lediglich zwei Teile, nämlich den Flansch und die Fassung, umfasst. Dadurch ist ein kostengünstiges und einfach zu montierendes Stützlager gebildet. Die beiden Einzelteile, nämlich der Flansch und die Fassung, sind vorteilhafterweise beides einstückig gefertigte Bauteile.Advantageously, it is provided that the support bearing for receiving the damper bearing only two parts, namely the flange and the socket comprises. As a result, a low-cost and easy-to-mount support bearing is formed. The two items, namely the flange and the socket, are advantageously both integrally manufactured components.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Fassung aus Kunststoff gefertigt wird. Dadurch kann metallisches Material bei der Fertigung eingespart werden, wodurch sich die Bauteilkosten und das Gewicht deutlich reduzieren. Durch eine Variation der Kunststofffassung können verschiedene Höhen des Lagersystems auf einem Flansch als Grundbauteil zusammengefasst werden. Dadurch reduziert sich auch die Vielzahl an Dämpferanschlägen. So können mit einem Basisflansch in Form und Härte variierende Lager, beispielsweise für verschiedene Fahrzeugmodelle, gebildet werden. Lediglich durch Einklippen unterschiedlicher Fassungen können so unterschiedliche Dämpfer mit ein und demselben Flansch montiert werden. Des Weiteren sind unterschiedliche Geometrien und Ausformungen der Kunststofffassung möglich, wie zum Beispiel ein Kunststoff-Kautschuk-Verbundbauteil zur Integration neuer Dämpfungselemente oder zum Anbringen des Schutzrohres für den Dämpferanschlag in einem Bauteil. Damit verringert sich der logistische Aufwand bei der Fertigung beziehungsweise Montage.It is preferably provided that the socket is made of plastic. As a result, metallic material can be saved during production, which significantly reduces the component costs and the weight. By varying the plastic socket, different heights of the bearing system can be combined on a flange as a basic component. This also reduces the number of damper stops. Thus, with a base flange in shape and hardness varying bearings, for example, for different vehicle models are formed. Only by clipping different versions so different dampers can be mounted with one and the same flange. Furthermore, different geometries and shapes of the plastic socket are possible, such as a plastic-rubber composite component for integration of new damping elements or for attaching the protective tube for the damper stop in a component. This reduces the logistical effort during production or assembly.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Konstruktion ist, dass der Flansch unabhängig vom Dämpfer und insbesondere unabhängig vom Dämpferlager karosserieseitig verbaut werden kann. Die Verschraubung des Flansches muss nicht zwingend außerhalb des Dämpferlagers liegen. Diese könnte auch im Bereich über dem Dämpferlager liegen, wodurch sich ein weiterer Gewichts- und Kostenvorteil ergibt. Bei der Hochzeit muss nur noch die Fassung mittels des Verschlussmechanismus an den Flansch angebracht werden, was ein deutlicher Vorteil für die Zugänglichkeit und gegebenenfalls auch für die Taktzeit ist. Dies wiederum stellt einen Kostenvorteil dar.Another advantage of the construction according to the invention is that the flange can be installed on the body side independently of the damper and in particular independently of the damper bearing. The screw connection of the flange does not necessarily have to be outside the damper bearing. This could also be in the area above the damper bearing, resulting in a further weight and cost advantage. At the wedding, only the socket must be attached to the flange by means of the locking mechanism, which is a clear advantage for the accessibility and possibly also for the cycle time. This in turn represents a cost advantage.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren. Es zeigen:Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the following description and the figures. Show it:

1 eine erfindungsgemäße Dämpferanordnung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel, 1 a damper assembly according to the invention according to a first embodiment,

2 ein Detail zu 1, und 2 a detail too 1 , and

3 Details der erfindungsgemäßen Dämpferanordnung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel. 3 Details of the damper assembly according to the invention according to a second embodiment.

Im Folgenden wird anhand der 1 und 2 eine Dämpferanordnung 1 für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel vorgestellt. The following is based on the 1 and 2 a damper assembly 1 for a vehicle, in particular for a motor vehicle, presented according to a first embodiment.

