DE102014218776A1

DE102014218776A1 - Wiring harness topology for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102014218776A1
Application number: DE102014218776.1A
Authority: DE
Inventors: Gernot Steinmair; Peter Hill
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2014-09-18
Filing date: 2014-09-18
Publication date: 2016-03-24

Abstract

Die Erfindung betrifft die Struktur eines Kabelbaums eines Fahrzeugs, insbesondere in Hinblick auf elektromagnetische Verträglichkeit (EMV). Es wird ein Fahrzeug (100) beschrieben, welches ein erstes Struktur-Modul (101) aus elektrisch nicht oder nicht ausreichend leitfähigem Material und ein zweites Struktur-Modul (102) aus elektrisch leitendem Material umfasst. Des Weiteren umfasst das Fahrzeug (100) einen ersten Bordnetzteilnehmer (106), der in dem ersten Struktur-Modul (101) angeordnet ist. Außerdem umfasst das Fahrzeug (100) einen ersten Verteiler (112), der eingerichtet ist, eine Vielzahl von Plus-Leitungen (114) in dem ersten Struktur-Modul (102) mit einer Stromversorgung (104) des Fahrzeugs (100) zu koppeln. Der erste Bordnetzteilnehmer (106) ist dabei über eine erste Plus-Leitung (114) der Vielzahl von Plus-Leitungen (114) mit dem ersten Verteiler (112) gekoppelt. Außerdem umfasst das Fahrzeug (100) einen zweiten Verteiler (113), der eingerichtet ist, eine Vielzahl von Masseleitungen (115) in dem ersten Struktur-Modul (102) mit einem Massepunkt (103) zu koppeln. Der erste elektrische Verbraucher (106) ist dabei über eine erste Masseleitung (115) der Vielzahl von Masseleitungen (115) mit dem zweiten Verteiler (113) gekoppelt.The invention relates to the structure of a wiring harness of a vehicle, in particular with regard to electromagnetic compatibility (EMC). A vehicle (100) is described which comprises a first structure module (101) made of electrically non-conductive or insufficiently conductive material and a second structural module (102) made of electrically conductive material. Furthermore, the vehicle (100) comprises a first on-board network participant (106), which is arranged in the first structure module (101). In addition, the vehicle (100) includes a first manifold (112) configured to couple a plurality of positive leads (114) in the first structural module (102) to a power supply (104) of the vehicle (100). The first on-board network participant (106) is coupled to the first distributor (112) via a first plus line (114) of the plurality of plus lines (114). In addition, the vehicle (100) includes a second manifold (113) configured to couple a plurality of ground lines (115) in the first structural module (102) to a ground point (103). The first electrical load (106) is coupled to the second distributor (113) via a first ground line (115) of the plurality of ground lines (115).

Description

Die Erfindung betrifft die Struktur eines Kabelbaums bzw. Bordnetzes eines Fahrzeugs, insbesondere in Hinblick auf elektromagnetische Verträglichkeit (EMV). The invention relates to the structure of a wiring harness or vehicle electrical system of a vehicle, in particular with regard to electromagnetic compatibility (EMC).

Ein Fahrzeug (insbesondere ein Straßenfahrzeug wie z.B. ein Personenkraftwagen, ein Lastkraftwagen oder ein Motorrad) umfasst typischerweise einen Kabelbaum zur Verteilung von elektrischer Energie und/oder zur Übertragung von Daten zwischen mehreren Bordnetzteilnehmern (wie z.B. Steuergeräten, elektrischen Verbrauchern, Sensoren, Aktuatoren, etc.) im Fahrzeug. A vehicle (in particular a road vehicle such as a passenger car, a truck or a motorcycle) typically includes a harness for distributing electrical energy and / or for transmitting data between multiple on-board network participants (such as controllers, electrical loads, sensors, actuators, etc.). ) in the vehicle.

Allgemeines Ziel bei der Entwicklung von Bordnetzteilnehmern und Kabelbäumen für ein Fahrzeug ist in erster Linie die Realisierung von Funktionen. Die Bordnetzteilnehmer werden dabei durch den Kabelbaum mit elektrischer Energie versorgt und/oder tauschen über den Kabelbaum Informationen aus. Neben den gewollten Nutzsignalen sendet dabei jeder Bordnetzteilnehmer auch Störsignale aus (Störaussendung) bzw. hat jeder Bordnetzteilnehmer eine begrenzte Schwelle (Störfestigkeit) bis zu der er unter Vorhandensein von Störsignalen die vorgegebene Funktion erfüllt. The general goal in the development of on-board network subscribers and wiring harnesses for a vehicle is primarily the realization of functions. The vehicle electrical system subscribers are supplied with electrical energy through the cable harness and / or exchange information via the cable harness. In addition to the desired useful signals sends each on-board network participants also interference (off interference) or each board network participant has a limited threshold (immunity) to which he meets the predetermined function in the presence of interference signals.

Ein Kabelbaum wird dabei typischerweise unter anderem durch Einbeziehung der Positionierung / Anordnung / Beschaffenheit der Bordnetzteilnehmer im Fahrzeug, sowie unter Berücksichtigung von Störfestigkeit und Störaussendungen gegenüber der Umgebung gestaltet. A wiring harness is typically designed inter alia by including the positioning / arrangement / nature of the on-board network participants in the vehicle, as well as taking into account interference immunity and interference emissions to the environment.

Unter Elektromagnetischer Verträglichkeit (EMV) versteht man die Eigenschaften eines Bordnetzteilnehmers oder des Gesamtsystems seine Umgebung nicht unzulässig elektromagnetisch zu beeinflussen und/oder auch unter elektromagnetischer Beeinflussung aus der Umgebung die Funktion des Bordnetzteilnehmers oder des Gesamtsystems wie vorgegeben zu erfüllen. Under electromagnetic compatibility (EMC) is understood to affect the properties of a board network participant or the overall system not inadmissible electromagnetic environment and / or under electromagnetic interference from the environment to fulfill the function of the on-board network participant or the overall system as specified.