Die Dämpferanordnung 1 befindet sich zwischen einer Karosserie 2 des Fahrzeuges und einer Radaufhängung 3. Die Karosserie 2 und die Radaufhängung 3 sind rein schematisch dargestellt. Die Dämpferanordnung 1 umfasst einen Dämpfer 4, der Dämpfer 4 wiederum umfasst einen Zylinder 5 in dem ein Kolbenstange 6 linear beweglich entlang einer Dämpferachse 14 geführt ist. Am oberen Ende, also am karosserieseitigen Ende, der Kolbenstange 6 ist ein Dämpferlager 8 ausgebildet. Zwischen dem Dämpferlager 8 und dem Zylinder 5 sitzt ein Dämpferanschlag 7 auf der Kolbenstange 6. Ferner zeigt 1 ein Schutzrohr 24.The damper assembly 1 is located between a body 2 of the vehicle and a suspension 3 , The body 2 and the suspension 3 are shown purely schematically. The damper assembly 1 includes a damper 4 , the damper 4 in turn includes a cylinder 5 in which a piston rod 6 linearly movable along a damper axis 14 is guided. At the upper end, so at the body end, the piston rod 6 is a damper bearing 8th educated. Between the damper bearing 8th and the cylinder 5 sits a damper stop 7 on the piston rod 6 , Further shows 1 a protective tube 24 ,

Das Dämpferlager 8 ist durch einen Elastomerblock 10 gebildet. Der Elastomerblock 10 ist mittels einer eingelegten Scheibe 9 fest mit der Kolbenstange 6 verbunden.The damper bearing 8th is through an elastomeric block 10 educated. The elastomer block 10 is by means of an inserted disc 9 firmly with the piston rod 6 connected.

Über ein Stützlager 11 ist das Dämpferlager 8 mit der Karosserie 2 verbunden. Das Stützlager 11 umfasst einen Flansch 12 und eine Fassung 13. Der Flansch 12 ist mit der Karosserie 2 beispielsweise verschraubt. Im Rahmen der Erfindung bedarf es vorteilhafterweise lediglich dieser beiden Bauteile, nämlich des Flansches 12 und der Fassung 13, zur Anbindung des Dämpferlager 8 an der Karosserie 2.About a support camp 11 is the damper bearing 8th with the body 2 connected. The support bearing 11 includes a flange 12 and a version 13 , The flange 12 is with the body 2 bolted, for example. Within the scope of the invention, advantageously only these two components, namely the flange, are required 12 and the version 13 , for connecting the damper bearing 8th at the body 2 ,

2 zeigt im Detail den oberen Bereich der Dämpferanordnung 1. Dementsprechend ist im Flansch 12 eine Tasche 15 ausgebildet. Diese Tasche 15 ist an ihrer dem Dämpfer 4 beziehungsweise der Radaufhängung 3 zugewandten Seite offen. Von dieser offenen Seite her wird die Einheit aus Dämpferlager 8 und Fassung 13 in die Tasche 15 eingeschoben. Dämpferlager 8 und Fassung 13 sind üblicher Weise über eine Schraubenverbindung verbunden. 2 shows in detail the upper portion of the damper assembly 1 , Accordingly, in the flange 12 a pocket 15 educated. This bag 15 is at her damper 4 or the suspension 3 facing side open. From this open side, the unit is made of shock absorber bearings 8th and version 13 in the pocket 15 inserted. top mounts 8th and version 13 are usually connected via a screw connection.

An der der Karosserie 2 zugewandten Seite ist der Flansch 12 über einen Flanschboden 16 verschlossen. Eine Druckkraft, die von der Radaufhängung 3 über den Dämpfer 4 auf das Dämpferlager 8 wirkt, stützt sich aufgrund des Flanschbodens 16 nicht direkt an der Karosserie 2, sondern am Flanschboden 16 ab. Durch entsprechend große Gestaltung der Anlagefläche des Flansches 12 an der Karosserie 2 kann somit eine großflächige Krafteinleitung in die Karosserie 2 erfolgen.At the body 2 facing side is the flange 12 via a flange bottom 16 locked. A compressive force coming from the suspension 3 over the damper 4 on the damper bearing 8th acts, based on the flange bottom 16 not directly on the body 2 but on the flange floor 16 from. By correspondingly large design of the contact surface of the flange 12 at the body 2 can thus a large-scale force transmission into the body 2 respectively.

Die Fassung 13 weist einen topfförmigen Anteil 17 auf. Der topfförmige Anteil 17 wiederum umfasst einen Fassungsboden 18 und eine Wandung 19. Das Dämpferlager 8 befindet sich in dem durch den Fassungsboden 18 und die Wandung 19 gebildeten Raum. Eine obere Stirnseite des Dämpferlagers 8 liegt somit am Flanschboden 16 an. Eine untere Stirnseite des Dämpferlagers 8 liegt auf dem Fassungsboden 18 auf.The version 13 has a cup-shaped portion 17 on. The cup-shaped portion 17 in turn, includes a socket bottom 18 and a wall 19 , The damper bearing 8th is located in the through the bottom of the frame 18 and the wall 19 formed space. An upper end of the damper bearing 8th thus lies on the flange floor 16 at. A lower end of the damper bearing 8th lies on the ground 18 on.