Ein wichtiger Aspekt bei der Sicherstellung der EMV sind die Eigenschaften / Grenzwerte der Bordnetzteilnehmer bezüglich Störaussendung und Störfestigkeit. Diese Grenzwerte für die Bordnetzteilnehmer innerhalb einer Kabelbaum-Topologie können gültigen Richtlinien und Normen entnommen werden (siehe z. B. EMV Group Standard GS 95002). Ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Sicherstellung der EMV ist die gezielte Auswahl von Bauräumen und Kabelbaumverlegungen und Kabelbaumeigenschaften hinsichtlich der Störfestigkeit gegenüber externen elektromagnetischen Feldern und hinsichtlich der Störaussendung von elektromagnetischen Störungen. Wenn die Auslegung der Kabelbaum-Topologie beispielsweise nicht den gültigen Richtlinien und fahrzeugspezifischen Anforderungen entspricht, kann so z. B. die Störfestigkeit eines Bordnetzteilnehmers bzw. der Störsenke zu gering ausgelegt sein, was sich im Falle eines Radios z.B. als auffälliges Rauschen äußert. An important aspect in ensuring EMC is the properties / limit values of the on-board power supply system with regard to emission and immunity to interference. These limit values for the on-board network subscribers within a harness topology can be taken from valid guidelines and standards (see eg EMC Group Standard GS 95002). Another important aspect in ensuring EMC is the targeted selection of installation spaces and wiring harness routing and wiring harness characteristics with regard to the immunity to external electromagnetic fields and with regard to the emission of electromagnetic interference. If the design of the harness topology, for example, does not comply with the valid guidelines and vehicle-specific requirements, such. B. the immunity of a board power supply or the Störseke be designed to low, resulting in the case of a radio, for example. as a conspicuous noise expresses.

Wenn bekannt ist, welchen Grenzwerten die Bornetzteilnehmer bezüglich Störaussendung unterliegen und auf welche maximalen Störaussendungen die Bornetzteilnehmer hinsichtlich Störfestigkeit ausgelegt sind, sollte die Funktion der Bornetzteilnehmer auch durch eine entsprechende Auslegung der Kabelbaum-Topologie sichergestellt werden. So kann eine merkliche ungewollte Beeinflussung anderer Bordnetzteilnehmer verhindert werden. If it is known which limit values the Bornetz subscribers are subject to interference emission and which maximum emitted interference the Bornetz subscribers are designed for immunity to interference, the function of the Bornetz subscriber should also be ensured by an appropriate design of the harness topology. Thus, a noticeable unwanted influence on other on-board network participants can be prevented.

In einem Fahrzeug mit einer Karosserie aus Aluminium oder Stahl erfüllt die Karosserie neben mechanischer Funktionen (z.B. Steifigkeit) auch elektrische Funktionen. So dient die Karosserie in der Regel auch als Rückleiter für Ströme die von Steuergeräten und anderen elektrischen Verbrauchern über Massebolzen an verschiedenen Positionen über die Massebolzen in die Karosserie und zurück zur Quelle (z.B. Batterie) fließen. Darüber hinaus stellt eine durchgängig elektrisch leitfähige Fahrzeugkarosserie eine Abschirmung gegenüber externen elektromagnetischen Feldern dar und reduziert damit die aufgrund dieser Felder oder durch Unterschiede im elektrischen Potential einzelner Karosserieteile in die Kabelbaum-Topologie eingekoppelte elektromagnetische Energie. In a vehicle having an aluminum or steel body, the body performs electrical functions as well as mechanical functions (e.g., rigidity). Thus, the body typically also serves as a return conductor for currents flowing from controllers and other electrical loads via ground studs at various positions over the ground studs into the body and back to the source (e.g., battery). In addition, a continuously electrically conductive vehicle body provides a shield against external electromagnetic fields, thereby reducing the electromagnetic energy coupled into the harness topology due to these fields or differences in the electrical potential of individual body panels.

Das vorliegende Dokument befasst sich mit der technischen Aufgabe, einen Kabelbaum für ein Fahrzeug bereitzustellen, in dem die Karosserie oder Teile der Karosserie nicht als Rückleiter verwendet werden können oder verwendet werden sollen. Der Kabelbaum soll dabei derart strukturiert sein, dass elektromechanische Störungen durch den Kabelbaum reduziert (ggf. minimiert) werden. Insbesondere soll durch die Kabelbaumstruktur ermöglicht werden, dass sich aus der nicht leitfähigen oder nicht mehr durchgängig elektrisch leitfähigen Karosseriestruktur keine zusätzlichen oder verschärften Anforderungen an die Bordnetzteilnehmer ergeben und die Bordnetzteilnehmer somit aus Fahrzeugen mit durchgängig leitfähigen Karosserien unter Ausnutzung von Synergien (Skaleneffekten) übernommen werden können. The present document deals with the technical problem of providing a wiring harness for a vehicle in which the body or parts of the body can not be used or used as a return conductor. The wiring harness should be structured in such a way that electromechanical disturbances through the wiring harness are reduced (possibly minimized). In particular, it should be made possible by the harness structure that arise from the non-conductive or no longer consistent electrically conductive body structure no additional or more stringent requirements for on-board network participants and the vehicle electrical system participants can thus be taken from vehicles with consistently conductive bodies taking advantage of synergies (economies of scale) ,

Die Aufgabe wird durch die unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen werden u.a. in den abhängigen Ansprüchen beschrieben. The object is solved by the independent claims. Advantageous embodiments are described i.a. in the dependent claims.

Gemäß einem Aspekt wird ein Fahrzeug (z.B. ein Personenkraftwagen, ein Lastkraftwagen oder ein Motorrad) beschrieben. Das Fahrzeug umfasst ein erstes Struktur-Modul aus elektrisch nicht leitendem oder elektrisch nicht ausreichend leitendem Material. Des Weiteren kann das Fahrzeug ein zweites oder mehrere weitere Struktur-Module aus elektrisch leitendem oder ggf. elektrisch nicht leitendem Material umfassen. Das erste Struktur-Modul kann eine Fahrzeugzelle umfassen. Das zweite Struktur-Modul kann ein Fahrzeug-Chassis umfassen. Das elektrisch nicht leitende oder elektrisch nicht ausreichend leitende Material des ersten Struktur-Moduls kann beispielsweise einen Faserverbundwerkstoff umfassen. Die Verwendung von ein oder mehreren Struktur-Modulen (oder Karosserie-Modulen) aus elektrisch nicht leitendem bzw. substantiell nicht leitendem Material kann vorteilhaft sein, um das Gewicht des Fahrzeugs zu reduzieren. Andererseits können aufgrund der Verwendung von nicht leitenden Materialien Probleme in Hinblick auf die elektromagnetische Verträglichkeit entstehen. Insbesondere kann ein elektrisch nicht leitendes Struktur-Modul nicht für die Leitung von elektrischen Strömen verwendet werden und durch ein elektrisch nicht leitendes Struktur-Modul kann keine Abschirmung bereitgestellt werden. In one aspect, a vehicle (eg, a passenger car, a truck, or a motorcycle) is described. The vehicle comprises a first structure module made of electrically non-conductive or electrically insufficiently conductive material. Furthermore, the vehicle may comprise a second or more further structural modules made of electrically conductive or possibly electrically non-conductive material. The first structure module may include a vehicle compartment. The second structural module may include a vehicle chassis. The electrically non-conductive or electrically insufficiently conductive material of the first structural module may comprise, for example, a fiber composite material. The use of one or more structural modules (or body modules) of electrically non-conductive or substantially non-conductive material may be advantageous to reduce the weight of the vehicle. On the other hand, problems of electromagnetic compatibility may arise due to the use of non-conductive materials. In particular, an electrically non-conductive structure module can not be used for the conduction of electric currents, and a shield can not be provided by an electrically non-conductive structure module.