Des Weiteren ist zwischen der Fassung 13 und dem Flansch 12 ein Verschlussmechanismus 20 vorgesehen. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Verschlussmechanismus 20 als Klippmechanismus ausgebildet. Hierzu umfasst der Verschlussmechanismus 21 eine oder mehrere Federn 22 am oberen Ende der Wandung 19. Diese Federn 22 rasten in eine entsprechende Nut 21 des Flansches 12 ein. Dadurch kann durch einfaches Einstecken der Fassung 13 eine zerstörungsfrei lösbare Verbindung zwischen der Fassung 13 und dem Flansch 12 erreicht werden.Furthermore, between the version 13 and the flange 12 a locking mechanism 20 intended. In the illustrated embodiment, the shutter mechanism 20 designed as a clip mechanism. This includes the locking mechanism 21 one or more springs 22 at the top of the wall 19 , These feathers 22 snap into a corresponding groove 21 of the flange 12 one. As a result, by simply plugging the socket 13 a non-destructive detachable connection between the socket 13 and the flange 12 be achieved.

Die im Wesentlichen aufzunehmenden Kräfte wirken von der Radaufhängung 3 in Richtung der Karosserie 2. Dadurch erfolgt die wesentliche Krafteinwirkung über das Dämpferlager 8 auf den Flanschboden 16. Dementsprechend kann die Fassung 13 relativ leichtbauend, insbesondere aus Kunststoff, gefertigt werden.The essentially absorbed forces act of the suspension 3 in the direction of the body 2 , As a result, the essential force takes place via the damper bearing 8th on the flange floor 16 , Accordingly, the version 13 relatively lightweight, especially made of plastic, are made.

An der dem Dämpfer 4 zugewandten Seite der Fassung 13 ist eine Aufnahme 23 für den Dämpferanschlag 7 gebildet. Diese Aufnahme 23 ist gebildet durch die dämpferseitige Seite des Fassungsbodens 18 und durch einen entsprechenden Kragen. In der Aufnahme 23 ist somit ein oberes Ende des Dämpferanschlages 7 geführt und aufgenommen.At the damper 4 facing side of the socket 13 is a recording 23 for the damper stop 7 educated. This recording 23 is formed by the damper side of the socket floor 18 and by a corresponding collar. In the recording 23 is thus an upper end of the damper stop 7 guided and recorded.

3 zeigt die Fassung 13 und den Flansch 12 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel. Hier wird die Fassung 13 nicht in die Tasche 15 eingeschoben, sondern verschließt mit ihrem Fassungsboden 18 lediglich die Tasche 15. Mit den Federn 22 des Verschlussmechanismus 20 umgreift die Fassung 13 die Tasche 15 bzw. den die Tasche 15 bildenden Anteil der Fassung 12. 3 shows the version 13 and the flange 12 according to the second embodiment. Here is the version 13 not in the bag 15 inserted, but closes with its socket bottom 18 only the bag 15 , With the springs 22 the locking mechanism 20 embraces the version 13 the pocket 15 or the bag 15 forming part of the text 12 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Dämpferanordnungdamper arrangement
22
Karosseriebody
33
RadaufhängungArm
44
Dämpferdamper
55
Zylindercylinder
66
Kolbenstangepiston rod
77
Dämpferanschlagdamper stop
88th
Dämpferlagertop mounts
99
Scheibedisc
1010
Elastomerblockelastomer block
1111
Stützlagersupport bearings
1212
Flanschflange
1313
Fassungversion
1414
Dämpferachsedamper axis
1515
Taschebag
16 16
FlanschbodenFlanschboden
1717
topfförmiger Anteilcup-shaped portion
1818
Fassungsbodenamended soil
1919
Wandungwall
2020
Verschlussmechanismuslocking mechanism
2121
Nutgroove
2222
Federfeather
2323
Aufnahmeadmission
2424
Schutzrohrthermowell

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102012002806 A1 [0002] DE 102012002806 A1 [0002]

Claims (10)

Dämpferanordnung (1) eines Fahrzeuges, umfassend: – einen Dämpfer (4) zwischen einer Karosserie (2) des Fahrzeuges (1) und einer Radaufhängung (3), wobei am oberen Ende des Dämpfers (4) ein Dämpferlager (8) ausgebildet ist, – ein Stützlager (11) mit einem an der Karosserie (2) befestigten Flansch (12) und einer Fassung (13), – wobei der Flansch (12) eine zum Dämpfer (4) hin offene Tasche (15) zur Aufnahme des Dämpferlagers (8) aufweist, – wobei das Dämpferlager (8) in der Fassung (13) steckt und die Einheit aus Fassung (13) und Dämpferlager (8) von der dem Dämpfer (4) zugewandten Seite in die Tasche (15) eingeschoben ist, oder wobei lediglich das Dämpferlager (8) von der dem Dämpfer (4) zugewandten Seite in die Tasche (15) eingeschoben ist und die Fassung (13) die Tasche (15) verschließt, und – wobei zwischen Fassung (13) und Flansch (12) ein Verschlussmechanismus (20) zum Fixieren der Fassung (13) am Flansch (12) ausgebildet ist.Damper assembly ( 1 ) of a vehicle, comprising: - a damper ( 4 ) between a body ( 2 ) of the vehicle ( 1 ) and a suspension ( 3 ), wherein at the upper end of the damper ( 4 ) a damper bearing ( 8th ), - a support bearing ( 11 ) with one on the body ( 2 ) attached flange ( 12 ) and a version ( 13 ), - the flange ( 12 ) one to the damper ( 4 ) open pocket ( 15 ) for receiving the damper bearing ( 8th ), wherein the damper bearing ( 8th ) in the version ( 13 ) and the unit is out of version ( 13 ) and damper bearings ( 8th ) of the damper ( 4 ) facing side in the pocket ( 15 ) is inserted, or wherein only the damper bearing ( 8th ) of the damper ( 4 ) facing side in the pocket ( 15 ) and the version ( 13 ) the pocket ( 15 ), and - whereby between version ( 13 ) and flange ( 12 ) a locking mechanism ( 20 ) for fixing the socket ( 13 ) on the flange ( 12 ) is trained. Dämpferanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verschlussmechanismus (20) zerstörungsfrei lösbar ist.Damper arrangement according to claim 1, characterized in that the locking mechanism ( 20 ) is non-destructive solvable. Dämpferanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verschlussmechanismus als Rastmechanismus oder Klemmmechanismus oder Klippmechanismus oder Schraubmechanismus ausgebildet ist.Damper arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the closure mechanism is designed as a latching mechanism or clamping mechanism or clip mechanism or screw mechanism. Dämpferanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fassung (13) einen topfförmigen Anteil (17) umfasst, in dem das Dämpferlager (9) sitzt.Damper arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the socket ( 13 ) a cup-shaped portion ( 17 ), in which the damper bearing ( 9 ) sits. Dämpferanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der topfförmige Anteil (17) karosserieseitig offen ist, sodass das Dämpferlager (8) mit einer Stirnseite am Flansch (12) anliegt.Damper arrangement according to claim 4, characterized in that the cup-shaped portion ( 17 ) is open on the body side, so that the damper bearing ( 8th ) with a front side on the flange ( 12 ) is present. Dämpferanordnung nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die fassungsseitigen Anteile des Verschlussmechanismus (20) an einer Wandung (19) des topfförmigen Anteils (17) ausgebildet sind.Damper arrangement according to one of claims 4 or 5, characterized in that the socket-side portions of the locking mechanism ( 20 ) on a wall ( 19 ) of the cup-shaped portion ( 17 ) are formed. Dämpferanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kolbenstange (6) des Dämpfers (4) durch einen Fassungsboden (18) der Fassung (13) ragt.Damper arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a piston rod ( 6 ) of the damper ( 4 ) through a socket bottom ( 18 ) of the version ( 13 protrudes. Dämpferanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fassung (13) an der dem Dämpfer (4) zugewandten Seite als Führung und Aufnahme für einen Dämpferanschlag (7) ausgebildet ist.Damper arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the socket ( 13 ) at the damper ( 4 ) facing side as a guide and receptacle for a damper stop ( 7 ) is trained. Dämpferanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützlager (11) zur Aufnahme des Dämpferlagers (8) lediglich aus zwei Teilen, nämlich dem Flansch (12) und der Fassung (13) besteht.Damper arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the support bearing ( 11 ) for receiving the damper bearing ( 8th ) consists of only two parts, namely the flange ( 12 ) and the version ( 13 ) consists. Dämpferanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fassung (13) aus Kunststoff gefertigt ist.Damper arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the socket ( 13 ) is made of plastic.
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