Das Fahrzeug umfasst weiter einen ersten Bordnetzteilnehmer, der in dem ersten Struktur-Modul angeordnet ist. Zur Versorgung des ersten Bordnetzteilnehmers kann das Fahrzeug ein erstes Bordnetz (oder einen ersten Kabelbaum) für den einen oder die mehreren im ersten Struktur-Modul angeordneten Bordnetzteilnehmer umfassen. Bei dem ersten oder beliebigen weiteren Bordnetzteilnehmer kann es sich z.B. um ein Steuergerät des Fahrzeugs handeln. The vehicle further comprises a first on-board network participant, which is arranged in the first structure module. To supply the first on-board network participant, the vehicle may comprise a first on-board network (or a first cable harness) for the one or more on-board network participants arranged in the first structure module. The first or any further on-board network subscriber may, for example, to act as a control unit of the vehicle.

Das Fahrzeug (insbesondere das erste Bordnetz bzw. der erste Kabelbaum) umfasst weiter einen ersten Verteiler (auch als Stromverteiler bezeichnet), der eingerichtet ist, eine Vielzahl von (elektrischen) Plus-Leitungen in dem ersten Struktur-Modul mit einer Stromversorgung (z.B. mit einer Batterie) des Fahrzeugs zu koppeln. Der erste Kabelbaum kann insbesondere nur einen Verteiler zur Bereitstellung von Strom an die Bordnetzteilnehmer im ersten Struktur-Modul umfassen. Der erste Bordnetzteilnehmer ist dabei über eine erste Plus-Leitung der Vielzahl von Plus-Leitungen mit dem ersten Verteiler gekoppelt. The vehicle (in particular the first electrical system or the first wiring harness) further comprises a first distributor (also referred to as power distributor), which is arranged, a plurality of (electrical) plus lines in the first structure module with a power supply (eg a battery) of the vehicle. In particular, the first cable harness can only comprise one distributor for supplying power to the on-board network participants in the first structural module. The first on-board network participant is coupled via a first plus line of the plurality of plus lines to the first distributor.

Das Fahrzeug (insbesondere das erste Bordnetz bzw. der erste Kabelbaum) umfasst einen zweiten Verteiler (auch als Masseverteiler bezeichnet), der eingerichtet ist, eine Vielzahl von (elektrischen) Masseleitungen in dem ersten Struktur-Modul mit einem Massepunkt zu koppeln. Der Massepunkt (z.B. ein Massebolzen) kann im zweiten Struktur-Modul angeordnet sein. Der erste Kabelbaum kann insbesondere nur einen Verteiler zur Bereitstellung einer Masse für die Bordnetzteilnehmer im ersten Struktur-Modul umfassen. Der erste Bordnetzteilnehmer ist über eine erste Masseleitung der Vielzahl von Masseleitungen mit dem zweiten Verteiler (d.h. mit dem Masseverteiler) gekoppelt. The vehicle (in particular the first vehicle electrical system or the first cable harness) comprises a second distributor (also referred to as a ground distributor), which is set up to couple a plurality of (electrical) ground lines in the first structural module to a ground point. The ground point (e.g., a ground pin) may be disposed in the second structure module. In particular, the first cable harness can only comprise one distributor for providing a mass for the onboard network subscribers in the first structural module. The first onboard power supply is coupled to the second distributor (i.e., the ground distributor) via a first ground line of the plurality of ground lines.

Durch die zentrale Verteilung von Strom und die zentrale Bereitstellung einer Masse im ersten Struktur-Modul können die Kabelbäume zur Verteilung von Strom und zur Masseanbindung zu jedem Bordnetzteilnehmer jeweils annähernd parallel und in örtlicher Nähe zueinander angeordnet werden und so die durch das erste Bordnetz ausgesendeten elektromagnetischen Störungen bzw. die ungewollte Einkopplung von elektromagnetischer Energie in das erste Bordnetz reduziert werden. Due to the central distribution of power and the central provision of a mass in the first structure module, the harnesses for distribution of power and ground connection to each on-board power supply can each be arranged approximately parallel and in close proximity to each other and so emitted by the first electrical system electromagnetic interference or the unwanted coupling of electromagnetic energy in the first electrical system can be reduced.

Die erste Plus-Leitung und die erste Masseleitung können derart in dem ersten Struktur-Modul angeordnet sein, dass eine von der ersten Plus-Leitung und von der ersten Masseleitung aufgespannte Fläche gleich wie oder kleiner als ein vordefinierter Flächen-Schwellenwert ist. Der vordefinierte Flächen-Schwellenwert kann von einem Bornetzteilnehmer des ersten Bordnetzes bzw. des ersten Kabelbaums abhängen. Insbesondere können die erste Plus-Leitung und die erste Masseleitung derart angeordnet sein, dass die aufgespannte Fläche minimiert wird. Zu diesem Zweck können die erste Plus-Leitung und die erste Masseleitung parallel zueinander geführt werden (soweit dies möglich ist). Insbesondere können die erste Plus-Leitung und die erste Masseleitung in unmittelbarer Nähe des ersten und zweiten Verteilers zusammengeführt werden, und dann parallel zueinander zu dem ersten Bordnetzteilnehmer geführt werden. The first plus line and the first ground line may be arranged in the first structure module such that a surface spanned by the first plus line and the first ground line is equal to or less than a predefined area threshold. The predefined area threshold may depend on a Bornetzteilnehmer the first electrical system or the first wiring harness. In particular, the first plus line and the first ground line can be arranged such that the spanned area is minimized. For this purpose, the first plus line and the first ground line can be led parallel to each other (as far as possible). In particular, the first plus line and the first ground line can be brought together in the immediate vicinity of the first and second distributors, and then guided parallel to one another to the first on-board network participant.

Alternativ oder ergänzend können die erste Plus-Leitung und die erste Masseleitung derart in dem ersten Struktur-Modul angeordnet sein, dass ein Abstand zwischen der ersten Plus-Leitung und der ersten Masseleitung gleich wie oder kleiner als ein vordefinierter Abstands-Schwellenwert ist. Der vordefinierte Abstands-Schwellenwert kann von einem Bordnetzteilnehmer des ersten Bordnetzes bzw. des erste Kabelbaums abhängen. Insbesondere können sich die erste Plus-Leitung und die erste Masseleitung (abgesehen von einer Isolierschicht) berühren. Alternatively or additionally, the first plus line and the first ground line may be arranged in the first structure module such that a distance between the first plus line and the first ground line is equal to or less than a predefined distance threshold. The predefined distance threshold value may depend on a vehicle electrical system subscriber of the first on-board network or of the first cable harness. In particular, the first plus line and the first ground line may touch (apart from an insulating layer).

Durch die Reduzierung der Fläche / des Abstand zwischen der Plus-Leitung und der Masseleitung eines Bornetzteilnehmers kann die vom ersten Bordnetz erzeugte bzw. eingekoppelte elektromagnetische Strahlung weiter reduziert werden. By reducing the area / distance between the positive line and the ground line of a Bornetzteilnehmers generated or injected by the first electrical system electromagnetic radiation can be further reduced.

Das Fahrzeug kann eine Vielzahl von Bordnetzteilnehmern umfassen, die in dem ersten Struktur-Modul angeordnet ist. Die Vielzahl von Bordnetzteilnehmern kann über die entsprechende Vielzahl von Plus-Leitungen mit dem ersten Verteiler verbunden sein. Des Weiteren kann die Vielzahl von Bordnetzteilnehmern über die entsprechende Vielzahl von Masseleitungen mit dem zweiten Verteiler verbunden sein. Die Plus-Leitungen und die entsprechenden Masseleitungen der Bordnetzteilnehmer können paarweise parallel zueinander angeordnet sein (ggf. mit minimal möglichem Abstand), um die erzeugte elektromagnetische Strahlung und/oder die Einkopplung von elektromagnetischer Strahlung zu reduzieren. The vehicle may include a plurality of on-board network participants, which is arranged in the first structure module. The plurality of onboard network subscribers can be connected via the corresponding plurality of plus lines to the first distributor. Furthermore, the plurality of on-board network subscribers can be connected to the second distributor via the corresponding multiplicity of ground lines be connected. The plus lines and the corresponding ground lines of the on-board network participants may be arranged in pairs parallel to each other (possibly with a minimum possible distance) in order to reduce the generated electromagnetic radiation and / or the coupling of electromagnetic radiation.

Die Vielzahl von Plus-Leitungen und die Vielzahl von Masseleitungen können in einer Sternstruktur und/oder in einer Baumstruktur angeordnet sein, um die Vielzahl von Bordnetzteilnehmern mit dem ersten Verteiler respektive dem zweiten Verteiler zu verbinden. Eine derartige Anordnung ist vorteilhaft in Hinblick auf eine reduzierte Aussendung / Einkopplung von elektromagnetischer Energie. Beispielsweise können zumindest zwei der Vielzahl von Masseleitungen miteinander verbunden sein, so dass für die zumindest zwei Masseleitungen nur eine einzige gemeinsame Masseleitung zu dem zweiten Verteiler zurückgeführt wird und mit dem zweiten Verteiler verbunden ist. The plurality of plus lines and the plurality of ground lines may be arranged in a star structure and / or in a tree structure in order to connect the plurality of board network participants with the first distributor or the second distributor. Such an arrangement is advantageous in terms of a reduced emission / coupling of electromagnetic energy. For example, at least two of the plurality of ground lines may be interconnected, such that for the at least two ground lines, only a single common ground line is returned to the second manifold and connected to the second manifold.

Das Fahrzeug kann ein zweites Bordnetz bzw. einen zweiten Kabelbaum umfassen, das in dem zweiten Struktur-Modul angeordnet ist. Das zweite Bordnetz (bzw. der zweite Kabelbaum) kann über eine (ggf. einzige) zentrale Schnittstelle mit dem ersten Verteiler und dem zweiten Verteiler verbunden ist. Mit anderen Worten, der erste Kabelbaum und der zweite Kabelbaum können über eine (ggf. einzige) zentrale Schnittstelle miteinander gekoppelt sein. Dies ist vorteilhaft in Hinblick auf eine reduzierte Aussendung / Einkopplung von elektromagnetischer Energie. The vehicle may include a second electrical system or a second wiring harness, which is arranged in the second structural module. The second electrical system (or the second wiring harness) can be connected via a (possibly single) central interface with the first distributor and the second distributor. In other words, the first wiring harness and the second wiring harness may be coupled to each other via a (possibly single) central interface. This is advantageous in terms of a reduced emission / coupling of electromagnetic energy.

Es ist zu beachten, dass die in diesem Dokument beschriebenen Verfahren, Vorrichtungen und Systeme sowohl alleine, als auch in Kombination mit anderen in diesem Dokument beschriebenen Verfahren, Vorrichtungen und Systemen verwendet werden können. Des Weiteren können jegliche Aspekte der in diesem Dokument beschriebenen Verfahren, Vorrichtung und Systemen in vielfältiger Weise miteinander kombiniert werden. Insbesondere können die Merkmale der Ansprüche in vielfältiger Weise miteinander kombiniert werden. It should be understood that the methods, devices and systems described herein may be used alone as well as in combination with other methods, devices and systems described in this document. Furthermore, any aspects of the methods, apparatus, and systems described herein may be combined in a variety of ways. In particular, the features of the claims can be combined in a variety of ways.

Im Weiteren wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher beschrieben. Dabei zeigt Furthermore, the invention will be described in more detail with reference to exemplary embodiments. It shows

1 beispielhafte Komponenten eines Fahrzeugs; 1 exemplary components of a vehicle;

2 ein Blockdiagramm eines beispielhaften Kabelbaums für einen Fahrzeugbereich ohne leitfähige Karosserie; und 2 a block diagram of an exemplary wiring harness for a vehicle area without a conductive body; and

3 ein Blockdiagramm von beispielhaften ersten und zweiten Kabelbäumen. 3 a block diagram of exemplary first and second harnesses.

Wie eingangs dargelegt, befasst sich das vorliegende Dokument mit der Bereitstellung eines Kabelbaumes für ein Fahrzeug, in dem die Karosserie des Fahrzeugs nicht als Rückleiter verwendet werden kann oder soll. As set forth above, the present document is concerned with the provision of a wiring harness for a vehicle in which the body of the vehicle can not or should not be used as a return conductor.

Typischerweise basieren die Kabelbäume von Fahrzeugen auf einer Fahrzeugkarosserie, die durchgängig elektrisch-leitfähig verbunden ist und über die Rückströme von Bordnetzteilnehmern zur Batterie geleitet werden können. Bei Vorliegen einer bi-modularen (oder mehr-modularen) Karosseriestruktur, insbesondere wenn ein oder mehrere Module (auch als Struktur-Module bezeichnet) der Karosserie aus Faserverbundwerkstoffen bestehen, kann die Karosserie nicht mehr als durchgängiger Rückleiter verwendet werden. Typically, the wiring harnesses of vehicles based on a vehicle body, which is connected throughout electrically conductive and can be routed via the return currents of on-board network participants to the battery. In the presence of a bi-modular (or more modular) body structure, especially if one or more modules (also referred to as structural modules) of the body consist of fiber composites, the body can no longer be used as a continuous return conductor.

Das vorliegende Dokument beschreibt Maßnahmen für den Aufbau des Kabelbaums für ein Fahrzeug mit mehreren Karosseriemodulen. Die beschriebenen Maßnahmen können dazu verwendet werden, vorgegebene Anforderungen an die elektromagnetische Verträglichkeit der Kabelbaum-Topologie zu erreichen bzw. keine zusätzlichen oder verschärften Anforderungen an die Bordnetzteilnehmer stellen zu müssen und diese Bordnetzteilnehmer somit aus Fahrzeugen mit durchgängig leitfähigen Karosserien unter Ausnutzung von Synergien (Skaleneffekten) übernehmen zu können. The present document describes measures for building the wiring harness for a vehicle having a plurality of body modules. The measures described can be used to achieve specified requirements for the electromagnetic compatibility of the harness topology or to make no additional or more stringent requirements for the on-board network participants and thus these board network participants from vehicles with consistently conductive bodies taking advantage of synergies (economies of scale) to take over.

Alternativ zu der Verbesserung der elektromagnetischen Verträglichkeit des Kabelbaums könnte eine Erhöhung der EMV-Anforderungen der (d.h. aller) Bordnetzteilnehmer (z.B. Steuergeräte) des Fahrzeugs erfolgen, die über diese Kabelbaum-Topologie verbunden sind. Als Folge daraus könnten Fahrzeugkomponenten, die in Fahrzeugen mit einer leitfähigen Karosserie verwendet werden, nicht in Fahrzeugen mit einer mehr-modularen Karosserie verwendet werden. Es könnten insbesondere keine Fahrzeug-übergreifende Baukästen für Fahrzeugkomponenten verwendet werden. In Summe würde das zu einer Erhöhung der Kosten eines Fahrzeugs mit einer mehr-modularen Karosserie führen. As an alternative to improving the electromagnetic compatibility of the wiring harness, an increase in the EMC requirements of (i.e., all of) the vehicle electrical system subscribers (e.g., control devices) of the vehicle connected via this harness topology could be made. As a result, vehicle components used in vehicles having a conductive body could not be used in vehicles having a multi-modular body. In particular, no cross-vehicle kits for vehicle components could be used. In sum, this would increase the cost of a vehicle with a more modular body.

1 zeigt beispielhafte Komponenten eines Fahrzeugs 100. Das Fahrzeug umfasst ein erstes Modul 101 (oder einen ersten Teilbereich), welches nicht leitfähig ist. Beispielsweise kann das erste Modul 101 aus Faserverbundwerkstoffen (z.B. aus einem carbonfaserverstärkten Kunststoff, CFK) hergestellt sein. Das erste Modul 101 kann z.B. eine Fahrgastzelle oder eine Fahrzeugzelle des Fahrzeugs 100 umfassen. Des Weiteren kann das Fahrzeug 100 ein zweites Modul 102 umfassen. Das zweite Modul 102 kann elektrisch leitend sein. Beispielsweise kann das zweite Modul 102 das Chassis oder Fahrgestell des Fahrzeugs 100 umfassen. 1 shows exemplary components of a vehicle 100 , The vehicle includes a first module 101 (or a first portion), which is not conductive. For example, the first module 101 be made of fiber composites (eg, a carbon fiber reinforced plastic, CFRP). The first module 101 For example, a passenger compartment or a vehicle compartment of the vehicle 100 include. Furthermore, the vehicle can 100 a second module 102 include. The second module 102 can be electrically conductive. For example, the second module 102 the chassis or chassis of the vehicle 100 include.

Das Fahrzeug 100 umfasst einen ersten Kabelbaum mit einer Vielzahl von Leitungen 114, 115. Die Leitungen 114, 115 umfassen Plus-Leitungen 114 und Masseleitungen 115. Im ersten Modul 101 sind derartige Masseleitungen 115 erforderlich, da das erste Modul 101 nicht leitend ist, und somit nicht als Masseleitung verwendet werden kann. In dem dargestellten Beispiel sind elektrische Leitungen 114, 115 für die Energieversorgung von ein oder mehreren Bordnetzteilnehmern 106 dargestellt. Die in diesem Dokument beschriebenen Maßnahmen gelten in analoger Weise auch für Datenleitungen für die Übertragung von Daten zu oder von einem oder mehreren Bordnetzteilnehmern 106. The vehicle 100 includes a first wire harness with a plurality of leads 114 . 115 , The wires 114 . 115 include plus leads 114 and ground lines 115 , In the first module 101 are such ground lines 115 required, since the first module 101 is not conductive, and thus can not be used as a ground line. In the example shown are electrical lines 114 . 115 for the energy supply of one or more board network participants 106 shown. The measures described in this document also apply analogously to data lines for the transmission of data to or from one or more board network subscribers 106 ,

Das Fahrzeug 100 umfasst zwei zentrale Verteiler 112, 113. Insbesondere umfasst das Fahrzeug 100 einen ersten Verteiler 112 (auch als Stromverteiler bezeichnet) für Plus-Leitungen 114 und einen zweiten Verteiler 113 für Masseleitungen 115. Der erste Verteiler 112 kann auch die Sicherungen zur Absicherung der einzelnen Plus-Leitungen beinhalten. Die Verteiler 112, 113 können als Sammelstelle für den jeweiligen Typ von Leitungen 114, 115 des ersten Moduls 101 dienen. Insbesondere kann so eine dedizierte Schnittstelle 111 zu der Batterie 104 des Fahrzeugs 100 und zu einem Massebolzen 103 in dem zweiten Modul 102 des Fahrzeugs 100 bereitgestellt werden. Die Bereitstellung einer dedizierten Schnittstelle 111 zwischen einem ersten Kabelbaum des ersten (nichtleitenden) Moduls 101 und einem zweiten Kabelbaum des zweiten (leitenden) Moduls 102 des Fahrzeugs 100 ist vorteilhaft in Hinblick auf eine Reduzierung der durch die Leitungen 114, 115 erzeugten elektromagnetische Störungen. The vehicle 100 includes two central distributors 112 . 113 , In particular, the vehicle includes 100 a first distributor 112 (also called power distributor) for plus lines 114 and a second distributor 113 for ground lines 115 , The first distributor 112 can also include the fuses to protect the individual plus lines. The distributors 112 . 113 can be used as a collection point for the particular type of lines 114 . 115 of the first module 101 serve. In particular, such a dedicated interface 111 to the battery 104 of the vehicle 100 and to a ground bolt 103 in the second module 102 of the vehicle 100 to be provided. The provision of a dedicated interface 111 between a first wire harness of the first (non-conductive) module 101 and a second wire harness of the second (conductive) module 102 of the vehicle 100 is advantageous in terms of reducing the through the lines 114 . 115 generated electromagnetic interference.

Die Plus-Leitung 114 und die Masseleitung 115 zu einem Bordnetzteilnehmer 106 umschreiben eine Fläche 116. Diese Fläche 116 steigt mit steigendem Abstand 117 zwischen der Plus-Leitung 114 und der Masseleitung 115 an. Die durch die Leitungen 114, 115 erzeugte elektromagnetische Störung steigt typischerweise mit steigender Fläche 116 an. Die erzeugte elektromagnetische Störung kann z.B. ein von einer Antenne 105 empfangenes Nutzsignal stören. Zur Reduzierung der von dem Bordnetz im ersten Modul 101 erzeugten elektromagnetischen Störung, ist es daher vorteilhaft, dass die Plus-Leitung 114 und die Masseleitung 115 eines Bordnetzteilnehmers 106 parallel zueinander, in einem möglichst geringen Abstand zueinander von den Verteilern 114, 115 zu dem Bordnetzteilnehmer 106 geführt werden. The plus line 114 and the ground line 115 to a board network participant 106 rewrite an area 116 , This area 116 increases with increasing distance 117 between the plus line 114 and the ground line 115 at. The through the lines 114 . 115 generated electromagnetic interference typically increases with increasing area 116 at. The generated electromagnetic interference can be eg from an antenna 105 disturb received received signal. To reduce the on-board network in the first module 101 generated electromagnetic interference, it is therefore advantageous that the plus line 114 and the ground line 115 a board network participant 106 parallel to each other, as close as possible to each other from the distributors 114 . 115 to the on-board network participant 106 be guided.

2 zeigt einen beispielhaften Kabelbaum 200 mit einer Vielzahl von Bordnetzteilnehmern 106. Wie in 2 dargestellt, sind die Plus-Leitung 114 und die Masseleitung 115 eines Bordnetzteilnehmers 106 parallel zueinander geführt. Außerdem wird der Abstand 117 zwischen der Plus-Leitung 114 und der Masseleitung 115 gering gehalten (d.h. minimiert). So kann die von dem Kabelbaum 200 erzeugte elektromagnetische Störung reduziert werden. Insbesondere kann die elektromagnetische Störung so gering gehalten werden, dass auch in dem ersten, nicht leitfähigen, Modul 101 Bordnetzteilnehmer 106 verwendet werden können, die ansonsten nur in leitfähigen Fahrzeug-Modulen 102 verwendet werden können (im Hinblick auf die elektromagnetische Verträglichkeit). 2 shows an exemplary wiring harness 200 with a variety of on-board network participants 106 , As in 2 shown are the plus line 114 and the ground line 115 a board network participant 106 guided parallel to each other. In addition, the distance becomes 117 between the plus line 114 and the ground line 115 kept low (ie minimized). So can the from the wiring harness 200 generated electromagnetic interference can be reduced. In particular, the electromagnetic interference can be kept so low that even in the first, non-conductive, module 101 Board network participants 106 can be used, otherwise only in conductive vehicle modules 102 can be used (in terms of electromagnetic compatibility).

Zur Gewährleistung der elektromagnetischen Verträglichkeit (ohne die EMV-Anforderungen an die elektrischen und elektronischen Komponenten 106 des Fahrzeugs 100 erhöhen zu müssen und um dadurch einen fahrzeugübergreifenden Entwicklungsbaukasten zu ermöglichen) wird die in den 1 bis 3 dargestellte Topologie eines Kabelbaumes vorgeschlagen. To ensure electromagnetic compatibility (without the EMC requirements for the electrical and electronic components 106 of the vehicle 100 To increase and thereby to enable a cross-vehicle development kit) is in the 1 to 3 presented topology of a wiring harness proposed.

Bei einem Fahrzeug 100 mit CFK-Fahrzeugzelle 101 eignet sich die Fahrzeugzelle 101 nicht als Rückleiter bzw. nicht für eine Masseanbindung der einzelnen Bordnetzteilnehmer 106. Dies liegt daran, dass einerseits die einzelnen Karosseriekomponenten nicht oder nicht ausreichend elektrisch leitend miteinander verbunden (z.B. verklebt) sind. Desweitere kann durch die thermische Belastung zufolge der Stromleitung eine Materialdegradation des Materials des ersten Moduls 101 erfolgen. In a vehicle 100 with CFRP vehicle cell 101 the vehicle cell is suitable 101 not as a return conductor or not for a ground connection of the individual board network participants 106 , This is because on the one hand, the individual body components are not or not sufficiently electrically connected to each other (eg glued). Furthermore, due to the thermal load due to the power line, a material degradation of the material of the first module 101 respectively.

Da das Bezugspotential nicht durch die Fahrzeugzelle 101 bereitgestellt werden kann, werden separate Masseleitungen 115 als Rückleitung zur Spannungsquelle 104 verwendet. Hierbei ist es im Sinne der elektromagnetischen Verträglichkeit zweckmäßig,

a) eine hohe Störfestigkeit des jeweiligen Kabelverbunds 114, 115 sicherzustellen; und/oder
b) die Störaussendung (zufolge der Bordnetzteilnehmer 106) durch den Kabelverbund 114, 115 auf andere Bordnetzteilnehmer 106, Fahrzeugantennen 105 und auf die Umgebung auf einen nach den gültigen Richtlinien festgelegten Sollwert zu begrenzen.

Since the reference potential is not due to the vehicle cell 101 can be provided, are separate ground lines 115 as return to the voltage source 104 used. Here it is expedient in the sense of electromagnetic compatibility,

a) high immunity to interference of the respective cable network 114 . 115 ensure; and or
b) the interference emission (according to the on-board network participants 106 ) through the cable network 114 . 115 to other board network participants 106 , Vehicle antennas 105 and to limit the environment to a setpoint specified by the applicable guidelines.

Störfestigkeit (a) und Störaussendung (b) werden typischerweise zu einem wesentlichen Teil durch induktive Kopplungen bestimmt. Dabei ist die in eine Leiterschleife gekoppelte Störung direkt proportional zur Größe der von der Leiterschleife umschlossenen Fläche. Die Störaussendung ist dabei direkt proportional zu der Fläche, die ein Störstrom umschreibt. Immunity (a) and emission (b) are typically determined to a significant degree by inductive couplings. In this case, the interference coupled in a conductor loop is directly proportional to the size of the area enclosed by the conductor loop. The interference emission is directly proportional to the area that circumscribes an interference current.

Eine hohe Störfestigkeit und eine geringe Störaussendung können somit dadurch gewährleistet werden, dass die Masserückleitung (Minus-Leitung) 115 zusammen mit der Plus-Leitung 114 keine Störstromschleife bildet und dass der Kabelverbund 114, 115 somit so eng wie möglich ausgeführt wird. A high immunity to interference and a low emission of interference can thus be ensured by the fact that the ground return (minus line) 115 together with the plus line 114 no interference current loop forms and that the cable composite 114 . 115 thus running as close as possible.

Darüber hinaus können sämtliche Leitungen 114, 115 des Kabelbaums 200 (inkl. der Bus-Leitungen, Signalleitungen, etc.) in Form einer Baum-Topologie zu den Bordnetzteilnehmern 106 geführt werden, um Schleifen im Kabelbaum 200 zu vermeiden. Dies ist beispielhaft in 2 dargestellt. In addition, all lines 114 . 115 of the wiring harness 200 (including the bus lines, signal lines, etc.) in the form of a tree topology to the on-board network participants 106 be guided to loops in the wiring harness 200 to avoid. This is exemplary in 2 shown.

In 1 ist schematisch die Kabelbaum-Topologie in einem Fahrzeug 100 mit einer CFK-Zelle 101 dargestellt, wobei durch die Topologie des Kabelbaums die EMV zwischen den Bordnetzteilnehmern 106 und mit der Umgebung sichergestellt wird. Würde man unter Bezugnahme auf 1 die Masseanbindung 115 auf kürzestem Wege, d. h. geradewegs von einem Bordnetzteilnehmer 106 hinab zu dem Fahrzeug-Chassis 102 gestalten, so würde sich eine Leiterschleife bilden und es entstünde eine induktive Kopplung, welche z. B. direkten, störenden und merkbaren Einfluss auf eine Störsenke (z.B. auf eine Fahrzeugantenne 105) hätte, was sich wiederum in Funktionsstörungen oder Qualitätseinbußen in fahrzeugeigenen Rundfunksystemen bemerkbar machen würde. Durch die in 1 dargestellte Kabelbaum-Struktur können derartige Störungen vermieden werden. In 1 schematically is the harness topology in a vehicle 100 with a CFRP cell 101 represented by the topology of the wiring harness, the EMC between the on-board network participants 106 and with the environment is ensured. Would you be referring to 1 the ground connection 115 by the shortest route, ie straight from a board network participant 106 down to the vehicle chassis 102 shape, then a conductor loop would form and there would be an inductive coupling, which z. B. direct, disturbing and noticeable influence on a Störseke (eg on a vehicle antenna 105 ), which in turn would be noticeable in malfunctions or quality losses in on-board broadcasting systems. By the in 1 shown harness structure such interference can be avoided.

Je kleiner der Abstand 117 zwischen Hinleitung 114 und Rückleitung 115 gewählt wird, desto geringer ist die vom Strom umschriebene Fläche 116. Somit wird auch die Abstrahlung aus dem Kabelbaum 200 auf die Empfänger bzw. Senken reduziert. The smaller the distance 117 between forwarding 114 and return 115 the lower the current circumscribed area 116 , Thus, the radiation from the wiring harness 200 reduced to the receivers or sinks.

Bei der dargestellten Kabelbaum-Topologie 200 wird der Rückstrom von einem Bordnetzteilnehmer 106 nicht über eine an den Kabelbaum 200 angrenzende Fahrzeugkarosserie aus Aluminium oder Stahl geführt. Die zwischen einer „Hinstrom“-Leitung 114 und einer „Rückstrom“-Leitung 115 aufgespannte Fläche 116 kann somit direkt durch die Verlegung der Versorgungsleitung 114 und der Masseleitung 115 bestimmt (und dadurch minimiert) werden. In the illustrated harness topology 200 is the return current from a board network participant 106 not one on the wiring harness 200 adjacent vehicle body made of aluminum or steel. The between a "forward flow" line 114 and a "backflow" line 115 stretched surface 116 can thus directly by laying the supply line 114 and the ground line 115 determined (and thereby minimized).

Betrachtet man eine Topologie mit mehreren Bordnetzteilnehmern 106, so können die Masserückleiter 115 analog zu den Versorgungsleitungen 114 für die Bordnetzteilnehmer 106 ausgeführt werden. Dabei kann ggf. ein Zusammenfassen von Masserückleitern 115 von mehreren Bordnetzteilnehmern 106 mit ähnlichen EMV-Eigenschaften vorteilhaft sein (siehe 2). If one considers a topology with several board network participants 106 , so the ground return 115 analogous to the supply lines 114 for the on-board network participants 106 be executed. In this case, if necessary, a summarization of earth returns 115 of several on-board network participants 106 be advantageous with similar EMC properties (see 2 ).

Um Stromschleifen zu vermeiden, ist es insbesondere in einem bi-modularen Fahrzeugkonzept vorteilhaft, eine einzige Schnittstelle 311 zwischen den Kabelbäumen der einzelnen Module 101, 102 bereitzustellen. An dieser Schnittstelle 311 können alle Hin- und Rückleitungen 114, 115 des jeweiligen Kabelverbunds innerhalb des Kabelbaums gebündelt werden (siehe 3). In dem leitfähigen zweiten Modul 102 kann ggf. das leitfähige Modul 102 als Masseleitung für ein oder mehrere der Bordnetzteilnehmer 306 des zweiten Moduls 102 verwendet werden. In order to avoid current loops, it is particularly advantageous in a bi-modular vehicle concept, a single interface 311 between the harnesses of each module 101 . 102 provide. At this interface 311 can all return lines 114 . 115 bundled within the cable harness (see 3 ). In the conductive second module 102 may possibly be the conductive module 102 as a ground line for one or more of the on-board network participants 306 of the second module 102 be used.

Die in diesem Dokument beschriebene Topologie für die Kabelbäume eines Fahrzeugs 100 hat eine Vielzahl von Vorteilen. Insbesondere kann durch die beschriebene Topologie die elektromagnetische Verträglichkeit in Bezug auf bi-modulare Fahrzeugkarosserien zwischen den Bordnetzteilnehmern 106 innerhalb einer Kabelbaum-Topologie und mit der Umgebung sichergestellt werden. Des Weiteren können gesetzliche Anforderungen an die Störfestigkeit des Gesamtfahrzeuges 100 ohne zusätzliche Abschirmmaßnahmen in einem Fahrzeug 100 mit ein oder mehreren nicht leitenden Karosseriemodulen 101 eingehalten werden. Des Weiteren können gesetzliche Anforderungen an die Störaussendung des Gesamtfahrzeuges 100 ohne zusätzliche Abschirmmaßnahmen in einem Fahrzeug 100 mit ein oder mehreren nicht leitenden Karosseriemodulen 101 eingehalten werden. Außerdem können elektronische Steuergeräte, Aktuatoren, Sensoren als Baukastenkomponenten verwendet werden, ohne dabei erhöhte Anforderungen an die EMV dieser Komponenten im Vergleich zu Fahrzeugen mit einer Karosserie aus einem oder mehreren leitfähigen Metallen erfüllen zu müssen. Dies ermöglicht eine Reduzierung der Kosten von Fahrzeugen 100 mit einer CFK-Fahrzeugzelle 101. Des Weiteren kann die elektromagnetische Verträglichkeit in Bezug auf die elektrische, magnetische und elektromagnetische Störaussendung über die beschriebene Kabelbaum-Topologie sichergestellt werden (z.B. zur Sicherstellung eines störungsfreien Rundfunkempfangs durch eine fahrzeugeigenen Antenne 105). The topology for the wire harnesses of a vehicle described in this document 100 has a lot of advantages. In particular, by the described topology, the electromagnetic compatibility with respect to bi-modular vehicle bodies between the on-board network participants 106 within a harness topology and with the environment. Furthermore, legal requirements may apply to the immunity of the entire vehicle 100 without additional shielding measures in a vehicle 100 with one or more non-conductive body modules 101 be respected. Furthermore, legal requirements for the emission of the entire vehicle 100 without additional shielding measures in a vehicle 100 with one or more non-conductive body modules 101 be respected. In addition, electronic control devices, actuators, sensors can be used as modular components, without having to meet increased requirements for the EMC of these components compared to vehicles with a body made of one or more conductive metals. This allows a reduction in the cost of vehicles 100 with a CFK vehicle cell 101 , Furthermore, the electromagnetic compatibility with respect to the electrical, magnetic and electromagnetic interference emissions can be ensured via the described harness topology (eg to ensure interference-free radio reception by an in-vehicle antenna 105 ).

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele beschränkt. Insbesondere ist zu beachten, dass die Beschreibung und die Figuren nur das Prinzip der vorgeschlagenen Verfahren, Vorrichtungen und Systeme veranschaulichen sollen. The present invention is not limited to the embodiments shown. In particular, it should be noted that the description and figures are intended to illustrate only the principle of the proposed methods, apparatus and systems.

Claims

Vehicle ( 100 ), which comprises, - a first structure module ( 101 ) Of not or not sufficiently electrically conductive material; A second structure module ( 102 ) made of electrically conductive material; - a first board network participant ( 106 ), which in the first structure module ( 101 ) is arranged; - a first distributor ( 112 ), which is set up, a plurality of plus lines ( 114 ) in the first structure module ( 102 ) with a power supply ( 104 ) of the vehicle ( 100 ) to couple; whereby the first on-board network participant ( 106 ) via a first plus line ( 114 ) of the plurality of plus lines ( 114 ) with the first distributor ( 112 ) is coupled; A second distributor ( 113 ), which is arranged, a plurality of ground lines ( 115 ) in the first structure module ( 102 ) with a mass point ( 103 ) to couple; whereby the first on-board network participant ( 106 ) via a first ground line ( 115 ) of the plurality of ground lines ( 115 ) with the second distributor ( 113 ) is coupled.

Vehicle ( 100 ) according to claim 1, wherein the first plus line ( 114 ) and the first ground line ( 115 ) in the first structure module ( 101 ) are arranged such that one of the first plus line ( 114 ) and from the first ground line ( 115 ) surface ( 116 ) is equal to or less than a predefined area threshold.

Vehicle ( 100 ) according to one of the preceding claims, wherein the first plus line ( 114 ) and the first ground line ( 115 ) in the first structure module ( 101 ) are arranged such that a distance ( 117 ) between the first plus line ( 114 ) and the first ground line ( 115 ) is equal to or less than a predefined distance threshold.

Vehicle ( 100 ) according to claim 2 or 3, wherein the predefined area threshold value and / or the predefined distance threshold value are determined by a vehicle electrical system subscriber ( 106 ) of the first structure module ( 101 ) depend.

Vehicle ( 100 ) according to any preceding claim, wherein - the vehicle ( 100 ) a plurality of electrical system subscribers ( 106 ), which in the first structure module ( 101 ) is arranged; - The variety of on-board network participants ( 106 ) via the corresponding multiplicity of positive lines ( 114 ) with the first distributor ( 112 ) connected is; and - the multitude of on-board network participants ( 106 ) via the corresponding plurality of ground lines ( 115 ) with the second distributor ( 113 ) connected is.

Vehicle ( 100 ) according to claim 5, wherein the plurality of plus lines ( 114 ) and the plurality of ground lines ( 115 ) are arranged in a star structure and / or in a tree structure in order to connect the plurality of on-board network participants ( 106 ) with the first distributor ( 112 ) respectively the second distributor ( 113 ) connect to.

Vehicle ( 100 ) according to one of claims 5 to 6, wherein at least two of the plurality of ground lines ( 115 ), so that for the at least two ground lines ( 115 ) only one common ground line to the second distributor ( 113 ) connected is.

Vehicle ( 100 ) according to one of the preceding claims, wherein - the vehicle ( 100 ) comprises one or more further vehicle electrical systems which in one or more further structural modules ( 101 ) are arranged; and - at least one additional electrical system via a central interface ( 311 ) with the first distributor ( 112 ) and the second distributor ( 113 ) connected is.

Vehicle ( 100 ) according to one of the preceding claims, wherein - the first structure module ( 101 ) comprises a vehicle compartment; and - the second structure module ( 102 ) comprises a vehicle chassis.

Vehicle ( 100 ) according to one of the preceding claims, wherein the non or insufficiently electrically conductive material of the first structural module ( 101 ) comprises a fiber composite material.

Vehicle ( 100 ) according to one of the preceding claims, wherein the mass point ( 103 ) in the second structure module ( 102 ) is arranged.